Formula 1 DNA @f1dna Channel on Telegram

Formula 1 DNA

@f1dna


Український канал про королеву автоспорту, в якому висвітлюються всі найцікавіші та найважливіші події у Формулі-1.

Підтримати канал:
🔗https://send.monobank.ua/jar/2pD1oUjq1q

Cooperation: @h_vitalii

Formula 1 DNA (Ukrainian)

Формула 1 DNA - це український канал про королеву автоспорту, в якому ви зможете дізнатися про всі найцікавіші та найважливіші події у світі Формули-1. Завдяки нашому каналу ви завжди будете в курсі останніх новин, результатів гонок, трансферних слухів і багато іншого зі світу автоспорту. Ми стежимо за кожним етапом чемпіонату, розкриваємо та аналізуємо всі аспекти цієї захоплюючої гонки. Приєднуйтесь до нас, щоб разом ділитися своїми враженнями та обговорювати головні події у світі Формули-1. Підтримати наш канал ви можете за посиланням: https://send.monobank.ua/jar/2pD1oUjq1q. Якщо у вас є пропозиції про співпрацю або ви бажаєте поділитися цікавими новинами, то звертайтеся до @h_vitalii. Приєднуйтесь до нашого каналу та станьте частиною захоплюючого світу автоспорту разом з нами!

Formula 1 DNA

18 Feb, 20:21


Привіт всім, друзі, хто не спить!

🏎️ приєднуйтесь до офіційної трансляції F1 75 – масштабного івенту-презентації ліврей нового сезону – на YouTube :

https://www.youtube.com/live/Mw1r6DwYy-g?si=BOa2NVL8obcXiwDR

Чекаємо ваш фідбек в коментарях 💬 поки ваша адмінкиця передає привіт в Лондонського F1 Arcade 🏁

Formula 1 DNA

27 Jan, 11:01


📌 Ключові дати перед сезоном-2025

З наближенням початку сезону-2025 хвилювання тільки наростає, але перед початком перегонів в Австралії 14-16 березня є кілька ключових дат для щоденників фанатів Формули-1. Передсезонна промо кампанія обіцяє бути насиченою.

📆 14 ЛЮТОГО — ПРЕЗЕНТАЦІЯ WILLIAMS

FW47 буде розкрито під час спеціального промо-заходу в Сільверстоуні перед вболівальниками, партнерами та ЗМІ в День святого Валентина, 14 лютого. Болід буде представлений у виготовленій на замовлення спеціальній лівреї, а гоночна ліврея 2025 року буде представлена на заході, присвяченому відкриттю сезону пізніше.

📆 16 ЛЮТОГО — ЗНІМАЛЬНИЙ ДЕНЬ HAAS

Болід Haas 2025 вперше вийде на трасу, коли команда проведе один з дозволених знімальних днів у Сільверстоуні у Великобританії.

📆 18 ЛЮТОГО — СТАРТ 75-ГО СЕЗОНУ ФОРМУЛИ-1

Всі 10 команд разом з 20 гонщиками та керівниками команд представлять свої лівреї 2025 року в лондонському O2 18 лютого на спеціальному заході з нагоди 75-річчя чемпіонату, присвяченому старту сезону. На вечорі також будуть присутні спеціальні запрошені ведучі та зірки зі світу розваг.

Починаючи з 20:00 GMT, двогодинний захід транслюватиметься в прямому ефірі для фанатів, які не зможуть бути присутніми особисто – подальші подробиці будуть повідомлені згодом.

📆 19 ЛЮТОГО — ЗАХІД FERRARI

Ferrari покаже свій болід-2025 на тестовому треку Фіорано в Маранелло. Команда також проведе тест-драйв машини в цей день, але поки що не зрозуміло, хто сяде за кермо — Хемілтон чи Леклер.

📆 26-28 ЛЮТОГО — ПЕРЕДСЕЗОННІ ТЕСТИ

Боліди вийдуть на трасу Бахрейнського міжнародного автодрому в Сахірі, Бахрейн. Це дозволить командам протестувати нові деталі та переконатися, що їхні боліди будуть надійними на прийдешній рік. Це також можливість для новачків у Ф-1 познайомитися з новим середовищем.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Jan, 19:33


Друзі от і пройшов наш ЗБІР/розіграш🥳

Дякуємо усім учасникам вам за те, що ви долучилися🫶 Сподіваємося в майбутньому радувати вас ще розіграшами з класними призами🎁❤️

Вітаємо всіх переможців!
Отже, 5 переможців отримали повідомлення про виграш у розіграші. З вашого боку потрібно підтвердити свої дані в Монобанку, щоб ми могли з вами звʼязатися. Але не пізніше чотирьох діб.

Ще раз вітаємо усіх переможців💕

Formula 1 DNA

26 Jan, 17:04


💬 Жакі Ікс: Алонсо – фантастичний

Колишній бельгійський гонщик Формули-1, переможець Dakar, Жакі Ікс, розповів про найскладніші перегони у світі, про те, як вони змінили його погляди на перегони і життя, а також поміркувати про батька і сина Сайнса і Фернандо Алонсо.

«Карлос Сайнс-старший – неймовірний ралійний гонщик, він чотириразовий чемпіон Dakar, і вік не має значення, тому що він все ще напористий і все ще має потенціал для перемоги. Для іспанців ралі Dakar стало дуже важливим протягом багатьох років завдяки таким гонщикам, як Марк Кома, Нані Рома та багатьом іншим з довгого списку.

Іспанія була частиною Dakar з самого його початку, і коли я перемагав, тут вже існувала значна іспанська громада. Для Карлоса це подвійний виклик. Він виступає з Ford, на новій машині, і досвід має велике значення, але, звичайно, я впевнений, що він зможе виграти свій 5-й Dakar. Два роки тому він потрапив в аварію і пошкодив спину, і тільки він знає, як довго він зможе продовжувати. Але якщо у нього буде мотивація продовжувати виступати ще кілька років, я був би радий.

Я бажаю йому всього найкращого, а також його синові в Формулі-1. Ім'я Сайнс дуже, дуже особливе.

Карлос Сайнс-молодший вкрай добре попрацював у Ferrari. У команди була спокуса підписати Хемілтона, ймовірно, також з маркетингових міркувань і, можливо, також тому, що Льюїс хотів отримати новий досвід і включити Ferrari в свою історію. Поживемо побачимо. Карлосу немає в чому дорікнути в Ferrari, він був успішним, він вигравав Гран-прі, але тепер це вже в минулому.

Навички водія-розробника є ключовими для успіху машини, тестування, яке ви проводите. Гадаю, що для Ford це довгостроковий проект. Щоб виграти Dakar, вам потрібен великий список речей, в яких ви впевнені, що працюєте в правильному напрямку і в правильній послідовності – саме це робить Dakar таким складним. Раніше ми долали дюни, можливо, 50 метрів заввишки, а зараз вони долають 300-метрові дюни. Складність зросла, і Ford протистоїть кільком командам з великим потенціалом і пілотами, які можуть показати дуже хороші результати.

Як я зрозумів, що настав день завершення моєї гоночної кар'єри? Я брав участь у перегонах 32 сезони поспіль, а також у різних змаганнях з автоперегонів. Я зробив усе, що міг, і настає момент, коли ти розумієш, що настав час піти. Існує також жовте світло, як Ангел-Хранитель, який знаходиться поруч з тобою і попереджає тебе. На все є час, але коли є пристрасть, треба йти далі.

Алонсо – це фантастика. Але, врешті-решт, прийде час завершити кар'єру. Таке життя. Це ерозія часу. І це стосується будь-кого. Хоча, наприклад, у його випадку чи випадку Карлоса, здається, що час не впливає, однак рано чи пізно він завжди приходить. Фернандо чудово виступив у перегонах на витривалість, а також на Dakar. Пристрасть безцінна, і він все ще захоплений автоспортом та відданий йому. Гадаю, Алонсо ще може повернутися в Dakar».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Jan, 11:31


▫️ Олівер Оукс: Це не означає, що на плечі Джека буде покладено більший тиск

Керівник Alpine, Олівер Оукс, заявив, що новачок Формули-1 Джек Дуен отримає справедливий шанс справити враження, незважаючи на прихід Франко Колапінто, у якості резервіста команди.

«Деякі речі, які були написані клавіатурними воїнами, були трохи жорсткими по відношенню до Джека, проте він отримає свій справедливий шанс в наступному році.

Підписання Колапінто не означає, що на плечі Джека буде покладено більший тиск. Це дійсно для того, щоб дати команді можливості для подальшого розвитку.

Гадаю, у Ф-1 все вирішують деталі. Існує безліч людей, які залежать від гонщика, і ми повинні переконатися, що у нас є найкращі гонщики в гоночному боліді, не тільки зараз, але і в майбутньому.

Я думаю, що Франко справив чудове перше враження у Williams. Хоча також було видно, що наприкінці сезону він часом тиснув занадто сильно.

Тут складно сказати, якою мірою на цю ситуацію вплинув стан його боліда та брак деталей, а якою — відчуття невизначеності, відсутність місця у Формулі-1 на наступний сезон і, як наслідок, сильне бажання всіх вразити. Але мені здається, що загалом він справив дуже сильне враження, насамперед своєю швидкістю»

Для нас, як для команди, дуже важливо мати в команді двох молодих гонщиків — Пола Арона і Франко Колапінто, які чекають із нетерпінням, тому що мова йде не тільки про 2025 рік, а й 2026, 2027 вже не за горами, і в Формулі-1 важко планувати, що буде відбуватися, і з якими гонщиками вам доведеться їздити в машині».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Jan, 10:01


💬 Джонні Херберт: Гадаю, нас чекає невеликий поворот

Колишній гонщик Формули-1, Джонні Херберт, висловив думки щодо форми Red Bull у наступному сезоні.

«Єдиним позитивним моментом для Red Bull після минулого року було те, як вони закінчили сезон. Чесно кажучи, вони закінчили його на досить сильній ноті, і з ними треба було рахуватися. Проте, як ми бачили на прикладі Ландо Норріса, він все одно зміг випередити Макса Ферстаппена в останній гонці. Тож у новому сезоні Red Bull має знати, що пішло не так в минулому.

Я пам'ятаю, як Mercedes говорили про те, що вони знайшли причину невдалих результатів декілька років тому: ‘Ми знаємо, де ми помилилися з дизайном нашого боліда’, але результати показали, що вони не зовсім розуміли, що відбувається.

Ви можете говорити все це, але докази будуть тільки, коли машини вперше поїдуть на тестах, а ще більш показовою стане перша гонка в Австралії.

У Red Bull все ще є непоганий фундамент. Я просто не знаю, чи є у них загальна сила, як у McLaren, Mercedes та Ferrari, які зараз мають Льюїса Хемілтона. Гадаю, нас чекає невеликий поворот в тому, хто стане лідером».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Jan, 08:36


💬 Карлос Сайнс-старший: Найкраща версія Карлоса ще попереду

Переможець ралі Dakar та батько Карлоса Сайнса, Карлос Сайнс-старший, розповів, що його синові доводиться змагатися з беззаперечною легендою іспанського та світового спорту.

«Фернандо Алонсо – винятковий випадок, він перший іспанський гонщик, який виграв не один, а два чемпіонати світу Формули-1. Він унікальний гонщик, з величезним талантом, з дуже особливою особистістю і, очевидно, всі, хто прийдуть після Алонсо, матимуть його тінь.

Я думаю, що коли Фернандо піде, і коли піде Карлос, люди зрозуміють, як складно мати не одного, а двох іспанських гонщиків Формули-1. Наприклад, в Італії, де хоч і є Ferrari, тепер у них буде і свій гонщик – Андреа Кімі Антонеллі.

Коротше кажучи, мати двох гонщиків – це розкіш, яку з часом будуть більше цінувати. І я думаю, що Карлоса, через його особистість і через те, що він йде позаду Фернандо та інших, не оцінили так, як він заслуговує. При тому, що він вже за свою кар'єру здобув 4 перемоги, 6 поул-позицій і 27 подіумів.

У якийсь момент він також зрівнявся з Максом Ферстаппеном. А потім Red Bull обирає Ферстаппена, і він залишається трохи в тіні. Потім через деякий час, після виступів за McLaren, він опиняється за кермом Ferrari, чого вкрай нелегко досягти.

Я думаю, що найкраща версія Карлоса ще попереду. Це моє відчуття. Він гонщик, який завжди рухається вперед, і з кожним роком демонструє свою найліпшу версію. Є гонщики, які мають швидкість, викладаються на повну, а потім або стагнують, або помиляються. Тоді як Карлос продовжує вдосконалюватися щороку.

Що він може зробити в наступному сезоні в Williams? Хоч Williams в підсумку посіли передостаннє місце в чемпіонаті конструкторів минулого сезону, Карлос сповнений ентузіазму та бажання. Він пережив шок від Ferrari і зосереджений на тому, що буде далі».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Jan, 07:06


💬 Мартін Брандл: Я не проти, щоб існували певні правила для наших гонщиків Ф-1

Колишній пілот Формули-1 та коментатор Sky Sports, Мартін Брандл, заявив, що він підтримує нові стримуючі фактори для гонщиків у таких питаннях, як лайка і висловлювання проти FIA.

«Пілоти Ф-1завжди є рольовими моделями. Не варто безпідставно лаятися на прес-конференції, в запалі, в боліді, сповненому адреналіну, сповненому відчаю, щастя, чого завгодно – я це повністю розумію.

Особисто для мене лайка не є правильною. Що мені подобається в регбі, наприклад, так це те, як вони поважають суддю, і вважаю, що в Формулі-1 має бути так само.

Ви є прикладом для наслідування для всіх інших гонщиків. Тож якщо ви порушуєте обмеження, або називаєте стюардів FIA ‘тупими ідіотами’, то це так собі приклад.

Те, наскільки жорстким ти хочеш бути, – це вже зовсім інша історія. Але я не проти, щоб існували певні правила для наших гонщиків Ф-1, які є чудовими хлопцями і є прикладом для наслідування. Я спокійно до цього ставлюся».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Jan, 16:30


Друзі!😊

БАНКУ ЗАКРИТО!💰

Ми безмежно вдячні❤️ усім, хто долучився🙌

🎉 Розіграш проведемо завтра о 21:00🎁

Stay tuned🔔

Formula 1 DNA

25 Jan, 14:31


👩‍🎓|🔵 FIA опублікувала оновлену інформацію щодо заявки Cadillac на участь у Формулі-1

Міжнародна автомобільна федерація надала додаткову інформацію про хід розгляду заявки Cadillac на право стати одинадцятою командою у Формулі-1 у 2026 році. FIA заявила, що прийме остаточне рішення щодо участі Cadillac у Формулі-1 протягом декількох тижнів.

«Наразі FIA розглядає заявку Cadillac. Ми перебуваємо на завершальній стадії перевірки і сподіваємося завершити процес найближчим часом. Ми знаходимося на завершальних етапах цього процесу і сподіваємося досягти рішення протягом декількох тижнів.

Суворий бюджетний ліміт будуть зобов'язані застосувати до Cadillac, якщо їх заявка на сезон-2026 буде остаточно схвалена».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Jan, 11:31


♦️ Хельмут Марко: Ферстаппен буде в Red Bull у 2026 році

Автоспортивний радник Red Bull, Хельмут Марко впевнений, що Макс Ферстаппен нікуди не йде, він продовжить виступати за поточну команду і після наступного року, австрієць вважає, що тоді Ферстаппен стане п'ятиразовим чемпіоном світу.

«Я не коментую зміст контракту, але в будь-якому випадку ми впевнені, що зможемо забезпечити Макса хорошим болідом. Наші інженери досягли значного прогресу в роботі з даними. Ми налаштовані оптимістично.

Інтерес Mercedes — це все добре, але у Макса контракт з нами до кінця 2028 року. Я впевнений, що він залишиться в команді. Особливо тому, що я знаю, наскільки він відданий і вдячний Red Bull. Саме тому він також буде гонщиком Red Bull у 2026 році, причому як п'ятиразовий чемпіон світу.

McLaren та Ferrari — гоночні команди, які мали найкращу базу для своїх машин у минулому сезоні і змогли добре виступити на більшості трас. Вони можуть опиратися на це. Але: жоден з гонщиків не виділяється для мене.

Шарль Леклер хороший у кваліфікації, але робить багато помилок у гонках. А Льюїс Хемілтон все ще має швидкість, але чи зможе він зберегти її впродовж усього сезону? У мене є сумніви щодо цього. Навіть якщо у нього буде хороша Ferrari, а для Макса ми побудуємо посередній Red Bull, я б поставив на Макса».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Jan, 08:31


🟠 Тото Вольфф: Хемілтон може відкласти зниження когнітивних здібностей надовго

Керівник Mercedes, Тото Вольфф підкреслив, що на складну форму Льюїса Хемілтона у 2024 році не вплинув його майбутній відхід з команди.


«Це покоління болідів не підходить Льюїсу. Він пізно гальмує і агресивно розвертає машину в поворотах. Машина і шини іноді не прощають цього.

Це більш помітно у кваліфікації, ніж у гонці. Можливо, були й інші фактори впливу. Не думаю, що його голова вже була в новій команді. Льюїс занадто професійний для цього.

Щодо мого коментаря про зниження когнітивних здібностей, то це впливає на всіх нас. Але я вважаю, що такий топ-спортсмен, як Льюїс, який повністю зосереджений на чомусь одному, може відкласти це надовго.

Найкраще це видно на прикладі Фернандо. З усім своїм досвідом він все ще їздить на швидкій машині. Так само і з Льюїсом».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Jan, 07:01


Олівер Оукс: 2025 рік буде одним з найнапруженіших в Ф-1

Керівник Alpine, Олівер Оукс вважає, що будь-яка команда Формули-1, яка списує розробки 2025 року напередодні змін правил наступного року, робить це через погане міжсезоння.


«2025 рік, ймовірно, буде одним з найнапруженіших років або найнапруженіших зим у Формулі-1. Ви хотіли б зробити багато покращень, але ви трохи обмежені в бюджеті і зосереджені на 2026 році. Ви повинні вирішити, як бос команди, чи хочете ви, я б сказав, списати 25-й рік і зосередитися тільки на 26-му і 27-му?

Я не вірю, що хтось збирається списувати рік в Формулі-1, тому що всі хочуть брати участь у перегонах, всі наполегливо працюють. Коли я нещодавно прочитав дещо з цього, то подумав, що це тому, що деякі команди знають, що вони вже не можуть досягти бажаного рівня продуктивності до 2025 року.

Я думаю, що з нашого боку ми повинні збалансувати ці ресурси, але ми не збираємося списувати цілий сезон. Зрештою, я вважаю, що у 2024 році ми досягли значних успіхів, і сподіваюся, що зможемо зробити це і в цьому році, не забуваючи при цьому про 26-й.

Моє бачення майбутнього Alpine? Я думаю, що воно вже є. Хочу чітко зосередитися на тому, що ми тут для того, щоб брати участь у перегонах. Ми не змиримося з тим, що будемо в кінці решітки, ми хочемо бути в середині пелотону, і в кінцевому підсумку хочемо бути в топі решітки. Але це не станеться за одну ніч, не станеться за 6 місяців, 12 місяців, це займе трохи часу, і я думаю, що потрібно робити все крок за кроком.

Очевидно, першим кроком було прийти і підтримати команду, дати їй трохи стабільності і внести трохи лідерства. Другий крок — це спрямувати її в потрібному нам напрямку. Це не завжди щось матеріальне, дещо з цього стосується цінностей, культури та дискусії про те, що нам потрібно зробити, щоб стати кращими. Я думаю, що тут, очевидно, є певні стратегічні рішення — чи то модельний ряд двигунів, чи то рішення щодо силового агрегату...»

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Jan, 19:01


👩‍🎓 Нові правила FIA на сезон-2025

FIA запровадила нові правила щодо покарань за неправомірну поведінку пілотів: штрафи в розмірі від £34 000 до £152 000 тепер можуть бути застосовані до пілотів Формули-1, з відрахуванням очок в чемпіонаті та забороною на участь у гонках, що також є частиною більш суворих покарань за повторні порушення правил поведінки, включаючи нецензурну лайку.

У середу на сайті керівного органу FIA була опублікована оновлена версія Міжнародного спортивного кодексу FIA на 2025 рік, а в Додатку B до документа міститься детальна інформація про 'керівні принципи покарання від стюардів'.

Порушення правил поведінки в перший раз призведе до штрафу в розмірі €40 000 (£34 000) для гонщика Ф-1.

Повторне порушення призведе до штрафу в розмірі €80 000 (£68 000) і умовного відсторонення від участі в гонках строком на 1 місяць.

Третє порушення карається штрафом у розмірі €120 000 (£102 000), а також місячною дискваліфікацією та вирахуванням очок у чемпіонаті.

Така ж шкала покарань буде застосовуватися за 'будь-які слова, вчинки або публікації, які завдали моральної шкоди або збитків FIA, її органам, її членам або її керівникам, а також в цілому інтересам автоспорту та цінностям, які відстоює FIA' і 'будь-яке публічне підбурювання до насильства або ненависті'.

Якщо пілот буде визнаний винним у порушенні 'загальних політичних, релігійних і особистих заяв або коментарів, які порушують загальний принцип нейтралітету, що пропагується FIA відповідно до її Статуту, якщо це не було попередньо схвалено в письмовій формі FIA для міжнародних змагань або відповідною ASN для національних змагань в межах їх юрисдикції', він буде оштрафований, а також повинен буде принести повноцінні публічні вибачення і відмовитися від своїх висловлювань.

Що стосується найсуворішого покарання, то пілот Ф-1 може бути дискваліфікований, якщо буде встановлено 'недотримання інструкцій FIA щодо призначення та участі осіб під час офіційних церемоній на будь-якому змаганні, яке зараховується як чемпіонат FIA'.

За перше порушення передбачено штраф у розмірі €60 000 (£50 000), за друге — €120 000 (£101 000) і 'призупинення доступу до зарезервованої зони (зон) заходу на наступний захід', що фактично означає заборону на проведення перегонів.

Інше порушення — недотримання інструкцій церемонії — тягне за собою штраф у розмірі €180 000 (£152 000) і призупинення участі в перегонах на 6 місяців.

У документі також зазначено, що стюарди перегонів 'мають право вирішувати, яке покарання застосувати' у разі порушення спортивного кодексу, і що 'вони залишають за собою право брати до уваги будь-які пом'якшувальні та/або обтяжуючі обставини, а також характер і місце проведення заходу, щоб пристосувати покарання до конкретної ситуації'.

Минулого року стюарди не мали права накладати заборону на участь гонщика в гонці. Штрафні санкції застосовуються до всіх власників ліцензій FIA, включаючи керівників команд Ф-1.

Асоціація гонщиків Гран-прі заявила, що 'наразі не має жодних коментарів з цього приводу'. Але джерело, близьке до одного з провідних гонщиків, повідомило, що цей крок був 'смішним', додавши: 'Президент FIA, Мохаммед Бен Сулаєм діє як диктатор'.

Кілька джерел повідомили, що багато людей у FIA були проти цього кроку. Одне джерело сказало, що це було проштовхнуто на 'швидкому електронному голосуванні без жодних консультацій з іншими зацікавленими сторонами, GPDA або власною комісією гонщиків FIA'.

Ці зміни є останніми в серії кроків FIA, які розглядаються як спроби придушити інакомислення або критику на адресу Бен Сулаєма. І це менш ніж через 2 місяці після того, як директор GPDA, Джордж Рассел, заявив, що він і його колеги 'трохи ситі по горло' керівництвом FIA.

FIA не відповіла на запитання щодо способу проведення голосування.

Останні зміни до спортивного кодексу будуть широко розцінені як спроба заткнути рота гонщикам і демонстрація чутливості Бен Сулаєма до критики.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Jan, 17:31


💬 Гідо ван дер Гарде: Ви маєте крок за кроком будували свій шлях у Формулі-1

Колишній гонщик Формули-1, Гідо ван дер Гарде, висловив свої очікування щодо новачків та передбачив хто з них перший досягне успіху.

«В моїх очах Берман – необроблений діамант. Я думаю, що він буде добре виступати разом з Естебаном Оконом, який, очевидно, повинен тягнути віз у Haas, враховуючи його досвід. Я очікую, що він випередить француза кілька разів, а в інші моменти буде дуже близьким до нього.

Антонеллі також має талант і швидкість, щоб стати великим гонщиком. Однак цей талант не повинен робити занадто багато божевільних речей, що також було продемонстровано після його сесії FP1 на Гран-прі Італії, коли Кімі привів свій Mercedes в купу шин в Монці.

Незалежно від того, наскільки це складно, потрібно зберігати спокій. Таланти не повинні показувати в першій же кваліфікації, що вони є найбільшим талантом в історії спорту, а потім впиратися в стіну. Ви маєте крок за кроком будували свій шлях у Формулі-1».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Jan, 16:01


Друзі!😇

Залишилося менше 2 000 гривень, щоб закрити наш ЗБІР, на електричні евакуаційні візки для 141 окермої піхотної бригади 454 батальйону.

Давайте доб'ємо нашу баночку сьогодні🤛

Також нагадуємо, що за донат від 100 грн🍩 ви можете взяти участь у розіграші формульних подарунків

🔗 Посилання на банку 🫙
💳 Номер картки банки
4441 1111 2973 9912

Дякуємо усім хто долучився❤️‍🩹

Formula 1 DNA

24 Jan, 14:31


💬 Джонні Херберт: У нього є всі складові для того, щоб привести команду до перемоги

Колишній гонщик Формули-1, Джонні Херберт, вважає, що Джордж Рассел має всі якості для того, щоб очолити Mercedes після відходу Льюїса Хемілтона.

«У Mercedes і Тото Вольффа є Джордж Рассел, і Кімі Антонеллі. Ця динаміка буде цікавою, щоб побачити, хто саме вийде на перше місце.

Я б передбачив, що це буде Джордж. У нього є всі складові для того, щоб привести команду до перемоги в гонках і виграти чемпіонат. Чи зараз правильний час для цього? Чи можливо це зробити цього року?

Ну, це, мабуть, найкраща можливість, яку вони матимуть, тому що, на мою думку, перегони будуть близькими. Це означає, що вони матимуть можливість виграти гонку, а потім продвигатись до чемпіонату.

До 2026 року, все буде зовсім по-іншому. Ніхто не знає, що буде відбуватися в тому році, і саме тоді команда повиннаі стати лідером. Mercedes може це зробити.

Сюрпризом 2025 року дехто може назвати Mercedes, який був успішним протягом багатьох років, але не останнім часом.

Вони стали кращими, але цього все ще недостатньо, і з-поміж інших команд вони є тими, хто не досягнув реальних результатів. Настав час для них реалізувати той потенціал, який вони завжди мали».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

19 Jan, 10:07


💬 Жак Вільнев: Як і Льюїс Хемілтон, він хоче перемагати

Чемпіон світу 1997 року, Жак Вільнев, прокоментував нещодавні чутки про те, що чотириразовий чемпіон світу, Макс Ферстаппен, може перейти зі своєї команди до Aston Martin за один мільярд фунтів, тобто двісті мільйонів фунтів щороку.

«Лоуренсу Строллу потрібна людина з дуже сильною ментальною стійкістю та твердим характером, щоб замінити Фернандо Алонсо. Макс Ферстаппен, скоріше за все, думає: ‘Який мій наступний крок? Можна вигравати з Ferrari, вигравати з Mercedes, але не з Aston Martin’. Як і Льюїс Хемілтон, він хоче перемагати».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

19 Jan, 07:03


▫️ Олівер Оукс: Моє бачення? Я хочу чітко зосередитися на перегонах

Керівник Alpine, Олівер Оукс, відмовляється списувати сезон Формули-1 2025 року ще до його початку.

«В кінці кінців, все, що я зробив, не є чимось особливим. Зачатки для такого повороту у відновленні було закладено ще задовго до того, як я приєднався до команди. Я думаю, що, можливо, я був тут більше як людина, яка надала трохи впевненості команді. І гадаю – це головне.

Моє бачення? Я хочу чітко зосередитися на перегонах. Ми не змиримося з тим, що будемо фінішувати в кінці решітки. Ми хочемо бути в центрі поля, зрештою, ми хочемо бути в перших рядах, але це не станеться за одну ніч, і навіть не за 6 місяців, 12 місяців, – на це потрібен час.

Все потрібно робити покроково, і, очевидно, першим кроком було прийти і підтримати команду, забезпечити стабільність та лідерство. Другий крок – це спрямувати її в потрібному нам напрямку. Це не завжди щось матеріальне, дещо з цього стосується цінностей, культури та дискусії про те, що нам потрібно зробити, щоб стати кращими. Я думаю, що тут, очевидно, є певний стратегічний вибір, чи то склад пілотів, чи то рішення щодо силового агрегату.

Ми вступаємо в 25-й рік, який, ймовірно, буде одним з найнапруженіших років або найнапруженіших зим у Ф-1. Звичайно, хочеться зробити багато вдосконалень, але ми всы дещо обмежені бюджетом і зосереджені на 2026 році. Ви повинні вирішити, як бос команди, чи хочете ви списати 25-й рік і зосередитися тільки на 26-му і 27-му?

Я не вірю, що в Ф-1 хтось так зробить, тому що всі хочуть брати участь у гонках, всі наполегливо працюють. З нашого боку ми повинні збалансувати ці ресурси, але ми не збираємося списувати цілий сезон ще до його початку.

Я був досить відвертим, коли приєднався до команди, разом з Флавіо. Ми тут, щоб змагатися. Це найголовніше. Для мене все інше вторинне.

За останні кілька тижнів чи місяців, відколи я тут, люди почали розуміти, що ми не хочемо багато говорити, а хочемо зосередитися на роботі. На жаль, ми поставили перед собою кілька цілей, про які довелося оголосити, і це наробило трохи галасу.

Але, зрештою, це частина сьогоднішньої Формули-1. Якщо ви подивитеся на найкращі команди, то побачите, що їхні пріоритети полягають у створенні швидкого боліда, а потім у його хорошому функціонуванні на гоночній трасі. Гадаю, що для мене це може звучати дуже просто, але це дійсно мій пріоритет номер один на даний момент».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

18 Jan, 19:07


Антоніо Перес: Я з нетерпінням чекаю, що буде далі

Батько Серхіо Переса, Антоніо Перес, та співзасновник Формули-E, Альберто Лонго, натякнули про можливе майбутнє колишнього пілота Red Bull, Чеко Переса в електричній Формулі-Е.

Антоніо Перес: «Я ніколи не думав про Формулу-Е і був би обережним, тому що тут міг би виступати Чеко Перес.

Звісно, без жодних сумнівів, я бачу, що він би змагався тут. Цій категорії лише 11 років, вона дуже молода, але сьогодні вона є другою у світі, і протягом наступних п'яти років стане номером один.

Саме тому я тут. Я з нетерпінням чекаю, що буде далі».

Альберто Лонго: «Ми вітатимемо його з розпростертими обіймами.

Я також кажу, що це не рішення промоутерів чемпіонату, якими є ми, а скоріше його рішення, а потім рішення головних команд, тому що в кінцевому підсумку саме вони вирішують, хто буде сидіти в кожній з їхніх машин».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

18 Jan, 16:07


Ландо Норріс: Як команда, вони, мабуть, виконали найкращу роботу

Пілот McLaren, Ландо Норріс, визнав, що їм вдалось завоювати Кубок Конструкторів завдяки нестабільності у складі пілотів команди з Мілтон-Кінс.

«Red Bull, ймовірно, виграла б командний залік, якби у них були обидва пілоти, настільки ж хороші, як Макс. Це точно. Це ясно і очевидно. Це свідчить про те, що як команда, вони, мабуть, виконали найкращу роботу.

Це важко, Макс довів, що всіх, проти кого він виступав, він переміг. Це важко для будь-якого його напарника по команді.

Щодо зміни в складі пілотів Red Bull на 2025 рік, то це не має ніякого відношення до мене, мені байдуже.

Макс може мати будь-кого, кого захоче, як напарника по команді».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

18 Jan, 11:29


Тото Вольфф: Не було жодного плану

Керівник Mercedes, Тото Вольфф та пілот Red Bull, Макс Ферстаппен, поділились своїми думками щодо важливих рішень у кар’єрі, співпраці та вибору шляхів у Формулі-1.

Тото Вольфф: «Не було жодного плану. Ми завжди спілкувалися і тримали комунікацію відкритою. В якийсь момент Макс Ферстаппен сказав, що хоче залишитися там, де він є, на даний момент, тому що це йому підходить. І я сказав, що ми поїдемо з Кімі Антонеллі, тому що ми також відчували, що це правильно для нас. І тепер ми побачимо, куди це нас приведе».

Макс Ферстаппен: «З Mercedes, звісно, було багато факторів, і їм довелося вибрати нового пілота. Я досяг великого успіху з Red Bull, і відчуваю себе як у другій сім'ї.

Не можна приймати рішення покинути все дуже швидко. Це не так, що я прокидаюся і кажу: 'Так, наступного року все завершено'. Я не з тих, хто швидко приймає рішення вліво чи вправо. Тому таку річ треба обдумати дуже ретельно, якщо хочеш це зробити».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

18 Jan, 10:01


Фернандо Алонсо: Це трохи нагадує історію мого життя

Пілот Aston Martin, Фернандо Алонсо, розповів про себе, про свої сильні сторони, адаптацію, роздратування і амбіції та почувається як бик у 43 роки

«Усі знають мене як гонщика, і дуже мало хто знає мене як Фернандо, і я хочу, щоб це було так, тому що кожен з нас має своє життя, свою приватність, свої вподобання, своє почуття гумору, і все це дуже особисте.

Вважаю своїми сильними сторонами як гонщика. Стартові моменти, дії під тиском і максимальне використання потенціалу будь-якого боліда, чи то хороший, чи менш хороший. Хоча я вже майже 40 років за кермом, мені ще багато чого треба навчитися.

З дитинства у мене був лише один карт і, коли я почав їздити, один комплект шин, а в Астурії дуже часто йдуть дощі. Коли йшов дощ, усі діти взували дощові шини, а я їздив на сухих, бо в нас не було грошей, щоб купити дощові шини.

І це продовжується донині. Тут у нас у всіх є кошти на дощові шини, але у нас немає аеродинамічних елементів, як у Ferrari, або днища, як у McLaren, або чогось подібного. Це трохи нагадує історію мого життя: перегони з дещо гіршим інструментом, ніж у інших, і пристосування до того, що я можу зробити.

Навіть зараз, через двадцять з чимось років, якщо їду на картинг і бачу себе в протоколі, де я другий, на десяту або півдесятої відстаю від першого, відчуваю ту ж саму внутрішню лють, те ж саме розчарування, ту ж саму злість, і я можу навіть не повечеряти того вечора. Не люблю нічого втрачати, і незалежно від того, як важко я працюю, це завжди буде там.

Займаюся спортом, добре відпочиваю і знаю своє тіло та те, що воно вимагає. Намагюся дбати про харчування, але не орієнтуючись на свої відчуття, а на те, що вивчено з дієтологами та моєю командою.

Цього року ми багато уваги приділили харчуванню, дотримуючись більш вегетаріанського підходу і уникати такої кількості м'яса, як я їв раніше. Думаю, це покращило загальне функціонування мого тіла, і я почуваюся сильнішим».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

18 Jan, 08:31


🔷 Джеймс Воулз: Згодом ми усвідомили, що рухалися трохи швидше, ніж могли впоратися

Керівник Williams, Джеймс Воулз, визнав, що його підхід до реструктуризації команди, яка базується в Гроув, завжди ризикував бути згубним у короткостроковій перспективі.

«Ми повинні багато чого змінити в нашій організації з точки зору інфраструктури та технологій, щоб потрапити в потрібне місце. Існує поняття, яке називається насичення змінами.

Ви можете вносити зміни з певною швидкістю. Якщо зайти надто далеко, це все зруйнує — згодом ми усвідомили, що рухалися трохи швидше, ніж могли впоратися за один раз.

Але ми не відкинемо цей досвід. Цей досвід залишиться з нами на все життя. Тож це позитив, просто затьмарений негативом. І те, що я хочу сказати цим, так, це абсолютно правильно.

Але ми зробили не все правильно, саме тому ми не боремося за ці позиції. Це відображає те, де ми знаходимося як команда, і те, де хочу, щоб ми були як команда.

Я хотів навантажити систему до абсолютної межі, щоб зрозуміти, де вона ламається і як ламається — один раз. Це єдина зима, коли ми будемо це робити.

Я б сказав, що короткочасний біль заради довгострокових переваг, гарний погляд на ситуацію, і знав, що так і буде. Завжди казав з самого початку, ще до початку року, що ми збираємося пожертвувати 2024 і 2025 роками. Ось як виглядає ця жертва, хоча зі значно більшими втратами, ніж я очікував.

Це було частиною угоди від самого початку, коли я приєднався до команди, тобто ніхто, жодна зі сторін, не хоче ніяких короткострокових рішень. Все робиться на перспективу.

Нічого не повинно бути тимчасовим рішенням. Тимчасові рішення виглядають добре, створюють ілюзію, але швидко руйнуються. Це може статися через рік, а може через три, але все одно зруйнується.

Зробіть це правильно, щоб ми будували команду, яка буде успішною протягом багатьох років. Тож, відповідаючи на це, це взаємна згода для нас.

Ми вже знаємо, що 26-й рік не буде всеосяжним і остаточним. Це буде просто позитивний крок у правильному напрямку. 27-й, 28-й мають бути кроками вище.

І справді, починаючи з 25-го року, ми тільки починаємо бачити плоди праці, яку ми докладали протягом останніх кількох років. Як тільки ви вибираєте один рік і кажете: 'Це буде він', ви, ймовірно, створюєте неправильне середовище. Кожен рік має бути розвитком від попереднього».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

18 Jan, 06:59


Хельмут Марко: Нік був неправильним вибором

Автоспортивний радник Red Bull, Хельмут Марко, назвав Ніка де Фріса найбільшою помилкою у своїй кар'єрі.

«Моя найбільша помилка? Без сумніву, це Нік де Фріс. Він дуже добре виступив у своєму дебюті за Williams у Монці. Але коли перейшов до AlphaTauri, прогресу не було.

У нього був неймовірний послужний список, він був чемпіоном FIA Ф-2, а також чемпіоном світу Формули-E, але у нас секундомір сказав, що Нік був неправильним вибором. І, намагаючись їхати швидше, він робив помилки».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

17 Jan, 19:01


Друзі!
Давайте доб'ємо наш ЗБІР всі разом!💪

За донат від 100 грн маєте можливість виграти приємний подаруночок🥰

Збір на електровізки для 141 окермої піхотної бригади 454 батальйону.
Такі візки допомагають вивозити поранених

Посилання на банку

💳 Номер картки банки
4441 1111 2973 9912

Усім хто вже долучився або долучиться в майбутньому ми беезмежно вдячні🫂❤️‍🩹

Formula 1 DNA

17 Jan, 17:38


💬 Девід Култхард: Незабаром ми дізнаємося, хто має потенціал, щоб показати хороший час кола

Колишній гонщик Формули-1, Девід Култхард, висловив свій ентузіазм щодо притоку молодих талантів, вважаючи, що це принесе нову енергію в спорт.

«Якщо ви не залучаєте молодих гонщиків, таких, як Макс Ферстаппен, коли йому було лише 17 років, до Формули-1, або інших чудових молодих гонщиків, які зараз дозрівають до своїх 20 років, то ви не рухаєте спорт вперед у Формулі-1. Тому я особисто вважаю, що багато новеньких пілотів наступного сезону це добре.

Найбільший виклик для них, звісно, полягає в тому, що не можна перекласти стару голову на молоді плечі. У мене є дуже проста теорія, що у вас або є швидкість, або її немає. Якщо ви подивитеся на Ферстаппена, на Хемілтона, на Сенну, на будь-кого з абсолютно виняткових гонщиків, які прийшли в спорт, то вони прийшли в нього зі шквалом абсолютного темпу.

Вони ні на секунду не відставали від своїх напарників по команді і прокладали собі шлях вперед – у них була та сама швидкість. І для мене це те, що відрізняє виняткових від просто хороших гонщиків Формули-1.

Незабаром ми дізнаємося, хто має потенціал, щоб показати хороший час кола. Це не означає, що вони коли-небудь матимуть повний набір, тому що сильний час на одному колі – це одне, але можливість зробити це протягом усього Гран-прі – це зовсім інша історія. Але ми дізнаємося про це лише тоді, коли сядемо за кермо. Тому я думаю, що це дуже цікавий сезон для цих молодих хлопців. Вони повинні показати себе. Люди завжди будуть говорити, що це їх перший сезон, але з точки зору швидкості, це не те, що варто ігнорувати».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

17 Jan, 14:31


Серхіо Перес: Все прийде в свій час

Колишній пілот Red Bull, Серхіо Перес сказав, що візьме паузу в гонках щонайменше на 6 місяців, але визнав, що його може спокусити повернутися в кокпіт 'цікавий проєкт'.

«Чесно кажучи, я не знаю що далі. Занадто рано давати відповідь. Все сталося дуже швидко наприкінці сезону, я не очікував цього.

Зараз я перебуваю в неймовірному, омріяному стані, про який я навіть не здогадувався, тому, якщо ви запитаєте мене зараз про майбутнє — я не знаю. Я дуже задоволений своїм життям, дуже схвильований тим, що чекає на мене попереду.

Безумовно, якщо мені запропонують хороший, цікавий проєкт, то я обов'язково розгляну його і подумаю над ним. Все прийде в свій час.

Наразі мій пріоритет на найближчі місяці — розважатися, робити те, що раніше не вдавалося, подорожувати, бути з сім'єю... У найближчі півроку я прийму рішення про те, чого я хочу для наступного етапу своєї кар'єри.

Це неймовірно. Важко описати, але я відчуваю себе іншою людиною. Це те, чим я ніколи не жив раніше. Я абсолютно щасливий.

Я повернуся в Формулу-1, якщо це те, що зробить мене найщасливішим. Це все, що я буду розглядати з того, що зробить мене щасливішим в найближчі роки».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

17 Jan, 13:01


Шарль Леклер: Фред Вассер дуже емоційно врівноважений

Пілот Ferrari, Шарль Леклер вважає, що той факт, що Фред Вассер 'емоційно врівноважений', став життєво важливим активом у відродженні команди.

«У чому Фред надзвичайно хороший, так це в умінні зробити крок назад у будь-якій ситуації, в якій ми опинилися. Це дуже складно, тому що це спорт, і ми всі дуже переймаємося тим, що робимо, всі хочемо досягти успіху, і на нас впливає те, чи все йде добре, чи погано.

Але Фред дуже емоційно врівноважений, і це дуже допомагає такій команді, як Ferrari, тому що в команді все працює на противагу, в основному через те, що в ній так багато пристрасті. Емоції зашкалюють в обох напрямках, незалежно від того, хороші вони чи погані.

Фред з тих, хто вміє одразу ж, навіть впродовж вікенду, коли емоції можуть бути супер-хорошими чи супер-поганими, зробити крок назад. Через 20 хвилин після гонки ми всі разом сідаємо за стіл, і він вже проводить дуже гарний аналіз, відкидаючи емоції в сторону, а це величезна якість для керування Ferrari.

Я відчуваю, що він завжди мав це в собі. Він завжди був послідовним. Кожного разу, коли я йду до Фреда, я знаю, чого очікувати. Не схоже, що є якась різниця в гуморі чи в чомусь іншому з минулим Фредом».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Jan, 15:01


🟠 Бредлі Лорд: Пощастило не зіткнутися з найгіршими ситуаціями

Директор з комунікацій Mercedes, Бредлі Лорд, згадав найцікавіші моменти, які йому доводилося вирішувати за часи роботи в команді.

«Я думаю, що найяскравіші моменти — це коли йде великий викид адреналіну, або ти маєш впоратися зі справді спірною ситуацією або серйозною кризою.

Мені дуже пощастило не зіткнутися з найгіршими ситуаціями, які бувають у Формулі-1 — з дуже серйозною травмою або смертю. Постукайте по дереву, я дуже сподіваюся, що мені ніколи не доведеться цього робити.

Проте коли я говорю про кризу, то маю на увазі великі інциденти, які спрямовані проти нас, або великі політичні суперечки — це дуже напружені моменти, і через цей тиск вони завжди є неймовірно корисними.

Можна згадати шинні тести, які ми проводили у 2013 році, а потім те, як FIA розійшлася в думках, це були хвилюючі кілька днів і процес, частиною якого я був.

Я також згадую Абу-Дабі 2021 року і те, як ми впоралися з наслідками цього, і, власне, рішення нічого не говорити і не спілкуватися було, сподіваюся, потужним і елегантним способом впоратися з такою складною ситуацією, коли ніяких слів було б недостатньо, щоб висловити те, що ми відчували.

Ще однією яскравою подією став відхід Ніко Росберга. Усі знали, що має статися щось несподіване, але ніхто не мав ані найменшого поняття про те, що саме. Рідко в нашому спорті обходиться без витоку, але цього разу його не було, і коли Росберг оголосив про відставку, всі були шоковані. Тож за цим було цікаво спостерігати і бути частиною цього процесу. Створення прес-релізів пізно ввечері напередодні, після того, як він повідомив нам цю новину — це теж був веселий час».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Jan, 13:31


♦️ Крістіан Хорнер: Перебудова команди — це занадто голосно

Керівник Red Bull, Крістіан Хорнер, применшив вплив від втрати Едріана Ньюї та Джонатана Джонатан Уітлі напередодні сезону-2025.

«Пішли лише дві людини. Едріан пішов, коли був етап у Маямі, і відтоді працював над RB17, але не працював над будь-якими проєктами у Формулі-1. Звичайно, шкода, що вони покинули команду. Вони обидва відігравали важливу роль. Проте шоу продовжується, і у нас є сила.

А підготовка до сезону-2026 із власною силовою установкою стане з відривом найбільшим викликом і найамбітнішим проєктом в історії команди. Тож у сезоні-2025 Джонатана вже не буде на піт-уолл, але в іншому все залишається як і раніше. Я б сказав, перебудова команди — це занадто голосно у світлі відходу 2 людей. Це еволюція. Вона була на порядку денному, планувалася вже якийсь час.

Наприклад, Джанп'єро Ламбьязе як і раніше буде працювати безпосередньо з Максом. Проте, він також буде відігравати ширшу роль, оскільки він піднімається по кар'єрних сходах. Це просто природний розвиток з нашим персоналом.

Це чудово, тому що це дає можливості, а коли організації залишаються на місці, то іноді розвиток стає важким завданням. Я вважаю, що це фантастичний шанс для багатьох людей в команді, які вже давно є її членами і заслуговують на такі можливості».

Також Хорнер прокоментував майбутнє Макса Ферстаппена у команді та його погрози про відхід.

«Макс завжди гранично ясно поводився з командою. Його відданість непорушна. Йому подобається працювати з людьми, яким він довіряє, з якими співпрацює, подобається бути частиною цієї команди.

Звичайно, з огляду на його талант, упевнений, що він у списку різдвяних побажань будь-якого керівника команди. Це неминуче. Але, поки ми продовжимо надавати йому конкурентоспроможну машину і обстановку, в якій йому буде приємно боротися, не бачу причин, чому у нього з'явиться бажання піти куди-небудь.

Щодо його погроз залишити Red Bull, якщо команда розлучиться з Хельмутом Марко, то як ви знаєте Хельмут нікуди не пішов і не йде. Тож, гадаю, Макс розуміє цінність команди і, знову ж таки, виростив таку якість за цей період.

Коли машина не така швидка, як ти сподіваєшся, треба сильно проводити піт-стопи, стратегія повинна бути хорошою, надійність теж, необхідно приймати правильні рішення в потрібні моменти».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Jan, 11:31


Феліпе Другович: Дуже радий залишитися з Aston Martin Aramco на третій повний сезон

Феліпе Другович тестовий та резервний пілот Aston Martin, та головний гоночний директор команди Майк Крак, прокоментували новину про те, що бразилець продовжить співпрацю Aston Martin на сезон-2025.

💬 Феліпе Другович: «Очевидно, що я дуже радий залишитися з Aston Martin Aramco на третій повний сезон в якості тестового та резервного пілота. У цій команді є великий імпульс, і з нетерпінням чекаю на те, чого ми зможемо досягти разом.

Неймовірні нові можливості в AMRTC, включаючи абсолютно новий симулятор, демонструють амбіції цієї команди, і я відданий тому, щоб бути частиною довгострокового успіху Aston Martin Aramco. Як завжди, хочу подякувати команді за їхню постійну підтримку».

🟢 Майк Крак: «Феліпе був важливим членом нашої команди з моменту приєднання, і ми дуже раді продовжити співпрацю з ним у 2025 році – він є справжнім активом.

Його внесок за лаштунками, особливо на симуляторі та під час тестових сесій, був неоціненним, і він ніколи не помиляється за кермом. Відданість Феліпе та його зворотній зв'язок відіграли вирішальну роль у нашому прогресі, і ми впевнені, що він продовжуватиме робити значний вплив як частина нашої команди.

Бажаємо йому удачі в гонці 24 години Дайтони».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Jan, 10:04


💬 Ніко Росберг: Макс вже досягнув так багато

Чемпіон світу 2016 року, Ніко Росберг, не виключає, що Макс Ферстаппен може достроково піти з Формули-1, як він це зробив після того, як став чемпіоном 2016 року.

«Можливо Макс Ферстаппен завершить кар'єру рано. Макс вже досягнув так багато, незважаючи на свій молодий вік. Інтенсивність Формули-1 накладає на тебе відбиток, як психічний, так і фізичний. Якщо він відчуває, що досягнув того, чого прагнув, і хоче більшого від життя, я зрозумію його вибір.

Ні, я не шкодую, що пішов на пенсію. Здійснив свою мрію стати чемпіоном світу і хотів піти на піку своєї кар'єри. Завершивши кар'єру, я зміг проводити більше часу з родиною та розпочати свій шлях як інвестор. Зробив те, що вважав правильним для себе».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Jan, 08:31


💬 Росс Браун: Немає нікого вищого за Міхаеля

Колишній спортивний директор Ф-1, Росс Браун, розповів про свій досвід роботи з Міхаелем Шумахером та Льюїсом Хемілтоном.

«Альянс і поєднання людей такого рівня з таким винятковим гонщиком, як Міхаель Шумахер, трапляються дуже рідко. Не частіше, ніж раз на десятиліття.

Потрібен талант, і він був величезним. Історія Формули-1 сповнена гонщиків із великим талантом, але які не вміли реалізувати його на практиці, а Міхаель це розумів. Без сумніву, він мав виняткову фізичну форму, величезну здатність до концентрації та безпрецедентну відданість. Він мав усі необхідні якості та інтелект, щоб швидко долати етапи.

Допомагати йому здобути кожен з семи титулів чемпіона світу Формули-1 було для мене чимось винятковим. Немає нікого вищого за Міхаеля. Також, я працював із Льюїсом Хемілтоном, який також є неймовірно швидким і талановитим гонщиком, але з іншим підходом.

Він має ту популярність, якої прагнуть, стиль життя, що йде швидким темпом, зовсім протилежний спокою, якого шукав Міхаель. У ньому була та сама відданість, талант і бажання, просто підхід був іншим.

Здатність Міхаеля поєднувати талант із працьовитістю та інтелектом робила його надзвичайним. Його відданість справі не мала собі рівних, і він володів майже унікальною здатністю брати свої навички та піднімати їх на найвищий рівень».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Jan, 19:01


Шарль Леклер: Ми перебуваємо в найкращих можливих умовах

Гонщик Ferrarі, Шарль Леклер вкотре висловився, що 24 Гран-прі за сезон це максимум та зазначив, що в такому режимі важко балансувати між кар’єрою і особистим життям.

«Ні, моя думка не змінилася. Я все ще вважаю, що 24 гонки — це максимум. Особисто я не так вже й втомився, як говорив багато разів у минулому.

Проте, гадаю, що ми — гонщики, перебуваємо в найкращих можливих умовах. У нас є спеціальні лікарі та програма відновлення, є багато методів і прийомів, які дають нам змогу на 100% бути у відмінній формі від першої до останньої гонки.

Найскладніше знайти баланс між особистим життям і професійним. І, звичайно, зі збільшенням кількості етапів Ф-1, часу на приватне життя стає все менше і менше.

З іншого боку, я перебуваю в такому становищі, що можу брати свою сім'ю на перегони і жити заради своєї пристрасті. Так що я не можу скаржитися, але я все ще відчуваю, що 24 — це, мабуть, максимум, який є розумним.

До того ж, для членів команди все набагато складніше. І про це потрібно пам'ятати в Формулі-1».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Jan, 17:31


Масаї Кадзі: Що буде після 2030 року, поки що невідомо

Директор підрозділу спортивних і ралійних автомобілів Toyota, Масаї Кадзі припустив, що повернення до Формули-1 після укладення угоди з Haas у 2024 році стало реальністю, проте зазначив, що не потрібно поспішати з висновками.

«Ми, звичайно, вивчаємо технології 2026 року і навіть поточні технології. Я відчуваю, що ми поступово рухаємося в цьому напрямку.

Ми не перебуваємо на тому етапі, коли ми могли б перенаправити всі наші ресурси на повне повернення у Форумлу-1. Що буде після 2030 року, поки що невідомо. Ми працюємо над різними новими технологіями, тож чи співпаде наш вектор з Ф-1, ще належить з'ясувати.

Якби у нас була власна команда, ми могли б вибирати, яких гонщиків посадити в машину. У цьому сенсі, це дійсно наблизило б нас до того, щоб запрошувати гонщиків у Формулу-1. Але реалістично ми повинні оцінити, скільки грошей і скільки співробітників знадобиться, щоб це сталося.

Тому я не думаю, що ми знаходимося на етапі, коли можна сказати: ‘Давайте негайно створимо команду’. Наразі важливо будувати партнерські стосунки, як з Haas, і працювати з різними командами — ось що важливо. Ми не на тому етапі, щоб перестрибувати ці кроки. Нам потрібно зосередитися на тому, що ми повинні робити прямо зараз».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Jan, 16:01


💬 Емерсон Фіттіпальді: Уся Італія зупиниться в неділю

Дворазовий чемпіон світу, Емерсон Фіттіпальді вважає, що перший рік Льюїса Хемілтона у Ferrari буде дуже цікавим та конкурентним.

«Ferrari стали сильнішими. Ви можете собі уявити Льюїса за кермом Ferrari! Які ж очікування... Уся Італія зупиниться в неділю, щоб подивитися на першу гонку Льюїса за кермом Ferrari!

Мотивація Льюїса — це можливість почати все з початку, виступати за іншу команду, за Ferrari. Кожен гонщик мріє виступати за Ferrari. Він повертається до Фредеріка Вассера, який був керівником його команди у Формулі-3 і Формулі-2 — це дуже складний виклик. Сім'я знову возз'єднується!

Я з нетерпінням чекаю на наступний сезон, він має бути дуже цікавим для Льюїса, а Формула-1 зараз стає надзвичайно конкурентоспроможною».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Jan, 14:31


💬 Хуан-Пабло Монтоя: Вони б мене спалили

Колишній пілот Формули-1, Хуан-Пабло Монтоя, розповів, що у нього була пропозиція від Red Bull Racing продовжити кар'єру в Формулі-1, однак він вирішив не робити цього через небезпеку, що команда ʼспалитьʼ його.

«Єдине, що мені дійсно було потрібно в Формулі-1 – це стати чемпіоном. А там не було можливості сидіти в машині, щоб бути чемпіоном.

Red Bull запропонували мені два песо, і їм знадобилося чотири роки, щоб перемогти. Вони б мене спалили. На той час, коли Red Bull були готові боротися за чемпіонство, вони, ймовірно, зробили б, як вони зробили з іншими гонщиками – звинуватили б пілота, пішли б і взяли іншого. Адже така реальність у Ф-1.

І найкращий приклад – Култхард. Що зробив Култхард у Red Bull? Він зайняв місце, яке було моїм, якби я цього захотів».

Також Монтоя додав, що його дратує, що Формула-1 завжди надавала перевагу британським гонщикам.

«Я злюся, коли дивлюся Формулу-1, тому що вона дуже упереджено ставиться до британських гонщиків. Вони стверджують, що вони нейтральні, але це не так. Мені було смішно, коли Макс сказав, що народився не з тим паспортом і що він європеєць. Уявіть, як важко бути колумбійцем!»

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Jan, 13:01


Валттері Боттас: Тото хоче повернутися до перемог

Резервний пілот Mercedes, Валттері Боттас, визнав, що труднощі, які команда пережила у Формулі-1 з 2022 року – це розвиток подій, якого він не зовсім очікував.

«Як і всі, я не зовсім очікував тієї боротьби, з якою Mercedes зіткнулися в періоді нових машин з 2022 року. Але цей спорт розвивається циклічно.

Зараз я відчуваю, що є натяки на те, що вони повертаються. Іноді Mercedes демонструють чудові результати, але все ще дуже залежні від траси. Я знаю, наскільки Тото хоче повернутися до перемог. Тому я думаю, що в кінцевому підсумку вони досягнуть цього».

Незважаючи на те, що його кандидатуру не розглядали як таку, що допоможе очолити перехід Sauber в заводську команду Audi, Боттас наполіг на тому, що має бажання продовжити свою кар'єру в Формулі-1 в іншому місці.

«Звичайно, я повинен спробувати і подумати, що краще для мене. На трасі багато болідів Mercedes, які можуть несподівано відкрити нові можливості. А в цьому виді спорту ніколи не знаєш, що станеться в будь-якому випадку. Також є 2026 рік, де багато чого може статися. Я думаю, що я все ще готовий залишитися в грі, і спробувати знайти спосіб повернутися».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Jan, 11:31


Карлос Сайнс: Я не можу дочекатися, коли побачу свій новий болід

Пілоти Williams, Карлос Сайнс та Алекс Албон, підтвердили, що команда активно працює над підготовкою боліда до нового сезону.

Карлос Сайнс: «Це важливий час для команди, і ми докладемо всіх зусиль, щоб якомога швидше повернути Williams на передню частину решітки.

Я був дуже вражений роботою команди в Абу-Дабі. Після довгого року було дуже приємно спостерігати за мотивацією та зусиллями, які всі доклали під час такого важливого випробування.

Завдяки цьому ми змогли скласти надійний план і вже почали працювати над ним, щоб бути максимально готовими до передсезонних тестів і першої гонки в Австралії.

Вже не за горами презентація машини в Сільверстоуні, і я не можу дочекатися, коли побачу свій новий болід! 2025 рік буде захоплюючим, і ми повністю віддані тому, щоб провести сильний сезон».

Алекс Албон: «Всі на заводі наполегливо працюють над тим, щоб підготувати наш болід до нового сезону.

Старт 14 лютого має стати чудовим початком важливого для нас як команди року. Ми будемо боротися з обома машинами з самого початку цього року і з нетерпінням чекати на можливості, які відкриються у 2026.

Я не можу дочекатися, щоб побачити результати командної роботи та відданості, які роблять цю команду такою особливою».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Jan, 10:03


Антоніо Перес: На Переса чекають дуже великі звершення

Батько Серхіо Переса, Антоніо Перес, запевнив, що на сім'ю Пересів чекають дуже великі справи, і підкреслив, що вони не відмовилися від Формули-1.

«Це буде чудово. Серхіо – мексиканець, найвідоміший латиноамериканець у світі сьогодні, вище футболістів і знаменитостей. В ті часи ЗМІ не чіпали Сенну, Фанхіо, але вони були б більш відомими з такою кількістю виграних чемпіонатів.

Найкраща версія Чеко Переса ще попереду. Всі будуть дуже щасливі і дуже горді. Те, що робив Чеко до цього часу, було ось таким. Те, що прийде, буде історичним, запевняю вас. На Переса чекають дуже великі звершення. Єдине, що я вам скажу, це те, що Переси, не залишили Формулу-1».

Незважаючи на відхід Переса з Red Bull, його батько також подякував команді за всі ці роки і не має наміру конкурувати з ними.

«Ми повинні дуже подякувати Red Bull. Найкращі роки Чеко Переса в його гоночній кар'єрі пройшли в Red Bull. Не треба сприймати це як суперництво, це світ автоспорту. Ви повинні дещо розуміти, щоб прояснити ситуацію: у Формулі-1 всього 20 місць, а нас більше 7 мільярдів людей. Кожен шукає собі місце там.

