Сколько конечников на фото? 🤔
#конечник #limitswich #crane
#конечник #limitswich #crane
Блог электромеханика
@electroengineerru
⚡️Блог судового электромеханика ⚡️
💡Мануалы, видео, тренинги, инструкции 👉 t.me/+4ixrulIo_cFhMTEy
⚡️Форум электромехаников: t.me/ship_electrician
💡«Судовой электромеханик» electroengineer.info
👨💻 Контакты: @eto_support
Блог электромеханика (Russian)
Добро пожаловать в блог электромеханика! Если вы интересуетесь электроникой и механикой, то этот канал и чат для вас. Здесь вы найдете актуальные новости, полезные советы и обмен опытом с другими специалистами. Канал является закрытым и доступен только по подписке по ссылке t.me/+4ixrulIo_cFhMTEy. Также у нас есть форум для электромехаников, где можно задавать вопросы и обсуждать темы по ссылке t.me/ship_electrician. Не забывайте посещать наш сайт electroengineer.info, чтобы получить еще больше информации и ресурсов. Наши контакты: @eto_support. Присоединяйтесь к нам прямо сейчас и станьте частью сообщества электромехаников!
Блог электромеханика
09 Feb, 07:57
Снова оверхол 🤷♂️ А как у вас проходят выходные? 🤔
#overhaul #моторы #электродвигатели #оверхол
#overhaul #моторы #электродвигатели #оверхол
Блог электромеханика
08 Feb, 05:45
Чистим пикапы главного. Процедура, которую следует периодически выполнять. Желательно раз в месяц заглядывать и по необходимости чистить.
#pickup #ME #MainEngine #ГлавныйДвигатель #ГД
#pickup #ME #MainEngine #ГлавныйДвигатель #ГД
Блог электромеханика
07 Feb, 05:16
- И как часто чистишь #щётки и #кольцо?
- Раз в неделю.
- А по факту?
- По факту за контракт ни разу…
#ShaftEarthing #Shaft #ShaftEarthingDevice #вал
- Раз в неделю.
- А по факту?
- По факту за контракт ни разу…
#ShaftEarthing #Shaft #ShaftEarthingDevice #вал
Блог электромеханика
06 Feb, 07:52
🔥Очень удобно на Salwico консилиуме реализован мониторинг состояния датчиков 👌
#Salwico #Consilium #FAS #FireAlarmSystem #пожарка
#Salwico #Consilium #FAS #FireAlarmSystem #пожарка
Блог электромеханика
06 Feb, 05:32
На берегу #электрон без работы не останется никогда, в крайнем случае будет #стиралки ремонтировать 😅🤦♂️
#берег #море
#берег #море
Блог электромеханика
05 Feb, 07:15
Никогда такого не было и вот опять 😅 В Африке местные бродяги кабели с карго лайтов подрезали 🤦♂️
#CargoLights #Африка #Дакар
#CargoLights #Африка #Дакар
Блог электромеханика
04 Feb, 09:24
Простая #схема мостового блока питания с диодным мостом включает следующие основные компоненты:
Основные элементы:
1. Сетевой #трансформатор: Понижает напряжение сети (например, 220 В) до необходимого уровня (например, 12 В).
2. Диодный мост: Выпрямляет переменное напряжение трансформатора в пульсирующее постоянное. Состоит из 4 диодов (например, 1N4007).
3. #Конденсатор фильтра: Сглаживает пульсации выпрямленного напряжения (например, электролитический конденсатор на 1000 мкФ, 25 В).
4. #Стабилизатор напряжения (опционально): Для получения стабильного выходного напряжения можно добавить интегральный стабилизатор (например, 7805 для 5 В или 7812 для 12 В).
Схема подключения:
1. Трансформатор:
• Первичная обмотка подключается к сети 220 В.
• Вторичная обмотка выдает пониженное переменное напряжение (например, 12 В).
2. Диодный мост:
• К вторичной обмотке трансформатора подключаются два входа диодного моста (~).
• На выходе моста (+) получаем положительное напряжение, а на (-) — отрицательное (общий провод).
3. Конденсатор фильтра:
• Подключается между выводами “+” и “-” диодного моста для сглаживания пульсаций.
4. Стабилизатор напряжения (если используется):
• Вход стабилизатора (IN) подключается к положительному выводу конденсатора.
• Общий провод (#GND) подключается к минусу.
• Выход стабилизатора (OUT) подключается к нагрузке.
Готовая схема (поэтапно):
1. Сеть 220 В → Трансформатор (первичная обмотка).
2. Вторичная обмотка трансформатора → Диодный мост (вход ~).
3. Выход диодного моста (+ и -) → Конденсатор (между + и -).
4. (Опционально) Конденсатор → Стабилизатор → Нагрузка.
#диод #диоды
Основные элементы:
1. Сетевой #трансформатор: Понижает напряжение сети (например, 220 В) до необходимого уровня (например, 12 В).
2. Диодный мост: Выпрямляет переменное напряжение трансформатора в пульсирующее постоянное. Состоит из 4 диодов (например, 1N4007).
3. #Конденсатор фильтра: Сглаживает пульсации выпрямленного напряжения (например, электролитический конденсатор на 1000 мкФ, 25 В).
4. #Стабилизатор напряжения (опционально): Для получения стабильного выходного напряжения можно добавить интегральный стабилизатор (например, 7805 для 5 В или 7812 для 12 В).
Схема подключения:
1. Трансформатор:
• Первичная обмотка подключается к сети 220 В.
• Вторичная обмотка выдает пониженное переменное напряжение (например, 12 В).
2. Диодный мост:
• К вторичной обмотке трансформатора подключаются два входа диодного моста (~).
• На выходе моста (+) получаем положительное напряжение, а на (-) — отрицательное (общий провод).
3. Конденсатор фильтра:
• Подключается между выводами “+” и “-” диодного моста для сглаживания пульсаций.
4. Стабилизатор напряжения (если используется):
• Вход стабилизатора (IN) подключается к положительному выводу конденсатора.
• Общий провод (#GND) подключается к минусу.
• Выход стабилизатора (OUT) подключается к нагрузке.
Готовая схема (поэтапно):
1. Сеть 220 В → Трансформатор (первичная обмотка).
2. Вторичная обмотка трансформатора → Диодный мост (вход ~).
3. Выход диодного моста (+ и -) → Конденсатор (между + и -).
4. (Опционально) Конденсатор → Стабилизатор → Нагрузка.
#диод #диоды
Блог электромеханика
03 Feb, 09:11
Перепаивать #SMD-диоды обычным паяльником вполне реально, но это требует определенной аккуратности и подходящих инструментов. Вот основные рекомендации, чтобы процесс прошел успешно:
Что потребуется:
1. #Паяльник с тонким жалом:
• Температура должна быть регулируемой, чтобы не перегреть компонент или плату.
2. #Флюс:
• Помогает предотвратить окисление и улучшить смачиваемость контактов при пайке.
3. #Припой:
• Лучше использовать тонкий припой с флюсом.
4. #Пинцет:
• Для точного позиционирования SMD-диода.
5. Оптическое увеличение (по желанию):
• Лупа или микроскоп облегчит работу с мелкими компонентами.
6. Паяльная лента или оплетка:
• Для удаления старого припоя.
7. Устойчивый держатель для платы:
• Чтобы плата не двигалась во время пайки.
Шаги перепайки:
1. Подготовка:
• Нанесите немного флюса на контакты SMD-диода.
• Очистите жало паяльника.
2. Удаление старого компонента:
• Нагрейте контакты с одной и другой стороны поочередно, одновременно поддевая диод пинцетом.
• Как только припой расплавится, снимите компонент.
3. Очистка контактов:
• Удалите остатки припоя с помощью оплетки или паяльной ленты.
4. Установка нового диода:
• Нанесите флюс на посадочные места.
• Разместите новый SMD-диод с помощью пинцета (обратите внимание на полярность).
5. Припойка:
• Нанесите немного припоя на жало паяльника.
• Пройдитесь по контактам диода, чтобы закрепить его на месте.
6. Проверка:
• Проверьте пайку на предмет короткого замыкания и надежности контактов.
Советы:
• Контроль температуры: Используйте температуру в диапазоне 300–350 °C, чтобы не повредить плату и компонент.
• Аккуратность: Не перегревайте диод, так как он может выйти из строя.
• Практика: Если вы впервые работаете с SMD-компонентами, потренируйтесь на старых платах.
Соблюдая эти рекомендации, можно успешно перепаять SMD-диоды даже с помощью обычного паяльника.
#паяльник #диоды
Что потребуется:
1. #Паяльник с тонким жалом:
• Температура должна быть регулируемой, чтобы не перегреть компонент или плату.
2. #Флюс:
• Помогает предотвратить окисление и улучшить смачиваемость контактов при пайке.
3. #Припой:
• Лучше использовать тонкий припой с флюсом.
4. #Пинцет:
• Для точного позиционирования SMD-диода.
5. Оптическое увеличение (по желанию):
• Лупа или микроскоп облегчит работу с мелкими компонентами.
6. Паяльная лента или оплетка:
• Для удаления старого припоя.
7. Устойчивый держатель для платы:
• Чтобы плата не двигалась во время пайки.
Шаги перепайки:
1. Подготовка:
• Нанесите немного флюса на контакты SMD-диода.
• Очистите жало паяльника.
2. Удаление старого компонента:
• Нагрейте контакты с одной и другой стороны поочередно, одновременно поддевая диод пинцетом.
• Как только припой расплавится, снимите компонент.
3. Очистка контактов:
• Удалите остатки припоя с помощью оплетки или паяльной ленты.
4. Установка нового диода:
• Нанесите флюс на посадочные места.
• Разместите новый SMD-диод с помощью пинцета (обратите внимание на полярность).
5. Припойка:
• Нанесите немного припоя на жало паяльника.
• Пройдитесь по контактам диода, чтобы закрепить его на месте.
6. Проверка:
• Проверьте пайку на предмет короткого замыкания и надежности контактов.
Советы:
• Контроль температуры: Используйте температуру в диапазоне 300–350 °C, чтобы не повредить плату и компонент.
• Аккуратность: Не перегревайте диод, так как он может выйти из строя.
• Практика: Если вы впервые работаете с SMD-компонентами, потренируйтесь на старых платах.
Соблюдая эти рекомендации, можно успешно перепаять SMD-диоды даже с помощью обычного паяльника.
#паяльник #диоды
Блог электромеханика
02 Feb, 10:28
#50Hz vs #60Hz
➡️ Возможно кому-то будет полезна данная информация при заказе стиральных машин на судно. ℹ️
Электрические сети в мире разделяются на две основные частоты переменного тока: 50 Гц и 60 Гц. Этот выбор зависит от исторических, технических и экономических причин, которые сложились в разных регионах.
Страны с частотой #50Гц
Большинство стран мира используют стандартную частоту 50 Гц. Это связано с историческим развитием электрических систем в Европе, откуда данный стандарт распространился в другие регионы. Примеры стран:
• Европа: все страны, включая Россию.
• Азия: Китай, Индия, Ближний Восток.
• Африка: большинство стран.
• Южная Америка: Аргентина, Бразилия, Чили и другие.
• Австралия и Новая Зеландия.
Страны с частотой #60Гц
60 Гц является стандартом, в основном, в странах Северной Америки и некоторых других регионах, что связано с развитием электрических систем в США. Примеры стран:
• Северная Америка: США, Канада, Мексика.
• Центральная Америка: большинство стран, включая Панаму и Коста-Рику.
• Южная Америка: часть стран, например Колумбия и Венесуэла.
• Азия: Филиппины, частично Япония.
• Карибский регион.
Особые случаи
1. Япония: имеет уникальную ситуацию — восточная часть страны работает на 50 Гц, а западная — на 60 Гц. Это связано с закупкой оборудования из Европы и США на ранних этапах электрификации.
2. #Трансформаторы и #адаптеры: В странах с пересекающимися стандартами используется оборудование для преобразования частот и напряжения.
Технические различия
• Преимущества 60 Гц:
• Меньшие размеры трансформаторов и двигателей при той же мощности.
• Более низкие потери в линиях электропередачи.
• Преимущества 50 Гц:
• Меньшая частота переключений и, как следствие, более низкий износ оборудования.
Стандартизация частоты сложилась исторически, и унификация на глобальном уровне невозможна из-за масштабов изменений, которые потребовались бы для перевода инфраструктуры.
#стиралки #СтиральныеМашинки #WashingMachine #насосы #pumps #частота #frequency #Hz
Электрические сети в мире разделяются на две основные частоты переменного тока: 50 Гц и 60 Гц. Этот выбор зависит от исторических, технических и экономических причин, которые сложились в разных регионах.
Страны с частотой #50Гц
Большинство стран мира используют стандартную частоту 50 Гц. Это связано с историческим развитием электрических систем в Европе, откуда данный стандарт распространился в другие регионы. Примеры стран:
• Европа: все страны, включая Россию.
• Азия: Китай, Индия, Ближний Восток.
• Африка: большинство стран.
• Южная Америка: Аргентина, Бразилия, Чили и другие.
• Австралия и Новая Зеландия.
Страны с частотой #60Гц
60 Гц является стандартом, в основном, в странах Северной Америки и некоторых других регионах, что связано с развитием электрических систем в США. Примеры стран:
• Северная Америка: США, Канада, Мексика.
• Центральная Америка: большинство стран, включая Панаму и Коста-Рику.
• Южная Америка: часть стран, например Колумбия и Венесуэла.
• Азия: Филиппины, частично Япония.
• Карибский регион.
Особые случаи
1. Япония: имеет уникальную ситуацию — восточная часть страны работает на 50 Гц, а западная — на 60 Гц. Это связано с закупкой оборудования из Европы и США на ранних этапах электрификации.
2. #Трансформаторы и #адаптеры: В странах с пересекающимися стандартами используется оборудование для преобразования частот и напряжения.
Технические различия
• Преимущества 60 Гц:
• Меньшие размеры трансформаторов и двигателей при той же мощности.
• Более низкие потери в линиях электропередачи.
• Преимущества 50 Гц:
• Меньшая частота переключений и, как следствие, более низкий износ оборудования.
Стандартизация частоты сложилась исторически, и унификация на глобальном уровне невозможна из-за масштабов изменений, которые потребовались бы для перевода инфраструктуры.
#стиралки #СтиральныеМашинки #WashingMachine #насосы #pumps #частота #frequency #Hz
Блог электромеханика
02 Feb, 09:32
Думал меня это не коснется 😕 Прислали стиралку на 50 Гц 🤦♂️ насос не катает…
#стиралки #СтиральныеМашинки #WashingMachine #насосы #pumps #частота #frequency #Hz #50Гц #60Гц #50Hz #60Hz
#стиралки #СтиральныеМашинки #WashingMachine #насосы #pumps #частота #frequency #Hz #50Гц #60Гц #50Hz #60Hz
Блог электромеханика
01 Feb, 04:58
Судовые аккумуляторы (виды, назначение, заряд, разряд, эксплуатация и обслуживание). Подборка статей на блоге электромеханика и судовом электромеханике.
1. Что такое аккумулятор? Какие бывают судовые аккумуляторы?
2. Обслуживание аккумуляторов в судовых условиях
3. Судовые аккумуляторы (виды, назначение, заряд, разряд, эксплуатация и обслуживание)
4. Исследование эксплуатационных режимов работы судовых аккумуляторных батарей
5. Что такое емкость аккумулятора?
6. Судовые источники электроэнергии. Генераторные агрегаты
7. Спасательная шлюпка не запускается. Поиск и устранение неисправности
8. UPS fail. Backup автоматики главного двигателя не работает
9. Аварийный распределительный щит (АРЩ) и аварийный дизель-генератор (АДГ). Схемы автозапуска и взятия на шины АДГ
10. Судовые электрические цепи и их расчет
#аккумуляторы #судовыеаккумуляторы #батареи #аккумулятор #батарея #battery #БлогЭлектромеханика #СудовойЭлектромеханик #Статьи
1. Что такое аккумулятор? Какие бывают судовые аккумуляторы?
2. Обслуживание аккумуляторов в судовых условиях
3. Судовые аккумуляторы (виды, назначение, заряд, разряд, эксплуатация и обслуживание)
4. Исследование эксплуатационных режимов работы судовых аккумуляторных батарей
5. Что такое емкость аккумулятора?
6. Судовые источники электроэнергии. Генераторные агрегаты
7. Спасательная шлюпка не запускается. Поиск и устранение неисправности
8. UPS fail. Backup автоматики главного двигателя не работает
9. Аварийный распределительный щит (АРЩ) и аварийный дизель-генератор (АДГ). Схемы автозапуска и взятия на шины АДГ
10. Судовые электрические цепи и их расчет
#аккумуляторы #судовыеаккумуляторы #батареи #аккумулятор #батарея #battery #БлогЭлектромеханика #СудовойЭлектромеханик #Статьи
Блог электромеханика
31 Jan, 07:11
Пожалуй самая простая система (механизм) для электромеханика на судне - это #балка для поднятия (удержания) шлюпки свободного падения (FFLB Davit). Обычно используется электропривод и система гидравлики. Из защит по электрочасти только стандартные защиты электродвигателя (датчиков по уровню масла в цистерне, температуры масла, а также конечников - нет).
#FFLB на судне расшифровывается как Free Fall Lifeboat — спасательная шлюпка свободного падения. Это тип спасательной шлюпки, которая спускается на воду с помощью свободного падения, а не с использованием кранов или других механизмов.
Основные характеристики FFLB:
1. Место размещения: Обычно находится на корме судна под наклоном, готовая к быстрому спуску.
2. Способ спуска: #Шлюпка скользит по направляющим под действием силы тяжести и падает в воду, что позволяет быстро эвакуировать #экипаж в экстренной ситуации.
3. Защита экипажа: Шлюпка обеспечивает защиту от ударов воды и обладает герметичным корпусом, защищающим от волн, дыма и огня.
Такая конструкция делает FFLB особенно эффективной в аварийных ситуациях, когда требуется быстрое и безопасное #покидание судна.
FFLB davit — это балка для спуска спасательной шлюпки свободного падения (Free Fall Lifeboat #Davit). Она представляет собой специализированное устройство, предназначенное для хранения, поддержания и безопасного спуска спасательной шлюпки свободного падения (FFLB) с судна.
Основные функции FFLB davit:
1. Поддержка шлюпки: Обеспечивает надежное крепление спасательной шлюпки на судне в режиме ожидания.
2. Запуск шлюпки: Устройство позволяет быстро и безопасно спустить шлюпку по наклонной направляющей под действием силы тяжести.
3. Тестирование и техническое обслуживание: Davit оборудован механизмами для подъема шлюпки обратно на судно после спуска во время испытаний или технического осмотра.
Конструкция FFLB davit:
• Рама/Направляющие: Наклонная структура, по которой шлюпка скользит в воду.
• Запорный механизм: Устройство, удерживающее шлюпку в фиксированном положении и обеспечивающее её освобождение при активации.
• Гидравлические или механические системы: Часто используется #гидравлика для подготовки шлюпки к спуску или её возвращения.
#ПокиданиеСудна #Abandon #AbandonShip
#FFLB на судне расшифровывается как Free Fall Lifeboat — спасательная шлюпка свободного падения. Это тип спасательной шлюпки, которая спускается на воду с помощью свободного падения, а не с использованием кранов или других механизмов.
Основные характеристики FFLB:
1. Место размещения: Обычно находится на корме судна под наклоном, готовая к быстрому спуску.
2. Способ спуска: #Шлюпка скользит по направляющим под действием силы тяжести и падает в воду, что позволяет быстро эвакуировать #экипаж в экстренной ситуации.
3. Защита экипажа: Шлюпка обеспечивает защиту от ударов воды и обладает герметичным корпусом, защищающим от волн, дыма и огня.
Такая конструкция делает FFLB особенно эффективной в аварийных ситуациях, когда требуется быстрое и безопасное #покидание судна.
FFLB davit — это балка для спуска спасательной шлюпки свободного падения (Free Fall Lifeboat #Davit). Она представляет собой специализированное устройство, предназначенное для хранения, поддержания и безопасного спуска спасательной шлюпки свободного падения (FFLB) с судна.
Основные функции FFLB davit:
1. Поддержка шлюпки: Обеспечивает надежное крепление спасательной шлюпки на судне в режиме ожидания.
2. Запуск шлюпки: Устройство позволяет быстро и безопасно спустить шлюпку по наклонной направляющей под действием силы тяжести.
3. Тестирование и техническое обслуживание: Davit оборудован механизмами для подъема шлюпки обратно на судно после спуска во время испытаний или технического осмотра.