Потрапити у Формулу-1 дуже складно, але посісти друге місце в чемпіонаті світу – майже неможливо. Для нас буде важким завданням повернути мексиканця у Формулу-1. Сподіваюся, незабаром у Ф-1 з'явиться Пато О'Ворд або інші молоді мексиканці. Я думаю, що McLaren повинен відкрити для нього двері.

Але це те ж саме, що Red Bull або Ferrari. У них є два дуже хороших тигри в загоні. Я думаю, що Норріс і Піастрі – чудові гонщики, дуже молоді, але вони повинні відкрити двері для Пато».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Jan, 08:34


🟠 Ендрю Шовлін: Він завжди буде другом команди

Головний гоночний інженер Mercedes, Ендрю Шовлін, спростував ідею про те, що Льюїс Хемілтон «здався» наприкінці своєї кар'єри в команді.

«Це точно не був інший Льюїс, ви бачили того ж Льюїса, той же драйв, ту ж рішучість, але результатів не було, і це, без сумніву, впливає на те, наскільки ми всі щасливі.

Але якщо ви подивитеся на Лас-Вегас, коли ми дали йому машину, яка йому потрібна, він домінує, і команда завжди буде згадувати ці останні три роки, ми відчайдушно хотіли повернутися з 2021 року, щоб виправити цю помилку і виграти чемпіонат, але ми не створили машину, щоб зробити це.

Ми намагалися протягом останніх трьох років, і досі не змогли створити машину, яка це дозволить, і ми не зупинимося, але коли ми дамо йому правильний болід, він буде заїжджати на поул, він зможе вигравати гонки.

Ми будемо сумувати за ним, я буду сумувати за ним, тому що він був важливою частиною моєї кар'єри.

Багато людей потрапляють у Формулу-1, тому що хочуть бути успішними, але це нелегко зробити, тому що зазвичай одна або дві команди виграють, а всі інші програють.

Але якщо ви прийшли в спорт, щоб досягти успіху, то вам завжди буде не вистачати такого гонщика, як Льюїс, і ми всі відіграємо в цьому велику роль, він відіграв дуже велику роль і дозволив цій команді досягти такого успіху.

Він завжди буде другом команди».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Jan, 07:02


💬 Девід Култхард: Він прекрасна людина

Колишній гонщик Формули-1, Девід Култхард, прокоментував ситуацію завчасного звільнення Серхіо Переса з Red Bull.

«Чеко — дуже хороша людина, але боляче дивитися на його опір фактам. Я можу лише припустити, що це гра з боку менеджменту.

Його менеджером є Джуліан Якобі — Джуліан, якого ми знаємо і поважаємо вже багато років; він розумний, хороший менеджер. Але його робота полягає в тому, щоб переконатися, що гроші є.

Тож я можу лише припустити, що йдеться про намагання домовитися про якомога більшу суму, щоб він пішов за власним бажанням, а не про те, щоб сказати: ‘Гаразд, ми заплатимо тобі стільки, скільки домовилися заплатити наступного року, але ми не дамо тобі гоночну машину’. Що могло б статися, але це було б дуже прикро.

Я висловив свою думку щодо цього самого шоу ще до закінчення сезону. І я просто відчув, що це було протистояння між ним і його керівництвом. Я отримав трохи критики з боку Мексики, всілякі звичні нападки: ‘Що ти можеш знати? Чого ти взагалі досяг?’ і все таке інше.

Але справа в тому, що я просто спирався на факти. Факти такі, що Чеко, якби це був конкурс особистостей і він був одним з найулюбленіших гонщиків у паддоку, все ще сидів би на своєму місці. Він прекрасна людина.

Він проробив величезну роботу, виграв багато Гран-прі, і він може неймовірно пишатися своїми результатами. Але в минулому сезоні він не відповідав Максу, і це коштувало команді цінних очок у Кубку Конструкторів.

Тож було знайдено домовленість, за якою він все ще буде певним чином пов'язаний з брендом, але явно не за кермом боліда Red Bull Racing».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

12 Jan, 19:01


💬 Джеймс Хінчкліфф: Нова можливість додасть йому наснаги

Експерт F1 TV та колишній пілот IndyCar, Джеймс Хінчкліфф, розповів про свої очікування від нового складу пілотів Ferarri, до яких доєднався семиразовий чемпіон світу, Льюїс Хемілтон.

«Я думаю, що перше, на що потрібно звернути увагу — це суботня швидкість. Я не впевнений, що це те, що ми бачили цього року. Він знав, що вилітає, ще до того, як ми приїхали на першу гонку.

Я знаю, що він свідомо приїжджав на трек кожного вікенду і викладався на максимум, але підсвідомо ти знаєш, що це наближається до завершення. У 2023 році він повністю перевершив Джорджа, правда? Він тримав його під контролем. Я не думаю, що він забув, як керувати машиною за рік.

Цього року багато чого відбувалося на задньому плані. Сказати, що це не впливає на роботу водія, було б трохи недалекоглядно. Ця нова можливість додасть йому наснаги.

Шарль відомий як майстер суботніх кваліфікацій, якщо машина добре налаштована. Але навіть Карлос часто випереджав його, якщо баланс був трохи не ідеальним.

Йому потрібна машина в чітко визначеному вікні налаштувань. Коли у тебе є чинний пілот, ‘хлопець Ferrari’, і новачок, який є семиразовим чемпіоном світу, це створить цікаву динаміку».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

12 Jan, 17:31


♦️ П’єр Ваше: Результати завжди є відносними

Технічний директор Red Bull, П’єр Ваше, після того, як команда з Мілтон-Кінс не змогла завоювати Кубок Конструкторів вперше з 2021 року, розповів, що пішло не так з їхнім RB20.

«Сезон виявився в основному таким же складним, як ми й очікували. Я б сказав, що ми були більш здивовані на початку сезону через відрив, який у нас був. Ми очікували, що весь сезон буде таким, як його завершення, — великою боротьбою з іншими.

Ми самі не очікували такої великої провалини в середині сезону, але очікували серйозної боротьби з іншими.

У цій історії є кілька аспектів. Перший — це кореляція між тим, що болід мав дещо інші характеристики, ніж ми очікували з точки зору аеродинаміки.

Ще один аспект полягає в тому, що ми не очікували, що деякі елементи настільки сильно вплинуть на продуктивність машини. Вони не були запланованими, але, можливо, ми недостатньо зосередилися на них. Ці елементи залишалися до кінця сезону, і нам потрібно їх виправити до 2025 року.

У нас була втрата притискної сили на деяких ділянках, і тому ми не виступали на трасі так, як ми думали, що могли б, виходячи з даних аеродинамічної труби, так що були деякі прогалини. Це питання кореляції, а з точки зору проходження траси це було переважно питання балансу.

Думаю, ми це помітили, але після цього болід був швидким, і ми не хотіли вносити в нього значні зміни. Коли ми повернулися в Європу та отримали більше викликів від McLaren, то стало все більш і більш очевидно, що для нас було однією з найбільших проблем — їхати швидше.

У Катарі болід мав ті ж самі характеристики, і ми змогли чесно перемогти і зробити найшвидшу машину для цієї траси. Тож результати завжди є відносними щодо інших».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

12 Jan, 16:05


Алекс Албон: Мені буде дуже цікаво почути відгуки Карлоса

Гонщик Williams, Алекс Албон прокоментував прихід Карлоса Сайнса до команди та відзначив, що іспанець може бути дуже корисним для них.

«Мені буде дуже цікаво почути його відгуки про машину... Побачити, на якому рівні вона знаходиться у порівнянні з Ferrari. Гадаю, це одна з тих речей, яких я найбільше чекаю з приходом Карлоса.

Я пам'ятаю свій час в Red Bull і те, як я прийшов у Williams. У такій ситуації одразу з'являється багато ідей, здатних допомогти команді. З приходом Карлоса команда стане сильнішою. У той же час, я провів у Williams вже 3 роки, і приємно, дізнатися свіжий погляд на ситуацію.

Упевнений, його перехід з Ferrari багато дасть команді. Ну і, звісно, він мотивуватиме мене повністю викладатися, досягати більшого. Минулий сезон він провів дуже добре, тож на мене чекає серйозний виклик».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

12 Jan, 14:40


Серхіо Перес: Мій пріоритет — насолоджуватися життям

Колишній гонщик Red Bull, Серхіо Перес прокоментував свої плани на майбутнє та відповів чи збирається залишатися у Ф-1.

«Мій пріоритет — насолоджуватися життям, робити те, чого я не робив раніше, бути зі своєю сім'єю. Протягом наступних 6 місяців я прийму рішення про те, чого я хочу для наступного кроку в моїй кар'єрі. Ще занадто рано давати відповідь на питання, чи маю я намір повернутися у Формулу-1.

Наприкінці минулого сезону все сталося так швидко, що я не очікував, що покину команду. Моя найбільша мотивація зараз — направити моїх дітей на правильний шлях і бути більш присутнім в їхньому житті.

Я дуже радий бути зі своєю сім'єю, тому що в Формулі-1 ти думаєш лише про те, як стати кращим гонщиком, як краще підготуватися, у тебе не залишається часу ні на що інше. Через 3 тижні у мене футбольний турнір, і ми збираємося подорожувати по Мексиці».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

12 Jan, 13:05


Олівер Берман: Моя мета — перемогти Окона

Гонщик Haas, Олівер Берман, поділився очікуваннями від майбутнього суперництва з напарником по команді — Естебаном Оконом.

«Я з нетерпінням чекаю на те, як я буду виступати проти Окона. Звичайно, він дуже швидкий і всі про це знають. Він виступав у Prema, тій самій команді, в якій я виступав у Формулі-2. Тож усі інженери знають його. Вони всі кажуть мені, що він дуже швидкий Тож у мене буде хороший приклад.

Він буде виступати, а я просто хочу спробувати наздогнати його. Звичайно, моя мета — перемогти його, як кожен хоче перемогти свого товариша по команді. Але я зроблю все можливе щоб випередити його, і я можу багато чому навчитися».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Jan, 19:01


Джордж Рассел: Я можу виступати щонайменше на рівні Льюїса

Пілот Mercedes, Джордж Рассел зізнався, що захоплювався Льюїсом, зазначивши, що може виступати на його рівні.

«Він на 10 років старший за мене, і саме на нього я рівнявся, коли займався картингом, тому що, можливо, це було ближче до мене. Він вигравав перегони у картингу, і він вигравав чемпіонати Британії, чемпіонати світу, і це те, що я хотів робити, тому що я міг візуально бачити, як він це робить.

Але, без сумніву, я назавжди запам'ятаю свою першу гонку Формули-1 за Mercedes в Абу-Дабі 2016 року, гонку Ніко Росберга і Льюїса, і те, що я був з ним в одній кімнаті на дебрифінгу, слухаючи, як все це розгортається.

Я був приголомшений тим, що був там у той момент. Тож, безумовно, це сюрреалістично, що ми 3 роки були напарниками по команді, і що я знаю, що можу виступати щонайменше на його рівні.

Я думаю, що мій природний стиль керування дозволяє мені показати найкращий час на швидких колах. Але, в рівній мірі, мій кваліфікаційний результат у порівнянні з моїми товаришами по команді на машинах попереднього покоління був хорошим, і в кожній категорії мої кваліфікації були сильними».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Jan, 17:31


♦️ П'єр Ваше: Ми на 3 місяці випереджаємо плани

Технічний директор Red Bull, П'єр Ваше, поділився останніми новинами про будівництво нового аеродинамічного тунелю команди.

«З будівельними роботами, а потім і з усіма новими машинами ніколи не знаєш, коли новий тунель буде готовий, але на даний момент ми випереджаємо графік. Ми на 3 місяці випереджаємо плани.

Хлопці роблять дуже хорошу роботу, але ви ніколи не знаєте, чи не виникнуть затримки десь в іншому місці. Це великий проєкт. Можливо, тунель вже допоможе нам в наступному році.

У нас найстаріша аеродинамічна труба в цьому спорті. Я навіть обговорював це з Йосом Ферстаппеном днями, що вони використовували цей тунель, коли він був у команді Arrows.

Це старий інструмент, який ми оновили. Всередині є багато нового, але у нас є певні обмеження. Ми знаємо про ці обмеження і намагаємося їх обійти, але це, очевидно, складніше, коли ви шукаєте маленькі деталі.

Саме тому ми інвестуємо. Ми вважаємо, що зможемо отримати переваги від нової аеротруби, яких ми не маємо з нинішньою моделлю».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Jan, 14:31


🗯 Зак Браун: Команда виконала дивовижну роботу

Виконавчий директор McLaren, Зак Браун розкрили подробиці їхнього успіху з точки зору згуртованості колективу та командної роботи.

«Команда виконала дивовижну роботу. Коли я починав працювати в McLaren, пам'ятаю, що одна з речей, яка зводила мене з розуму — це те, що команда говорила: 'Так, велика трійка', 'топ-3'... Ми не були частиною цієї розмови. Я казав: 'Ми — McLaren, ми зараз не в найкращому становищі, але ні, це топ-4. Ми одні з них. Ми просто не дуже добре виступаємо зараз'.

Тепер усі чоловіки та жінки у McLaren, які так добре попрацювали, говорять про інших, про іншу трійку лідерів. Чудово, що McLaren показує себе кожного вікенду, і люди стежать, де ми в протоколах. Так і має бути.

Очевидно, що всі команди мають злети і падіння — McLaren, Ferrari, Red Bull, Mercedes, але чудово повернутися, і ми вдячні всім в McLaren за те, що вони привели нас сюди».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Jan, 13:01


♦️ Хельмут Марко: Антонеллі — це ризик

Автоспортивний радник Red Bull, Хельмут Марко вважає ризиковим вибором для Mercedes зробити ставку на молодого Кімі Антонеллі, проте зазначив, що і вони ризикували із Ферстаппеном у свій час.

«Антонеллі — це ризик, але і ми ризикували з Ферстаппеном тоді, він також був молодим, коли сів за кермо. Але Макс не був у топ-команді, тому на нього було менше тиску.

Ми бачили в Монці, де не розумію, чому йому дали проїхати, що він був дуже швидким у перших 3 поворотах. У 4 він в'їхав у стіну. Тож якщо він використає свою силу, яка у нього є, він може бути небезпечним для Рассела».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Jan, 10:01


Крістіан Хорнер: Не думаю, що з приводу ролі була якась параноя

Керівник Red Bull, Крістіан Хорнер, відповів на заяви про побоювання Red Bull щодо ролі 'лиходія' у майбутньому фільмі Бреда Пітта.

«Я не думаю, що з приводу ролі була якась параноя. Ми просто хотіли на ранньому етапі озвучити, яким буде сприйняття гравців.

Фільм буде дійсно цікавим, він представить Ф-1 на великому екрані, і Джеррі Брукхаймер разом зі своєю командою зняли неймовірний матеріал. Вони тісно переплели це із Формулою-1, тож уявіть, яку користь це принесе всім нашим партнерам і бренду Ф-1, який опиниться в центрі уваги в кінотеатрах і будинках по всьому світу.

Це ще один величезний крок для Формули-1, і я впевнений, що вони нададуть спорту належну пошану в тому, як його подадуть».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Jan, 08:31


Маттіа Бінотто: Ми розпочали свій шлях

Керівник Audi F1, Маттіа Бінотто, наполягає на тому, що в Kick Sauber потрібно багато чого зробити, щоб трансформувати культуру команди, а також розвинути мислення переможця.

«Я повністю з Валтері Боттасом згоден. Насправді, вважаю, що Sauber останніми роками і десятиліттям виживала, перебувала в режимі виживання.

Тож, врешті-решт, мова йшла про виживання, участь, намагання отримати від цього найкраще. Але менталітет переможця, мислення переможця – це зовсім інший підхід.

Тож, безумовно, є багато чого, що потрібно зробити з точки зору культури, з точки зору поведінки. Це довга подорож, ми це знаємо, і впливати на поведінку, можливо, навіть найскладніше, але ми розпочали свій шлях.

Думаю, у нас є кілька проєктів… Мушу сказати, що з того часу, як почав працювати, вже багато чого сталося, і це не лише покращення на трасі, підписання Бортолето, новий склад на наступний рік.

Йдеться також про Катар, інвестиції та партнерство, що для нас є значним вливанням капіталу, але показує, що в цілому як команда ми рухаємося в цьому напрямку з правильним підходом, правильним мисленням, мислимо масштабно, що є саме тим мисленням, про яке ми говоримо».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Jan, 06:59


Енді Коуелл: З нетерпінням чекаю на майбутнє

Aston Martin оголосила, що Енді Коуелл обійме посаду керівника команди разом з посадою генерального директора, а Майк Крак перейде на посаду керівника гоночної команди в рамках організаційної реструктуризації.

«Я провів останні 3 місяці, вивчаючи та оцінюючи нашу роботу, і був неймовірно вражений відданістю, цілеспрямованістю та наполегливою працею цієї команди.

Із завершенням будівництва технологічного кампусу AMR та нашим переходом у 2026 році до повноцінної виробничої команди, разом із нашими стратегічними партнерами Honda та Aramco, ми стаємо на шлях до того, щоб стати командою-переможцем чемпіонату.

Ці організаційні зміни є природним розвитком багаторічних планів, які ми запланували, і я з нетерпінням чекаю на майбутнє».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

10 Jan, 17:32


Друзі!
А ви пам'ятаєте про наш збір
Щось він зовсім зупинився💔

Ми збираємо на електровізки для 141 окермої піхотної бригади 454 батальйону, які допомагають вивозити поранених з поля битви

Просимо вас допомогти будь-якою сумою, адже кожен донат важливий в маленьких донатів не існує 💪🏻

P.S. за донат від 100 грн маєте можливість отримати маленький подаруночок

Посилання на банку

💳 Номер картки банки
4441 1111 2973 9912

Formula 1 DNA

10 Jan, 11:16


📍 Monaco Hairpin corner

це мій перший раз тут, тому вау.) скажу чесно, вживу цей поворот виглядає набагато меншим і вужчим, ніж на відео і фото. складно уявити ту майстерність, з якою пілоти проходять через ці дві вузькі дорожні полоси.

ось такий прикол)

Formula 1 DNA

09 Jan, 19:15


Франко Колапінто резервіст Alpine на сезон-2025

Франко Колапінто приєднається до команди Alpine в якості одного з резервних гонщиків у 2025 році. У прес-релізі, опублікованому командою з Енстоуну, було підтверджено, що вони уклали угоду з Williams про залучення Колапінто на багаторічну роботу.

💬 Франко Колапінто: «Я дуже радий можливості приєднатися до команди BWT Alpine Formula One Team. Перш за все, я хочу подякувати Williams за всю їхню підтримку з того моменту, як я приєднався до Академії, і до останньої гонки в Абу-Дабі. Вони перетворили мою мрію про перегони у Формулі-1 на реальність, і я завжди буду вдячний їм за це.

Зараз настав час для нової глави, і прийняти цей виклик з командою Alpine — справжня честь. Величезне спасибі Луці де Мео, Флавіо Бріаторе та Оліверу Оуксу за те, що повірили в мене і прийняли в команду з розпростертими обіймами. Я не можу дочекатися, щоб розпочати роботу і побачити, куди нас приведе ця подорож.

Також величезне спасибі всім моїм спонсорам і партнерам, які були поруч зі мною впродовж усього сезону-2024. А моїм неймовірним фанатам в Аргентині — величезне спасибі, ваша підтримка зробила все це можливим! Ваша пристрасть і заохочення означають для мене цілий світ. Давайте прагнути до ще більших звершень у 2025 році і далі.

▫️ Флавіо Бріаторе: «Ми дуже раді досягти угоди з Williams Racing про підписання контракту з Франко Колапінто. Очевидно, що Франко є одним з найкращих молодих талантів в автоспорті на даний момент. Справедливо буде сказати, що його поява на решітці Формули-1 минулого року вразила багатьох, і мене в тому числі, і його виступи були дуже багатообіцяючими для гонщика-початківця.

Ми дивимося в майбутнє, і його підписання означає, що у нас є чудовий резерв молодих гонщиків, до яких ми можемо звертатися і з якими ми можемо працювати, щоб розвивати команду для досягнення успіху в майбутньому».

🔷 Джеймс Воулз: «Ми раді, що досягли домовленості з Alpine про те, що Франко приєднається до команди на багаторічній основі, починаючи з 2025 року. Протягом 9 гонок з Williams він чітко показав, що заслуговує на місце у Формулі-1, і ми завжди говорили, що підтримаємо його, щоб він його отримав.

Williams має один з найсильніших складів гонщиків на решітці на 2025 рік в особі Алекса Албона і Карлоса Сайнса, тому ми вважаємо, що ця угода з Alpine є найкращим шансом для Франко забезпечити собі місце в гонці в 2025 або 2026 роках.

Академія гонщиків Williams існує для того, щоб відкривати та розвивати майбутніх зірок Формули-1, і це саме те, що вона зробила у випадку з Франко, а також спирається на нашу давню традицію надавати талановитим молодим гонщикам можливість прориву на найвищий рівень автоспорту.

Ми пишаємося тим, що повернули Аргентину на старт Формули-1, хочемо подякувати Франко за все, що він приніс команді, і з нетерпінням чекаємо на майбутні битви на трасі».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

09 Jan, 17:33


🗯 Ніл Халді: Ми можемо розвивати болід далі

Технічний директор з інженерії, Ніл Халді, розповів, що впевнений, що McLaren зможе захистити свій титул чемпіона світу, не втративши при цьому шансів на зміну правил у 2026 році.

«Я думаю, що у нас є можливість виграти чемпіонат у 2025 та 2026 роках, і, звичайно, ми хочемо зробити і те, і інше. Ви не виграєте 2025 рік без розвитку. У нас є конкуренція з боку Red Bull. Mercedes матиме швидку машину. У нас є швидкі Ferrari.

Немає жодної причини, чому ці команди не будуть демонструвати високі результати в наступному сезоні, і ми повинні бути там і робити те ж саме, якщо ми хочемо виграти чемпіонат, що, очевидно, є нашою метою.

На даний момент ми зосереджені на 2025 році. І насправді це стосується не лише боліда, а й усієї команди. Ми знаємо, що машина може їхати швидше. Ми можемо розвивати болід далі.

Як команда, ми знаємо, що кожна ділянка може знайти способи бути більш ефективною, більш результативною, генеруючи все більшу і більшу продуктивність у своїх окремих групах. Тож 2025 рік для нас такий самий, як і будь-який інший рік, і можливість показати, на що McLaren здатна зараз».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

09 Jan, 16:01


Ліам Лоусон: Я ніколи не знав, як це – бути в Ф-1

Пілот VCARB, Ліам Лоусон, зізнався, що спостерігати за тим, як Даніель Ріккардо і Юкі Цунода сідають в свої машини в минулому сезоні, було найважчим, що він робив в Ф-1.

«Позиція резервного гонщика до Ф-1 завжди була важкою, але не настільки, тому що я ніколи не знав, як це – бути в Ф-1. Я спостерігав за практиками, бачив, як хлопці сідають в машину, розмовляють з інженерами, проїжджають по решітці, прогріваються.

Я завжди уявляв, як це – бути гонщиком Формули-1, а потім мені випав шанс виступити в Зандворті, і я провів ці 5 гонок, після чого мені довелося відійти від справ.

Відступити назад і спостерігати за цим було дуже важко. Я все знав. Я знав, як це було. Все, за чим я спостерігав, я був там, я це робив, я це пережив і знав, як це було. Чесно кажучи, для пілота було дуже важко спостерігати за цим, не знаючи, чи випаде мені такий шанс ще раз. Це було найважче».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

09 Jan, 14:36


Ландо Норріс: Він заслуговує на те, щоб боротися за чемпіонство

Пілот McLaren, Ландо Норріс, вважає, що його колишній напарник по команді Карлос Сайнс повернеться на передню частину решітки Формули-1 у майбутньому, оскільки іспанець довів, що заслуговує на хороше місце.

«Карлос – людина, яку я добре знаю, і з якою я починав гонки у Формулі-1 разом з Карлосом. Ви завжди знали, що він буде там, і що він завжди дасть гідну відсіч.

Карлос повернеться. Williams значно покращилася. У них не було нікого з великим досвідом з топ-команди. Карлос, безсумнівно, додасть до цього і ще більше просуне команду вперед.

2026 рік – це рік, коли може статися все, що завгодно. Williams може раптово опинитися на вершині. Тож почекаємо і побачимо. Але це прикро, тому що я вважаю, що він Сайнс достатньо проявив себе у Формулі-1, щоб заслуговувати на хороше місце.

Він заслуговує на те, щоб боротися за чемпіонство, перемоги і тому подібні речі, і дуже прикро, коли ця можливість втрачається. Але це не тому, що у нього немає таланту чи здібностей, чи не так? А тому, що це найбільше ім'я у Формулі-1, яке хоче його місце у Ferrari.

Ми побачимо в майбутньому, чого це коштуватиме і як Льюїс буде виступати в Ferrari проти Карлоса. Але він вже достатньо себе проявив, тому я не думаю, що комусь потрібно в ньому сумніватися. І я впевнений, що його час ще повернеться, і Сайнс допоможе Williams повернутися на вершину».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

09 Jan, 13:01


🟠 Тото Вольфф: Я не хотів упустити Кімі, як колись Макса

Керівник команди Mercedes, Тото Вольфф, пояснив, як втрата Макса Ферстаппена призвела до того, що Льюїс Хемілтон приєднався до Ferrari.

«Це був несподіваний поворот подій, і мені досі дивно, що Хемілтон буде носити комбінезон Ferrari і сідати за кермо червоної машини. Це просто трохи сюрреалістично. Але у нас був цей 17-річний хлопець на підході.

Я не хотів упустити Кімі, як колись Макса, коли у мене не було машини для нього. Так що все стає на свої місця.

І я можу зрозуміти, звідки він прийшов, тому що ми не були успішними. Наша машина була недостатньо швидкою, хоча у нього була мега-пропозиція на столі. Кожен гонщик Формули-1 хоче їздити на Ferrari.

Я відчув полегшення від того, що Хемілтон залишив Mercedes за власним бажанням. Я не міг прийняти це рішення з особистої точки зору – ми так багато йому зобов'язані.

І я не хотів приймати рішення, відпускаючи найбільшого чемпіона в історії. Можливо, він теж це відчував, це частина цього, і він знав, що Антонеллі був на підході. Це було те, що я майже відчував у глибині своєї свідомості, що це станеться».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

09 Jan, 11:31


Айзек Хаджар: Я багато чим завдячую Хельмуту Марко

Майбутній пілот Racing Bulls, Айзек Хаджар висловив глибоку повагу та вдячність автоспортивному раднику Red Bull Хельмуту Марко, який в свою чергу прокоментував сильні та слабкі сторони юного пілота.

💬 Айзек Хаджар: «Мене дуже зворушує те, що Хельмут приїхав до Італії, щоб особисто підписати мій контракт. Я йому багато чим завдячую.

Наші з ним стосунки — це більше, ніж просто стосунки між керівником і підлеглим. Якщо справи йдуть не дуже добре, він не просто критикує мене. Він поважає мене як особистість і мій підхід до спорту.

Я по-справжньому зрозумію що зі мною відбулось лише в Бахрейні, під час передсезонних тестів. Я буду ділити трасу з Льюїсом, Алонсо, Максом.

Але я знаю себе. Як тільки я сідаю в машину, я хочу перемогти свого напарника по команді. Перші перегони будуть важкими, але я повинен переконатися, що не впаду у відчай».

♦️ Хельмут Марко: «Айзек швидкий, але він повинен тримати свої емоції під контролем і зосереджуватися. Один з прикладів, коли в Монте-Карло була машина безпеки, і інший пілот раптово опинився перед ним. Він стогнав і скаржився: 'Чому?' тощо. Натомість у нього були холодні шини. Йому треба було доганяти його, а не базікати по рації.

Загалом, йому треба зосередитись на важливих речах і робити менше помилок, як він зробив на тестах в Абу-Дабі. Я думаю, що він втратив концентрацію на п'ятничному заїзді. Треба бути більш послідовним, але швидкість і все інше вже є. Решта приходить через рутину».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

31 Dec, 18:01


🗣 Хуан-Пабло Монтоя: Williams через 2-3 роки може стати новим McLaren

Колишній пілот Формули-1, Хуан-Пабло Монтоя, в інтерв'ю MARCA, поділився своїми думками щодо нинішнього стану Формули-1.

Приємного читання❤️‍🔥

https://telegra.ph/Huan-Pablo-Montoya-Williams-cherez-2-3-roki-mozhe-stati-novim-McLaren-12-31

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

31 Dec, 17:01


Алекс Жак: Гран-прі Монако стало для Шарля Леклера особливим моментом

Телекоментатор Формули-1, Алекс Жак, розповів, про його топ-моменти в насиченому подіями сезоні Формули-1 2024 року: від того, хто виступив найкраще, до того, що змусило його сміятися найбільше, і які імена повинні виступити краще в 2025 році.

Хто увійшов до п'ятірки найкращих пілотів 2024 року?

1. Макс Ферстаппен – незрівнянний навіть без найшвидшої машини. 2. Ландо Норріс – проривний рік і багато чому навчився в боротьбі за титул. 3. Шарль Леклер – найкраща в історії кількість підйомів на подіум і три надзвичайно вражаючі перемоги.

4. Оскар Піастрі – неймовірна перемога в Баку підкреслила його психологічну стійкість під тиском. 5. Карлос Сайнс – перемога в Австралії була видатною, а починаючи з Остіна він продемонстрував одні з найкращих своїх результатів в історії.

Яким був найкращий індивідуальний виступ у 2024 році?

Макс Ферстаппен у Бразилії – це відповідь, але щоб ви не читали це п'ять разів поспіль, я напишу про Льюїса Хемілтона в Сільверстоуні. Почути, як гонщик з найбільшою кількістю перемог в історії сумнівається, що коли-небудь зможе повернутися на найвищу сходинку, просто показало, який тиск доводиться витримувати в елітному спорті, навіть з його колекцією трофеїв.

Це були перегони на мокрому та сухому покритті, в яких п'ять гонщиків могли б перемогти. Те, як він завершив свою довгу безвиграшну серію з неперевершеним виступом, продемонструвало весь його клас і створило один з найяскравіших моментів в історії Сільверстоуна.

Яка ваша улюблена історія з 2024 року?

Здійснення мрії своєї сім'ї про перемогу на Гран-прі Монако стало для Шарля Леклера особливим моментом. Всі гонщики на решітці доклали багато зусиль, щоб потрапити туди, і їхні кар'єри сповнені моментів, коли герої сьогоднішнього дня могли б ніколи не потрапити на решітку. Те, як він витримав розбите серце і зберіг такий чудовий настрій, зробило останнє коло в Монако особливим, і це те, що варто побачити.

Що вас найбільше вразило у 2024 році?

Наскільки конкурентними стали перегони. На якомусь етапі, під час тестів у Бахрейні, хтось підрахував шанси Макса на перемогу в кожному Гран-прі. Мати стільки команд і гонщиків у боротьбі за перемогу кожного вікенду було фантастично, особливо коли очікування так регулярно змінювалися.

Що вас найбільше розсмішило?

Ми знімали прем'єру телешоу Формули-1 на яхті з Джоліаном Палмером у Монреалі. Він не помітив зустрічну хвилю і повністю змок; знімальна група була в істериці, а я так реготав, що пропустив репліку для другого дубля, і нам довелося зробити ще одне коло по озеру з мокрим Джоліаном.

Кому потрібно працювати краще у 2025 році?

Капітану човна в Монреалі. Також Aston Martin, але на щастя вони підписали Едріана Ньюї, тож вони швидко покращать результати після розчаровуючого сезону.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

31 Dec, 16:01


Арвід Ліндблад: Я просто хочу вигравати перегони

Член юніорської команди Red Bull, Арвід Ліндблад, розповів, що допомагає йому підійматись по карʼєрниих сходах в перегонах та досягнути своєї заповітної мрії – місця в Формулі-1.

«Red Bull був дуже важливим для мене. Вони відіграли велику роль у моїй кар'єрі. Я почав з ними, коли мені виповнилося 13 років, і ось я вже чотири роки в програмі. Я дійсно піднявся по кар'єрних сходах, починаючи з юніорського рівня картингу і закінчуючи Ф-2.

Вони надали мені величезну підтримку і дійсно сприяли моєму розвитку. Я не був би там, де я є сьогодні, без них і без їхньої підтримки, щоб бути в програмі поряд з такими іменами, як Себастьян Феттель, Даніель Ріккардо і Макс Ферстаппен, які також були в програмі, а потім перейшли в Ф-1 з основною командою.

Я трохи поспілкувався з Максом. Він завжди був дуже доброзичливий і дуже дружелюбним зі мною, завжди відкритий, щоб дати будь-яку пораду або відповісти на будь-які мої запитання. Тож він єдиний, з ким я по-справжньому розмовляв. Я дуже поважаю його за це, і мені завжди було дуже приємно з ним спілкуватися.

План провести один рік в Ф-2, а потім перейти в Ф-1. Очевидно, що це набагато легше сказати, ніж зробити, але за останні кілька років я дуже швидко просувався по кар'єрних сходах і прогресував. Очевидно, що мені потрібно дотримуватися тієї ж робочої етики і того ж підходу, і ми побачимо, що з цього вийде. Ф-2 – дуже конкурентний чемпіонат, і це, безумовно, буде нелегко, але немає жодної причини, чому я не думаю, що у мене буде хороший рік, і я сподіваюся провести один рік у цій категорії.

Я не думаю про часові рамки. Я просто хочу вигравати перегони і мені подобається їздити. Мені подобається робити все добре. Тому я дійсно думаю про Ф-2 і намагаюся виступати в ній якнайкраще. А все інше з часом стане на свої місця».

Мрія Арвіда про Ф-1 не позбавлена підстав, адже Хельмут Марко і Крістіан Хорнер називали його матеріалом для Формули-1. Проте британець не вважає, що це додає йому тиску.

«Насправді це досить кумедно. Здається, тиждень тому вони давали інтерв'ю, і моя мама розмовляла зі мною про це. І я сказав їй, що не хочу цього чути, бо для мене це не має значення. Звичайно, дуже приємно, що вони говорять про це, але я кажу, що це не приведе мене до Формули-1.

Все це може дуже швидко зникнути. Це дуже легко вбивається в голову, і тоді з'являється почуття самозаспокоєння. Тож так, я не думаю про це. Я маю на увазі, що мені приємно знати, що я роблю їх щасливими, тому що вони, очевидно, будуть дуже важливими для мого майбутнього. Але мені потрібно, як я вже казав, просто зосередитися на своїй роботі, і все стане на свої місця. Я хочу бути у Формулі-1, і я буду приймати кожен день таким, яким він є, і просто зосереджуватися на тому, щоб робити все якнайкраще»..

Арвід також проаналізував моменти сезону Формули-3 та як результати вплинуть на його майбутнє.

«Загалом, це був дійсно хороший рік. Я фінішував 4 у чемпіонаті. Було побито багато рекордів. Я виграв найбільше гонок цього року. Очевидно, що дуже рідко вдається бути конкурентоспроможним після року в Ф-4 одразу в Ф-3, тому я знав, що це буде великий виклик. За останні пару гонок я зовсім не хвилююся, тому що знаю, що сталося, і думаю, що все виглядало набагато гірше, ніж було насправді. Я просто вчуся на помилках».

Британець переходить з італійської Prema Racing до іспанської Campos Racing, але не вважає, що зміна культури була чимось шокуючим чи важким для нього.

«Насправді все було добре. Я багато років виступав в італійській команді Prema. Тож я вже давно перебуваю в італійській культурі. Так що це невелика зміна, але, чесно кажучи, поки що все було дуже добре. З командою Campos було чудово працювати. Вони дійсно голодні та пристрасні, а це найважливіше для мене.

Не має значення, якої ти національності, якою мовою розмовляєш. Враження, яке я отримую від команди – вони надзвичайно мотивовані, голодні до перемоги, і це саме те, що я відчуваю. Досі все було дуже добре, і я з нетерпінням чекаю на співпрацю з ними наступного року».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

31 Dec, 15:01


🟠 Ендрю Шовлін: Це приносить команді дуже багато енергії

Головний гоночний інженер Mercedes, Ендрю Шовлін, розповів про те, як нескінченне прагнення Льюїса Хемілтона до перемоги була рушійною силою в команді протягом 12 сезонів їхньої співпраці.

«Таких пілотів, як він, більше немає, тож можна сказати, що він унікальний з цієї точки зору. З ним весело працювати. Він прагне успіху, як і всі ми, а в команді це те, чого можна вимагати від кожного.

Але Льюїс має свою власну фобію програшу, яка керує його робочою етикою. І це чудово, тому що коли ви отримуєте гонщика, який приносить це в команду, він нескінченно наполегливо працює і хоче вдосконалюватися. Це приносить команді дуже багато енергії».

Льюїс єдиний з усіх гонщиків, з якими мені доводилося працювати, у кого це проявляється в такій мірі. Жоден хороший пілот не любить програвати, вони всі ненавидять це. Це абсолютно стандартно.

Я вважаю, що саме робота і занепокоєння, які викликає у Льюїса цей процес, відрізняють його від більшості інших».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

31 Dec, 14:01


▫️ Девід Санчес: Це повернуло машину в хороше місце

Виконавчий технічний директор Alpine, Девід Санчес, вважає, що раптовий прорив команди в останній чверті сезону Формули-1 2024 року, який дозволив їй зайняти 6 місце в Кубку Конструкторів, став наслідком майже нового боліду, представленого наприкінці сезону.

«Коли я приєднався до команди, обмеження боліда були дуже очевидні, і спосіб спробувати витягнути його з цього також був досить очевидним.

Ось чому в перші кілька тижнів ми складали звіт про те, що у нас було в розробці. Ми зупинилися, змінили фокус розробки, особливо в аеродинаміці, і склали план, щоб спробувати надати повний пакет модернізації.

Надія полягала в тому, щоб повернути машину туди, де вона повинна була бути, без помилкових напрямків. І я повинен сказати, що наприкінці травня, коли я почав говорити: ʼДавайте спробуємо зробити це, це і цеʼ, було багато, не сумнівів, але людей, які думали: ʼДійсно, ми впевнені?ʼ.

Всі працювали дуже наполегливо протягом літа, і ми отримали той великий пакет модернізації в Остіні, який був практично новим болідом. І з крилом в Катарі, це була нова машина за період, скажімо, чотирьох місяців. Це повернуло машину в хороше місце».

Коротке перебування Санчеса в McLaren дало йому розуміння того, як команда, яка, є лідером на решітці, розвинула свій підхід до аеродинамічних розробок.

Всі інструменти моделювання є лише наближенням до реальності, і командам, які досягли найкращих результатів відповідно до чинних правил, довелося переглянути спосіб використання отриманих даних для підтвердження або відхилення напрямків розвитку.


«Це був один з аспектів чіткого визначення напрямку, характеристик, які ми шукали, а також використання всіх доступних інструментів, а не просто зосередження на аеродинамічній трубі в дуже конкретній області карти.

У наш час CFD дуже хороший інструмент, який дає набагато більше інформації. Саме на ньому ми проектуємо болід. Тож замість того, щоб говорити, що аеродинамічна труба – це інструмент для аеродинаміки, це є один з них.

Є ще кілька інших: дані з гоночного боліда, дані CFD, які показують, який потік, як ним керувати, а аеродинамічна труба – це ще один рівень. Намагаючись поєднати всі ці три середовища, ви намагаєтесь побудувати велику впевненість у тому, куди ви намагаєтесь потрапити.

Але також, якщо те, що ви робите, є правильним, і аеродинамічна труба працює, але CFD каже не розвиватись в тому напрямку, вам не варто туди йти».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

31 Dec, 12:01


Франко Колапінто: Це була моя мрія, яка здійснилася

Резервний гонщик Williams, Франко Колапінто, проаналізував як для нього пройшов сезон Формули-1 2024 року.

«Баланс дуже позитивний, і якщо дивитися на 9 гонок в цілому, а не тільки на те, як вони закінчилися, я почав дуже добре, заробивши очки і потрапивши в Q3. У нас була дуже хороша машина.

Ми почали трохи падати в плані продуктивності, і, відступивши назад, я думаю, що нам з Албоном довелося піти на певний ризик. У нас не було запчастин, і це вплинуло на мене.

Важливо те, що я залишив гарний слід в категорії. Я щасливий, тому що виклався на повну в машині. Ф-1 знає, яку велику роботу я зробив у тих кількох гонках, які у мене були.

Потрапити до Формули-1 було моєю мрією з дитинства, і досягти її цього року було особливою подією, я щасливий, тому що я вже зробив цей стрибок. Це була моя мрія, яка здійснилася. Я працюю над тим, щоб це були не просто 9 гонок, ми всі боролися за одне і те ж».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

31 Dec, 11:01


Лукас ді Грассі: Я б ніколи не найняв Хемілтона в Ferrari

Колишній пілот ф-1 і чемпіон в Ф-Е, Лукас ді Грассі, не погоджується з рішенням Ferrari найняти Льюїса Хемілтона.

«Я б ніколи не найняв Хемілтона в Ferrari, якби я працював у Ferrari. По-перше, він дорогий, і не думаю, що він все ще перебуває в своїй найкращій формі. Я б не найняв Хемілтона, а вибрав би іншого гонщика, який досягне свого піку в Ferrari в потрібний час.

Він може замінити не пікову форму досвідом, стратегією, спілкуванням з командою, покращенням команди, налаштуванням боліда та кращим розумінням машини.

Не думаю, що це питання пілота у Ferrari, це набагато більше питання правильного налаштування машини. Вони показали це зараз: коли вони правильно налаштували машину, вони боролися за Кубок Конструкторів.

Просто вважаю, що максимум, на що він вплине в короткостроковій перспективі, це маркетинг, але я думаю, що на результати – ні».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

31 Dec, 10:02


♦️ Хельмут Марко: Макс не буде їздити вічно

Автоспортивний радник Red Bull Racing, Хельмут Марко, розповів детально про британську зірку Формули-2 Арвіда Ліндблада, потенційного наступного чемпіона Red Bull і гонщика Формули-1 2026 року.

«Працювати з Максом – величезне задоволення і насолода, але Макс не буде їздити вічно. Особливо так довго, як це роблять Алонсо чи Хемілтон. А перспектива юніорської команди полягає в тому, щоб знайти нові таланти. І ми не шукаємо нового Макса. Шукаємо нового чемпіона.

Я думаю, що наступним, хто виглядає дійсно багатообіцяючим, є Арвід Ліндблад. І в перший рік у Формулі 4, навіть якщо він не виграв чемпіонат, те ж саме стосується і Ф-3, він міг би виграти, але обставини і так далі, але те, що робить його видатним, це його чиста швидкість.

В одній з гонок Формули-3 в Сільверстоуні він обігнав за одне коло, я не знаю, 10 чи 14 інших гонщиків. Він виграв гонку, будучи останнім у цих складних умовах, мокро, сухо і так далі.

Якщо озирнутися назад, то я познайомився з ним у Портімао. У Портімао є дуже приваблива траса для картингу, і там проходили перегони Формули-1, і я познайомився з ним та його батьком. І саме Арвід вів розмову, йому було близько 12 років. Тож це також було чимось ненормальним!

Але в нього було чітке бачення і зрозумілий план, як цього досягти. І з того часу він впевнено рухався вперед. Наступного року він буде у Формулі-2. Він проводить дуже хорошу підготовку. Тест пройшов нормально.

Ми створюємо спеціальну програму для нього, відправляючи його до Нової Зеландії в чемпіонат FRECA, і мета – виграти його, щоб він отримав необхідні очки для Суперліцензії. Попри це, йому лише в серпні виповниться 18 років.

Сильні сторони Ліндблада. Перш за все, це його чиста швидкість. Він довів це в картингу і у всіх юніорських серіях. Він дуже розумний і чесний із самим собою. Коли робить помилку, він не шукає виправдань і дивиться вперед.

Він завжди на одну серію попереду. Це також стосується його фізичної підготовки. Що стосується його ментальної підготовки, то, коли він переходить у нову формулу, він один із небагатьох, хто відразу перейшов із Формули-4 в Формулу-3. У нього є своя думка, він знає, як готуватися, і він повністю віддається цьому, крок за кроком.

Тому я б сказав, що це дуже хороше поєднання ментальних і гоночних навичок. Перші три тестові дні Ф-2 відбулися в Абу-Дабі, і він покращував свої результати з кожним днем.

Спочатку він відставав на близько три десятих від свого напарника Пепе Марті, який вже провів весь сезон, а в останній день в кваліфікаційному темпі він вже випереджав його. Це показує, що він спостерігає, дивиться, що робить його напарник, і знає, де потрібно покращити.

Отже, перший крок був вдалим, але ми не хочемо, щоб він просто був попереду свого напарника, ми хочемо, щоб він вигравав або був одним із лідерів чемпіонату.

І це його прагнення, адже він знає, що роблять інші гонщики, їхні сильні та слабкі сторони, тож він має загальну картину. І це, я думаю, є основою для великого успіху в майбутньому.

План провести TPC для Ліндблада у 2025 році. Кількість ще не визначена, але це буде кілька тестів. Гадаю, що в минулому, якщо порівнювати з Дуеном, або з Піастрі, або з Берманом, у них було багато тестів на боліді Формули-1 дворічної давнини.

І ми хочемо... Наприклад, Ліам Лоусон не мав такої можливості, і також Айзек до певної міри не мав цієї можливості. І це ми змінимо для Арвіда, щоб він, якщо проведе дуже хороший сезон у Формулі-2, зміг з хорошим досвідом перейти до Ф-1 у 2026 році, можливо».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

31 Dec, 09:01


Валттері Боттас: Іноді потрібно зробити крок назад

Колишній пілот Формули-1, Валттері Боттас поділився своїми думками про те, що став резервним гонщиком Mercedes, зазначивши, що це може бути боляче, але він зосереджений на майбутньому.

«Іноді потрібно зробити крок назад, щоб зробити 2 кроки вперед. Зараз я намагаюся скласти картину та оцінити перспективи на 2-3 роки вперед — який шлях обрати, який спосіб найкращий для повернення на решітку Формули-1.

Часто доведеться просто спостерігати, але водночас це чудовий бренд, великий автовиробник. Я провів там 5 років, і це дійсно може відкрити деякі можливості. Гадаю, це може бути важко та болісно, адже я просто хочу ганятися, однак, на мій погляд, я можу зробити великий внесок у команду завдяки досвіду. Крім того, до команди приєднався гонщик-новачок, якому знадобиться допомога. Тому , мені просто потрібно продовжувати працювати і ділитися всіма знаннями, які я маю. І, так, це правильний шлях».

Щодо приходу Cadillac, то, з'являться ще 2 місця. Команді будуть потрібні гонщики з досвідом. Тож, звісно, це дуже і дуже цікавий варіант.

У мене хороші стосунки з Гремом, майбутнім керівником Cadillac. Не вважаю, що це ускладнить ситуацію для мене — скоріше, навпаки, він бачить, на що я здатен, що можу привнести. Я дивлюся на це як на можливість».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

31 Dec, 08:00


Макс Ферстаппен: Ніколи не знаєш, що станеться наступного року чи через два роки

Пілот Red Bull, Макс Ферстаппен, розповів про свої досягнення, плани на майбутнє в Формулі-1, а також про можливі нові виклики після кар'єри в королівських перегонах.

«Не впевнений, чи зможу зрівнятися з Міхаелем Шумахером та Льюїсом Хемілтоном, які мають по сім титулів. Вам також потрібно мати цей імпульс, вам потрібно мати правильну команду, щоб досягти цього протягом тривалого періоду часу. Це не те, що я ставив собі за мету.

Звичайно, якщо це трапляється, то трапляється. Але вже дуже пишаюся тим, що виграв чотири. Я маю на увазі, зрештою, виграти один чи сім - це одне й те саме, чи не так?

Але, звичайно, якщо ти можеш повторити це кілька разів, це дуже приємно. І, звичайно, я знаю, що якщо у нас знову з'явиться така можливість, маю на увазі, навіть з не найшвидшою машиною, ми все одно виграли, тому я завжди знаю, що коли сідаю в машину, я збираюся віддати їй все, що у мене є.

За останні кілька років я також зростав як пілот, і ви безумовно стаєш більш універсальним, тому дуже радий побачити, що ми зможемо зробити наступного року. Наразі невідомо, наскільки ми будемо конкурентоспроможними.

Моє бажання, і, чесно кажучи, саме так я це бачив, коли підписував новий контракт, полягає в тому, що це буде дивовижна історія, якщо я фактично проведу всю свою кар'єру в Формулі-1 з однією командою.

Я думаю, що це дуже особливо, тому що ціную свій час і в Toro Rosso, але я вже був частиною всієї сім'ї Red Bull. Але знову ж таки, 26-й рік для мене – це також великий знак питання не лише в плані продуктивності, але й в плані того, як машина, чи цікаво нею керувати, чи буде вона приємною?

Чи це те, чому я хочу присвячувати 24 вихідних на рік, і вся робота, звичайно, поруч з цим, це те, про що дуже важко судити на даний момент. Я також знаю, що хочу займатися іншими речами в житті, і точно не хочу виступати в Формулі-1 до 40 років.

Ніколи не знаєш, що станеться наступного року чи через два роки. Це не в моїх руках, тому я не думаю про це. Щасливий там, де я зараз, ми виграли ще один чемпіонат світу. Звичайно, машину потрібно вдосконалювати, але це логічний крок. Я відчуваю себе комфортно в команді і можу бути тут тим, ким я є.

Це не так, як у футболі, де ти підписуєш контракт на чотири чи п'ять років і йдеш через рік. Це абсолютно не є наміром покинути команду раніше 2028 року.

Після кар’єри у Формулі-1. Гонка на витривалість, власна команда — можливостей багато. Звісно, в кінці має бути програма. Питання: з ким я хочу це робити? Такі розмови я, звісно, теж веду».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

31 Dec, 07:02


💬 Жак Вільнев: Йому потрібно відчувати підтримку

Чемпіон світу 1997 року, Жак Вільнев, розповів, як, на його думку, складатиметься авантюра Льюїса Хемілтона в Ferrari, коли він об'єднається з Шарлем Леклером у 2025 році.

«Йому потрібна правильна машина. Він не мав жодного стосунку до розробки цього боліда Ferrari, на відміну від того, як було в Mercedes, і, можливо, саме тому йому стане важко. Можна сказати, що це може бути додатковим тягарем для нього. У Ferrari він прийде, знаючи, що не мав жодного впливу на машину для 2025 року.

Я думаю, що це зробить ситуацію трохи легшою, адже він матиме час адаптуватися і зможе зробити машину своєю. Здається, що йому потрібно відчувати підтримку, але не знаю його достатньо добре. Просто складається враження, що він дуже чутливо реагує на зовнішні впливи, як позитивні, так і негативні.

Шарль захоче стати чемпіоном світу, він завжди був золотим хлопчиком Ferrari, але Льюїсу нічого доводити – він вже все виграв. Єдине, чого не вистачає Льюїсу – це перемог з Ferrari.

Коли у тебе вже стільки перемог і чемпіонських титулів, це не змінить твоєму житті. Однак спортсмени завжди потребують тієї мотивації, до якої можна прагнути, і стати найкращим пілотом усіх часів, вигравши з Ferrari, буде саме тим для Льюїса».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

30 Dec, 19:06


🔊🏁 Фінальний ЗБІР/розіграш 2024 року!

Сезон подарунків в самому розпалі, і, звичайно ж, ми не змогли залишити Вас, дорогих наших підписників, без приємностей під ялинку🎄

Оголошуємо розіграш формульних подарунків за донат від 100 грн🍩

🎯 Наша ціль – 20 000 грн.

Збираємо на електричні евакуаційні візки для 141 окермої піхотної бригади 454 батальйону

🔗 Посилання на банку

Серед подарунків розіграємо:

• 2 оригінальні вінтажні кепки Ferrari від нашого підписника🇩🇪
• Фігурка PopUp Макса Ферстаппена 🇳🇱
• Болід Джорджа Рассела 🖤
• Малюскій набір LEGO McLaren 🧡

❗️ У коментар до донату обовʼязково потрібно напиши свій нік в телеграмі або інший зручний спосіб зв'язку (якщо бажаєш брати участь у розіграші).

💳 Номер картки банки
4441 1111 2973 9912

Дякуємо, що залишаєтесь з нами!👋

Адміни та Адмінкиці ДНК Формули-1💖

Formula 1 DNA

30 Dec, 18:00


​​Кріс Медленд: Тепер їм потрібно показати подальші ознаки прогресу

Журналіст Ф-1, Кріс Медленд, розповів, про його топ-моменти в насиченому подіями сезоні Формули-1 2024 року: від того, хто виступив найкраще, до того, що змусило його сміятися найбільше, і які імена повинні виступити краще в 2025 році.

Хто увійшов до п'ятірки найкращих пілотів 2024 року?

Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ландо Норріс, Джордж Рассел, Карлос Сайнс. Цього року боротьба була особливо напруженою, і я думаю, що це тому, що майже будь-хто з перших 12 в заліку міг пробратися в цю п'ятірку.

Ферстаппен був очевидним переможцем, враховуючи його здатність домінувати, коли у нього була машина, і обмежувати втрати, коли її не було, а Леклер посів друге місце випереджаючи Норріса за послідовність і перемогу в Монці, яку він не мав права здобувати.
Норріс був добре налаштований на третє місце, але далі все було доволі спірним. Зрештою, я не бачу, як хтось, хто не потрапив до цього списку, міг би досягти більшого, ніж Рассел чи Сайнс на своїх машинах, виходячи з їхніх виступів на решітці цього року.

Яким був найкращий індивідуальний виступ у 2024 році?

Давайте погодимося, що найкращим виступом був Макс Ферстаппен у Бразилії, щоб я міг зосередитися на іншому моменті. У контексті спроб допомогти Ferrari подолати величезний відрив від McLaren, стартуючи з P19 у сухій гонці майже без інцидентів без значної допомоги від машини безпеки, відіграш Шарля Леклера на P3 в Абу-Дабі було вражаючим.

Яка ваша улюблена історія з 2024 року?

Перехід Льюїса Гамільтона до Ferrari став справжнім сюрпризом, який сколихнув ринок пілотів ще до початку сезону. Це не лише додало особливого значення його перемозі на Сільверстоуні, але й відкрило двері для молодого таланту Кімі Антонеллі у конкурентному боліді.

Ця подія мала безліч наслідків, особливо на тлі прогресу Ferrari та відродження McLaren, які зробили боротьбу за лідерство неймовірно запеклою.

Що вас найбільше вразило у 2024 році?

Проблеми як для Red Bull, так і для Серхіо Переса. Той факт, що McLaren і Ferrari наздогнали їх, а також труднощі з оновленнями в середині сезону для Red Bull, показав, наскільки чудову роботу виконала команда Крістіана Хорнера в 2023 році.

Але вони, здавалося, передбачили власне падіння, з усіма суперечками та розбіжностями за межами траси на початку цього року. Те, що Перес отримав новий контракт і він одразу почав переживати труднощі, стало справжнім сюрпризом, навіть якщо ми вже бачили, як він інколи мав проблеми в Red Bull.

З останніх 18 етапів сезону лише Баку можна дійсно вважати вдалим вікендом, навіть якщо результат не відповідав потенціалу, і Red Bull були настільки пасивними, що P3 в Кубку Конструкторів стало неминучим.

Що вас найбільше розсмішило?

Після того, як Ландо Норріс здобув свою першу перемогу в кар'єрі на Гран-прі Маямі, був цікавий момент, коли Фред Вассер намагався вписатися в натовп фотографів на піт-лейн на Hard Rock Stadium.

McLaren вивела всю команду перед своїм гостинним блоком для святкової фотографії, і навіть були спеціальні кепки, яку потім кинули Фреду, щоб він її одягнув він вирізнявся серед усіх в блідо-синій футболці Ferrari через нового титульного спонсора HP.

Менш очевидним для McLaren було те, що Вассер ховав пляшку шампанського за фотографом Зента Отакі, і був готовий відкоркувати її, як тільки заплановані знімки будуть зроблені.

Кому потрібно працювати краще у 2025 році?

Отже, я обираю Williams. У цьогорічному FW46 було стільки потенціалу, але він був занадто пізно готовий і надмірно важкий, а потім ситуація із запасним шасі підстерегла їх в Австралії.

Але у них, безумовно, є гонщики в Сайнсі – величезний успіх – і Алекс Албон, щоб досягти результатів. Тепер їм потрібно показати подальші ознаки прогресу.

Кінцевий результат у 2025 році менш важливий, але 2026 рік може стати реальною можливістю для Williams піднятися вгору по турнірній таблиці, і деяка робота з перебудови, яку проводить Джеймс Воулз, повинна почати приносити плоди в наступному році, щоб забезпечити платформу для використання переваг нового регламенту.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

30 Dec, 17:01


💬 Ральф Шумахер: Льюїс не може працювати над розробкою боліда

Колишній гонщик Формули-1 та експерт Sky Deutschland, Ральф Шумахер, вважає, що Льюїс Хемілтон не може надати інженерам потрібного зворотного зв'язку, щоб налаштувати машину під свій стиль, що дуже добре вмів робити його брат — Міхаель Шумахер.

«Найбільша різниця полягає в тому, що Міхаель міг працювати з інженерами над розробкою машини так, щоб вона ідеально відповідала його стилю керування. Льюїс не вміє це робити. Він ніколи так не міг, якщо дуже уважно прислухатися до того, що говорять інженери Mercedes.

Тото Вольфф кілька разів підкреслював, що гонщик повинен тиснути на акселератор, а інженери — розвивати машину. Однак він також говорить це тому, що його гонщики, вочевидь, не можуть зробити потрібний внесок.

Міхаель був зовсім іншим. Він давав вказівки своїм довіреним особам, таким як Росс Браун та Жан Тодт. Це лише ускладнює завдання для Льюїса, тому що Шарль Леклер — головна людина в команді. Всі в команді знають його. Для Льюїса у Ferrari все буде нове».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

30 Dec, 16:01


♦️ Крістіан Хорнер: У них є своя гора, на яку потрібно піднятися

Керівник Red Bull, Крістіан Хорнер, заявив, що не здивується, якщо Серхіо Перес або Даніель Ріккардо повернуться у Формулу-1 з новою командою Cadillac у 2026 році.

«Я не здивуюся, якщо прихід General Motors стане для Ріккардо шансом на повернення. Так само не здивуюся, якщо вони звернуться за досвідом до когось на кшталт Серхіо, якщо він вирішить продовжити свою кар'єру в Формулі-1.

Я думаю, що Чеко потрібно взяти невеликий тайм-аут, провести його з сім'єю і зрозуміти, як сильно він сумує за кермом боліда Гран-прі,. Тоді тільки він зможе вирішити, чого він хоче в майбутньому. Він вже давно на біговій доріжці і вирішує, чи хоче він продовжувати виступати у Формулі 1, чи розглянути інші категорії.

Для нас прихід Cadillac нічого не змінює. Ми просто зосереджуємося на собі. Це означає, що деякі паддоки будуть трохи зайняті 11 командою у 2026 році. Для нас це звичайний бізнес.

У них є своя гора, на яку потрібно піднятися. Ми ж зосереджені на тому, щоб переконатися, що ми залишаємося на своїй вершині».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

30 Dec, 15:01


💬 Найкращі виступи сезону за версією F1

Сезон-2024 увійде в історію як один з найбільш захоплюючих і видовищних за всю довгу і багату історію цього виду спорту. Хоча битви на трасі тримали у напрузі протягом усього року, а також різні зміни на ринку гонщиків, настав час відзначити ʼальтернативні нагороди 2024 рокуʼ за версією F1.

1. Найкращий пілот — .......
2. Найневдаліший пілот — .......
3. Найкумедніший момент — .......
4. Найкраще радіоповідомлення — .......
5. Найкраща спеціальна ліврея — .......
6. Найкращі гоночні костюми — .......
7. Найкраща статистика — .......
8. Найкраща погоня — .......
9. Найкраща суперечка — .......
10. Найемоційніший момент — .......
11. Найкращий жартівник — .......
12. Найкращий приклад наполегливості — .......
13. Найкраще поповнення в родині Формули-1 — .......

Приємного читання❤️‍🔥

https://telegra.ph/Najkrashch%D1%96-vistupi-sezonu-za-vers%D1%96yeyu-F1-12-30

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

30 Dec, 14:01


Майк Крак: Це великий крок вперед для нас

Керівник команди, Майк Крак, розповів, що з оптимізмом дивиться в майбутнє, адже до команди приєднається багато ключових фігур, включаючи Едріана Ньюї з Red Bull.

«На жаль, цього року нам не було чим хвалитись, і це не дуже добре. Ми почали це в минулому році. Я дуже добре пам'ятаю, як це було на першій гонці. Тому давайте спробуємо зробити все можливе, щоб ми могли знову вболівати і співати цю пісню ʼOh Fernando Alonso»ʼ.

Я думаю, що Едріан буде тією силою, яка виведе нас вперед, але мені подобається аналогія з Йодою. Новий симулятор дійсно схожий на Зоряні війни. Загалом, я думаю, що це великий крок вперед для нас. І як тільки він буде повністю використаний, це буде великою перевагою.

Ми всі намагаємося збалансувати 2025 і 2026 роки настільки, наскільки це можливо. На даний момент ми повним ходом готуємося до 2025 року, але з прицілом на 2026 рік. І незабаром нам допоможе Йода зі своїми силами, тож нічого не може піти не так у 2026 році».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

30 Dec, 12:01


Юкі Цунода: Я особливо добре себе проявив

Пілот VCARB, Юкі Цунода та керівник команди, Лоран Мекіс, підбили підсумки сезону, відзначивши прогрес японського пілота VCARB і ключові моменти командної роботи.

Юкі Цунода: «Я б оцінив сезон на 8 з 10. Було кілька гонок, у яких міг би виступити краще. У порівнянні з останніми чотирма роками, це точно був один із моїх найкращих сезонів.

Набираю більше половини очок для команди, демонструю хорошу стабільність і постійно випереджаю своїх напарників. Сподіваюся, вони зможуть трохи більше довіряти мені.

Я даю багато порад команді, щоб зробити машину кращою, і у нас було багато гонок, в яких ми змогли змінити ситуацію. У цих аспектах я особливо добре себе проявив».

🔷 Лоран Мекіс: «Звісно, так. Цунода справив на мене враження. Якщо подивитися на результати пілотів, вони багато в чому відповідали результатам команди протягом року.

Ми повільно розпочали сезон, потім мали фантастичну серію гонок, а пізніше зіткнулися з труднощами через проблеми з розвитком. Зрештою, нам вдалося повернути машину в правильне русло для фінальної частини сезону, і результати пілотів відповідали цьому.

Але коли я бачу, як Юкі знову виступає на такому рівні, як у останніх кількох гонках, це загалом був видатний сезон з його боку. Я думаю, він зробив крок уперед цього сезону, який ніхто не міг передбачити, і це те, чим він має пишатися».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

30 Dec, 11:01


💬 Хуан-Пабло Монтоя: Я очікував, що він зробить крок вперед

Колишній пілот Формули-1, Хуан-Пабло Монтоя, заявив, що Оскару Піастрі найбільше потрібно довести в наступному сезоні після того, як австралієць не зміг зрівнятися з досягненнями Норріса.

«Оскар Піастрі – гонщик, якому є що довести в наступному сезоні. Я очікував, що він зробить крок вперед цього року, і я трохи здивований, що він цього не зробив.

Я дійсно відчував, що цього сезону він буде кращим за Ландо, але Ландо зробив величезний крок вперед, а Оскар – ні».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

29 Dec, 17:00


​​Лоуренс Барретто: Це була команда, яка перебувала на межі фінансової катастрофи

Журналіст Формули-1, Лоуренс Барретто, розповів, про його топ-моменти в насиченому подіями сезоні Формули-1 2024 року: від того, хто виступив найкраще, до того, що змусило його сміятися найбільше, і які імена повинні виступити краще в 2025 році.

Хто увійшов до п'ятірки найкращих пілотів 2024 року?

Це був найкращий тріумф Макса Ферстаппена в чемпіонаті на сьогоднішній день, оскільки він більшу частину року відбивався від загроз з боку трьох команд-суперників – тому для мене він на вершині.

Ландо Норріс заявив про себе як про справжнього претендента на титул, тому він отримує мій P2, а Шарль Леклерк завдяки блискучій послідовності – навіть у складний для команди період в середині сезону – заслуговує на фінальне місце на подіумі.

Після цього боротьба була дуже напруженою, але я б поставив Карлоса Сайнса на четверте після його найсильнішого сезону, а чудовий фініш П'єра Гаслі, який допоміг Alpine фінішувати на P6, дозволяє йому отримати моє P5.

Яким був найкращий індивідуальний виступ у 2024 році?

Перемога Карлоса Сайнса на Гран-прі Австралії відбулася всього через 15 днів після того, як він опинився на операційному столі після видалення апендициту.

Іспанець був неймовірним весь вікенд на Альберт-Парк, незважаючи на те, що більшість попередніх двох тижнів провів у ліжку, і в результаті зупинив серію перемог Red Bull. Це була справжня легендарна історія.

Яка ваша улюблена історія з 2024 року?

McLaren виграє свій перший Кубок Конструкторів за більш ніж 2 десятиліття. Це була команда, яка перебувала на межі фінансової катастрофи під час Covid, а кілька років тому опинилася в хвості групи лідерів. Тепер вони чемпіони світу після одного з найбільш конкурентних сезонів в історії Формули-1.

Що вас найбільше вразило у 2024 році?

Цьогорічна форма Alpine. На першій гонці в Бахрейні вони мали жахливу надлишкову вагу, та забронювали останній ряд стартової решітки. Наприкінці сезону вони були, мабуть, п'ятим найшвидшим болідом, оскільки вирвали P6 в Кубку Конструкторів хоча їм допомогла дивна гонка в Бразилії, де вони забезпечили собі подвійний подіум. Респект.

Що вас найбільше розсмішило?
Під час 25-хвилинної зйомки кулінарного шоу з Юкі Цунодою в Абу-Дабі я так багато сміялася, що мені було боляче. Ентузіазм японського гонщика до їжі заразливий, і, скуштувавши його стейк з овочами, ми з командою Формули-1 можемо підтвердити, що він чудовий кухар. Не можу дочекатися, коли він відкриє власний ресторан після того, як завершить кар'єру в гонках.

Кому потрібно працювати краще у 2025 році?

В Aston Martin визнали, що вони просто недостатньо добре попрацювали над своїм болідом 2024 року, оскільки фінішували самотньою P5 в Кубку Конструкторів з кількістю очок, яка становила трохи більше третини від того, що їм вдалося набрати в попередньому році. Власник команди, мільярдер Лоуренс Стролл вклав значні кошти в команду за останні кілька років і вимагатиме від неї значно кращих результатів у наступному сезоні.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

29 Dec, 16:01


♦️ Хельмут Марко: Треба визнати, що Ферстаппен найкращий

Автоспортивний радник Red Bull Racing, Хельмут Марко, розповів, що вважає Макса Ферстаппена головним фаворитом своєї команди в наступному сезоні. Як наслідок, австрієць не хоче, щоб Ліам Лоусон намагався перевершити Ферстаппена у внутрішній боротьбі.

«Ліам Лоусон ментально найсильніший з наших юніорів, хоча у нього мало досвіду виступів на Гран-прі.

Але важливо визнати разом з Максом, що ти не можеш його перемогти. Ніхто не може цього зробити. А з точки зору якості, незважаючи на обмежений досвід виступів на Гран-прі, Ліам має найбільший потенціал для подальшого розвитку.

Він в команді з найкращим гонщиком Формули 1 і не повинен намагатися – як це робили багато колег – шукати його в техніці, з абсурдними налаштуваннями або з точки зору стратегії. Треба визнати, що Ферстаппен найкращий, і не намагатися його перевершити. Це не вдалося всім його напарникам.

У Ferrari – і ще невідомо, чи Кімі одразу заявить про себе в Mercedes – зрозуміло, що це буде битва між Шарлем і Льюїсом. І я не думаю, що їх задовольнить роль другого номера. Ви повинні підтримувати обох, але це іноді викликає розбіжності в команді. Різні команди мають різні підходи».

Марко також вважає, що Ліаму Лоусону потрібно знайти більше послідовності для сезону Формули-1 2025 року, оскільки зараз його гоночні виступи демонструють занадто велику варіативність.

«Лоусон має бути більш послідовним у перегонах, показувати найкращі часи проходження кола на обох типах шин. Є ще певні розбіжності, але це пов'язано з його недосвідченістю.

Ліам вже довів, що він дуже жорсткий гонщик. Він не соромиться боротися з великими іменами, як це було з Алонсо, з Хемілтоном, а також з Пересом. Тож тепер, якщо він отримає повний сезон, він має показати, що здатен підвищити рівень гри.

У кваліфікації він був більш-менш на одному рівні з Юкі, і ми повинні побачити, наскільки більше він може, щоб зрозуміти, чи стає він одним з великих гонщиків. Якщо порівнювати з футболом, то не можна мати двох елітних центральних нападників – ви повинні мати силу та глибину в команді.

Я думаю, що Ліам, з тим досвідом, який він має, прийшовши в команду, забезпечить цю силу і глибину, що нам потрібно з технічної і тактичної точки зору, тому що в наступному році буде нелегко.

Є суперечливі аспекти в Формулі-1, тому що, з одного боку, у вас є команда, а пілоти є її частиною. З іншого боку, у вас є чемпіонат гонщиків, де єіндивідуальний інтерес. Йдеться про комунікацію та відвертість з гонщиками.

Макс Ферстаппен – найцінніший актив у Формулі-1. Він наш провідний гонщик. Якщо ви можете наблизитися до нього, це фантастика. Але реальність така, що ми очікуємо від Макса перемоги».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

29 Dec, 15:00


Вілл Бакстон: Вони повинні були покласти цьому край набагато раніше

Репортер Формули-1, Вілл Бакстон, розповів, про його топ-моменти в насиченому подіями сезоні Формули-1 2024 року: від того, хто виступив найкраще, до того, що змусило його сміятися найбільше, і які імена повинні виступити краще в 2025 році.

Хто увійшов до п'ятірки найкращих гонщиків 2024 року?

Ферстаппен, Леклер, Норріс, Рассел, Сайнс.

Яким був найкращий індивідуальний виступ у 2024 році?

Цього року було кілька чудових індивідуальних виступів, очолюваних Ферстаппеном у Бразилії, що, я думаю, ми всі можемо погодитися, було чимось приголомшливо вражаючим. Я впевнений, що хтось із моїх досвідчених колег вже вибрав це, тому замість цього я виберу Норріса в Зандворті. Сезон 2024 року показав, що Ландо ще належить пройти довгий шлях, перш ніж він зможе по-справжньому боротися за чемпіонство, але його виступ на батьківщині Ферстаппена став доказом того, що коли він потрапляє в потрібну колію, він є потужною силою. Величезна перевага у кваліфікації перетворилася на абсолютну перемогу в неділю. Його найкраща гонка сезону.

Яка ваша улюблена історія з 2024 року?

Джек Дуен, який підписав контракт з Alpine, змусив мене посміхнутися. Він був чудовою частиною телевізійної трансляції Формули-1 протягом кількох років. Його інтуїція виявилася безцінною, манера спілкування з аудиторією глибоко входила в довіру, а його запитання до гонщиків і керівників команд часто були більш дошкульними, ніж самі ведучі. Робота, яку він виконував за лаштунками в Енстоуні під час симуляції, була величезною частиною шокуючого перетворення команди на конкурентоспроможну після боротьби на початку сезону. Було дуже приємно бачити, як один з дійсно хороших хлопців отримав заслужену винагороду – постійне місце в команді на 2025 рік, навіть якщо це означає, що F1 TV втрачає одного з найкращих гоночних аналітиків.

Що вас найбільше шокувало у 2024 році?

Наскільки глибоко McLaren була не готова до боротьби за титул чемпіона світу. Принаймні зовні вони були далеко не останньою командою в паддоку, яка зрозуміла, що саме їх треба перемагати, а на той час вони вже втратили стільки очок, що в наступному сезоні могли б втратити титул. Вони зробили командні накази набагато складнішими, ніж вони повинні були бути, і вирішили по-справжньому виконувати їх лише тоді, коли їхній найкращий шанс на титул чемпіона вже минув. Зрештою, їхні рішення щодо піт-стопу були недостатньо ефективними протягом усього сезону, про що свідчить те, що змагання за Кубок Конструктора йшло до останнього. Вони повинні були покласти цьому край набагато раніше. Все це, звісно, свідчить про те, наскільки достроковим був цей титул для команди, яка розпочала сезон з думками про боротьбу за перемогу в далекому майбутньому. Відображенням того, наскільки вони перевершили навіть власні очікування, але, як показало підписання Уілла Куртенея з Red Bull, навіть їм довелося визнати, їм бракувало стратегічних рішень.

Що змусило вас сміятися найдужче?

Не можу пригадати, але впевнений, що це стосувалося або Фреда, або Валттері Боттаса.

Кому потрібно працювати краще у 2025 році?


Немає жодної команди, яка б не мала областей, де можна було б покращитися, що робить 2025 рік надзвичайно привабливим. Те ж саме стосується майже всіх гонщиків, окрім чемпіона, який продемонстрував для мене найкращу форму, яку він коли-небудь демонстрував. Але оскільки Макс вдосконалює свою майстерність з кожним тижнем, планка для тих, хто сподівається перемогти його, постійно піднімається. Але найбільший з них – Ланс Стролл. Aston кидає всі сили на боротьбу за титул, і після невдалого 2024 року йому потрібно продемонструвати значне покращення наступного року.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

29 Dec, 14:00


Ландо Норріс: Я став більше вірити в себе

Пілот McLaren, Ландо Норріс, розповів, що стало найбільшим уроком для нього в сезоні 2024 року і зізнався, що набув впевненості в собі після того, як не завжди відчував себе таким у минулому.

«Я бачу себе в боротьбі за чемпіонство у 2025 році. Я думав про це ще в цьому році, але було трохи запізно.

Мені, безумовно, було над чим працювати, і що намагатися виправити та вдосконалити. Тим не менш, я думаю, що найбільше цього року я навчився і набув впевненості в собі.

Звучить дуже просто, але я завжди був зовсім протилежною людиною, і вважав, що мені потрібно вийти і довести це самому собі, перш ніж я почну у щось вірити. Цього року, я зробив кілька помилок і не дав Максу достатньо хорошої боротьби, але це були хороші зусилля. Я навчився, що маю все, що потрібно.

І це не надто самовпевнене твердження. Я знаю, на що я здатен, що якщо я зможу покращити ці речі, це, безумовно, можливо, тож я схвильований. Як би я не хотів, щоб цей сезон закінчився і я поїхав у відпустку, я також з нетерпінням чекаю на наступний рік».

Також Норріс детальніше розповів про виступи, з яких він найбільше навчився у 2024 році і згадав кілька своїх дуелей з Ферстаппеном на трасі.

«Чесно кажучи, напевно, саме зі складних моментів ти вчишся найбільше. Так що це правда, що люди говорять.

Цього сезону я, безумовно, вийшов на хороший рівень. Очевидно, що я втратив кілька позицій, і в цьому році було, можливо, три старти, коли я втратив одну або дві позиції. Але це були позиції досить часто лише Макса. Або це був Будапешт і одна позиція з Оскаром.

Але жоден з них, коли я озираюся назад, не змусив мене відчути, що я не маю того, що потрібно. Такі моменти виникали лише тоді, коли це було безпосередньо проти Макса. Виступати проти Макса в будь-якому стані завжди буде складно, і ніхто не отримує задоволення від перегонів з ним.

Я думаю, що Мексика стала переломним моментом, коли було доведено, що не все, що він робить, є ідеальним. Думаю, якщо ми всі повернемося в Остін і згадаємо 12 поворот, то більшість – або майже всі на решітці – як гонщики, так і глядачі – будуть не згодні з тим фактом, що я отримав штраф. Або ми обидва не повинні були його отримати, або ми обидва повинні були його отримати.

Це маленькі недоліки на шляху, але я точно, з точки зору темпу, не сумнівався в собі цього року. І я думаю, що я став більше вірити в себе. Коли я дивлюся на кваліфікацію, я згадую, як 12 місяців тому тут в Абу-Дабі я зіпсував своє коло в Q3, де я повинен був зайняти P2.

Я був дуже роздратований собою після кваліфікації, і це було те, про що всі тоді говорили. Але цього року цього не сталося. Я закрив свої кваліфікаційні кола. Я покращився у всіх цих сферах. І це була просто боротьба нога в ногу з одним з найкращих у світі.

Річ у тім, що ззовні не видно деяких моментів, коли, якби я зробив певні речі, ми б розбилися. Люди ззовні не мають жодного уявлення про те, чого це коштує, і про ті моменти, коли ти приймаєш поразку в битві. Це саме той випадок.

І це сталося через те, де ми були в перших шести-семи гонках року. Ми втратили занадто багато очок, і я був у тому становищі, коли не міг набрати стільки, скільки мені було потрібно і хотілося.

Але я не використовую це як виправдання. Я кажу, що в цьому сезоні у мене не було того, що потрібно, щоб боротися з Максом і показати те, що я повинен був показати. Але це, безумовно, дало мені відчуття: ʼГаразд, якщо я покращу це трохи тут і трохи тамʼ, вперше я з упевненістю можу сказати, що у мене точно є те, що потрібно».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

29 Dec, 12:01


Ліам Лоусон: Ніколи не забуду телефонні дзвінки від Хельмута о 6 ранку

Пілот Red Bull, Ліам Лоусон, розповів, що він вдячний за тиск, який на нього чинив Хельмут Марко, коли він був молодшим гонщиком Red Bull, і який допоміг йому стати новим членом сім'ї Red Bull Racing.

«Я думаю, що, будучи юніором Red Bull у першу чергу, ти стикаєшся з цим тиском із самого юного віку. І, звісно, я ніколи не забуду телефонні дзвінки від Хельмута о 6 ранку, коли мені було 16 років. По суті, цей тиск, пов'язаний із тим, щоб бути юніором, майже є частиною цієї роботи.

Я дуже вдячний за це, адже, по суті, це сформувало нас як гонщиків, готових до Формули-1. Думаю, що якби у вас цього не було, і вам довелося б зробити крок у Ф-1, це було б надзвичайно складно, і я не можу уявити, як би зробив це зараз без того, через що пройшов.

Найпростіше просто не читати соціальні мережі, і я думаю, що це те, чого навчився за свій короткий час у Формулі-1. Гадаю, що ми витрачаємо всі роки на підготовку до керування болідами, на те, щоб бути достатньо фізично підготовленими, щоб впоратися з тиском, з усім цим. Але є одна річ, до якої ти, мабуть, не готуєшся, — це зовнішній світ, люди, які спостерігають за тобою, і їхній зворотний зв'язок.

На щастя, я вже мав можливість відчути це на собі, і, чесно кажучи, найкраще, що можна зробити, — це не читати цього. Розумію, що це не зробить усіх щасливими, але для мене це надзвичайно захоплююча можливість, і я просто зосереджений на тому, щоб використати її на повну».

Також Лоусон планує звернутися за порадою до колишнього гонщика Red Bull, Алекса Албона перед своїм дебютом у команді в 2025 році.

«Коли ми виступали в DTM, Албону, напевно, набридло, що задаю так багато питань, але я багато розпитував його про Red Bull, команду і машину.

Я думаю, що він буде тим, до кого звернуся знову, оскільки все це для мене в новинку. Я обов'язково зателефоную Алексу в найближчі кілька тижнів, щоб отримати більше інформації.

У кожного свій стиль пілотування. Мій стиль досить плавний, але мені подобається болід з точною і чутливою передньою частиною. Макс теж це любить, але рівень його точності та чутливості зовсім іншого масштабу — це неймовірно виразний.

Щоб уявити, що це може означати, уявіть, що ви повністю збільшили чутливість у відеогрі. Коли ви рухаєте мишею, вона миттєво і дуже нервово переміщується по екрану. Приблизно так воно і є. Це настільки жваво, що може зробити вас трохи напруженим».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

29 Dec, 11:01


💬 Жак Вільнев: У Даніеля все ще чудовий імідж і кар'єра

Чемпіон світу 1997 року, Жак Вільнев, розповів про свою публічну сварку з Даніелем Ріккардо в цьому сезоні, а також про свою реакцію на втрату австралійцем місця на решітці.

«Мені ніколи не спадало на думку, що я хочу, щоб мені довели, що я правий. Це викликало бурхливу реакцію, багато негативу і трохи позитиву. Багато людей відкрито обговорюють цю тему. Мова не йде про те, щоб когось знищити, але треба дивитися на реальність.

Я думаю, що люди зрозуміли: ʼГаразд, Жак має слушну думку, давайте обговоримо її глибшеʼ, і це сталося. Це те, чому я радий. Мої почуття не змінилися б, якби Даніель Ріккардо залишився в Red Bull. Я не кажу: ʼО, я щасливий, що він пішов з Формули-1ʼ. Я просто радий, що він виніс реальність на перший план.

У Даніеля все ще чудовий імідж і кар'єра. Це не завдало йому ніякої шкоди. Це була просто розмова про гоночну індустрію, яка трохи відійшла вбік від того, що є важливим. Це був випадок, коли я сказав те, про що всі думали. Справа не в тому, що я відчуваю себе виправданим через те, що він пішов з Формули-1 чи ні.

Коли ти займаєшся публіцистикою, ти просто намагаєшся говорити про те, що має відношення до справи. Це не означає, що ти маєш рацію, і важко бути нейтральним, як би ти не намагався. У всіх нас є почуття, які виходять назовні. Ви хочете переконатися, що даєте достатньо матеріалу для роздумів і для того, щоб відбулися дискусії. Це те, чому я радий».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

29 Dec, 10:01


🗯 Зак Браун: Називати фаворитів 2025 було б зарозуміло

Виконавчий директор McLaren, Зак Браун сказав, що було б зарозуміло з боку його команди вважати себе фаворитом будь-якого з чемпіонатів у 2025 році, враховуючи, наскільки конкурентним був цей рік.

«Я думаю, що називати фаворитів було б зарозуміло. Не бачу причин, чому ми не можемо бути одними з фаворитів. У вас є 4 команди, які регулярно виграють перегони, тому не розумію, як можна вважати когось одного фаворитом наступного року.

Але ми, безумовно, на відміну від цього року... Варто віддати належне Пітеру Продрому, він прийшов у цей рік з думкою, що ми можемо виграти чемпіонат світу. Мене там не було. Тепер я знаю, що наступного року ми спробуємо виграти в заліку конструкторів і гонщиків.

Так думають усі інші, але я знаю, що є принаймні 3 інші команди, і це може бути сюрпризом, але є принаймні 3 інші команди, які будуть думати так само, і гадаю, що вони мають не менші шанси, ніж будь-хто інший.

Хоча кожного гоночного вікенду ви бачите, як найкраща пара гонщиків Формули-1, Ландо та Оскар, сідають за кермо MCL38 і підміняють один одного в цій команді. Цього року вони найчастіше були в перших рядах, здобувши 6 перемог на Гран-прі, 21 подіум та 8 поул-позицій, включаючи 14 поспіль подіумів, що є другою найдовшою серією в нашій історії.

Ми пишаємося нашими гонщиками. Ландо сильно потіснив Макса в особистому заліку і став першим гонщиком, який фінішував на P2 для нас з часів Дженсона Баттона в 2011 році. І лише у своєму другому сезоні Оскар став першим пілотом McLaren, який фінішував на P4 з часів Льюїса Хемілтона у 2012 році.

Як на трасі, так і за її межами, обидва досягли величезних успіхів цього року, показавши, що у них є все необхідне, щоб боротися за чемпіонство».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

29 Dec, 09:01


Джордж Рассел: Це, мабуть, найбільший урок, який отримав від Льюїса

Пілот Mercedes, Джордж Рассел, розмірковує про час, проведений разом з Льюїсом Хемілтоном, і розповідає про найбільший урок, який він отримав від семиразового чемпіона світу.

«Я навчився від Льюїса, що всі ми маємо Ф-1, як медійну платформу і повинні використовувати її правильно. Коли бачу, як мої маленькі племінники та племінниці стежать за спортом у TikTok, YouTube та Netflix, або як син Тото Вольфа та його друзі захоплюються нами, я розумію, наскільки великий наш вплив. Ми надихаємо дітей.

У мене є фотографія з ним, коли я був дитиною. Тоді я дивився на нього так само, як багато дітей дивляться на нас сьогодні. Те, як ви висловлюєтесь і дієте, надихає мільйони людей – і це справді має значення. Думаю, це, мабуть, найбільший урок, який отримав від Льюїса».

Також Рассел, вважає, що його втрачена перемога на Гран-прі Бельгії була кращою, ніж перемога в Лас-Вегасі, тому що в першому випадку він стримував атаки Льюїса Хемілтона.


«Спа був безсумнівно найкращим заїздом. Бо в Лас-Вегасі – ймовірно, перші 12 кіл були найкращими 12 колами, які я коли-небудь проїжджав на гонці Формули-1, а далі вже все було просто: привезти болід до фінішу, не зіпсувати шини, і ми виграємо цю гонку.
Але Бельгія була справжньою боротьбою. Це була гра на вдачу щодо стратегії. Я знав, що не можу допустити жодної помилки, особливо коли йшлося про останні два-три кола.

Льюїс був у зоні DRS, я мусив ідеально пройти перший поворот, оскільки відрізок до п'ятого повороту був дуже довгим, і я знав, що не можна бути занадто обережним, тому що він на свіжих шинах, і він просто пролетить повз. Я не міг заблокувати колеса і зробити помилку, бо він просто проїде повз, і потрібно було точно знати, як сильно можна тиснути на педаль газу.

Це був заїзд, яким я завжди буду пишатися».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

29 Dec, 08:01


Оскар Піастрі: Він, безперечно, неймовірно безжалісний гонщик

Пілот McLaren, Оскар Піастрі, високо оцінив здібності Ферстаппена, відзначивши при цьому безжалісний стиль, у якому пілот Red Bull веде боротьбу.

«Ви не можете заперечити нічого проти Макса щодо його здібностей, його успіхів і результатів. Він, безперечно, неймовірно безжалісний гонщик. Це очевидно з його кар’єри: створює суперникам неймовірно складні умови та розширює межі правил.

Іноді, так, бували випадки, коли він переходив межу. Жорстка боротьба — це те, чого ми всі очікуємо. І я не думаю, що ви знайдете когось на решітці, з ким було б легко змагатися.

Можливо, Макс діє жорсткіше, але це жорсткість на тлі вже доволі жорсткої позиції. Я бачив інциденти цього року і те, як Макс виступав на перегонах загалом.

Інколи це межувало із занадто жорсткою поведінкою. Але для мене важливо, що ви завжди знаєте, чого очікувати, і це часом краще, ніж мати справу з тим, хто непередбачуваний.

Його талант беззаперечний. Цього року він цілком заслужений чемпіон, і, сподіваюся, ми зможемо розпочати сезон потужно та кинути виклик із самого початку».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

29 Dec, 07:01


♦️ Крістіан Хорнер: Я просто вірив у себе і в процес

Керівник Red Bull, Крістіан Хорнер, дав ексклюзивне інтерв'ю, в якому розповів про величезну підтримку, яку він отримав від своєї сім'ї та команди Red Bull після бурхливого року.

«Ви повинні дотримуватися власних принципів і переконань. У мене була величезна підтримка з боку команди. Хоча в паддоку було багато шуму, коли ти перетинав червону лінію в гаражі, усе було як у звичайному житті.

Ти ніколи не здаєшся, по ходу дізнаєшся, хто твої справжні друзі, і я ні разу не думав про те, щоб піти у відставку, але це рік, який я не хотів би повторити.

Мати в грудні результати, яких ми досягли, свідчить про силу та глибину, яку ми маємо в команді. Я просто вірив у себе і в процес, і зосередився на тому, щоб ми продовжували перемагати, і не переставали досягати результатів.

Я отримав величезну підтримку від моєї сім'ї та дружини, і в кінці кінців, це найважливіше.

Це, безумовно, був складний рік, але ми бачили, як наш пілот захистив свій четвертий титул чемпіона світу, виграв дев'ять Гран-прі, дев'ять разів кваліфікувався першим, навіть незважаючи на те, що дев'ять разів не стартував з поул-позиції, і виграв чотири спринт-перегони.

Команда, і особливо Макс, доклали чимало зусиль, щоб досягти таких результатів – більше перемог, ніж у будь-якої іншої команди на піт-лейн.

Звісно, іноді, коли трапляються негаразди, інші намагаються отримати з них вигоду, але це дійсно надихає нас.

І я відчув, що саме це сталося цього року. Команда прагнула оптимізувати результати, навіть коли у нас не було найшвидшого боліда. Ми все одно повинні були забезпечити сильну стратегію, піт-стопи, надійність і всі ці елементи.

В останніх гонках ми змогли повернути боліду продуктивність і побачити, що результати починають повертатися, зокрема, дві перемоги в останніх гонках.

В той час як на задньому плані ми вже готуємо новий двигун для 2026 року, так що це був складний сезон».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

28 Dec, 19:01


💬 Феліпе Масса: Вік дається взнаки

Колишній пілот Формули-1, Феліпе Масса, вважає, що фізична втома може завадити Хемілтону в Ferrari, адже семиразовому чемпіону, якому ось-ось виповниться 40 років.

«Якби ви запитали мене, чи найняв би я Хемілтона, як бос Ferrari, в якості гонщика, то так, без сумніву, найняв би. Через його талант – він один з найнеймовірніших гонщиків у Формулі-1! Але якщо ви подивитеся на спорт, вік має значення. І ми подивимось, наскільки вік тиснутиме на нього в цій ситуації, чи ні.

Наприклад, мені зараз потрібно тренуватися фізично набагато більше, ніж раніше. Набагато важче відновитися фізично після важкої гонки або інтенсивного тренування. Вік тисне на вас у деяких сферах, це нормально. Вік – це те, що негативно вплинуло на багатьох гонщиків, як, наприклад, на Шумахера.

Алонсо, якому зараз 43, провів чудову роботу в молодому віці. Але у Хемілтона буде зовсім інша конкуренція, ніж у Алонсо з Ленсом Строллом в Aston Martin. Якщо Хемілтон проведе хороший сезон, якщо він покаже все, що він завжди показував, звичайно, це буде сенсація. Якщо ж він опиниться у складнішій ситуації порівняно з Леклером, йому буде важко, в сенсі пресингу на нього.

Думаю, що ідея обміну Mercedes на Ferrari була дуже позитивною, тому що Mercedes більше не є командою, з якою можна перемогти. Це було цікаво і розумно, особливо як маркетинговий хід, – це найвідоміша команда у світі, це релігія, яка на 100% сильна в маркетингу. Всі здійняли багато галасу навколо цієї ситуації, показуючи, яка класна команда Ferrari і який класний гонщик Хемілтон».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

28 Dec, 18:01


💬 Йос Ферстаппен: Макс завжди відкрито говорив про цю проблему

Батько Макса Ферстаппена, Йос Ферстаппен, поділився своїми думками щодо розширення календаря Формули-1.

«Я справді помічаю, що з такою кількістю гонок у Формулі-1 деякі пілоти, можна сказати, починають почуватися не у своїй тарілці. Те ж саме стосується і Макса. Причому він і сам завжди відкрито говорив про цю проблему. Гадаю, з такою кількістю перегонів пілоти в якийсь момент можуть перестати отримувати задоволення від перегонів.

Раніше, коли я починав ганятися, було близько 16-17 гонок у сезоні. Зараз їх 24, і це помітно по всьому й усім, зокрема по механікам, які постійно перебувають у дорозі.

Макс, очевидно, перебуває у від'їзді ще більше часу, тому що він також повинен їздити на симуляторі в перервах між гонками. До того ж, у нього є спонсорські зобов'язання, тож ви знаєте, як часто він буває далеко від дому».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

28 Dec, 17:05


👩‍🎓 FIA потроїла доходи від штрафів пілотів та команд

Найбільшим суперником для всіх гонщиків цього року, безсумнівно, була FIA. Штрафів стає все більше і більше, багато з них фінансові, і в цьому році сума, яку найвища федерація зібрала у вигляді штрафів з гонщиків і команд, потроїлася в порівнянні з минулим роком.

Всі 20 пілотів на решітці — суперники, але якщо вони в чомусь і погоджуються, так це в тому, що цього року FIA не працювала належним чином, особливо через недостатню прозорість своєї діяльності. Було багато невідповідностей у покараннях, тобто федерація застосовувала різні критерії, що призвело до коментарів на кшталт Фернандо Алонсо та Макса Ферстаппена про те, що паспорти мають значення у Формулі-1. І стюардам це також не зійшло з рук, оскільки їхня непослідовність ще більша, і її можна спостерігати гонку за гонкою.

Великий цирк спалахнув після того, як Мохаммед бен Сулаєм попередив, що за нецензурну лайку будуть стягуватися штрафи. З цього моменту Асоціація гонщиків розпочала війну з президентом FIA, яка триває донині, де кілька тижнів тому вони поставили під сумнів використання грошей від штрафів федерацією, тобто те, на що вони призначалися.

Ця цифра є публічною, оскільки FIA передає документ про кожну санкцію. Підсумувавши всі штрафи, цього року FIA стягнула з пілотів і команд €332 900 штрафів. Це майже втричі більше, ніж минулого року.

Це вже тривожні цифри, і не схоже, що вони зменшаться, тому що за таких взаємних поступок між гонщиками та FIA, остання може ставати все суворішою і суворішою, і штрафів буде набагато більше, як ми вже бачили в цьому році.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

28 Dec, 16:11


Гідо ван дер Гарде: До біса ці правила

Колишні гонщики Формули-1, Крістіян Альберс та Гідо ван дер Гарде поділилися своїми враженнями від сезону-2024, зазначивши, що у McLaren відбулися зміни після Гран-прі Маямі та розкритикували 'правила папаї'.

💬 Крістіян Альберс: «Так, з Маямі дійсно видно цей переломний момент. McLaren знайшов перевагу тоді. З того моменту мені стало зрозуміло, що вони зробили цей крок вперед і мають найкращий болід. Домашня гонка для Ферстаппена, де Макс завжди може витиснути трохи більше, перед своїми фанатами, показала, що Норріс просто легко перемагає.

Якщо мене щось і дратувало, так це ці правила папаї. Коли ви придумуєте маркетингову цитату на кшталт цієї... візьміть себе в руки. Тоді візьміть себе в руки!»

💬 Гідо ван дер Гарде: «Коли ви так близько до чемпіонства, якого у вас не було роками, просто прийміть рішення. Скажи, хто номер один, бо ближчий до Ферстаппена. Вони втратили так багато очок цього року. Це просто не має сенсу.

Правила папайї? До біса ці правила. Йдеться про чемпіонат».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

28 Dec, 15:01


Лука ді Монтеземоло: Це один з пунктів, над яким варто замислитися

Колишній керівник Ferrari, Лука ді Монтеземоло, закликав FIA дозволити гонщикам змагатися більш агресивно в наступному сезоні.

«Ф-1 складається зі справжніх дуелей. Що б вони зробили в дуелі між Вільньовим і Арно? Чи посадили б вони їх до в'язниці?

Я думаю, що ми перебільшуємо, як з точки зору фізичного контакту, так і з точки зору виходу за межі траси. Формула-1 стає точним годинником. Ми повинні залишити місце для емоцій, мужності та здібностей гонщиків, які не повинні дивитися на міліметри.

Це один з пунктів, над яким варто замислитися, щоб дещо змінити».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

28 Dec, 14:10


💬 Найкращі виступи сезону за версією Джоліона Палмера

Сезон-2024 увійде в історію як один з найбільш захоплюючих і видовищних за всю довгу і багату історію цього виду спорту. Колишній пілот Формули-1, Джоліон Палмер, обрав своїх найкращих гонщиків та виступи цього року.

1. Найкращий пілот — .......
2. Найкраща команда — .......
3. Найкращий індивідуальний виступ — .......
4. Найкращий камбек-драйв — .......
5. Приємний момент — .......
6. Найкраща гонка — .......
7. Найбільша несподіванка — .......
8. Найбільше покращення — .......
9. Найкращий новачок/дублер — .......
10. Найважливіші новини поза трасою — .......

Приємного читання❤️‍🔥

https://telegra.ph/Najkrashch%D1%96-vistupi-sezonu-za-vers%D1%96yeyu-Dzhol%D1%96ona-Palmera-12-28-2

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

28 Dec, 12:01


💬 Марк Прістлі: Всі сподівалися, що він стане чемпіоном світу

Колишній механік McLaren, Марк Прістлі, наполіг на тому, що Даніель Ріккардо володіє усіма ключовими задатками, щоб стати чемпіоном Формули-1.

«Даніель Ріккардо міг абсолютно точно виграти чемпіонат світу в своїй кар'єрі. Він, безумовно, мав талант.

Ріккардо був одним з небагатьох напарників Макса Ферстаппена по команді, з яким він міг конкурувати. Дуже шкода, що так склалася кар'єра Ріккардо. Рішення приєднатися до Renault і піти з Red Bull було, озираючись назад, неправильним кроком.

Всі сподівалися, що він стане чемпіоном світу, у нього була відданість справі, швидкість і чудова особистість, яку ви хотіли б бачити у чемпіона».

Прістлі також заявив, що Ріккардо може стати хорошим експертом у Формулі-1 після того, як його кар'єра гонщика раптово припинилася.

«Ріккардо був би чудовим експертом. Він – мрія медіа. Але я не знаю, що він буде робити далі.

Деякі пілоти вирішують, що хочуть вийти з машини і провести час зі своєю сім'єю та друзями. Через півроку або рік вони вирішують, що хочуть повернутися в спорт якимось чином».

Все залежить від рішення Даніеля, але я не сумніваюся, що він вибере те, що йому підходить, тому що цього разу Ріккардо має свободу робити все, що йому заманеться. Після того, як він так довго перебував у контрольованому середовищі, це, мабуть, приємне відчуття для нього».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

28 Dec, 10:01


Макс Ферстаппен: Я не думаю, що це затьмарило нас

Пілот Red Bull, Макс Ферстаппен, прокоментував як команада передила неспокійний період на початку сезону Формули-1 2024 року.

«Я не думаю, що це затьмарило нас. Звичайно, на початку це було неприємно. Можливо, для когось це відволікало увагу.

Але в той же час, я ніколи не відчував, що в інженерній групі це відволікало людей. Всі були зосереджені на роботі. Можливо, де-не-де люди були трохи більш напруженими через те, що вийшло назовні.

Я думаю, всі достатньо професійні, щоб зосередитися на своїй роботі. Це не завжди легко, але в кінці кінців, я також повинен зосередитися на своїй роботі.

Найбільший урок, який наша команда засвоїла за рік це те, як ми справлялися зі складними часами. Це було досить стресовим для всіх. Я думаю, що ми дійсно згуртувалися і стали сильнішими».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

28 Dec, 09:02


Оскар Піастрі: Я щасливий, що пройшов через цей досвід

Пілот McLaren, Оскар Піастрі, вважає, що його вміння керувати шинами у Формулі-1 досить сильно покращилися порівняно з його дебютним сезоном 2023 року, але відчуває, що йому ще є куди рости.

«Я не знаю, чи можна сказати, що я опанував керування шинами. Я значно покращив роботу з ними, але ще не опанував це.

Я думаю, що цього року було дві або три гонки, де це все ще було – не в такій мірі, як минулого року, але все ще було складно в цьому плані. Але в інших місцях це було досить сильне покращення.

Я відчуваю, що тепер я набагато краще знаю, що потрібно робити, щоб керувати шинами, чого доводиться вчитися на власному досвіді, і це може бути досить боляче. Тож я відчуваю, що досягнув значного прогресу в цьому напрямку.

Над цим дуже важко працювати, тому що ти можеш робити це тільки в гонках. Ти можеш спробувати зробити це на практиці і закласти цеглинки. Але на практиці ви ніколи не знаєте, чи вийде це чи ні, тому що, очевидно, практики, які ми робимо, далекі від гонок.

Тож деякі техніки, які ви можете використовувати, і деякі речі, які ви хочете застосувати, ви можете застосувати, але вони не завжди дають вам чіткі відповіді, які ви шукаєте. Тільки перегони можуть це зробити.

Тож доводиться випробовувати все це в гонках, що дуже складно і, очевидно, дуже боляче, бо якщо ти помилився, ти не можеш просто натиснути на рестарт і спробувати ще раз. Це результат перегонів.

Іноді це трохи розчаровувало в минулому році, але я відчуваю, що, знову ж таки, це було хорошим покращенням у цьому сезоні, тому я щасливий, що пройшов через цей досвід».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

27 Dec, 19:01


🗯 РІЧНИЙ ЗВІТ: McLaren — перший титул конструктора за 26 років, але підкориться наступного року чемпіонський титул для пілотів?

Сезон 2024 року, можливо, і завершився в Абу-Дабі 'найгіршими двома годинами' в житті Зака Брауна, але воно того варте. Команда Папая повернулася, завоювавши перший за 26 років Кубок Конструкторів, а Ландо Норріс кинув гідний виклик Максу Ферстаппену в заліку пілотів. Це приголомшливий поворот для команди, яка розпочала сезон 2023 року в кінці турнірної таблиці.

Найкращий фініш🏁

Ландо Норріс — 1 в Маямі, Зандворті, Сінгапурі, Абу-Дабі; Оскар Піастрі — 1 в Угорщині, Азербайджані

Це був рік, коли Норріс здобув першу перемогу в Ф-1 на Гран-прі Маямі — ті радісні сцени досі закарбувалися в пам'яті кожного.

Потім Норріс здобув нові перемоги в Зандворті та Сінгапурі, а його блискучий тріумф у фіналі сезону забезпечив McLaren титул в Кубку Конструкторів.

Безсумнівно, британець може з гордістю озиратися на цей рік, адже більшу частину сезону він йшов нога в ногу з Ферстаппеном у заліку пілотів, але не можна забувати про втрачені можливості в Сільверстоуні, Австрії, Монці тощо.

Не забуваймо також про Оскара Піастрі. Лише у своєму другому сезоні у Ф-1 австралієць здобув перші 2 перемоги. Тріумф у Баку був особливо майстерним завдяки приголомшливому обгону та захисту від Шарля Леклера, а його послідовність зіграла значну роль у тому, що екіпірування з Уокінга здобуло лідерство серед конструкторів.

Кваліфікація⏱️

Ландо Норріс 20 : 4 Оскар Піастрі

Цього сезону Норріс випередив менш досвідченого напарника у кваліфікаціях: британець завоював 8 поулів (стільки ж, скільки і Ферстаппен).

Але це не означає, що Піастрі не був на висоті у кваліфікації — австралієць лише одного разу стартував за межами топ-10 (P17 у Мексиці). Можливо, він і не має поулу на своєму рахунку, але його поул в спринті в Бразилії показує, на що він здатен.

Гонка🏎💨

Ландо Норріс 16 : 8 Оскар Піастрі

Цього року Норріс звик завойовувати поул, але утримання лідерства на старті гонки виявилося його ахіллесовою п'ятою. Але це не забирає у 25-річного гонщика його блискучих виступів у цьому сезоні, і це обіцяє йому ще більше перемог у наступному році.

Найкращий момент📈↗️

Хоча перемога Норріса в Маямі викликала багато емоцій, неможливо перевершити святкування в Абу-Дабі McLaren, яка завоювала перший титул конструктора з 1998 року.

І знову майстерність британця за кермом допомогла закріпити цю угоду, коли Піастрі зійшов з дистанції у фіналі сезону через зіткнення з Ферстаппеном.

Але, незважаючи на втрату підстраховки, Норріс зберіг самовладання, щоб контролювати ситуацію на Яс-Маріна, навіть коли 2 Ferrari насувалися на нього з P2 і P3.

Найгірший момент📉↘️


Тут є декілька виправданих претендентів: Норріс втратив перемогу в Сільверстоуні, де McLaren визнала, що помилилась зі стратегією, а також в Австрії після зіткнення з Ферстаппеном.

Але далі був план поборотись за Гран-прі Сан-Паулу. І все йшло дуже добре. Шанси Норріса на титул отримали поштовх завдяки тому, що його напарник виграв спринт, а в неділю британець завоював поул на мокрій трасі, в той час як Ферстаппен був P17.

Кожен вболівальник Ф-1 знає, що сталося далі — Ферстаппен піднявся з P17 до перемоги в хаотичній гонці під дощем, в той час як Норріс зміг фінішувати лише на P6.

Одного дощового дня в Сан-Паулу чемпіонські надії британця перетворилися з реальних надій на успіх у фактичний кінець.

Рухаючись вперед🔮

У 2024 році McLaren не розглядала себе як претендента на чемпіонство, але завдяки модернізації вони стали чи не найкращим болідом на решітці.

У 2025 рік команді потрібно увійти з іншим менталітетом — з вірою в те, що вони можуть кинути виклик в обох чемпіонатах з самого початку.

Це найменше, чого очікує Норріс. Британець — і команда — повинні будуть вчитися на помилках і недосвідченості цього року, щоб поборотися з Ферстаппеном за лідерство в заліку пілотів.

З двома найкращими гонщиками Норрісом і Піастрі та неймовірним керівництвом Андреа Стелли, вони більш ніж готові до цього. Але чи впораються вони з очікуваннями, які чекають на них? Час покаже.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

27 Dec, 18:01


🔸 РІЧНИЙ ЗВІТ: Ferrari — 'величезний крок вперед' в цьому сезоні, але чи зможуть вони ще більше покращити результати у 2025 році?

Сезон-2024 ознаменувався значним покращенням для Ferrari, яка здобула найбільшу кількість перемог з 2018 року, а також зробила серйозну заявку на Кубок Конструкторів. Хоча вони пропустили вперед McLaren, Скудерія має що позитивного взяти зі своєї кампанії напередодні 2025 року.

Найкращий фініш🏁

Шарль Леклер — 1 в Монако, Італії, США; Карлос Сайнс — 1 в Австралії, Мехіко

Ferrari завершила першу половину сезону з 1 перемогою для Карлоса Сайнса і Шарля Леклера, причому перший став єдиним гонщиком не з Red Bull, який виграв гонку в перших 5 етапах кампанії в Австралії, в той час як Леклер здобув пам'ятну домашню перемогу в Монако.

Незважаючи на складний період посеред року, Скудерія повернулася на першу сходинку, коли Леклер здобув перемогу перед тіфозі в Монці, а потім ще 1 перемогу в Остіні, після чого Сайнс здобув останній тріумф команди в 2024 році в Мехіко.

Завершити сезон з 5 перемогами — гідний показник для команди, яка здобула лише на 1 перемогу менше, ніж команда-чемпіон McLaren.

Кваліфікація⏱️


Шарль Леклер 15 : 9/0 Карлос Сайнс/Олівер Берман


Леклер відомий швидкістю на одному колі, і монегаск довів це знову, перемігши Сайнса у кваліфікації-2024. Він також обійшов свого напарника по команді Оллі Бермана, коли той замінив Сайнса в Саудівській Аравії.

Що стосується поул-позицій, то Леклер здобув 3 поули впродовж сезону (хоча поул на Гран-прі Бельгії був успадкований після того, як Макс Ферстаппен отримав штраф), а Сайнс здобув 1 поул — в Мексиці.

Гонка🏎💨

Шарль Леклер 15 : 8/0 Карлос Сайнс/Олівер Берман

Схожа картина склалась і в гоночному дні, коли Леклер 15 разів перетинав фінішну лінію попереду Сайнса.

Леклер також завершив кампанію з більшою кількістю очок, набравши загалом 356 на шляху до P3 в особистому заліку, Сайнс посів P5 з 290 очками. Однак за кількістю перемог у гонках результати більш рівномірні: Леклер здобув лише на 1 перемогу більше, ніж Сайнс.

Найкращий момент
📈↗️

Дубль — це, звісно ж, подвиг, і Ferrari вдалося зробити це не раз, а двічі у 2024 році. Вперше це сталося в Австралії, де Сайнс здобув перемогу, а вдруге — на Гран-прі США, де лідирував Леклер.

Вищезгадана перемога Сайнса в Альберт Парку ознаменувала надзвичайне повернення всього через 2 тижні після операції по видаленню апендициту, а також довела, що пілот заслуговує на місце на решітці-2025.

І хоча P1 Леклера в Монці була неабияким видовищем, його довгоочікувана перемога в Монако виявилась особливо емоційною, адже нарешті поклала край його тривалій смузі невдач на домашніх гонках.

Найгірший момент
📉↘️

Цьогорічне Гран-прі Канади виявилось катастрофічним для Ferrari. Проблеми почалися ще у кваліфікації, де обидва гонщики не змогли пройти до Q3.

На початку гонки у Леклера виникли проблеми з двигуном і він зійшов. Сайнс, тим часом, отримав пошкодження від контакту з Валттері Боттасом, в результаті чого також зафіксовано DNF.

В цій гонці між Леклером і Сайнсом виникла ще деяка напруженість через зіткнення на трасі, що ознаменувало собою складний для команди період посеред сезону.

Рухаючись вперед🔮

Боротьба за Кубок Конструкторів тривала до останнього, і хоча шанси на чемпіонство у фіналі сезону були досить примарними, Ferrari відмовилася здаватись і робила все, що могла, аж до картатого прапора в Абу-Дабі: Сайнс закінчив гонку на P2, а Леклер завоював P3, стартувавши з P19.

Незважаючи на те, що в кінцевому підсумку не вдалося завоювати титул, цей виступ був сильним завершенням сезону, який був дуже успішним для команди. Однак, на цьому шляху все ще були деякі злети і падіння, оскільки SF-24 більше підходить для одних трас, ніж для інших.

Оскільки Сайнс переходить до іншого колективу, команда готується вітати Льюїса Хемілтона, що стало однією з найгучніших і найнесподіваніших замін пілотів в історії спорту.

Буде інтригуюче спостерігати за тим, як розвиватимуться стосунки нової пари гонщиків, а також за тим, як Хемілтон адаптується, приєднавшись до нової команди вперше з 2013 року.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

27 Dec, 17:01


♦️ РІЧНИЙ ЗВІТ: Red Bull — четвертий титул поспіль для Ферстаппена, але Кубку Конструкторів більше немає

З одного боку боксів Red Bull, 2024 рік став ще одним сезоном досконалості — Макс Ферстаппен завоював свій четвертий поспіль чемпіонський титул, незважаючи на зростаючу конкуренцію по всій решітці. Але, з іншого боку, це був сезон боротьби за Серхіо Переса, і результати мексиканця в кінцевому підсумку означали, що Red Bull опуститься на P3 в Кубку Конструкторів. Пропонуємо вашій увазі звіт Red Bull за підсумками року.

Найкращий фініш🏁

Макс Ферстаппен — 1 у Бахрейні, Саудівській Аравії, Японії, Китаї, Імолі, Канаді, Іспанії, Бразилії та Катарі

Якби ви сказали на початку 2024 року, що Макс Ферстаппен залишиться без перемог на Гран-прі протягом 10 гонок, вас би висміяли. Але саме так і сталося в одному з найконкурентніших сезонів Формули-1, який ми спостерігали за останній час. Але, незважаючи на таку конкуренцію і проблеми з RB20 в різні моменти сезону, Ферстаппен знову продемонстрував свої чемпіонські якості.

Загалом пілот Red Bull здобув 9 перемог на Гран-прі, що допомогло йому завоювати свій четвертий титул у Лас-Вегасі. Але якщо якась одна гонка і продемонструвала його неймовірний набір навичок, то це була його гонка з P17 на P1 в Бразилії, яка буде вихвалятися ще багато років поспіль.

Кваліфікація⏱️

Макс Ферстаппен 23 : 1 Серхіо Перес

Мабуть, не дивно, наскільки однобокою є статистика очних зустрічей між Ферстаппеном і Пересом, враховуючи байдужу форму мексиканця і його остаточний виліт наприкінці сезону. Однак результати кваліфікації Переса були особливо складними — у 2024 році він пережив 6 вильотів в Q1 і 3 вильоти в Q2.

Гонка🏎💨

Макс Ферстаппен 23 : 1 Серхіо Перес

Нідерландець знову домінує тут, за винятком його сходу в Австралії, коли Перес фінішував P5. Однак, зважаючи на те, що Ферстаппен майже завжди боровся на передових позиціях, спад Переса у 2024 році виглядає разючим. Після 4 подіумів у перших 7 гонках одразу послідували два сходи в Монако та Канаді. До кінця сезону він більше не піднімався на подіум, а його найкращим результатом стало P6 в Зандворті.

Найкращий момент📈↗️

Гран-прі Сан-Паулу. Цей вікенд підкинув нідерландцю всі перешкоди, які тільки можна собі уявити. По-перше, його суперник Ландо Норріс виграв спринт у суботу, після якої Ферстаппен був понижений на P4 через порушення правил віртуальної машини безпеки. Потім небеса розверзлися і затягли кваліфікацію до недільного ранку, а в результаті мокрої сесії пілот Red Bull нетипово рано зійшов у Q2.

Ситуація погіршилася тим, що Ферстаппен знав, що йому доведеться опуститися на 5 позицій через заміну силової установки, що залишило його на стартовій решітці P17. Далі сталося те, що можна описати словами: просто прекрасно. Ферстаппен продемонстрував один із найкращих заїздів у своїй кар'єрі, прорвавшись угору по пелотону і вигравши гонку, що дозволило йому завоювати свій четвертий титул у Лас-Вегасі.

Найгірший момент📉↘️

Хоча на трасі було чимало моментів, які можна віднести до цієї категорії, тут ми звертаємо увагу на події поза трасою.

Простіше кажучи, Red Bull доведеться рухатися далі після відходу двох ключових осіб: технічний директор Едріан Ньюї перейшов до Aston Martin, а Джонатан Уітлі став керівником Audi.

Рухаючись вперед🔮

Якщо говорити про перспективи Red Bull, то є одне очевидне місце, з якого варто почати — Ліам Лоусон. Після лише 11 стартів на Гран-прі новозеландець зробив достатньо, щоб отримати шанс стати напарником Макса Ферстаппена в команді у 2025 році.

Те, що мали чемпіони McLaren та Ferrari, які посіли P2, Норріс/Піастрі та Леклер/Сайнс відповідно, не було у Red Bull. Метою команди має бути повернення чемпіонства в конструкторському класі, і для цього їй потрібні обидва гонщики, які б вистрілили.

Якщо Лоусон досягне успіху, це стане епічним доповненням до того, що обіцяє бути ще одним надзвичайно конкурентним сезоном у 2025 році. Однак, якщо він зазнає труднощів, Red Bull вже довели, що не бояться змін — і Юкі Цунода, безсумнівно, вважає, що заслуговує на місце, яке зараз займає Лоусон.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

27 Dec, 16:01


🟠 РІЧНИЙ ЗВІТ: Mercedes — непослідовний сезон і гірко-солодке прощання з Хемілтоном

Ще до початку сезону Mercedes вже була на шпальтах газет після того, як з'явилася новина про те, що Льюїс Хемілтон перейде в Ferrari у 2025 році. Будь-які надії на те, що він отримає сильніший болід, схоже, не виправдалися на ранніх стадіях — і хоча команда насолоджувалася серією перемог в середині сезону, непослідовність W15 призвела до злетів і падінь протягом сезону. Ось звіт команди за підсумками року.

Найкращий фініш🏁

Джордж Рассел — 1 в Австрії та Лас-Вегасі; Льюїс Хемілтон — 1 у Великобританії та Бельгії

Після важкого старту сезону, проблиски надії почали з'являтися приблизно під час Гран-прі Канади в червні, де Джордж Рассел завоював поул-позицію, а потім завоював перший подіум команди в цьому році.

Перемога Рассела в Австрії, стала початком потужного виступу команди, в результаті якого Хемілтон здобув перемогу на Гран Прі Великої Британії — свою першу перемогу за 945 днів — і вони могли б претендувати на дубль в Бельгії, якби не дискваліфікація Рассела після гонки за недостатню вагу боліда, в результаті чого P1 дісталося Хемілтону.

Кваліфікація⏱️

Джордж Рассел 18 : 6 Льюїс Хемілтон

У 2024 році Рассел мав перевагу у кваліфікації. 26-річний пілот отримав кращі місця на решітці, ніж його партнер по команді, у 18 з 24 гонок. Це також включало 4 поули, тоді як найкращим результатом Хемілтона в сезоні стала старт з P2 в Сільверстоуні.

Сам Хемілтон критикував свої суботні виступи протягом сезону. 105-разовий переможець перегонів неодноразово нарікав на свої проблеми у кваліфікації.

Гонка🏎💨

Джордж Рассел 15 : 9 Льюїс Хемілтон

Хемілтон показав кращі результати в гоночних умовах, але Джордж Рассел зрештою виграв у цьому поєдинку. Молодший британський гонщик також завершив сезон з більшою кількістю очок, набравши 245 очок, що дозволило йому зайняти P6 в чемпіонаті пілотів, випередивши Хемілтона, який завершив сезон на P7 з 223 очками.

Коли справа доходить до перемог по 2, вони знаходяться в рівних умовах, в той час як Хемілтон має перевагу в кількості подіумів – він піднімався на п'єдестал 5 разів, тоді як Рассел – 4 рази. Цілком ймовірно, що жоден з гонщиків не буде задоволений такою статистикою, враховуючи, що вони дещо відстають від своїх суперників.

Найкращий момент📈↗️

З точки зору емоційного впливу, повернення Хемілтона до перемог перед рідною публікою на Гран-прі Великої Британії буде важко перевершити як найкращий момент для команди у 2024 році. Для 39-річного гонщика, який вперше після Гран-прі Саудівської Аравії 2021 року знову піднявся на найвищу сходинку подіуму, здобув рекордну 9 перемогу в Сільверстоуні та провів свою останню домашню гонку за кермом Mercedes.

Найгірший момент📉↘️

Однією з найскладніших подій став Гран-прі Австралії — вікенд, який мало чим допоміг підняти моральний дух під час важкого початку року після того, як Хемілтон зійшов з дистанції через механічну проблему, а Рассел зазнав аварії.

Рухаючись вперед🔮

Завершення сезону на P4 в Кубку Конструкторів — найслабший результат з 2012 року — само собою зрозуміло, що це не той результат, на який розраховували в Mercedes у 2024 році.

Конкуренція на решітці ставала все більш інтенсивною в міру того, як сезон-2024 розвивався, 'Срібні стріли' сподіваються повернутися до боротьби з суперниками на передових позиціях більш стабільно наступного року.

У 2025 році в Mercedes вже розгортається нова ера, враховуючи відхід Хемілтона, чиї 12-річні стосунки з командою були найдовшими та найуспішнішими в історії спорту. Зважаючи на виклики їхнього останнього спільного сезону, 2024 рік став гірко-солодким завершенням цього партнерства.

Цей фінал наблизив початок приходу Антонеллі до Формули-1. Буде цікаво спостерігати за тим, як італієць готується до найбільшого кроку в своєму стрімкому кар'єрному зростанні в автоспорті.

Рассел, тим часом, розпочинає свій четвертий сезон виступів за команду і тепер виконуватиме роль лідера команди, тоді як Валттері Боттас повернеться в якості резервного пілота.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

27 Dec, 14:31


🟢 РІЧНИЙ ЗВІТ: Aston Martin — сезон, що не виправдав очікувань, але з важливими поповненнями

За визнанням команди, 2024 рік не виправдав очікувань. Якщо сезон-2023 приніс подіуми, то цього року виступи на треку не були надто стабільними. У підсумку це призвело до відносно ізольованої позиції на 5 місці в Кубку Конструкторів. Тим не менш, постійна робота за лаштунками і ключові кадрові поповнення означають, що це все ще одна з команд, за якою варто спостерігати.

Найкращий фініш🏁

Фернандо Алонсо — 5 у Саудівській Аравії

Важко збагнути, що найкращий фініш Aston Martin припав на 2 гонку року — але це показник того, як завершився їхній сезон. Хоча Фернандо Алонсо перетнув фінішну лінію позаду Макса Ферстаппена, Серхіо Переса, Шарля Леклера та Оскара Піастрі того дня в Джедді, це був один з небагатьох надконкурентних етапів для команди.

Якщо поглянути на їхній сезон в перспективі, то до літньої перерви Aston Martin набрали 73 очки. Після цього вони здобули ще 21, і всі вони були зароблені Алонсо. Це дуже, дуже далеко від минулорічного результату в 280 очок, і показує, чому Алонсо бажав закінчити сезон-2024.

Кваліфікація⏱️

Фернандо Алонсо 19 : 5 Ленс Стролл

Дворазовий чемпіон світу знову випередив свого напарника, здобувши впевнену перемогу в кваліфікаціях у другому спільному сезоні. Хоча яскравих моментів з кожним вікендом ставало все менше, іспанець може озирнутися на вражаючу P3 у кваліфікації в Китаї, яким можна пишатися.