Конструкция FFLB davit:
• Рама/Направляющие: Наклонная структура, по которой шлюпка скользит в воду.
• Запорный механизм: Устройство, удерживающее шлюпку в фиксированном положении и обеспечивающее её освобождение при активации.
• Гидравлические или механические системы: Часто используется #гидравлика для подготовки шлюпки к спуску или её возвращения.
#ПокиданиеСудна #Abandon #AbandonShip
Блог электромеханика
30 Jan, 11:04
Распиновка #USB Type-C разъёма включает в себя 24 контакта, разделённых на симметричные группы, что позволяет разъёму работать независимо от ориентации. Ниже приведён стандартный порядок контактов для USB #TypeC:
Верхняя сторона (если смотреть на разъём со стороны контактов):
1. #GND (земля)
2. TX1+ (передача данных по дифференциальной паре)
3. TX1-
4. VBUS (питание)
5. CC1 (Communication Channel)
6. D+ (USB 2.0 линия передачи данных)
7. D- (USB 2.0 линия передачи данных)
8. SBU1 (Sideband Use 1)
9. VCONN (для активных кабелей)
Нижняя сторона (зеркальное отражение):
10. GND (земля)
11. TX2+
12. TX2-
13. VBUS (питание)
14. CC2 (Communication Channel)
15. D+ (USB 2.0 линия передачи данных)
16. D- (USB 2.0 линия передачи данных)
17. SBU2 (Sideband Use 2)
18. VCONN (для активных кабелей)
Боковые линии:
19. RX1+ (приём данных)
20. RX1-
21. GND (земля)
22. RX2+
23. RX2-
24. GND (земля)
Основные моменты:
1. #VBUS — подача питания, обычно 5 В, но может быть увеличено до 20 В (при поддержке Power Delivery).
2. GND — общая земля для питания и данных.
3. CC (Communication Channel) — определяет ориентацию кабеля и тип соединения.
4. #SBU (Sideband Use) — для альтернативных режимов (например, #DisplayPort или #Thunderbolt).
5. RX/TX — линии передачи и приёма высокоскоростных данных (SuperSpeed).
6. D+/D- — стандартные линии USB 2.0.
Для USB 3.0 распиновка USB Type-C остается схожей с общим стандартом, но акцент делается на линиях данных SuperSpeed, которые обеспечивают более высокую скорость передачи данных. В USB 3.0 активны только определенные пины.
#Распиновка для USB 3.0 через разъем USB Type-C:
Верхняя сторона (если смотреть на разъем со стороны контактов):
1. GND – земля
2. TX1+ – передача данных SuperSpeed (положительная линия)
3. TX1- – передача данных SuperSpeed (отрицательная линия)
4. VBUS – питание (5 В)
5. CC1 – Communication Channel для определения ориентации кабеля
6. D+ – линия данных USB 2.0 (положительная)
7. D- – линия данных USB 2.0 (отрицательная)
8. SBU1 – не используется для USB 3.0
9. GND – дополнительная земля
Нижняя сторона (зеркальное отражение):
10. GND – земля
11. RX1+ – прием данных SuperSpeed (положительная линия)
12. RX1- – прием данных SuperSpeed (отрицательная линия)
13. VBUS – питание (5 В)
14. CC2 – Communication Channel (альтернатива CC1, используется для реверса)
15. D+ – линия данных USB 2.0 (положительная)
16. D- – линия данных USB 2.0 (отрицательная)
17. SBU2 – не используется для USB 3.0
18. GND – дополнительная земля
Особенности:
• SuperSpeed линии (TX/RX) обеспечивают скорость передачи данных до 5 Гбит/с (USB 3.0).
• Линии D+ и D- используются для совместимости с USB 2.0.
• VBUS подает питание на устройство (обычно 5 В).
• CC1 и CC2 позволяют определить ориентацию кабеля (верх/низ).
В USB 3.0 не используются линии SBU1 и SBU2, поскольку они зарезервированы для других технологий (например, Alternate Mode).
Верхняя сторона (если смотреть на разъём со стороны контактов):
1. #GND (земля)
2. TX1+ (передача данных по дифференциальной паре)
3. TX1-
4. VBUS (питание)
5. CC1 (Communication Channel)
6. D+ (USB 2.0 линия передачи данных)
7. D- (USB 2.0 линия передачи данных)
8. SBU1 (Sideband Use 1)
9. VCONN (для активных кабелей)
Нижняя сторона (зеркальное отражение):
10. GND (земля)
11. TX2+
12. TX2-
13. VBUS (питание)
14. CC2 (Communication Channel)
15. D+ (USB 2.0 линия передачи данных)
16. D- (USB 2.0 линия передачи данных)
17. SBU2 (Sideband Use 2)
18. VCONN (для активных кабелей)
Боковые линии:
19. RX1+ (приём данных)
20. RX1-
21. GND (земля)
22. RX2+
23. RX2-
24. GND (земля)
Основные моменты:
1. #VBUS — подача питания, обычно 5 В, но может быть увеличено до 20 В (при поддержке Power Delivery).
2. GND — общая земля для питания и данных.
3. CC (Communication Channel) — определяет ориентацию кабеля и тип соединения.
4. #SBU (Sideband Use) — для альтернативных режимов (например, #DisplayPort или #Thunderbolt).
5. RX/TX — линии передачи и приёма высокоскоростных данных (SuperSpeed).
6. D+/D- — стандартные линии USB 2.0.
Для USB 3.0 распиновка USB Type-C остается схожей с общим стандартом, но акцент делается на линиях данных SuperSpeed, которые обеспечивают более высокую скорость передачи данных. В USB 3.0 активны только определенные пины.
#Распиновка для USB 3.0 через разъем USB Type-C:
Верхняя сторона (если смотреть на разъем со стороны контактов):
1. GND – земля
2. TX1+ – передача данных SuperSpeed (положительная линия)
3. TX1- – передача данных SuperSpeed (отрицательная линия)
4. VBUS – питание (5 В)
5. CC1 – Communication Channel для определения ориентации кабеля
6. D+ – линия данных USB 2.0 (положительная)
7. D- – линия данных USB 2.0 (отрицательная)
8. SBU1 – не используется для USB 3.0
9. GND – дополнительная земля
Нижняя сторона (зеркальное отражение):
10. GND – земля
11. RX1+ – прием данных SuperSpeed (положительная линия)
12. RX1- – прием данных SuperSpeed (отрицательная линия)
13. VBUS – питание (5 В)
14. CC2 – Communication Channel (альтернатива CC1, используется для реверса)
15. D+ – линия данных USB 2.0 (положительная)
16. D- – линия данных USB 2.0 (отрицательная)
17. SBU2 – не используется для USB 3.0
18. GND – дополнительная земля
Особенности:
• SuperSpeed линии (TX/RX) обеспечивают скорость передачи данных до 5 Гбит/с (USB 3.0).
• Линии D+ и D- используются для совместимости с USB 2.0.
• VBUS подает питание на устройство (обычно 5 В).
• CC1 и CC2 позволяют определить ориентацию кабеля (верх/низ).
В USB 3.0 не используются линии SBU1 и SBU2, поскольку они зарезервированы для других технологий (например, Alternate Mode).
Блог электромеханика
30 Jan, 07:04
Гибралтар приостанавливает движение судов и бункеровку из-за шторма
27 января 2025 года
Порт Гибралтара полностью приостановил входящее судоходство и бункеровку из-за сильного шторма, сообщает Ship & Bunker.
На данный момент в порту не осуществляется бункеровка, а Управление порта Гибралтара выпустило предупреждение о неблагоприятных погодных условиях.
Согласно прогнозу, в регионе наблюдаются порывы ветра до 40 узлов и волны, достигающие двух метров. Южно-западный ветер усиливается в течение дня, достигая 20-25 узлов со шквалами до 30-35 узлов, а местами — до 35-40 узлов.
Неблагоприятные погодные условия сохранятся как минимум до четверга, с порывами ветра около 35 узлов в среду и четверг. Это может привести к дальнейшему простою бункеровочных операций, что потенциально вызовет заторы в порту.
#Гибралтар — один из крупнейших бункеровочных портов Средиземноморья, где топливо доставляется танкерами или подается с причала. Любые длительные перебои в работе могут привести к задержкам судов и поставщиков топлива.
#новости
27 января 2025 года
Порт Гибралтара полностью приостановил входящее судоходство и бункеровку из-за сильного шторма, сообщает Ship & Bunker.
На данный момент в порту не осуществляется бункеровка, а Управление порта Гибралтара выпустило предупреждение о неблагоприятных погодных условиях.
Согласно прогнозу, в регионе наблюдаются порывы ветра до 40 узлов и волны, достигающие двух метров. Южно-западный ветер усиливается в течение дня, достигая 20-25 узлов со шквалами до 30-35 узлов, а местами — до 35-40 узлов.
Неблагоприятные погодные условия сохранятся как минимум до четверга, с порывами ветра около 35 узлов в среду и четверг. Это может привести к дальнейшему простою бункеровочных операций, что потенциально вызовет заторы в порту.
#Гибралтар — один из крупнейших бункеровочных портов Средиземноморья, где топливо доставляется танкерами или подается с причала. Любые длительные перебои в работе могут привести к задержкам судов и поставщиков топлива.
#новости
Блог электромеханика
29 Jan, 09:15
#SMD-диод (Surface-Mount Device #diode) — это тип диода, предназначенный для поверхностного монтажа на печатной плате. В отличие от традиционных диодов с выводами, SMD-диоды не имеют длинных ножек, а оснащены плоскими контактами, которые впаиваются непосредственно на поверхность платы.
Основные характеристики SMD-диодов:
1. Компактность: Благодаря малым размерам они подходят для использования в устройствах с ограниченным пространством.
2. Легкость автоматизированного монтажа: SMD-диоды удобны для машинного монтажа, что ускоряет процесс производства электроники.
3. Разнообразие типов:
• Светодиоды (#LED): Используются для индикации, подсветки и освещения.
• Шоттки-диоды: Для высокоскоростного переключения и снижения потерь.
• Выпрямительные диоды: Для преобразования переменного тока в постоянный.
• Зенеровские #диоды: Для стабилизации напряжения.
4. Высокая производительность: Хорошо работают при высоких частотах и в условиях ограниченного пространства.
#диод #ДляСтудентов
Основные характеристики SMD-диодов:
1. Компактность: Благодаря малым размерам они подходят для использования в устройствах с ограниченным пространством.
2. Легкость автоматизированного монтажа: SMD-диоды удобны для машинного монтажа, что ускоряет процесс производства электроники.
3. Разнообразие типов:
• Светодиоды (#LED): Используются для индикации, подсветки и освещения.
• Шоттки-диоды: Для высокоскоростного переключения и снижения потерь.
• Выпрямительные диоды: Для преобразования переменного тока в постоянный.
• Зенеровские #диоды: Для стабилизации напряжения.
4. Высокая производительность: Хорошо работают при высоких частотах и в условиях ограниченного пространства.
#диод #ДляСтудентов
Блог электромеханика
28 Jan, 08:54
Система #EGR (Exhaust Gas Recirculation) – это система рециркуляции выхлопных газов, используемая в судовых главных двигателях для снижения выбросов оксидов азота (#NOx). Она применяется для выполнения требований Международной конвенции #MARPOL (Приложение VI), касающихся ограничения вредных выбросов в зонах с контролем выбросов (#ECA).
Основные принципы работы системы EGR:
1. Забор выхлопных газов: Часть отработавших газов двигателя направляется обратно во впускной коллектор.
2. Очистка газов: Перед возвратом выхлопные газы очищаются от сажи, твердых частиц и других загрязнений в газоочистителе (скруббере) и охлаждаются с помощью теплообменника.
3. Рециркуляция: Очищенные и охлажденные газы смешиваются с впускным воздухом, подаваемым в цилиндры двигателя.
4. Снижение температуры горения: Рециркуляция выхлопных газов снижает концентрацию кислорода и температуру горения, что уменьшает образование оксидов азота.
Преимущества системы EGR:
• Эффективное снижение выбросов NOx без необходимости использования реагентов (например, мочевины, как в системах #SCR – Selective Catalytic Reduction).
• Соответствие строгим экологическим нормам, таким как #Tier III.
Ограничения и недостатки:
• Сложность конструкции: Увеличение числа компонентов двигателя (#скрубберы, охладители, клапаны и др.).
• Повышенные требования к обслуживанию: Из-за отложений сажи и продуктов сгорания.
• Воздействие на топливную эффективность: Возможны небольшие потери мощности и увеличение расхода топлива.
Система EGR чаще всего используется на современных двухтактных и четырехтактных двигателях для судов, которые эксплуатируются в экологически чувствительных районах.
Использование #NaOH (гидроксида натрия, каустической соды) в системе EGR (Exhaust Gas Recirculation) связано с дополнительной обработкой выхлопных газов для удаления загрязняющих веществ, таких как диоксид серы (#SO₂). Это может быть частью системы газоочистки (скруббера), интегрированной в EGR. Вот как это работает:
Принцип работы EGR с использованием NaOH:
1. Рециркуляция газов: Часть выхлопных газов двигателя направляется в систему очистки для подготовки к рециркуляции.
2. Обработка газов в скруббере:
• В скруббере на основе щелочного раствора (раствор NaOH) выхлопные газы подвергаются химической реакции, где #SO₂ нейтрализуется.
• При необходимости #сульфит натрия (#Na₂SO₃) может быть дополнительно окислен до сульфата натрия (#Na₂SO₄):
3. Охлаждение газов: После очистки газы охлаждаются с использованием теплообменника.
4. Возврат в двигатель: Очищенные и охлажденные газы возвращаются в цилиндры двигателя.
Преимущества добавления NaOH в EGR:
• Снижение выбросов SO₂: Щелочная обработка эффективно удаляет серу из выхлопных газов, что особенно важно при использовании топлива с повышенным содержанием серы.
• Комплексная очистка: Одновременное снижение оксидов азота (NOx) за счет EGR и сернистых соединений (SO₂) с помощью NaOH.
• Соответствие экологическим стандартам: Уменьшение выбросов SO₂ и NOx позволяет соответствовать требованиям #IMO Tier III и правилам в зонах контроля выбросов (ECA).
Ограничения:
• Дополнительные эксплуатационные затраты: Использование NaOH требует хранения, транспортировки и дозирования реагента.
• Сложность системы: Необходимость интеграции скруббера в EGR добавляет сложность конструкции.
• Утилизация отходов: Продукты реакции (#сульфиты и #сульфаты натрия) требуют надлежащей утилизации, что увеличивает затраты и сложность эксплуатации.
Такая система чаще всего используется на судах, работающих в зонах строгого контроля за выбросами, где требуется минимизировать загрязнение как серой, так и оксидами азота.
#экология #ДВС #ГлавныйДвигатель #двигатели
⚠️ Хотите знать больше? 🤔 Видео как работает система EGR на судне, а также большой объем мануалов доступен в нашем закрытом канале ➡️ Marine Engineering Manuals ✅
Основные принципы работы системы EGR:
1. Забор выхлопных газов: Часть отработавших газов двигателя направляется обратно во впускной коллектор.
2. Очистка газов: Перед возвратом выхлопные газы очищаются от сажи, твердых частиц и других загрязнений в газоочистителе (скруббере) и охлаждаются с помощью теплообменника.
3. Рециркуляция: Очищенные и охлажденные газы смешиваются с впускным воздухом, подаваемым в цилиндры двигателя.
4. Снижение температуры горения: Рециркуляция выхлопных газов снижает концентрацию кислорода и температуру горения, что уменьшает образование оксидов азота.
Преимущества системы EGR:
• Эффективное снижение выбросов NOx без необходимости использования реагентов (например, мочевины, как в системах #SCR – Selective Catalytic Reduction).
• Соответствие строгим экологическим нормам, таким как #Tier III.
Ограничения и недостатки:
• Сложность конструкции: Увеличение числа компонентов двигателя (#скрубберы, охладители, клапаны и др.).
• Повышенные требования к обслуживанию: Из-за отложений сажи и продуктов сгорания.
• Воздействие на топливную эффективность: Возможны небольшие потери мощности и увеличение расхода топлива.
Система EGR чаще всего используется на современных двухтактных и четырехтактных двигателях для судов, которые эксплуатируются в экологически чувствительных районах.
Использование #NaOH (гидроксида натрия, каустической соды) в системе EGR (Exhaust Gas Recirculation) связано с дополнительной обработкой выхлопных газов для удаления загрязняющих веществ, таких как диоксид серы (#SO₂). Это может быть частью системы газоочистки (скруббера), интегрированной в EGR. Вот как это работает:
Принцип работы EGR с использованием NaOH:
1. Рециркуляция газов: Часть выхлопных газов двигателя направляется в систему очистки для подготовки к рециркуляции.
2. Обработка газов в скруббере:
• В скруббере на основе щелочного раствора (раствор NaOH) выхлопные газы подвергаются химической реакции, где #SO₂ нейтрализуется.
• При необходимости #сульфит натрия (#Na₂SO₃) может быть дополнительно окислен до сульфата натрия (#Na₂SO₄):
3. Охлаждение газов: После очистки газы охлаждаются с использованием теплообменника.
4. Возврат в двигатель: Очищенные и охлажденные газы возвращаются в цилиндры двигателя.
Преимущества добавления NaOH в EGR:
• Снижение выбросов SO₂: Щелочная обработка эффективно удаляет серу из выхлопных газов, что особенно важно при использовании топлива с повышенным содержанием серы.
• Комплексная очистка: Одновременное снижение оксидов азота (NOx) за счет EGR и сернистых соединений (SO₂) с помощью NaOH.
• Соответствие экологическим стандартам: Уменьшение выбросов SO₂ и NOx позволяет соответствовать требованиям #IMO Tier III и правилам в зонах контроля выбросов (ECA).
Ограничения:
• Дополнительные эксплуатационные затраты: Использование NaOH требует хранения, транспортировки и дозирования реагента.
• Сложность системы: Необходимость интеграции скруббера в EGR добавляет сложность конструкции.
• Утилизация отходов: Продукты реакции (#сульфиты и #сульфаты натрия) требуют надлежащей утилизации, что увеличивает затраты и сложность эксплуатации.
Такая система чаще всего используется на судах, работающих в зонах строгого контроля за выбросами, где требуется минимизировать загрязнение как серой, так и оксидами азота.
#экология #ДВС #ГлавныйДвигатель #двигатели
Блог электромеханика
28 Jan, 08:48
Частотные #преобразователи (иногда называемые преобразователями частоты или инверторами) — это устройства, которые преобразуют электрическую энергию с одной частоты в энергию с другой частоты. Они используются для управления скоростью вращения электродвигателей, в основном асинхронных, без потери мощности.
Основные принципы работы
Частотные преобразователи работают следующим образом:
1. Входное выпрямление:
• Переменный ток (#AC) от сети преобразуется в постоянный ток (#DC) с помощью выпрямителя, состоящего из диодов или тиристоров.
• На этом этапе устраняются колебания частоты и амплитуды входного напряжения.
2. #Фильтрация:
• Для сглаживания напряжения постоянного тока используются фильтры, обычно на основе конденсаторов и/или дросселей. Это уменьшает пульсации тока.
3. #Инверсия:
• Инвертор, состоящий из транзисторов (чаще всего #IGBT — биполярные транзисторы с изолированным затвором), преобразует постоянный ток обратно в переменный, но с заданной частотой и напряжением.
• Управление транзисторами осуществляется методом широтно-импульсной модуляции (#ШИМ), что позволяет точно регулировать частоту и амплитуду выходного напряжения.
4. Выходное #напряжение:
• Преобразованный переменный ток подается на электродвигатель с регулируемой частотой и напряжением. Это позволяет изменять скорость вращения и момент на валу двигателя.
Основные преимущества использования:
1. Энергосбережение: Позволяют снижать потребление электроэнергии, так как двигатель работает только на необходимой скорости.
2. Плавный пуск: Снижается ударная нагрузка на двигатель и механические элементы при запуске.
3. Регулирование скорости: Позволяют точно управлять скоростью двигателя, что важно для процессов с изменяемыми нагрузками.
4. Снижение износа оборудования: Уменьшается механическая нагрузка на оборудование, увеличивается его срок службы.
#частотники #ДляСтудентов
Основные принципы работы
Частотные преобразователи работают следующим образом:
1. Входное выпрямление:
• Переменный ток (#AC) от сети преобразуется в постоянный ток (#DC) с помощью выпрямителя, состоящего из диодов или тиристоров.
• На этом этапе устраняются колебания частоты и амплитуды входного напряжения.
2. #Фильтрация:
• Для сглаживания напряжения постоянного тока используются фильтры, обычно на основе конденсаторов и/или дросселей. Это уменьшает пульсации тока.
3. #Инверсия:
• Инвертор, состоящий из транзисторов (чаще всего #IGBT — биполярные транзисторы с изолированным затвором), преобразует постоянный ток обратно в переменный, но с заданной частотой и напряжением.
• Управление транзисторами осуществляется методом широтно-импульсной модуляции (#ШИМ), что позволяет точно регулировать частоту и амплитуду выходного напряжения.
4. Выходное #напряжение:
• Преобразованный переменный ток подается на электродвигатель с регулируемой частотой и напряжением. Это позволяет изменять скорость вращения и момент на валу двигателя.
Основные преимущества использования:
1. Энергосбережение: Позволяют снижать потребление электроэнергии, так как двигатель работает только на необходимой скорости.
2. Плавный пуск: Снижается ударная нагрузка на двигатель и механические элементы при запуске.
3. Регулирование скорости: Позволяют точно управлять скоростью двигателя, что важно для процессов с изменяемыми нагрузками.
4. Снижение износа оборудования: Уменьшается механическая нагрузка на оборудование, увеличивается его срок службы.
#частотники #ДляСтудентов
Блог электромеханика
27 Jan, 08:22
Штангенциркуль — это #инструмент для измерения внешних, внутренних размеров и глубины с высокой точностью. Вот пошаговая инструкция по его использованию:
1. Подготовка инструмента
• Проверьте, что штангенциркуль чистый и сухой.
• Убедитесь, что губки плотно сходятся при закрытии. На шкале должно быть значение “0”.
2. Измерение внешних размеров
• Раздвиньте губки штангенциркуля.
• Обхватите измеряемый объект между губками.
• Зажмите губки до легкого контакта с объектом (без усилия).
• Считайте значение на шкале или дисплее (в случае электронного штангенциркуля).
3. Измерение внутренних размеров
• Используйте тонкие внутренние губки.
• Вставьте их в отверстие или полость.
• Разведите губки до упора в стенки отверстия.
• Считайте результат.
4. Измерение глубины
• Используйте глубиномер (узкий штырь на конце штангенциркуля).
• Поставьте основание штангенциркуля на край измеряемого объекта.
• Выдвиньте #глубиномер до дна отверстия.
• Зафиксируйте положение и считайте результат.
5. Чтение измерений
• Механический штангенциркуль:
• Основное значение считывается на шкале основного стержня.
• Точное значение добавляется по нониусу (дополнительная шкала).
• Электронный штангенциркуль:
• Результат отображается на экране.
6. Рекомендации по использованию
• Избегайте чрезмерного сжатия губок, чтобы не повредить инструмент или объект.
• После использования протрите штангенциркуль и храните его в сухом месте.
Чтение показаний на нониусе может показаться сложным вначале, но с практикой это становится очень простым. Вот пошаговая инструкция:
1. Понимание шкал штангенциркуля
• Основная шкала — расположена на стержне. Деления соответствуют миллиметрам (или дюймам).
• #Нониус — дополнительная шкала, сдвигающая измерения на доли миллиметра (обычно 0,1 или 0,05 мм).
2. Считывание показаний
Шаг 1: Считайте целые #миллиметры на основной шкале
Посмотрите, где нулевая отметка нониуса (длинная линия) находится относительно основной шкалы.
• Если ноль нониуса совпадает с делением на основной шкале, это и будет измерение (например, 12 мм).
• Если ноль нониуса не совпадает, считайте ближайшее левое деление основной шкалы.
Пример: Ноль нониуса находится между 12 и 13. Значит, целое значение — 12 мм.
Шаг 2: Определите доли миллиметра по нониусу
Найдите деление на нониусе, которое точно совпадает с делением на основной шкале.
• Номер этого деления на нониусе показывает доли миллиметра.
Пример: 7-я линия нониуса совпадает с делением основной шкалы. Это значит, что значение 12,7 мм.
3. Подсчет общего значения
Сложите целые миллиметры (основная шкала) и доли миллиметра (нониус).
• Пример: Основная шкала = 12 мм, нониус = 0,7 мм. Итог = 12,7 мм.
4. Для нониуса с точностью 0,05 мм
Иногда нониус делится на 20 частей, где каждое деление = 0,05 мм. В этом случае:
• Если совпадает 3-е деление, это 0,15 мм (3 × 0,05).
• Если совпадает 14-е деление, это 0,7 мм (14 × 0,05).
#штангенциркуль
1. Подготовка инструмента
• Проверьте, что штангенциркуль чистый и сухой.
• Убедитесь, что губки плотно сходятся при закрытии. На шкале должно быть значение “0”.
2. Измерение внешних размеров
• Раздвиньте губки штангенциркуля.
• Обхватите измеряемый объект между губками.
• Зажмите губки до легкого контакта с объектом (без усилия).
• Считайте значение на шкале или дисплее (в случае электронного штангенциркуля).
3. Измерение внутренних размеров
• Используйте тонкие внутренние губки.
• Вставьте их в отверстие или полость.
• Разведите губки до упора в стенки отверстия.
• Считайте результат.
4. Измерение глубины
• Используйте глубиномер (узкий штырь на конце штангенциркуля).
• Поставьте основание штангенциркуля на край измеряемого объекта.
• Выдвиньте #глубиномер до дна отверстия.
• Зафиксируйте положение и считайте результат.
5. Чтение измерений
• Механический штангенциркуль:
• Основное значение считывается на шкале основного стержня.
• Точное значение добавляется по нониусу (дополнительная шкала).
• Электронный штангенциркуль:
• Результат отображается на экране.
6. Рекомендации по использованию
• Избегайте чрезмерного сжатия губок, чтобы не повредить инструмент или объект.
• После использования протрите штангенциркуль и храните его в сухом месте.
Чтение показаний на нониусе может показаться сложным вначале, но с практикой это становится очень простым. Вот пошаговая инструкция:
1. Понимание шкал штангенциркуля
• Основная шкала — расположена на стержне. Деления соответствуют миллиметрам (или дюймам).
• #Нониус — дополнительная шкала, сдвигающая измерения на доли миллиметра (обычно 0,1 или 0,05 мм).
2. Считывание показаний
Шаг 1: Считайте целые #миллиметры на основной шкале
Посмотрите, где нулевая отметка нониуса (длинная линия) находится относительно основной шкалы.
• Если ноль нониуса совпадает с делением на основной шкале, это и будет измерение (например, 12 мм).
• Если ноль нониуса не совпадает, считайте ближайшее левое деление основной шкалы.
Пример: Ноль нониуса находится между 12 и 13. Значит, целое значение — 12 мм.
Шаг 2: Определите доли миллиметра по нониусу
Найдите деление на нониусе, которое точно совпадает с делением на основной шкале.
• Номер этого деления на нониусе показывает доли миллиметра.
Пример: 7-я линия нониуса совпадает с делением основной шкалы. Это значит, что значение 12,7 мм.
3. Подсчет общего значения
Сложите целые миллиметры (основная шкала) и доли миллиметра (нониус).
• Пример: Основная шкала = 12 мм, нониус = 0,7 мм. Итог = 12,7 мм.
4. Для нониуса с точностью 0,05 мм
Иногда нониус делится на 20 частей, где каждое деление = 0,05 мм. В этом случае:
• Если совпадает 3-е деление, это 0,15 мм (3 × 0,05).
• Если совпадает 14-е деление, это 0,7 мм (14 × 0,05).
#штангенциркуль
Блог электромеханика
26 Jan, 09:44
Чего не хватает 🤔
✅ Статья по теме➡️ PSC, Class, Flag. Как электромеханику проходить проверки без замечаний https://www.electroengineer.info/2024/12/PSC-Class-Flag-how-can-ETO-pass-any-inspections-without-deficiencies.html
#Safety #SafetyFirst #токарка
✅ Статья по теме
#Safety #SafetyFirst #токарка
Блог электромеханика
25 Jan, 11:00
Когда отремонтировал, запустил, все работает, но есть одно но 🤦♂️
#инструмент #grinder #болгарка #дискосандер
#инструмент #grinder #болгарка #дискосандер
Блог электромеханика
24 Jan, 10:45
#Electrical #noise (электрический шум) в электронных главных двигателях #MAN #ME относится к нежелательным электрическим сигналам, которые могут влиять на работу системы управления двигателем. В системах управления электронными двигателями, таких как двигатели MAN ME, электрический шум может происходить из-за различных источников и негативно сказываться на точности работы систем управления, диагностики и защиты.
Источники электрического шума:
1. Электромагнитные помехи (#EMI):
• Генераторы и высоковольтные компоненты.
• Искрение в контактах реле или коммутаторов.
• Рабочие токи индуктивных нагрузок, таких как двигатели или соленоиды.
2. Проблемы с заземлением:
• Плохое #заземление или разность потенциалов в разных точках системы.
• Замыкания через корпус или проводку.
3. Высокочастотные компоненты:
• Частотные преобразователи (#VFD) или другие устройства для регулирования напряжения.
4. #Помехи от кабелей:
• Неправильная прокладка сигнальных и силовых кабелей рядом.
• Отсутствие или повреждение экранирования кабелей.
Влияние на работу двигателя:
• Неправильные показания с датчиков (например, датчика положения поршня или температуры).
• #Сбои в работе системы управления двигателем (#ECS – Engine Control System).
• #Ошибки диагностики или ложные аварийные сигналы.
• Потеря связи между различными модулями системы управления.
Способы минимизации электрического шума:
1. #Экранирование:
• Использование экранированных кабелей для передачи данных и сигналов.
• Защита чувствительных элементов от внешних электромагнитных полей.
2. Заземление:
• Обеспечение надёжного и однородного заземления всех компонентов системы.
• Избегание заземляющих петель.
3. Разделение кабелей:
• Прокладка сигнальных кабелей отдельно от силовых.
• Использование кабельных каналов для снижения индуктивных помех.
4. #Фильтрация:
• Установка фильтров на входах питания и сигнальных линиях.
• Применение конденсаторов для сглаживания высокочастотных помех.
5. Контроль компонентов:
• Регулярная проверка изоляции проводки и соединений.
• Замена изношенных или повреждённых кабелей.
Эффективная борьба с электрическим шумом имеет решающее значение для обеспечения надежной работы электронных систем управления двигателями MAN ME, особенно в условиях эксплуатации на судах, где электромагнитная среда может быть сложной.
Источники электрического шума:
1. Электромагнитные помехи (#EMI):
• Генераторы и высоковольтные компоненты.
• Искрение в контактах реле или коммутаторов.
• Рабочие токи индуктивных нагрузок, таких как двигатели или соленоиды.
2. Проблемы с заземлением:
• Плохое #заземление или разность потенциалов в разных точках системы.
• Замыкания через корпус или проводку.
3. Высокочастотные компоненты:
• Частотные преобразователи (#VFD) или другие устройства для регулирования напряжения.
4. #Помехи от кабелей:
• Неправильная прокладка сигнальных и силовых кабелей рядом.
• Отсутствие или повреждение экранирования кабелей.
Влияние на работу двигателя:
• Неправильные показания с датчиков (например, датчика положения поршня или температуры).
• #Сбои в работе системы управления двигателем (#ECS – Engine Control System).
• #Ошибки диагностики или ложные аварийные сигналы.
• Потеря связи между различными модулями системы управления.
Способы минимизации электрического шума:
1. #Экранирование:
• Использование экранированных кабелей для передачи данных и сигналов.
• Защита чувствительных элементов от внешних электромагнитных полей.
2. Заземление:
• Обеспечение надёжного и однородного заземления всех компонентов системы.
• Избегание заземляющих петель.
3. Разделение кабелей:
• Прокладка сигнальных кабелей отдельно от силовых.
• Использование кабельных каналов для снижения индуктивных помех.
4. #Фильтрация:
• Установка фильтров на входах питания и сигнальных линиях.
• Применение конденсаторов для сглаживания высокочастотных помех.
5. Контроль компонентов:
• Регулярная проверка изоляции проводки и соединений.
• Замена изношенных или повреждённых кабелей.
Эффективная борьба с электрическим шумом имеет решающее значение для обеспечения надежной работы электронных систем управления двигателями MAN ME, особенно в условиях эксплуатации на судах, где электромагнитная среда может быть сложной.
Блог электромеханика
23 Jan, 10:01
Антенна — это устройство, которое преобразует электрический сигнал в электромагнитные волны (для передачи) или электромагнитные волны в электрический сигнал (для приёма). Наиболее элементарным примером антенны является полуволновой #вибратор.
Устройство простейшей антенны:
1. #Проводники
Простая антенна состоит из двух металлических проводников, которые обычно имеют длину, равную половине длины волны передаваемого сигнала (λ/2). Это обеспечивает оптимальную работу антенны.
2. #Фидер (линия питания)
Для подачи электрического сигнала в антенну (или снятия его с антенны при приёме) используется фидер, который подключается к середине вибратора. Фидер может быть коаксиальным кабелем или другим типом передачи сигнала.
3. Пространственное расположение
Проводники расположены так, чтобы вокруг них создавалось электромагнитное поле, которое эффективно излучается в окружающее пространство. Чаще всего они располагаются линейно и симметрично относительно точки подключения.
Как это работает:
• При передаче сигналов электрический ток от передатчика подаётся на вибратор. В результате изменения тока (высокочастотных колебаний) вокруг антенны создаётся переменное электромагнитное поле, которое излучается в пространство.
• При приёме #антенна “ловит” электромагнитные волны, вызывая в проводниках переменный ток, который затем усиливается и обрабатывается приёмником.
Пример:
Если длина волны передаваемого сигнала составляет 2 метра (λ = 2 м), то каждый из проводников вибратора будет иметь длину 1 метр.
Устройство простейшей антенны:
1. #Проводники
Простая антенна состоит из двух металлических проводников, которые обычно имеют длину, равную половине длины волны передаваемого сигнала (λ/2). Это обеспечивает оптимальную работу антенны.
2. #Фидер (линия питания)
Для подачи электрического сигнала в антенну (или снятия его с антенны при приёме) используется фидер, который подключается к середине вибратора. Фидер может быть коаксиальным кабелем или другим типом передачи сигнала.
3. Пространственное расположение
Проводники расположены так, чтобы вокруг них создавалось электромагнитное поле, которое эффективно излучается в окружающее пространство. Чаще всего они располагаются линейно и симметрично относительно точки подключения.
Как это работает:
• При передаче сигналов электрический ток от передатчика подаётся на вибратор. В результате изменения тока (высокочастотных колебаний) вокруг антенны создаётся переменное электромагнитное поле, которое излучается в пространство.
• При приёме #антенна “ловит” электромагнитные волны, вызывая в проводниках переменный ток, который затем усиливается и обрабатывается приёмником.
Пример:
Если длина волны передаваемого сигнала составляет 2 метра (λ = 2 м), то каждый из проводников вибратора будет иметь длину 1 метр.
Блог электромеханика
22 Jan, 11:22
Хорошо, когда есть японские подшипники 👌
#Япония #ЯпонцыМолодцы #подшипники #моторы #электродвигатели #ротор
#Япония #ЯпонцыМолодцы #подшипники #моторы #электродвигатели #ротор
Блог электромеханика
21 Jan, 03:42
Подборка статей по судовым синхронным генераторам.
1. Параллельная работа генераторов переменного тока
2. Параллельная работа генераторов постоянного тока
3. Методы ремонта судовых синхронных генераторов
4. Автоматическое распределение нагрузки между параллельно работающими генераторами
5. Параллельная работа судовых генераторов. Главное условие включения генераторов переменного тока на параллельную работу
6. Отработка эксплуатационных навыков по управлению судовыми синхронными генераторами
7. Исследование систем стабилизации напряжения судовых генераторов
8. Причины отклонения напряжения генераторов и требования к его стабилизации
9. Автоматические регуляторы напряжения генераторов
10. Выбор генераторов судовой электростанции (формулы, графики, таблицы)
11. Что такое валогенератор? Генераторы отбора мощности
12. Системы управления судовыми дизель-генераторами
13. Автоматизация управления судовых электростанций
14. Принципиальные схемы включения аппаратов, приборов и устройств генераторных панелей (общие положения)
15. Автоматические системы регулирования напряжения генераторов с корректором напряжения
16. Исследование систем прямого фазового компаундирования синхронных генераторов в статических и динамических режимах
17. Система самовозбуждения и автоматического регулирования тока возбуждения генераторов типа МСС
18. Принцип действия трансформатора фазового компаундирования и корректоров напряжения
19. Синхронизация генераторов
20. Управление генераторами судовых электростанций
21. Принцип действия и устройство генераторов постоянного тока
22. Классификация судовых электростанций
23. Автоматическая система возбуждения HIREX-80С для бесщеточных генераторов с самовозбуждением
24. Бесщеточный генератор (Fuji Electric Co., Ltd)
25. Что такое БСГ? Бесщеточные синхронные генераторы (БСГ)
26. Характерные дефекты судового синхронного генератора и причины их возникновения
27. Законы электротехники, поясняющие принцип действия электрических машин
28. Удаление загрязнений с обмоток генераторов и электродвигателей с помощью Electrosolve-E
29. Обслуживание бесщеточных синхронных генераторов в судовых условиях
30. Возбуждение бесщёточного синхронного генератора
31. ACB Trouble. Генератор не садится на шины
32. Регулирование активной и реактивной нагрузки параллельно работающих генераторов
33. Демпферная обмотка синхронного генератора
34. Как регулировать реактивную нагрузку (мощность) на параллельно работающих генераторах?
35. Почему у параллельно работающих генераторов разные токи нагрузки (при равных напряжениях и нагрузках)?
36. Куда подавать постоянное напряжение для внешнего возбуждения генератора?
37. Возбуждение валогенератора
38. Дифференциальная защита генератора
#Статьи #Генераторы #СудовыеГенераторы #валогенератор #валогенераторы #возбуждение #СинхронныеГенераторы #БлогЭлектромеханика #СудовойЭлектромеханик
1. Параллельная работа генераторов переменного тока
2. Параллельная работа генераторов постоянного тока
3. Методы ремонта судовых синхронных генераторов
4. Автоматическое распределение нагрузки между параллельно работающими генераторами
5. Параллельная работа судовых генераторов. Главное условие включения генераторов переменного тока на параллельную работу
6. Отработка эксплуатационных навыков по управлению судовыми синхронными генераторами
7. Исследование систем стабилизации напряжения судовых генераторов
8. Причины отклонения напряжения генераторов и требования к его стабилизации
9. Автоматические регуляторы напряжения генераторов
10. Выбор генераторов судовой электростанции (формулы, графики, таблицы)
11. Что такое валогенератор? Генераторы отбора мощности
12. Системы управления судовыми дизель-генераторами
13. Автоматизация управления судовых электростанций
14. Принципиальные схемы включения аппаратов, приборов и устройств генераторных панелей (общие положения)
15. Автоматические системы регулирования напряжения генераторов с корректором напряжения
16. Исследование систем прямого фазового компаундирования синхронных генераторов в статических и динамических режимах
17. Система самовозбуждения и автоматического регулирования тока возбуждения генераторов типа МСС
18. Принцип действия трансформатора фазового компаундирования и корректоров напряжения
19. Синхронизация генераторов
20. Управление генераторами судовых электростанций
21. Принцип действия и устройство генераторов постоянного тока
22. Классификация судовых электростанций
23. Автоматическая система возбуждения HIREX-80С для бесщеточных генераторов с самовозбуждением
24. Бесщеточный генератор (Fuji Electric Co., Ltd)
25. Что такое БСГ? Бесщеточные синхронные генераторы (БСГ)
26. Характерные дефекты судового синхронного генератора и причины их возникновения
27. Законы электротехники, поясняющие принцип действия электрических машин
28. Удаление загрязнений с обмоток генераторов и электродвигателей с помощью Electrosolve-E
29. Обслуживание бесщеточных синхронных генераторов в судовых условиях
30. Возбуждение бесщёточного синхронного генератора
31. ACB Trouble. Генератор не садится на шины
32. Регулирование активной и реактивной нагрузки параллельно работающих генераторов
33. Демпферная обмотка синхронного генератора
34. Как регулировать реактивную нагрузку (мощность) на параллельно работающих генераторах?
35. Почему у параллельно работающих генераторов разные токи нагрузки (при равных напряжениях и нагрузках)?
36. Куда подавать постоянное напряжение для внешнего возбуждения генератора?