Найвищі результати Стролла у кваліфікації були досягнуті в Сільверстоуні, Угорщині та Нідерландах, де він кожного разу посідав найкращу стартову позицію P8.

Гонка🏎💨

Фернандо Алонсо 17 : 7 Ленс Стролл

Іспанець також випереджає свого канадського напарника в гонках, а вищезгаданий результат у Джедді став його найкращим у сезоні. Були також вражаючі результати у топ-6 в Японії, Канаді та Баку. Найкращим результатом Стролла став дуже солідний P6 в Австралії, а також P7 у Великобританії.

Найкращий момент📈↗️

Для Aston Martin — підписанням контракту з гуру дизайну Едріаном Ньюї, стало справді найкращим моментом року. Після того, як у травні Red Bull оголосила, що Ньюї залишає команду з Мілтон-Кінс, через майже 20 років, почалася гонка за підписанням контракту з британцем. Після переговорів з кількома командами, перемогу здобув Aston Martin, і Ньюї став головою їхнього технічного відділу на умовах довгострокової угоди.

Ця заява викликала багато галасу, але вона також стала важливим показником сили проєкту, оскільки Ньюї погодився приєднатися до нього. Aston Martin вже давно будує об'єкти, здатні кинути виклик, і з приходом Ньюї вони отримали, мабуть, найвищу нагороду з точки зору дизайну, яка наразі є у Формулі-1.

Найгірший момент📉↘️

Хоча можна було б звернути увагу на спад результатів Aston Martin у другій половині сезону, ми зосередимося на Бразилії. У той час як гонка в Сан-Паулу була хаотичною для багатьох команд, для Aston Martin вона стала справжнім болем — у випадку з Алонсо в буквальному сенсі цього слова. Дорогою до P14 іспанець повідомляв по радіо, що у нього болить спина, а під час розмови з Sky Sports після гонки у нього на очах були сльози.

Тим часом гонка Стролла не розпочалася, в буквальному сенсі — канадця розвернуло на прогрівочному колі після чого застряг у гравії.

Рухаючись вперед🔮

Нікуди не дітися від того факту, що це був важкий рік для Aston Martin, але команда зробить висновки з отриманого досвіду. Зібрана команда, у поєднанні з обладнанням, віщують хороші перспективи на майбутнє і ключовою фігурою є Едріан Ньюї, який розпочне роботу з 1 березня 2025, але до Aston Martin також має приєднатися колишній технічний директор Ferrari, Енріко Карділе. Додайте до цього Енді Коуелла, який цього року обійняв посаду генерального директора, і вийде грізний склад.

Якщо Aston Martin зможе поєднати все це з цінним досвідом, то їхні зусилля у сезоні-2025 можуть стати значним кроком вперед. Але в кінцевому підсумку все буде спрямовано на 2026 рік, де команда сподівається по-справжньому вплинути на нові правила і нового партнера в особі Honda.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

27 Dec, 13:01


▫️ РІЧНИЙ ЗВІТ: Alpine — від кошмарного старту до багатообіцяючого фінішу на тлі численних закулісних змін

Сезон Формули-1 2024 року став для Alpine справжніми американськими гірками. Розпочавши кампанію, по суті, в кінці пелотону, справи для команди з Енстоуна спочатку виглядали похмуро — все через численні кадрові та структурні зміни, що відбувалися на задньому плані. Однак з плином року з'явилися ознаки прогресу, що дозволило команді у важкій боротьбі завоювати P6 у чемпіонаті конструкторів. Давайте подивимось на звіт Alpine на кінець року.

Найкращий фініш🏁

Естебан Окон — 2 у Сан-Паулу

До Гран-прі Сан-Паулу жоден гонщик з-поза чотирьох ТОП-команд не піднімався на подіум — статистика, яка підкреслює, наскільки приголомшливим моментом було побачити  обох пілотів Alpine на подіумі в Бразилії.

Під час відкладеної кваліфікації в неділю вранці Естебан Окон і П'єр Гаслі зайняли четверте і 13-е місця на сітці відповідно. Під час гонки в дощових умовах Гаслі вирвався вперед до моменту оголошення червоного прапора.

Однак, коли гонка відновилася, лідирував Окон – француз зробив чудову роботу, намагаючись утримати Макса Ферстаппена на відстані. Пізніше чемпіон світу врешті-решт вирвався вперед і здобув перемогу. Окон утримався на P2, Гаслі не відстав та фінішував P3.

Кваліфікація⏱️

П'єр Гаслі 11 : 13/0 Естебан Окон/Джек Дуен

У 2024 році у кваліфікаціях Гаслі та Окон практично йшли нога в ногу, хоча спостерігався помітний зсув: якщо в першій половині сезону Окон був попереду, то в другій частині року Гаслі встановлював планку.

Після літньої перерви Гаслі випередив Окона в семи з дев'яти випадків — і додав до свого рахунку ще й перемогу над новим напарником по команді Джеком Дуеном, коли новачок дебютував на Гран-прі Абу-Дабі.

Гонка🏎💨

П'єр Гаслі 11 : 13/0 Естебан Окон/Джек Дуен

Аналогічна картина спостерігалася і в результатах гонок, коли Окон спочатку мав перевагу, а потім, наприкінці сезону, Гаслі став  виступати сильніше. Гаслі також зазнав більше невдач, пов'язаних з механічними проблемами, зійшовши чотири рази протягом року.

Хоча Окон зрештою лише випередив Гаслі в рахунку гонок, саме Гаслі закінчив сезон з більшою кількістю очок, набравши 42 проти 23 у свого напарника по команді.

Найкращий момент📈↗️

У середині це були подвійні фініші в очках в Канаді та Іспанії.

Але, очевидно, ніщо не могло перекреслити несподіваний подіум у Сан-Паулу. Те, що Гаслі і Окон розділили подіум, мало багато позитивних аспектів: це не тільки неймовірним чином підняло Alpine з P9 на P6 в заліку конструкторів, але й ознаменувало захоплюючий момент у складних нестабільних відносинах між двома гонщиками.

Найгірший момент📉↘️

Почалося все з зіткнення Гаслі та Окона в Монако і продовжилось нескінченними кадровими змінами, які відбувалися за лаштунками.

Ще більше потрясінь сталося, коли у вересні  оголосили, що з 2026 року команда більше не використовуватиме силові агрегати заводу Renault, а стане клієнтською командою.

Однак, мабуть, найскладніший момент стався одразу після виходу з боксів на Гран-прі Бахрейну – з результатом 17 і 18 місця. Це був вікенд, коли стало страшно усвідомлювати масштаб завдання, що стоїть перед командою.

Рухаючись вперед🔮

Пройти шлях від початку в хвості до P6 в командному заліку — це вражаючий подвиг, особливо з огляду на вищезгадані зміни, що відбувалися за лаштунками.

Безумовно, наприкінці 2024 року в команді з'явився позитивний настрій на 2025 рік: Гаслі зізнався після фіналу в Абу-Дабі, що прогрес команди надав йому впевненості в наступному сезоні, додавши, що очікується ще більше вдалих виступів.

Однак, є невідомість щодо приходу Дуена, який змагатиметься у своєму першому повному сезоні у 2025 році.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

27 Dec, 11:31


🔻 РІЧНИЙ ЗВІТ: Haas — обнадійливі ознаки в першому сезоні з Комацу на посаді керівника

Haas потрапила в заголовки газет ще до початку сезону-2024, коли оголосила про те, що керівник команди, Гюнтер Штайнер, залишає свою посаду. На місце італійця прийшов інший ветеран команди, інженер Аяо Комацу. Далі був багатообіцяючий рік закулісного прогресу, ефективних модернізацій болідів і великої кількості очок — навіть якщо їм трохи не вистачило до P6 в Кубку Конструкторів. Ось звіт команди за підсумками року.

Найкращий фініш🏁

Ніко Хюлькенберг — 6 в Австрії та Британії

Незабаром Haas показала, що буде боротися не лише за свої стримані зимові цілі, набравши очки на 3 з 5 перших етапів, включаючи подвійний фініш в топ-10 в Австралії, а потім встановивши пакети оновлень, які, схоже, влучили в ціль.

Хюлькенберг дійшов до фінального етапу кваліфікації і зайняв 6 місце на двох вікендах в Австрії та Великобританії, а Магнуссен став 8 на Red Bull Ring, показавши найкращий загальний результат сезону для Haas.

Кваліфікація⏱️

Ніко Хюлькенберг 16 : 6/2 Кевін Магнуссен/Олівер Берман

У 2024 році Хюлькенберг впевнено випереджав Магнуссена протягом одного кола, стартувавши з верхньої половини поля 11 разів проти 3 у свого напарника по команді, включно з тим видатним місцем у першій шістці решітки в Сільверстоуні та ще одним на вулицях Сінгапуру.

Для німця це був ще більший виклик, коли він виступав проти Оллі Бермана. Спираючись на свій вражаючий дебют за Ferrari в Джедді, він випередив Хюлькенберга у двох вікендах, коли замінив Магнуссена в Азербайджані та Сан-Паулу.

Гонка 🏎💨

Ніко Хюлькенберг 16 : 5/2 Кевін Магнуссен/Олівер Берман

Хюлькенберг і Магнуссен йшли майже однаково, коли справа доходила до гонок, за винятком подвійного сходу в Монако. Найкращий фініш першого був 6, а другого — 7 у Мексиці.

Знову ж таки, як і в кваліфікації, Хюлькенберг програв Берману в обох гонках, які вони провели як напарники в Haas, хоча запізній виїзд машини безпеки в Баку та його дискваліфікація за виїзд на трасу в Інтерлагосі дещо спотворили цю статистику.

Найкращий момент📈↗️

Фініші Haas в Австралії, Австрії та Мексиці з подвійними очками були особливими — перший дав команді привід відсвяткувати після невдалої зими, другий підкріпив їхні здобутки за межами траси, а третій став для Магнуссена ще однією миттю на сонці перед відходом з Формули-1.

І хоча команду трохи випередила Alpine, яка посіла 6 місце в Кубку Конструкторів, вони все одно завершили рік з найвищим результатом у таблиці і найбільшою кількістю очок з 2018 року.

Найгірший момент📉↘️

Поряд з цими злетами були і болючі падіння для Haas, зокрема, на Гран-прі Монако, де Хюлькенберг і Магнуссен були виключені з кваліфікації через технічне порушення системи зниження аеродинамічного опору.

Що ще гірше, обидві машини розбилися всього через кілька сотень метрів від старту гонки серед драматичного зіткнення, яке включало Серхіо Переса з Red Bull — інцидент залишив Комацу зі значним рахунком за ремонт і головним болем з приводу обмеження витрат.

Рухаючись вперед🔮

Хоча Haas втратить двох досвідчених гонщиків — Хюлькенберга, який перейде в Sauber, та Магнуссена, який залишить команду, у 2025 році очікується поповнення у вигляді молодого гонщика з Ferrari олівера Бермана та переможця гонок Естебана Окона з Alpine.

Таким чином, всі складові, схоже, є на місці для того, щоб Haas продовжила свою висхідну траєкторію і наблизилася до передньої частини середини пелотону.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

27 Dec, 10:01


🔷 РІЧНИЙ ЗВІТ: VCARB — нова ідентичність, чергова зміна гонщика в середині сезону та спалахи потенціалу

VCARB увійшла в сезон-2024 змінивши попередню назву AlphaTauri, пов'язану з Red Bull, і з великими надіями на просування в середині пелотону Формули-1. Хоча до останнього етапу вони боролися за 6 місце в Кубку Конструкторів, цього було недостатньо, щоб піднятися вище P8, яке вони посіли у 2023 році. Ось їхній звіт на кінець року.

Найкращий фініш🏁

Юкі Цунода — 7 в Австралії, Маямі та Бразилії

Саме Цунода показав найкращий результат VCARB в сезоні, фінішувавши 7 на Гран-прі Австралії, Маямі та Сан-Паулу — наступним найкращим результатом було 8 місце, якого він досяг в Монако, і яке колишній напарник Ріккардо завоював в Канаді.

Рік став ще одним кроком вперед для японського пілота, який очолював команду VCARB на більшості етапів і отримав відмінний звіт від керівника команди Лорана Мекіса, а також шанс показати, на що він здатен у тестових заїздах Red Bull після сезону.

Що стосується спринтерських вікендів, то приголомшливий заїзд Ріккардо до 4 місця на стартовій решітці і в 100-кілометровій гонці на Міжнародному автодромі Маямі очолив таблицю результатів, але гонщик не демонстрував таку форму досить часто, щоб зберегти своє місце.

Кваліфікація⏱️


Юкі Цунода 18 : 6/0 Даніель Ріккардо/Ліам Лоусон

Як зазначалося вище, покращення Цуноди в кокпіті та поза ним, в поєднанні з боротьбою Ріккардо за стабільну результативність, дозволили йому створити значну внутрішньокомандну перевагу 12 : 6 у кваліфікації між відкриттям сезону в Бахрейні та Сінгапурі.

Подальший вихід Ріккардо дав Лоусону ще одну можливість заявити про свої претензії на повноцінне місце, і, хоча він чудово адаптувався до життя у Формулі-1, досвід Цуноди переважив у двох фінальних перегонах з рахунком 6 : 0.

Гонка🏎💨

Юкі Цунода 13 : 8/2 Даніель Ріккардо/Ліам Лоусон

Коли справа дійшла до порівняння їхніх гонок, Цунода та Ріккардо були набагато більш рівномірними — перший лише трохи лідирував з рахунком 9:8 (обидва зійшли в Китаї). Однак японець значно краще використовував можливості для заробляння очок, набравши їх у 5 з 8 перших Гран-прі.

У меншій мірі, ніж у кваліфікації, Цунода також мав перевагу над Лоусоном — два рази він програвав через аварію в Мексиці, тоді як новозеландець піднявся з кінця решітки на 9 місце завдяки альтернативній стратегії в США.

Найкращий момент📈↗️

Ще свіжі в пам'яті спогади про те, як Цунода і Лоусон посіли чудові 3 і 5 місця під час дощової кваліфікації на Гран-прі Сан-Паулу — обидва гонщики також пережили підступні умови під час гонки, щоб набрати очки.

Виступ Ріккардо у спринті в Маямі та рішуча відповідь критикам, зокрема колишньому чемпіону світу Жаку Вільневу, під час вікенду в Канаді, також заслуговують на увагу, але, як уже згадувалося, таку версію австралійця рідко можна було побачити у 2024 році.

Найгірший момент📉↘️

Хоча майбутній відхід Ріккардо здавався неминучим до Гран-прі Сінгапуру, про який так багато говорили в пресі напередодні події, керівники Red Bull і VCARB мовчали про потенційні зміни аж до кількох днів після картатого прапора. Це означало, що одному з найвеселіших і найдоброзичливіших персонажів паддоку Формули-1 було відмовлено в проводах, на які він заслуговував.

Рухаючись вперед🔮

Склад пілотів VCARB на наступний сезон вже остаточно сформовано: призер Ф-2, Айзек Хаджар, стане напарником Юкі Цуноди після того, як Ліам Лоусон був затверджений напарником Макса Ферстаппена в команді Red Bull на 2025 рік, що залишили Серхіо Переса без місця в команді.

Тепер, коли склад сформовано, метою для VCARB, очевидно, буде зайняти правильну позицію у все більш напруженій боротьбі в середині пелотону у 2025 році і повернутися до найвищих показників часів AlphaTauri, які включали в себе стабільно сильні фініші та випадкові несподівані подіуми.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

27 Dec, 08:31


🔷 РІЧНИЙ ЗВІТ: Сезон американських гірок для Williams проте є причини для оптимізму

У звіті Williams на кінець року спробуємо згадати як склався сезон для команди з Гроув. Від проблем з шасі до замін пілотів, багато болідів у бар'єрах та рішучість, з якою команда долала усі проблеми. І незважаючи на ці американські гірки, є багато причин для оптимізму.

Найкращий фініш🏁

Алекс Албон — 7 у Азербайджані

За найкращим результатом Williams потрібно повернутися до Баку, де 7 місце Алекса Албона принесло команді 6 неймовірно цінних очок. Більше того, його напарник Франко Колапінто, який брав участь у своєму 2 Гран-прі, фінішував 8, заробивши ще 4 очки.

Хоча їхні остаточні фінішні позиції були покращені завдяки пізній аварії між Пересом і Сайнсом, пара зробила достатньо для того, щоб посісти місцяу топ-10. Цей результат продемонстрував потенціал боліда у другій половині сезону і підняв їх вище Alpine в Кубку Конструкторів — хоча всі ми знаємо, як склався кінець року.

Кваліфікація⏱️

Алекс Албон 20 : 0/2 Логан Сарджент/Франко Колапінто

Як і минулого року, Албон мав перевагу над Логаном Сарджентом протягом усього часу їхньої спільної роботи. Однак американець відчуватиме себе ображеним через рішення зняти його з Гран-прі Австралії після того, як Албон пошкодив своє шасі під час важкої аварії на практиці, і замість нього тайському гонщику дали машину напарника.

На Гран-прі Нідерландів Албон також був дискваліфікований з кваліфікації за технічне порушення, а Сарджент не брав участі в гонці після важкої аварії. Зрештою, цей вікенд виявився останнім для американця у Williams.

На заміну прийшов Франко Колапінто, який влаштував Албону набагато більше випробувань. За 9 вікендів, які вони провели разом, аргентинець двічі випередив свого напарника у кваліфікації — в Азербайджані та Лас-Вегасі.

Гонка🏎💨

Алекс Албон 15 : 2/4 Логан Сарджент/Франко Колапінто

Сарджент лише двічі виграв у Албона за час їхньої спільної роботи в цьому сезоні — в Японії та Імолі, де Албон зійшов. Після того, як Сарджента замінили на Колапінто, гонщики пішли врівень — хоча багато в чому це, ймовірно, пов'язано з надзвичайною серією невдач Албона наприкінці сезону. Після найвищого результату в Азербайджані, він тричі зійшов, а в Бразилії не вийшов на старт.

Колапінто також не зміг фінішувати в Бразилії і не зміг фінішувати у 2 останніх гонках року, завершивши свою коротку кар'єру в Ф-1 дещо пригніченим — хоча 21-річний пілот, безсумнівно, справив достатньо враження, щоб переконати багатьох, що заслуговує на ще один шанс у Формулі-1 рано чи пізно.

Найкращий момент📈↗️

Керівник команди Джеймс Воулз не приховував свого бажання підписати Карлоса Сайнса, який залишився без місця через перехід Льюїса Хемілтона в Ferrari. В особі Алекса і Карлоса вони матимуть одних з найсильніших пілотів на решітці з величезним досвідом, що допоможе впоратися з новим регламентом у 2026 році.

Найгірший момент📉↘️

Williams пережила не 1, не 2, а цілих 3 значні аварії за один день у Сан-Паулу. Албон і Колапінто вилетіли у відкладеній недільній кваліфікації — машина Албона була надто пошкоджена, щоб стартувати в гонці пізніше в цей день.

Тим часом механіки невтомно працювали над тим, щоб повернути аргентинця до Гран-прі, але він врізався в бар'єри за машиною безпеки. Вікенд залишив команді грандіозну ремонтну роботу перед поїздкою до Лас-Вегасу, де Колапінто також зазнав серйозної аварії у Q2. Загалом, за 3 гоночних вікенди команда зазнала 6 аварій.

Рухаючись вперед🔮

На папері 9 місце в Кубку Конструкторів у 2024 є кроком назад порівняно з 7 місцем у 2023. Але це довгостроковий проєкт і команда готова пожертвувати теперішнім, якщо це означає кращі перспективи на майбутнє. З парою пілотів Албон та Сайнс, вони мають один з найміцніших дуетів, а історія Smooth Operator, який покращував кожну команду, з якою працював, віщує багато хорошого.

Якщо Williams зможе звести до мінімуму аварії, перетворити обіцянки в очки в 2025 році і продовжити свій розвиток поза трасою, то прогноз Воулза про те, що сезон-2028 стане реальною метою для перемог в гонках, цілком може здійснитися.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

27 Dec, 07:01


🟢 РІЧНИЙ ЗВІТ: Kick Sauber — виснажливий сезон команди в режимі виживання

Сезон-2024 не надовго залишиться в пам'яті тих, хто пов'язаний з Kick Sauber. Можливо, принаймні вони уникнули ганьби озиратися на рік, який міг не принести жодного очка. За це команді варто подякувати Чжоу Гуанью. Проте неможливо забути, наскільки важким був рік. Втім, з приходом Audi і ключовим персоналом, справи можуть незабаром піти вгору. Ось звіт команди на кінець року.

Найкращий фініш🏁

Чжоу Гуанью — 8 у Катарі

'Полегшення' — це слово Чжоу повторював після того, як здобув 4 цінні очки на передостанньому Гран-прі. І можна було відчути, що вся команда поділяє це. Нарешті вони позбулися ярлика, який не хоче мати жодна команда — провести цілий сезон, не набравши очок. Чжоу також був визнаний Гонщиком дня в Катарі, що є неймовірно заслуженою нагородою, враховуючи ті зусилля, яких він доклав, щоб утримати свій болід на P8.

Цей результат також надає 25-річному гонщику впевненості, оскільки він намагається знайти спосіб повернутися у Ф-1 в майбутньому, так як Sauber вирішили повністю оновити склад пілотів у 2025 році.

Кваліфікація⏱️

Валттері Боттас 21 : 3 Чжоу Гуанью

Майстерність Валттері Боттаса на одному колі була очевидною у Ф-1 протягом багатьох років, і його статистика порівняно з напарником показує, що у 2024 році він впевнено мав перевагу. Достатньо лише поглянути на заключний вікенд року в Абу-Дабі, коли Боттасу вдалося пробитися у Q3 та посісти P9 у кваліфікації, щоб побачити приклад того, чого можна досягти, коли болід справді має продуктивність.

Але занадто часто фіну доводилося задовольнятися місцем в кінці решітки, борючись зі своїм напарником за місця, за які ніхто не хотів би боротися. Не дивно, що Боттас назвав сезон-2024 найскладнішим у Ф-1.

Гонка🏎💨

Валттері Боттас 14 : 10 Чжоу Гуанью

Звичайно, більше значення мають результати гонок, і тут Боттас та Чжоу мають більш рівні результати. Але, знову ж таки, занадто часто дует боровся за місця внизу турнірної таблиці — проблема, яка особливо загострилася на початку року, коли команда страждала від проблем з піт-стопами.

Як тільки Sauber налагодила свої піт-стопи, результативність просто зникла, і, по правді кажучи, команда не виглядала такою, що може фінішувати у топ-10, аж до вирішального вікенду в Катарі, де і сам Боттас фінішував 11.

Найкращий момент📈↗️

Це має бути знову Катар, де Чжоу здобув очки. Це також є справжнім свідченням наполегливості всіх, хто працює в команді, продовжувати показувати себе і працювати з повною віддачею заради винагороди.

Для романтиків можна також згадати Гран-прі Китаю, коли Чжоу став першим гонщиком Ф-1, який виступав перед рідною публікою в Шанхаї. Хоча він втратив очки в спринті, фінішувавши 9, і перетнув фінішну лінію Гран-прі — 14, його реакція на домашній прийом стала одним з найприємніших моментів сезону.

Найгірший момент📉↘️

Хоча виступ Sauber, вочевидь, став величезним розчаруванням, не можна не виділити вищезгадані проблеми з піт-стопами на початку року, які зруйнували всі надії команди на ранніх етапах. У сучасному світі Ф-1 важко повірити, що піт-стоп Боттаса в Бахрейні тривав 52 секунди, через гайку з перехресною різьбою. Подібні проблеми траплялися і в Джедді, і в Австралії, перш ніж команда нарешті вирішила цю проблему.

Рухаючись вперед🔮

Важко позбутися відчуття, що Sauber фактично перебуває у вичікувальній позиції, поки не стане командою Audi у 2026. Тим не менш, їм дійсно потрібно показати деякі ознаки прогресу до приходу німецького виробника.

Значна частина новин навколо команди була присвячена кадровим змінам. Вплив Бінотто був очевидним з моменту його приходу, в тому числі в абсолютно новому складі гонщиків, який команда обрала на сезон-2025. Хоча досвідчений Ніко Хюлькенберг вже був підписаний, приєднання Габріеля Бортолето, чемпіона Ф-2, до німця — це вибір Бінотто.

Якнайшвидше ввести цих гонщиків у курс справи та інтегрувати їх у команду буде важливим наступного року, але так само необхідно прищепити їм менталітет переможця. Проте, без сумніву, майбутній проєкт Audi F1 обіцяє бути захоплюючим.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Dec, 19:01


♦️ Хельмут Марко: Лоусон може найкраще триматися поруч з Ферстаппеном

Автоспортивний радник Red Bull, Хельмут Марко розповів про складний рік, зміни пілотів у команді та наважився зазирнути у майбутнє.

Як би ви підсумували останні кілька місяців 2024 року у Ф-1?

Це був дуже складний рік для нас, особливо з нашими технічними проблемами. У якийсь момент ми вже не знали, де завернули не туди, і часом у нас був лише 4 найшвидший болід. У цій ситуації Макс врятував нас, працюючи над слабкими місцями машини. Поворотним моментом, безумовно, став його неймовірний виступ під дощем у Бразилії. Незважаючи на технічні проблеми, ми ніколи не дозволяли собі помилитися в плані стратегії, на відміну від McLaren в деяких ситуаціях.

Однак у підсумку McLaren святкувала чемпіонство. Наскільки сумно, що ви втратили Кубок Конструкторів?

Дуже сумно, це боляче. На шальках терезів було те, що різниця між Максом і Чеко в заліку становила 282 очки, в той час як різниця між гонщиками конкурента була набагато меншою. Це пояснює, чому ми програли Кубок Конструкторів.

Напевно, цим же пояснюється і відхід Серхіо Переса...


Відбувся певний спад його результативності, хоча загальний баланс за ці роки був позитивним. У 2021 році він зробив великий внесок у 1-й титул Макса, виграв 5 Гран-прі та посів P2 в чемпіонаті. Однак тепер щось між болідом і його стилем пілотування перестало збігатися.

Чому його наступником став саме Ліам Лоусон?


З його ментальною силою Лоусон, швидше за все, зможе втриматися поруч з Максом, а перемогти його наразі все одно нікому не під силу. Через його обмежений досвід виступів на Гран-прі, ми також бачимо, що він має найбільший потенціал для подальшого розвитку.

А Юкі Цунода знову залишився з порожніми руками.


Це рішення, безумовно, розчарувало його. Його швидкість не викликає сумнівів, але йому не вистачає певної послідовності, а також він дуже емоційний гонщик. В цілому, пакет ідеально підходив Лоусону, а Юкі очолив команду Racing Bulls.

Чого можна очікувати від Айзека Хаджара?

Він дуже швидкий, але також дуже імпульсивний гонщик, тому це може бути цікаво для команди. Однак з цим підвищенням ми знову чітко зосередилися на просуванні гонщиків з власної юніорської команди Red Bull.

У цьому сезоні також 2 опори команди останніх років — Джонатан Уітлі та Едріан Ньюї — були відсутні. Як маєте намір компенсувати ці втрати?

У нас працює понад 1000 осіб у різних підрозділах компанії, тому є багато хороших молодих людей, які зараз бачать свій шанс і хочуть довести свої здібності. Коли ви виграєте 4 титули чемпіона світу поспіль, інші команди, природно, шукають у вас підкріплення, що цілком логічно. Такі відходи трапляються, але у нас є організаційна структура, яка може їх компенсувати.

Макс Ферстаппен сказав, що Red Bull не є головним фаворитом на 2025 рік. Ви згодні?


Наступного сезону регламент добігає кінця, тому навряд чи відбудуться якісь зміни. Однак, боліди цієї епохи мають свої підводні камені, особливо робоче вікно шин, яке завжди створює проблеми для багатьох команд. Іноді ви повністю втрачаєте шини після невеликих перепадів температури. Якщо поглянути на останні півроку, то Ferrari та McLaren були однозначно найсильнішими командами. Тож ми маємо знайти машину, яка має широке робоче вікно і не реагує так нестабільно на найменші зміни. Якщо нам вдасться зробити це наполовину, ми автоматично повернемося в боротьбу за титул чемпіона світу завдяки Макс-фактору.

Яке ваше різдвяне бажання на наступний рік?

Щоб ми виграли наш 5 титул з Максом. Досі ми виграли 4 титули з Себастьяном Феттелем і Максом, тому 5-й здається особливо складним. Ми також хочемо завершувати гонки зі звичними для Red Bull ефективністю та легкістю.

А Макс вже отримав ранній подарунок — вагітність його дівчини Келлі Піке. Ви вже придивляєтеся до наступного RB Junior?


Це трохи надумано. Але якщо дідусь — триразовий чемпіон світу, а тато — чотириразовий чемпіон світу, то певний потенціал з точки зору генів повинен бути. Але ми ще не знаємо, хлопчик це буде чи дівчинка, що, зрештою, не має значення. Швидкі жінки так само затребувані.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Dec, 17:01


💬 Маріо Андретті: Ландо проробив неймовірну роботу

Чемпіон світу 1978 року, Маріо Андретті вважає, що Ландо Норріс 'здивував сам себе' тим, як він зміг боротися з Максом Ферстаппеном у сезоні-2024.

«Ландо проробив неймовірну роботу, і він дійсно привернув справжній інтерес до Формули-1, отримавши можливість кинути виклик Максу безпосередньо, і я думаю, що в деякому розумінні він здивував сам себе своїм виступом.

Але також потрібно віддати належне McLaren за надання обладнання, тому що не тільки Ландо, але й Оскар продемонстрував свої можливості.

Ландо, як і будь-хто інший, як і будь-який молодий гонщик, який досягає найвищого рівня з таким потенційним успіхом, повинен повністю розуміти, де він знаходиться. І ви можете сказати, що на початку його старти були не найкращими, але він працює над цим, і у нього є кілька помилок, і я впевнений, що у нього буде кілька безсонних ночей, щоб зрозуміти це, але це все частина процесу становлення себе як гонщика.

Ви повинні справлятися з ситуаціями, де є високий тиск, і це все приходить до нього, і я бачу чіткий потенціал для чемпіонату світу як в Ландо, так і в Оскарі, чесно кажучи. Коли ви здатні вигравати гонки такого рівня, то повинні мати і показувати щось відчутне, щоб запропонувати це команді».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Dec, 15:01


🔷 Джеймс Воулз: У нас буде дворічна машина для Франко

Керівник Williams, Джеймс Воулз розкрив деталі обов'язків Франко Колапінто в команді на наступний сезон. Пілота триматимуть в курсі подій на машинах дворічної давнини, інакше відомих як Testing of Previous Cars, що дозволено поза сесіями вікенду.

«У нас буде історична машина, дворічна машина для Франко. Він буде їздити на ній, щоб досягти великої швидкості.

Я вже робив це в минулому житті з Естебаном, коли він на рік виходив з Mercedes.

Фактично, Естебан сьогодні тут і все ще сильний пілот. Є речі, які ми можемо ефективно робити навколо Франко, щоб підтримувати його сили».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Dec, 13:01


💬 Жак Вільнев: Людей цікавить лише гонщик і тоді команда, яка виграла з ним

Чемпіон світу 1997 року, Жак Вільнев, який був особливо дошкульним стосовно того, як McLaren контролювала своїх гонщиків, вважає, що Кубок Конструктора є другорядним у порівнянні з чемпіонством пілотів, і, що McLaren мала зробити більше, щоб допомогти Ландо Норрісу випередити Макса Ферстаппена.


«Правило папаї не схоже на правило! Вони повинні назвати його правилом кавуна або правилом інжиру, я не знаю. McLaren втратила так багато очок у заліку пілотів. Вони втратили чудову можливість чинити тиск на Макса. Вони могли стати чемпіонами світу. Я знаю, що вони виграли Кубок Конструкторів, і це більше грошей у банку, але це нікого не хвилює.

Людей цікавить лише гонщик і тоді команда, яка виграла з цим гонщиком. Окрім сезону, який щойно закінчився, кожного разу, коли Макс ставав чемпіоном світу, Red Bull також вигравала чемпіонат конструкторів, але цього року вони цього не зробили, і це нікого не хвилює. Всім важливо, щоб Макс виграв з Red Bull.

Кубок Конструкторів просто кладе гроші в банк. Для вболівальників він дуже незначний. Для McLaren сказати: 'Залік пілотів не був важливим' і 'Ми хотіли Кубок Конструкторів' — це просто помилка».

Також Вільнев підтвердив, що сподівається знову з'явитися на наших екранах у 2025 році.


«У 2024 році я працював зі Sky UK. Я відірвався по повній! Було так весело, це була велика група, але дійсно хороша група. Я був здивований тим, наскільки відкритими були розмови. Незалежно від того, погоджуєшся ти з чимось чи ні, це змушує замислитися. Щодо наступного року, звичайно, я був би радий зробити більше».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Dec, 11:01


Фернандо Алонсо: До приходу в Ф-1 Ленс перемагав у кожній категорії

Пілот Aston Martin, Фернандо Алонсо виступив на захист Ленса Стролла в питаннях того, як сприймають його самого та його навички гонщика.

«Громадська думка завжди буде жорсткішою, ніж повинна бути. Це світ, в якому ми живемо.

До приходу у Формулу-1 він перемагав у кожній категорії. У нього були хороші виступи у Формулі-1 і погані, як і у всіх, але йому не пощастило, що 90% своєї кар'єри він виступав на неконкурентоспроможних болідах, неконкурентоспроможних машинах, що, на мою думку, жорстоко для будь-якого гонщика, і ми бачили багато прикладів у минулому, що якщо у вас немає конкурентоспроможного боліда, то у Формулі-1 вам залишилося дуже недовго.

Прикладом є наш резервний пілот, Стоффель. Дуже талановитий гонщик, який виграв Формулу-3, Формулу-2, виграв все в картингу, а потім отримав неконкурентоспроможний болід, і через 2 роки, можливо, ти більше не виступатимеш у Формулі-1.

У Ленса були неконкурентоспроможні машини впродовж багатьох років, і він все ще продовжує мріяти про те, щоб одного дня мати конкурентоспроможну машину, тож це частина місії, яку ми всі виконуємо в Aston Martin, — мати конкурентоспроможну машину.

Щодо мене, то я не знаю, чи отримаю користь від свого віку, адже, як вже казав, я не буду їздити вічно. Але сподіваюся, що одного дня Ленс зможе отримати конкурентоспроможний болід і змінити думку багатьох-багатьох».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Dec, 09:01


♦️ Крістіан Хорнер: Я впевнений, що вони здатні на це

Керівник Red Bull, Крістіан Хорнер, натякнув, що болід RB21 буде представлений публіці наприкінці січня.

«Це перший раз, коли Едріан Ньюї не матиме жодного стосунку до машини. Це завдання для команди — прийняти цей виклик. Я впевнений, що вони здатні на це.

У них є сила і досвід, і ми побачимо, як виглядатиме RB21, коли її представлять наприкінці січня.

Команда виконала величезну роботу, щоб подолати деякі труднощі цього року і досягти високих результатів на машині в кінці сезону. Поул-позиція та перемога в Катарі, перемога в Бразилії.

Ми також були дуже конкурентоспроможними в спринті в Бразилії. Також перемога в спринті в Остіні, ще на початку останньої серії перегонів».

Також Хорнер вважає, що Льюїс Хемілтон все ще має шанс піднятися вершину решітки з Ferrari у 2025 році, семиразовий чемпіон світу має всі необхідні якості, щоб бути серйозним суперником у Формулі-1, особливо з новою командою.

«Йдеться про комунікацію, відвертість з пілотами. Макс Ферстаппен – найцінніший актив у Формулі-1. Він наш провідний пілот. Він їде першим. Якщо ви можете наблизитися до нього, це фантастика.

Але реальність така, що всі очікують від Макса перемоги. Така команда, як Ferrari, наприклад, наступного року матиме двох гонщиків, які будуть відбирати очки один в одного.

І на кого з них ви поставите? Ви повинні підтримувати обох, але це іноді стає причиною розбіжностей у команді. Тому різні команди мають різні підходи до того, як вони це роблять.

У Хемілтона може бути ще один сплеск. Він емоційна людина, і я думаю, все залежить від того, як для нього почнеться робота у Ferrari. Це величезний бренд з великою кількістю прихильників.

Якщо тіфозі підтримають його і він добре стартує, то ці якості залишатимуться. Він все ще класний суперник, і навіть попри те, що він старіє, все залежить від того, чи відновить цей голод та мотивацію новий виклик і нове середовище в Ferrari».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Dec, 08:01


Ніко Хюлькенберг: Ф-1 – це дуже простий бізнес, він дуже орієнтований на результат

Майбутній пілот Sauber Ніко Хюлькенберг, розповів про сексуальний ключ до продовження кар'єри у Формулі-1.

«Я не надто зайнятий хвилюванням через молоді таланти, не витрачаю багато часу на роздуми про це. Послухайте, я думаю, що Ф-1 – це дуже простий бізнес, він дуже орієнтований на результат.

Якщо ти виступаєш, ти привабливий, сексуальний, і тебе хочуть бачити в команді. Усе просто, і я був по обидва боки цього процесу. Був на тому боці, коли цього недостатньо, і тебе більше не хочуть, а зараз мені пощастило опинитися на хорошому боці, тому що я продовжую показувати результати».

Також німець ще не думав про вихід на пенсію, хоча він є одним з найстаріших гонщиків на решітці.

«Я насолоджуюся цим, добре проводжу час, тому використовую це на повну. Для мене важливо, щоб я відчував, що достатньо швидкий, щоб кидати виклик і перемагати молодих хлопців і робити свій внесок у команду.

Поки це так, думаю, що матиму роботу й залишатимусь тут. Особисто для мене, якщо я відчую, що більше не маю того, що потрібно, мабуть, буду першим, хто це визнає, і піду.

Я гадаю, прихід нового покоління в формулу-1 не щось раптове, це нормально. Маю на увазі, це життя. Люди старіють, приходить наступне покоління, розумієте?

І часом відбувається зміна поколінь. Думаю, за останні 5-6 років на решітці було більше досвідчених і трохи старших гонщиків. Зараз відбувається зміщення в бік молодших гонщиків. Гадаю, це трапляється кожні 5-10 років, і це цілком природно».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

26 Dec, 07:01


Шарль Леклер: Я не те щоб дуже буду сумуватиму за Карлосом

Гонщик Ferrari, Шарль Леклер поділився своїми думками про відхід Карлоса Сайнса з команди.

«З одного боку, я не те щоб дуже буду сумуватиму за Карлосом, адже він все одно буде в паддоку, можливо, за 20 метрів від мене. І, як я вже говорив Фреду Вассеру, він же не моя дівчина.

Але так, у нас із Карлосом хороші відносини, і я впевнений, що ми і далі будемо досить багато часу проводити разом. У нас дійсно хороші стосунки, які залишаться такими навіть після того, як наші шляхи розійшлися у Ferrari.

Так, ми з Карлосом більше не працюватимемо разом, але часом будемо разом проводити час. Він хороший хлопець, ми з ним чудово ладнаємо. Це допомагало нам добре працювати в команді».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Dec, 19:01


♦️ Крістіан Хорнер: Для Чеко настав час подумати чим він хоче займатися

Керівник Red Bull, Крістіан Хорнер поділився своїми думками щодо відходу Серхіо Переса із команди.

«Минулого року Серхіо був другим у заліку пілотів. Він виграв 5 Гран-прі на наших машинах. Але він озирнувся на минувший сезон, ми сіли й обговорили, якими будуть наступні кроки.

Він вирішив, що візьме невеликий тайм-аут, по суті, візьме творчу відпустку у Формулі-1. До того ж, гадаю, Чеко вже на тому етапі кар'єри, що перехід до VCARB не було б для нього варіантом.

Це не було чимось, що ми коли-небудь обговорювали або навіть говорили про це. Тож він прийняв це рішення зараз, і, очевидно, ми його повністю підтримуємо.

Він все ще буде пов'язаний з брендом і командою, але він відходить від обов'язків пілота, щоб рухатися вперед. Було сумно бачити, як він залишає команду. Настав час для нього провести час зі своєю молодою сім'єю і подумати про те, чим він хоче займатися в майбутньому».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Dec, 18:01


🔸 Фредерік Вассер: Саме в неділю заробляються очки

Керівник Ferrari, Фредерік Вассер, прокоментував заяву нового пілота команди, семиразового чемпіона Льюїса Хемілтона, що він просто більше не швидкий.

«Чи все ще швидкий Льюїс Хемілтон? Поставте це питання Джорджу Расселу в неділю в Абу-Дабі. Саме в неділю заробляються очки, і я зовсім не хвилююся з цього приводу.

У нього були важкі моменти в кваліфікаціях, але якість виступу в Абу-Дабі була пов'язана з продуктивністю Льюїса. Він провів дуже хороші гонки в Лас-Вегасі та Абу-Дабі, і я ніколи, ніколи не хвилювався через цю ситуацію.

Я не хочу звинувачувати Льюїса чи Mercedes, але ця ситуація нелегка для управління, і якщо щось йде не так, це може вплинути на стосунки. Він не почувався добре морально, про що чітко сказав у Бразилії, але в останніх кількох гонках виступив дуже добре, тому я не хвилююся.

Ми точно знаємо, що протягом цих кількох днів тестів нам доведеться засвоїти багато процедур, але я думаю, що він достатньо досвідчений, щоб зробити це, і ми матимемо перевагу завдяки симуляторам.

Він зможе провести симуляцію гонки, симуляцію кваліфікації і буде повністю підготовлений з кермом і всіма особливостями боліду, але, чесно кажучи, я не хвилююся з цього приводу, це не найбільший виклик».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Dec, 17:01


💬 Джонні Херберт: Ландо повинен використовувати свої лікті трохи більше

Колишній пілот Формули-1, Джонні Херберт висловив свою думку, щодо шансів Ландо Норріса в боротьбі за перемогу в чемпіонаті в наступному сезоні та пояснив чому вважає ставку на Ліама Лоусона в Red Bull помилкою.

«Все, що потрібно зробити Норрісу, це трохи більше використовувати лікті, і він буде повноцінним гонщиком. Оскар, можливо, не допоможе своєму напарнику по команді. Ландо засвоїв свої уроки і чув всі розмови, які відбувалися навколо.

Ландо на даний момент має ту максимальну швидкість, яку Оскар, можливо, не показував стабільно в цьому році. У Ландо є величезний шанс наступного року. Наступний рік — це найкращий шанс для McLaren отримати чемпіона світу. 2026 рік — це надто непевна дата з огляду на нові зміни. Однак немає жодної причини, чому McLaren не може зберегти свій імпульс.

У них дуже хороша інфраструктура, одна з найкращих у Формулі-1, і чудовий склад команди, що не в останню чергу допоможе їм впоратися зі змінами, які відбудуться у 2026 році. Це цілком може бути поверненням до тих часів, коли саме McLaren був найкращою командою пелотону.

Щодо Red Bull, то найбільше цього сезону мене вразив Юкі. Мені подобається його завзятість, він не боїться кричати. Мені подобається те, як він проявляє себе у кваліфікаціях, де він має перевагу завдяки своїй налаштованості.

Він не боїться прямо висловлювати свою думку що про команду, що про інших гонщиків. Щоб боротися з найкращими, вам потрібен саме такий менталітет. Чи зміг би він перемогти Макса? Я в цьому не впевнений, але думаю, що він був би близький до нього за швидкістю. А це саме те, що потрібно Red Bull».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Dec, 16:01


🔷 Лоран Мекіс: Це значною мірою наша відповідальність

Керівник VCARB, Лоран Мекіс, розповів, що команда колективно взяла на себе відповідальність за те, що останній виступ Даніеля Ріккардо в команді не став успішним.

«Найчастіше нам ставили запитання: ‘Чи може Даніель розвинути ту максимальну швидкість, яку ми бачили?’. Я думаю, що він це робив у кількох випадках, в Маямі, в Канаді і в багатьох інших гонках. Отже, він дійсно демонстрував ту граничну швидкість, яка приводила його до перемог в минулому.

Але для команди, як і для гонщиків, найбільша складність полягає не в тому, щоб бути швидким один день. А бути швидким у кожній гонці. Чи вдавалося нам утримувати Даніеля в цій золотій середині досить часто? Ні, така реальність. Я визнаю це, і ми як команда визнаємо це, тому що це значною мірою наша відповідальність. І саме це призвело до того, що сталося».

Ми досліджували значну частину можливостей боліду разом з Даніелем. Це нескінченний процес. Ви робите це щоразу, коли у вас з'являється нове оновлення, або щоразу, коли у вас з'являється нова характеристика. Але, безумовно, Даніель підштовхнув нас дослідити цю сферу, і це дало інженерній команді дуже хороше розуміння того, що може і чого не може робити болід.

Це була величезна перевага для команди і для Юкі з точки зору технічного зворотного зв'язку Даніеля, напрямку розвитку, підходу до перемоги в перегонах. Наявність людини, яка знає, як це відбувається в команді, яка виграє гонки, яка бореться за чемпіонство, встановлює орієнтир, і це має велике значення в той час, коли ви намагаєтеся побудувати команду і націлитися на кращі результати.

Ця користь була величезною, в тому числі з точки зору розуміння болідів та їх розробки. І я думаю, що у Юкі склалися хороші стосунки з Даніелем настільки, що він зміг увібрати в себе досить багато з цього і продовжувати розвиватися в цій сфері».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Dec, 15:01


Тото Вольфф: Джордж освоїться як лідер, а Кімі буде вчитися

Керівник Mercedes, Тото Вольфф вважає можливою боротьбу за чемпіонство в наступному сезоні та прогнозує злети та падіння для Кімі Антонеллі у 2025 році.

«Очевидно, що 2025 рік — це ті ж самі правила, і ви бачите, що ієрархія варіюється в залежності від траси. Гадаю, є можливість боротися за перемоги, і якщо ти зможеш це зробити, ти будеш боротися за чемпіонство.

Джордж освоїться як лідер і старший пілот, а Кімі буде вчитися, і іноді ми будемо рвати на собі волосся, а іноді будемо захоплюватися його майстерністю. У будь-якому разі, в майбутньому сезоні нам потрібно бути акуратнішими в очікуваннях від виступів Кімі і готувати наших пілотів до чемпіонату 2026 року.

Подивіться на те, як розвивалася ситуація з перемогами в пройдешньому сезоні. На початку сезону все вигравав Red Bull, так, але ви краще все зрозумієте, коли подивитеся на другу половину сезону, де дуже щільну боротьбу між собою вели одразу 4 команди.

McLaren виграв 6 гонок, Ferrari — 5, у нас 4 перемоги, у Red Bull— 9. Я був би дуже радий і далі боротися із суперниками, ми були б дуже раді на рівних боротися з ними за перемоги. Але нам нічого не гарантовано, і за це потрібно боротися».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Dec, 14:01


Ліам Лоусон: треба бути реалістом і розуміти, що Макс найшвидший хлопець на решітці

Гонщик Red Bull, Ліам Лоусон поділився враженнями від можливості бути напарником Макса Ферстаппена та навчатися в нього.

«Немає нікого кращого, у кого можна було б навчитися. Це можливість стати найкращим гонщиком, яким я можу стати. Для мене немає нікого кращого, з ким би я міг змагатися.

Як резервний гонщик, ви вдягаєте гарнітуру на кожній сесії, берете участь у кожному дебрифінгу, займаєтеся розробкою, працюєте на симуляторі перед перегонами, і у вас є доступ абсолютно до всього. Спостерігати за тим, як Ферстаппен працював, як спілкувався з командою, як керував машиною, його мислення в машині і поза нею — це те, що для мене було дуже цінним.

І ось тепер я зможу зробити ще один крок вперед і наступного року порівняти себе з ним. Тому так, хоч з одного боку мені протистоятиме найскладніший суперник з можливих, з іншого ж Макс — найкращий гонщик з можливих, у кого я міг би багато чому навчитися. І для мене це прекрасна можливість.

Я відчуваю, що готовий до цього. Не очікую, що одразу почну вигравати гонки і ставати кращим за нього, це явно не те, чого я очікую. Я знаю, що мета команди на наступний рік — боротися за очки у Кубку Конструкторів, і якщо ми в змозі це зробити, то я буду робити свою роботу.

Очевидно, що особисто у мене є довгострокова мета — виграти чемпіонат світу у Формулі-1 і стати найкращим, і я намагатимусь досягти цього якомога швидше. Працюючи з Максом, я бачу, що він чудова людина, з якою можна змагатися, у якої можна вчитися, і, сподіваюся, досягти цього в майбутньому».

Новозеландець також прокоментував свої амбіції у довгостроковій перспективі.

«Я твердо вірю, що ніхто не ідеальний, і як гонщик, я теж не ідеальний. Завжди є речі, на яких вчишся і прогресуєш. Тому я б сказав, що я самокритично ставлюся до речей, які я можу покращити.

Наприклад, за ці 6 гонок, я буду озиратися на них і думати: ‘Гаразд, я міг би зробити кращу роботу тут’, і ‘Ці моменти були не ідеальні’... Тому я дуже добре усвідомлюю свої помилки. Але, гадаю, що важливо не сумніватися в собі як у гонщику, тому що, якщо ви сумніваєтеся у своїх здібностях, то це відрізняється від критики себе за помилки.

Макс теж так робить, але його рівень різкості та прямоти — це зовсім інший рівень, він вражаюче різкий. Щоб пояснити людям, як це може виглядати, якщо ви підвищуєте чутливість у комп'ютерній грі до максимуму і рухаєте мишкою, а вона просто стрибає по екрану всюди, ось як це відчувається. Це стає настільки різким, що змушує тебе трохи напружуватися.

Не знаю, чи вірю я так вже сильно в різні стилі пілотажу. Якісь речі тобі подобаються в машині, але я також провів багато часу, розвиваючи болід як юніор і резервний пілот — мені здається, я досить добре розумію його роботу.

Але я не цілком вірю, коли кажуть: 'Машина не підходить твоєму стилю пілотажу'. Ми гонщики, ми професіонали, і ми повинні адаптуватися.

Щодо Албона та Гаслі, коли вони були напарниками Макса, ви завжди можете дивитися на це як сторонній спостерігач і думати: 'Схоже, ось що вони відчували'. Але я не знаю, як їм було. Я вважаю, якщо виступаєш у парі з Максом, треба бути реалістом і розуміти, що він найшвидший хлопець на решітці просто зараз, і ти не будеш перекваліфіковувати його на півсекунди. Такого просто не буде. Для мене це скоріше можливість повчитися у кращого, який виграв 4 чемпіонати світу і є досвідченим гонщиком...

Він був за кермом цього боліда протягом тривалого часу. Цей болід майже... не розроблявся навколо нього, але він брав активну участь у його розробці і дуже добре його розуміє.

З точки зору того, як ним керувати, це все є на папері. Коли ви бачите всі дані, які він вносить, для мене, як гонщика, бути поруч з ним, мати можливість вчитися у нього і мати весь цей доступ, гадаю, що саме це мене і приваблює в цій можливості».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Dec, 12:02


💬 Марк Прістлі: Вони обидва в дуже хорошій позиції

Колишній механік McLaren, Марк Прістлі, вважає, що Ландо Норріс та Оскар Піастрі можуть швидко стати ворогаминаступного сезону.

«Ландо Норріс та Оскар Піастрі – два чудових гонщики, і у них ще багато потенціалу попереду. Між ними все ще існує величезний невикористаний потенціал, жоден з них ніколи не вигравав Гран-прі до цього сезону. Вони обидва в дуже хорошій позиції.

Однак, якщо вони обидва змагатимуться за чемпіонство в наступному сезоні, і єдиною людиною, яка стоятиме на їхньому шляху, будуть вони самі, Норріс і Піастрі не зможуть залишитися друзями. Я ніколи не бачив, щоб таке траплялося, і не думаю, що це може статися.

З семи чи восьми років ці гонщики мріють стати чемпіонами Формули-1, а їхній єдиний суперник – хлопець у такому ж екіпіруванні в тому ж гаражі. Така реальність спорту.

Я був у McLaren, де траплялися такі рідкісні ситуації, коли речі стають неприємними і ліктями штовхаються на гоночній трасі. Ми бачили це з Ніко Росбергом і Льюїсом Хемілтоном, Фернандо Алонсо і Хемілтоном, Айртоном Сенною і Аленом Простом».

Прістлі також припускає, що потенційно небезпечне середовище може знищити команду взагалі.

«Я ніколи не бачив, щоб команда успішно справлялася з таким суперництвом. Воно може розколоти команду посередині, як це сталося, коли я працював з Алонсо і Хемілтоном.

Це може знищити команду в цілому. Це може статися у 2025 році. Це може бути неможливим сценарієм для McLaren, з яким можна було б впоратися ввічливо та чемно».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Dec, 11:02


Джордж Рассел: Здається, все, про що ми говоримо – це політика спорту

Пілот Mercedes та директор профспілки гонщиків GPDA, Джордж Рассел, поділився думками щодо того, що президент FIA не відповів на відкритий лист гонщиків Формули-1, а також щодо останніх змін у FIA.

«Коли я став директором GPDA, я не очікував, що у мене буде стільки роботи і що вона буде настільки політизованою.

Я насправді не зовсім розумію цю сторону спорту. І це більше у спортивні та безпекові аспекти я хотів би зануритися і долучитися. А зараз, здається, все, про що ми говоримо – це політика спорту.

Я не хочу занадто багато коментувати зміни в системі FIA, тому що я недостатньо освічений, щоб робити такі припущення.

Але я думаю, що це свідчить про те, що всі рушійні сили об'єднані, що тільки ми хочемо кращого для спорту. Ми хочемо прозорості. І ми хочемо допомогти FIA, ось так просто».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Dec, 10:01


Оскар Піастрі: Усе виглядало значно масштабніше, ніж було насправді

Пілот McLaren, Оскар Піастрі, вважає що навколо «Правил Папайї» та можливого використання командної тактики McLaren було створено більше галасу, ніж це насправді мало місце всередині команди.

«Зовні було набагато більше розмов, ніж усередині. Звісно, ми обговорювали багато сценаріїв, але нам потрібно було встановити певні правила та межі. Тож про це було набагато більше розмов, ніж було у нас. Я розумію, що люди повинні мати про що поговорити, але це було занадто. Усе виглядало значно масштабніше, ніж це було насправді всередині команди.

Було багато запитань про те, чи допоможу я, чи не допоможу? Для мене з самого початку було очевидно, що допоможу. Після Бразилії, так, чемпіонат тоді також став набагато жорсткішим для Ландо, але я думаю, що це зменшило багато шуму, коли я пропустив його.

В Угорщині було нелегко. На той момент у мене не було перемоги, у Ландо була лише одна, тому втратити перемогу або опинитися в складній ситуації, коли команда поміняла нас місцями, намагаючись досягти більших цілей, ніж ті, які ми можемо досягти в машині... Це досить складно зрозуміти в той момент.

Після гонки, звичайно, адреналін вщухає, і ти отримуєш набагато краще розуміння того, як виглядала картина гонки.

І я думаю, що ми обидва набагато краще зрозуміли, що насправді в нашій гонці були загрози: Льюїс Хемілтон був швидким, і Макс Ферстаппен був дуже швидким, і обидва використовували різні стратегії.

Як тільки ми отримали певне розуміння того, що відбувається позаду нас, це багато в чому полегшило ситуацію.

І так, наші стосунки завжди були хорошими, і це, безумовно, не створювало жодних проблем».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Dec, 09:02


Модний залік: Читачі GQ визнали Льюїса Хемілтона Чемпіоном стилю GQ 2024 року

На відміну від більшості інших гонщиків Формули-1, які задовольняються прогулянкою по паддоку у своїх командних поло, Льюїс Хемілтон виходить на кожен гоночний вікенд, демонструючи свій безстрашний стиль на повну потужність.

Семиразовий чемпіон світу особливо полюбляє вільні однотонні образи, що грають з унікальними текстурами та тканинами, і часто без рукавів. А з престижною роллю співведучого вечірки Met Gala, авторитет стилю Хемілтона в наступному році має стати ще більш незаперечним.

Як ви бачили, публічним голосуванням читачів GQ стиль Льїса було визнано найкращим у 2024 році. Серед його конкурентів були: Tyler, The Creator, Баррі Кіган, Деніел Крейг, Кіт Коннор, A$AP ROCKY, Кендрік Ламар та інші.

За останній рік Хемілтон (з допомогою свого давнього стиліста Еріка Макніла) подорожував світом у безлічі яскравих ансамблів: від актуального червоного костюма Ferrari від Dior до широких штанів цементного кольору від Rick Owens і кардигана до середини спини від лондонського дизайнера Jawara Alleyne.

Як виявилося, ці неминучі зміни в гардеробі цілком можуть прокласти шлях до того, як Хемілтон бачить свою кар'єру після перегонів, яка, як він розповів GQ на початку цього року, скоріше за все, буде зосереджена на кіно та моді.

Льюїс Хемілтон промчав повз Джейкоба Елорді до фінішної прямої, де читачі та учасники голосування в Instagram, коронували мегазірку Формули-1 своїм Чемпіоном стилю GQ 2024 року.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Dec, 08:00


​​Берні Екклстоун продає колекцію з 69 історичних болідів Ф-1

Колишній керівник Ф-1, Берні Екклстоун, продає свою колекцію болідів, яка збиралася протягом останніх 50 років і охоплює 70 років перегонів. Багато з цих болідів не бачили десятиліттями, і в колекції є багато переможців Гран-прі та чемпіонатів.

💬 Берні Екклстоун: «Я колекціоную ці боліди вже понад 50 років, і завжди купував лише найкращі екземпляри. У той час як багато інших колекціонерів протягом багатьох років віддавали перевагу спортивним автомобілям, моєю пристрастю завжди були боліди Формули-1.

Гран-прі і, зокрема, болід Формули-1 набагато важливіші, ніж будь-який дорожній автомобіль або інший вид гоночного автомобіля, оскільки це вершина спорту, і всі боліди, які я купив за ці роки, мають фантастичну гоночну історію і є рідкісними витворами мистецтва.

Я люблю всі свої боліди, але прийшов час замислитися над тим, що станеться з ними, якщо мене тут більше не буде, і саме тому я вирішив їх продати. Після того, як я так довго колекціонував і володів ними, я хотів би знати, куди вони поділися, і не залишати їх на долю моєї дружини, якщо мене не стане.

Том Хартлі-молодший займається продажем для мене, тому що він знає боліди краще за всіх, його бізнес найкраще підходить для їх продажу, і мені гарантована прозорість, що для мене дуже важливо.

Зібравши найкращі та найоригінальніші боліди Формули-1, що датуються початком цього виду спорту, я вирішив перевезти їх до нових господарів, які будуть ставитися до них так само, як і я, і піклуватися про них, як про дорогоцінні витвори мистецтва».

💬 Том Хартлі-молодший: «Це просто найважливіша колекція гоночних автомобілів у світі. Такої колекції ніколи не було і, мабуть, ніколи більше не буде виставлено на продаж.

Колекція охоплює 70 років перегонів, а її основні експонати включають Ferrari Майка Хоторна, Нікі Лауди та Міхаеля Шумахера, які вигравали чемпіонат світу, всі Brabhams Берні Екклстоуна, включаючи знаменитий «фан-кар», а також Vanwall VW10, автомобіль, на якому великий Стірлінг Мосс виграв кілька Гран-прі Формули-1 по дорозі до Ванволла, де він завоював перший в історії Чемпіонат світу серед конструкторів Формули-1 у 1958 році, та ще чимало цікавих екземплярів.

Але, як на мене, родзинкою колекції є Ferrari. Берні зібрав колекцію болідів Ferrari Формули-1, яку сьогодні практично неможливо повторити.

Є знаменитий Thin Wall Special, який став першим Ferrari, що переміг Alfa Romeo, 375 F1, на якому Альберто Аскарі здобув перемогу на Гран-Прі Італії, Dino, на якому Майк Готорн виграв чемпіонат світу, і який Ferrari використовував протягом трьох сезонів, перш ніж подарувати його музею Генрі Форда, а також історично значущі боліди, на яких вигравали чемпіонати світу Нікі Лауда та Міхаель Шумахер.

Оскільки Берні зберіг право власності на Brabham з моменту їх випуску, і багато з цих автомобілів не бачили десятиліттями, люди можуть забути, наскільки особливою командою була Brabham.

Brabham здобула 22 перемоги, 24 поул-позиції та 25 найшвидших кіл на Гран-прі Формули-1, а також два чемпіонати світу Формули-1 під керівництвом Берні. Команда також була дуже інноваційною, встановивши карбонові гальма на свої боліди в 1970-х роках, і першою запровадила дозаправку під час перегонів.

Берні також був людиною, яка дала роботу молодому південноафриканському інженеру на ім'я Гордон Мюррей - і інші великі імена в автоспорті, такі як Чарлі Вайтінг і Гербі Блеш, були частиною команди Brabham.

Я відчуваю себе дуже привілейованим, що Берні довірив продаж своїх болідів моєму бізнесу Тома Хартлі-молодшого.

Боліди Формули-1 – це машини, які я знаю особливо добре, це не просто боліди, в яких я маю великий особистий інтерес, але ми також активно купуємо і продаємо їх. Однак, ще ніколи не виставлялася на продаж колекція, подібна до цієї, і ніхто в світі не має колекції гоночних машин, яка б могла зрівнятися з колекцією Берні.

Це чудова можливість для вибагливого колекціонера придбати боліди, які ніколи раніше не виставлялися на продаж, і було б чудово побачити їх знову на трасі. Ця колекція — це історія Формули-1».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Dec, 07:00


Стефано Доменікалі: Прекрасних моментів було багато

Генеральний директор Формули-1, Стефано Доменікалі, підбив підсумки року, який щойно завершився та також детально оглянув майбутній сезон.

«Прекрасних моментів було багато. Зрозуміло, що перемога Ferrari в Монці, навіть для таких, як я, хто її пережив, залишається фотографією, яка подорожує світом і характеризує пристрасть, яка відчувається в нашій частині світу. Двома іншими важливими моментами були заслужений титул Макса в Лас-Вегасі та перемога McLaren в Абу-Дабі

Я бачив багато привидів минулого, коли щось могло статися в першому повороті. Тому я трохи співпереживав Андреа Стеллі, коли на кожному колі хотів би тримати своє серцебиття під контролем.

Цей сезон я оцінюю на 8, тому що я думаю, що наступний можна було б оцінити ще вище. Є всі передумови для того, щоб це був сезон, який буде цікавим до останнього. Плюс до всього, в Ф-1 багато молодих гонщиків».

Доменікалі також розповів чого очікувати від Хемілтоа у Ferrari та дебюту Антонеллі.

«Льюїс викличе великий інтерес. Він вчиться розмовляти італійською і розуміє, як інтегруватися в нашу культуру. Я сказав йому, що для нього дуже важливо вміти робити і це. У Ferrari він знайде інше середовище, ніж раніше.

Шарлю, очевидно, доведеться змиритися з тим, що мати в домі таку людину, як Льюїс, не буде легким партнером. У той же час Льюїс, безумовно, матиме можливість передати свою позитивність у прагненні досягти рекорду. Вони дуже люблять один одного, і я сподіваюся, що вони все ще будуть любити один одного в кінці року.

Кімі – золотий хлопчик, він великий талант, але ми повинні дати йому час, щоб довести свої якості. Не варто очікувати, що він буде попереду вже на першому колі в Мельбурні. Я сподіваюся на це, але якщо цього не станеться, є час для зростання. Його присутність важлива для всього італійського руху. Всі новачки додадуть чемпіонату щось особливе, що з технічної точки зору, безумовно, буде дуже цікавим».

Італієць також прокоментував розробку нового регламенту на 2026 рік.

«Кожен може запитати, чому ми змінюємо регламент саме зараз, але ви повинні передбачати зміни, коли вони необхідні. Я пам'ятаю, коли вони змінили правила після 2021 року, були люди з нашого середовища, які говорили, що боліди будуть приблизно на шість секунд повільнішими.

Очевидно, у них були неправильні симуляції. Ми дивимося в майбутнє, де екологічно чисте пальне буде в центрі уваги. Я переконаний, що Формула-1 стане платформою, яка прискорить можливість для виробників використовувати їх з точки зору мобільності».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

23 Dec, 19:01


💬 Лоуренс Барретто: Боттас може виступити в ролі наставника для Антонеллі

Журналіст Формули-1, Лоуренс Барретто, пояснює, чому союз Боттаса та Mercedes має сенс для обох сторін.

«Боттас ще не завершив кар'єру у Формулі-1. Можливо, 35-річний фін і пережив свій перший безрезультатний сезон у спорті, але це скоріше пов'язано з технікою, яку він мав у своєму розпорядженні, ніж з втратою швидкості, яка принесла йому 10 перемог на Гран-прі, 67 подіумів і 20 поул-позицій.

Угода з Sauber обіцяла так багато, але в кінцевому підсумку не виправдала сподівань обох сторін, оскільки цілі кілька разів пересувалися.

Боттас був дуже близький до того, щоб вписати своє ім'я в список 2025 року. Джерела стверджують, що він отримав би місце в Williams, якби Карлос Сайнс пішов в іншу команду. І Alpine були дуже зацікавлені в ньому, поки не змінилося керівництво.

Занадто легко забути про спортсмена, коли він покидає паддок, тому присутність Боттаса допоможе підтримувати його в розмовах про повернення в гонки, якого він так прагне у 2026 році.

Однак Боттас планує багато їздити на перегони з Mercedes у наступному сезоні. У Mercedes знають, на що він здатен, і вірять, що його досвід може допомогти їм на шляху до повернення на вершину і знову стати претендентами на чемпіонський титул. У Валттері були чудові стосунки з усіма членами команди, тож очікується, що він легко повернеться в сім'ю.

Ще до того, як Боттас дізнався від Sauber/Audi, що вони не будуть продовжувати з ним контракт, а натомість візьмуть молодь у вигляді Бортолето, фін вже встиг поговорити зі своїм старим босом Тото Вольффом про потенційне повернення в Mercedes в якості резервного гравця. У Mercedes були тільки раді цій розмові.

Боттас провів п'ять років у складі 'Срібних стріл', починаючи з 2017 року, і сприяв перемозі команди в чемпіонаті конструкторів у кожному з цих п'яти сезонів. Тепер він, швидше за все, проводитиме час на симуляторі, братиме участь в інженерних нарадах і, звичайно, буде готовий підмінити одного з гонщиків, якщо це буде потрібно.

До того ж досвід Боттаса може бути використаний, щоб допомогти новобранцю Кімі Антонеллі освоїтися в новому середовищі разом з Джорджем Расселом.

Команда доклала чимало зусиль, щоб полегшити його входження в нову роль, надавши йому пару сесій FP1 в минулому році, а також широку програму тестів на дворічному боліді.

Боттас може виступити в ролі наставника – як він успішно робив це з колишнім напарником по команді Чжоу – і допомогти Антонеллі зорієнтуватися в дебютному виступі за одну з найкращих команд Формули-1, на машині, яка була трохи примадонною з моменту введення нового регламенту в 2022 році.

Це безпрограшна ситуація».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Nov, 16:01


🗯Зак Браун: Це робить тебе розумнішим наступного разу

Виконавчий директор McLaren, Зак Браун, вважає, що Ландо Норріс і команда згуртувалися завдяки деяким помилкам і втраченим можливостям в їхній видатній кампанії 2024 року.

«Ви вчитеся на цьому шляху, чи не так? Команда Формули-1 – це команда, яка постійно робить маленькі помилки, і саме тоді ти вчишся. Як змінити налаштування, чи заїхати в піт на коло пізніше, що б це не було, я думаю, це робить тебе розумнішим наступного разу.

Ландо пройшов шлях від відсутності перемог в гонці до боротьби за чемпіонство в одному році, що трапляється досить рідко. Міка Хаккінен отримав одну перемогу в 1997, а потім виграв чемпіонат у 1998. Думаю, йому довелося багато чого переварити.

Все, що ми бачимо з кожним сезоном, це те, що Ландо стає кращим. Якщо ви наступаєте на Red Bull, ви знаєте, що робите хорошу роботу. Тож він показав, що він дуже здібний. Коли Ландо виграв кілька гонок, він просто розслабився, чи не так? Сінгапур був приголомшливим. Нідерланди були дивовижними.

У Макса є перевага у вигляді кількох чемпіонатів світу, і 50 з гаком перемог і він ще не закінчив. Тому, гадаю, наступного року Ландо буде тим, за ким ви повинні стежити. І не варто недооцінювати Оскара Піастрі».

Браун вважає, що вони з Норрісом схожі в тому, що одночасно стикаються з реаліями та викликами життя на самому початку карʼєри в Формулі-1 і зростають разом з нею.

«Я один з найменш досвідчених членів команди McLaren. З усіх наших чудових чоловіків і жінок, які тут працюють, у мене є багато світових чемпіонатів і перемог в гонках, тому я, мабуть, відчуваю себе трохи більш чужим, ніж деякі з них.

Але, знаєте, ми не падаємо духом. У нас є чудове керівництво Андреа Стелли. Багато людей запитували: ʼЩо ти збираєшся робити тепер, коли ти очолив нас?ʼ. А я відповідаю: ʼЯ не хочу нічого змінюватиʼ. Я хочу робити те, що привело нас туди, де ми є.

Ми бачимо, як швидко спорт може змінюватися. Red Bull пройшла шлях від ʼвони збираються вигравати кожну гонкуʼ до Бразилії, не перемагаючи півдюжини гонок, що здається вічністю в термінах Red Bull. Aston Martin дуже потужно стартував минулого року, але досить швидко згас. Тож я думаю, що ми зараз усвідомлюємо наскільки конкурентним є цей спорт і як швидко все може змінитися.

Це нервове хвилювання, принаймні для мене. Але коли в команді є такі люди, як Андреа Стелла, дуже спокійні, зосереджені, з великим досвідом, я дивлюся на них, щоб зрозуміти, як мені реагувати».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Nov, 15:01


💬 Деймон Хілл: Це буде тримати нас в напрузі

Чемпіон світу 1996 року, Деймон Хілл, відреагував на перемогу Макса Ферстаппена у чемпіонаті.

«Треба віддати належне Red Bull Racing та Максу Ферстаппену. Вони абсолютно знищили це покоління правил Формули-1.

І, звичайно, Макс їхав блискуче (періодично втрачаючи самоконтроль!) На горизонті вимальовується 7 титулів. Може, вісім? Це буде тримати нас в напрузі».

Пізніше британець також прокоментував реакцію Ландо Норріса та McLaren на титул Ферстаппена.

«Було приємно почути такі чудові слова від Ландо на інтерв'ю. Також від Андреа Стелли. Швидке зализування ран і підготовка до боротьби за Кубок Конструкторів та сезон-2025. Війна ніколи не закінчується».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Nov, 14:01


Джордж Рассел: Минулого року я підхопив пневмонію

Пілот Mercedes, Джордж Рассел, розповів, що відклав плани стрибнути у фонтан, щоб відсвяткувати свою перемогу на Гран-прі Лас-Вегаса, через побоювання захворіти.

«Я не стрибнув у фонтан, але дуже хотів це зробити! Однак я так змерз після гонки, що думав, що дуже захворію.

Минулого року в цей час я підхопив пневмонію і прохворів до середини лютого після Вегаса і Абу-Дабі. Я подумав: ʼЯ дуже хочу зробити цеʼ, але потім я згадав, як мені було важко 12 місяців, тому що це дуже сильно впливає на організм».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Nov, 13:01


Крістіан Хорнер: Це був його найкращий і найважчий чемпіонат

Керівник Red Bull, Крістіан Хорнер, вважає, що четвертий чемпіонський титул Макса Ферстаппена є його найкращим і найважче завойованим. Батько Ферстаппена, визнав, що закулісна політика вплинула на динаміку в команді, а отже, і на болід.

♦️Крістіан Хорнер: «Це були американські гірки року, і Макс був справді видатним. Ми чудово стартували, у нас було важке літо, але він продовжував показувати відмінні результати. Він виграв вісім Гран-прі, це більш ніж удвічі більше, ніж будь-який інший гонщик – це був його найкращий і найважчий чемпіонат. Макс продемонстрував зрілість і показував результати в ті дні, коли машина була не зовсім на висоті.

Ніхто не заслуговує на цей чемпіонський титул більше, ніж Макс. Він дався нам нелегко, і вся заслуга в цьому належить чоловікам і жінкам за лаштунками в Мілтон-Кінсі, які працювали не покладаючи рук протягом тижнів, до пізньої ночі і ранніх стартів. Це було нелегко.

Коли ми взяли 4 титул з Себом, я думав, що ми ніколи не повторимо це. Перемога в 2021 році була величезною, а те, що Макс виграв 4 титули і приєднався до дуже елітної групи чемпіонів, ставить його в один ряд з великими гонщиками всіх часів. У нього більше голоду, ніж я спостерігав у будь-якого гонщика. Відданість, працездатність і віра в себе роблять його одним з найбільш феноменальних гонщиків, яких я коли-небудь бачив».

💬 Йос Ферстаппен: «У нас були більш приємні сезони, коли Макс ставав чемпіоном. У деякі моменти я просто розривався. Ви бачили, що все йде в неправильному напрямку з точки зору продуктивності. Іноді було досить складно не підняти слухавку і не зателефонувати цій людині. Тож часом було справді важко з усім впоратися.

Насправді Макс поводить себе дуже розумно. Він добре себе контролює і в цьому плані дуже стабільний. Він також мало зважає на те, що про нього говорять і пишуть. Макс все це чує і бачить, але це не впливає на нього. Я думаю, що він завжди дуже добре з цим справляється. Він у хорошому становищі і надзвичайно сильний психологічно».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Nov, 12:00


Андреа Стелла: Макс є одним з найкращих гонщиків в історії Формули-1

Керівник McLaren, Андреа Стелла, відреагував на четвертий титул Макса Ферстаппена та прокоментував розвиток британської команди за цей сезон.

«Дозвольте мені привітати Макса Ферстаппена, який виграв 4 чемпіонати світу поспіль. Я думаю, що цей титул підтверджує, що Макс є одним з найкращих гонщиків в історії Формули-1. Для нього це майже важливий титул, тому що, можливо, в минулому, люди могли думати, що легко вигравати перегони, коли у тебе найкращий болід, але ніколи не буває легко вигравати так послідовно. Завжди є багато причин, чому щось може піти не так.

Вже минулого року Red Bull працювали, пілот і команда, на дуже високому рівні. Цього року, часто у Макса був не найкращий болід, але те, що він зміг витягнути з вікендів підтверджує, що ми перебуваємо в ʼері Макса Ферстаппенаʼ в ці кілька останніх років. Він заслуговує на те, чого він досяг.

Якщо відкинути перші кілька гонок сезону до того, як ми провели модернізацію в Маямі, то ми побачимо, що у нас є траєкторія з точки зору особистого заліку, яка означає, що Ландо може конкурувати з Максом. Це одне з немислимих досягнень, яке ми повинні позитивно оцінити в McLaren. Коли я кажу ʼнемислимеʼ, я маю на увазі те, де ми були всього 18 місяців тому.

Ми також зрозуміли, що іноді для того, щоб вигравати гонки, потрібно змінювати свій підхід до гонок. У цьому сезоні у нас були ситуації, наприклад як в Канаді, Сільверстоуні, або в Монці, де ми могли виграти гонку. Ми отримали важливий досвід як команда».

Стелла також похвалив зусилля Ландо Норріса та Оскара Піастрі в боротьбі за першість.

«Ландо пристосовувався змагатися з Максом колесо в колесо від того, де він був в Австрії, до того, де він був в Остіні. Буквально через тиждень після цього в Мексиці, він вже навчився. Я дуже пишаюся тим, як швидко Ландо витягує уроки з ситуацій, в які він потрапляє на трасі, і в деякій мірі навіть за її межами, і стає все кращим і кращим гонщиком.

Я думаю, що у випадку з Ландо, я не впевнений, що це достатньо визнається ззовні. З якихось причин більше говорять про втрачені можливості, ніж про те, що Ландо знаходиться на надзвичайно сильній позиції. Він був у формі, коли McLaren запропонував матеріал, який може вигравати гонки, щоб тримати темп Ферстаппена.

Очевидно, що ми також багато працюємо з Оскаром. Ми використовуємо деякий досвід роботи з Ландо, щоб передати його Оскару, тому що ми хочемо бути в змозі в 2025 році змагатися за чемпіонство з двома гонщиками».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Nov, 11:01


Шарль Леклер: Я занадто сильно тиснув на шини

Пілот Ferrari, Шарль Леклер, розповів, що розмірковує над тим, що могло б статися наприкінці Гран-прі Лас-Вегаса після того, як з боротьби за лідерство він фінішував четвертим.

«Я був дуже радий, що обігнав на трасі і зайняв P2, але, на жаль, все почало дуже швидко йти не так, тому що я занадто сильно тиснув на шини. На двох інших комлектах Hard ми були дуже сильними, але на першому ми втратили занадто багато».

Також Леклер прокоментував радіоповідомлення, які він відправив на піт-стоп Ferrari після гонки, випередивши Сайнса на другому піт-стопі, але майже одразу ж був повторно випереджений.

«Я маю на увазі, що кожного разу, коли трапляються подібні розчарування, очевидно, що не для всіх є однакові умови. Мені просто немає потреби вдаватися в деталі всього, що обговорюється. Я не буду заглиблюватися в цю дискусію.

Було розчарування, так, але це нічого не змінює для команди. Нічого страшного. Я думаю, що я зробив свою частину роботи на першому відрізку. Коли у мене повністю стерлись шини, я не хотів боротися в той момент і пропустив Карлоса. Решту ми обговоримо всередині команди. Справа не в тому, щоб віддавати перевагу тому чи іншому, а в тому, що нам говорили. Але це все добре. Знову ж таки, я вже сказав занадто багато, тому не хочу вдаватися в деталі».

Фініш Ferrari на P3 і P4 означають, що тепер вони всього на 24 очки відстають від лідерів в Кубку Конструкторів McLaren, які посіли 6 і 7 місця з Ландо Норрісом і Оскаром Піастрі відповідно.

«Це добре. Однак, можливо, ми очікували дещо більшого в цей вікенд. Ми знали, що це буде хороша гонка для нас. У нас були побоювання щодо прогріву шин, і вони підтвердилися. Mercedes були просто занадто сильними для нас сьогодні».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Nov, 10:01


Макс Ферстаппен: Люди сприймають це занадто серйозно

Пілот Red Bull, Макс Ферстаппен, нещодавно зізнався, що сподівається бути хворим в день презентації болідів Формули-1 сезону-2025 в Лондоні. Однак під час прес-заходу в Лас-Вегасі, нідерландець уточнив, що це був жарт.

«Я жартував на стрімі, але люди завжди сприймають це занадто серйозно. Я думаю, що для Формули-1 це чудово, що всі боліди присутні з лівреями, і все це оголошується. Я пожартував, що сподіваюся, що я захворію, і всі думають, що я маю на увазі саме це. Подивимось, як воно буде. Такого ще ніколи не було».

Ферстаппен також розповів, як він допоміг досягти компромісу між керівником Red Bull, Крістіаном Хорнером, і його батьком Йосом.

«Людям не обов'язково бути кращими друзями і їздити разом у відпустку. Але я вважаю, що можна мати нормальні робочі стосунки, і я відчуваю, що це абсолютно так. Особливо останнім часом справи йдуть набагато краще.

Я завжди казав, що коли у вас є проблеми один з одним, ви чимось незадоволені, то спілкуєтеся, чи не так? Ви говорите один з одним, і це завжди набагато краще, ніж кидати щось у ЗМІ. Я сказав це їм обом, і тому для мене це не було питанням вибору сторони. Я просто намагався донести трохи здорового глузду до обох».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Nov, 09:01


🛞 Маріо Ізола: Ми вважали один піт-стоп вочевидь найшвидшим варіантом

У Pirelli підбили підсумки Гран-прі Лас-Вегасу, гонки, яка закінчилася другою в сезоні перемогою Джорджа Рассела та достроковим титулом Макса Ферстаппена.

«Насамперед ми вітаємо Макса Ферстаппена з четвертим титулом — неймовірне досягнення для молодої людини, якій лише нещодавно виповнилося 27 років. Наші вітання і Red Bull — це вже восьмий раз, коли їхній гонщик стає чемпіоном світу.

На початку сезону здавалося, що все пройде за минулорічним сценарієм, але Максу довелося важко. Він наполегливо боровся в кожній гонці, не маючи у своєму розпорядженні кращої машини, і довів, що є видатним чемпіоном.

Ми маємо привітати Формулу-1, яка провела приголомшливий вікенд у Лас-Вегасі. Чудове шоу на трасі, яке побачили понад 300 тисяч глядачів за вікенд на трибунах, і мільйони, які стежили за перебігом подій по телебаченню та онлайн.

Якщо говорити про шини, то Гран-прі був неоднозначним, починаючи з вибору стратегії. Перед перегонами ми вважали один піт-стоп вочевидь найшвидшим варіантом, але більшість гонщиків зупинялися двічі, якщо не враховувати Ландо Норріса, який провів піт-стоп на останніх колах, щоб показати найкраще коло, та Естебана Окона, який вирішив не ризикувати наприкінці.

Виходячи з початкового аналізу даних, стратегія двох піт-стопів була зумовлена тим фактом, що кілька гонщиків надто сильно атакували на перших колах після старту, не піклуючись про контроль зносу гуми. У результаті у них почалося більш серйозне гранулювання, ніж очікувалося, і їм довелося раніше запланованого провести перший піт-стоп.

Це спричинило ланцюгову реакцію, яка поступово підштовхнула решту перейти на стратегію 2 піт-стопів, тим паче, що гонщики знали, що в їхньому розпорядженні 2 комплекти Hard, які, без сумнівів, були найбільш підходящими для довгої дистанції.

У середньому деградація і знос складів Medium і Hard виявилися низькими. Звичайно, у деяких гонщиків деградація була вищою, ніж у решти, особливо на Medium, але один піт-стоп був можливий, якби вони ретельніше стежили за станом шин.

У результаті ми побачили багаті на події перегони з великим числом обгонів і боротьбою колесо в колесо, що приємно для вболівальників цього чудового спорту».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Nov, 08:01


Юкі Цунода: Ми будемо наполегливо боротися до кінця сезону

Пілоти VCARB, Юкі Цунода і Ліам Лоусон, а також керівник команди, Лоран Мекіс, прокоментували результати гонки в Лас-Вегасі, а також привітали Макса Ферстаппена з перемогою в четвертому поспіль чемпіонаті світу.

Юкі Цунода: «Сьогодні була непроста гонка, але ми зробили все, що могли, і я думаю, що як команда ми зробили великий крок вперед протягом вікенду. Звичайно, я задоволений тим, що фінішував сьогодні в очках, але в той же час, це досить прикро, оскільки ми втратили кілька очок для Кубку Конструкторів.

Я почувався добре і впевнено в машині, що дуже важливо, особливо на такій трасі, як ця, тож я безумовно задоволений цим, а також високим темпом, який ми продемонстрували в гонці. Попереду ще дві гонки, ми будемо наполегливо боротися до кінця сезону, і я вже з нетерпінням чекаю на гонку в Катарі наступного тижня.

Нарешті, вітання Максу з перемогою в його четвертому чемпіонаті світу. Це був вражаючий рік, і він повністю заслуговує на те, щоб знову стати чемпіоном світу».

Ліам Лоусон: «Сьогодні була складна гонка. Перший відрізок був непоганим, ми були в своїй групі, але обганяти було дуже важко, принаймні для нас. Ми спробували зробити один піт-стоп і розтягнути другий відрізок, але я думаю, що ми намагалися його розтягнути трохи занадто довго і в підсумку все одно заїхали в бокси, виїхавши ніде, це просто не спрацювало.

Сьогодні у нас були такі ж проблеми, як і вчора, і це коштувало нам досить дорого, але ми розберемося з цим і вирішимо їх на наступному тижні. Юкі добре попрацював сьогодні, щоб заробити очки, нам потрібно максимально використати наступні дві гонки і постаратися закінчити сильно.

Вітаю Макса з чотирма титулами чемпіона світу, таке досягнення, він повністю заслуговує на це після важкої боротьби цього року. Дуже заслужено для нього і для всієї команди».

Лоран Мекіс: «Перш за все, вітаю Макса Ферстаппена та наших друзів з Oracle Red Bull Racing з неймовірним досягненням - перемогою в черговому чемпіонаті світу.

Загалом, команда та пілоти провели ще один сильний вікенд тут, у Лас-Вегасі. Після дуже впевненого виступу у кваліфікації Юкі стартував з P7, а гонка була насиченою, з кількома чудовими обгонами та боротьбою з суперниками протягом усієї гонки. Звичайно, неприємно втрачати місце за 5 кіл до фінішу, але в цілому він показав хороший темп гонки і приніс додому два дуже важливих очки в чемпіонаті.

Для Ліама це був більш складний вікенд, і його машина, безумовно, була дуже складною в управлінні, що нам ще належить повністю зрозуміти. Сьогодні він показав хороший темп на деяких етапах гонки, але, пройшовши кваліфікацію, він провів багато часу в трафіку.

Боротьба в Кубку Конструкторів неймовірно напружена, і вона тільки загостриться на останніх двох етапах сезону на Близькому Сході, що стартують в Катарі через кілька днів. І, нарешті, велика подяка організаторам за дуже особливий тиждень Гран-прі тут, у Вегасі, з неймовірною атмосферою на трасі і за її межами, на заході, який уособлює новий стиль Формули-1».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Nov, 07:01


Тото Вольфф: Я дійсно щасливий – команда заслуговує на це

Виконавчий директор і керівник Mercedes, Тото Вольфф, прокоментував блискучий виступ обох пілотів команди, які змогли фінішувати на подвійному подіумі в Лас-Вегасі.

«Було б дуже добре, якби хтось розумів ці машини, тому що сьогодні ми дійсно розтрощили всіх, домінували.

Ми легко могли їхати швидше. Ми були часом на дві секунди швидше за всіх, і я дійсно щасливий – команда заслуговує на це. Ми так багато працювали в Бреклі, Бріксворті та тут, у гоночній команді, тож це чудовий день.

Чи означає це, що ми не розуміємо чому були такими швидкими тут? Ні, ми розуміємо, я думаю, просто коли ви створюєте машину і виводите її на трасу, ви намагаєтесь, щоб вона була хорошою на кожній трасі.

Здається, що на високій швидкості і на більш прохолодній трасі з меншим зчепленням з дорогою ми дуже добре себе почуваємо, і цим ми можемо пишатися, але коли стає спекотно, машина працює не так добре.

Пілотаж Джорджа був просто з іншої планети. Він весь час тримав все під контролем і справлявся з керуванням. Я думаю, що захист від Леклера був вражаючим, і Льюїс з P10 на суперсильному боліді приїхав, фінішувавши всього в п'яти секундах позаду Джорджа. Знімаю капелюха».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Nov, 19:01


Оскар Піастрі: Гонка була складнішою, ніж ми очікували

Пілот McLaren, Оскар Піастрі розповів, що очікував на важку гонку, але не думав, що все буде настільки складно.

«Після кваліфікації у нас з'явилися деякі ідеї, чому ми не змогли потрапити в Q3, але гонка, я думаю, була складнішою, ніж ми очікували. Особливо з мого боку, це була набагато, набагато складніша гонка в керуванні шинами, ніж я очікував, коли йшов на старт.

Ми знали, що буде складно з деградацією, але вона була набагато, набагато гіршою, ніж я очікував. Це було досить несподівано, тож думаю, що потрібно розібратись, чому так сталося.

Перед стартом я не відчував, що зробив щось не так, чи промахнувся з розташуванням на стартовій решітці, але, очевидно, що я був трохи не на місці. Це дещо вплинуло на старт після першого піт-стопу, але це була далеко не найбільша проблема, з якою я зіткнувся в сьогоднішній гонці.

Ми не вигравали Кубок Конструкторів вже більше 25 років, тому це буде багато значити. Для мене особисто, безумовно, круто мати можливість допомогти команді досягти успіху, якщо це те, що ми робимо.

Звичайно, ми хочемо бути трохи вище в заліку пілотів, але, очевидно, в цьому чемпіонаті зараз не так вже й багато лишилось, тому вся увага зосереджена на Кубку Конструкторів».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Nov, 18:01


Карлос Сайнс: Сьогодні був не наш день. Ми просто не впорались

Гонщик Ferarri, Карлос Сайнс, розповів про свої враження після Гран-прі Лас-Вегасу, де іспанець фінішував третім, а також про очікування від гонки в Катарі.


«Я погодився не говорити з пресою про конфлікт з Леклером, тому що кожен раз, коли ми говоримо тут, ми створюємо безлад. Ми з ним домовились нічого не говорити тут і обговорити те, що сталося разом. Це речі між нами, я ніколи не говорю про це по радіо, не розмовляю зі ЗМІ, тому що мені це не подобається, це неприємно і не є необхідним.

Щодо ситуації з піт-стопом, я не хочу шукати винних, зараз не час аналізувати. Я просив про піт-стоп протягом двох кіл, я знав, що Шарль їде швидше, і я хотів пропустити його, хотів зійти з дороги. Хемілтон під'їхав позаду, і я знав, що буде неприємно, я хотів поміняти шини, бо вони були дуже деградовані, але ми нічого не робили. Я залишився на два кола поза грою, і навіть на 27-му колі, коли я хотів повернутися, ми помилилися на в'їзді в піт-лейн. Це було не дуже добре для мене, не дуже добре для Шарля, я втратив багато часу. Це була не найкраща ситуація, і з нею було нелегко впоратися, але саме так все і сталося. Тому я вважаю за краще аналізувати пізніше, а не говорити перед мікрофонами.

Ми просто не виконали завдання. Ми просто не провели дуже хорошу гонку.

Але це лише показує, що в цьому виді спорту потрібно робити все ідеально від вікенду до вікенду. Ми дуже добре працювали над стратегією і гоночним менеджментом цілий рік, але сьогодні був не наш день. Ми просто не впоралися, і нам потрібно буде зробити висновки з цього і переконатися, що ми повернемося в Катар сильнішими.

Нам просто потрібно йти на гонку, намагаючись максимізувати все, що у нас є. Я думаю, що за останні кілька вихідних ми добре попрацювали.

Я думаю... вчора максимумом було друге місце у кваліфікації, сьогодні максимум - третє місце в гонці. У Катарі максимум може бути P5 або P6, тому що з цією машиною на такій трасі, як Катар, я очікую боротьби, і я очікую, що McLaren і Mercedes будуть дуже сильними, можливо, навіть Red Bull, враховуючи, що вони були сильними також у кваліфікації в Остіні.

Тому я думаю, що це буде дуже складний вікенд для нас. Ось чому сьогодні для нас було важливо здобути максимальну кількість очок, і ми зробили це з тим темпом, який у нас був.
Я думаю, що Mercedes був просто швидшим болідом. Я думаю, що Джордж і Льюїс провели дуже хорошу гонку, в той же час, що і ми, ми просто боролися з деградацією, більше, ніж очікували.

Це означало, що ми не могли тиснути на шини, нам доводилося економити так багато, що ми не могли використовувати темп машини, і ми просто були недостатньо швидкими. Не наш день».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Nov, 17:01


П’єр Гаслі: Це просто дуже розчаровує

Пілот Alpine, П’єр Гаслі, прокоментував розчаровуючі результати гонки в Лас-Вегасі, яку французький гонщик починав з P3, а закінчив сходом на 15му колі.

«Це дуже важко прийняти, тому що вчора ми були на такому високому рівні і, очевидно, сьогодні це був найгірший результат з усіх можливих. Я думаю, що ми виступили добре, ми знали, що машини навколо нас на старті були швидшими, тому Макс Ферстаппен і McLaren, Норріс і Хемілтон обійшли нас.

Але потім, я думаю, ми були готові до хорошої боротьби з Юкі Цунодою за позицію кращого з решти, за важливі очки для чемпіонату. Це просто дуже розчаровує щодня, коли таке трапляється.

Але я дуже задоволений своїм виступом. Зараз це більше розчаровує, але, очевидно, вчорашній день був дуже, дуже позитивним.

Сьогодні, як я вже згадував, ми боролися з Haas і VCARB, і сподіваюся, ми зможемо продовжити цю боротьбу в Катарі.

Тепер нам просто потрібно поїхати звідси, і ми вже зосереджені на гонці наступного тижня. Але очевидно, що ми покладали великі надії на цю гонку, і зараз це досить важко проковтнути».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Nov, 15:01


♦️ Хельмут Марко: Ми повинні мати двох гонщиків, які фінішують в очках

Автоспортивний радник Red Bull, Хельмут Марко привітав Макса Ферстаппена зі здобуттям 4 титулу чемпіона Формули-1 на Гран-прі Лас-Вегаса та оцінив Ферстаппена та виступ команди як 'тактичний шедевр'.

«У Монці я був налаштований скептично. Але потім, на щастя, ми змінили ситуацію, і під час гонки це був тактичний шедевр. Він показав, яка швидкість можлива на ранніх етапах, але потім переключив свою увагу на чемпіонат і привіз свій болід додому в суверенній манері, з великим стилем.

Було кілька гонок, де машина не була найшвидшою, але вона все одно вигравала. І Монца, безумовно, була найнижчою точкою, але все ж він боровся раз за разом і отримував від неї максимум.

Жодної аварії. І на етапі, коли ми іноді були лише 4-ми за швидкістю, йому все одно вдавалося щоразу стабілізувати відрив або лідерство.

Макс на цей момент є найкращим гонщиком. Він показав, що може використовувати свою голову, коли це необхідно, як сьогодні. Думаю, якби не чемпіонат, він був би на подіумі, і це було неймовірно. Неймовірно.

Але ми повинні мати двох гонщиків, які фінішують в очках. Макс випереджає Серхіо більш ніж на 200 очок.

Наразі для Макса головним було виграти чемпіонат. Але для наших співробітників це розчарування. Тому що вони не отримають свої бонуси, які залежать від нашої позиції в чемпіонаті конструкторів. А шансів на перемогу у нас немає».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Nov, 14:01


Фернандо Алонсо: Макс був найкращим гонщиком цього року

Пілот Aston Martin, Фернандо Алонсо вважає, що Макс Ферстаппен однозначно заслуговує на титул цього сезону. Але, крім того, іспанець зауважив, що досі нікому не вдавалося залякати гонщика Red Bull, і він сподівається, що саме йому вдасться 'змінити історію'.

«Я сказав Максові декілька слів трохи раніше на параді гонщиків, а тепер на зважуванні. Я привітав його з цим роком. Думаю, що він повинен дуже пишатися цим роком, тому що у нього була не найкраща машина впродовж більшої частини чемпіонату, але у нього не було слабких місць і помилок, і він набрав всі очки, які можна було набрати, і навіть більше, іноді завдяки своїм виступам.

Найкращим прикладом є Бразилія, в якій лише завдяки своєму таланту він виграв гонку, бо не думаю, що машина була в потрібному стані, щоб опинитися на такій позиції. Він був найкращим. Він був найкращим гонщиком цього року, і ми повинні привітати його і продовжувати шукати слабкі місця, яких зараз у нього, схоже, немає.

Я вірю, що їх можна знайти... Всі, хто до цього часу боровся з Максом за чемпіонство, не змогли його сильно залякати. Сподіваюся, настала моя черга, і я зможу змінити історію».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Nov, 13:01


🔸 Фредерік Вассер: Сьогодні був важкий день

Керівник Ferrari, Фредерік Вассер проаналізував вікенд команди у Лас-Вегасі, дивлячись як на негативні, так і на позитивні моменти, такі як очки, здобуті над McLaren та Red Bull.


«Сьогодні була дуже складна гонка для нас. У першій сесії на Medium ми боролися і наприкінці сесії втрачали до 2 секунд на колі, так само як і наприкінці другої сесії. На Hard, з іншого боку, у нас був хороший темп.

Ми не можемо бути задоволені дотриманням лімітів збитків. Сьогодні Mercedes хотіли, щоб ми набрали на 12 очок більше, ніж McLaren, і на 15 чи 17 більше, ніж Red Bull. Тепер для перемоги в Кубку Конструкторів ми повинні заробити на 12 очок більше, ніж McLaren в обох гонках, що залишилися.

Сьогодні у нас були хороші і не дуже відрізки, і на наступному тижні ми повинні зробити кращу роботу. На папері Катар не буде найкращою трасою для SF-24, але намір хлопців з Маранелло — поїхати туди, щоб поборотися за неї і спробувати ще більше скоротити відставання від McLaren, а також перенести нагородження командного заліку до Абу-Дабі.

У мене ще не було можливості поговорити з Шарлем та Карлосом після ситуації під час гонки, оскільки я зайнятий подіумом та інтерв'ю, але ми поговоримо про це на дебрифінгу. Ми хотіли зробити подвійний піт-стоп, але виникла нерішучість, і ми заплатили за це втратою кількох дорогоцінних секунд. Потім ми подумали про те, щоб продовжити гонку з Карлосом, а потім пропустили потрібне коло для піт-стопу. Все це було дуже складно, і вони перебували під тиском.

Щодо обгонів Шарля на старті, то це не було заплановано. Навіть в минулому році старт був складним, тому що було погане зчеплення з трасою і шини були холодними. Ви не можете підготуватися до таких речей. Тоді зліва було дуже слабке зчеплення. Намір полягає в тому, щоб негайно залишити все позаду і думати вже про Катар, де місія Ferrari буде полягати в тому, щоб зберегти свої шанси на боротьбу за Кубок Конструкторів».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Nov, 12:01


💬 Дженсон Баттон: Тоді все і завершилося

Чемпіон світу 2009 року, Дженсон Баттон, поділився своїми враженнями від сезону 2024, відзначаючи розвиток подій та незвичайний підхід Макса Ферстаппена до гонок.

«Коли рік розпочався в Бахрейні, ми думали, що це буде легка прогулянка в парку, і так воно і було протягом кількох гонок. Але поза трасою було багато розмов і певні внутрішні розбіжності в команді.

Відхід Едріана Ньюї був великою подією, але я не думаю, що це мало вплив на цей рік. Все йшло по спіралі.

Спостерігаючи за Максом на трасі, здавалося, що він спокійно намагається здобути якомога більше очок, не відчуваючи стресу через те, що не має найшвидшого боліду.

Він вкладав це в голову: 'Я більше не виграю жодної гонки, я просто буду викладатися на максимум на кожній гонці'. І я думаю, що остання гонка в Бразилії — це було просто вау, він вразив усіх цією перемогою. Ось тоді все і завершилося».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

24 Nov, 11:06


Ландо Норріс: У Макса просто немає слабких місць

Пілот McLaren, Ландо Норріс, поділився своїми враженнями після важкого вікенду, відзначивши чудовий сезон Макса Ферстаппена та труднощі, з якими стикалася його команда в останній гонці. Також висловив гордість за досягнуті результати та впевненість у покращенні темпу на майбутніх етапах сезону.

«Вітаю Макса! Мені прикро, що я вибув з боротьби, але Макс заслужив цю перемогу. Знаючи, що чемпіонат на 100% завершено, ми завжди мали маленьку надію всередині, але він провів неймовірний сезон. Він провів кращий сезон, ніж я, він заслужив це більше, ніж будь-хто інший, у Макса просто немає слабких місць.

Коли в нього найкращий болід, він домінує, а коли болід не найкращий, він все одно завжди був поруч і завжди наступав мені на п'яти. Він ускладнював моє життя. Ми, звісно, теж час від часу ускладнювали йому.

Але він провів кращий сезон, і, звісно, великі йому вітання.  Це головне. Гонка була, м'яко кажучи, не дуже. Поганий темп, погане зчеплення, погане управління шинами — просто слабкий вікенд з нашого боку.

Думаю, ми повинні були викластися на повну сьогодні, кожне очко буде мати значення в кінці сезону, адже Ferrari показують хороші результати.

Але я сподіваюся, що цей вікенд буде для нас аномалією, і ми повернемося до звичного темпу на наступних гонках. Не думаю, що наш звичайний темп — це найшвидший, адже ми, Ferrari, Mercedes, Red Bull — ніхто не знає, хто буде на вершині наступного вікенду чи через вікенд.

Це захоплююче для вас, стресово і ускладнює наше життя, а моє — за кермом! Але ми будемо продовжувати боротися, ми повинні, думаю, боротьба за Кубок Конструкторів все ще жива, я впевнений, що ми зможемо це зробити, але це не буде легким завданням.

Я дуже пишаюся всьою командою за те, що вони так довго боролися, почали наздоганяти і настільки скоротили відставання. Спочатку року ми були четвертою командою за швидкістю.

Red Bull ніколи не був четвертою найкращою командою чи, скажімо, найгіршою. Ми просто мали надто велике відставання, щоб наздогнати їх з самого початку сезону, та й не могли, бо вони були надто сильні.

Наступного року ми розпочнемо сезон з болідом, яким, на нашу думку, зможемо боротися за чемпіонство з самого першого етапу, і ми не могли цього зробити протягом останніх 6 років, тож я дуже радий з цього приводу.
Але я пишаюся тим, що ми досягли. Моя перша перемога у Формулі-1, мої перші три перемоги, і ніхто більше не бореться з ним. Це був я і McLaren.

Чи могли ми зробити щось краще? Безумовно. Чи вважаю я, що ми могли б виграти чемпіонат навіть при ідеальному сезоні? Я так не думаю. Тому  щасливий, що фінішував другим.

Я не думаю про такі речі, як перемога Mercedes над Ferrari. Думаю про те, наскільки поганим був наш болід сьогодні. Це мене турбує, а не те, що Mercedes виглядає сильними. Те, що хвилює, — це наша погана форма протягом всього вікенду.

Очевидно, нам ще багато працювати над нашим болідом. Ним дуже важко керувати. Він не працює в таких умовах. Він не працює на багатьох інших трасах, де були подібні умови, але інколи нам вдавалося витягти з нього максимум, навіть коли люди думали, що в нас найкращий болід, насправді це не так.

Ми все одно вигравали деякі з тих гонок, і це були чудові вікенди. Але цього вікенду, навіть якщо я відчував, що їду досить добре, не зміг викластися на повну, а якби спробував, то, напевно, опинився б десь у стіні».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

21 Nov, 08:01


Прогноз погоди на Гран-прі Лас-Вегасу 2024💫

☀️ П’ятниця, 22 листопада – FP1 та FP2
Умови: Сонячний день з легким вітром.
Мінімальна температура: 9°C
Максимальна температура: 20°C
Імовірність дощу: 0%

☀️ Субота, 23 листопада – FP3 та Кваліфікація
Умови: Переважно сонячний день зі спокійним вітром.
Мінімальна температура: 10°C
Максимальна температура: 21°C
Імовірність дощу: 0%

☀️ Неділя, 24 листопада – ГОНКА
Умови: Мінлива хмарність, легкий та помірний південний вітер.
Мінімальна температура: 11°C
Максимальна температура: 22°C
Імовірність дощу: 0%

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

21 Nov, 07:01


Розклад трансляцій Гран-прі Лас-Вегасу🇺🇸

Вітаємо з початком двадцять другого вікенду сезону, який проходитиме на вулицях 'Міста Гріхів'!

📺 Подивитися кваліфікацію та гонку можна буде на телеканалі Setanta Sports+ або платформі setantasports.com.

Обговорити це все діло можна в чатику RaceHub🏎💨 | by Formula 1 DNA.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

20 Nov, 19:00


Хельмут Марко: Якщо ми виграємо титул, то в основному завдяки Максу

Автоспортивний радник Red Bull, Хельмут Марко, заявив, що якщо Макс і виграє чемпіонат світу, то в основному завдяки власним навичкам кермування, а не вражаючому боліду Red Bull.

«Гран-прі у Вегасі для нас наразі виглядає не так вже й погано: наш болід був швидким на сухій трасі в Бразилії, хоча під час дощу Макс виступав у своєму класі.

Якщо ми знову виграємо титул цього року, то це буде головним чином завдяки Максу. Завдяки своїм винятковим пілотажним навичкам він зумів приховати ті моменти, коли машина була дійсно не дуже хороша.

У нас попереду ще три гонки. Якщо ми пройдемо їх добре, то, можливо, все ще вийде з Чемпіонатом конструкторів».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

20 Nov, 18:01


Фернандо Алонсо: Зараз це все про соціальні мережі

Пілот Aston Martin, Фернандо Алонсо, розповів про елементи Формули-1 попередніх епох, яких йому не вистачає в нинішній решітці, ажде він вже давно є частиною паддоку Формули-1 і бачив, як цей вид спорту зазнавав змін.


«Дозаправка. Швидкі машини по неділях в неділю. Звук двигуна. Великі спонсори. Grid girls. Grid boys. Це був інший маркетинг.  Зараз це все про соціальні мережі, а раніше це було більше пов'язано з реальним світом.

При цьому, думаю, що ми зараз у хорошому місці. Формула-1 дуже популярна в усьому світі, особливо в США. Це завдяки Liberty Media і всім діям, які вони роблять.

Команди зараз дуже професійні, багато дисципліни, обмежений бюджет. Тому я думаю, що ми, напевно, переживаємо найкращий момент у Формулі-1.

Це правда, що в минулому, особливо піт-стопи, давали багато стратегічних можливостей, починаючи з більшої кількості пального, менших навантажень, трьох зупинок або однієї зупинки. Нам не потрібно було керувати так багато, як зараз.

А гонки, оскільки ми змагалися з 30 кілограмами пального на борту темп кваліфікації порівняно з гонкою був на секунду повільнішим або щось на кшталт того.

Зараз між батареєю і паливним навантаженням, іноді на перегонах ми на сім секунд повільніші на початку гонки, і це трохи менше мотивує. Але найкращий момент у спорті – саме зараз».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

20 Nov, 17:01


Mercedes-AMG візьме участь у Чемпіонаті світу з гонок на витривалість

Керівник та генеральний директор команди Iron Lynx, Андреа Піччіні, прокоментував сенсаційну новину. Клаудіо Скьявон та Маттео Крессоні будуть за кермом машин під номерами 60 та 61 відповідно. Інші пілоти будуть оголошені згодом.


«Ми надзвичайно пишаємося тим, що стали партнером Mercedes-AMG. Окрім того, що це чудовий бренд, вони дуже мотивовані, цілеспрямовані та спраглі до успіху.

З такою потужною підтримкою, я впевнений, ми зможемо вийти на старт і бути конкурентоспроможними з самого початку.

Ми не можемо дочекатися, коли отримаємо наші нові гоночні машини Mercedes-AMG LMGT3, почнемо підготовку до 2025 року і продовжимо нашу участь у Чемпіонаті світу з перегонів на витривалість FIA та 24 годинах Ле-Мана. Гонки на витривалість вкорінені в нашій ДНК, і FIA WEC, безумовно, є її вершиною, тому для нас велика честь і радість знову стати її частиною».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

20 Nov, 15:01


💬 Девід Култхард: Макс – це Конор Макгрегор в Ф-1

Колишній гонщик Формули-1, Девід Култхард, вважає, що особистість Макса Ферстаппена може затьмарити оцінку фактів його геніальності.


«У свій час я трохи перемагав і багато програвав, я спостерігав за деякими блискучими гонщиками за час своєї кар'єри, і я не раз бачив, як вони вигравали.

Але мене дивує, що тільки тому, що комусь він не подобається як людина, це затьмарює їхнє судження про факти. Факти в тому, що хлопець геніально швидкий. Так, він суперечливий, але так само як і Айртон Сенна та Міхаель Шумахер були суперечливими.

Міхаель був кращим гонщиком, ніж я, але, очевидно, він був конкурентом. Мені доводилося намагатися перевершити його. Були моменти, коли я думав, що він переходить спортивну межу. Але якщо суддя каже, що це нормально, ти або витрачаєш енергію і час, щоб скаржитися на це, або кажеш: «Гаразд, тепер ми визначили правила. Давайте рухатися далі на цій основі».

Гонка Макса в Бразилії стала уроком для всіх інших гонщиків. Це було на іншому рівні. Тож якщо хтось не може визнати це і сказати: «Це було блискуче», то у нього є проблема. У них проблема з упередженнями, які є причиною багатьох проблем у світі, чи не так?

Завжди будуть ті, кого вважатимуть трохи на межі. Але те, що вони насправді зробили, – це переосмислили сучасну епоху, де проходить межа. Міхаель зробив це. Айртон зробив це. Макс робить це. І це тому, що кожне покоління має бути кращим. І краще не означає приємніше. Краще просто означає, що вони виконують роботу.

Макс – це Конор Макгрегор в Ф-1. Він виступає в UFC. А Ландо на даний момент неймовірно талановитий боксер. Але хто переможе, якщо не буде ніяких правил? І це буде той хлопець, який, за винятком виколювання очей і лоскотання яєчок, піде на все інше.

Я думаю, що Ландо – надзвичайно швидкий гонщик. Я знаю його з дитинства. Мені подобається Ландо, але він тільки вчиться, як це бути серед тих, хто визначає, що є прийнятним».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

20 Nov, 14:01


💬 Айзек Хаджар: Я  намагаюся бути готовим, що б не сталося

Резервний пілот Red Bull, Айзек Хаджар, вважає, що його шанси опинитися в Ф-1 в наступному році не дорівнюють нулю, незважаючи на те, що імена Колапінто та Лоусона звучать частіше в ролі претендентів на сезон 2025 року.

«Я б сказав, що мої шанси, як мінімум, існують. Очевидно, що це не залежить від мене. У Racing Bulls і Red Bull багато чого відбувається, і все може статися. Я наступний у списку. Це просто факт.

Я не знаю, які рішення вони приймуть, але в будь-якому випадку, я тут і намагаюся бути готовим до наступного року, що б не сталося. Я не буду щасливий, якщо залишусь резервний гонщиком надалі, тому що хочу сісти за кермо. Але якщо це те, що потрібно зробити, то я зроблю це і буду думати про майбутнє.

Red Bull шукають швидкого гонщика, і Колапінто довів, що є таким. Але я був частиною програми протягом 3 років, я другий у Ф-2, і я резервний пілот команди. Це показує, що наше покоління - хороше.

Саме так потрібно довіряти молодим хлопцям, тому що деякий час ми думали, що досвід – це найважливіше, і що ти не можеш сісти в машину і перемогти хлопця, який має десять років досвіду в Формулі-1, але насправді ти можеш.

Якщо ти швидкий, то ти швидкий. Тож вони зробили для нас велику роботу, показавши, що решітка Ф-2 може дати Ф-1, і я вважаю, що те, що зробили Франко та Оллі – це чудово».

Проте Хаджар вважає, що його особистий досвід у Ф-1 наразі обмежений кількома виїздами, тому йому буде складно їздити дуже швидко, якщо він опиниться в боліді Red Bull, незважаючи на його роботу на симуляторі.

«У мене зовсім немає досвіду в Ф-1. Думаю, якби мені довелося відразу сісти в болід Ф-1, це було б набагато складніше, ніж для Оллі або Ліама.

Як я вже казав, я думаю, що можу порахувати кількість кіл, які я проїхав у боліді Формули-1. Але все ж таки, якщо говорити про симулятор, я думаю, що це найкращий інструмент. Він настільки вражаючий, якщо не брати до уваги прискорення, яке ти не можеш відчути, і це головна відмінність. Модель і її близькість до реальності просто вражає. У Red Bull дуже хороший симулятор, і чим більше часу ви проводите на ньому, тим легше адаптуватися до реальності».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

20 Nov, 12:01


💬 Девід Култхард: Льюїс знову ризикує з Ferrari

Колишній гонщик Формули-1, Девід Култхард, вважає, що незабаром ми побачимо, чи Льюїс Хемілтон все ще має те, що потрібно, якщо порівнювати його з новим напарником по команді Ferrari Шарлем Леклером наступного року.

«Льюїс знову ризикує з Ferrari. Це цілком може призвести до зміни результатів і боротьби за титул чемпіона світу. Але це буде непросто, тому що йому доведеться перемогти дуже швидкого Шарля Леклера.

Ключовим інгредієнтом всіх великих гонщиків протягом всієї історії було вміння кваліфікуватися і брати участь у перегонах. І якщо Льюїс у свої 40 років втратив ярд у футбольному сенсі, то він цілком може боротися за перемогу над Шарльом протягом року.

Це законне питання, яке повинен задавати собі кожен, але саме він повинен показати нам це. Мова не йде про те, щоб ми його принижували і казали, що він не може цього зробити, тому що це в його руках. У всіх цих хлопців все в їхніх власних руках, щоб сформувати своє майбутнє.

Mercedes не існує для Льюїса Хемілтона, і Льюїс Хемілтон чітко дав зрозуміти, що він не існує для Mercedes. Так само, коли Міхаель Шумахер повернувся, щоб підписати контракт з Mercedes, було дійсно шокуюче уявити його кимось іншим, окрім легенди Ferrari.

Але тяжіння повернутися додому, в Mercedes, бажання і віра в те, що він все ще може це робити, привели його сюди. Він провів пару років, і все було добре, але це вже не було так, як у його перші роки у Формулі 1.

Хемілтон цілком може виграти свій останній Гран-прі за Mercedes в Абу-Дабі, і це було б чудовим святкуванням його часу, проведеного з ними. Ми з вами не знаємо, що буде в наступних гонках, але якщо він цього не зробить, то це не буде пристрасним святкуванням руху вперед, якого, можливо, вони обидва хотіли б».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

20 Nov, 11:01


🔸 Фред Вассер: Зараз ми більш рішучі, ніж будь-коли

Керівник Scuderia Ferrari, Фред Вассер, розповів настрій всієї команди на прийдешній гоночний вікенд в Лас-Вегасі.

«Настав час для фінальної потрійної гонки, яка вирішить результат цього дуже напруженого сезону. Останні три Гран-прі передбачають нічні перегони в пустелі: ми стартуємо в Лас-Вегасі, на дуже швидкій вуличній трасі з невеликою кількістю поворотів, деякі з них навіть 90-градусні.

Проте є ще багато цікавих змінних, починаючи з температури, яка значно падає вночі. Це означає, що для кваліфікації та гонки буде особливо важливо, аби шини потрапили в правильне робоче вікно.

Це лише друга гонка на цьому автодромі, і ми можемо очікувати чудового шоу, навіть кращого, ніж минулого сезону, який вже яскраво засяяв у світлі прожекторів Формули-1.

Зі свого боку, ми маємо намір боротися на перших позиціях, як і в минулому році: ми знаємо, що у нас є потенціал для досягнення високого результату. Ми добре підготувалися на заводі, і Шарль, і Карлос, і вся команда змогли насолодитися дуже короткою перервою та готові до роботи знову, більш рішучі, ніж будь-коли. Ми впевнені в собі і знаємо, що ми повинні зробити, для продовження боротьбу за титул конструкторів».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

20 Nov, 10:01


♦️ Пол Монеген: Ми хочемо поборотися за чемпіонський титул

Головний інженер Red Bull, Пол Монеген, заявив, що команда неспокійною перед презентацією свого наступного боліда Формули-1, але вона знає, чого хоче досягти за допомогою RB21.

«Насправді це доволі кумедно, адже я можу просто взяти й відповісти — 'так, у нас є рішення поточних проблем з болідом'. Але насправді я гарантую, що всі ми будемо сильно нервувати перед початком передсезонних тестів наступного року.

І не можна сказати, що ми б не знали, навіть у середині сезону, чого саме хочемо домогтися від боліда наступного року. Хоча зрозуміло, що робота над машиною наступного року ускладнюється труднощами, пов'язаними з розробкою боліда-2026.

Тому так, ми знаємо, чого хочемо досягти. Наразі всі плани і програми розроблено, але насправді це мало що означає. Головним є те, чого ми зуміємо досягти в порівнянні з нашими конкурентами. Ми знаємо, скільки зусиль хочемо вкласти в це, чого ми намагаємося досягти, а там подивимося, як багато ресурсів потрібно вкладати в подальший розвиток боліда.

Наступного року ми хочемо поборотися за чемпіонський титул, тож усім співробітникам Red Bull доведеться нелегко, якщо ми хочемо досягти наших цілей. Але ми постараємося це зробити».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

20 Nov, 09:01


Едді Джордан: Це як боксер, у якого одна рука зв'язана за спиною

В нещодавньому епізоді подкасту ʼFormula for Successʼ, колишній гонщик Формули-1, Девід Култхард і колишній власник команди Формули-1, Едді Джордан, обговорювали ідею скасувати DRS, як один з шляхів вдосконалення Формули-1.

💬 Девід Култхард: «Нещодавно ми стали свідками Гран-прі Бразилії, що проходив у мокрих умовах, і, звичайно, без DRS, і це була блискуча гонка. Тому я особисто вважаю, що дуже часто DRS є надто ефективною, дозволяючи людям обганяти. Раніше було справжнє передчуття обгону і можливість його здійснити. Тому я однозначно за те, щоб зменшити ефект DRS».

💬 Едді Джордан: «Все, що є надуманим, все, що є неправдивим, все, що ставиться на місце історії, яка розгортається правдиво, драматично і чесно, правильно, на мою думку, є неправдою. DRS в корені неправдива. Ми бачили обурливу гонку в Бразилії.

Припустимо, Ландо сходить. Припустимо, він виривається вперед на початку гонки. Третє коло, він не подолав позначку в одну секунду, і припустимо, що Леклер досить близько до нього, у нього є DRS, і раптом, бац, і він проходить Норріса.

Для мене це не боротьба. Це як боксер, у якого одна рука зв'язана за спиною на певний час, і це несправедлива перевага, чи не так? Я маю на увазі, що у нього немає всіх можливостей для того, щоб захистити себе.

Я вважаю, що якщо ти не можеш зробити це чесно і справедливо, а саме так нам усім доводилося робити свого часу, то навіщо карати хорошого пілота, тому що діє це дурнувате правило DRS. Я не прихильник цього. Мені дуже шкода. Я старомодний, називайте мене як завгодно».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

20 Nov, 08:01


💬 Джеррі Брукхаймер: Це автентичність, яку він привніс

Продюсер фільму ʼФормула-1ʼ, Джеррі Брукхаймер, розповів, що участь Льюїса Хемілтона коштує їм грошей на виправлення помилок, які додають фільму достовірності.

«Льюїс Хемілтон побачив частину цього, дав нам критику того, як пілоти насправді роблять різні речі. Рівень конкретики, яку він нам надав, наприклад, в Сільверстоуні в 3 повороті вам потрібно їхати на другій передачі, а він на слух чув, що Пітт на третій передачі. Тож це те, що він привніс у фільм.

І він також сказав, що коли він закінчує перегони, особливо в Сінгапурі, де дуже спекотно, він ледве може вийти з машини. Гонщики втрачають 10 фунтів. Вони просто повністю виснажені і ми збираємося показати, що означає бути гонщиком Формули-1».

Перед Гран-прі Монако 2025 року, яке відбудеться наприкінці травня, фільм покажуть усім гонщикам і командам Формули-1 ще до його виходу в кінотеатральний прокат. Брукхаймер висловив вдячність усій команді Формули-1 за участь у створенні фільму, але особливо Хемілтону за його участь у виробництві.

«Все, що Хемілтон привніс у цей фільм, я навіть не можу висловити нашу подяку йому і всім людям з Формули-1, які зробили це все можливим. Це автентичність, яку він привніс, що ми просто не можемо собі уявити, що входить у те, що робить гонщик, і що цей спорт приносить глядачам. Іноді нам не подобається чути деякі речі, які він говорить, тому що це коштує нам більше грошей, щоб виправити ситуацію, але ми всі в справі, ми хочемо зробити її чудовою, і він, безумовно, допомагає нам у цьому».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

20 Nov, 07:01


Ландо Норріс: Було ясно, що McLaren і Ferrari вдалося набрати дуже хорошу форму

Пілот McLaren, Ландо Норріс, розповів що для команди є очікуваним положення у Кубку Конструкторів, зазначивши що Ferrari є їхнім головним конкурентом.

«Якщо говорити про боротьбу за Кубок Конструкторів, то Red Bull має виконати набагато більшу роботу. Вони можуть дозволити собі набагато більші ризики... і сподіватися, що вони окупляться.

Я вважаю, що ми робили хорошу роботу, тримаючись подалі від неприємностей, намагаючись не розбивати машини. У нас було кілька невдалих вікендів, як з мого боку, так і з боку Оскара. Проте, ми повинні працювати краще, особливо, якщо ми говоримо про боротьбу з Ferrari. Нам потрібно, щоб дві машини боролися за найвищі позиції кожного вікенду.