37. Возбуждение валогенератора
38. Дифференциальная защита генератора
#Статьи #Генераторы #СудовыеГенераторы #валогенератор #валогенераторы #возбуждение #СинхронныеГенераторы #БлогЭлектромеханика #СудовойЭлектромеханик
Блог электромеханика
20 Jan, 10:18
Когда собрал, запустил, все работает, но есть одно но 🤦♂️
#overhaul #электродвигатели #моторы #оверхол
#overhaul #электродвигатели #моторы #оверхол
Блог электромеханика
19 Jan, 10:12
Ну как тут 👉 не сделать замечание 🤦♂️
#deficiency #RubberMats #mats #PSC
#deficiency #RubberMats #mats #PSC
Блог электромеханика
18 Jan, 10:07
Когда на 7м месяце контракта сходишь сума находишь такие надписи 🫠 #lowara #СхожуСума
Блог электромеханика
17 Jan, 11:35
#Межвитковое #замыкание в электродвигателе — это электрическая неисправность, возникающая внутри обмоток двигателя, когда происходит короткое замыкание между витками одной и той же обмотки. Эта проблема может привести к ухудшению характеристик двигателя, его перегреву, повреждению изоляции и, в конечном итоге, выходу двигателя из строя.
Причины межвиткового замыкания
1. Механические повреждения обмоток:
• Вибрации двигателя.
• Нарушения при намотке или установке обмоток.
2. #Перегрев:
• Неправильные режимы работы двигателя.
• Неэффективное охлаждение.
3. Износ изоляции:
• Старение материала изоляции.
• Воздействие влаги, масла или химикатов.
4. Электрические перенапряжения:
• Возникают при скачках напряжения или молниевых разрядах.
5. Некачественный ремонт:
• Ошибки при замене или ремонте обмоток.
Признаки межвиткового замыкания
• Снижение мощности двигателя.
• Перегрев корпуса.
• Повышенный ток потребления.
• Посторонние шумы или вибрации.
• Нестабильная работа (рывки, снижение оборотов).
Последствия
• Локальный перегрев. В месте замыкания выделяется большое количество тепла, что приводит к плавлению изоляции.
• Неравномерность магнитного поля. Это вызывает вибрации и дополнительные механические нагрузки.
• Общая поломка двигателя. При отсутствии устранения неисправности двигатель может выйти из строя полностью.
Диагностика
1. Визуальный осмотр:
• Проверка состояния изоляции.
2. Измерение сопротивления обмоток:
• Обнаружение отклонений в сопротивлении фаз.
3. Использование мегомметра:
• Оценка сопротивления изоляции.
4. Методы импульсного контроля:
• Проверка симметричности напряжения и токов фаз.
5. Тепловизионная диагностика:
• Обнаружение зон локального перегрева.
Способы устранения
• Перемотка поврежденной обмотки.
• Полная замена обмоток.
• Устранение причин перегрева или повреждений (например, улучшение системы охлаждения).
Профилактика
• Регулярный осмотр и техническое обслуживание двигателя.
• Контроль режимов работы (не допускать перегрузок).
• Использование качественных материалов для изоляции.
• Мониторинг температурного режима двигателя.
При первых признаках неисправности важно остановить двигатель и провести диагностику, чтобы избежать дальнейших повреждений.
#сопротивление #изоляция #электродвигатели
Причины межвиткового замыкания
1. Механические повреждения обмоток:
• Вибрации двигателя.
• Нарушения при намотке или установке обмоток.
2. #Перегрев:
• Неправильные режимы работы двигателя.
• Неэффективное охлаждение.
3. Износ изоляции:
• Старение материала изоляции.
• Воздействие влаги, масла или химикатов.
4. Электрические перенапряжения:
• Возникают при скачках напряжения или молниевых разрядах.
5. Некачественный ремонт:
• Ошибки при замене или ремонте обмоток.
Признаки межвиткового замыкания
• Снижение мощности двигателя.
• Перегрев корпуса.
• Повышенный ток потребления.
• Посторонние шумы или вибрации.
• Нестабильная работа (рывки, снижение оборотов).
Последствия
• Локальный перегрев. В месте замыкания выделяется большое количество тепла, что приводит к плавлению изоляции.
• Неравномерность магнитного поля. Это вызывает вибрации и дополнительные механические нагрузки.
• Общая поломка двигателя. При отсутствии устранения неисправности двигатель может выйти из строя полностью.
Диагностика
1. Визуальный осмотр:
• Проверка состояния изоляции.
2. Измерение сопротивления обмоток:
• Обнаружение отклонений в сопротивлении фаз.
3. Использование мегомметра:
• Оценка сопротивления изоляции.
4. Методы импульсного контроля:
• Проверка симметричности напряжения и токов фаз.
5. Тепловизионная диагностика:
• Обнаружение зон локального перегрева.
Способы устранения
• Перемотка поврежденной обмотки.
• Полная замена обмоток.
• Устранение причин перегрева или повреждений (например, улучшение системы охлаждения).
Профилактика
• Регулярный осмотр и техническое обслуживание двигателя.
• Контроль режимов работы (не допускать перегрузок).
• Использование качественных материалов для изоляции.
• Мониторинг температурного режима двигателя.
При первых признаках неисправности важно остановить двигатель и провести диагностику, чтобы избежать дальнейших повреждений.
#сопротивление #изоляция #электродвигатели
Блог электромеханика
16 Jan, 10:33
#UPS электронного главного двигателя #MAN в токарке 🤦♂️
Представляете сколько там пыли образуется 🤔 Хорошо хоть кондиционер есть…
#ГлавныйДвигатель #ГД #ME #электронныйГД
Представляете сколько там пыли образуется 🤔 Хорошо хоть кондиционер есть…
#ГлавныйДвигатель #ГД #ME #электронныйГД
Блог электромеханика
15 Jan, 10:32
PSC, Class, Flag. Как электромеханику проходить проверки без замечаний?
Как электромеханику проходить проверки PSC, Class, Flag без замечаний? Что нужно знать судовому электромеханику для успешной сдачи электрооборудования проверяющим?
✅ Статья➡️ https://www.electroengineer.info/2024/12/PSC-Class-Flag-how-can-ETO-pass-any-inspections-without-deficiencies.html
#MARPOL #PSC #СОЛАС #МКУБ #STCW #USCG #МАРПОЛ #Class #Flag #защиты #DNV #ABS #RINA #Lloyd #SIRE #электромеханик #ETO
Как электромеханику проходить проверки PSC, Class, Flag без замечаний? Что нужно знать судовому электромеханику для успешной сдачи электрооборудования проверяющим?
✅ Статья
#MARPOL #PSC #СОЛАС #МКУБ #STCW #USCG #МАРПОЛ #Class #Flag #защиты #DNV #ABS #RINA #Lloyd #SIRE #электромеханик #ETO
Блог электромеханика
14 Jan, 10:50
Диапазон 4–20 мА широко используется в трансмиттерах благодаря его ряду практических и технических преимуществ. Вот основные причины выбора именно этого диапазона:
1. Нижний порог 4 мА для нулевого сигнала
• #Дифференциация между нулем и обрывом цепи: Если бы сигнал начинался с 0 мА, невозможно было бы отличить нулевое значение процесса (например, давление или температура) от обрыва цепи или неисправности датчика. Использование 4 мА как нижнего предела позволяет легко обнаруживать такие проблемы.
• Минимальная нагрузка на систему: 4 мА достаточно мало, чтобы минимизировать потери энергии, но достаточно велико, чтобы поддерживать стабильность сигнала.
2. Линейный диапазон 4–20 мА
• Диапазон 4–20 мА обеспечивает удобный и линейный отклик для большинства систем управления, что упрощает настройку и обработку данных.
3. #Защита от помех
• Сигналы тока менее подвержены влиянию электромагнитных помех (#EMI) и сопротивления проводов, чем сигналы напряжения. Это делает 4–20 мА идеальным выбором для передачи данных на большие расстояния.
4. Совместимость с двухпроводными системами
• #Трансмиттеры с двухпроводной схемой используют один провод для питания устройства и передачи сигнала. Минимальный ток 4 мА позволяет питать трансмиттер без необходимости отдельного источника энергии.
5. Стандартизация и простота интеграции
• 4–20 мА стал промышленным стандартом, что упрощает интеграцию устройств от разных производителей в одну систему. Это также облегчает техническое обслуживание и замену оборудования.
6. Расширенные возможности диагностики
• В случае #неисправности (например, короткого замыкания или обрыва) ток обычно падает ниже 4 мА или превышает 20 мА. Это позволяет системам управления быстро обнаруживать аномалии.
7. Энергетическая эффективность
• Использование тока вместо напряжения снижает потери энергии на проводах, особенно на больших расстояниях.
Таким образом, диапазон 4–20 мА обеспечивает высокую надежность, стабильность и удобство использования, что делает его оптимальным выбором для многих промышленных применений.
1. Нижний порог 4 мА для нулевого сигнала
• #Дифференциация между нулем и обрывом цепи: Если бы сигнал начинался с 0 мА, невозможно было бы отличить нулевое значение процесса (например, давление или температура) от обрыва цепи или неисправности датчика. Использование 4 мА как нижнего предела позволяет легко обнаруживать такие проблемы.
• Минимальная нагрузка на систему: 4 мА достаточно мало, чтобы минимизировать потери энергии, но достаточно велико, чтобы поддерживать стабильность сигнала.
2. Линейный диапазон 4–20 мА
• Диапазон 4–20 мА обеспечивает удобный и линейный отклик для большинства систем управления, что упрощает настройку и обработку данных.
3. #Защита от помех
• Сигналы тока менее подвержены влиянию электромагнитных помех (#EMI) и сопротивления проводов, чем сигналы напряжения. Это делает 4–20 мА идеальным выбором для передачи данных на большие расстояния.
4. Совместимость с двухпроводными системами
• #Трансмиттеры с двухпроводной схемой используют один провод для питания устройства и передачи сигнала. Минимальный ток 4 мА позволяет питать трансмиттер без необходимости отдельного источника энергии.
5. Стандартизация и простота интеграции
• 4–20 мА стал промышленным стандартом, что упрощает интеграцию устройств от разных производителей в одну систему. Это также облегчает техническое обслуживание и замену оборудования.
6. Расширенные возможности диагностики
• В случае #неисправности (например, короткого замыкания или обрыва) ток обычно падает ниже 4 мА или превышает 20 мА. Это позволяет системам управления быстро обнаруживать аномалии.
7. Энергетическая эффективность
• Использование тока вместо напряжения снижает потери энергии на проводах, особенно на больших расстояниях.
Таким образом, диапазон 4–20 мА обеспечивает высокую надежность, стабильность и удобство использования, что делает его оптимальным выбором для многих промышленных применений.
Блог электромеханика
13 Jan, 10:25
Переменный #резистор (или #потенциометр) — это электронный компонент, сопротивление которого можно изменять вручную, что позволяет регулировать ток или напряжение в цепи. Его конструкция и принцип работы основаны на использовании сопротивляющего материала и подвижного контакта.
Основные элементы конструкции:
1. Корпус:
• Обеспечивает защиту внутренних элементов и механическую устойчивость.
• Может быть выполнен из пластика, металла или керамики.
2. Сопротивляющий элемент:
• Это дорожка из материала с определённым сопротивлением, например, углеродного слоя, металлокерамики или проволоки (в проволочных резисторах).
• Имеет два фиксированных вывода (A и B) на концах дорожки.
3. Подвижный контакт (ползунок):
• Перемещается вдоль сопротивляющего элемента.
• Создаёт контакт в определённой точке дорожки, изменяя эффективное сопротивление между выводами.
4. Выводы:
• Три контакта:
• Два крайних (A и B) подключены к концам сопротивляющего элемента.
• Средний (C) подключён к подвижному контакту.
5. Регулирующий механизм:
• Может быть выполнен в виде ручки, оси с валом или ползунка.
• Предназначен для перемещения подвижного контакта.
Принцип работы:
• Когда вы поворачиваете ручку или перемещаете ползунок, подвижный контакт изменяет своё положение вдоль сопротивляющей дорожки.
• Это изменяет эффективное #сопротивление между:
• Выводами A и C,
• Выводами B и C.
• Сопротивление между A и B остаётся постоянным.
Типы переменных резисторов:
1. #Потенциометры:
• Используются для регулировки напряжения.
• Обычно применяются в качестве делителя напряжения.
2. #Реостаты:
• Используются для регулировки силы тока.
• Обычно подключаются с использованием двух выводов (одного из крайних и среднего).
3. #Триммеры:
• Миниатюрные переменные резисторы для тонкой настройки параметров цепи.
Примеры применения:
• Регулировка громкости в аудиоустройствах.
• Настройка яркости экранов.
• #Стабилизация параметров в цепях управления.
#ДляСтудентов
Основные элементы конструкции:
1. Корпус:
• Обеспечивает защиту внутренних элементов и механическую устойчивость.
• Может быть выполнен из пластика, металла или керамики.
2. Сопротивляющий элемент:
• Это дорожка из материала с определённым сопротивлением, например, углеродного слоя, металлокерамики или проволоки (в проволочных резисторах).
• Имеет два фиксированных вывода (A и B) на концах дорожки.
3. Подвижный контакт (ползунок):
• Перемещается вдоль сопротивляющего элемента.
• Создаёт контакт в определённой точке дорожки, изменяя эффективное сопротивление между выводами.
4. Выводы:
• Три контакта:
• Два крайних (A и B) подключены к концам сопротивляющего элемента.
• Средний (C) подключён к подвижному контакту.
5. Регулирующий механизм:
• Может быть выполнен в виде ручки, оси с валом или ползунка.
• Предназначен для перемещения подвижного контакта.
Принцип работы:
• Когда вы поворачиваете ручку или перемещаете ползунок, подвижный контакт изменяет своё положение вдоль сопротивляющей дорожки.
• Это изменяет эффективное #сопротивление между:
• Выводами A и C,
• Выводами B и C.
• Сопротивление между A и B остаётся постоянным.
Типы переменных резисторов:
1. #Потенциометры:
• Используются для регулировки напряжения.
• Обычно применяются в качестве делителя напряжения.
2. #Реостаты:
• Используются для регулировки силы тока.
• Обычно подключаются с использованием двух выводов (одного из крайних и среднего).
3. #Триммеры:
• Миниатюрные переменные резисторы для тонкой настройки параметров цепи.
Примеры применения:
• Регулировка громкости в аудиоустройствах.
• Настройка яркости экранов.
• #Стабилизация параметров в цепях управления.
#ДляСтудентов
Блог электромеханика
12 Jan, 10:10
#ЗаконОма в физике формулируется для двух случаев: для участка цепи и для полной цепи. Отличия связаны с учетом дополнительных факторов, таких как внутреннее #сопротивление источника энергии.
Основные отличия
1. Область применения:
• Для участка цепи рассматривается только внешний участок (без учета внутреннего сопротивления источника).
• Для полной цепи учитываются и внутреннее, и внешнее сопротивления.
2. Формулы (на фото)
3. #Напряжение и #ЭДС:
• В законе Ома для участка цепи используется напряжение U.
• Для полной цепи — ЭДС E, которая дополнительно включает влияние внутреннего сопротивления.
Таким образом, закон Ома для полной цепи является более общим случаем, который описывает все источники и сопротивления цепи.
#ДляСтудентов
Основные отличия
1. Область применения:
• Для участка цепи рассматривается только внешний участок (без учета внутреннего сопротивления источника).
• Для полной цепи учитываются и внутреннее, и внешнее сопротивления.
2. Формулы (на фото)
3. #Напряжение и #ЭДС:
• В законе Ома для участка цепи используется напряжение U.
• Для полной цепи — ЭДС E, которая дополнительно включает влияние внутреннего сопротивления.
Таким образом, закон Ома для полной цепи является более общим случаем, который описывает все источники и сопротивления цепи.
#ДляСтудентов
Блог электромеханика
11 Jan, 10:06
#NPN-транзистор — это один из видов биполярных транзисторов, который состоит из трёх слоёв полупроводникового материала: два слоя n-типа (негативно заряженные) разделены одним слоем p-типа (позитивно заряженным). Он используется как усилитель сигнала или переключатель в электронных схемах. Вот как он работает:
Структура
• #Эмиттер (E): область n-типа, интенсивно легированная для обеспечения большого количества носителей заряда (электронов).
• #База (B): область p-типа, тонкая и слабо легированная, чтобы уменьшить количество рекомбинаций носителей заряда.
• #Коллектор (C): область n-типа, менее легированная, чем эмиттер, но большая по размеру, чтобы собирать носители заряда.
Основной принцип работы
1. Смещение переходов:
• Переход между эмиттером и базой (Э-Б) смещён в прямом направлении (подаётся положительное напряжение на базу относительно эмиттера).
• Переход между коллектором и базой (К-Б) смещён в обратном направлении (подаётся положительное напряжение на коллектор относительно базы).
2. #Инжекция носителей заряда:
• Когда напряжение на базе больше, чем на эмиттере, электроны из эмиттера начинают проникать через переход Э-Б в базу.
• Большинство этих электронов (~98-99%) проходят через тонкий слой базы и достигают коллектора.
3. Управление током (на фото)
4. Выводы токов (на фото)
Режимы работы
1. Отсечка (Cut-off): Транзистор выключен, токи и равны нулю.
2. Активный режим (Active): Транзистор работает как усилитель. Переход Э-Б смещён в прямом направлении, К-Б — в обратном.
3. Насыщение (Saturation): Оба перехода смещены в прямом направлении, транзистор пропускает максимальный ток.
4. Обратный активный (Reverse active): Режим, когда переходы смещены в противоположных направлениях (редко используется).
Применение
• Усиление сигналов.
• Переключение электрических цепей (например, в логических схемах).
• Генерация сигналов в схемах генераторов.
#Транзистор работает как управляемый клапан: небольшое напряжение на базе управляет большим током между эмиттером и коллектором.
#ДляСтудентов
Структура
• #Эмиттер (E): область n-типа, интенсивно легированная для обеспечения большого количества носителей заряда (электронов).
• #База (B): область p-типа, тонкая и слабо легированная, чтобы уменьшить количество рекомбинаций носителей заряда.
• #Коллектор (C): область n-типа, менее легированная, чем эмиттер, но большая по размеру, чтобы собирать носители заряда.
Основной принцип работы
1. Смещение переходов:
• Переход между эмиттером и базой (Э-Б) смещён в прямом направлении (подаётся положительное напряжение на базу относительно эмиттера).
• Переход между коллектором и базой (К-Б) смещён в обратном направлении (подаётся положительное напряжение на коллектор относительно базы).
2. #Инжекция носителей заряда:
• Когда напряжение на базе больше, чем на эмиттере, электроны из эмиттера начинают проникать через переход Э-Б в базу.
• Большинство этих электронов (~98-99%) проходят через тонкий слой базы и достигают коллектора.
3. Управление током (на фото)
4. Выводы токов (на фото)
Режимы работы
1. Отсечка (Cut-off): Транзистор выключен, токи и равны нулю.
2. Активный режим (Active): Транзистор работает как усилитель. Переход Э-Б смещён в прямом направлении, К-Б — в обратном.
3. Насыщение (Saturation): Оба перехода смещены в прямом направлении, транзистор пропускает максимальный ток.
4. Обратный активный (Reverse active): Режим, когда переходы смещены в противоположных направлениях (редко используется).
Применение
• Усиление сигналов.
• Переключение электрических цепей (например, в логических схемах).
• Генерация сигналов в схемах генераторов.
#Транзистор работает как управляемый клапан: небольшое напряжение на базе управляет большим током между эмиттером и коллектором.
#ДляСтудентов
Блог электромеханика
10 Jan, 10:45
Защиты главного двигателя. Быстрая проверка для инспектора
Какие защиты есть у главного двигателя? Проверка защит главного двигателя на судне. Что должен знать электромеханик?
✅ Статья➡️ https://www.electroengineer.info/2024/12/main-engine-protections-quick-check-for-the-inspector.html
#PSC #Daihatsu #ГД #защиты #главныйдвигатель #VISATRON #OMD #ME #ДАУ #GRAVINER #Schaller #mainengine #MAN #SULZER #HYUNDAI #MITSUI
Какие защиты есть у главного двигателя? Проверка защит главного двигателя на судне. Что должен знать электромеханик?
✅ Статья
#PSC #Daihatsu #ГД #защиты #главныйдвигатель #VISATRON #OMD #ME #ДАУ #GRAVINER #Schaller #mainengine #MAN #SULZER #HYUNDAI #MITSUI
Блог электромеханика
09 Jan, 11:54
✅ Капитан
https://rekamore.su/list-vacancies?job=140
✅ Старший помощник капитана
https://rekamore.su/list-vacancies?job=141
✅ Вахтенный помощник капитана (2ПК / 3ПК)
https://rekamore.su/list-vacancies?job=144
✅ Матрос (AB / OS)
https://rekamore.su/list-vacancies?job=145
✅ Повар или Повар - Матрос
https://rekamore.su/list-vacancies?job=146
✅ Старший механик
https://rekamore.su/list-vacancies?job=147
✅ Второй механик
https://rekamore.su/list-vacancies?job=142
✅ Вахтенный механик (3МХ / 4МХ)
https://rekamore.su/list-vacancies?job=143
✅ Электромеханик
https://rekamore.su/list-vacancies?job=148
✅ Судовой электрик
https://rekamore.su/list-vacancies?job=149
✅ Моторист / Моторист ГЭС / Токарь
https://rekamore.su/list-vacancies?job=150
✅ Крановщик
https://rekamore.su/list-vacancies?job=151
✅ Сварщик
https://rekamore.su/list-vacancies?job=205
✅ Донкерман
https://rekamore.su/list-vacancies?job=152
✅ Буфетчик / Мессмен / Стюард
https://rekamore.su/list-vacancies?job=153
✅ Практикант (М.О. или Палуба)
https://rekamore.su/list-vacancies?job=154
✅ Все должности (офис)
https://rekamore.su/list-vacancies?job=155
✅ Весь флот (Навигация)
https://rekamore.su/list-vacancies?job=156
✅ Грузовой флот (Навигация)
https://rekamore.su/list-vacancies?job=157
✅ Каботаж (Навигация)
https://rekamore.su/list-vacancies?job=203
✅ Пассажирский флот (Навигация)
https://rekamore.su/list-vacancies?job=158
✅ Все должности (Рыболовный флот)
https://rekamore.su/list-vacancies?job=159
Чек лист ^^
✅ Все должности
https://rekamore.su/list-vacancies?job=160
Блог электромеханика
09 Jan, 09:05
#LED-лампы, несмотря на их долговечность, могут выходить из строя по ряду причин. Вот основные из них:
1. Проблемы с питанием
• Перепады напряжения. Постоянные скачки напряжения или его нестабильность могут вывести из строя встроенный драйвер лампы.
• Качество электроэнергии. Низкое качество сети, например, наличие высокочастотных помех, может повлиять на работу электроники лампы.
2. Перегрев
• Недостаточная вентиляция. Если лампа установлена в закрытом светильнике или работает в жарких условиях, тепло не отводится должным образом, что снижает срок службы светодиодов и драйвера.
• Плохое охлаждение. В дешёвых лампах может использоваться низкокачественный радиатор, что приводит к перегреву компонентов.
3. Некачественные компоненты
• #Драйверы низкого качества. Дешёвые компоненты управления (драйверы) могут быстро выходить из строя.
• #Светодиоды низкого качества. Использование светодиодов с низким ресурсом или подделок сокращает срок службы лампы.
4. Неправильное использование
• Частое включение и выключение. Постоянное переключение может сократить срок службы драйвера.
• Неправильный тип лампы. Использование ламп, не предназначенных для диммирования, с диммером, или установка в неподходящие условия (например, влажные помещения без защиты).
5. Проблемы с пайкой и монтажом
• В дешёвых лампах #пайка или монтаж светодиодов и других компонентов могут быть выполнены некачественно, что приводит к их выходу из строя.
6. Электромагнитные #помехи
• В некоторых случаях внешние электромагнитные поля могут мешать работе драйвера лампы.
7. Срок службы
• Светодиоды имеют ограниченный срок службы, хотя он может составлять десятки тысяч часов. Однако это касается качественных ламп. Некачественные продукты могут изначально иметь меньшее количество рабочих часов.
Как избежать преждевременного выхода из строя?
• Покупайте #лампы от проверенных производителей.
• Убедитесь, что #лампа соответствует условиям эксплуатации (температура, вентиляция).
• Используйте #стабилизаторы напряжения для #защиты от перепадов.
• Следите за совместимостью ламп с диммерами и другими устройствами.
Выбор качественных LED-ламп и правильное их использование помогут продлить срок службы и избежать неожиданных поломок.
1. Проблемы с питанием
• Перепады напряжения. Постоянные скачки напряжения или его нестабильность могут вывести из строя встроенный драйвер лампы.
• Качество электроэнергии. Низкое качество сети, например, наличие высокочастотных помех, может повлиять на работу электроники лампы.
2. Перегрев
• Недостаточная вентиляция. Если лампа установлена в закрытом светильнике или работает в жарких условиях, тепло не отводится должным образом, что снижает срок службы светодиодов и драйвера.
• Плохое охлаждение. В дешёвых лампах может использоваться низкокачественный радиатор, что приводит к перегреву компонентов.
3. Некачественные компоненты
• #Драйверы низкого качества. Дешёвые компоненты управления (драйверы) могут быстро выходить из строя.
• #Светодиоды низкого качества. Использование светодиодов с низким ресурсом или подделок сокращает срок службы лампы.
4. Неправильное использование
• Частое включение и выключение. Постоянное переключение может сократить срок службы драйвера.
• Неправильный тип лампы. Использование ламп, не предназначенных для диммирования, с диммером, или установка в неподходящие условия (например, влажные помещения без защиты).
5. Проблемы с пайкой и монтажом
• В дешёвых лампах #пайка или монтаж светодиодов и других компонентов могут быть выполнены некачественно, что приводит к их выходу из строя.
6. Электромагнитные #помехи
• В некоторых случаях внешние электромагнитные поля могут мешать работе драйвера лампы.
7. Срок службы
• Светодиоды имеют ограниченный срок службы, хотя он может составлять десятки тысяч часов. Однако это касается качественных ламп. Некачественные продукты могут изначально иметь меньшее количество рабочих часов.
Как избежать преждевременного выхода из строя?
• Покупайте #лампы от проверенных производителей.
• Убедитесь, что #лампа соответствует условиям эксплуатации (температура, вентиляция).
• Используйте #стабилизаторы напряжения для #защиты от перепадов.
• Следите за совместимостью ламп с диммерами и другими устройствами.
Выбор качественных LED-ламп и правильное их использование помогут продлить срок службы и избежать неожиданных поломок.
Блог электромеханика
08 Jan, 12:20
Здравствуйте!
Помогите пожалуйста советом. Пишут с судна - у них стоит громкая KEXUN, в её составе несколько Remote Control Box, и один из них, на баке, вышел из строя. Заказали новый по каталогу, подключают - не работает. Подключают коробку старого типа, снятую с другого места - работает. Модель та же самая, но плата внутри отличается.
Вопрос: чего не достаёт новой плате, чтобы работать? Может кто сталкивался с этой проблемой? В каталоге фирмы ничего не говорится про несовместимость старых коробок с новыми.
На фото - шильдик старой коробки, плата старой коробки, шильдик новой и плата новой.
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help #PA #publicaddress #KEXUN
⚡️ анонимный пост ⚡️
Помогите пожалуйста советом. Пишут с судна - у них стоит громкая KEXUN, в её составе несколько Remote Control Box, и один из них, на баке, вышел из строя. Заказали новый по каталогу, подключают - не работает. Подключают коробку старого типа, снятую с другого места - работает. Модель та же самая, но плата внутри отличается.
Вопрос: чего не достаёт новой плате, чтобы работать? Может кто сталкивался с этой проблемой? В каталоге фирмы ничего не говорится про несовместимость старых коробок с новыми.
На фото - шильдик старой коробки, плата старой коробки, шильдик новой и плата новой.
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help #PA #publicaddress #KEXUN
⚡️ анонимный пост ⚡️
Блог электромеханика
08 Jan, 10:35
#Радуга — это оптическое и метеорологическое явление, возникающее в атмосфере при преломлении, отражении и рассеянии света в каплях воды. Ее основной механизм связан с разложением белого света на составляющие цвета спектра. Вот как это происходит с научной точки зрения:
1. Преломление
Когда #свет попадает в каплю воды, он изменяет скорость и направление из-за разницы в оптической плотности среды (переход из воздуха в воду). Это явление называется преломлением.
2. Внутреннее отражение
После первого преломления часть света отражается от внутренней поверхности капли. Это отражение концентрирует свет и создает условия для последующего разложения.
3. Повторное преломление
После отражения внутри капли свет снова проходит через границу вода-воздух, где происходит второе преломление. На этом этапе свет разлагается на спектральные цвета (красный, оранжевый, желтый, зеленый, голубой, синий, фиолетовый) из-за разной скорости распространения волн разной длины.
4. Дисперсия света
Разложение света объясняется явлением дисперсии — разной степенью преломления света в зависимости от длины волны. Красный свет (длинноволновый) преломляется меньше, а фиолетовый (коротковолновый) — больше, что приводит к появлению характерного цветного спектра.
5. Угловая зависимость
Каждый цвет виден под определенным углом относительно линии наблюдатель — источник света (обычно #Солнце). Угловое распределение цветов примерно следующее:
• Красный: угол ~42°
• Фиолетовый: угол ~40°
Вторичная радуга
Иногда можно наблюдать вторую, более тусклую радугу с перевернутым порядком цветов. Она возникает из-за двойного внутреннего отражения в каплях воды, что приводит к большему углу рассеяния.
Условия для появления радуги
1. Солнечный свет.
2. Дождевые капли в атмосфере.
3. Наблюдатель должен находиться спиной к Солнцу.
Таким образом, радуга — это результат сложного взаимодействия света с каплями воды, создающего впечатляющий природный #феномен.
1. Преломление
Когда #свет попадает в каплю воды, он изменяет скорость и направление из-за разницы в оптической плотности среды (переход из воздуха в воду). Это явление называется преломлением.
2. Внутреннее отражение
После первого преломления часть света отражается от внутренней поверхности капли. Это отражение концентрирует свет и создает условия для последующего разложения.
3. Повторное преломление
После отражения внутри капли свет снова проходит через границу вода-воздух, где происходит второе преломление. На этом этапе свет разлагается на спектральные цвета (красный, оранжевый, желтый, зеленый, голубой, синий, фиолетовый) из-за разной скорости распространения волн разной длины.
4. Дисперсия света
Разложение света объясняется явлением дисперсии — разной степенью преломления света в зависимости от длины волны. Красный свет (длинноволновый) преломляется меньше, а фиолетовый (коротковолновый) — больше, что приводит к появлению характерного цветного спектра.
5. Угловая зависимость
Каждый цвет виден под определенным углом относительно линии наблюдатель — источник света (обычно #Солнце). Угловое распределение цветов примерно следующее:
• Красный: угол ~42°
• Фиолетовый: угол ~40°
Вторичная радуга
Иногда можно наблюдать вторую, более тусклую радугу с перевернутым порядком цветов. Она возникает из-за двойного внутреннего отражения в каплях воды, что приводит к большему углу рассеяния.
Условия для появления радуги
1. Солнечный свет.
2. Дождевые капли в атмосфере.
3. Наблюдатель должен находиться спиной к Солнцу.
Таким образом, радуга — это результат сложного взаимодействия света с каплями воды, создающего впечатляющий природный #феномен.
Блог электромеханика
07 Jan, 11:23
Выгорели те же элементы на плате #PRU, что и в этом https://t.me/electroengineerru/3366 случае 🤦♂️ Почему я думал что #Techcross это #японцы, это #корейцы 🤷♂️ Тогда понятно…
#балластная #BWTS
#балластная #BWTS
Блог электромеханика
07 Jan, 10:10
#Нержавейка + #силумин 🤷♂️
Силумин — это общее название для группы алюминиевых сплавов с высоким содержанием кремния (обычно от 4 до 22 %). Этот материал широко используется благодаря своим уникальным свойствам, таким как легкость, высокая коррозионная стойкость и хорошая литейная технологичность.
Хрупкость: Сплавы с высоким содержанием кремния могут быть относительно хрупкими.
#конечники #limiswitch
Силумин — это общее название для группы алюминиевых сплавов с высоким содержанием кремния (обычно от 4 до 22 %). Этот материал широко используется благодаря своим уникальным свойствам, таким как легкость, высокая коррозионная стойкость и хорошая литейная технологичность.
Хрупкость: Сплавы с высоким содержанием кремния могут быть относительно хрупкими.
#конечники #limiswitch
Блог электромеханика
06 Jan, 09:12
Вот что за логика у филинов? 🤔 Замотать дырявым пакетом розетки удлинителя и поливать шлангом - это 100% safety first 🤦♂️ #розетка #филины #пакет #изоляция #ВсеВводе #SafetyFirst
Блог электромеханика
06 Jan, 06:15
Полезные #циркуляры для #ETO по персональному оборудованию экипажа. Случаи возгорания при неправильной эксплуатации зарядных устройств.
#circular #fire
#Возгорания зарядных устройств — это редкое, но потенциально опасное явление. Чаще всего они связаны с неправильной эксплуатацией, низким качеством продукции или техническими неисправностями. Вот что важно знать:
Причины возгораний:
1. Перегрев:
• Зарядное устройство или #аккумулятор нагреваются при длительной зарядке или из-за низкого качества компонентов.
• Неправильное расположение (например, зарядка на мягкой поверхности, которая ограничивает вентиляцию).
2. Низкокачественная продукция:
• Подделки или несертифицированные зарядные устройства могут быть изготовлены с нарушением стандартов безопасности.
• Использование кабелей и адаптеров, не соответствующих оригинальным требованиям устройства.
3. #Перенапряжение:
• Отсутствие встроенной #защиты от скачков напряжения.
• Использование неисправных розеток или сетевых фильтров.
4. Физическое повреждение:
• Поломки кабеля, оголённые провода или повреждённый корпус устройства могут стать причиной короткого замыкания.
5. Аккумулятор:
• Использование старого, изношенного или неоригинального аккумулятора.
• Вздутие или механическое повреждение батареи.
Меры предосторожности:
1. Выбирайте сертифицированные зарядные устройства:
• Покупайте устройства только у проверенных производителей и в надёжных магазинах.
• Проверьте наличие маркировки, например, #CE, #RoHS, или других стандартов безопасности.
2. Контролируйте процесс зарядки:
• Не оставляйте устройства заряжаться на ночь или без присмотра.
• Избегайте перегрева: не накрывайте зарядное устройство тканью и не ставьте на горючие поверхности.
3. Проверяйте состояние устройств:
• Осматривайте #кабели и #адаптеры на наличие повреждений.
• Если устройство сильно нагревается или издаёт запах гари, немедленно прекратите его использование.
4. Не используйте повреждённые #батареи:
• Если аккумулятор вздулся или протекает, замените его сразу.
• Избегайте ударов и сильных механических воздействий на устройства.
5. Используйте защиту от скачков напряжения:
• Установите сетевой фильтр или стабилизатор для защиты от перепадов напряжения.
Что делать в случае возгорания?
1. Отключите источник питания:
• Немедленно отключите устройство от розетки, если это безопасно.
2. Используйте #огнетушитель:
• Для тушения электроники используйте углекислотный или порошковый огнетушитель.
3. Не тушите водой:
• #Электричество и вода несовместимы — это может усугубить ситуацию.
Правильное использование и соблюдение мер безопасности помогут минимизировать риск возгорания зарядных устройств.
#аккумуляторы #безопасность
#circular #fire
#Возгорания зарядных устройств — это редкое, но потенциально опасное явление. Чаще всего они связаны с неправильной эксплуатацией, низким качеством продукции или техническими неисправностями. Вот что важно знать:
Причины возгораний:
1. Перегрев:
• Зарядное устройство или #аккумулятор нагреваются при длительной зарядке или из-за низкого качества компонентов.
• Неправильное расположение (например, зарядка на мягкой поверхности, которая ограничивает вентиляцию).
2. Низкокачественная продукция:
• Подделки или несертифицированные зарядные устройства могут быть изготовлены с нарушением стандартов безопасности.
• Использование кабелей и адаптеров, не соответствующих оригинальным требованиям устройства.
3. #Перенапряжение:
• Отсутствие встроенной #защиты от скачков напряжения.
• Использование неисправных розеток или сетевых фильтров.
4. Физическое повреждение:
• Поломки кабеля, оголённые провода или повреждённый корпус устройства могут стать причиной короткого замыкания.
5. Аккумулятор:
• Использование старого, изношенного или неоригинального аккумулятора.
• Вздутие или механическое повреждение батареи.
Меры предосторожности:
1. Выбирайте сертифицированные зарядные устройства:
• Покупайте устройства только у проверенных производителей и в надёжных магазинах.
• Проверьте наличие маркировки, например, #CE, #RoHS, или других стандартов безопасности.
2. Контролируйте процесс зарядки:
• Не оставляйте устройства заряжаться на ночь или без присмотра.
• Избегайте перегрева: не накрывайте зарядное устройство тканью и не ставьте на горючие поверхности.
3. Проверяйте состояние устройств:
• Осматривайте #кабели и #адаптеры на наличие повреждений.
• Если устройство сильно нагревается или издаёт запах гари, немедленно прекратите его использование.
4. Не используйте повреждённые #батареи:
• Если аккумулятор вздулся или протекает, замените его сразу.
• Избегайте ударов и сильных механических воздействий на устройства.
5. Используйте защиту от скачков напряжения:
• Установите сетевой фильтр или стабилизатор для защиты от перепадов напряжения.
Что делать в случае возгорания?
1. Отключите источник питания:
• Немедленно отключите устройство от розетки, если это безопасно.
2. Используйте #огнетушитель:
• Для тушения электроники используйте углекислотный или порошковый огнетушитель.
3. Не тушите водой:
• #Электричество и вода несовместимы — это может усугубить ситуацию.
Правильное использование и соблюдение мер безопасности помогут минимизировать риск возгорания зарядных устройств.
#аккумуляторы #безопасность
Блог электромеханика
05 Jan, 10:25
#NOx и #CO2 — это разные виды газов, которые относятся к категории выбросов в атмосферу, но имеют различное происхождение, состав и влияние на окружающую среду.
1. Что такое NOx?
NOx (оксиды азота) — это общее название для группы газов, включающей:
• #NO (монооксид азота)
• NO₂ (диоксид азота)
Эти газы образуются при высокотемпературном сжигании топлива (например, в двигателях внутреннего сгорания или промышленных установках).
Основные характеристики:
• Происхождение:
• Сжигание топлива (например, в двигателях, автомобилях, электростанциях, котельных).
• Естественные процессы, такие как вулканические извержения.
• Воздействие на окружающую среду:
• Участвуют в образовании смога и кислотных дождей.
• Являются предшественниками озона на уровне тропосферы (вредный #озон).
• Негативно влияют на здоровье: могут вызывать раздражение дыхательных путей, астму и другие респираторные заболевания.
2. Что такое CO2?
#CO2 (углекислый газ) — это #газ, состоящий из одного атома углерода и двух атомов кислорода.
Основные характеристики:
• Происхождение:
• Естественное: дыхание живых организмов, разложение органики, вулканическая активность.
• Искусственное: сжигание ископаемого топлива (уголь, нефть, газ), промышленное производство.
• Воздействие на окружающую среду:
• Один из основных парниковых газов, который задерживает тепло в атмосфере и способствует изменению климата.
• Безвреден для здоровья при нормальных концентрациях, но опасен при высоких концентрациях (например, в закрытых помещениях).
Ключевые отличия между NOx и CO2 (на фото)
Итог:
• NOx — больше связаны с качеством воздуха и вредом для здоровья.
• CO2 — главный виновник глобального потепления.
Оба газа являются важными объектами регулирования в экологической политике.
#азот
1. Что такое NOx?
NOx (оксиды азота) — это общее название для группы газов, включающей:
• #NO (монооксид азота)
• NO₂ (диоксид азота)
Эти газы образуются при высокотемпературном сжигании топлива (например, в двигателях внутреннего сгорания или промышленных установках).
Основные характеристики:
• Происхождение:
• Сжигание топлива (например, в двигателях, автомобилях, электростанциях, котельных).
• Естественные процессы, такие как вулканические извержения.
• Воздействие на окружающую среду:
• Участвуют в образовании смога и кислотных дождей.
• Являются предшественниками озона на уровне тропосферы (вредный #озон).
• Негативно влияют на здоровье: могут вызывать раздражение дыхательных путей, астму и другие респираторные заболевания.
2. Что такое CO2?
#CO2 (углекислый газ) — это #газ, состоящий из одного атома углерода и двух атомов кислорода.
Основные характеристики:
• Происхождение:
• Естественное: дыхание живых организмов, разложение органики, вулканическая активность.
• Искусственное: сжигание ископаемого топлива (уголь, нефть, газ), промышленное производство.
• Воздействие на окружающую среду:
• Один из основных парниковых газов, который задерживает тепло в атмосфере и способствует изменению климата.