Насправді те, що в Кубку Конструкторів нам головним чином доведеться боротися з Ferrari, було очевидно ще десять гонок тому. Було ясно, що McLaren і Ferrari вдалося набрати дуже хорошу форму і що вони виглядають краще за Red Bull.

Тому так, ось уже десь 10 гонок саме Ferrari є нашим головним конкурентом. Ми вже тоді розуміли, що наприкінці сезону боротимемося за Кубок Конструкторів із Ferrari, а не з Red Bull».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

19 Nov, 19:01


▫️ Alpine представили повністю рожеву ліврею

Alpine виступатиме у повністю рожевій лівреї на трьох заключних Гран-прі сезону 2024 року, починаючи з гонки в Лас-Вегасі, що відбудеться цими вихідними.

Дизайн розроблений у співпраці з титульним партнером команди BWT – завдяки їхній співпраці команда вже виходила на старт у рожевій формі раніше.

З яскравими рожевими болідами, які неодмінно будуть виділятися під неоновими вогнями Лас-Вегаса, команда сподівається, що їхня форма на трасі буде такою ж привабливою - адже минулого разу вони завоювали подвійний подіум на Гран-прі Сан-Паулу.

Alpine буде не єдиною командою, яка продемонструє спеціальну ліврею в Лас-Вегасі: Kick Sauber також випустить спеціальну ліврею, натхненну полум'ям.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

19 Nov, 18:01


💬 Гідо ван дер Гарде: Коли він злиться – працює краще

Колишній гонщик Формули-1, Гідо ван дер Гарде, вважає, що Макс Ферстаппен пілотує краще, коли розлючений.

«Це трохи залежить від обставин. На початку всі думали, що це буде такий самий сезон, як і минулого року, але потім інші команди наздогнали їх. Ferrari була сильною, McLaren зробила величезний крок. Потім стало по-справжньому цікаво, тому що ви побачили, що Red Bull перебуває під тиском – вони програють на фоні інших.

Ми знаємо, що Макс дуже сильний гонщик, але я також думаю, що він згуртував команду і, з іншого боку, дуже добре пілотував.

Я дуже добре знайом з Максом і Йосом. І я знаю одне: коли вони зляться, особливо Макс, він працює краще. Я не знаю, як йому це вдається, але в Бразилії з самого початку було видно, що він виконує якусь місію. І для мене це неймовірно, тому що він надзвичайно талановитий. Його темп перегонів дуже приємно бачити, але коли він злиться, це дійсно щось інше. Тоді виходить лев, і він виступає ще краще. За цим дуже приємно спостерігати.

Для Макса було б непогано виграти чемпіонат у Лас-Вегасі. Це веселе місто, де можна добре відірватися. Звичайно, він знає, що може тут виграти титул вчетверте. Я впевнений, що він піде до кінця. Думаю, він переможе у Вегасі».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

19 Nov, 17:01


🟠 Тото Вольфф: Я впевнений, що цьогорічний захід матиме ще більший успіх

Керівник Mercedes, Тото Вольфф, поділився думками напередодні довгоочікуваної гонки в Лас-Вегасі.

«Ми з нетерпінням чекаємо на наше повернення до Лас-Вегасу. Минулого року Формула-1 влаштувала неймовірне шоу, а видовище нічних перегонів болідів Формули-1 на бульварі Strip стало однією з найяскравіших подій сезону.

Траса та навколишні умови стали захоплюючим випробуванням як для гонщиків, так і для команд, а також створили захоплюючі перегони та захоплююче Гран-прі. Я впевнений, що цьогорічний захід матиме ще більший успіх і стане основою для подальшого зростання, інтересу та успіху нашого виду спорту в США.

Ми вирушаємо до Лас-Вегаса готовими до фінальних перегонів сезону. Ми зосереджені на тому, щоб завершити цей рік якомога сильніше і забезпечити ще кілька яскравих моментів, коли ми завершуємо 2024 рік.

Ми з нетерпінням чекаємо строєних фінальних етапів. Завершення нашої неймовірної подорожі з Льюїсом на високому рівні та нарощування імпульсу до 2025 року».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

19 Nov, 16:01


Макс Ферстаппен: Зараз дійсно складно знайти місце

Пілот Red Bull, Макс Ферстаппен, вважає, що невизначене майбутнє Франко Колапінто в Формулі-1 є складним, оскільки 21-річний пілота активно пов'язують з Red Bull та VCARB.

«Складно відповісти про ситуацію з Колапінто, тому що він все ще має контракт з Williams. Він чудово справляється зі своєю роботою. Гадаю, у Williams, ймовірно, теж ламають голову над тим, що робити з Франко.

Особисто для мене це свідчить про те, що командам загалом потрібно бути більш відкритими для молодих талантів і довіряти їм. Тому зараз ми маємо таку ситуацію, коли він є юніором Williams і, ймовірно, мусить покинути команду або шукати удачу деінде, хоча вони могли б просто дати йому шанс сісти за кермо.

Так, ця ситуація дійсно складна. Незалежно від того, що він чи його менеджмент вирішать, чи заслуговує він на місце на решітці? Я вважаю, що з тим, що він показав до цього часу, так. Але зараз дійсно складно знайти місце».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

19 Nov, 15:01


⬆️ Мішель Бері: Багато європейських Гран-прі зникнуть

Президент Automobile Club de Monaco, Мішель Бері, прогнозує, що з часом в Європі залишиться лише 2 або 3 Гран-прі, таким є попит на Формулу-1 з інших країн.

«У порівнянні з іншими європейськими Гран-прі у нас є кілька невеликих переваг, але головне  немає чергування. Ми будемо тут щороку. Мало того, що багато європейських Гран-прі зникнуть, так ще й ті, що залишаться, будуть чергуватися.

Я думаю, що з нинішнім попитом на Формулу-1 в Європі залишиться лише 2-3 Гран-прі, а інтерес зміститься до Китаю та інших континентів».

Також Бері, розповів, що переговори щодо продовження місця Монако в календарі були тривалим процесом, але не через умови угоди, яку намагалася укласти Формула-1, а через бюрократію, яка виникла після цього.

«Переговори тривали щонайменше півроку. Проблема була в тому, що, як тільки ми досягали усної домовленості, потрібно було завершити її підписанням контракту на 60-70 сторінок, складеного американськими юристами, і там не було жодної дрібниці, яку можна було б випустити з уваги.

Це була юридична битва, яка виходила за межі дрібних сутичок, що могли виникнути у нас зі Стефано Доменікалі, який захищав інтереси, що не були моїми. Тепер ми маємо дивитися в майбутнє, а нашим наступникам буде вдосталь часу, щоб адаптуватися та увійти в курс справи».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

16 Nov, 12:01


💬 Джонні Херберт: Це має бути справді хороший старт для Ferrari

Колишній пілот Формули-1, Джонні Херберт, поділився своїми думками щодо Льюїса Хемілтона та Ferrari на старті нового сезону. Він вірить, що Льюїс має всі необхідні якості для успіху, а стосунки з Фредом Вассером допоможуть команді, водночас Ferrari має всі шанси на сильний старт.

«Льюїс постарається стартувати так швидко та позитивно, як тільки зможе. Чи є в нього все необхідне? Я думаю, що так. Для Льюїса це буде щось нове. Його стосунки з Фредом Вассером будуть позитивними і принесуть користь команді. Він дійсно його поважає.

А ще є Шарль, з яким доведеться змагатися, і це справді його мотивує. Все залежить від мотивації для пілота. Це має бути справді хороший старт для Ferrari через ту позицію, в якій вони знаходяться на даний момент.

Їм потрібно внести кілька корективів, щоб забезпечити загальну стабільність, але болід має швидкість, щоб вигравати гонки, як це довів Шарль».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

16 Nov, 11:01


Деймон Хілл: Це були чудові 13 років із Sky Sports F1

Чемпіон світу 1996 року, Деймон Хілл, оголосив про свій відхід із команди ведучих Sky Sports.

💬 Деймон Хілл: «Це були чудові 13 років із Sky Sports F1, але все хороше колись закінчується. Я буду сумувати за найбільш вражаючою командою професіоналів, з якими мені коли-небудь доводилося працювати. З нетерпінням чекаю на нові виклики».

💬 Біллі Макгінті, керівник Sky Sports F1: «Ми дякуємо Деймону Хіллу за 13 неймовірних років у команді Sky Sports F1. Він був невід'ємною частиною наших репортажів, привносячи в них безпрецедентне розуміння, досвід і пристрасть. Його унікальний погляд, сформований його власною легендарною гоночною кар'єрою, розважав і захоплював шанувальників по всьому світу. Ми бажаємо йому всього найкращого в наступному етапі його кар'єри».

💬 Берні Коллінз, колишній стратег Aston Martin та експерт Sky Sports: «Я особисто буду дуже за вами сумувати! Мені дуже подобалося працювати з вами протягом останніх двох сезонів. Дякую за всю підтримку. До нових зустрічей!»

💬 Вілл Бакстон, ведучий F1TV: «Твоє бачення завжди було унікальним, глибоким і надихаючим. Це велика втрата для чудової команди Sky, але ми безмежно вдячні світу за те, що він зміг скористатися багатьма уроками твоєї кар'єри та життя. І особисто я вдячний, що за останні 13 років мій герой став моїм другом».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

16 Nov, 10:01


Оскар Піастрі: Шкода, що Даніеля більше немає на стартовій решітці

Пілот McLaren, Оскар Піастрі, висловив своє сум'яття через нещодавнє завершення кар'єри Даніеля Ріккардо у Формулі-1, що залишило його в центрі уваги як єдиного австралійця на стартовій решітці.

«Я б не сказав, що бути єдиним австралійцем на решітці, створює занадто великий додатковий тиск, ні. Шкода, що Даніеля більше немає на стартовій решітці.

Він був дивовижною людиною, на яку я рівнявся, коли дивився Формулу-1. Сумно бачити, що він пішов. Звісно, це дає Ліаму чудову можливість знову показати, на що він здатний у Ф-1. На жаль, на краще чи на гірше, така суть спорту.

Тож не думаю, що це додає занадто багато тиску. У мене є хтось із сусідньої країни до Австралії, щоб замінити його. Я добре ладнаю з Ліамом, ми вже змагалися в минулому, але завжди приємно, коли на стартовій решітці є співвітчизники.

Оскільки я австралієць, а Ліам ківі, це, безумовно, створює можливість для розвитку суперництва. Але, сподіваюся, цього не станеться. З огляду на різницю в продуктивності болідів, якщо ми суперники на трасі, то це означає, що у когось із нас справи йдуть або дуже добре, або дуже погано.

Знаєте, він був сильним конкурентом у молодших серіях, тож подивимося, на що він здатний».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

16 Nov, 09:01


Едді Джордан: Ганьба регламенту, ганьба організаторам і ганьба людям, у яких Формула-1 глибоко в душі

Колишній гонщик Формули-1, Девіт Култхард, та колишній власник команди, Едді Джордан, обговорили перехід Формули-1 від двигунів V8 та V10 до турбо-гібридних двигунів V6 і вплив цього на власне перегони.

💬 Девід Култхард: «Давайте розглянемо наші ідеї щодо покращення гоночного досвіду, підвищення конкурентоспроможності та залучення вболівальників.

Наприклад, ми можемо повернути деякі класичні елементи, які зробили Формулу-1 по-справжньому великою, такі як захоплюючий звук старих двигунів V8 і V10. Ці потужні двигуни не тільки забезпечували неймовірну продуктивність, але й видавали той незабутній рев, який так любили вболівальники.

Отже, ось одна потенційних ідей – повернути двигуни V8 або V10. Перевагою, звичайно, був би неймовірний звук, і це справді знайшло відгук у фанатів».

💬 Едді Джордан: «Боже мій, коли ви були на перегонах, скажімо, в Сільверстоуні, і навіть якщо ви не були всередині решітки, а були зовні, на трибуні, і перегони почалися, – від цих V10, я вас запевняю, земля здригалася.

Вона абсолютно точто рухалася під тобою – настільки сильним був елемент потужності, що передавався шуму, звуку, поверхні, вона просто абсолютно проходила крізь твоє тіло. Це був секс на колесах. Ось чим були для мене автоперегони, і саме цим я дуже насолоджувався.

Ми занадто боягузливі, те, що відбувається зараз, чи то правила, чи то те, чи то інше. Чи повернемося ми коли-небудь до V10? Мабуть, ні.

І друга маленька річ, яка пов'язана з цим, яка має таке велике значення, я маю на увазі ці машини. Давайте будемо справедливими до Льюїса Хемілтона, Макса Ферстаппена і Ландо Норріса, і те, що вони роблять неймовірну роботу з цими машинами, але це – трактори. Вони важать 1000 кілограмів, мають величезну надлишкову вагу.

І як на мене, ганьба регламенту, ганьба організаторам і ганьба людям, у яких Формула-1 глибоко в душі, тому що вони дозволили цьому виду спорту піти на такий шлях, з якого, можливо, вже ніколи не повернутися, і я абсолютно ненавиджу їх за це».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

16 Nov, 08:00


Серхіо Перес: Я вже сміюся з усього, що вони вигадують

Пілот Red Bull, Серхіо Перес, прокоментував чутки про його можливий відхід з команди.


«Я ставлюся до цього з гумором. Я вже сміюся з усього, що вони вигадують, про що вони говорять деякі, але не всі, тому що є професійні журналісти.

Як спортсмену важко зрозуміти, коли ти провів не найкращу кар’єру, коли ти прийняв не найкращі рішення, але в європейських ЗМІ спостерігається надмірний брак професіоналізму.

Для нас важливо гарно провести ці три останні гонки, потрібно сконцентруватися на них. А далі буде час підготуватися до наступного року».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

16 Nov, 07:01


Шарль Леклер: Це велика мотивація для мене

Пілот Ferrari, Шарль Леклер, розповів, чому з нетерпінням чекає приєднання до команди семиразового чемпіона світу, Льюїса Хемілтона.


«Напевно, це буде щось круте. У нас завжди були особливі стосунки з Карлосом, і ми дуже добре працювали разом. Але забігаючи наперед, скажу, що оскільки Льюїс – семиразовий чемпіон світу, найуспішніший гонщик Формули-1 в історії, для мене це буде великий виклик.

Я дійсно з нетерпінням чекаю цього. З одного боку, я можу вчитися у Льюїса, сидячи за кермом того ж боліду, що й він, а з іншого – довести, на що я здатен. Це велика мотивація для мене».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

15 Nov, 19:01


🟢 Енді Коуелл: Ми стали командою, яка прагне бути на передовій

Виконавчий директор Aston Martin Performance Technologies, Енді Коуелл, прокоментував підписання командою низки контрактів з провідними технічними фахівцями команд-конкурентів, включаючи Едріана Ньюї з Red Bull, Енріко Карділе з Ferrari та Еріка Блендіна з Mercedes, так як виникло питання, як це тріо впишеться в існуючу структуру.


«Я пам'ятаю, як Mercedes зібрав зграю вражаючих технічних директорів, і це добре спрацювало в 2014 році.

Ми досить молода організація, і якщо повертатися до часів Jordan, то їй вже кілька десятиліть. Однак ми стали командою, яка прагне бути на передовій і працювати з таким рівнем обладнання та ресурсів, лише нещодавно.

Незалежно від того, чи це створення нашої власної аеродинамічної труби та всіх необхідних для цього засобів, чи це створення нової коробки передач, яка буде встановлена на задній частині силового агрегату Honda у 2026 році, чи отримання найкращих у своєму класі інструментів моделювання – є величезний обсяг роботи, яку потрібно виконати.

Якщо у вас є старші лідери, які можуть взяти один з цих великих викликів і зосередитися на ньому, то ми швидше вийдемо вперед».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

15 Nov, 18:00


💬 Крістіан Фіттіпальді: Боттас повертається до Mercedes, співпрацюючи з Тото в якості радника

Колишній гонщик Ф-1, Крістіан Фіттіпальді, прокоментував чутки про повернення Валттері Боттаса у Mercedes в якості радника.


«На трасі мені сказали, що, схоже, Боттас повертається до Mercedes, співпрацюючи з Тото в якості радника.

У нього є спільна історія з ними, і його присутність в Mercedes мала б сенс. Тото дуже вірить в його досвід і в те, що він може дати команді.

Також пам'ятайте, що Джером д'Амброзіо пішов з Mercedes із посади директора з розвитку гонщиків і перейшов до Ferrari, тож, очевидно, Боттасу звільнилося його місце. Я не зовсім впевнений, що це схожа функція, але думаю, що він опиниться там».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

15 Nov, 17:01


Макс Ферстаппен очолює список гонщиків з найбільшою кількістю штрафних балів

З моменту свого дебюту в Ф-1 майже 10 років тому голландець накопичив 39 штрафних балів у своїй суперліцензії FIA.

Питання штрафних балів вийшло на перший план у 2024 році, коли Магнуссен перевищив ліміт у 12 штрафних балів за 12 місяців, через що його відсторонили від участі у Гран-прі Азербайджану у вересні.

Лунали заклики переглянути і посилити правила щодо того, які інциденти тягнуть за собою такі покарання і наскільки суворими вони є.

Спірний характер останніх 2 очок гонщика Haas, які змусили його порушити правила на Гран-прі Італії, мало що зробив для того, щоб вгамувати зростаюче невдоволення навколо застосування цієї системи.

Після відсторонення Магнуссена Фернандо Алонсо тепер лідирує з 8 штрафними балами. У Ферстаппена – 7, три з яких він отримав за Гран-прі Мехіко та Сан-Паулу. На щастя для пілота Red Bull, перші 2 штрафні бали, які наразі є на його рахунку, мають бути викреслені з протоколу найближчими днями.

За 10 сезонів своєї кар'єри триразовий чемпіон Формули-1 набирав у середньому 3,9 очка на рік, тоді як Стролл має більш концентрований показник. За 8 років виступів у Формулі-1 канадець був покараний у середньому 4,5 очка за сезон.

Якщо перевести ці цифри у штрафні бали, накопичені за кожну гонку, то Стролла витісняє данило квят, оскільки календар був коротшим, коли росіянин виступав у Формулі-1. Колишній гонщик Toro Rosso/AlphaTauri та Red Bull за 112 виступів на Гран-прі в середньому набирав 0,23 очка за гоночний вікенд, тоді як Стролл за 166 виступів набрав в середньому 0,21.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

15 Nov, 16:01


💬 Джонні Херберт: Оскара буде дуже важко перемогти, але Ландо посилив свою гру

Колишній гонщик Формули-1, а нині стюард FIA, Джонні Херберт, підтримав Оскара Піастрі у боротьбі з Ландо Норрісом за лідерство в McLaren у наступному сезоні, стверджуючи, що динаміка між напарниками по команді зміниться.


«Якщо ми поїдемо в Абу-Дабі та чемпіонат вже буде вирішений і Ландо не зможе виграти титул чемпіона – все зміниться.

Це дозволить Оскару вийти на старт і виграти гонку, якщо він зможе. Вся динаміка зміниться дуже швидко цього року і буде продовжуватись у 2025 році.

Боротьба 4 команд це дійсно захоплююче. Люди повинні бути там, щоб побачити початок сезону наступного року. Це буде одна пекельна боротьба протягом усього року між 4 командами.

Оскара буде дуже важко перемогти, але Ландо посилив свою гру, коли це було необхідно, і був людиною, яка ефективно привела команду туди, де вона є зараз».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

15 Nov, 15:01


💬 Крістіан Даннер: Відволікання уваги від проблем — це не привід звільняти директора перегонів

Колишній гонщик Формули-1 та популярний німецький телекоментатор, Крістіан Даннер, розкритикував рішення FIA звільнити гоночного директора Ф-1, Нільса Віттіха. Він вважає, що звільнення було не аргументованим, та не бачить гідної заміни на цю посаду.


«На вас лежить неймовірна відповідальність, і не кожен може впоратися з цим тиском. Ви повинні приймати рішення в інтересах спорту та безпеки. Звільнення драматичне, тому що директори з гонок Формули-1 не ростуть на деревах. Це рослини, які вирощуються протягом багатьох років.

Для мене є тільки один висновок: виставити бездоганного гоночного директора на вулицю без будь-якого обґрунтування — це не тільки скандально саме по собі, але й абсолютно непродумано. Хто має його замінити?

Де молоді гоночні директори, які можуть витримати конкуренцію з такими, як Крістіан Хорнер, Тото Вольф або Зак Браун на цій роботі?

Тиск неймовірно високий. Хороші гоночні директори в автоспорті не створюються автоматично для цієї специфічної роботи – з Едуардо Фрейтасом ми побачили, що не кожен може це зробити.

У нас був той, хто міг це зробити і діяв бездоганно. Він був абсолютно неупередженим, сильним гоночним директором, який не інтерпретував правила, а виконував їх як в книзі написано.

Навіть якби були відповідні кандидати на заміну, хто б погодився на цю роботу з таким стресом, коли тебе можуть просто звільнити — незалежно від того, наскільки ти хороший?

І друге велике питання — чому.

Ви не можете просто звільнити когось у бізнесі, тому що вважаєте, що він вам більше не підходить. Якби це вирішував комітет, вам потрібні були б аргументи, а їх не було.

Моєю першою думкою був лист від GPDA. Але в ньому йшлося не про директора перегонів, а про президента. Відволікання уваги від проблем — це не привід звільняти директора перегонів. Зважаючи на те, що насправді немає жодного нового таланту, я вважаю, що це фатальна помилка FIA. Це непотрібна дестабілізація всієї системи».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

15 Nov, 14:10


💬 Мартін Доннеллі: Всі повинні дотримуватися єдиних правил

Колишній гонщик Формули-1, Мартін Доннеллі, підкреслив, що агресивний стиль Ферстаппена був просто застосуванням гоночних правил.


«Команда McLaren сказала на Гран-прі США: ‘Так, Макс був перед Ландо’. При цьому Макс знав, що потрібно натиснути на педаль газу замість гальм, щоб набрати швидкість, і, як він сам сказав, ‘я не порушую жодних правил – я був попереду на апексі’.

Так, він не зміг втримати машину на виїзді, але він фактично виштовхнув Ландо. Він знав правила, знав, що робить, і показав пальцем на FIA: ‘Я не зробив нічого поганого. Я грав за вашими правилами’.

Тож це потрібно було перевірити ще раз, тому що в наступній гонці він зробив це двічі в Мексиці, і вони притиснули його до землі.

Всі повинні дотримуватися єдиних правил і у молодших класах – не тільки в Формулі-1. У всіх формулах FIA йдеться про те, що не можна виштовхувати машину з траси, що досить часто трапляється в перегонах юніорських серій».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

15 Nov, 12:01


💬 Карун Чандхок: Безумовно, це буде найсильніший склад на решітці наступного року

Колишній гонщик Формули-1 та експерт Sky Sports, Карун Чандхок, розповів, що вже з нетерпінням чекає на внутрішню боротьбу Хемілтона з його новим напарником по команді Шарлем Леклером.


«Леклер теж сильний, чи не так? Я не думаю, що його можна скидати з рахунків.

І Льюїс, і Шарль будуть дуже сильними. Безумовно, це найсильніший склад на решітці. У них буде досвід Льюїса в тому, як вигравати чемпіонати світу, і швидкість Шарля.

Оскільки я все ще думаю про кваліфікацію, моя особиста думка, що Леклер – найшвидший гонщик на сьогоднішній день в Ф-1 на одному колі. Я думаю, що його швидкість у кваліфікації неймовірна. У нього є щось особливе, що дозволяє йому витягувати додатковий час на нових шинах на одному колі у кваліфікації. Він просто чарівник.

У Сільверстоуні ми побачили, що коли болід сильний і готовий до перемоги – Хемільтон може перемагати. Ми побачили це і в Спа.  У Сільверстоуні те, що він зробив на останніх 15 колах, під силу лише Льюїсу, Максу або Фернандо Алонсо. Такий темп і управління шинами – це була магія Льюїса, він і досі нею володіє.

Якщо ви повернетесь назад і почитаєте що-небудь з 1993 року про Сенну, і що деякі люди в команді McLaren говорили про нього в той час. Коли з'являвся шанс на перемогу, Сенна був поруч. Ось чому він виграв п'ять гонок того року. Він став триразовим чемпіоном світу. Де мотивація фінішувати на п'ятому місці? Який сенс займати ще одне п'яте місце? Мотивація інша, коли ти можеш перемогти.

Тут вони є людьми. І ми повинні прийняти те, що вони люди. Для Льюїса мотивація фінішувати P5, P6 не може бути такою ж як гонка на перемогу».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

15 Nov, 11:01


Карлос Сайнс: Я міг би добре з ним порозумітися

Пілот Ferrari, Карлос Сайнс, вважає, що він чудово спрацювався б з Максом Ферстаппеном як напарник по команді. Іспанський гонщик раніше працював з Ферстаппеном у парі в Toro Rosso у 2015 році та на деяких Гран-прі у 2016 році. Іноді вони конфліктували.

«Думаю, я міг би добре з ним порозумітися. Нам тоді було 16 і 19 років. З того часу ми дуже виросли. У Toro Rosso вас беруть у команду і кажуть: ʼБоріться один з одним, а потім ми побачимо, хто кращий і кого переведуть в Red Bull!ʼ. Ось чому існує Toro Rosso. Ви не йдуту туди разом боротись за Кубок Конструкторів, інакше поведінка двох гонщиків повністю змінилася б.

У мене ніколи не було проблем з Шарлем і Ландо. Тож якби мої стосунки з Максом були причиною того, що я не опинився в Red Bull, я б сказав, що проблем би не було. Якби рішення залежало тільки від цього, то це було б просто неправильно. Але я вже сказав їм про це».

У Renault та McLaren Сайнс довів, що може вести команду вперед. Зробити те ж саме у Williams – місія іспанця.

«Це дуже схоже. Я відчуваю, що починаю працювати у Williams у той самий час, що й у McLaren. На момент мого приходу команда вже пройшла найгіршу фазу. Вона на шляху до підйому. Моя мета – прискорити цей висхідний напрямок. Коли я залишав McLaren, я знав, що залишаю хорошу команду і що вона буде успішною. Я щасливий, що моє відчуття підтвердилося через 3 роки. З розмов, які я мав, я відчуваю, що у Williams працюють хороші люди, які будують міцний фундамент і роблять команду знову конкурентоспроможною».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

15 Nov, 10:01


💬 Отмар Сафнауер: Я б хотів попрацювати з Ландо

Колишній директор команд Aston Martin і Alpine, Отмар Сафнауер, вважає, що Ландо Норріс дуже суворий до себе, відстоюючи інтереси гонщика McLaren.

«В якості керівника я б хотів працювати з можливо, Максом або Ландо.

Ніколи з Ландо не працював, але знаю його батька. Але я слухаю його, і часом він буває дуже суворим до себе. Він звинувачує себе у багатьох речах. Я думаю, що якщо він зможе це змінити і бути трохи більш позитивним... Я маю на увазі, що у нього все добре, але я хотів би працювати з ним і просто сказати: ‘Гей, ти чудовий, повір у себе’».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

15 Nov, 09:01


Ferrari оголосили про партнерство з Chivas Regal

Scuderia Ferrari HP рада оголосити про нове багаторічне партнерство з компанією з виробництва шотландського віскі, Chivas Regal, який стає офіційним партнером команди напередодні Гран-прі Лас-Вегаса. В рамках цього партнерства Scuderia Ferrari HP та Chivas Regal проведуть заходи, метою яких є дати можливість абсолютно новій категорії вболівальників зазирнути за лаштунки Формули-1, проливши світло на життя за межами траси, завдяки захоплюючим враженням та ексклюзивному контенту.

Партнерство також буде використано для підвищення інформування про небезпеку водіння в нетверезому стані, щоб досягти позитивного впливу на глобальну аудиторію пристрасних ентузіастів гоночних перегонів.


🔸 Фредерік Вассер: «Ми раді оголосити про наше партнерство з Chivas Regal, з яким ми поділяємо цінності прагнення до досконалості, уваги до деталей і майстерності, засновані на багаторічних традиціях, що постійно розвиваються. Разом ми поділяємо прагнення до прогресу та встановлення стандартів у наших сферах діяльності. Я з нетерпінням чекаю на співпрацю з Chivas Regal, яка буде корисною для обох брендів».

💬 Лоренцо Джорджетті, директор з доходів від перегонів Ferrari: «Ми раді оголосити про партнерство з Chivas Regal, брендом, який вперше входить у світ автоспорту найвищого рівня. Ми працюватимемо разом над захоплюючими та інноваційними заходами, щоб зробити Формулу-1 ще ближчою до її вболівальників, розширюючи фан-базу Scuderia Ferrari HP та нашого виду спорту в цілому».

💬 Жан-Етьєн Гург, голова та генеральний директор Chivas Brothers: «Це партнерство знаменує собою значне перемикання передач на шляху до нової ери в спортивній культурі Chivas Regal. З моменту свого заснування Scuderia Ferrari HP була справжнім піонером, що робить її ідеальним партнером для нас, щоб відкрити нову главу.

У швидкоплинному світі Формули-1 успіх – це командна робота, що лежить в основі місії Chivas Regal ‘I Rise, We Rise‘. Ми з ентузіазмом використовуємо цю нову платформу для залучення сучасної зростаючої і все більш різноманітної спільноти фанатів гонок у сезоні 2025 року і надалі, а також використовуємо колективний вплив наших брендів, щоб переконати шанувальників автоспорту в усьому світі, що ніколи не можна пити і сідати за кермо».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

15 Nov, 08:01


💬 Мартін Доннеллі: Це буде не так просто

Колишній пілот Формули-1, Мартін Доннеллі, підкреслив, що перехід Льюїса Хемілтона до Ferrari матиме величезні комерційні переваги для команди, окрім результатів на трасі.

«Це чудовий крок для Ferrari. Ви приносите компанії більше мільярда фунтів стерлінгів у вигляді рекламних угод. Мало хто усвідомлює, скільки грошей вони заробляють на сувенірній продукції».

Доннеллі також попередив Хемілтона, що утвердити себе в якості провідного гонщика буде непростим завданням.

«Я не думаю, що Льюїс зайде на задній двір Леклера і поцупить його футбольний м'яч. Це буде не так просто. Але це добре для спорту, це добре для тіфозі, яким буде за кого вболівати. І для Льюїса, адже у Mercedes протягом останніх 3 років і в Інтерлагосі все ще були проблеми з ʼпідстрибуваннямʼ машини. Я не думаю, що Леклера буде легко перемогти. Я б сказав, що він такий же швидкий, як і Льюїс свого часу. Але, сподіваюся, для Кубку Конструктора, ми побачимо їх попереду разом з Red Bull».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

15 Nov, 07:03


💬 Жак Вільнев: Нікому немає діла до Кубку Конструторів

Чемпіон світу 1997 року, Жак Вільнев, розповів, що не може зрозуміти, чому McLaren віддає перевагу Кубку Конструкторів, а не сподіванням Ландо Норріса стати чемпіоном світу.

«McLaren сказала найдивнішу річ після Бразилії, що пріоритетом команди є не чемпіонат пілотів, а командний залік. Це дуже дивно. Так кажуть команди, які не виграють. Гаразд, Кубок Конструктора приносить гроші. Але нікому немає діла до Кубку Конструкторів.

Люди пам'ятають лише, хто був чемпіоном світу, і як команда була пов'язана з цим чемпіоном. І, зрештою, у свідомості людей це команда, яка була чемпіоном світу. Кубок Конструкторів хороший лише на папері та за додаткові гроші, які вони приносять команді. Ось і все. За межами самої команди це нікого не хвилює. Як на мене, це свідчить про те, що вони не дуже допомогли Ландо».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Nov, 19:00


​​💬 Рубенс Баррікелло: Погані часи існують для того, щоб ми ставали кращими

Колишній пілот Формули-1, Рубенс Баррікелло, пояснює, чому у нього все ще є питання щодо підписання Габріеля Бортолето в Sauber.


«Зараз це не питання його здібностей як пілота. А в тому, наскільки добре він підготовлений до виконання задач.

Зараз все чудово. Люди дивляться на тебе по-іншому, паддок спостерігає за тобою, і атмосфера зараз просто весела.

Габріель дуже хороший гонщик, ми просто повинні побачити, як він управлятиме своїми думками, як він справлятиметься з речами, тому що це буде великий тиск. У нас дуже довго не було бразильського гонщика, тому багато очікувань від публіки, тож ми маємо побачити.

Пізнай себе – це найкраща порада, яку я міг би дати йому зараз.

Ми не повинні злитися або відчувати себе погано через погані часи. Погані часи існують для того, щоб ми ставали кращими. Було б нудно, якби цього не було, ви б вигравали всі гонки і не знали б, у чому цінність цього».

Formula 1 DNA

14 Nov, 18:01


Андреа Кімі Антонеллі: Він для мене великий приклад для наслідування

Майбутній гонщик Mercedes, Андреа Кімі Антонеллі, розповів, що Айртон Сенна є його кумиром і прикладом для наслідування.


«Я не бачив його перегонів на власні очі за життя, але дивився відео і завдяки цьому зрозумів, наскільки Сенна був особливим. Ось чому він є для мене прикладом для наслідування – він завжди отримував найкраще від того, що робив, намагався навчитися якомога більше, тому завдяки цим записам він став моїм натхненням.

Айртон справді дуже особливий. Він не тільки хороший гонщик, але й чуйна людина. Моя мрія – потрапити у Ф-1 і досягти хоча б частини того, чого він досяг за свою кар'єру».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Nov, 17:01


🔷 Джеймс Воулз: Я прийшов у команду, щоб вигравати гонки з Williams

Керівник Williams, Джеймс Воулз, розповів, як він піднімає дух команди після важкого вікенду в Бразилії.


«Я прийшов у команду, щоб вигравати гонки з Williams. Я прийшов, щоб побачити, як Williams, чемпіонська команда, яка є другою найуспішнішою командою в спорті, повертається на передову. Тож такі вихідні, як в Бразилії – це лише миттєвість.

Це частина подорожі, але це не наш пункт призначення. Я весь час говорив, що 2023, 2024 і 2025 роки не мають суттєвого впливу на нас як команду. А от 2026, 2027 і 2028 – мають.

До них ще далеко, але це інвестиції в майбутнє, і це впевненість в тому, що ми робимо правильні речі для подальшого успіху команди, а не для одного гоночного вікенду.

За цей час наш пункт призначення не змінився. Я все ще знаю, куди ми прямуємо і як ми збираємося досягти мети і потрапити туди.

Тож якими б болючими не були ці вихідні, це нагадування про те, куди ми йдемо, виводить кожного на рівень, де він розуміє, чому це лише частина нашої подорожі.

Я б також сказав, що біль і розчарування слід використовувати позитивно.  Як би не було прикро, ви хочете озирнутися на це в майбутньому і пам'ятати, що це лише частина того, через що нам довелося пройти, щоб досягти успіху».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Nov, 15:00


Крістіан Хорнер: Всесвіт виправився, коли він здобув цю перемогу

Керівник Red Bull, Крістіан Хорнер, розмірковував про найсильніші гонки Даніеля Ріккардо за час його п'ятирічної кар'єри гонщика Red Bull, і навіть припустив, що австралієць був найкращим гонщиком на решітці під час свого дебютного сезону в команді в 2014 році.


«Він провів для нас кілька блискучих гонок. Я не буду називати одну, я назву декілька.

Монако у 2018 році, коли старий добрий двигун Renault відмовив MGU-K, тож він втратив близько 30 відсотків своєї потужності, і він просто отримав двигун внутрішнього згоряння, щоб відбитися від Себастьяна Феттеля. Програвши гонку за пару років до цього, коли ми облажалися, не маючи правильних шин на піт-лейн для нього, це був неймовірний момент, і я відчув, що всесвіт виправився, коли він здобув цю перемогу.

Найбільше, що нас турбувало, коли Даніель прийшов до нас, було те, що ми знали, що він швидкий, але ми ніколи не бачили, щоб він когось обганяв, тому не знали, наскільки він хороший гонщик.

Як тільки він сів у нашу машину, він просто не припиняв обганяти інших! Він так пізно гальмував. Якщо ви подивитеся на ту гонку 2014 року в Угорщині, якщо ви подивитеся на його першу перемогу в Монреалі, гонку, яку він виграв у Китаї в 2018 році, я думаю, що так воно і було.

Ріккардо був видатним, коли його впевненість була захмарною... Як на мене, у 2014 році він був найкращим гонщиком на сітці – це була його найвища точка».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Nov, 14:10


Шарль Леклер: Цього року ми зробили великий крок в управлінні шинами

Гонщик Ferrari, Шарль Леклер, розповів, що стримано оптимістичний щодо перспектив Ferrari на Гран Прі Лас-Вегасу, але попереджає, що прогрес Скудерії в управлінні шинами може виявитися палицею з двома кінцями на наступному тижні.


«Ми були дуже сильними в минулому році, тому я сподіваюся, що ми зможемо бути такими ж сильними. Це правда, що цього року ми зробили великий крок в управлінні шинами, а це означає, що ми також залишились дещо позаду в холодних умовах і температурі шин, як це було в Сан-Паулу. Лас-Вегас також трохи схожий на цей сценарій. Характеристики траси кращі для нашого боліда.

Будемо сподіватися, що за ці два тижні ми зможемо належним чином підготуватися і бути на хорошому рівні в Лас-Вегасі. Лас-Вегас та Абу-Дабі – це дві гонки, де ми можемо добре виступити. На жаль, я відчуваю, що в Катарі буде трохи складніше, і це буде більше пов'язано з зменшенням пошкоджень.

Але попереду ще три гонки, і я сподіваюся, що ми зможемо викластися по максимуму і перемогти McLaren. Візьмемо позитив з Бразилії – ми заробили кілька очок. Враховуючи, наскільки швидкими були McLaren, це все одно був хороший день, щоб випередити їх обох і втратити лише чотири очки в чемпіонаті конструкторів. У Лас-Вегасі я сподіваюся бути дуже конкурентоспроможним і уникнути штрафу».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Nov, 12:01


♦️ Крістіан Хорнер: Все ще є за що поборотися

Керівник Red Bull, Крістіан Хорнер, вважає, що команда все ще має шанси на Кубок Конструкторів, незважаючи на 49-очковий відрив від лідерів McLaren. Боротьба ще не завершена, адже залишаються ще 3 етапи до кінця сезону.

«Так, це непросто. Ми мали дуже сильний старт, але потім інші команди набрали дуже хорошу форму протягом літніх місяців, і лише нещодавно нам вдалося повернути реальну продуктивність боліда — перемога в спринтерській гонці в Остіні, а тепер і в Гран-прі в Інтерлагосі, Бразилія.

Але все ще є за що поборотися, 3 Гран-прі, одна спринтерська гонка попереду, так що ще багато очок».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Nov, 10:31


🏎|⬆️ Формула 1 підписала нову угоду з Монако до 2031

Формула-1 продовжить свої перегони на вулицях Монако до 2031 року включно після продовження на 6 років існуючу угоду з Автомобільним клубом Монако (ACM), яка розрахована до сезону-2025.

Гран-прі Монако, який був частиною першого календаря чемпіонату світу Формули-1 у 1950 році і проводиться з 1955 року, є однією з найвідоміших спортивних подій у світі та найвищим випробуванням концентрації та майстерності для гонщиків Формули-1.

У той час, як Формула-1 переживає значне зростання у всьому світі, привабливість Гран-прі Монако продовжує відчуватися. Вікенд у 2024 року зібрав понад 70 млн вболівальників і став найпопулярнішою трансляцією гонки в історії США, а також третьою за кількістю переглядів гонкою Формули-1 за всю історію в США.

Цією угодою Автомобільний клуб Монако у співпраці з Князівством взяв на себе значні зобов'язання щодо сталого розвитку Формули-1 та прагнення створити календар, який буде прийнятним для всіх зацікавлених сторін.

Гран-прі Монако 2025 року відбудеться 23-25 травня наступного року і відзначатиме 75-ту річницю офіційного дебюту гонки в Формулі-1, а з 2026 року змагання відбуватимуться в перший повний вікенд червня кожного року.


🏎 Стефано Доменікалі: «Я радий, що Формула-1 продовжить проводити гонки в Монако до 2031 року. Вулиці Монте-Карло є унікальною і відомою частиною Формули-1, а Гран-прі Монако залишається гонкою, про перемогу в якій мріють всі гонщики.

Я хотів би висловити особливу подяку Його Королівській Високості Князю Монако Альберту II, Мішелю Бері — президенту Автомобільного клубу Монако, та всім, хто долучився до розширення цього важливого партнерства.

Ця угода знаменує собою нову еру партнерства та інновацій між Формулою-1 та Монако. Саме орієнтоване на майбутнє лідерство Його Високості Князя Монако Альбера II дозволить нам створити оптимізований календар, який зменшить тиск на логістику, а також знизить вплив нашого світового чемпіонату на навколишнє середовище, оскільки ми продовжуємо рухатися до нашої мети - досягти нульового рівня викидів до 2030 року».

⬆️ Мішель Бері: «Я хотів би особливо подякувати Його Королівській Високості Князю Монако Альберту II, Стефано Доменікалі та всім, хто долучився до продовження цього контракту.

Підписання цієї нової угоди з Формулою-1 до 2031 року не тільки підтверджує міцність наших відносин, але й підтверджує наше зобов'язання пропонувати всім відвідувачам неперевершений, першокласний досвід під час гоночних вікендів.

Гран-прі Монако є найважливішою спортивною подією в Князівстві і продовжує приваблювати сотні тисяч глядачів у Князівстві та мільярд телеглядачів по всьому світу».

Formula 1 DNA

14 Nov, 10:01


💬 Хуан-Пабло Монтоя: Питання в тому, чи достатньо він підготовлений

Колишній гонщик Формули-1, Хуан-Пабло Монтоя, поділився своїми враженнями щодо підготовки Андреа Кімі Антонеллі до Формули-1. Він вважає, що Антонеллі має усі необхідні здібності для переходу в найпрестижнішу автоспортивну серію світу, але питання полягає в тому, чи достатньо він підготовлений до такого виклику.

«Антонеллі має швидкість, щоб бути в Формулі-1, у нього є здібності для цього. Питання в тому, чи достатньо він підготовлений. Він проїхав мільйони і мільйони кіл, порівняно з усіма, хто буде виступати наступного року, за винятком хлопців з Ф-1.

Те, що вони робили в Формулі-2 проти решти пілотів, те, що Mercedes робив на старих болідах Формули-1, виїжджаючи на всі траси за 2-3 тижні до кожної гонки, він супер підготовлений до кожної гонки, до кожної траси.

Те, що сталося в Мехіко, і те, про що ми говорили минулого разу в Монці, як повільно було в Мексиці, я б сказав, що це серйозно. В Італії він виїхав і намагався побити рекорд кола на першому колі і розбив болід, а тут він виїхав, щоб не розбивати болід рухаючись повільно.

Отже, його критикують за аварії, а потім критикують за те, що він їде повільно, і це реальність. Ти маєте дізнатися, як далеко можеш зайти, і зрозуміти цей баланс».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Nov, 09:02


Що стоїть за поверненням Toyota у Ф-1 разом із Haas і як це працюватиме?

Haas уклала угоду, яка повертає Toyota у Формулу-1 після 15-річної перерви. Журналіст Ф-1 Лоуренс Барретто пояснює, як і чому американська команда зробила це і що це дасть японському виробнику, який повертається...


Приємного читання❤️‍🔥

https://telegra.ph/Lourens-Barretto-SHCHo-stoit-za-povernennyam-Toyota-u-F-1-razom-%D1%96z-Haas-%D1%96-yak-ce-pracyuvatime-11-13

P.S. Ми трохи запізнилися з перекладом, але все одно, гадаю вам буде цікаво почитати💕

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Nov, 08:01


🏎 Емілі Празер: Різниця між гонкою і спринтом буде не надто великою

Комерційний директор Формули-1, Емілі Празер, поділилася думками про унікальність Лас-Вегасу в контексті інших вуличних гонок та складність організації такого заходу.

«Ми спокійно дозволяємо Остіну та Маямі зберегти спринтерську гонку, адже у нас і так багато подій, і ми знаходимося в дуже хорошому положенні.

Додаємо гонки підтримки і сподіваємося продовжувати це робити протягом наступних кількох років. Я не думаю, що люди розуміють складність цієї гонки порівняно з іншими вуличними гонками, і, насправді, ми відкриваємо та закриваємо цю трасу.

У нас близько 46 відкриттів трас; люди не усвідомлюють складність цього порівняно з будь-яким іншим Гран-прі. Додавання спринту також викликало б нервозність через питання: 'Чи зможемо ми швидко відновити трасу, якщо щось трапиться?'

Складність Лас-Вегаса порівняно навіть з Сінгапуром, я була на гонці в Сінгапурі і спілкувався з промоутером, і вони казали: 'Ми не розуміємо, як ви відкриваєте та закриваєте трасу так, як це робите ви'.

Вони тримають дороги закритими 7 днів. Уявіть, щоб ми та місцева влада тримали дороги закритими 7 днів? Це просто ніколи б не сталося.

Сама гонка фактично відчувається як спринтерська гонка. Якщо подумати про швидкість, з точки зору безпеки, наскільки це швидко і наскільки швидка траса, то, судячи з минулорічних результатів, різниця між гонкою і спринтом буде не надто великою, ми це аналізували».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

14 Nov, 07:01


Комісія Ф-1 обговорила регламентні зміни на 2025-2026 роки

Комісія Формули-1 зібралася в середу, щоб обговорити низку питань, що стосуються регламенту на 2025 і 2026 роки, на засіданні під головуванням директора FIA з гонок на болідах з відкритими колесами, Ніколаса Томбазіса і генерального директора Формули-1 Стефано Доменікалі.

Збираючись уже вп'яте цього року в офісах FIA в Женеві, Швейцарія, комісія спершу розглянула низку питань на 2025 рік, пов'язаних із технічними, спортивними та фінансовими регламентами.

З технічного боку, вони схвалили низку технічних змін для сезону 2025 року, зокрема впровадження набору для охолодження пілотів у випадку оголошення небезпеки через спеку після обнадійливих результатів тестів.

Тим часом, спираючись на обговорення спортивних питань, що були ініційовані нещодавнім Гран-прі Сан-Паулу, комісія затвердила новий протокол для ущільнення решітки у випадку зняття боліда командою.

Ініціатива проведення спринтерської гонки для новачків, яку раніше розглядали як можливий захід після сезону 2024 року, також була знову обговорена. Комісія залишається зацікавленою у цій концепції та планує розглянути її детальніше у 2025 році з метою проведення такої гонки у 2026 році.

Що стосується питань фінансових регламентів, група затвердила додаткові заходи для розширення виключення витрат на ініціативи з питань сталого розвитку з фінансових регламентів на 2025 рік.

Щодо 2026 року та абсолютно нового регламенту для спорту, процес розробки правил значно просунувся вперед.

Очікується, що Розділ A буде представлена на першому засіданні WMSC у 2025 році, щоб створити цілісну структуру для всіх наступних секцій.

У Розділі B зміни до Спортивного регламенту означатимуть включення гендерно-нейтральних формулювань, що підкреслює прихильність FIA до інклюзивності в усіх сферах.

Комісію також поінформували про прогрес у співпраці з командами щодо Технічного регламенту, який охоплюється Розділом C і має бути завершений вчасно до наступного засідання WMSC з імовірним досягненням основних цілей стосовно початкового рівня продуктивності.

Щодо Фінансового регламенту, або Секції D, було обговорено заходи для посилення положень конфіденційності під час розслідувань та інших процедурних питань.

Як завжди, всі регуляторні зміни підлягають затвердженню WMSC.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Nov, 18:01


💬 Флавіо Бріаторе: У 2025 році нам доведеться компенсувати 0.3

Колишній керівник Benetton та Renault, а нині радник гендиректора Renault Group, Флавіо Бріаторе, розповів, що в наступному році Alpine потрібно буде відіграти 0.3 секунди на сухій трасі, щоб конкурувати.

«На мокрій трасі дискусія щодо потужності двигуна перезавантажується, тому навіть у 2025 році нам доведеться компенсувати ці 0.3, яких нам не вистачає, створивши кращий болід.

Ми не повинні хвилюватися, тому що ми знаємо, що це так, і нам доведеться постаратися, щоб досягти успіху, використовуючи кращу аеродинаміку і вивчаючи гуму. Не шкодуючи себе».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Nov, 17:01


Серхіо Перес: У мене були 2 можливості, змінити команду

Гонщик Red Bull, Серхіо Перес прокоментував можливість переходу в іншу команду на початку року, коли він підписав річний контракт з Red Bull. Також прокоментував чутки про своє майбутнє.

«У мене була можливість, навіть 2 можливості, змінити команду. Коли я подивився на це, то подумав, що мені дуже подобається виклик, який я отримую в Red Bull. Бути напарником Макса — це величезний виклик. Це виклик, який, по суті, готує тебе до всього цього.

Чутки про мій наступний рік у Ф-1? Такий вже цей спорт. У тебе буває 1-2 погані гонки, багато негативних розмов про тебе і так далі. Але це також є частиною культури команди — у випадку з Red Bull. Розмови навколо, переговори про контракт і так далі. Це просто частина гри».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Nov, 16:01


Грег Маффей піде з посади керівника Liberty Media

Президент і головний виконавчий директор Liberty Media, Грег Маффей, залишить свою посаду в кінці року після того, як не підписав новий контракт.

Маффей, який приєднався до американської інвестиційної компанії у 2005 році і став її генеральним директором у лютому 2006, залишить Liberty Media після того, як вирішив не продовжувати свій контракт.

Маффея тимчасово замінить голова правління Liberty Media — Джон Малоун, і, за словами компанії, він залишиться на посаді старшого радника, щоб допомогти згладити управлінський перехід.

На цій посаді Маффей був рушійною силою придбання компанією Формули-1 у 2017 році, допомагаючи перетворити серію на глобальний і сучасний центр розваг. Раніше цього року Liberty також оголосила, що придбає MotoGP і додасть її до свого широкого спектру розважальних проєктів.


✉️ Грег Маффей: «Майже 20 років, які я провів на чолі Liberty Media, були неймовірно корисними, стимулюючими і нескінченно насиченими. Після сьогоднішніх оголошень у Liberty Media та Liberty Broadband, всі придбання Liberty, здійснені під час мого перебування на посаді, тепер перебувають у структурах, де акціонери можуть мати більш пряму участь у зростанні їхньої вартості.

Корпоративна структура оптимізована, а портфельні компанії займають сильні позиції з талановитими виконавчими командами. Хоча залишати таку динамічну організацію, як Liberty, завжди непросто, я впевнений, що зараз саме той час, коли це потрібно. Мені дуже подобалося працювати разом з Джоном, нашою радою директорів, управлінськими командами Liberty, всієї групи компаній та нашими акціонерами, а також вчитися у них».

💬 Джон Малоун: «Від імені правління Liberty Media я хотів би подякувати Грегу за його лідерство, креативність та відданість справі. Відколи Грег приєднався до нас у 2005 році, він був в авангарді захоплюючої еволюції життєвого циклу Liberty. Він збільшив нашу базу активів і зробив компанію кращою та ціннішою для акціонерів, одночасно керуючи п'ятьма окремими публічними компаніями.

Особливо після сьогоднішніх оголошень про транзакції, наша компанія стала простішою і більш цілеспрямованою, ніж будь-коли раніше, що є ідеальним завершенням кар'єри Грега в Liberty. Я бажаю Грегу подальших успіхів на його шляху до наступного етапу і ціную його постійну підтримку в якості радника».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

13 Nov, 15:01


💬 Лоуренс Барретто: Mercedes був пріоритетним постачальником Alpine, з яким переговори тривали більше півроку

Журналіст Формули-1, Лоуренс Барретто, аналізує те, чому Alpine віддали перевагу силовим агрегатам Mercedes, а не власним двигунам на 2026 рік.

«Минулого року генеральний директор Renault Group Лука де Мео ініціював капітальний ремонт, щоб зробити свою команду Alpine F1 більш конкурентоспроможною. Цей процес призвів до звільнення майже всього керівного складу команди.

На їхнє місце прийшла нова команда керівників, до якої увійшли Флавіо Бріаторе в якості виконавчого радника, співзасновник компанії Hitech Олі Оукс в якості директора команди та Девід Санчес, який раніше працював у Ferrari та McLaren, в якості виконавчого технічного директора.

Де Мео також розпорядився провести огляд діяльності команди Формули-1, який включав ретельну оцінку їхнього підрозділу з виробництва двигунів, розташованого у Вірі, Франція, і, зрештою, вирішив закрити програму виробництва силових агрегатів, яка вперше почала будувати двигуни для Ф-1 у 1976 році.

Протягом кількох років силові агрегати Alpine були найменш конкурентоспроможними на трасі. На деяких трасах їх дефіцит коштував кілька десятих секунди, що є прірвою в сучасній Ф-1, оскільки конкуренція на трасах дуже щільна.

Mercedes був пріоритетним постачальником Alpine, і переговори з ним тривали більше півроку, перш ніж у вівторок було оголошено про укладення угоди.

Силовий агрегат Mercedes є одним з найсильніших, якщо не найсильнішим у цій галузі, він надійний, а його постачання клієнту може бути більш економічно ефективним порівняно з управлінням власним підрозділом з виробництва двигунів.

Alpine також вважає, що Mercedes запропонував їм найкращу силову установку на 2026 рік, коли будуть введені нові правила, які включатимуть більший акцент на заряді батареї та вимогу використовувати 100% екологічно чисте паливо.

Угода з Mercedes може допомогти Alpine продовжити успішний імпульс, який вони мали протягом останніх кількох перегонів. Цього року McLaren доводить, що можна боротися за чемпіонство, маючи зовнішніх постачальників. Alpine відчує, що з часом вони зможуть зробити те ж саме».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Nov, 18:01


Історичний болід Жака Вільнева 1998 року буде виставлено на аукціоні

RM Sotheby’s оголошує про виставлення на аукціон значущого боліда Формули-1 на своєму заході в Парижі, який відбудеться 4-5 лютого 2025 року. Серед лотів буде шасі FW20-03 Williams FW40, на якому у 1998 році виступав чемпіон світу Жак Вільнев.

Минулого року на цьому заході було продано Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione 1960 року за рекордні €10 158 125.

Шасі FW20-03, що належить колекції Williams Heritage, відіграло ключову роль у чемпіонаті 1998 року, коли команда посіла 3 місце в Кубку Конструкторів. Болід був задіяний на 3 етапах Гран-прі: Вільнев фінішував P5 у Австралії та P4 у Сан-Марино, а також посів P7 у кваліфікації на Гран-прі Аргентини. Після зіткнення з McLaren-Mercedes Девіда Култхарда болід було переведено у резерв і використовувався для тестів, де за його кермом побували Хуан-Пабло Монтоя та Хайнц-Харальд Френтцен.

Цей болід обладнаний показовим двигуном Mecachrome V10 і готовий для участі в історичних перегонах та показових зіїздах. Його можна буде побачити на аукціоні в Лондоні 1-2 листопада, а торги відбудуться 5 лютого 2025 року в Парижі. Орієнтовна ціна складає €200 000 – €300 000.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Nov, 17:02


Макс Ферстаппен: Все могло б бути трохи по-іншому

Триразовий чемпіон світу та колишній напарник Даніеля Ріккардо, Макс Ферстаппен вважає, що прощання з австралійцем можна було зробити трохи інакшим.

«Так, в Сінгапурі, я думаю, що для мене і для Даніеля було цілком зрозуміло, що це була остання гонка. І так, з мого боку, гадаю, все могло б бути трохи по-іншому.

Також і для нього, тому що він знав це, але якщо ти не можеш сказати це точно, це трохи прикро, знаєте. Він багато зробив для Формули-1, він вигравав гонки, у нього були неймовірні гонки, і так, я думаю, він заслуговував на кращий відхід, скажімо так».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Nov, 16:01


Карлос Сайнс: У всіх нас є его

Гонщик Ferrari, Карлос Сайнс розповів про свої думки коли команда вирішила не продовжувати з ним контракт на початку року та висловив свою повагу до Williams, які були першими хто звернувся до нього з пропозицією.

«Я без сумніву просто змирився з цим. І я справді вірю в те, що якщо вже я не перейшов у топ-команду — то це тому, що доля просто не хоче, щоб я був там. І що за цим послідує щось хороше. Щось, що насправді принесе радість.

Тоді мені було боляче, у всіх нас є его, а у мене є его гонщика, і я не міг цього зрозуміти в той час. При цьому я, як і раніше, не можу зрозуміти певних рішень, прийнятих деякими людьми. Але водночас я розумію, що це робить мій новий виклик тільки цікавішим, а перехід у Williams більш хвилюючим.

І так, саме у Williams вирішили вкластися в мене. Саме ця команда підтримала мене від самого початку, саме вони одразу прийшли до мене рік тому, і це мене надихає. Тож я сказав собі: 'Я хочу дати цим хлопцям те, що вони дали мені. Хочу відплатити їм за довіру, та віру в мене'. Тому так, я з нетерпінням чекаю на перехід у Williams».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Nov, 15:02


💬 Джонні Херберт: Колапінто — саме той, кому потрібно дати шанс

Колишнй гонщик Формули-1, Джонні Херберт висловився стосовно пілота, який має замінити Серхіо Переса в Red Bull, та вважає найкращою кандидатурою на це місце — Франко Колапінто.

«Були розмови про заміну Серхіо Переса, про те, що він приносить команді з точки зору спонсорства, і чи зможе Колапінто зробити те ж саме зі своїми аргентинськими спонсорами, і чи вийде з цього щось путнє.

І Ліам Лоусон, і Юкі Цунода проробили дійсно хорошу роботу. У VCARB є 2 хороших гонщика, але якщо ви подивитеся на Колапінто і на те, чого він досяг у Williams, у яких не настільки хороша, як машина у VCARB, то він вражає більше.

Якщо прислухатися до того, що ви чуєте в паддоку, то Колапінто — саме той, кому потрібно дати шанс. Вони всі довели, що мають початкову швидкість. Юкі знадобилося трохи більше часу, але з ним працювали у VCARB, і зараз він робить успіхи, і йому не пощастило не піднятися на подіум в Бразилії.

Ліам також зміг увійти в гру, і його кваліфікації дуже хороші, як і його гоночний темп. Я хотів би побачити Колапінто, який, на відміну від 2 інших, не має місця, і він більш ніж заслужив цей шанс, судячи з того, що ми бачили до тепер.

Я думаю, що прихід Колапінто в Ф-1 зможе призвести до повернення серії в Аргентину. Формула-1 не була в Аргентині з 1990-х років, і повернення гонки було б чимось грандіозним, і присутність Колапінто в спорті могла б цьому сприяти. Я думаю, що уряд має намір спробувати оновити трасу в Аргентині.

Я знаю, що Red Bull завжди звертає увагу на регіони, і Серхіо став великою подією для них і для Мексики, коли вони посадили його в машину, і вона справді злетіла. Це може спрацювати і для Колапінто в Аргентині. Південна Америка — величезний ринок».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Nov, 14:02


🟠 Тото Вольфф: Я міг би відреагувати краще

Керівник команди Mercedes, Тото Вольфф, висловив жаль з приводу своєї реакції на аварію Макса Ферстаппена на першому колі Гран-прі Великої Британії 2021 року.

Макс Ферстаппен і Льюїс Хемілтон зіткнулися в боротьбі за лідерство на першому колі, потім нідерландець вилетів за межі траси і сильно врізався в бар'єр. Його аварія досягла приголомшливої швидкості 51G. Як батько, Вольфф шкодує, що не подзвонив Йосу Ферстаппену, щоб дізнатися про стан його сина.

«Макс і Льюїс стукались колесами не тільки на першому колі, але й протягом усього сезону, і я думаю, що це був момент, коли вони вирішили не поступатися в цьому повороті. І це закінчилося тим, що, на щастя, Макс не постраждав. Я вже казав, що міг би відреагувати краще, адже чув від одного з інженерів Red Bull, що з ним все було гаразд у цьому плані. Це була галочка в графі ʼМакс в порядкуʼ, і ми продовжили вигравати гонку, а він не набрав очки.

Було важливо повернутися в чемпіонат. Я відчував, що іноді діяв не зовсім чисто, і, озираючись назад, я повинен був просто підняти телефон, зателефонувати Йосу і запитати: ʼЗ ним все гаразд?ʼ. Зараз Йос, безумовно, сказав би мені, що він думає про цю ситуацію і це нормально. Але я, як батько, повинен був зателефонувати батькові пілота і просто запитати чи з ним все гаразд, а я цього не зробив. Тепер ми прояснили ситуацію, але в тому році було ще багато випадків, які не відповідали стандартам, яких ми всі очікуємо один від одного».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Nov, 12:01


💬 Карун Чандхок: Було б помилкою віддавати його в Red Bull

Колишній гонщик Формули-1 та експерт Sky Sports, Карун Чандхок, вважає, що Франко Колапінто ще занадто рано переходити в Red Bull та припускає, що це було б помилкою.

«Франко явно дуже швидкий і талановитий. Я думаю, ми всі визнаємо, включаючи Williams, що це було невеликою несподіванкою, тому що його рекорди в юніорській формулі не свідчили про те, що він буде настільки хорошим і що він добре підходить для боліда Формули-1. Але я думаю, що було б помилкою віддавати його в Red Bull.

Я вважаю, що це занадто рано. Якби вони говорили про те, щоб взяти його в VCARB, це був би хороший, розумний вибір і кар'єрний ріст для нього. Якщо вони візьмуть його в Red Bull разом з Максом, це може знищити його».

Чандхок також вважає, що найкращим варіантом для Red Bull було б залишити Серхіо Переса, якщо він буде покращувати результати.

«Найкращим варіантом буде, якщо Чеко покращиться і залишиться в команді. Тоді їм не потрібно буде нічого робити, і Red Bull зможуть зберегти статус-кво. Але якщо це покращення не відбудеться, можливо, вони збираються взяти Ліама Лоусона, і поставлять Франко в VCARB.

Тому що, чесно кажучи, якщо ви подивитеся на роботу Колапінто, то це схоже на хлопця, який пройшов ідеальну співбесіду, чи не так? Він прийшов туди, справив враження, бац, і одразу ж став успішним. Результати в Сінгапурі, Баку просто приголомшливі.

Але потім в Мексиці і в Бразилії він був трохи далі від Алекса у кваліфікації. Це все ще не повний пакет з точки зору його досвіду, я думаю. Навіть для нього самого та його менеджменту, я б, мабуть, сказав: ʼДавайте думати про довгострокову перспективуʼ. І якщо є можливість перейти в VCARB замість Red Bull, це було б краще для нього, та й для Red Bull, напевно, це був би кращий вибір, який вони могли б зробити».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Nov, 11:04


💬 Гюнтер Штайнер: Я не думаю, що Ленс став би гонщиком Формули-1

Колишній керівник Haas, Гюнтер Штайнер, вважає, що Ленс Стролл не хоче бути гонщиком Формули-1, посилаючись на те, що його подальша присутність в команді пов'язана з участю його батька.

«Ленс знав, що зробив дурницю на формувальному колі, а потім просто втратив контроль над тим, що робив. Я думаю, що він запанікував. У ситуаціях, коли весь світ дивиться на тебе і завжди критикують, ти робиш щось дурне на формувальному колі.

Він ніколи не здається щасливим, що б не сталося. Тож чи став би він чемпіоном світу, якби був щасливим? Я не знаю, тому що деякі люди можуть бути хорошими, навіть коли вони нещасні. Ми думаємо, що він нещасний, і, можливо, це просто його експресія.

Гадаю, що багато людей критикують його: ʼВін такий поганий пілот. Він там тільки тому, що у татка є команда. Але подивіться на це так: якби у тата не було команди, я не думаю, що Ленс став би гонщиком Формули-1, тому що він не хоче ним бути».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Nov, 10:01


Кевін Магнуссен: Вони повинні залишити це на розсуд гонщиків

Пілот Haas, Кевін Магнуссен, розповів, що має ідею, як можна уникнути гоночних суперечок які стались на Гран-прі США та Мексики.

«Я вважаю, що те, як все відбувається зараз, досить заплутано. Я думаю, що FIA усвідомлює це і прагне внести зміни. Вони бачать, що наразі все не дуже добре. Існує занадто багато можливостей для зловживань цими правилами. Їм потрібно трохи переосмислити їх, повернутися до основ.

Треки роблять рішення неймовірно важким, тому що є всі ці відхилення, і ви навіть не відчуваєте, що виходите за межі. Тому, змагаючись один з одним, дуже легко триматися на зовнішній стороні, намагтися тримати переднє крило на піку і на виході з нього. Потім намагаєшся зробити так, щоб це виглядало так, ніби тебе виштовхнули. Так, щоб все це виглядало несправжнім.

Якщо ви не виїдете достатньо далеко вперед, то машина, що всередині, матиме природну силу виштовхнути вас назовні. Тоді як якщо ви випередите його на гальмуванні і ввійдете в апекс, він просто не зможе виштовхнути вас назовні. Він пошкодить своє переднє крило. Отже, є природна динаміка перегонів, яка, на мою думку, повинна перевершити і лідирувати у цьому випадку. В той час як зараз, через треки, нам доводиться вводити всі ці різні інструкції та правила, і я вважаю, що це просто ганьба.

Гравій або якийсь природний стримуючий фактор, розміщений на зовнішній стороні треку допоможе. На цих треках, я думаю, вони повинні залишити це на розсуд гонщиків. Встановити кілька правил, наприклад, як рухатися під час гальмування та реагувати на рух боліда позаду. Я думаю, що це повинно бути так. Але велика проблема – це траси».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Nov, 09:01


🟠 Тото Вольфф: Кожен має свій обмежений час для досягнення найкращих результатів

Керівник Mercedes, Тото Вольфф,  поділився своїми думками у новій книзі 'Inside Mercedes F1: Life in the Fast Lane', що була випущена командою. У ній він розмірковує про рішення Льюїса Хемілтона змінити команду, про важливість розумової витривалості у спорті та про суперечливі події фіналу сезону 2021 року в Абу-Дабі.

«Я абсолютно точно знав, що Льюїс піде. Просто не міг зрозуміти, чому він перейшов в іншу команду до того, як ми дізналися, чи будемо конкурентоспроможними.

Це також не дало мені часу на реакцію, мені довелося терміново дзвонити нашим партнерам, і я, ймовірно, втратив можливість вести переговори з іншими пілотами, які підписали контракти кілька тижнів тому, такими як Шарль Леклер і Ландо Норріс.

Але мені подобається ця ситуація. Вона допомагає нам, тому що дозволяє уникнути моменту, коли нам доведеться сказати найвідомішому пілоту спорту, що ми хочемо припинити співпрацю.

Є причина, чому ми підписали контракт на 1+1 рік. Ми в спорті, де розумова витривалість є надзвичайно важливою, і я вірю, що кожен має свій обмежений час для досягнення найкращих результатів.

Тому мені потрібно звертати увагу на наступне покоління. Те саме і у футболі. Тренери, як-от Сер Алекс Фергюсон чи Пеп Гвардіола, передбачали це, оцінюючи продуктивність своїх зірок, і залучали молодих гравців, які виводили команду на новий рівень у наступні роки.

Кожного тижня є момент, коли я думаю про Абу-Дабі 2021, але в основному думаю про це, тому що Льюїс заслуговував бути найкращим за всю історію з 8 титулами чемпіона світу.

Про той рік можна сперечатися до безкінечності. Я вважаю, що Макс і Льюїс були гідними чемпіонами. Протягом року були випадки, коли Макс втрачав очки, які йому не слід було втрачати. Подивіться на Сільверстоун. Подивіться на аварію в Монці, в якій вони обидва брали участь. Тобто обидва були гідними чемпіонами. Але в той конкретний момент в Абу-Дабі це було несправедливо».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

11 Nov, 08:01


Франко Колапінто: Вважаю, що зараз ситуація значно покращується

Пілот Williams, Франко Колапінто, поділився своїми переживаннями про важливі моменти свого шляху до Формулі-1 та розповів про складнощі, з якими стикався, покидаючи свою країну в молодому віці, а також про труднощі, з якими зіштовхуються талановиті пілоти з Південної Америки через обмежений бюджет.

«Мені було справді важко покинути свою країну та поїхати до Європи, коли я був дуже юним. Ти далеко від своєї родини, і це дається важко.

Це як, коли ти європеєць, ти закінчуєш гонку, сідаєш в літак за годину, повертаєшся додому і в вечір знову з родиною – це просто нормально. А для мене все було абсолютно навпаки. У 14 років, живеш сам, після важкого вікенду, коли тобі хочеться трохи підтримки, а цього немає. Ти абсолютно один, і це ускладнює ситуацію.

Звичайно, бюджетна частина є найскладнішою, і саме тому ми так боремося. Я думаю, що в Південній Америці багато талантів, і ми показуємо їх, коли у когось з'являється шанс, людина показує результат. Це найважливіше. Вважаю, що зараз ситуація значно покращується».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

10 Nov, 19:02


💬 Джеремі Кларксон: Він вже занадто старий

Колишній ведучий 'Top Gear', 'Grand Tour' і нинішнього шоу 'Clarkson's Farm' Джеремі Кларксон, висловив свою думку про Льюїса Хемілтона та Макса Ферстаппена.

«Ми дізналися дві важливі речі під час Гран-прі Бразилії минулих вихідних. Ну, три, якщо рахувати Ленса Стролла, який розбив свій щойно відремонтований болід на колі прогріву, а потім заїхав у гравійну пастку.

По-перше, Макс Ферстаппен – один із найвидатніших пілотів усіх часів, можливо, навіть найкращий, якого ми коли-небудь бачили, а по-друге, Льюїс Хемілтон вже не на піку своєї форми.

Він звинуватив свій болід у поганій кваліфікації, проте його напарник, Джордж Расселл, був на першому ряду. Звичайно, не виключено, що через те, що Льюїс переходить до Ferrari наступного року, команда заливає йому в бак лимонний ячмінний напій замість пального.

Але це здається малоймовірним, набагато ймовірніше, що він вже занадто старий».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

10 Nov, 17:31


Болід Ferrari 248 зʼявився на аукціоні

Раритетний болід Формули-1 Ferrari 248 Міхаеля Шумахера, що є частиною історії домінування команди у Формулі-1, буде виставлений на аукціон.

Цей болід є безсумнівно, одним з найуспішніших машин Ferrari всіх часів, на якому виступав Міхаель Шумахер. 5 перемог на Гран-прі Сан-Марино, Гран-прі Європи, США, Франції та Німеччини а також 3 поул-позиції, 3 других місця та 4 найшвидших кола – все це було досягнуто Шумахером за кермом у сезоні 2006 року, його останньому році в Ferrari.

Це також шасі, на якому Шумахер побив рекорд Айртона Сенни з кількості поул-позицій в Ф-1. Німець завоював свою останню поул-позицію та виграв останній Гран-прі на рідній німецькій землі у своїй кар'єрі в Формулі-1. Це болід являється єдиним прикладом машини Ferrari на сезон з найвищим обмеженням обертів в історії Формули 1 – максимум 20 000 об/хв.

У грудні 2007 року Ferrari 254 був придбаний безпосередньо у Скудерії нинішнім власником, в чиїй колекції він і залишається з тих пір. За цей час болід отримав сертифікацію Ferrari Classiche і провів кілька приватних тестових сесій на випробувальному треку Ferrari в Фіорано. Крім того, у 2017 році він також був виставлений в Автомобільному музеї Петерсена в Лос-Анджелесі в рамках виставки ʼБачити червоне: 70 років Ferrariʼ.

Зараз цей історичний 2,4-літровий V8 Ferrari виставлений на аукціон RM Sotheby's, який, як очікується, приверне приголомшливу ціну.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

10 Nov, 16:31


♦️ Пол Монеген: Різниця достатньо мала, щоб не спричинити суттєвої різниці з Максом

Головний інженер Red Bull, Пол Монеген, розповів, що специфікація боліда Серхіо Переса дійсно трохи відрізняється від Макса Ферстаппена, проте заперечив що це може бути виправданням успіхам мексиканця.

«Ну, вони всі свого роду гібриди, чи не так? Отже, Чеко має іншу специфікацію антикрила, ніж Макс. Отже, якщо ви подивитеся саме на нього, то воно інше. Але це невелика різниця. Я б сказав, що вона достатньо мала, щоб не спричинити суттєвої різниці з Максом.

Ми зробили це просто, тому що це найкращий спосіб обслуговувати 2 машини і гарантувати, що ми зможемо обслуговувати їх справедливо, маючи достатньо місця.

Ми переставили йому назад інше, використане шасі, бо він запитав, чи можемо ми це зробити, і хлопці отримали трохи роботи, яка їм не сподобалась. Ми не будемо робити нове в цей момент сезону, я можу вас запевнити».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

10 Nov, 15:31


🎬 The Andrea Iervolino Company випустить фільм про братів Мазераті

Продюсером фільму виступить італійський режисер Андреа Ерволіно, а режисером — лауреат Оскара Боббі Мореско. Зйомки фільму 'Maserati: The Brothers' розпочнуться наприкінці наступного місяця в Італії.

Там зіграють Ентоні Гопкінс, Мікеле Морроне та Енді Гарсіа та Джесіка Альба. Альба зіграє 'ключову' героїню Сандру. Гарсія зіграє пана Россіні. Морроне виконає роль брата Альф'єрі Мазераті. Гопкінс зіграє італійського фінансиста, який фінансує сім'ю.

Компанія Maserati була заснована в 1914 році в гаражі в центральному італійському місті Болонья трьома братами: Альф'єрі, Етторе та Ернесто. З перших днів свого існування компанія, яка зараз відома розкішними автомобілями, була пов'язана зі світом автоперегонів. Першим автомобілем Maserati, який взяв участь у Гран-прі, був автомобіль Альф'єрі Мазераті, за кермом якого він брав участь у перегонах на Кубок Мессіни 1927 року, коли він потрапив у ледь не смертельну аварію. Альф'єрі помер через кілька років у віці 44 років від травм, пов'язаних з цією аварією. У 1937 році брати продали контрольний пакет акцій компанії, яка зараз належить Fiat.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

05 Nov, 18:01


Олівер Берман: Занадто багато помилок, занадто багато втраченого часу

Резервний пілот Haas, Олівер Берман, виніс жорстокий вирок своєму виступу в Сан-Паулу для Haas. А Ніко Хюлькенберг, постійний пілот Haas, зробив незвичну заяву про маршалів Ф-1 після дискваліфікації.

Олівер Берман: «Це була важка гонка. Занадто багато помилок з мого боку, і це дійсно скомпрометувало нашу гонку. Я думаю, що з одного боку, ми фінішували P12 досить близько до очок, незважаючи на кількість помилок, яких я припустився.

Це був дійсно важкий день. Я багато чому навчився, це точно, для наступного разу. Перш за все, я вивчив трасу, що я не збирався робити до наступного року. Потім, звичайно, гонки в таких умовах під водою – це досить рідкісна можливість. Кожне коло на мокрій трасі дуже цінне, і сьогодні мені вдалося багато чого зробити, тож я цілком задоволений».

Ніко Хюлькенберг: «Маршали були дуже задоволені собою. Ми їхали нормально, це не було жахливо, але й не було чудово, але одразу після піт-стопу наша гонка закінчилася досить швидко. Вийшли маршали, відштовхнули мене і були дуже задоволені собою, вони веселилися, підштовхували мене і казали: ‘Давай, поїхали, гонка ще не закінчилася!’.

У цей момент ти не думаєш, тобі байдуже, ти просто продовжуєш і розбираєшся з наслідками пізніше.

Це були одні з найскладніших умов, які я коли-небудь мав у перегонах, там було неймовірно низьке зчеплення з дорогою і дуже, дуже вузьке вікно. Було дуже важко не помилятися. Нам просто потрібно перезавантажитися, це був дійсно темний вікенд для нас, і ми прийняли багато поганих рішень з тих чи інших причин, але нам просто потрібно відновитися».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

05 Nov, 17:01


Макс Ферстаппен: Тепер на кону було набагато більше

Гонщик Red Bull, Макс Ферстаппен, заявив, що його шлях до перемоги на Гран-прі Бразилії був кращим, ніж його широко розхвалений виступ на цій же гонці вісім років тому. Його виступ на Гран-прі Бразилії 2016 року, під час його першого сезону в якості гонщика Red Bull, був сприйнятий багатьма як доказ того, що він є майбутнім чемпіоном.


«Ці дві гонки, безумовно, в моїй десятці найголовніших. Але цей Гран-прі, безумовно, набагато важливіший, ніж тоді.

Тоді мені не було чого втрачати. Я не боровся за чемпіонство і йшов у відставанні після стратегічної помилки, якої ми припустилися. Тепер на кону було набагато більше. Тому я повинен був бути більш контрольованим, більш обізнаним про чемпіонат. Тож для мене, безумовно, цей бій – найкращий.

Це було неймовірно важливо, тому що в певному сенсі я очікував, що втрачу очки. Відтепер я просто хочу чистих гонок до кінця сезону.

Я не думаю про те, щоб завоювати чемпіонський титул у Вегасі чи ще десь. Я просто хочу чистих гонок. Це було важливо. Я хотів виграти трохи раніше, але це було важко для нас.

Ми завжди продовжували боротися. Ми не дуже розуміли, чому інші були такими швидкими в гонці, особливо. Я намагався багато чого зробити, щоб покращити машину. І починаючи з P17 сьогодні вранці, не було схоже, що ми зможемо знову виграти гонку. Тож це неймовірний результат для нас.

У нас був хороший старт, що допомогло. Ми добре пройшли перше коло, і з того моменту ми просто наздогнали кількох гонщиків тут і там.

Я трохи застряг за потягом Юкі, але потім ми просто зберігали спокій. Це була дуже довга гонка, і ми прийняли правильні рішення. Коли хтось застряг і почався дощ, ми залишилися позаду, що було дуже непередбачувано.

Тоді я був такий: ‘Я просто щасливий, що машина залишається на трасі’. У якийсь момент це були просто умови червоного прапора. Нам потрібен був червоний прапор.

Болід був просто некерованим, навіть на морких шинах це було неможливо. Було таке відчуття, ніби я їхав на човні або водному мотоциклі!

Величезний поштовх для команди, бо, чесно кажучи, це було важко. Але це також велика сила – зберігати спокій і просто намагатися працювати над виступом і покращувати нашу ситуацію. Впевнений, що останні три гонки ми можемо знову боротися».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

05 Nov, 16:01


П'єр Гаслі: Ми можемо пишатися тим, як ми просунули команду вперед

Пілоти Alpine, Естебан Окон та П'єр Гаслі розмірковують про свої непрості стосунки у Формулі-1 після того, як піднялися на подвійний подіум на Гран-прі Сан-Паулу.


П'єр Гаслі: «Я не думаю, що хтось може зрозуміти, це дуже особисті стосунки між Естебаном і мною. Але ми стільки всього пережили, всі ці часи, коли, наприклад, взимку, коли на вулиці було -5°, ми були єдиними, хто з'являвся на картинговій трасі, виходили в дощ, в сніг, на сліках у віці 9, 10, 11 років.

Ми дійсно практикували ці умови. І в такий день, як цей, я можу сказати, що це дійсно мало значення, вся ця практика. Я пам'ятаю, як ми повернулися у фургон і намагалися зігрітися після кількох кіл, тому що ми абсолютно замерзли. У нас були і злети, і падіння.

Але за цей дворічний період роботи в команді, я думаю, ми можемо пишатися тим, як ми просунули її вперед».

Естебан Окон: «Чесно кажучи, я надзвичайно щасливий і пишаюся нами з П'єром. У нас бували різні історії, але це було неймовірно – зробити це на останньому колі.

Ми маємо багато спогадів про те, як ми ганяли по мокрому на картах, коли були маленькими, навіть по снігу зі слизькими шинами. Ми обоє змагалися разом і чекали на подіум чи перемогу. І це трохи схоже на це.

Сьогодні склалась прекрасна історія, яка напевно назавжди закарбується в моїй пам'яті».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

05 Nov, 15:01


Ліам Лоусон: Я зроблю висновки

Гонщик VCARB, Ліам Лоусон, прокоментував свою гонку у Сан-Паулу, зазначивши що умови були дуже складними, а градус напруги у Кубку Конструктів тільки зростає.

«Ми втратили багато часу через червоні прапори — дуже не пощастило. Alpine прийняла правильне рішення, залишившись на трасі. До того ж, вони заробили максимум очок цього вікенду. Тепер боротьба у Кубку Конструктів стала ще щільнішою. Проте 5 очок — цілком можна відіграти.

Щодо умов на трасі, то чесно кажучи, не думаю, що ми змогли б проїхати ще коло на проміжних шинах — було так мокро, і треба віддати належне тим, хто залишився.

Я зроблю висновки. Напевно, я трохи випередив події та подумав, що було занадто мокро. Але це урок для мене. За гонку, я мало не розбив болід разів 10, мабуть. Усе було на межі. Головним було залишатися на треку, і, на щастя, у нас вийшло».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

05 Nov, 14:01


Карлос Сайнс: Я ніколи не був задоволений машиною під дощем

Пілот Ferrari, Карлос Сайнс, зізнався, що немає пояснення, своїх аварій в неділю на Гран-прі Сан-Паулу.

«Я зачепив білу лінію, це правда, але всі інші теж її використовували, і нічого не відбувалося. Так, дуже шкода. Водночас я почувався зовсім некомфортно в боліді, під дощем знову були дивні відчуття. Важко зрозуміти причину, але в нинішньому році пілотування на мокрій трасі в цій машині завжди жахливе, можна сказати.

Я ніколи не був задоволений машиною під дощем, і ось ще один приклад. Зазвичай я швидкий під дощем, але зараз це було неможливо. У підсумку 2 аварії, які, відверто кажучи, я толком не можу пояснити. Дуже важкий день... Я припустився 2 помилок, що нездорово для мене, а також для команди в Кубку Конструкторів — перепрошую за це.

Водночас мушу сказати, що навряд чи в мене були шанси на хороші очки після старту з піт-лейн — навіть з огляду на те, де фінішували Чеко Перес та Льюїс Хемілтон. Обганяти було дуже важко, видимість була дуже низькою, але це перегони. Іноді ти виграєш, іноді програєш. Я не переживаю, але так, треба з'ясувати, чому в цьому сезоні відчуття на мокрому треку ніколи не виявлялися хорошими».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

05 Nov, 12:01


💬 Йос Ферстаппен: Одного разу стюарди дають 5 секунд, іншого разу — 10 секунд

Батько гонщика Red Bull, Йос Ферстаппен, прокоментував штрафи свого сина у останніх гонках, зазначивши, що стюарди не повинні коментувати свої рішення в пресі.

«Я вважаю, що стюард взагалі не повинен спілкуватися з пресою і весь час виконувати свою роботу. Але зараз це точно не так. А щодо майбутньої боротьби для Макса трохи залежить від штрафів. Одного разу стюарди дають 5 секунд, іншого разу — 10 секунд.

Тут також має бути певна межа, щоб ти знав, який штраф отримаєш. Я думаю, що другий обгін Макса у 8 повороті в Мексиці зайшов занадто далеко. Гадаю, він зараз теж так думає. Я кажу це чесно, також і йому. Це нормально. Я думаю, що ми повинні бути відкритими і чесними».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

05 Nov, 11:01


🔷 Джеймс Воулз: Ми пережили три неймовірно великі аварії всього за кілька годин

На початку сезону Williams відчувала нестачу запчастин, і Воулз розповів, що збитки, завдані в Бразилії, ставлять їх у ще більш скрутне становище напередодні 3 фінальних гонок року. До того ж, через фантастичний результат Alpine в Сан-Паулу, команда з Гроув відкотилася на 9 місце у Кубку Конструкторів.

«Ми пережили три неймовірно великі аварії всього за кілька годин одна від одної, і нам належить виконати величезний обсяг роботи, щоб відновити ситуацію із запасами до того, як ми поїдемо в Лас-Вегас всього за кілька тижнів.

Природа Формули-1 полягає в тому, що ти можеш досягти неймовірних результатів і випробувати неповторні емоції, але водночас ти можеш зіткнутися з найгіршими моментами, які тільки бувають у спорті. Думаю, буде справедливо сказати, що цей вікенд належить до другого випадку.

Наші суперники з Alpine, були швидкими в гонці, без сумніву. Вони заслужили ці позиції, але вони набрали величезну кількість очок, що повернуло їх на дуже високу позицію в Кубку Конструкторів і відкинуло нас на 9 місце. Але я ніколи не здаюся і не маю наміру здаватися до останнього, тобто до картатого прапора фінальних перегонів в Абу-Дабі.

За нашу команду виступають 2 швидких гонщика, і у нас швидка машина. На останніх етапах чемпіонату, ми зобов'язані зробити все можливе, щоб заробити якомога більше очок, і при цьому продовжуватимемо готуватися до сезонів-2025/2026, щоб досягти наших головних цілей. Але правильні основи для цього треба закладати вже зараз.

Утім, усе це не пом'якшує болісних переживань, які ми відчуваємо після Гран-прі Сан-Паулу, і перегони я додивився до кінця, щоб запам'ятати цей день, адже дуже не хочеться, щоб подібні невдачі повторювалися в майбутньому».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

05 Nov, 10:01


💬 Пітер Віндзор: Найкраща перемога Макса Ферстаппена

Відомий британський журналіст, Пітер Віндзор, поділився своїми думками про перемогу Макса Ферстаппена на Гран-прі Сан-Паулу, вважаючи її можливою найкращою в кар'єрі та відзначав, що, незважаючи на критику, Макс продемонстрував видатні навички управління шинами та адаптацію до складних умов на трасі.

«Мабуть, це найкраща перемога Макса Ферстаппена. Я знаю, що багато хто скаже: 'О, але він не пройшов через увесь пелотон сам. Йому допоміг червоний прапор. Це була удача, що б це не було. Плюс, він занадто довго сидів за Шарлем, щоб бути дійсно серед найкращих, бла-бла-бла'.

Проте, перше, що я хотів би сказати, це те, що не думаю, що зупинка перед червоним прапором була просто удачею або навіть чудовим стратегічним рішенням. Думаю, що Макс використовував шини на першій фазі гонки краще, ніж будь-який інший пілот на трасі. І я кажу це з огляду на те, що ми бачили.

Ми бачили нещодавно оновлений траси Інтерлагос, на якому в дощову погоду було дуже важко робити звичайні речі. Іншими словами, їхати в автономному режимі, шукати зчеплення з дорогою.

Не було можливості з'їхати з гоночної траєкторії. Оскільки поза нею не було багато зчеплення через оновлене покриття. На жаль, телевізійний режисер не приділяв багато часу Максу, коли він отримав лідерство, але в останніх колах, як тільки він обійшов Естебана Окона, я зафіксував 15 найшвидших кіл.

Це не було просто так, що Макс їздив на межі можливостей. Це був Макс, який відчував зчеплення. Траса, очевидно, ставала швидшою по мірі завершення гонки. Це був Макс, який відчував зчеплення, роблячи точно те, що він робив протягом усієї гонки — заходячи в поворот трохи раніше, ніж усі інші».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

05 Nov, 09:01


Льюїс Хемілтон: Гонка була лайном, але керувати болідом Сенни було найкращим досвідом

Пілот Mercedes, Льюїс Хемілтон, висловив своє розчарування після важкого вікенду на Гран-прі Сан-Паулу, але керувати болідом Айртона Сенни було незабутнім досвідом та вдячний за можливість.


«Гонка була лайном, але керувати болідом Сенни було найкращим досвідом у моєму житті, тому я щасливий і вдячний за цю можливість. Давай не будемо говорити про болід, тому що він нікуди не годиться.

Проблемним було підстрибування через низький кліренс та вибоїстим покриттям траси, але, думаю, переважно через болід – щось із ним не так.

Субота була жахливою, неділя була жахливою, і кваліфікація, і спринт були поганими – болід просто був поганим увесь вікенд. Я не можу дочекатися кінця сезону. Він не може настати достатньо швидко.

Я просто зосередився на чомусь іншому. Не борюся за чемпіонство. Насправді не має значення, на якому місці ми закінчимо. Мені байдуже, чи фінішую я перед Джорджем чи позаду нього.

Це для мене не має жодного значення. Просто хочу тримати болід подалі від стіни та, якщо зможу, заробити очки для команди, якщо зможу фінішувати, що б там не було.

Якщо команда дасть мені болід, який не буде стрибати по трасі в наступних кількох гонках, то, сподіваюся, зможемо показати кращий результат. Але так, вже з нетерпінням чекаю на Різдво.

Очевидно, це жахливо мати такі погані гонки в другій половині сезону, але все, що я можу сказати, це те, що ми намагаємося. Ми виходимо на вікенди, але це точно не прийнятно. Це точно не достатньо добре, і ми маємо взяти на себе відповідальність. Я маю взяти на себе відповідальність, але роблю все можливе з тим, що в мене є.

Болід був найгіршим цього вікенду, і я не знаю, в чому справа. Нам потрібно буде дізнатися, у чому причина. Не знаю чому мій болід то працює добре, то погано з вікенду на вікенд.

Це ви мені скажіть. Це питання на мільйон доларів. Якщо знайдете відповідь на нього. Я дам вам мільйон доларів!».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

05 Nov, 08:02


Шарль Леклер: Було надзвичайно важко не помилятися

Пілот Ferrari, Шарль Леклер, підсумував непрості вихідні на Гран-прі Сан-Паулу, відзначивши проблеми з керуванням болідом та помилки зі стратегією, які коштували команді дорогоцінного часу та визнав, що складні умови гонки та кілька невдалих рішень завадили досягти кращого результату.

«Сьогодні темпу просто не було, за винятком хіба що кваліфікації. Я не думаю, що ми були настільки погані в кваліфікації з новими шинами і невеликою кількістю палива, але в гонці ми нікуди не просувалися.

Але проблема була не лише в тому, що не були конкурентоспроможними, проблема була в тому, що болідом було дуже важко керувати. Було надзвичайно важко не помилятися.

Зрештою, якщо подивитися на загальну картину, єдине, чим ми можемо бути трохи задоволені, це те, що ми фінішували попереду двох McLaren і втратили лише кілька очок. Ми добре мінімізували втрати у вихідні, коли вони виглядали дуже сильними.

Вважаю, що нашими болідами було складніше керувати порівняно з деякими іншими. Це, безумовно, так, але частково це і наша провина, що ми вирішили випустити болід на трасу із такою специфічною конфігурацією налаштувань. Сьогодні було дуже важко.

Навіть у кваліфікації керувати було нелегко, але в гонці це стало неймовірно складно. Було надзвичайно легко вилетіти з траси і зробити серйозну помилку.

Це сталося зі мною в 4 повороті, але, на щастя, я втратив лише одну позицію. Нам потрібно проаналізувати це, тому що, як на початку сезону, наприклад, у Канаді, ми виглядали дуже сильно в дощових умовах. Сьогодні цього не було.

Якщо подивитися на тих, хто піднявся на подіум, то це троє єдиних, хто не допустив жодної помилки. Вони заслужили бути там. Що стосується нас, ми, безумовно, припустилися помилки під час першого піт-стопу.

Зупинилися раніше, бо я хотів їхати в чистому повітрі, але, на жаль, час заїзду і виїзду з піт-лейн на мокрій трасі виявився довшим, ніж ми розрахували. Через це я потрапив у трафік з Оллі та Льюїсом, і ми втратили багато часу. Потім через машину безпеки втратили ще 3 позиції. Так вже склалося, таке трапляється в подібних гонках».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

05 Nov, 07:05


🗯 Андреа Стелла: Ми про це не шкодуємо

Керівник McLaren, Андреа Стелла, підбив підсумки непростої гонки, відзначивши стратегію команди та її вплив на результати та зазначив, що хоча деякі рішення мали свої ризики, команда не шкодує про вибір, зроблений на трасі.

«Є кілька речей, на які ми повинні звернути увагу зі свого боку. Треба сказати, що деякі позиції ми втратили з червоним прапором, але відчували, що було правильним рішенням заїхати на піт-стоп, коли було так багато води. І ми про це не шкодуємо.

Це був обережний піт-стоп. Зрештою, це принесло користь болідам позаду, які ризикнули залишитися на трасі, а червоний прапор ніби перезапустив гонку. Так що є чому повчитися, але є й позитивні моменти.

Очевидно, коли стартуєш з поулу, завжди сподіваєшся, що зможеш фінішувати першим. Гонка була дуже насиченою, і деякі події зіграли не на нашу користь, через що ми фінішували далеко від подіуму. Проте все ж здобули хороші очки.

Було важливо залишатися в гонці. Якщо подивитися на Кубок Конструкторів, то важливо набрати більше очок, ніж Ferrari, і це зміцнює наші позиції перед фінальною частиною сезону.

Хочу скористатися нагодою, щоб привітати Макса з дійсно сильною та вражаючою гонкою, починаючи з останніх позицій на старті, а також Alpine – вони виконали гарну роботу. Вони заслужили місце на подіумі сьогодні. Молодці!».

Також Стелла підкреслив важливість фокусу на Кубку Конструкторів, який залишається головною метою команди, попри деякі виклики в гонці, McLaren отримує задоволення від боротьби, і вони продовжують зосереджуватися на максимальному результаті для команди.

«Що стосується Кубку Конструкторів, то, на мою думку, це нічого не змінює, адже це завжди було нашим пріоритетом. Навіть коли виникала потреба підтримати одного з пілотів, це завжди було другорядним порівняно з максимізацією результату в командному заліку.

Що стосується особистого заліку, то я не думаю, що на Ландо був якийсь особливий тиск. Чесно кажучи, ми отримували задоволення від цього квесту.

Іноді з боку може здатися, що там була якась помилка. Але, можливо, це просто через те, що блокування шин на боліді, який ми мали сьогодні.  Не звинувачую пілота, шукаю причину, чому болід постійно блокує передні колеса в таких умовах.

Математично ми все ще в чемпіонаті. Тепер будемо намагатися вигравати найближчі гонки. Останні дві траси Катар і Абу-Дабі повинні бути досить хорошими. Вегас, можливо, більше підходить Ferrari, але подивимося. Але попереду ще багато боротьби, і Кубок Конструкторів залишається нашим пріоритетом, і так було завжди».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

04 Nov, 18:01


🏆 Особистий та командний залік після Гран-прі Сан-Паулу🇧🇷

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

04 Nov, 17:01


Льюїс Хемілтон: Це була справді найбільша честь у моїй кар'єрі

Пілот Mercedes, Льюїс Хемілтон, розповів про рідкісну та особливу можливість яку він отримав перед Гран-прі Сан-Паулу — сісти за кермо McLaren MP4/5B 1990 року свого кумира Айртона Сенни.

На домашній трасі триразового бразильського чемпіона, Хемілтон проїхав кілька кіл за кермом MP4/5B з двигуном V10 на мокрій трасі, зупинившись в одному місці, щоб отримати від маршала бразильський прапор — так само, як це зробив виснажений Сенна після своєї емоційної проривної перемоги на цій трасі в 1991 році.

«Це дуже, дуже емоційно, дійсно. Я просто згадував своє дитинство, коли дивився, як Айртон змагався тут у дитинстві. Почувши цей звук і... дивитись, як він їде тут, виграє цю гонку, я просто не міг повірити, що мені випав такий шанс, і це була справді найбільша честь у моїй кар'єрі.

Зробити це тут, перед цією прекрасною публікою в Бразилії, яка вчора весь день стояла під дощем, а потім була тут з 4 ранку чи 3 ночі сьогодні... Дуже, дуже особливий день, і я неймовірно вдячний всім, хто зробив це можливим».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

04 Nov, 16:01


🛞 Маріо Ізола: Потрібно покращити характеристики на дощовій гумі

Керівник гоночного підрозділу Pirelli, Маріо Ізола, заявив, що розуміє проблеми в дощовій гумі та анонсував покращення на наступний рік. Також прокоментував перенесення кваліфікації із суботи на неділю, зазначивши, що проблема була не в дощовій гумі і на ній можна було їхати.

«Це правда, що нам потрібно покращити характеристики дощової гуми, щоб досягти належного переходу між проміжними шинами. Це наша мета. Наступного року ми випустимо нову дощову гуму з деякими невеликими змінами, тому що, на жаль, у нас раніше не було можливості провести належні тести дощових шин на вимогливій до гуми трасі, щоб домогтися більшого. Це саме те, чого нам бракує.

Ми трохи змінили малюнок протектора, попрацювали над конструкцією та новою гумовою сумішшю. Ми знайшли покращення. Я не можу сказати вам, чи достатньо цього чи ні. Я не знаю, чому Нільс Віттіх вирішив не давати зелене світло в суботу у кваліфікації, не знаю, чи це через видимість, стоячу воду, ризик аквапланування або будь-які інші фактори. Я не розмовляла з Нільсом, тому не маю жодної інформації про це.

Якщо це просто продуктивність на дощових шинах, то це просто означає, що вони їхатимуть повільніше, ось і все. Тож найшвидший з повільних болідів показує найкращий час. Ми повністю усвідомлюємо, що нам потрібно покращити характеристики дощових шин. Але на цій гумі можна їхати, це не означає, що ви не можете їхати».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

04 Nov, 15:01


Франко Колапінто: Мені дуже шкода механіків

Пілот Williams, Франко Колапінто, розповів, що дуже засмучений за команду, адже зазнав ще однієї важкої аварії на Гран-прі Сан Паулу.

«Я дуже засмучений за команду після того, що сталося сьогодні. Це дуже важко для всіх, і все пішло не так, як ми хотіли. Команда проробила дивовижну роботу, щоб повернути машину на трасу під час гонки, а я знову її знищив. Мені дуже шкода механіків.

У нас був швидкий болід, і ми хотіли скористатися будь-якими можливостями в гонці. Ми заїхали в бокси за проміжними шинами, і коли намагався прогріти їх, то просто втратив машину на одній з великих річок води на трасі. Ми можемо і будемо відновлюватися як команда. У нас ще 3 гонки попереду, і ми повернемося».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

04 Nov, 14:01


Фернандо Алонсо: Я повинен був зробити це заради механіків

Пілот Aston Martin, Фернандо Алонсо, зізнався, що за кілька кіл до фінішу, він не зійшов з дистанції, щоб присвятити гонку своїм механікам, які чудово полагодили AMR24 після його аварії в Q3. Зрештою, дворазовому чемпіону було дуже важко вийти з машини та він виглядав фізично виснаженим.

«Я збирався фінішувати заради механіків. Вони сьогодні виконали дивовижну роботу, але у мене дуже болить спина. Ці підстрибування не є нормальними.

У звичайних умовах я б не фінішував, але я повинен був зробити це заради механіків, заради мене, який теж трохи постраждав перед тим, як приїхати сюди, заради жителів Валенсії, заради багатьох людей, які були в гірших ситуаціях та, в якій я опинився сьогодні.

У нас були проблеми з гальмами, на всіх рестартах, де все гальмування йшло на задню частину, і це було схоже на смикання ручника в поворотах, так що це була не ідеальна гонка в цьому сенсі, ми повинні покращити їх до наступної».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

04 Nov, 12:01


🔸 Фредерік Вассер: Поки ми розуміємо, що робимо, і це найголовніше

Керівник Ferrari, Фредерік Вассер, підбив підсумки Гран-прі Сан-Паулу, де Шарль Леклер фінішував 5, а Карлос Сайнс не зміг закінчити гонку.

«Звичайно, ми могли б набрати більше очок, якби Карлос доїхав до фінішу і якби ми краще розрахували час з Шарлем на піт-стопі. Але я не думаю, що в підсумку це б щось змінило. Скоріше, ми очікували іншої погоди, і це вплинуло на тиск в шинах. Ми також бачили це з McLaren, які були дуже швидкими на початку гонки, а потім поступово втрачали продуктивність. Те ж саме сталося і з Alpine. Це означало зробити вибір, і я думаю, що все пішло на нашу користь. Але це не катастрофа для чемпіонату. Ми повернемося в Лас-Вегас сильнішими.

На початку останнього рестарту ми були, ймовірно, на 0.6-0.7 повільнішими за Норріса, а в кінці — на 0.6-0.7 швидшими за McLaren. Але дуже важко передбачити кількість кіл, які ти проїдеш до наступної зливи. Нам довелося робити вибір, і, можливо, сьогодні нам не пощастило. Але поки ми розуміємо, що робимо, і це найголовніше.

Загалом останні 3 гонки пройшли добре. Я думаю, що ми команда, яка набрала найбільше очок, і це важливо для нас. Це хороша підготовка до останніх 3 гонок сезону. Тоді в Лас-Вегасі ми знатимемо, що у нас буде кращий темп, ніж цього вікенду, і ми повинні будемо набрати багато очок. Так буде аж до Абу-Дабі, і це буде хороша боротьба між 4 найкращими командами.

Також, я хочу привітати Alpine, тому що у них був дуже складний сезон, і досягти такого результату — це фантастика».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

04 Nov, 11:01


Крістіан Хорнер: Він ніколи не здавався

Керівник Red Bull, Крістіан Хорнер та радник команди — Хельмут Марко, прокоментували виступ Макса Ферстаппена на Гран-прі Сан-Паулу. Ферстаппен випередив суперників з 17 місця на решітці в Інтерлагосі більш ніж на 19 секунд, в той час як Ландо Норріс, який стартував з поулу, фінішував 6.

Крістіан Хорнер: «І на мокрій, і на сухій трасі він найкращий у світі на даний момент. Одна з його найкращих гонок станом на сьогодні. Є кілька чудових гонщиків, але те, що він так виділяється і сяє сьогодні, ставить його, я думаю, в один ряд з деякими великими гонщиками.

Те, як він їхав, і навіть коли у нас була складна машина в цьому році — він ніколи не здавався. Він отримує очки, завжди намагається витиснути максимум з машини. Це великий день для чемпіонату гонщиків. Я не очікував, що ми виграємо Гран-прі. Я думав, що якщо ми зможемо піднятися на подіум, це буде приголомшливий результат.

Тож для нього те, що він вийшов і виграв цю гонку, було видатним досягненням. Безумовно, він був терплячим і атакував, коли це було потрібно».

Хельмут Марко: «Він їхав у своєму власному світі. Коли у Макса було чисте повітря, він просто летів. Його обгони були сенсаційно широкі, а коли пішов сильний дощ, він також благав зупинити гонку. Я не розумію, чому вони проїхали ще 2 небезпечних кола, але це була демонстрація Макса.

Це правильна реакція на все, що відбувається останнім часом. Йдеться про його неймовірний контроль над машиною, особливо під час дощу. Цей інстинкт змушує його досліджувати межу можливостей набагато більше, ніж будь-кого іншого. Це вже було в 2016 році, в подібній гонці. Тож чемпіонський титул в межах досяжності».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

04 Nov, 10:01


Маріо Ізола: Вважаю, що шини впоралися з поставленим завданням

У Pirelli підбили підсумки Гран-прі Сан-Паулу, гонки, яка закінчилася перемогою Макса Ферстаппена, який стартував з 17 позиції.

«Напружена неділя! У минулому бувало, що ми проводили кваліфікацію і перегони в один день, але ніколи це не відбувалося так рано і в такі стислі терміни — багато членів сім'ї Формули=1 почули звук своїх будильників задовго до світанку! Потрібно подякувати всім, хто напружено працював, щоб програма вікенду за такої нестабільної погоди була виконана повністю.

На Інтерлагосі зібралося майже 300 000 глядачів, і я впевнений, що вони і всі ті, хто дивився за тим, що відбувається по телевізору і на різних соціальних платформах, були винагороджені захоплюючим видовищем кваліфікації та перегонів. Вони відчули цілу гаму емоцій, що часто трапляється, коли дощ підкреслює майстерність гонщиків.

З технічної точки зору ми залишаємо Інтерлагос, зібравши багато корисної інформації. У сьогоднішній кваліфікації ми побачили, як працюють дощові та проміжні шини, змогли чітко визначити їхній робочий діапазон. У гонці був момент, коли можна було б провести пряме порівняння двох типів шин.

Слід враховувати, що дощ кілька разів змінювався за інтенсивністю, і на абсолютно новому покритті траси рівень зчеплення на мокрій поверхні був дуже слабким, частково через маслянистий шар. Загалом, я вважаю, що шини впоралися з поставленим завданням».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

04 Nov, 09:01


Джордж Рассел: Іноді треба довіряти своїй інтуїції

Пілот Mercedes, Джордж Рассел, вважає, що йому слід було прислухатися до своєї інтуїції і не підкоритися команді, яка покликала його на піт-лейн за кілька хвилин до того, як на Гран-прі Бразилії Формули-1 було оголошено червоний прапор.

«Це було дуже боляче, враховуючи всі обставини, тому не так багато я хочу сказати. Вони сказали заїхати в бокси. Я сказав ʼзалишаюсьʼ. Знову сказали ʼпітиʼ, я сказав ʼзалишаюсьʼ. А вони знову сказали ʼпітиʼ. А я сказав: ʼЯ не хочу заїжджатиʼ. Іноді треба довіряти своїй інтуїції...

Останнього разу, коли я довірився інтуїції, все пройшло досить добре. Сьогодні, хто знає, чи змогли б ми виграти гонку? Але якби не піт-стоп, ми б лідирували на рестарті і перші 30 кіл контролювали темп. З Ландо позаду нас, ми також мали дуже хорошу швидкість на прямій. Р2 було б мінімум.

Можливо з точки зору команди, таке рішення було зовсім не очевидно. Проте з кокпіту було абсолютно ясно, що буде червоний прапор або машина безпеки, тому що умови були несприятливими для керування. Дощ не вщухав. Я бачив велику чорну хмару наді мною.

І тоді Ендрю Шовлін заговорив до мене, ніби перекрикуючи мого інженера, щоб сказати ʼв боксʼ. Ми працюємо в команді і намагаємося приймати найкращі рішення в цей час. Очевидно, що хлопці, які не заїжджали в бокси, фінішували 1-2-3, а ми фінішували найвище з тих, хто заїжджав. Тож я б отримав невелике задоволення від цього».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

04 Nov, 08:01


Ландо Норріс: Просто сьогодні трохи не пощастило, нічого більше

Пілот McLaren, Ландо Норріс, розповів про свої враження після Гран-прі Сан-Паулу, який британець починав з поулу, а завершив на P6.

«Все про втрату позиції. Ми були якраз під червоним прапором з безкоштовним піт-стопом для інших, так що не пощастило, нічого більше. Джордж, напевно, відчував, що виграв гонку сьогодні, і він, напевно, заслуговував на перемогу більше, ніж будь-хто інший, але іноді просто не щастить і правила грають проти тебе.

Я, мабуть, реально фінішував би 3, тому це був важкий день. Макс, напевно, прорвався б у будь-якому випадку і, можливо, випередив би нас, але, так, нам просто не пощастило. Я припустився кількох помилок, які коштували мені перемоги над Джорджом і коштували мені перемоги над Шарлем. Нічого більше. Це був важкий день, я зробив все, що міг. У мене було багато хороших гонок, настав час, коли щось пішло не так.

Ситуацію на старті я ще повинен обговорити з командою. А щодо рішення про піт-стоп, то я вірю в команду, в те, що вони говорять, і вони вірять в мене. Мені просто не пощастило. Мене не хвилює ретроспективний погляд на речі, для них це просто везіння, не більше.

Red Bull пощастило на правилі, з яким ніхто не погоджується. Можливо, вони самі з ним погодилися, але кожен пілот не погоджувався з ним у минулому. Сьогодні це принесло їм користь, це могло б принести користь і нам, якби ми просто залишилися осторонь, але це дурна річ, щоб думати про це. Просто сьогодні трохи не пощастило, нічого більше. Звичайно, це розчаровує...

Зрештою, Макс був набагато швидшим за нас, і гадаю, якби він починав гонку попереду, то, ймовірно, обійшов би нас на коло. Він їхав добре, йому трохи пощастило, але таке життя».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

04 Nov, 07:01


🔵|8️⃣|🔴 Оскар Піастрі та Олівер Берман отримали штрафні бали

Після розгляду обставин зіткнення, яке сталося між Оскаром Піастрі та Ліамом Лоусоном у 1 повороті, пілот McLaren отримав 10 секунд штрафу. Після закінчення гонки до його суперліцензії додали 2 штрафні бали за даний інцидент.

У свою чергу Олівер Берман по ходу Гран-прі також отримав 10-секундний штраф за зіткнення в 10 повороті з Франко Колапінто. Після перегонів британському гонщику також додали 2 штрафні бали до суперліцензії.

Таким чином, за останні 12 місяців Піастрі набрав 2 штрафних бали, для Бермана це також перші 2 бали у суперліцензії.

***

За порушення процедури перерваного старту Ландо Норріс та Джордж Рассел отримали по €5 000 штрафу та попередження. Юкі Цунода та Ліам Лоусон — без наслідків.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

03 Nov, 18:53


🏆 Призери Гран-прі Сан-Паулу діляться враженнями!

Макс Ферстаппен: «Мої емоції сьогодні були схожі на американські гірки, у кваліфікації мені дуже не пощастило з червоним прапором. Починаючи з P17, я знав, що це буде дуже важка гонка. Ми трималися подалі від неприємностей, приймали правильні рішення, зберігали спокій і летіли. Все це разом. Я маю на увазі, неймовірно. Виграти тут з такого далекого кінця решітки... Неймовірно.

На новому асфальті було дуже важко обганяти. Я знав, що повинен був робити це, я повинен був ризикувати. Мені завжди було легко вмикати переднє зчеплення, але я був впевнений у своїх силах на гальмах. До того ж, перший поворот тут — завжди чудовий для обгонів».

Естебан Окон: «Що за день після складного сезону. Дуже приємно їхати тут і трохи вирівняти свої результати під дощем. Колись давно одна відома людина сказала, що в дощ машини майже рівні, і це досі так. Бути на подіумі — це круто. На сухій трасі машині було дуже важко, а коли пішов дощ, я відчув себе легко. Сьогоднішня гонка стала для нас особливою».

П'єр Гаслі: «Це неймовірно для всієї команди. Ми провели такий важкий сезон і боролися за очки. У цих умовах все було можливо. Ми вірили в це до кінця. Дві машини на подіумі, я не думаю, що перед початком сезону у когось було таке на картці бінго. Тож це просто фантастика».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

03 Nov, 14:55


Стратегія на суху гонку, яку пропонують у Pirelli🤪
та шини, які залишилися у гонщиків


🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

03 Nov, 14:45


🐾 Стартова решітка Гран-прі Сан-Паулу

P.S. Карлос Сайнс стартує з піт-лен за заміну коробки передач та елементів силової установки.
P.S. Алекс Албон не візьме участь у Гран-прі Сан-Паулу через значні пошкодження, яких зазнав болід під час недільної кваліфікації.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

03 Nov, 14:38


Джордж Рассел: Я дуже радий, що зміг показати 2 результат

Кваліфікація перед Гран-прі Сан-Паулу принесла дуже неоднозначні результати для Mercedes: Льюїс Хемілтон назвав свій болід 'некерованим' після вильоту в Q1, в той час як Джордж Рассел вижив у хаотичних умовах і посів 2 місце на решітці.


Джордж Рассел: «Я завжди люблю приїжджати до Сан-Паулу, тож це чудові спогади про те, що було кілька років тому. Після вчорашнього дня було дуже важко просто чекати, всі вболівальники залишилися на вулиці, і, чесно кажучи, сьогодні вранці я був дуже вражений, вийшовши на трасу о 6 годині ранку. Всі стояли в черзі, всі хотіли бути тут.

Звісно, я дуже радий, що зміг показати 2 результат! Якщо чесно, ця ранкова кваліфікація мені дуже сподобалася, бо нагадала про часи картингу, коли треба було прокидатися дуже рано, снідати, вже вдягнувши комбінезон, і одразу після цього виїжджати на трасу. Можливо, варто подумати про те, щоб і в майбутньому практикувати такий формат? А взагалі це була чудова сесія, і тепер подивимося, чого ми зможемо домогтися в гонці».

Льюїс Хемілтон: «Не найкращий день. Я не збираюся бути негативно налаштованим, тому що є те, що є. Щодо гонки, у мене немає ніяких надій. Просто збираюся зробити те, що я можу. З тим болідом, який у мене є зараз, він найгірший з тих, на яких я коли-небудь їздив, тому я, мабуть, не зможу заїхати на ньому дуже високо. Можливо, стартую з піт-лейн і... не знаю, побачимо, але ця машина просто некерована».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

03 Nov, 14:24


Ландо Норріс: Було нелегко знайти баланс між ризиком і винагородою

Гонщик McLaren, Ландо Норріс, продовжив свій впевнений хід і завоював поул на Гран-прі Сан-Паулу, незважаючи на складні умови на трасі. Це була нелегка місія для претендента на чемпіонство, але старт з першого ряду попереду Джорджа Рассела і Юкі Цуноди дає британцю найкращу можливість скоротити 44-очкове відставання від Макса Ферстаппена, який не зміг вийти з Q2 разом з напарником по команді Серхіо Пересом через червоні прапори, що з'явилися через аварію Ленса Стролла.

«Сьогодні багато чого відбувалося, але я дуже, дуже щасливий, тому що на початку кваліфікації я дуже сильно боровся з болідом. У мене було багато роботи, тому мені було зовсім не комфортно, і я опинився на поулі... Я багато працював над цим протягом кваліфікації.

У мене було багато помилок, над якими потрібно було працювати, але я зробив саме це, тому знову трохи здивований. Останнім часом я дещо дивуюся, але кілька кіл були хорошими. Врешті-решт я почувався добре, і це хороший результат для нас.

Ти завжди намагаєшся знайти трохи більше, але приклади того як багато людей вилітало, розбивали машини і блокували колеса, є підтвердженням того, що було непросто і будь-хто легко міг закінчити у стіні, або зробити щось таке, що може призвести до того, що ти навіть не зможеш взяти участь в гонці сьогодні.

Сьогодні було нелегко знайти баланс між ризиком і винагородою, особливо після того, як я опинився за крок від вильоту в Q1, мені було дуже важко зрозуміти, наскільки ще я можу викластися. Тому я щасливий. Далі тільки очі вперед, я маю на увазі, що у мене є кілька швидких хлопців позаду. Джордж проїхав гарне коло, Юкі сьогодні цілий день летів по мокрій трасі. В таких умовах завжди непросто, але ніколи не буває так легко, як просто заспокоїтись і продовжувати».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

03 Nov, 14:13


Макс Ферстаппен: Буде досить складно прориватися

Гонщики Red Bull, Макс Ферстаппен та Серхіо Перес залишилися розчарованими після драматичної кваліфікації Гран-прі Сан-Паулу на мокрій трасі, вилетівши у Q2. До того ж з урахуванням того, що на триразового чемпіона світу ще чекає штраф 5 позицій на решітці, цей результат може мати величезні наслідки в боротьбі за перемогу в чемпіонаті.

Макс Ферстаппен
: «Я вважаю це неймовірним. Машина Стролла в'їжджає в стіну, розбита, вона явно зруйнована, але вони чекають 30-40 секунд, щоб всі інші могли просто завершити своє коло. Звичайно, ті, хто позаду, не можуть проїхати навіть коло. У мене в голові не вкладається — як це можливо, просто відпустити його на 30 секунд, 40 секунд? Це, звичайно, руйнує кваліфікацію.

Ми насправді трохи обмежені на піт-лейн, тому що наші бокси знаходяться на самому заїзді, і коли ви відбувається рестарт, доводиться чекати, поки не виїдете, тому ми завжди позаду. Але потім... це дійсно виносить мені мозок.

Ми стартуємо далеко позаду, тому буде досить складно прориватися з усіма цими бризками та кількістю дощу, але ми подивимось».

Серхіо Перес: «Так, було трохи прикро, що сталося з червоним прапором, але що є, те є. а жаль, ми не змогли пройти коло, коли нам це було потрібно. Це те, що дійсно має значення. З моєї позиції буде важко їхати вперед, тому що попереду нас 12 машин, і це буде дуже складно».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

03 Nov, 14:01


Фернандо Алонсо: Сьогодні я боровся за поул

Гонщики Aston Martin, Фернандо Алонсо та Ленс Стролл, під час кваліфікації потрапили в аварії через жахливі умови на трасі проте, обидва боліди попередньо потрапили в топ-10. Механікам доведеться добре попрацювати, щоб встигнути відремонтувати машини до Гран-прі Сан-Паулу. Проте, враховуючи вражаючий темп, який вони продемонстрували в змішаних умовах — це шанс заробити декілька очок.

Фернандо Алонсо: «Так, я маю на увазі, що ми йдемо на величезний ризик. Ми 10 найшвидша команда на сухій трасі, а потім ми були P2 у кваліфікації, тому це показує рівень нашої відданості справі. Я думаю, що ми з Ленсом, на жаль, спробували все або нічого. Сьогодні я боровся за поул, і, як я вже казав, ми 10 найшвидша машина, тому таке може статися».

Ленс Стролл: «Подивимося, що зробить погода після обіду. Щодо аварії, то це сталося дуже раптово... Я несподівано втратив машину. Думаю, переді мною був Джордж Рассел, тож, можливо, трохи брудного повітря, а потім мене просто сильно занесло. Зрештою, умови були складні. Зчеплення з дорогою було дуже слабким, тож так сталося...»

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 19:39


🅿️ Результати PRACTICE-1

Formula 1 DNA

25 Oct, 18:01


Алекс Албон: Ми знаємо, що ми робимо

Гонщик Williams, Алекс Албон, розповів свою точку зору на сутичку Ландо Норріса та Макса Ферстаппена в першому повороті, яка призвела до штрафу для гонщика McLaren.


«Точно потрібно прояснити цей момент в правилах. Це складно, адже Ландо тримав все під контролем, хоч і за межами треку. Але якщо ти в результаті і завершуєш поворот поза треком – ось тут потрібно більше ясності, чи віддавати позицію, чи ні.

Ще скажу, що нам навіть не варто про це говорити, реально. Дивлячись на те, який дизайн треку, це дає нам простір фантазії щодо дій на ньому. Ми, гонщики, завжди знаємо що ми робимо. Якщо ти витискаєш болід з траси або якщо тебе витискають – ми знаємо, що ми робимо. Напевно, нам просто потрібні треки, які не дозволять подібному статися, до прикладу, Нюрбургринг з гравійними пастками. Це усунуло порушення меж траси а також подібні обгони, де все наче 50/50. Напевно, це не завжди дуже логічно або просто, однак це можливий варіант.

Хоч минулий вікенд і не був найвдалішим, нам все одно вдалося заробити очки для команди. Була можливість, і Франко нею скористався. Це відчувається нормально, що ми постійно під тиском. Все ж таки – це Формула-1. З Франко в команді я не відчуваю якогось додаткового тиску. Це все лише про знаходження свого ритму з болідом, потрібно поекспериментувати та звикнути трошки більше до останніх оновлень.

Гран-прі Мексики буде 400-им для Фернандо – я навряд чи колись досягну таких цифр. Це вражає. Я дуже поважаю його таке сильне бажання бути у спорті так довго, і бути настільки спраглим до перемог».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 17:01


Джордж Рассел: Ми спочатку поговоримо з FIA і зрозуміємо їхню точку зору, а потім вже будемо судити

Гонщик Mercedes, Джордж Рассел, який також є директором Асоціації Пілотів Гран-прі, заявив, що 20 пілотів решітки обговорять інцидент Ферстаппена-Норріса та різні погляди на нього, а також інші нещодавні суперечки на заздалегідь запланованій зустрічі в Мексиці в п'ятницю ввечері після регулярного брифінгу пілотів з гоночним директором FIA.


«Між пілотами ми все одно збираємося зустрітися після брифінгу. Це було заплановано ще до початку вікенду в Остіні. І, звичайно, зараз багато чого відбувається, особливо з ситуацією з лайкою за яку Ферстаппен був покараний на Гран-прі Сінгапуру.

Між нами кажучи, ми спочатку поговоримо з FIA і зрозуміємо їхню точку зору, а потім вже будемо судити.

Зрештою, стюарди роблять свою роботу якнайкраще. Вони стараються з усіх сил.

У них є набір інструкцій, яких вони дотримуються. Ми вже говорили про узгодженість в минулому. Єдиний спосіб досягти узгодженості – це мати одних і тих самих стюардів на кожному гоночному вікенді.

На даний момент вони дуже досвідчені, але працюють тут майже на волонтерських засадах. Це не професійно оплачувана робота. Якщо взяти для прикладу футбол, то, незважаючи на суперечки, судді - професіонали, і це їхня постійна робота, це те, чим вони заробляють. І оскільки це спорт, яким ми є зараз, це, мабуть, той напрямок, в якому ми повинні рухатися.

Ми, безумовно, можемо брати участь у цьому процесі, і нас завжди запитували про наші погляди та думки.