• Безвреден для здоровья при нормальных концентрациях, но опасен при высоких концентрациях (например, в закрытых помещениях).
Ключевые отличия между NOx и CO2 (на фото)
Итог:
• NOx — больше связаны с качеством воздуха и вредом для здоровья.
• CO2 — главный виновник глобального потепления.
Оба газа являются важными объектами регулирования в экологической политике.
#азот
Блог электромеханика
04 Jan, 03:18
Подборка статей по судовым электроприводам грузовых лебедок, лифтов и якорно-швартовных устройств
1. Управление электроприводами грузовых лебёдок и лифтов
2. Электроприводы траловых лебедок рыбодобывающих судов
3. Определение вращающего момента и мощности электродвигателя грузовой лебёдки
3. Электроприводы грузовых и якорно-швартовных устройств
4. Электропривод грузовых лебедок
5. Особенности работы и предъявляемые требования к электроприводам грузоподъемных устройств
6. Электроприводы лифтов
7. Особенности обслуживания электроприводов палубных механизмов и ухода за ними
8. Расчет электроприводов шлюпочной лебёдки
9. Особенности работы и предъявляемые требования к электроприводам якорных и швартовных механизмов
10. Электроприводы грузоподъемных устройств на судне - управление, режимы работы, требования
11. Управление электроприводами якорно-швартовных устройств
12. Основы управления электроприводами
13. Электропривод брашпиля и шпиля
14. Схемы управления электроприводами шпилей и брашпилей
15. Схема электропривода брашпиля по системе генератор - двигатель
16. Контакторная схема электропривода переменного тока якорно-швартовного устройства
17. Контроллерная схема электропривода постоянного тока якорно-швартовного шпиля
18. Определение усилия при подъёме якоря
19. Характеристика системы управления электропривода швартовного шпиля фирмы “Сименс”
20. Схема тиристорного управления электроприводом шпиля
21. Судовые электроприводы с асинхронными двигателями
22. Судовые электроприводы с двигателями смешанного возбуждения
23. Судовые электроприводы с двигателями последовательного возбуждения
24. Выбор мощности судовых электродвигателей
25. Судовые электроприводы с двигателями независимого возбуждения
26. Что такое механическая характеристика электропривода?
27. Эксплуатация и обслуживание электродвигателей в судовых условиях
28. Устройство и принцип действия асинхронных электродвигателей
29. Контакторное управление электродвигателем
30. Регулирование частоты вращения, пуск и торможение электродвигателей переменного тока
#Статьи #СудовыеЭлектроприводы #электроприводы #ГрузовыеЛебедки #Лебедки #Лифты #ЯкорноШвартовныеУстройства #ШвартовныеУстройства #шпили #брашпили #якоря #БлогЭлектромеханика
1. Управление электроприводами грузовых лебёдок и лифтов
2. Электроприводы траловых лебедок рыбодобывающих судов
3. Определение вращающего момента и мощности электродвигателя грузовой лебёдки
3. Электроприводы грузовых и якорно-швартовных устройств
4. Электропривод грузовых лебедок
5. Особенности работы и предъявляемые требования к электроприводам грузоподъемных устройств
6. Электроприводы лифтов
7. Особенности обслуживания электроприводов палубных механизмов и ухода за ними
8. Расчет электроприводов шлюпочной лебёдки
9. Особенности работы и предъявляемые требования к электроприводам якорных и швартовных механизмов
10. Электроприводы грузоподъемных устройств на судне - управление, режимы работы, требования
11. Управление электроприводами якорно-швартовных устройств
12. Основы управления электроприводами
13. Электропривод брашпиля и шпиля
14. Схемы управления электроприводами шпилей и брашпилей
15. Схема электропривода брашпиля по системе генератор - двигатель
16. Контакторная схема электропривода переменного тока якорно-швартовного устройства
17. Контроллерная схема электропривода постоянного тока якорно-швартовного шпиля
18. Определение усилия при подъёме якоря
19. Характеристика системы управления электропривода швартовного шпиля фирмы “Сименс”
20. Схема тиристорного управления электроприводом шпиля
21. Судовые электроприводы с асинхронными двигателями
22. Судовые электроприводы с двигателями смешанного возбуждения
23. Судовые электроприводы с двигателями последовательного возбуждения
24. Выбор мощности судовых электродвигателей
25. Судовые электроприводы с двигателями независимого возбуждения
26. Что такое механическая характеристика электропривода?
27. Эксплуатация и обслуживание электродвигателей в судовых условиях
28. Устройство и принцип действия асинхронных электродвигателей
29. Контакторное управление электродвигателем
30. Регулирование частоты вращения, пуск и торможение электродвигателей переменного тока
#Статьи #СудовыеЭлектроприводы #электроприводы #ГрузовыеЛебедки #Лебедки #Лифты #ЯкорноШвартовныеУстройства #ШвартовныеУстройства #шпили #брашпили #якоря #БлогЭлектромеханика
Блог электромеханика
02 Jan, 03:50
Проверка и калибровка датчиков #BWTS #Techcross
#BWMS #BallastSystem #ballast #БалластнаяСистема #балласт
#BWMS #BallastSystem #ballast #БалластнаяСистема #балласт
Блог электромеханика
01 Jan, 11:20
#Колебательный #контур — это электрическая #цепь, предназначенная для создания и поддержания электромагнитных колебаний. Основными элементами такого контура являются #индуктивность L и #ёмкость C, которые соединяются таким образом, чтобы обеспечивать обмен энергией между магнитным полем катушки индуктивности и электрическим полем конденсатора.
Основные характеристики:
1. Индуктивность (L) — катушка, накапливающая энергию в магнитном поле.
2. Ёмкость (C) — конденсатор, накапливающий энергию в электрическом поле.
Когда #конденсатор заряжен и подключён к катушке, заряд перемещается между этими элементами, создавая гармонические колебания.
Принцип работы:
1. #Конденсатор заряжен и начинает разряжаться через катушку, создавая ток.
2. В катушке возникает магнитное поле, которое накапливает энергию.
3. По мере исчезновения заряда на конденсаторе магнитное поле катушки создаёт ток, который заряжает конденсатор обратно, но с противоположным знаком.
4. Процесс повторяется, пока не начнётся затухание из-за сопротивления цепи.
Резонансная #частота (на фото)
Применение:
• #Радиопередатчики и #радиоприёмники (настройка частоты).
• #Генераторы и фильтры.
• Системы беспроводной передачи энергии.
#ДляСтудентов
Основные характеристики:
1. Индуктивность (L) — катушка, накапливающая энергию в магнитном поле.
2. Ёмкость (C) — конденсатор, накапливающий энергию в электрическом поле.
Когда #конденсатор заряжен и подключён к катушке, заряд перемещается между этими элементами, создавая гармонические колебания.
Принцип работы:
1. #Конденсатор заряжен и начинает разряжаться через катушку, создавая ток.
2. В катушке возникает магнитное поле, которое накапливает энергию.
3. По мере исчезновения заряда на конденсаторе магнитное поле катушки создаёт ток, который заряжает конденсатор обратно, но с противоположным знаком.
4. Процесс повторяется, пока не начнётся затухание из-за сопротивления цепи.
Резонансная #частота (на фото)
Применение:
• #Радиопередатчики и #радиоприёмники (настройка частоты).
• #Генераторы и фильтры.
• Системы беспроводной передачи энергии.
#ДляСтудентов
Блог электромеханика
31 Dec, 18:26
#НовыйГод #моряки #NewYear #HappyNewYear #Новый2025 #NewYear2025 #sailors #seafarers #seafarers2025
Блог электромеханика
31 Dec, 09:15
Тут это… механики #кольцо на ДР подарили 👌
Интересно, к чему бы это 🤷♂️
#КольцоВсевластья #КольцоЭлектрона #электромеханик #электрон
Интересно, к чему бы это 🤷♂️
#КольцоВсевластья #КольцоЭлектрона #электромеханик #электрон
Блог электромеханика
30 Dec, 10:20
Электромагнитная #индукция — это физическое явление, при котором в проводнике возникает электрический ток (индукционный #ток) при изменении магнитного потока, пронизывающего контур проводника.
Это явление было открыто Майклом Фарадеем в 1831 году и является основой работы многих устройств, таких как #электрогенераторы, #трансформаторы, индукционные #плиты и др.
Примеры явления:
• Вращение катушки в магнитном поле (работа генератора).
• Движение проводника через магнитное поле.
• Изменение силы тока в катушке, расположенной рядом с другой катушкой (индуктивная связь).
Это явление играет ключевую роль в современной электронике и энергетике.
#ДляСтудентов
Это явление было открыто Майклом Фарадеем в 1831 году и является основой работы многих устройств, таких как #электрогенераторы, #трансформаторы, индукционные #плиты и др.
Примеры явления:
• Вращение катушки в магнитном поле (работа генератора).
• Движение проводника через магнитное поле.
• Изменение силы тока в катушке, расположенной рядом с другой катушкой (индуктивная связь).
Это явление играет ключевую роль в современной электронике и энергетике.
#ДляСтудентов
Блог электромеханика
28 Dec, 15:32
Здравствуйте. Подскажите у кого есть опыт работы с контроллерами Siemens Sipart. Контроллер не работает ни в автомате, ни в ручном режиме. Сигнал на него приходит с панели, а дальше воздух не поступает на актуатор. По траблшутингу все сделано, разобрали полностью, проверили коннекшены, прочистили все каналы. Проверены все настройки и сравнили с похожими контроллерами, все в норме. Никаких ошибок на нем нет, только появляется ошибка девиэйшн, когда он не может отработать. Также не слышно чтобы срабатывали пьезомембраны.
Попытались сделать заново инициализацию, выдает Error на RUN1. Актуатор стоит в системе EGR главного двигателя.
Остается только замена, но может у кого-то есть другой опыт?
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help #EGR #Siemens #Sipart #ME
Написать ⚡️ анонимный пост ⚡️
Попытались сделать заново инициализацию, выдает Error на RUN1. Актуатор стоит в системе EGR главного двигателя.
Остается только замена, но может у кого-то есть другой опыт?
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help #EGR #Siemens #Sipart #ME
Написать ⚡️ анонимный пост ⚡️
Блог электромеханика
27 Dec, 09:40
Так себе история 😕 #AVR Лучше так 👉 https://t.me/electroengineerru/1630
#Япония #японцы #ЯпонцыМолодцы #Taiyo #АРН
#Япония #японцы #ЯпонцыМолодцы #Taiyo #АРН
Блог электромеханика
26 Dec, 17:29
Тот случай когда забыл поставить кольцо Зегера и собрал мотор 🤦
Блог электромеханика
26 Dec, 11:30
У кого-то начинаются праздники 🎊 🎄 А у меня оверхолы 🤦♂️
✅ Статья по теме➡️ Overhaul el. мotor. Разборка и сборка электродвигателя масляного сепаратора https://www.electroengineer.info/2023/08/overhaul-el-motor-purifier.html
#оверхол #электродвигатели #overhaul
✅ Статья по теме
#оверхол #электродвигатели #overhaul
Блог электромеханика
26 Dec, 09:30
🤦♂️ «Подчиненный перед лицом начальствующим должен иметь вид лихой и придурковатый, дабы разумением своим не смущать #начальство».
#JobDescription 🤡
#JobDescription 🤡
Блог электромеханика
25 Dec, 14:22
Скоро #LED будут меняться с таким же интервалом что и лампочки накаливания 🤷♂️
#актуально
#актуально
Блог электромеханика
25 Dec, 09:10
Замена анодов #MGPS #ГрязнаяРаботенка
✅ Статья по теме➡️ Катодная защита судна. Что такое MGPS, ICCP, Shaft Earthing Device? https://www.electroengineer.info/2024/08/mgps-iccp-shaft-earthing-device.html
#винт #ICCP #ShaftEarthingDevice #MGPS #катоднаязащита #вал #корпуссудна #заземление #CONHIRA
✅ Статья по теме
#винт #ICCP #ShaftEarthingDevice #MGPS #катоднаязащита #вал #корпуссудна #заземление #CONHIRA
Блог электромеханика
06 Dec, 04:20
Горят светильники из-за конденсаторов 🤔
#конденсаторы #светильники
#конденсаторы #светильники
Блог электромеханика
05 Dec, 04:15
Удлинители в каютах 🤦♂️
#PSC #deficiency #удлинители #вилки #розетки
#PSC #deficiency #удлинители #вилки #розетки
Блог электромеханика
04 Dec, 03:45
Эта #форсунка мочевиной гасит NOx 🤔 При обслуживании можешь получить хорошую дозу аммиака ⚠️
#SelectiveCatalyticReduction #SCR #engine #NOx
#SelectiveCatalyticReduction #SCR #engine #NOx
Блог электромеханика
03 Dec, 03:40
#Job description свой читали? 😅
"Никакая инструкция не может перечислить всех обязанностей должностного лица, предусмотреть все отдельные случаи и дать вперёд соответствующие указания, а поэтому господа #инженеры должны проявить инициативу и, руководствуясь знаниями своей специальности и пользой дела, прилагать все усилия для оправдания своего назначения.
(Циркуляр Морского технического комитета №15 от ноября 29 дня 1910 года.)"
#JobDescription
"Никакая инструкция не может перечислить всех обязанностей должностного лица, предусмотреть все отдельные случаи и дать вперёд соответствующие указания, а поэтому господа #инженеры должны проявить инициативу и, руководствуясь знаниями своей специальности и пользой дела, прилагать все усилия для оправдания своего назначения.
(Циркуляр Морского технического комитета №15 от ноября 29 дня 1910 года.)"
#JobDescription
Блог электромеханика
01 Dec, 12:04
Разница между аналоговыми и дискретными датчиками заключается в способе представления и передачи измеряемой информации. Вот основные отличия:
#Аналоговые #датчики
• Сигнал: Выдают непрерывный сигнал, обычно напряжение или ток, пропорциональный измеряемой величине. Например, #термопара может выдавать напряжение, которое линейно зависит от температуры.
• Пример использования: Измерение температуры, давления, уровня жидкости, освещенности и т.д.
• Преимущества:
• Позволяют получать детализированную информацию о величине (например, плавное изменение температуры).
• Просты в обработке с использованием аналоговой электроники.
• Недостатки:
• Чувствительны к помехам и шумам.
• Для передачи сигнала на большие расстояния требуется дополнительное оборудование (например, усилители).
#Дискретные датчики
• Сигнал: Передают дискретный (цифровой) сигнал, обычно в виде включено/выключено (0 или 1). Например, кнопочный датчик сообщает, нажата кнопка или нет.
• Пример использования: Определение положения, состояния включения/выключения, наличие объекта и т.д.
• Преимущества:
• Устойчивы к помехам.
• Просты в интеграции с цифровыми системами (например, микроконтроллерами).
• Не требуют преобразователей для работы с логическими схемами.
• Недостатки:
• Не передают точную величину, а только состояние.
• Менее информативны, чем аналоговые датчики.
Пример сравнения
• Аналоговый датчик температуры: выдает напряжение 0–10 В, где 0 В соответствует 0°C, а 10 В — 100°C.
• Дискретный датчик температуры: сигнализирует, превысила ли #температура заданное значение, например, 50°C (да/нет).
Выбор типа датчика зависит от задачи: если требуется измерять величины с высокой точностью, используют аналоговые; если достаточно знать состояние (например, наличие/отсутствие объекта), применяют дискретные.
#ДляСтудентов
#Аналоговые #датчики
• Сигнал: Выдают непрерывный сигнал, обычно напряжение или ток, пропорциональный измеряемой величине. Например, #термопара может выдавать напряжение, которое линейно зависит от температуры.
• Пример использования: Измерение температуры, давления, уровня жидкости, освещенности и т.д.
• Преимущества:
• Позволяют получать детализированную информацию о величине (например, плавное изменение температуры).
• Просты в обработке с использованием аналоговой электроники.
• Недостатки:
• Чувствительны к помехам и шумам.
• Для передачи сигнала на большие расстояния требуется дополнительное оборудование (например, усилители).
#Дискретные датчики
• Сигнал: Передают дискретный (цифровой) сигнал, обычно в виде включено/выключено (0 или 1). Например, кнопочный датчик сообщает, нажата кнопка или нет.
• Пример использования: Определение положения, состояния включения/выключения, наличие объекта и т.д.
• Преимущества:
• Устойчивы к помехам.
• Просты в интеграции с цифровыми системами (например, микроконтроллерами).
• Не требуют преобразователей для работы с логическими схемами.
• Недостатки:
• Не передают точную величину, а только состояние.
• Менее информативны, чем аналоговые датчики.
Пример сравнения
• Аналоговый датчик температуры: выдает напряжение 0–10 В, где 0 В соответствует 0°C, а 10 В — 100°C.
• Дискретный датчик температуры: сигнализирует, превысила ли #температура заданное значение, например, 50°C (да/нет).
Выбор типа датчика зависит от задачи: если требуется измерять величины с высокой точностью, используют аналоговые; если достаточно знать состояние (например, наличие/отсутствие объекта), применяют дискретные.
#ДляСтудентов
Блог электромеханика
01 Dec, 06:25
Модернизация☝️ #УгадайСтрану
Туалет одно из важнейших изобретений, которое значительно улучшило качество жизни. Он обеспечил санитарные условия, помог снизить уровень заболеваний и сделал повседневную жизнь более комфортной.
#Туалет 🚽 — это один из ключевых элементов цивилизации.
Туалет одно из важнейших изобретений, которое значительно улучшило качество жизни. Он обеспечил санитарные условия, помог снизить уровень заболеваний и сделал повседневную жизнь более комфортной.
#Туалет 🚽 — это один из ключевых элементов цивилизации.
Блог электромеханика
30 Nov, 07:15
CR и BR — это два типа литиевых батареек, различающиеся по составу и характеристикам. Основные отличия между ними следующие:
1. Материал катода
• #CR (Lithium-Manganese Dioxide): Катод изготовлен из диоксида марганца (MnO₂).
• #BR (#Lithium-Carbon Monofluoride): Катод состоит из монофторида углерода (CFₓ).
2. Температурный диапазон
• CR: Работают в диапазоне температур от -20°C до +60°C.
• BR: Лучше подходят для экстремальных температур, работая от -40°C до +85°C, что делает их идеальными для использования в более суровых условиях.
3. Химическая стабильность
• CR: Менее стабильны при высоких температурах и длительном хранении.
• BR: Имеют лучшую химическую стабильность, что позволяет сохранять заряд даже при длительном хранении.
4. Стабильность напряжения
• CR: Напряжение может немного снижаться в процессе разряда.
• BR: Напряжение более стабильно на протяжении всего срока службы #батарейки.
5. Применение
• CR: Чаще используются в устройствах с высоким или переменным потреблением энергии, таких как фотокамеры, игрушки, фонари.
• BR: Подходят для устройств с низким и стабильным потреблением, например, часов, датчиков и измерительных приборов.
Итог:
• Если требуется высокая производительность и широкий диапазон использования, выбирают CR.
• Если приоритет — стабильность, долговечность и работа в экстремальных условиях, выбирают BR.
#battery
1. Материал катода
• #CR (Lithium-Manganese Dioxide): Катод изготовлен из диоксида марганца (MnO₂).
• #BR (#Lithium-Carbon Monofluoride): Катод состоит из монофторида углерода (CFₓ).
2. Температурный диапазон
• CR: Работают в диапазоне температур от -20°C до +60°C.
• BR: Лучше подходят для экстремальных температур, работая от -40°C до +85°C, что делает их идеальными для использования в более суровых условиях.
3. Химическая стабильность
• CR: Менее стабильны при высоких температурах и длительном хранении.
• BR: Имеют лучшую химическую стабильность, что позволяет сохранять заряд даже при длительном хранении.
4. Стабильность напряжения
• CR: Напряжение может немного снижаться в процессе разряда.
• BR: Напряжение более стабильно на протяжении всего срока службы #батарейки.
5. Применение
• CR: Чаще используются в устройствах с высоким или переменным потреблением энергии, таких как фотокамеры, игрушки, фонари.
• BR: Подходят для устройств с низким и стабильным потреблением, например, часов, датчиков и измерительных приборов.
Итог:
• Если требуется высокая производительность и широкий диапазон использования, выбирают CR.
• Если приоритет — стабильность, долговечность и работа в экстремальных условиях, выбирают BR.
#battery
Блог электромеханика
29 Nov, 05:25
3.5 мм #кабель — это стандартный #аудиоразъем, широко используемый для подключения наушников, колонок, микрофонов и других аудиоустройств. Его можно разделить на несколько типов в зависимости от назначения и конфигурации:
Типы 3.5 мм кабелей:
1. #TRS (Tip-Ring-Sleeve):
• Имеет три контакта: левый канал (Tip), правый канал (Ring) и общий (Sleeve).