Ви ніколи не можете передбачити всі можливі сценарії, інакше у вас буде набір правил на 100 сторінок. Потрібно жити і вчитися на власному досвіді. Я думаю, що в цілому правила є нормальними. Можливо, де-не-де їх потрібно трохи підправити.

Але моя особиста думка полягає в тому, що якби на виході з повороту була гравійна пастка, або трава, або ще щось, – жоден гонщик не поїхав би туди, і ми б не обговорювали це, і так відбувається вже багато років поспіль».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 16:01


Оскар Піастрі: Ми все ще впевнені, що зможемо виграти багато гонок наприкінці року

Гонщик McLaren, Оскар Піастрі, заявив, що чутки, які пов'язують його з переговорами про можливе місце в Red Bull в майбутньому, не відповідають дійсності, при цьому австралієць наполягає на тому, що він більш ніж щасливий бути в McLaren.


«Я думаю, ми всі знаємо, що Хельмут багато чого говорить у пресі. Наскільки мені відомо, в цьому немає жодної правди. Це був би не повноцінний гоночний тиждень Ф-1 без його коментарів.

Я б сказав, що це приємний комплімент, при цьому я вкрай щасливий там, де я зараз. Команда масово підтримувала мене з того моменту, як я прийшов у Ф-1, саме вони дали мені можливість виступати в Ф-1. На даний момент в турнірній таблиці ми знаходимося на дуже хорошому місці, так що я більш ніж задоволений тим, де я перебуваю на даний момент.

Я б сказав, що це були середні за результатом вихідні – не жахливі, але й не за високими стандартами, до яких ми звикли, що в певному сенсі досить приємно.

Але, безумовно, деякі речі після вихідних, я думаю, якби ми повернулися знову, ми б, мабуть, спробували зробити дещо по-іншому. І так, це були не найкращі вихідні з мого боку, особливо для мене. Але все одно, я б сказав, що ми набрали хорошу кількість балів.

Я думаю, що наш темп в Остіні був не таким поганим, як думали люди, він точно не був жахливим. Але коли ви приїжджаєте з попереднього вікенду в Сінгапурі, де Ландо Норріс виграв 20 з чимось секунд, ніщо не буде виглядати так добре, як це.

Ми все ще впевнені, що зможемо виграти багато гонок наприкінці року, але Ferrari та Red Bull виглядають сильніше протягом деякого часу. Тому конкуренція все ще дуже, дуже напружена.

Я не думаю, що є якісь тривожні дзвіночки, але ми все одно повинні бути на висоті. Бзумовно, в чемпіонаті конструкторів ми все ще перебуваємо на передових позиціях, однак, звичайно, ми хочемо спробувати утримати цю перевагу збільшии розрив в очках там, де можемо».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 15:01


Шарль Леклер: Ми повинні тримати фокус

Пілот Ferrari, Шарль Леклер, розповів, що у команди зараз багато мотивації, оскільки вони націлені на чемпіонат конструкторів, і монегаск сподівається, що вони зможуть доєднатися до McLaren на вершині, якщо продовжить максимізувати свою послідовність і заробляти очки.


«В цьому сезоні дуже важко зпрогнозувати гонки. Минулий вікенд пройшов для нас надзвичайно добре. Ми були особливо сильні в гонках і в гоночному темпі. У кваліфікації ми боролися трохи більше.

Однак, на папері, Мексика повинна бути досить хорошою трасою для нас. Але це не означає, що ми відтворимо те, що показали в Остіні – нам просто потрібно зосередитися на собі, зосередитися, очевидно, на FP2 для мене, я не буду виступати на FP1 – Оллі Берман буде в машині.

І так, потрібно просто спробувати і максимізувати результат в цей вікенд, а потім подивимося, чим все закінчиться, але це, очевидно, дуже важлива частина сезону. Залишилося всього п'ять гонок, і є ще титул конструктора, який все ще можливий, тому ми віддамо абсолютно все, щоб спробувати і взяти його.

Макс завжди працює на межі дозволеного. Це те, що робить перегони з Максом такими захоплюючими, і це також те, чому мені дуже подобається змагатися з ним, тому що ти знаєш, що він ніколи не дасть тобі перевагу і завжди буде на межі дозволеного.

Тим не менш, я відчуваю, що в Остіні є кілька речей, які нам, можливо, доведеться обговорити з FIA, тому що я відчуваю, що покарання іноді були трохи занадто суворими. Я говорю про обгін Оскара в суботу, який, на мою думку, не заслуговував на покарання.

Ми повинні переконатися, що всі ми – і FIA, і ми, гонщики, – дотримуємося єдиної думки, щоб було зрозуміло, що ми можемо робити, а чого не можемо.

Це постійний процес, який ми намагаємося оптимізувати разом з FIA, і я впевнений, що під час цього брифінгу ми обговоримо це питання».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 14:31


Ліам Лоусон: Це просто п'ять гонок, щоб виконати роботу і спробувати залишитися у Ф-1

Новий пілот VCARB, Ліам Лоусон, відкинув ідею про те, що п'ять гонок, які він залишив для RB у 2024 році, можуть дати йому можливість отримати місце в Red Bull в наступному сезоні, а новозеландець наполягає на тому, що його мета – спробувати залишитися у Формулі-1.


«Я працюю з Red Bull вже шість років, і моєю абсолютною метою було б виступати з ними в майбутньому. Але чи буде це наступного року, чи будь-якого іншого, я не маю жодного уявлення.

І для мене це стосується цих перегонів. Я знаю, що мені залишилося п'ять – дуже, дуже важливих гонок, щоб отримати місце у Формулі-1, і, чесно кажучи, я не дивлюся на це так, ніби це п'ять гонок, щоб отримати місце в Red Bull.

Для мене це просто п'ять гонок, щоб виконати роботу і спробувати залишитися у Ф-1. Гадаю, що завжди можна досягти більшого, чим більше часу я проводжу в машині.

Але я не очікую, що я покращуватимуся щотижня. Траса, на якій ми зараз перебуваємо, в Мексиці, дуже відрізняється за стилем від траси в Остіні. В Остіні ми багато чому навчилися, і, очевидно, для мене це було дуже важливо, коли я звикав до боліду. В певному сенсі ми потроху починаємо з нуля на кожній трасі.

Після Остіну Хельмут Марко сказав, що це була хороша гонка. Я знаю, чого вони від мене очікують, мені не потрібно нагадування. Я знаю, чого вони очікують від мене в машині, і в ситуації, в якій ми зараз перебуваємо, борючись за шосте місце в заліку конструкторів, мета кожного зараз – перетнути фінішну лінію, бажано в очках».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 14:01


Льюїс Хемілтон: З цим однозначно треба щось робити

Пілот Mercedes, Льюїс Хемілтон, вважає,  що сірі зони в правилах Формули-1 означають, що Максу Ферстаппену довго все сходило з рук.


«Це завжди було сірою зоною. Ось чому Максу так довго все сходило з рук.

Керівництву, напевно, потрібно внести деякі корективи. Крім того, у вас є непослідовність у рішеннях, які приймаються на вихідних, очевидно, в залежності від того, які стюарди там працюють.

Як виду спорту, нам потрібно вирівнюватися в усіх сферах. Ви подивіться на інші світові види спорту, вони мають штатних рефері, і я впевнений, що це не було б погано для нашого виду спорту. Я багато разів пережив це з Максом. Ти не можеш просто запустити машину з внутрішньої сторони і бути попереду, а потім вилетіти, і все одно утримувати позицію.

Цікаво, що люди говорять про це зараз, тому що те ж саме сталося зі мною в 2021 році.

Якщо взяти до уваги Бразилію, то, наприклад, під час гальмування ви випереджаєте, але потім машина з внутрішнього боку просто зривається з гальм і не входить у поворот, і вам доводиться їхати на широкій траєкторії. Тоді вони скажуть, що ви обидва їхали широко, але у вас не було вибору, тому що ви повинні були уникнути зіткнення.

З цим однозначно треба щось робити, тому що зараз це трапляється дуже часто».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 13:31


Макс Ферстаппен: Я просто дотримуюся правил

Пілот Red Bull, Макс Ферстаппен, виклав свою позицію щодо триваючої дискусії про те, чи потрібно переглядати правила обгонів після його напруженої битви з Ландо Норрісом в Остіні. Чинні правила гонок Формули-1 є надмірно врегульованими.


«Вражає, що люди можуть читати мої думки щодо тактики на апексі. Це божевілля.

Я завжди намагаюся пройти поворот, без пошуку короткого шляху. Ми завжди говорили, що хочемо жорстко змагатися один з одним, це те, що ми любимо робити.

Я не розумію, чому раптом зараз потрібно просити і кричати про зміни в правилах, коли так було завжди. Я виріс на картингу, Ф-3, Ф-1, ти знаєш, що не можна виїжджати за білу лінію. Це ж так просто.

Так написано в правилах. Не я придумав ці правила, перш за все, я просто дотримуюся їх, наскільки це можливо. Звичайно, іноді ти потрапляєш у халепу, у нас таке було в минулому. Я просто дотримуюся правил і граю за ними.

Іноді ви кажете, що правил забагато, а потім – нам потрібно більше правил – хтось завжди незадоволений. Залежить від того, на чиєму ти боці. Для мене Остін був позитивним вікендом.

Неділя була не такою вдалою, але ми аналізуємо, чому так сталося. Другий відрізок гонки був досить складним. Я втратив багато зчеплення з передньою віссю, дуже важко було гальмувати. Це ускладнило мій захист, тому що я знав, що якщо гальмуватиму трохи запізно, то заблокуюся, а зчеплення з передньою віссю у мене справді не було. Загалом я відчув, що принаймні я був трохи більше в боротьбі.

Я чесно вірив, що буду боротися за перемогу, але не вийшло, тож це не ідеально. Останні кілька гонок я завжди був просто не в змозі щось зробити, а машина, безумовно, була більш конкурентоспроможною, тож я сподіваюся, що відтепер ми зможемо принаймні бути в цій конкуренції».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 13:01


Ландо Норріс: Я не на тому рівні, на якому повинен бути

Пілот McLaren, Ландо Норріс, визнав, що є елементи, на яких він буде вчитися і розвиватися після гонки з Ферстаппеном у Остіні.


«Макс, напевно, найкращий у світі в цьому стилі захисту та атаки, і тому подібних речах. Я виступаю проти найкращих у світі, тому я повинен бути на його рівні. На даний момент я б сказав, що я не зовсім на тому рівні, на якому маю бути. Соромно визнавати, але це, мабуть, правда. У той же час, це досвід для мене, щоб вчитися, розвиватися і намагатися робити краще.

Це все одно був хороший поєдинок, мені дуже сподобалося все, що ми робили на минулих вихідних. Однак, я хочу бути тим, хто вийде переможцем. Я вважаю, що по праву був першим, але, очевидно, штраф в кінці все змінив.

Я, звісно, дещо змінюватиму свій підхід, але мені не потрібно змінювати прям все.

Навряд чи те покарання було правильним, я думаю, що більшість людей не згодні з ним, але таке життя, і іноді воно йде не так, як ти хочеш. Просто потрібно чітко розуміти на майбутнє, що дозволено, а що ні.

Вважаю, що відпускати гальма заради того, щоб бути попереду на апексі, незалежно від того, наскільки широко ти виїжджаєш на виході, неправильно, і я не думаю, що перегони повинні бути такими. Але, звичайно, це правила, які діють в даний момент.

Я думаю, що потрібно внести деякі корективи, але в той же час Макс жорстко ганяє, це неминуче, це те, чого я очікую, я просто не думаю, що я був не правий минулого вікенду. Я не обов'язково вважаю, що я був правий, скажімо так, я просто не вірю, що хтось із нас обов'язково був не правий.

Не те, що я не повинен був отримати штраф, а Ферстаппен повинен був, я просто не вважаю, що хтось з нас повинен був отримати штраф.

Я намагався обігнати, я зробив це, можливо, не найкращим чином, але він також не захищався і не атакував, як би ви це не називали, що також передбачено правилами. Ми обидва були неправі, і тому я вважаю, що це і є гонки».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 12:05


Ключові моменти Гран-прі Мексики🇲🇽

📆 Розклад

📊 Основні характеристики траси

💫 Прогноз погоди на вікенд

🛞 Прев'ю Гран-прі Мексики від Pirelli

Прев'ю Гран-прі Мексики від Міки Хаккіненена

25 жовтня — PRACTICE DAY

😀 Результати PRACTICE-1
😀 Результати PRACTICE-2

26 жовтня — QUALI DAY⏱️ 


😀 Результати PRACTICE-3

 Хто вибув з Q1
 Хто вибув з Q2
😀 Результати кваліфікації

27 жовтня — RACE DAY🏎💨 

🐾 Grid на гонку
🟡 Стратегії та шини на гонку від Pirelli

🏆 Результати гонки

Особистий та командний залік після Гран-прі Мексики🇲🇽

Цей постик буде доповнюватися актуальною інформацією. Ви зможете його завжди знайти у закріплених.

Чат для спілкування❣️

🔔 F1 DNA | #WeekendInfo2024 #MexicoGP

Formula 1 DNA

25 Oct, 11:40


Валттері Боттас: Я повинен розглянути всі альтернативи

Пілот Sauber, Валттері Боттас, зізнався, що розглядає можливість повернення в сім'ю Mercedes в якості резервного гонщика, якщо не зможе залишатися на решітці, хоча фін підкреслив, що його пріоритет – залишитися гонщиком, оскільки він продовжує вести переговори в Sauber.


«Ми майже щодня підтримуємо зв'язок з Маттіа – іноді про технічні речі, іноді про майбутнє. Ми досить добре все узгодили з точки зору умов і тому подібних речей. Зараз м'яч на їхньому боці, тож я продовжуватиму чекати і робити свою роботу.

По-перше, пріоритет – залишитися гонщиком, це те, чого я хочу, і це те, на чому я наполягаю разом з Маттіа.

Але, звісно, оскільки я ще нічого не підписав – а зараз жовтень – я маю розглянути всі альтернативи, включно з поверненням у сім'ю Мерседес. Це, безумовно, один з варіантів, і я б його розглянув. Однак є й інші варіанти, а також повернення до мого пріоритету, який полягає в тому, щоб бути гонщиком і надалі.

Я позитивно налаштований на ці вихідні, тому що зазвичай на цій трасі розриви трохи менші, ніж раніше, тому я дуже сподіваюся, що ми зможемо бути в боротьбі і займемо краще місце, ніж раніше. Мені дуже потрібні очки, тож це має бути нашою метою на вихідні».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 11:01


Кевін Магнуссен: На папері двері відкриті

Гонщик Haas, Кевін Магнуссен прокоментував своє майбутнє та дав відповідь на питання про ймовірність залишитись у команді на наступний рік.

«Я маю на увазі, що на папері двері відкриті. Тож у спорті ніколи не знаєш напевно. Я зрозумів, що ніколи не можна знати напевно, що станеться.

Насправді я нічого не планую на наступний рік. Ми говорили про те, щоб зробити щось разом тут в Haas, але, звичайно, це не будуть перегони. Тож хто знає, що може статися?»

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 10:31


Серхіо Перес: Я зроблю все можливе, щоб моя країна посміхалася

Гонщик Red Bull, Серхіо Перес висловив важливість гонки в Мексиці для нього та поділився надією на хороше Гран-прі.

«Мексика — найважливіший вікенд сезону для мене, і з кожним роком він стає дедалі важливішим. Навіть в Остіні я відчував себе як вдома, тому думаю, що цей тиждень може бути трохи божевільним! Важливо вміти відкинути шум і зосередитися на роботі, яку ми виконуємо. Зрештою, особливим для мене буде завоювати ще один подіум для моїх вболівальників і моєї країни, вдома.

По ходу вікенду в Остіні машина поступово починала працювати дедалі краще, але нам ще над багатьма речами потрібно працювати. Я трохи боровся з балансом, і нам потрібно вирішити ці проблеми, щоб бути конкурентоспроможними на зовсім іншій трасі в Мексиці.

Я зроблю все можливе, щоб моя країна посміхалася в неділю ввечері!»

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 10:01


🛞 Прев'ю Гран-прі Мексики від Pirelli

Траса братів Родрігес має довжину 4,304 км, 17 поворотів та поверхню з низьким рівнем навантаження на шин. Цього року організатори оновили покриття на ділянці між 12 та 15 поворотами у третьому секторі.

Дуже гладкий асфальт і той факт, що траса майже не використовується, означає, що рівень зчеплення на початку вікенду досить низький, а еволюція траси дуже помітна, через нашарованість відпрацьованої гуми, чим більше проїжджають боліди.

Мехіко розташоване на висоті понад 2 000 метрів над рівнем моря, і розріджене повітря впливає на характеристики болідів, зменшуючи аеродинамічну притискну силу, що генерується машинами. Одним з наслідків цього є те, що максимальна швидкість, яку досягають боліди, є дуже високою, незважаючи на конфігурацію, яка насправді виглядає типовою для треків, що вимагають максимальної притискної сили, навіть якщо рівень гранулювання зазвичай є досить високим.

Крім того, на найдовших прямих, головній та між 3 і 4 поворотами, температура поверхні шин має тенденцію до швидкого зниження ефективностф, і гонщики повинні бути дуже обережними на гальмуванні, особливо в 1 повороті, щоб уникнути блокування коліс і, як наслідок, пошкодження шин.

З точки зору стратегії, це зазвичай гонка з однією зупинкою. Минулого року більшість гонщиків намагалися обережно працювати на Medium, щоб максимально подовжити перший відрізок. Автомобіль безпеки та пізніший червоний прапор після того, як Кевін Магнуссен зійшов з траси на Haas, призвели до того, що майже всі пілоти використовували 3 комплекти шин у гонці, яка була фактично розділена надвоє.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 09:31


Карлос Сайнс: Ніщо не зробить мене щасливішим, ніж ще одна перемога

Гонщик Ferrari, Карлос Сайнс поділився настроєм щодо завершення сезону із командою та розкрив причини чому обрав перейти у Williams у сезоні-2026.

«Я з нетерпінням чекаю наступного року і виклику з Williams. Перш за все, приємно бачити, наскільки вони покращилися останнім часом, і як ця машина тепер може досить часто потрапляти в очки в останніх гонках. Тож це підбадьорює, і я з нетерпінням чекаю на це.

Щодо поточного сезону, то ніщо не зробить мене щасливішим, ніж ще одна перемога до кінця року. Я збираюся викластися на повну. Якщо це станеться — чудово, і я точно буду святкувати. А якщо ні, то я не думаю, що це буде мій останній шанс поборотися за перемоги або подіуми у Формулі-1.

Я продовжуватиму наполегливо працювати, щоб досягти того, щоб бути в змозі, навіть якщо це буде з Williams або в майбутньому, виграти ще одну гонку, тому що це те, чого я прагну, і це те, у що я вірю, що можу зробити, і це те, що я довів, що можу зробити в Ferrari. На цьому все не закінчується.

Ми з Джеймсом Воулзом багато говорили про цей рік, про те, наскільки вони збираються вдосконалюватися і на якій позиції вони збираються бути в 2025 році. І поки що він був людиною свого слова і своїх очікувань. З оновленнями у Формулі-1 ви ніколи не знаєте, але цього року ви чітко побачили, що 3 десятих секунди на машині не завжди означають 3 десятих секунди на папері.

У цьому сенсі він був людиною слова, і команда, схоже, робить кроки у правильному напрямку. У той же час, новини, які я отримував від нього, і ці обіцянки — тому що це були не обіцянки, а очікування, що машина стане швидшою протягом сезону і в наступному році — не так сильно вплинуло на моє рішення.

Як я вже казав, моє рішення було набагато більше засноване на людях і відчуттях, які я отримав від спілкування з керівництвом, власниками і відчуттях, які я отримав від всієї організації, а не стільки на короткостроковому підвищенні продуктивності, яке вони отримували. Безумовно, те, що переконало мене більше, ніж те, що вони збиралися скоротити штат або де буде команда через 6 місяців, рік — це люди, професіоналізм і бачення проєкту, яке вони мали. Для мене це було головною відмінністю».

Також Сайнс оцінив шанси Ferrari на перемогу в чемпіонаті та зазначив, що це буде залежати від того, наскільки добре 5 майбутніх трас підійдуть їхній машині, а також від того, як на кожній із трас виступатимуть їхні суперники.

«Я думаю, що ми в боротьбі і будемо боротися до кінця. Очевидно, що McLaren — це дуже сильна команда, як ми бачили в усіх попередніх гонках, аж до Остіна, і навіть в самому Остіні.

McLaren на Гран-прі США — я думаю, якби старт пройшов трохи краще для них, вони були б дуже сильною командою, яку було б важко перемогти. Гадаю, що все буде залежати від характеристик траси між 4 провідними командами, подивимося, яка траса найкраще адаптується до кожного боліда.

Сподіваюся, Мексика — ще одна хороша траса для Ferrari, і ми зможемо зберегти темп, але я впевнений, що коли ми поїдемо в Катар, нам буде складніше».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 09:01


Оскар Піастрі: Ferrari трохи зникли з поля зору

Гонщик McLaren, Оскар Піастрі висловив надію на хороший результат у наступних гонках та визнав силу Ferrari в даній фазі чемпіонату.

«Сподіваюся, що минулий вікенд був найважчим із тих, що залишилися. Машина була дуже складною в керуванні протягом усього вікенду. Я думаю, що на одному колі вона мала потенціал бути швидкою, але спробувати розкрити її потенціал було неймовірно складно.

А потім, протягом гонки, вам не вдасться зробити те, що ви могли зробити на одному колі, і справжній темп проявляється набагато більше, тому я сподіваюся, що це наш найслабший результат за останні 6 гонок.

Очевидно, що у нас було кілька хороших гонок на майбутніх трасах. Але минулого року на деяких з них у нас були і погані виступи.

Гадаю, що в останніх кількох гонках Ferrari трохи зникли з поля зору. У Монці вони були очевидно дуже швидкими. У Баку було важко, дуже, дуже важко їх стримувати. А в Сінгапурі, якби не їхня погана кваліфікація, вони були б дуже, дуже конкурентоспроможними.

Минулого вікенду було те ж саме. Тому я думаю, що перше-друге місце Ferrari не є абсолютно несподіваним результатом, але нам, очевидно, потрібно постаратися і переконатися, що ми зможемо виправити ситуацію в Мексиці».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 08:31


Франко Колапінто: Це моя мрія — залишитися у Формулі-1

Гонщик Williams, Франко Колапінто підтвердив, що його мета — залишитися у Формулі-1 після 2024 року.

«Я не знаю, я не маю жодного уявлення про те, що можливо, а що ні. Можливо, вам варто запитати Джеймса Воулза, він багато говорив про це!

Залишитися у Формулі-1 — це моя мрія, і це те, заради чого я працюю. Я проводжу гонку за гонкою, і цього року мені випала чудова можливість, за яку я вхопився обома руками, але моя мета залишитися у Формулі-1 — я прийшов, щоб залишитися, і це реальність.

Я докладаю максимум зусиль, щоб показати всім, на що здатен і що заслуговую на місце у Формулі-1. На даний момент у мене все добре, тому все йде в правильному напрямку. Але, звичайно, з точки зору місця, я думаю, що наступного року все виглядає дуже складно.

Я не думаю про 2025 рік, не зовсім — я повністю зосереджений на цьому році і на тому, що ми повинні зробити з чудовою можливістю, яка у мене є у 2024 році, і закінчити його на висоті, а потім ми побачимо, що я буду робити в 2025 році. У грудні, коли рік закінчується, буде час подумати про те, що я збираюся робити».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 08:01


Фернандо Алонсо: Кожен вікенд був новою пригодою

Пілот Aston Martin, Фернандо Алонсо, напередодні досягнення позначки 400 стартів Гран-прі, розповів про те, які мав плани на майбутнє на початку своєї кар’єри.

«Я не дуже багато думав про майбутнє. Я був гонщиком, який, знаєте, мріяв про те, щоб здійснити свою мрію, проїхати Формулу-1, першу гонку. Я б сказав, що у мене не було чіткої дорожньої карти моєї кар'єри, я не знав точно, якою буде наступна гонка, якою буде моя наступна команда, я імпровізував. Кожен вікенд був новою пригодою.

Я б сказав, що коли я виграв чемпіонат у 2006 році, а потім приєднався до McLaren, у мене був трирічний контракт - 2007, 2008 і 2009 роки.

Я був на 99% упевнений, що 2009 рік стане моїм останнім сезоном у Формулі-1. Це був мій план. Дуже чіткий план в моїй голові. Я виграв чемпіонат у 2005 році, знову у 2006, приєднався до McLaren на 3 роки, і це був мій останній контракт у голові.

Що я планував робити, якби пішов тоді на пенсію? Я не знаю! Можливо, для цього не було ніяких причин, але коли я підписував трирічний контракт, то в моїй голові на той момент він був схожий на довгостроковий контракт.

‘Гаразд, 3 роки здаватимуться довгими, але, знаєте, це все одно останній, розумієте? Я вже здійснив свою мрію, я двічі виграв чемпіонат. Це було за межами моєї найсміливішої уяви — стати чемпіоном Формули-1. То що ще я можу тут зробити?’

Тому я підписав цей контракт з McLaren і сподівався виграти більше чемпіонатів, сподівався виграти більше гонок. Але після Формули-1 назовні зовсім інше життя, і навіть не стільки пов'язане з автоперегонами.

Я думав, що у мене буде сім'я, я буду робити звичайні речі, звичайні дні.

Не думаю, що 19-річний Фернандо Алонсо 2001 року на Minardi подумав би щось дивне про 400 Гран-прі, тому що я не надто багато думав про майбутнє. Але у 2007 році це точно стало б сюрпризом».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

25 Oct, 07:01


Прев’ю Гран-прі Мексики від Міки Хаккінена

Дворазовий чемпіон світу, Міка Хаккінен, похвалив Фреда Вассера за очевидні зміни в Ferrari та зробив власний прогноз того, що відбуватиметься в Мексиці цими вихідними і хто ж насправді боротиметься за перемогу
.

«Перемога Ferrari з дублем на недільному Гран-прі США стала блискучим виступом, який означає, що італійська команда лише на 8 очок відстає від Red Bull Racing в командному заліку чемпіонату світу. Вони можуть реально претендувати на P2, що було б фантастичним результатом для боса команди Фреда Вассера та чоловіків і жінок, які працюють на заводі команди в Маранелло. Але з відставанням від McLaren лише на 40 очок, чи зможе Ferrari поборотися за титул?

Відповідь — так, якщо вони зможуть знайти послідовність, чого вчиться кожен гонщик і команда-переможець чемпіонату світу. Саме тому Фред каже, що зараз вони зосереджені на абсолютній результативності, він знає, що якщо вони не зможуть втримати тиск і повторити домінування, яке ми бачили в Остіні, чемпіонат залишиться складним завданням.

Хоча в неділю було багато розмов про боротьбу між чемпіоном світу Максом Ферстаппеном та його суперником Ландо Норрісом, особливо про штраф, який був виписаний Ландо, коли він обігнав Макса в 12-му повороті, для мене головною новиною став рівень виступу Ferrari.

Шарль Леклер їхав дуже добре, повністю контролював гонку і виграв більш ніж 8 секунд у напарника по команді Карлоса Сайнса, який закінчив суботній спринт на P2. Але особливо виділявся той факт, що Макс Ферстаппен відстав від нього майже на 20 секунд наприкінці гонки. Частково ця перевага пояснюється тим, що Макс боровся з Ландо. Оборонна їзда завжди коштує вам часу, коли ви використовуєте всі системи гібридного двигуна для захисту, а також ведете свій болід так, щоб запобігти обгону.

Шарль все ще збирався перемогти зі значним відривом, і темп Ferrari був вражаючим від початку до кінця гонки. У спринті та основній кваліфікації ми бачили, що Шарлю і Карлосу не вистачало швидкості на одному колі, щоб зрівнятися з Максом і Ландо, але коли їхня боротьба в першому повороті Гран-прі створила розрив, Шарль зробив дуже впевнений хід, щоб вийти в лідери. Я вважаю, що Карлос також зробив чудову роботу, підірвавши стратегію Макса, щоб посісти P2, але знову ж таки, це стало можливим завдяки швидкості, яка необхідна для того, щоб ця стратегія спрацювала.

У Ferrari часто визнають, що їхній найбільший виклик — не технічний, а скоріше командна культура, і я думаю, що саме тут Фред Вассер робить найбільший вплив. Він справжній спортсмен, він розуміє, як домогтися від людей максимальної віддачі, а також як згуртувати команду, яка рухається в одному напрямку. Бос, якого він замінив, Маттіа Бінотто, визнав, що іноді внутрішня напруженість і тиск у Ferrari є проблемою, і мені здається, що саме тут Фред робить найбільші зміни.

Ferrari — це команда, яка виглядає впевненою, сфокусованою та швидкою. Інші хлопці в команді будуть уважно стежити за цим.

Траса на Гран-прі Мексики — одна з найкоротших у календарі, коротшими є лише Монако та Зандворт, але вона має довгий відрізок від поул-позиції до першого повороту — понад 800 метрів, що робить боротьбу за перший поворот по-справжньому цікавою. Через велику висоту над рівнем моря в Мехіко повітря дуже розріджене, і це впливає на характеристики боліда: потужність двигуна зменшується, а аеродинамічна притискна сила дійсно знижується. Навіть з високими налаштуваннями притискної сили ви отримуєте аеродинамічні характеристики рівня Монци з дуже високою максимальною швидкістю понад 350 км/год!

Макс Ферстаппен виграв 5 з останніх 6 Гран-прі Мексики. Чемпіон світу буде відчувати себе позитивно після P2 в Сінгапурі та P3 в Остіні з такими послідовними виступами, які захищають його лідерство в чемпіонаті світу. Однак я вважаю, що в Мексиці за перемогу боротимуться McLaren і Ferrari, а основну увагу привернуть Ландо Норріс і Шарль Леклер».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

22 Oct, 15:01


Гран-прі США було оштрафовано на €500 000 після проникнення на трасу 200 фанатів

FIA оштрафували організаторів Гран-прі США в Остіні на €500 000 за передчасний вихід глядачів на трасу, з яких €350 000 умовно.

Після закінчення гонки на трасі COTA натовпи глядачів вийшли на старт-фінішну пряму, тоді як боліди ще перебували на колах охолодження після фінішу гонки.

FIA оцінила, що близько 200 осіб, які прийшли з трибун навпроти піт-лейн, перелізли через огорожу та спустилися на 2 метри, перш ніж подолати захисну сітку і бар'єр, що відділяли їх від самої траси.

Передчасний вихід на трасу вважається серйозним порушенням протоколів безпеки FIA, і представники US Race Management і COTA були зобов'язані з'явитися у стюардів FIA для надання пояснень.

Організаторам було призначено штраф у розмірі €500 000, з яких €350 000 умовно до 31 грудня 2026 року, за умови, що на трасі в Техасі не буде інших порушень під час проведення заходів санкціонованих FIA.

Частина штрафу відтермінована, оскільки таке порушення безпеки в COTA сталося вперше.

До кінця року промоутер також зобов'язаний подати до FIA офіційний план виправлення ситуації, в якому будуть викладені кроки, які він зробить, щоб запобігти повторенню, а також дослідити будь-які інші можливі зони виходу навколо 5,5-кілометрової траси.

Стюарди відзначили, що план безпеки, який передбачав допуск глядачів на трасу, сам по собі був добре реалізований, але організатори пропустили можливу зону виходу на головній прямій, що призвело до проблем з безпекою в неділю.

Formula 1 DNA

22 Oct, 14:01


Тото Вольфф: Льюїс Хемілтон не втрачає машину на другому колі

Керівник Mercedes, Тото Вольфф, пояснив, що у вильоті з траси Льюїса Хемілтона під час гонки в Остіні винен лише болід.

«На 100% проблема була в машині. Він навіть не тиснув на тому етапі. Ми бачили та саме з Джорджем в суботу, можливо, це було надмірне прискорення, але все ж таки різка втрата керованості і в'їзд в стіну.

В неділю був вітер і трохи брудного повітря від машини попереду. У нас точно є проблема. Не знаю, чи в суботу вона була та сама.

Льюїс Хемілтон не втрачає машину на другому колі, як це трапилось. З моєї точки зору, це на 100% не вина Льюїса, і це не означає, що я його захищаю. Зрозуміло, що був поривчастий вітер, був сліп-стрім, то як все це взаємодіє?

Не думаю, що у нас є фундаментальна проблема з модернізацією. Гадаю, що це більше взаємодія з аеродинамікою та механікою. Ми збираємось продовжувати модернізацію, немає сенсу відмовлятися від неї, тому що ви втрачаєте багато часу на колі. Але з іншого боку, потрібно бути дуже відкритим.

Джордж поїхав на липневому оновленні, тому що у нас не було днища, і воно виглядало досить конкурентоспроможним в гонці. Проте, якщо ви втрачаєте пару десятих у кваліфікації, це має велике значення, все йде просто не так добре, як повинно бути.

Це більше про те, щоб зрозуміти, чому у нас є машина, яка в п'ятницю була найшвидшою до ситуації з Колапінто — Льюїс був на 4 десятих попереду, і останній сектор мав свої неприємності, але він був би найшвидшим, — а потім в суботу все змінилося.

У спринті у нас зламалася підвіска, це одне з пояснень. Ми полагодили її у кваліфікації, але більше нічого не їхало, ми боролися за темп. В неділю в тому повороті ні з того, ні з сього стався інцидент, Льюїс взагалі не тиснув».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

22 Oct, 13:01


Естебан Окон: Після боксів все пішло шкереберть

Пілоти Alpine, П'єр Гаслі та Естебан Окон, висловились про фінальну гонку Гран-прі США.


П'єр Гаслі:
«Думаю, ми дуже добре стартували, з P6, зуміли утримати цю позицію на початку, впоралися з шинами на першому відрізку.

У Haas було 2 машини для гонитви, і вони вирішили діяти агресивно з однією машиною, Магнуссена, який був позаду. І ми відреагували на це, що, озираючись назад, було неправильним рішенням. Оскільки з моменту, коли ми побували в боксах, все пішло шкереберть.

Ми зробили повільний піт-стоп, потрапили в трафік, не змогли ввімкнути Hard і їхали набагато повільніше на Hard, ніж на Medium. Це дуже розчаровує, оскільки після суботи у нас були великі надії, і ми відчували, що в неділю все було недостатньо добре. В цілому, як команда ми виступили недостатньо добре».

Естебан Окон: «На жаль, гонка пішла наперекір після першого повороту. Я не дуже впевнений, що сталося, бо не бачив, хто насправді мене зачепив.

Після цього гонка була трохи скомпрометована. Мені вдалося відновити кілька позицій, але ми не збиралися боротися за щось конкретне, тому вирішили спробувати проїхати найшвидше коло, щоб відібрати його у Франко, тому що він збирався заробити 2 очки.

Нам все ж вдалося проїхати найшвидше коло наприкінці гонки — вибачаюсь перед Франко, бо він його заслужив».

Окон не отримав очко за найшвидше коло, оскільки фінішував за межами топ-10, але, випередивши Колапінто, він домігся того, що Williams збільшила свою перевагу в заліку конструкторів лише на 1 очко — команда з Гроуву має 17 очок проти 13 у Alpine.

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

22 Oct, 12:01


Джанкарло Мінарді: На першому колі було більше вседозволеності

Колишній власник команди Ф-1, Джанкарло Мінарді, висловився про яскраву на події неділю у США.

«Строєний етап по Америці розпочався з надзвичайного дубля Ferrari. Шарль Леклер був головним героєм ідеального старту. Атака Ферстаппена на Норріса була, мабуть, очікуваною.

Пілот з Монте-Карло був настільки ж майстерним на старті після автомобіля безпеки, спричиненого помилкою Льюїса Хемілтона, не гідної семиразового чемпіона світу, підтримуючи високий темп впродовж усього Гран-прі. Так само безпомилковою була стратегія щодо Карлоса Сайнса, яка дозволила їм здобути дубль і скоротити відставання до 8 очок від 2 місця в Кубку Конструкторів, коли залишилось ще 5 гонок.

Це був престижний результат для Ferrari та хороший знак, що підтверджує важливий крок вперед, особливо в довгостроковій перспективі. Їм ще потрібно трохи покращити виступи в кваліфікації, але йдеться лише про десяті долі секунди. Леклер і Сайнс можуть лише шкодувати, що надто сильно блокували один одного під час спринту. Інакше вони б ускладнили Ферстаппену повернення до успіху.

P3 для Red Bull з Ферстаппеном, який знову повернув собі посмішку, плід боротьби з поулменом Норрісом і подальшого штрафу. На жаль, ми не знаємо, якими були настанови, продиктовані під час брифінгу між директором гонки та пілотами. Мені, безумовно, здається, що на першому колі було більше вседозволеності порівняно з рештою гонки, тому що ці два епізоди, завжди з Норрісом і Ферстаппеном в якості головних героїв, дуже схожі.

Джордж Рассел та Ліам Лоусон також відзначилися. Обидва, стартувавши з піт-лейн, стали головними героями важливих камбеків, і обидва фінішували в очковій зоні. P6 для пілота Mercedes, з помилкою в кваліфікації, яка, ймовірно, перекреслила результат, який міг бути більш важливим, і P9 для прапороносця VCARB в його першій гонці в сезоні. Важливий результат для прямої боротьби з Haas з огляду на 6 місце, яке наразі належить американській команді з відривом у 2 очки, що стало можливим завдяки P8 Хюлькенберга, так і, перш за все, кращого результату в спринті.

Не менш важливим є P10 Колапінто, який створив серйозні труднощі для Албона, що не піддавався оцінці. Всього за кілька гонок юнак показав, що заслуговує на те, щоб залишитися в чемпіонаті світу. Сподіваємося, що щодо нього буде зроблено правильний вибір. За кілька кіл до фінішу він також встановив найшвидше коло гонки, відібране лише на останньому колі Оконом за допомогою дії, яка має мало спільного зі спортом чи технікою.

Саме з цієї причини я абсолютно за те, щоб скасувати це правило. Було б справедливо нагороджувати, якщо це робиться під час гонки. Саме так це має сенс».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

22 Oct, 11:01


Шарль Леклер: Сподіваюся, ми зможемо відтворити таку ж гонку в майбутньому

Пілот Ferrari, Шарль Леклер, здобувши перевагу, коли Макс Ферстаппен та Ландо Норріс широко пройшли перший поворот, сказав, що очікував, що обидва претенденти на титул втягнуться в боротьбу один з одним.

«Я знав, що Макс і Ландо будуть дуже агресивно налаштовані по відношенню один до одного. Я маю на увазі, що вони боряться за чемпіонський титул.

У мене був хороший старт. Я побачив, що Макс їде всередину, так само як і Ландо, і подумав: 'Я просто підготуюся до виходу з повороту', що, очевидно, було виграшною ставкою. З цього моменту я міг зосередитися на власній гонці.

Це дуже приємна перемога, адже кожна перемога є особливою з власної причини, і, очевидно, з самого початку я відчував себе дуже добре в боліді. Я був досить впевнений у собі ще з суботи, тому що, незважаючи на те, що в суботу було досить багато боротьби, машина поводилась чудово, і ми знали, що у нас був хороший темп для гонки.

Ми були трохи більш скептично налаштовані щодо кваліфікації, але P4 — це було добре. Мені здається, ми були в якийсь момент P1. Потім після старту самої гонки, коли я вийшов з першого повороту першим, я зрозумів, що потрібно спробувати використати швидкість машини, яку ми мали в суботу, і подбати про шини.

Машина поводилась чудово. З цього моменту це була трохи самотня гонка, але це гарна самотність. Сподіваюся, ми зможемо відтворити це в майбутньому.

Ми покладаємося на дуже маленькі розриви, які можуть мати велике значення. Дуже важко передбачити, де ми будемо в наступних гонках. Однак ми вже говорили, що 2 або 3 гонки тому в Монці, Баку, Сінгапурі, ми привезли кілька оновлень, і ми завжди чекали на Остін, тому що це справжнє випробування для цих оновлень. Що ж, здається, все працює добре.

Це позитивно для майбутнього. Це не означає, що ми будемо проводити гонки щонеділі так, як цю, але це означає, що ми працюємо в правильному напрямку, і це може бути тільки позитивним фактом. Я сподіваюся, що ми зможемо відтворювати такі результати частіше».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

22 Oct, 10:10


Джеймс Воулз: Мені дуже подобається наш прогрес

Керівник Williams, Джеймс Воулз, прокоментував прогрес та результати команди на Гран-прі минулих вихідних, де гонщики фінішували Р10 та Р16.

«Вікенд змішаних емоцій. Буквально до дня Гран-прі ми недостатньо коректно менеджерили все аби заробити очки, але сьогодні ви бачили дійсно феноменальне пілотування від Франко та гарний вклад всієї команди заради одного такого важливого очка для конструкторського заліку. Гонці Алекса сьогодні постійно щось перешкоджало, починаючи з того інциденту на першому колі, коли Валттеррі вписався в бік боліду та задів диффузор. Зі своєї сторони ми підкоректували переднє антикрило, як могли, адже воно також було пошкоджене після зіткнення. Однак навіть з цим – дифузор був пошкоджений занадто сильно, що і зкомпроментувало всю подальшу гонку Алекса.

Щодо вікенду загалом – я дуже радий бачити, що ми маємо конкурентноспроможний болід. Ми змагалися з Aston Martin, і для мене це був обгон дня, коли Франко заходячи з лівої сторони обійшов Фернандо. Наш болід швидший за VCarb, Haas стали більш здатними боротися також останнім часом, що буде становити нам виклик до самого кінця сезону.

В кваліфікації вчора все було не так і гладко, адже навіть поставиши шини софт, ми не стали швидшими. Тож це питання залишається відкритим досі.

Попереду ще багато гонок, як і багато можливостей. Мені дуже подобається наш прогрес і те як Франко стабільно приносить гарні результати. Алекс повернеться в топ змагання вже незабаром – нам просто потрібен один цілий чистий вікенд у Мексиці».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

22 Oct, 09:13


💬 Пітер Віндзор: Здавалося, що вони навіть не на одній планеті

Відомий британський журналіст, Пітер Віндзор, розкритикував рішення McLaren, коли Ландо Норріс обігнав Макса Ферстаппена за межами траси.

«Завжди будуть суперечки щодо цього обгону. У Ландо був швидкий болід, його шини були новіші на 6 кіл. У нього ще було кілька кіл попереду. Він весь час був у зоні DRS. Я впевнений, що Ландо міг зробити ще один обгін Ферстаппена до кінця гонки. Я абсолютно шокований, що McLaren вирішили не повертати позицію.

Навіть інженер Оскара Піастрі говорив йому: 'О, вони сказали Максу прискоритися, бо, очевидно, думають, що він отримає штраф'. Просто абсурд. Red Bull так не думали. Red Bull казали: 'Прискорюйся, Макс, бо в нього є 5-секундний штраф, і ми хочемо бути впевненими, що ти в цих межах, або йому, ймовірно, його дадуть'. Ось що відбувалося. Здавалося, що вони навіть не на одній планеті.

Можливо, Макс тоді отримав би штраф за те, що змусив Ландо Норріса виїхати за межі траси. Ми не знаємо, що б там сталося, але це було повністю перекрито тим фактом, що Ландо продовжував їхати, і, можливо, в той момент на виході було більше зчеплення. Хто знає?»

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

22 Oct, 08:10


Оскар Піастрі: Пілоти не мають достатньо ясності

Пілот McLaren, Оскар Піастрі, а також пілоти Ferrari Карлос Сайнс та Шарль Леклер, висловили свої думки щодо різних штрафів за подібні інциденти.

Оскар Піастрі: «Пілоти не мають достатньо ясності щодо того, як призначаються штрафи. Оскільки інциденти були такими схожими з протилежними покараннями.

Це дуже, дуже складно, особливо коли є болід зовні, і обидва боліда виїжджають за межі траси та все таке. Тож це нелегке рішення. Різниця в 20-30 см, коли боліди їдуть пліч-о-пліч, може мати величезне значення.

Команда сказала мені трохи скинути швидкість на останньому колі, що було справедливо по відношенню до мене.

Я трохи бачив цей інцидент, це досить суворо, я б сказав, враховуючи, що вчора у мене був дуже схожий інцидент коли я був на місці Макса, і став єдиним, хто отримав штраф. Тож впевнений, що у нас будуть питання з цього приводу».

Карлос Сайнс: «Думаю, деякі речі зрозумілі, інші все ще трохи розмиті для мене. В суботу був приклад з обгоном Оскара. Для мене інцидент між Ландо та Максом був цілком нормальним і дуже схожим на те, що ми робили один з Оскаром у спринті. І я вважаю, що штраф Оскару вчора був дуже, дуже суворим і не відповідав деяким правилам, які вважав правильними. Тож цей штраф вчора мене здивував».

Шарль Леклер: «Однак, що стосується правил, думаю, вони зрозумілі. Іноді інтерпретація правила може дещо відрізнятися, тому що неможливо створити збірник правил, який би враховував кожну окрему ситуацію.

Кожна ситуація відрізняється, має свою специфіку, і ви маєте аналізувати її по-різному та інтерпретувати правила певним чином для конкретних випадків, що FIA намагається робити якнайкраще. Однак, іноді ми не погоджуємося, думаю, що у випадку з вчорашнім днем, це те, про що ми, ймовірно, поговоримо на наступному брифінгу пілотів».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

22 Oct, 07:16


Ліам Лоусон: Я добре усвідомлюю, які очікування покладають на мене

Новий пілот VCARB, Ліам Лоусон, розповів про свої враження від гонки в Остіні, яка стала його першою гонкою в сезоні Ф-1, де він зміг заробити 2 очки, фінішувавши 9, починаючи гонку з кінця стартової решітки через штраф.

«Це була хороша гонка, чесно кажучи, я не очікував такого результату. Ми чудово пройшли перше коло, я просто намагався використати кожну щілину і відіграти кілька позицій. Ми зробили дуже хороший крок вперед з машиною вчора, і ми сподівалися, що це повториться в сьогоднішній гонці, і, на щастя, так і сталося.

Машина була дуже сильною і зробила саме те, на що ми сподівалися. Шини Hard добре працюють, і у нас також був хороший темп. Коли всі поїхали у бокси, ми отримали трохи чистого повітря, та змогли протриматися довше, ніж планували, і я думаю, що після вчорашнього спринту я зробив висновки з того, що робили інші, і це дуже допомогло мені.

Вся команда доклала багато зусиль, щоб підготувати мене до цього, багато додаткових годин, знаючи, що це був мій перший вікенд за кермом, тому величезне дякую всім в команді за те, що це сталося.

Мексика — зовсім інша траса, тож подивимось, що ми зможемо там зробити наступного тижня. Мета кожних вихідних — це очки. Я знаю, що команда покладає на мене певні надії, але, зрештою, і я сам покладаю на себе певні надії, щоб виконувати свою роботу. Я хочу залишитися у Формулі-1 і мати повноцінне місце в наступному році, і ці гонки — мій ключ до цього. Зі свого боку, я буду боротися кожного вікенду. У ці вихідні ми були сильними.

Тепер нам потрібно зосередитися на Мексиці. Я добре усвідомлюю, які очікування Red Bull покладають на мене, але, зрештою, так було з тих пір, як мені було 16 років, коли я був юніором. На нас завжди чинили такий тиск, так що насправді це нічим не відрізняється від цього.

Я говорив і з Крістіаном, і з Хельмутом, і вони обидва були налаштовані позитивно. Вони були щасливі. Вони сказали, що я молодець, але я думаю, що в той же час вони очікували від мене саме цього».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

22 Oct, 06:01


Джордж Рассел: Наступного тижня ми напишемо спільного листа

Гонщик Mercedes, Джордж Рассел висловився щодо лайки пілотів під час гонок та пресконференцій. І також анонсував колективне звернення пілотів до FIA щодо цієї ситуації.

«Безумовно, ми з пілотами багато говорили про лайку. Здається це трохи безглуздо, що до цього дійшло.

Ми ще не говорили з FIA, але сподіваємося зробити це, можливо, наступного тижня, може, в Мексиці. Але колективно ми всі на одній хвилі.

Наступного тижня ми, ймовірно, офіційно запропонуємо вам, ЗМІ, щось, що ви зможете прочитати від гонщиків як єдине ціле.

В загальному, ми не хочемо забирати запал моменту, емоції, які пілоти демонструють під час перегонів. Я думаю, що, можливо той, хто транслює, коли йдеться про перегони, сам вирішує, чи хоче він це транслювати, чи ні.

Це дуже складно для гонщиків, коли у тебе є мікрофон, ти розмовляєш зі своєю командою, ти знаходишся в епіцентрі боротьби. Але, з іншого боку, якщо це відбувається в такому середовищі, як пресконференція, можливо, ми просто зобов'язані бути свідомими своїх слів.

Наступного тижня ми, можливо, напишемо спільного листа або щось подібне, щоб поділитися з усіма».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

21 Oct, 18:01


🏆 Особистий та командний залік після Гран-прі США🇺🇸

Formula 1 DNA

21 Oct, 17:01


Андреа Стелла: Те, як втрутилися стюарди, було недоречним

Керівник McLaren, Андреа Стелла, поділився позицією команди щодо штрафу Ландо Норрісу за обгін Макса Ферстаппена, що коштувало їм подіуму.

«Я вважаю, що те, як стюарди втрутилися в прекрасний момент автоспорту, було недоречним, тому що обидві машини з'їхали з траси, тому обидві машини отримали перевагу.

Це прикро, тому що це коштувало нам подіуму і гонки, в якій ми залишалися терплячими після того, як нас виштовхнули на першому колі і в першому повороті. Ми прийняли це.

Сказавши це, ми чітко висловили свою позицію, але рішення не може бути оскаржене. Ця глава закрита, і ми переходимо до наступної гонки.

Ми двічі перевірили, що обидва боліди виїхали за межі траси. Тож у нас не було жодних сумнівів, щодо правильності рішення».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

21 Oct, 16:01


Майк Крак: У нас просто не було темпу

Пілоти Aston Martin, Фернандо Алонсо та Ленс Стролл, а також керівник команди, Майк Крак, висловили свої думки щодо гонки Гран-прі США, де вони не змогли заробити очок, фінішувавши P13 і P15 відповідно.

Фернандо Алонсо: «Сьогоднішня гонка була для нас важкою, і ми програли кілька місць від нашої стартової позиції. Гадаю, ми перевершили природну позицію машини у кваліфікації, і ми знали, що буде нелегка боротьба за те, щоб залишитися в топ-10. Це був складний вікенд, і нам є що проаналізувати протягом наступних кількох днів, щоб краще підготуватися до Мексики».

Ленс Стролл: «Сьогодні нам не вистачило темпу порівняно з іншими машинами. У мене був трохи невдалий рестарт з вильотом у 10 повороті, але я думаю, що навіть без цього вильоту результат був би таким же. Машина не продемонструвала достатньої продуктивності, щоб ми могли боротися за позиції. У нас попереду ще багато роботи над поліпшенням машини, і ми будемо наполегливо працювати над цим».

Майк Крак: «Дуже складний гоночний день. Дуже прикро завершувати вікенд без очок. Середина пелотону неймовірно щільна, і ми опинилися не на тій стороні, на якій були конкуренти. У нас просто не було темпу протягом усього вікенду. Ми повинні винести уроки з таких днів, як сьогоднішній, подвоїти наші зусилля і вжити заходів напередодні наступного вікенду в Мексиці».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

21 Oct, 15:04


Крістіан Хорнер: Для нас це був абсолютно очевидний сценарій

Керівник Red Bull, Крістіан Хорнер, та їх автоспортивний радник, Хельмут Марко, поділились думками про Гран-прі США, де Макс Ферстаппен опинився на подіумі внаслідок 5-секундного штрафу Ландо Норрісу.

Крістіан Хорнер: «Перш за все, боротьба між ними була дуже запеклою, було приємно спостерігати, і всі гонщики чітко знають правила. Вони обговорюють проблеми в конкретних поворотах на брифінгах зі стюардами і гоночним директором.

Тож дивіться, обгін був зроблений поза трасою. Ми теж опинялись в такій ситуації. Насправді, тут, здається, проти Кімі Райкконена у 2018 році. Тож для нас було абсолютно ясно, що обгін був за межами треку. Тож він повинен був повернути позицію. Він вирішив цього не робити. Отже, відповідно, був штраф. Тож для нас це був абсолютно очевидний сценарій.

Чудово, що стюарди змогли прийняти рішення вчасно. Проблема в тому, що якщо ні, тоді виникають суперечки, адже ви хочете, щоб на подіумі були правильні люди. Це траплялося так багато разів, проте сьогодні стюарди впоралися з цим досить швидко і гідно.

Гадаю, що стюардам дуже важко, і кожен інцидент відрізняється від інших. Тому потрібно розглядати кожен окремо. Коли ви стаєте жертвою, це неприємно. Як я вже казав, ми неодноразово потрапляли в подібні ситуації, і не лише на цій трасі, а й на інших.

Зважаючи на перевагу в машині та шинах, яку мав McLaren на той момент гонки, якби він одразу віддав місце, то, мабуть, мав би достатній темп, щоб обійти Макса ще раз.

А щодо першого кола, то Ферстаппен не виїжджав за межі траси, і це дуже чітко прописано в регламенті, щоб пілоти могли ганяти до першого повороту. Макс не виїжджав за межі траси. Це була чесна гра».

Хельмут Марко: «Правил стає все більше і більше. Звичайно, ми наполягали на своїй правоті, Ландо здійснив обгін за межами траси.

Це було прикро, тому що це була дійсно чудова дуель, і Макс, зокрема, був неймовірним, коли тримав його позаду себе протягом стількох кіл. Тільки Макс може це зробити, тому що його передні шини були вже відносно близько до повороту.

У нас не було швидкості, як у спринті. Ferrari їхала в неймовірному темпі, але для нас Ландо, звичайно, був пріоритетним фактором. Я думаю, що штраф був виправданий, і ми відіграли 5 очок за вікенд. Ми більш ніж задоволені.

Я вважаю, що у випадку з Ferrari все дуже сильно залежить від траси. Сподіваюся, вони не будуть продовжувати в тому ж дусі, але відрив від Леклера досить великий».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

21 Oct, 14:10


Ландо Норріс: Я не знаю, що мені робити

Пілот McLaren, Ландо Норріс розповів про те що відбувалось під час Гран-прі США і чи повинен був він поступитися місцем Максу Ферстаппену.

«Зараз ми цього не можемо знати. Очевидно, що якщо вони не могли прийняти рішення протягом кількох кіл, то це було нелегким рішенням, інакше воно було б прийнято трохи раніше.

Я спробував. Проте у тому інциденті він також зійшов з траси. Отже, якщо він зійшов з траси, очевидно, що він діяв занадто жорстко, а також отримав перевагу, зробивши те, що він зробив. Але не я встановлюю правила, тож...

Щодо моменту на першому колі, то мені треба його ще раз передивитися. Я їхав доволі щільно. Але Макс пірнув у вузький проміжок. Зсередини машини, очевидно, важко оцінити деякі речі, але дещо оцінити легше. Він доклав чимало зусиль, на що він має право. Але знову ж таки, він виїхав за межі траси, тому я не знаю. Мені потрібно озирнутися назад.

У той самий момент його обганяють, бо він виїхав за межі треку. Тож я не знаю, що мені робити. Він захищається, виїжджаючи за межі траси. Він обганяє, виїжджаючи за межі траси. Але я не збираюся скаржитися на це. Думаю, Макс їхав добре. Він добре захищався. Ми провели хорошу гонку разом. Але правила є правила».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

21 Oct, 13:05


Маріо Ізола: Неділя вийшла цікавою

У Pirelli підбили підсумки Гран-прі США, гонки, яка закінчилася другим в сезоні дублем Ferrari.

«Перш за все, вітаю Ferrari з чудовим переможним дублем у країні, яка завжди відігравала особливу роль для цієї компанії.

Що стосується шин, неділя вийшла цікавою і принесла нам великий обсяг інформації. Ґрунтуючись на попередніх даних і на тому, що ми дізналися у спринті, де шини Medium швидко зношувалися, стратегія одного піт-стопа здавалася недоцільною, але в підсумку виявилася не лише виграшною, а й практично єдиною, обраною пілотами.

Виїзд машини безпеки після вильоту Хемілтона дав змогу тим, хто обрав Medium, знизити навантаження на шини та подовжити перший відрізок.

Потрібно також врахувати ще два моменти: зміна стану траси призвела до значного зменшення гранулювання порівняно зі спринтом, і зміна налаштувань машин за підсумками вчорашнього дня».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

21 Oct, 12:02


Франко Колапінто: Було важко зачепитися за очки

Пілоти Williams, Алекс Албон та Франко Колапінто, розповіли про складний для команди вікенд в Остіні та докладені зусилля для того, щоб принаймні завершити вікенд на приємній ноті.

Алекс Албон:
«Це був важкий вікенд. Я відчув, як мене трохи занесло в першому повороті, і як тільки я зазнав пошкоджень, на цьому все закінчилося. Це була така гонка, що я думав, що ми зійдемо з дистанції, але ми намагалися грати в довгу і, ймовірно, допомогти Франко в його гонці.

Машина була в порядку, але я відчував, що боровся весь вікенд, і ми просто не змогли знайти правильне рішення з Soft. Це розчаровує, але це тільки початок строєного етапу, тому, сподіваюся, ми зможемо внести деякі зміни і повернутися в Мексику сильнішими».

Франко Колапінто:
«Після важкої суботи нам вдалося відігратися в гонці. Ми продемонстрували велику силу як команда, щоб переломити ситуацію в неділю. VCARB, Haas і Alpine були сильними в цей вікенд, тому нам було важко зачепитися за очки. Я знав, що у нас був гарний гоночний темп, і коли я знайшов свій ритм на чистому повітрі, ми дуже активно прискорилися.

Я багато чому навчився під час мого першого спринт-вікенду, і це може принести мені тільки користь у майбутньому. Мені все ще потрібно продовжувати вчитися, щоб допомогти команді прогресувати в правильному напрямку. Сподіваюся, ми зможемо відштовхнутися від цього в наступних двох гонках строєного етапу».

🔔 F1 DNA

Formula 1 DNA

21 Oct, 11:01


Фред Вассер: Ми повинні зберігати концентрацію до кінця

Керівник Ferrari, Фредерік Вассер вважає, що у них все ще є шанси в Кубку Конструкторів, але команда не повинна відчувати, що вони вже на фініші, чи втрачати концентрацію.

«Чи це епізодична перемога чи ми зможем зберегти конкурентоспроможність до кінця сезону? Боротьба насправді була дуже щільною з самого початку сезону. Тут суть лише в деталях, щоб бути швидшим за інших. Ми повинні зберігати концентрацію до кінця і не повинні відчувати себе чемпіонами світу, тому що ми ними не є.

Ми повинні продовжити таку ж роботу наступного тижня, в Мексиці, де ми будемо змагатися на висоті і зіткнемося з зовсім іншим викликом, ніж той, з яким ми зіткнулися цих вихідних. Не факт, що якщо ти швидкий в Остіні, то будеш швидким і в Мексиці. Але ми набрали декілька хороших очок і повинні поїхати в Мексику з тією ж мотивацією.

Щодо титулу конструкторів, то треба зберігати спокій, попереду ще 5 гонок. Це правда, що є багато очок, які можна розіграти до кінця, тому ми можемо досягти більш важливих результатів. Враховуючи, що є спринти, можна розіграти близько 200 очок, а може й більше. Це означає, що все можливо, але важливо зосередитися на наступній гонці.

Весь вікенд в Остіні пройшов добре. Ми більше постраждали в кваліфікації, тому що зробили певний вибір в налаштуваннях. Але ми також знали, що в Остіні можна обганяти. Це великий крок вперед для нас, бо ми добре виступали з п'ятниці.

Після того, що сталося у спринті нам не потрібно було говорити з гонщиками. У спринті старт має вирішальне значення, тому що він триває менше і не так багато обгонів. В неділю, однак, все було інакше.

Ми з самого початку знали, що це буде більше пов'язано з керуванням шинами. Наші гонщики дуже добре справлялися з цим керуванням з самого початку. Вони були дуже консервативними зі старту і виконали чудову роботу.

Старт гонки — це те, що неможливо передбачити. Іноді, коли відбувається боротьба в першому повороті, корисно трохи податись назад. Поворот довгий і широкий. Шарль дійсно зробив відмінний хід».

🔔 F1 DNA