• Обычно используется для стереозвука, например, в наушниках без микрофона.
2. #TRRS (Tip-Ring-Ring-Sleeve):
• Имеет четыре контакта: левый канал, правый канал, микрофон и общий.
• Применяется для гарнитур с микрофоном или подключения к смартфонам.
3. Моно-кабель (#TS):
• Имеет только два контакта: сигнал и общий.
• Используется для монофонического звука или подключения некоторых инструментов.
Применения:
• #Аудиоустройства: Подключение наушников, колонок, автомобильных аудиосистем.
• Гарнитуры: Связь через микрофон и динамики.
• Запись и воспроизведение звука: Например, в музыкальном оборудовании.
#аудио
Типы 3.5 мм кабелей:
1. #TRS (Tip-Ring-Sleeve):
• Имеет три контакта: левый канал (Tip), правый канал (Ring) и общий (Sleeve).
• Обычно используется для стереозвука, например, в наушниках без микрофона.
2. #TRRS (Tip-Ring-Ring-Sleeve):
• Имеет четыре контакта: левый канал, правый канал, микрофон и общий.
• Применяется для гарнитур с микрофоном или подключения к смартфонам.
3. Моно-кабель (#TS):
• Имеет только два контакта: сигнал и общий.
• Используется для монофонического звука или подключения некоторых инструментов.
Применения:
• #Аудиоустройства: Подключение наушников, колонок, автомобильных аудиосистем.
• Гарнитуры: Связь через микрофон и динамики.
• Запись и воспроизведение звука: Например, в музыкальном оборудовании.
#аудио
Блог электромеханика
28 Nov, 15:34
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, динамики системы авральной сигнализации и командной трансляции фонят, какие могут быть причины?
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help
Написать ⚡️анонимный пост⚡️
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help
Написать ⚡️анонимный пост⚡️
Блог электромеханика
27 Nov, 04:25
Человеческий фактор является одной из ведущих причин инцидентов и поломок на морских судах по всему миру. Согласно различным исследованиям и отчетам, он может быть ответственным за 70–90% всех аварий в морской отрасли. Основные аспекты человеческого фактора включают:
1. #Ошибки экипажа
• Неправильное принятие решений — выбор неверного курса действий в критической ситуации.
• Ошибки в управлении судном — например, неправильная оценка расстояния, курса или скорости других судов.
• Неправильная эксплуатация оборудования — ошибки при запуске или обслуживании механизмов.
• Проблемы с коммуникацией между членами экипажа, особенно если они говорят на разных языках.
2. Недостаток квалификации
• Плохая подготовка или недостаточные знания моряков, особенно при работе с современными технологиями.
• Отсутствие тренингов по навигации, аварийным процедурам и использованию оборудования.
3. #Усталость
• Длительные рабочие часы, недостаток сна и перерывы на отдых приводят к снижению концентрации и когнитивных способностей.
• Усталость особенно опасна в ночные смены и в условиях плохой погоды.
4. Нарушение правил и процедур
• Несоблюдение международных стандартов (например, #IМО или #SOLAS).
• Пренебрежение предписанными процедурами из-за спешки или уверенности в опыте.
5. Командное взаимодействие
• Плохая координация действий между экипажем и береговой службой.
• Недостаток взаимопонимания между офицерами и младшим составом.
6. Психологические факторы
• Стресс, вызванный долгими контрактами, сложными условиями работы, конфликтами на борту.
• Проблемы с ментальным здоровьем.
7. Языковые барьеры
• Судовые экипажи часто состоят из представителей разных стран, что может усложнять коммуникацию и интерпретацию команд.
8. Культурные различия
• Различные подходы к иерархии и субординации, а также восприятие риска, могут вызывать недоразумения и конфликты.
9. Недостатки в руководстве
• Плохое управление судном капитаном или старшими офицерами.
• Недостаток инициативы при выявлении и устранении потенциальных проблем.
Способы минимизации человеческого фактора:
• Внедрение тренингов по управлению ресурсами экипажа (#BRM — Bridge Resource Management).
• Использование симуляторов для отработки сложных ситуаций.
• Оптимизация графиков работы для уменьшения усталости.
• Постоянный аудит и контроль соблюдения правил безопасности.
• Улучшение языковой подготовки моряков.
Борьба с человеческим фактором требует комплексного подхода, который включает технические, организационные и образовательные меры.
#ЧеловеческийФактор #HumanFactor
1. #Ошибки экипажа
• Неправильное принятие решений — выбор неверного курса действий в критической ситуации.
• Ошибки в управлении судном — например, неправильная оценка расстояния, курса или скорости других судов.
• Неправильная эксплуатация оборудования — ошибки при запуске или обслуживании механизмов.
• Проблемы с коммуникацией между членами экипажа, особенно если они говорят на разных языках.
2. Недостаток квалификации
• Плохая подготовка или недостаточные знания моряков, особенно при работе с современными технологиями.
• Отсутствие тренингов по навигации, аварийным процедурам и использованию оборудования.
3. #Усталость
• Длительные рабочие часы, недостаток сна и перерывы на отдых приводят к снижению концентрации и когнитивных способностей.
• Усталость особенно опасна в ночные смены и в условиях плохой погоды.
4. Нарушение правил и процедур
• Несоблюдение международных стандартов (например, #IМО или #SOLAS).
• Пренебрежение предписанными процедурами из-за спешки или уверенности в опыте.
5. Командное взаимодействие
• Плохая координация действий между экипажем и береговой службой.
• Недостаток взаимопонимания между офицерами и младшим составом.
6. Психологические факторы
• Стресс, вызванный долгими контрактами, сложными условиями работы, конфликтами на борту.
• Проблемы с ментальным здоровьем.
7. Языковые барьеры
• Судовые экипажи часто состоят из представителей разных стран, что может усложнять коммуникацию и интерпретацию команд.
8. Культурные различия
• Различные подходы к иерархии и субординации, а также восприятие риска, могут вызывать недоразумения и конфликты.
9. Недостатки в руководстве
• Плохое управление судном капитаном или старшими офицерами.
• Недостаток инициативы при выявлении и устранении потенциальных проблем.
Способы минимизации человеческого фактора:
• Внедрение тренингов по управлению ресурсами экипажа (#BRM — Bridge Resource Management).
• Использование симуляторов для отработки сложных ситуаций.
• Оптимизация графиков работы для уменьшения усталости.
• Постоянный аудит и контроль соблюдения правил безопасности.
• Улучшение языковой подготовки моряков.
Борьба с человеческим фактором требует комплексного подхода, который включает технические, организационные и образовательные меры.
#ЧеловеческийФактор #HumanFactor
Блог электромеханика
26 Nov, 09:21
Первый в мире балкер Ultramax на метаноле спущен на воду в Японии
Японская судостроительная компания #Tsuneishi Shipbuilding (Фукуяма) спустила на воду 22 ноября 2024 года, как заявляется, первый в мире #сухогруз типоразмера #Ultramax с двухтопливными двигателями, способными работать на метаноле. Передача судна заказчику запланирована на весну 2025 года, сообщает пресс-служба компании.
#Балкер, получивший имя Tess66 Aeroline, имеет дедвейт 65,7 тыс. тонн.
Tsuneishi Shipbuilding Co. основана в 1917 году, специализируется на строительстве сухогрузных судов, контейнеровозов, танкерных судов различных типов и занимается их ремонтом. Является ведущей компанией группы Tsuneishi, основная деятельность которой связана с судостроением и морским транспортом. Судостроительные площадки компании расположены в Японии (верфь Tsuneishi и головной офис в Фукуяме), на Филиппинах и в Китае.
#новости #метанол #Япония
Японская судостроительная компания #Tsuneishi Shipbuilding (Фукуяма) спустила на воду 22 ноября 2024 года, как заявляется, первый в мире #сухогруз типоразмера #Ultramax с двухтопливными двигателями, способными работать на метаноле. Передача судна заказчику запланирована на весну 2025 года, сообщает пресс-служба компании.
#Балкер, получивший имя Tess66 Aeroline, имеет дедвейт 65,7 тыс. тонн.
Tsuneishi Shipbuilding Co. основана в 1917 году, специализируется на строительстве сухогрузных судов, контейнеровозов, танкерных судов различных типов и занимается их ремонтом. Является ведущей компанией группы Tsuneishi, основная деятельность которой связана с судостроением и морским транспортом. Судостроительные площадки компании расположены в Японии (верфь Tsuneishi и головной офис в Фукуяме), на Филиппинах и в Китае.
#новости #метанол #Япония
Блог электромеханика
24 Nov, 17:37
Новый пластик, который полностью разлагается в морской воде, создали учёные из Японии.
Об открытии пишет ведущий научный журнал Science. Известно, что новый материал создан на основе супрамолекулярных полимеров, которые обладают уникальными свойствами. И эти полимеры имеют структуру, которая легко разрушается под воздействием солёной воды. Когда новый пластик разлагается, то превращается в питательные вещества. При этом до попадания в солёную воду —пластик достаточно прочный. Разработка японских учёных не воспламеняется и нетоксична.
P.S. Скоро #МАРПОЛ останется без работы.
#новости #пластик #MARPOL #Япония
Об открытии пишет ведущий научный журнал Science. Известно, что новый материал создан на основе супрамолекулярных полимеров, которые обладают уникальными свойствами. И эти полимеры имеют структуру, которая легко разрушается под воздействием солёной воды. Когда новый пластик разлагается, то превращается в питательные вещества. При этом до попадания в солёную воду —пластик достаточно прочный. Разработка японских учёных не воспламеняется и нетоксична.
P.S. Скоро #МАРПОЛ останется без работы.
#новости #пластик #MARPOL #Япония
Блог электромеханика
24 Nov, 07:11
Срок эксплуатации батареек #CR2032, используемых в Multi Purpose Controller (#MPC) электронного главного двигателя #MAN, зависит от нескольких факторов, таких как частота использования устройства, температура окружающей среды и качество батареек.
Однако в среднем:
1. В нормальных условиях эксплуатации:
• Литиевые батарейки CR2032 обычно служат от 3 до 5 лет в подобных системах. Это предполагает низкое энергопотребление MPC, например, в режиме поддержания энергонезависимой памяти (RTC и другие функции).
2. Факторы, сокращающие срок службы:
• Высокая температура окружающей среды.
• Частая перезагрузка или работа с повышенной нагрузкой.
• Использование батареек низкого качества.
3. Рекомендации производителя:
• MAN обычно рекомендует проверять состояние батареек ежегодно и заменять их при первых признаках снижения напряжения (обычно ниже 2,7 В).
• Также важно использовать батарейки от проверенных производителей (например, #Panasonic, #Energizer, #Duracell) для максимальной надежности.
4. Профилактическая замена:
• Даже если #батарейка еще работает, рекомендуется заменять ее каждые 3–4 года, чтобы избежать внезапного выхода из строя.
#MultiPurposeController #MainEngine #ГлавныйДвигатель #электронныйГД #ГД #ME
Однако в среднем:
1. В нормальных условиях эксплуатации:
• Литиевые батарейки CR2032 обычно служат от 3 до 5 лет в подобных системах. Это предполагает низкое энергопотребление MPC, например, в режиме поддержания энергонезависимой памяти (RTC и другие функции).
2. Факторы, сокращающие срок службы:
• Высокая температура окружающей среды.
• Частая перезагрузка или работа с повышенной нагрузкой.
• Использование батареек низкого качества.
3. Рекомендации производителя:
• MAN обычно рекомендует проверять состояние батареек ежегодно и заменять их при первых признаках снижения напряжения (обычно ниже 2,7 В).
• Также важно использовать батарейки от проверенных производителей (например, #Panasonic, #Energizer, #Duracell) для максимальной надежности.
4. Профилактическая замена:
• Даже если #батарейка еще работает, рекомендуется заменять ее каждые 3–4 года, чтобы избежать внезапного выхода из строя.
#MultiPurposeController #MainEngine #ГлавныйДвигатель #электронныйГД #ГД #ME
Блог электромеханика
23 Nov, 10:18
Вот так вот один помощник отключил зарядное #GMDSS батарей и забыл включить обратно, приходишь и видишь глубокий разряд и 20+ ампер на заряднике. А пришел, потому что другой помощник позвал на аларм Battery Low и Charger Alarm. При этом он не понял что произошло и почему все автоматы выключены 🤔 И такое бывает #ЧеловеческийФактор #HumanFactor
Блог электромеханика
22 Nov, 18:07
Добрый день помогите пожалуйста с проблемой , система Шоттель , не срабатывает сигнализация по давлению масла , перепробовал вроде всё, датчики отрабатывают , если реле щелкнуть то тоже , но в месте не работают , есть подозрение на плату , вытаскивал по проводку другие сигналки срабатывали , на масло нет.
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help
Написать ⚡️анонимный пост⚡️
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help
Написать ⚡️анонимный пост⚡️
Блог электромеханика
22 Nov, 12:18
✅ «ETO трудоустройство» - поиск и публикация вакансий, помощь в трудоустройстве, вопросы документов, экзаменов, тестов и медкомиссий. Все кто заинтересован в вопросах трудоустройства ➡️➡️➡️
⚡️Welcome on Board!⚡️
💡Также приглашаем представителей крюинговых компаний! 👨💼
❗️Внимание❗️Публикуемый материал о помощи в трудоустройстве тяжело проверить, поэтому никакой ответственности за это админы не несут. Перед тем как воспользоваться услугами помощи, проверяйте достоверность информации (читайте отзывы).
#вакансии #трудоустройство #старт #встарт #документы #медкомиссия #образование #работа #работавморе #eto #help #etohelp #employment #электромеханик #электрик
⚡️Welcome on Board!⚡️
💡Также приглашаем представителей крюинговых компаний! 👨💼
❗️Внимание❗️Публикуемый материал о помощи в трудоустройстве тяжело проверить, поэтому никакой ответственности за это админы не несут. Перед тем как воспользоваться услугами помощи, проверяйте достоверность информации (читайте отзывы).
#вакансии #трудоустройство #старт #встарт #документы #медкомиссия #образование #работа #работавморе #eto #help #etohelp #employment #электромеханик #электрик
Блог электромеханика
22 Nov, 04:55
#Транзистор — это электронный компонент, который используется для управления потоком электрического тока в электронных схемах. Его основное назначение — усиление сигнала и переключение (включение/выключение) электрических цепей. Транзисторы широко применяются в различных устройствах, таких как:
1. #Усилители — транзисторы усиливают слабые сигналы, что позволяет использовать их в аудиоусилителях, радиопередатчиках и приёмниках.
2. #Ключи и #переключатели — в цифровых схемах транзисторы работают как переключатели, позволяя управлять потоком сигнала и информации. Это основа работы микропроцессоров, памяти и других цифровых устройств.
3. #Генераторы и #осцилляторы — транзисторы могут создавать колебательные процессы, что используется в генераторах, например, в радиочастотных передатчиках.
4. #Регуляторы напряжения и тока — транзисторы применяются в схемах стабилизации питания для поддержания постоянного напряжения или тока.
#Транзисторы бывают разного типа (биполярные, полевые и др.), но их общая функция — управлять потоком электричества в зависимости от сигнала, поданного на их управляющий электрод.
1. #Усилители — транзисторы усиливают слабые сигналы, что позволяет использовать их в аудиоусилителях, радиопередатчиках и приёмниках.
2. #Ключи и #переключатели — в цифровых схемах транзисторы работают как переключатели, позволяя управлять потоком сигнала и информации. Это основа работы микропроцессоров, памяти и других цифровых устройств.
3. #Генераторы и #осцилляторы — транзисторы могут создавать колебательные процессы, что используется в генераторах, например, в радиочастотных передатчиках.
4. #Регуляторы напряжения и тока — транзисторы применяются в схемах стабилизации питания для поддержания постоянного напряжения или тока.
#Транзисторы бывают разного типа (биполярные, полевые и др.), но их общая функция — управлять потоком электричества в зависимости от сигнала, поданного на их управляющий электрод.
Блог электромеханика
21 Nov, 04:15
Flame detector tester
#PSC #deficiency #Flame #FAS #FireAlarmSystem
#PSC #deficiency #Flame #FAS #FireAlarmSystem
Блог электромеханика
20 Nov, 03:56
Управление судном - машинные телеграфы, рулевые электроприводы, авторулевые, рулевые указатели, навигация, радиосвязь
1. Судовые рулевые электроприводы - виды приводов, режимы работы, требования
2. Рулевые телеграфы и рулевые указатели на судне
3. Электроприводы рулевых устройств. Электрогидравлические рулевые приводы
4. Приборы синхронной связи
5. Приборы управления судном - машинные телеграфы, рулевые указатели, тахометры, датчики
6. Рулевое устройство. Основные части рулевого устройства
7. Схемы управления рулевыми электроприводами
8. Управление электроприводами рулевых устройств
9. Автоматическое управление рулем. Принцип действия авторулевого
10. Схемы управления секторными рулевыми электроприводами
11. Рулевой электрогидравлический привод
12. Управление рулевым электроприводом по системе генератор—двигатель
13. Рулевое устройство. Основные части рулевого устройства
14. Система управления электроприводом насосов переменной подачи рулевой электрогидравлической машины
15. Система дистанционного управления релейно-контакторного типа для электропривода рулевого устройства
16. Электроприводы рулевых устройств. Электрогидравлические рулевые приводы
17. Классификация рулевых электроприводов на судне
18. Основные требования, предъявляемые к рулевым электроприводам на судне
19. Системы синхронной связи и электрические тахометры
20. Виды связи на судах. Судовая телефония и телеграфия
21. Судовые электрические телеграфы в общей системе управления судном
22. Что такое сельсин?
23. Плавание судов в штормовую погоду
24. Защиты рулевой. Быстрая проверка для инспектора
25. Технические характеристики и конструктивные особенности электро-, радионавигационных приборов и радиосвязи
26. Защита от помех радиоприему на судах
#УправлениеСудном #МашинныеТелеграфы #Телеграфы #РулевыеЭлектроприводы #Авторулевые #РулевыеУказатели #РулевоеУстройство #Электроприводы #радиосвязь #радио #БлогЭлектромеханика #СудовойЭлектромеханик #Статьи
1. Судовые рулевые электроприводы - виды приводов, режимы работы, требования
2. Рулевые телеграфы и рулевые указатели на судне
3. Электроприводы рулевых устройств. Электрогидравлические рулевые приводы
4. Приборы синхронной связи
5. Приборы управления судном - машинные телеграфы, рулевые указатели, тахометры, датчики
6. Рулевое устройство. Основные части рулевого устройства
7. Схемы управления рулевыми электроприводами
8. Управление электроприводами рулевых устройств
9. Автоматическое управление рулем. Принцип действия авторулевого
10. Схемы управления секторными рулевыми электроприводами
11. Рулевой электрогидравлический привод
12. Управление рулевым электроприводом по системе генератор—двигатель
13. Рулевое устройство. Основные части рулевого устройства
14. Система управления электроприводом насосов переменной подачи рулевой электрогидравлической машины
15. Система дистанционного управления релейно-контакторного типа для электропривода рулевого устройства
16. Электроприводы рулевых устройств. Электрогидравлические рулевые приводы
17. Классификация рулевых электроприводов на судне
18. Основные требования, предъявляемые к рулевым электроприводам на судне
19. Системы синхронной связи и электрические тахометры
20. Виды связи на судах. Судовая телефония и телеграфия
21. Судовые электрические телеграфы в общей системе управления судном
22. Что такое сельсин?
23. Плавание судов в штормовую погоду
24. Защиты рулевой. Быстрая проверка для инспектора
25. Технические характеристики и конструктивные особенности электро-, радионавигационных приборов и радиосвязи
26. Защита от помех радиоприему на судах
#УправлениеСудном #МашинныеТелеграфы #Телеграфы #РулевыеЭлектроприводы #Авторулевые #РулевыеУказатели #РулевоеУстройство #Электроприводы #радиосвязь #радио #БлогЭлектромеханика #СудовойЭлектромеханик #Статьи
Блог электромеханика
19 Nov, 18:20
Добрый день, можете подсказать.
Пожарная сигнализация CS3004 Salwico Consilium.
1. Ev-Pp smoke и heat detector их можно ставить как на тепловые и дымовые датчики или они как то настраиваются ?
2. Как убрать ошибку 130 ? В мануале такой ошибки нет . Программатора у меня нет.
Почистил smoke детектор ,ошибка осталась ,такое ощущение что датчик стоит не по адресу , может быть выдавать такую ошибку ,если стоит не по адресу ? Для чего нужны дип выключатели на задней стороне датчика ,надо ли переключать ,если да как настроить ?
Fault code 130 ошибки в мануале нет, на панели высвечивается.
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help #fas #FireAlarmSystem #пожарка #Salwico #Consilium #FireAlarm #Fire
Написать ⚡️анонимный пост ⚡️
Пожарная сигнализация CS3004 Salwico Consilium.
1. Ev-Pp smoke и heat detector их можно ставить как на тепловые и дымовые датчики или они как то настраиваются ?
2. Как убрать ошибку 130 ? В мануале такой ошибки нет . Программатора у меня нет.
Почистил smoke детектор ,ошибка осталась ,такое ощущение что датчик стоит не по адресу , может быть выдавать такую ошибку ,если стоит не по адресу ? Для чего нужны дип выключатели на задней стороне датчика ,надо ли переключать ,если да как настроить ?
Fault code 130 ошибки в мануале нет, на панели высвечивается.
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help #fas #FireAlarmSystem #пожарка #Salwico #Consilium #FireAlarm #Fire
Написать ⚡️анонимный пост ⚡️
Блог электромеханика
19 Nov, 04:20
Калибровка температурных датчиков. Водичку в калибраторы наливаете? 🤔
#калибратор #сенсор #ТемпературныйСенсор
#калибратор #сенсор #ТемпературныйСенсор
Блог электромеханика
18 Nov, 04:05
#Программатор адресов EV-AD2-EXT используется для настройки адресов пожарных датчиков, совместимых с противопожарными системами, такими как #Salwico от #Consilium.
Инструкция по использованию EV-AD2-EXT:
1. Подключите датчик:
• Подсоедините пожарный датчик к программатору EV-AD2-EXT. Убедитесь, что соединение надежное, чтобы избежать ошибок при программировании.
2. Задайте адрес:
• Используйте интерфейс программатора для ввода необходимого адреса для датчика. В противопожарной системе каждому устройству присваивается уникальный адрес для корректной идентификации и определения местоположения в случае тревоги.
3. Запрограммируйте #датчик:
• Нажмите соответствующую кнопку “Set Address” на программаторе, чтобы сохранить адрес в датчике. Этот шаг может немного отличаться в зависимости от модели или версии прошивки вашего EV-AD2-EXT.
4. Проверьте адрес:
• После программирования проверьте адрес датчика, используя функцию “Search Address” на программаторе, чтобы убедиться, что он соответствует заданному значению.
5. Установите датчик:
• После присвоения адреса установите датчик в его место в противопожарной системе.
Для точных процедур или устранения неполадок обратитесь к руководству пользователя EV-AD2-EXT, так как у каждого устройства могут быть свои особенности. Также следуйте рекомендациям Consilium или Salwico для совместимости с их системами пожарной сигнализации.
#пожарнаясигнализация #firealarmsystem
Инструкция по использованию EV-AD2-EXT:
1. Подключите датчик:
• Подсоедините пожарный датчик к программатору EV-AD2-EXT. Убедитесь, что соединение надежное, чтобы избежать ошибок при программировании.
2. Задайте адрес:
• Используйте интерфейс программатора для ввода необходимого адреса для датчика. В противопожарной системе каждому устройству присваивается уникальный адрес для корректной идентификации и определения местоположения в случае тревоги.
3. Запрограммируйте #датчик:
• Нажмите соответствующую кнопку “Set Address” на программаторе, чтобы сохранить адрес в датчике. Этот шаг может немного отличаться в зависимости от модели или версии прошивки вашего EV-AD2-EXT.
4. Проверьте адрес:
• После программирования проверьте адрес датчика, используя функцию “Search Address” на программаторе, чтобы убедиться, что он соответствует заданному значению.
5. Установите датчик:
• После присвоения адреса установите датчик в его место в противопожарной системе.
Для точных процедур или устранения неполадок обратитесь к руководству пользователя EV-AD2-EXT, так как у каждого устройства могут быть свои особенности. Также следуйте рекомендациям Consilium или Salwico для совместимости с их системами пожарной сигнализации.
#пожарнаясигнализация #firealarmsystem
Блог электромеханика
17 Nov, 03:40
Нужен сервис! Судовая пожарная сигнализация Autoprime Autronica
Вышла из строя судовая пожарная сигнализация Autoprime Autronica. Пришлось заказывать сервис пожарной системы для замены и прошивки платы.
✅ Статья 👉 https://www.electroengineer.info/2024/11/need-service-ship-fire-alarm-autoprime-autronica.html
#неисправности #Minerva #Autronica #Salwico #Consilium #Autoprime #troubleshooting #Tyco #пожарнаясигнализация #firealarmsystem
Вышла из строя судовая пожарная сигнализация Autoprime Autronica. Пришлось заказывать сервис пожарной системы для замены и прошивки платы.
✅ Статья 👉 https://www.electroengineer.info/2024/11/need-service-ship-fire-alarm-autoprime-autronica.html
#неисправности #Minerva #Autronica #Salwico #Consilium #Autoprime #troubleshooting #Tyco #пожарнаясигнализация #firealarmsystem
Блог электромеханика
16 Nov, 03:30
Проверка защит главных воздушных компрессоров
На примере воздушного компрессора TANABE рассмотрены критические защиты главных воздушных компрессоров.
✅ Статья ➡️ https://www.electroengineer.info/2024/11/checking-the-protection-of-the-main-air-compressors.html
#компрессоры #защиты #главныйдвигатель #compressors #TANABE #Danfoss #давление #температура #датчики #температурныедатчики
На примере воздушного компрессора TANABE рассмотрены критические защиты главных воздушных компрессоров.
#компрессоры #защиты #главныйдвигатель #compressors #TANABE #Danfoss #давление #температура #датчики #температурныедатчики
Блог электромеханика
15 Nov, 04:25
Как вам #noisefilter? С таким никакие #помехи не страшны 🤔
В электротехнике noise #filter (#фильтр шумов) — это устройство, предназначенное для подавления или уменьшения электрических помех и шумов, которые могут влиять на работу электронного оборудования. Шумы часто возникают из-за электромагнитных или радиочастотных помех (#EMI и #RFI), которые могут поступать как от внешних источников (например, другие устройства или радиосигналы), так и от самого оборудования (например, электродвигатели, переключатели, преобразователи и т. д.).
Основные функции фильтров шумов:
1. Подавление высокочастотных помех — фильтр пропускает полезный сигнал и блокирует высокочастотные шумы, создаваемые электромагнитными помехами.
2. Предотвращение распространения помех — фильтры могут использоваться для предотвращения распространения шумов как внутри самого устройства, так и на другие элементы системы.
3. Уменьшение помех на входе и выходе устройства — это защищает само оборудование и соседние устройства от искажений сигнала и проблем с электромагнитной совместимостью.
Типы фильтров шумов:
• Пассивные фильтры — используют резисторы, катушки индуктивности и конденсаторы для создания цепи, которая подавляет шумы.
• Активные фильтры — содержат активные элементы, такие как транзисторы или операционные усилители, для более точного подавления помех.
#Фильтры шумов часто применяются в сетевых источниках питания, силовой электронике, а также в аудио- и видеотехнике, чтобы обеспечить стабильную и чистую передачу сигнала без помех.
В электротехнике noise #filter (#фильтр шумов) — это устройство, предназначенное для подавления или уменьшения электрических помех и шумов, которые могут влиять на работу электронного оборудования. Шумы часто возникают из-за электромагнитных или радиочастотных помех (#EMI и #RFI), которые могут поступать как от внешних источников (например, другие устройства или радиосигналы), так и от самого оборудования (например, электродвигатели, переключатели, преобразователи и т. д.).
Основные функции фильтров шумов:
1. Подавление высокочастотных помех — фильтр пропускает полезный сигнал и блокирует высокочастотные шумы, создаваемые электромагнитными помехами.
2. Предотвращение распространения помех — фильтры могут использоваться для предотвращения распространения шумов как внутри самого устройства, так и на другие элементы системы.
3. Уменьшение помех на входе и выходе устройства — это защищает само оборудование и соседние устройства от искажений сигнала и проблем с электромагнитной совместимостью.
Типы фильтров шумов:
• Пассивные фильтры — используют резисторы, катушки индуктивности и конденсаторы для создания цепи, которая подавляет шумы.
• Активные фильтры — содержат активные элементы, такие как транзисторы или операционные усилители, для более точного подавления помех.
#Фильтры шумов часто применяются в сетевых источниках питания, силовой электронике, а также в аудио- и видеотехнике, чтобы обеспечить стабильную и чистую передачу сигнала без помех.
Блог электромеханика
14 Nov, 04:05
Защиты инсинератора. Быстрая проверка для инспектора
На примере инсинераторов Miura, Volcano, Kangrim и Atlas разобраны защиты судовых инсинераторов, а также процедуры их проверки.
✅ Статья ➡️ https://www.electroengineer.info/2024/11/incinerator-protections-quick-check-for-inspector.html
#защиты #инсинератор #Atlas #incinerator #Kangrim #MARPOL #Miura #PSC #Volcano
На примере инсинераторов Miura, Volcano, Kangrim и Atlas разобраны защиты судовых инсинераторов, а также процедуры их проверки.
#защиты #инсинератор #Atlas #incinerator #Kangrim #MARPOL #Miura #PSC #Volcano
Блог электромеханика
13 Nov, 03:55
First I drink the #coffee then I do the things
©️ Мудрый электрон
- А с чего у вас начинается рабочий день?)
©️ Мудрый электрон
- А с чего у вас начинается рабочий день?)
Блог электромеханика
10 Nov, 05:10
Автор видео: https://t.me/elec77viktor
“Подключили в розетку 220В c частотой 50 Гц катушку индуктивности, подсоединили к ней амперметр. Что будет с током, если в эту катушку вставить стержень?”. Такой вопрос могут задать на собеседовании на позицию электрокадета. Ответ здесь 👉 https://www.electroengineer.info/2024/07/current-rod-in-coil.html. А на видео эксперименты с катушками по теме ☝️
#катушка #соленод #coil #solenoid
“Подключили в розетку 220В c частотой 50 Гц катушку индуктивности, подсоединили к ней амперметр. Что будет с током, если в эту катушку вставить стержень?”. Такой вопрос могут задать на собеседовании на позицию электрокадета. Ответ здесь 👉 https://www.electroengineer.info/2024/07/current-rod-in-coil.html. А на видео эксперименты с катушками по теме ☝️
#катушка #соленод #coil #solenoid
Блог электромеханика
09 Nov, 04:40
Кто у вас масло в генераторных подшипниках меняет? У хорватов - третий механик 🤔
#подшипники #генераторы
#подшипники #генераторы
Блог электромеханика
08 Nov, 04:35
В Индии 🇮🇳 все веселее становится. #VSAT глушат, Starlink нельзя 🚫 Теперь и SIM картами местными запрещено пользоваться 🤦♂️
#Индия #SIM #starlink #старлинк
#Индия #SIM #starlink #старлинк
Блог электромеханика
06 Nov, 19:09
Добрый день! Генератор перестал возбуждаться, вскрытие показало, что тут выгорела деталь, не могу понять что тут стояло и какой маркировки. Может было у кого так подскажите.
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help
Написать ⚡️анонимный пост ⚡️
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help
Написать ⚡️анонимный пост ⚡️
Блог электромеханика
05 Nov, 08:15
⚡️ПРИГЛАШЕНИЕ В СООБЩЕСТВО РЕМОНТНИКОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН ⚡️
Мы создали независимый Telegram-канал для РЕМОНТНИКОВ электрических машин, там размещаются интересные кейсы и полезная информация из отрасли, профессионалы делятся технологиями🤝
Канал будет интересен электромеханикам , инженерам, технологам, энергетикам и другим профессионалам отрасли.
Приглашаем Вас принять участие в обсуждениях! Это не рекламный продукт, мы создаем свое профессиональное сообщество в России и СНГ.
Этот канал создан не для односторонней коммуникации. Все участники могут размещать свои кейсы, продукцию, задавать вопросы и обсуждать любые темы.
Будем рады любым темам для обсуждения🚀
Ссылка на Telegram-чат:
https://t.me/OBMOTCHIK_RU
Мы создали независимый Telegram-канал для РЕМОНТНИКОВ электрических машин, там размещаются интересные кейсы и полезная информация из отрасли, профессионалы делятся технологиями🤝
Канал будет интересен электромеханикам , инженерам, технологам, энергетикам и другим профессионалам отрасли.
Приглашаем Вас принять участие в обсуждениях! Это не рекламный продукт, мы создаем свое профессиональное сообщество в России и СНГ.
Этот канал создан не для односторонней коммуникации. Все участники могут размещать свои кейсы, продукцию, задавать вопросы и обсуждать любые темы.
Будем рады любым темам для обсуждения🚀
Ссылка на Telegram-чат:
https://t.me/OBMOTCHIK_RU
Блог электромеханика
03 Nov, 03:45
Как точно определить диаметр обмоточного провода без микрометра и штангенциркуля?
Блог электромеханика
02 Nov, 03:25
Подборка проверок защит и имитации алармов на движке #Daihatsu и генераторе #Taiyo #PMS #AMS #JRCS
Блог электромеханика
28 Oct, 03:55
#Сердечник в трансформаторе выполняет несколько важных функций:
1. Усиление магнитного поля: Сердечник изготавливается из ферромагнитного материала (например, стали), который обладает высокой магнитной проницаемостью. Это позволяет концентрировать и усиливать магнитное поле, создаваемое первичной обмоткой, и эффективно передавать его на вторичную обмотку. Без сердечника магнитное поле было бы слабым и плохо передавалось бы через воздух.
2. Уменьшение потерь энергии: Сердечник помогает минимизировать потери на рассеяние магнитного поля, что повышает общую эффективность трансформатора.
3. Снижение индуктивного сопротивления: Сердечник способствует снижению индуктивного сопротивления обмоток, что улучшает условия работы трансформатора и снижает потери энергии.
4. Поддержание формы и компактности: Сердечник обеспечивает компактное расположение обмоток, улучшая механическую прочность и стабильность конструкции трансформатора.
Сердечник играет ключевую роль в обеспечении высокой эффективности работы трансформатора.
#ДляСтудентов #трансформатор
1. Усиление магнитного поля: Сердечник изготавливается из ферромагнитного материала (например, стали), который обладает высокой магнитной проницаемостью. Это позволяет концентрировать и усиливать магнитное поле, создаваемое первичной обмоткой, и эффективно передавать его на вторичную обмотку. Без сердечника магнитное поле было бы слабым и плохо передавалось бы через воздух.
2. Уменьшение потерь энергии: Сердечник помогает минимизировать потери на рассеяние магнитного поля, что повышает общую эффективность трансформатора.
3. Снижение индуктивного сопротивления: Сердечник способствует снижению индуктивного сопротивления обмоток, что улучшает условия работы трансформатора и снижает потери энергии.
4. Поддержание формы и компактности: Сердечник обеспечивает компактное расположение обмоток, улучшая механическую прочность и стабильность конструкции трансформатора.
Сердечник играет ключевую роль в обеспечении высокой эффективности работы трансформатора.
#ДляСтудентов #трансформатор
Блог электромеханика
27 Oct, 11:47
Защиты котла. Быстрая проверка для инспектора
На примере котлов Miura, Volcano, Aalborg (Alfa Laval) и Kangrim рассмотрены защиты котлов, а также процедуры их проверки.
#защиты #котел #котельныеустановки #Aalborg #AlfaLaval #boiler #Kangrim #Miura #Volcano #PSC
На примере котлов Miura, Volcano, Aalborg (Alfa Laval) и Kangrim рассмотрены защиты котлов, а также процедуры их проверки.
#защиты #котел #котельныеустановки #Aalborg #AlfaLaval #boiler #Kangrim #Miura #Volcano #PSC
Блог электромеханика
27 Oct, 03:40
Замена датчика масляного тумана #OMD #Graviner #Mk7
#OilMistDetector
#OilMistDetector
Блог электромеханика
26 Oct, 13:09
Как обычно, #предохранители есть, а толку от них нет 🤦♂️ #жиза
Блог электромеханика
25 Oct, 13:20
https://www.electroengineer.info/2024/10/specifics-of-working-with-GBM-TOBU-SMAG-grabs.html
Блог электромеханика
25 Oct, 11:24
Подборка статей по судовым кранам и грабам, грузовым лебедкам и лифтам
1. Работа электромеханика на судах с кранами. Что чаще всего выходит из строя на грузовых кранах?
2. Граб не открывается. Действия электромеханика на судне. Специфика работы с грабами GBM, TOBU, SMAG
3. PLC failure. Грузовой кран не запускается. Поиск и устранение неисправности
4. Грузовой кран не поворачивается. Поиск и устранение неисправности
5. Медленно идет на вира. Грузовой кран не работает. Поиск и устранение неисправности
6. Motor Fault на кране. Поиск и устранение неисправности
7. Низкая изоляция 440 В при работе провизионного крана
8. Temperature controller. Замена и настройка температурного контроллера на грузовом кране
9. Кран сам идет на майна. Поиск и устранение неисправности
10. Контакторная схема электропривода переменного тока поворотного крана
11. Электроприводы грузоподъемных устройств на судне - управление, режимы работы, требования
12. Особенности работы и предъявляемые требования к электроприводам грузоподъемных устройств
13. Контроллерная схема электропривода постоянного тока грузоподъёмных механизмов
14. Особенности обслуживания электроприводов палубных механизмов и ухода за ними
15. Управление электроприводами грузовых лебёдок и лифтов
16. Определение вращающего момента и мощности электродвигателя грузовой лебёдки
17. Электроприводы лифтов
18. Электропривод грузовых лебедок
#краны #ГрузовойКран #поломки #cranes #CargoCrane #DeckCrane #Crane #Troubleshooting
1. Работа электромеханика на судах с кранами. Что чаще всего выходит из строя на грузовых кранах?
2. Граб не открывается. Действия электромеханика на судне. Специфика работы с грабами GBM, TOBU, SMAG
3. PLC failure. Грузовой кран не запускается. Поиск и устранение неисправности
4. Грузовой кран не поворачивается. Поиск и устранение неисправности
5. Медленно идет на вира. Грузовой кран не работает. Поиск и устранение неисправности
6. Motor Fault на кране. Поиск и устранение неисправности
7. Низкая изоляция 440 В при работе провизионного крана
8. Temperature controller. Замена и настройка температурного контроллера на грузовом кране
9. Кран сам идет на майна. Поиск и устранение неисправности
10. Контакторная схема электропривода переменного тока поворотного крана
11. Электроприводы грузоподъемных устройств на судне - управление, режимы работы, требования
12. Особенности работы и предъявляемые требования к электроприводам грузоподъемных устройств
13. Контроллерная схема электропривода постоянного тока грузоподъёмных механизмов
14. Особенности обслуживания электроприводов палубных механизмов и ухода за ними
15. Управление электроприводами грузовых лебёдок и лифтов
16. Определение вращающего момента и мощности электродвигателя грузовой лебёдки
17. Электроприводы лифтов
18. Электропривод грузовых лебедок
#краны #ГрузовойКран #поломки #cranes #CargoCrane #DeckCrane #Crane #Troubleshooting
Блог электромеханика
25 Oct, 03:30
#Литий-ионный #аккумулятор состоит из нескольких ключевых компонентов:
1. #Катод: Это положительный электрод, который обычно изготовлен из соединений лития, таких как оксид лития и кобальта (LiCoO₂), оксид лития и железа (LiFePO₄), или оксид лития и никеля (LiNiMnCoO₂). Катод определяет большую часть энергетической плотности батареи.
2. #Анод: Отрицательный электрод, который чаще всего изготовлен из графита (углеродного материала). Анод аккумулирует литий во время заряда и отдаёт его обратно во время разряда.
3. #Электролит: Это жидкость или #гель, который позволяет ионам лития перемещаться между катодом и анодом. В большинстве литий-ионных аккумуляторов используется органический электролит с добавлением солей лития, например, гексахлофосфат лития (LiPF₆).
4. #Сепаратор: Это тонкая мембрана, которая предотвращает прямое соприкосновение катода и анода, чтобы избежать короткого замыкания. При этом сепаратор пропускает ионы лития, чтобы они могли перемещаться через электролит.
5. Корпус: Это внешняя оболочка, которая защищает внутренние компоненты батареи. Корпус обычно изготавливается из металла (алюминия или стали) или пластика.
Все эти компоненты работают вместе, чтобы обеспечить хранение и высвобождение энергии в процессе заряда и разряда.
1. #Катод: Это положительный электрод, который обычно изготовлен из соединений лития, таких как оксид лития и кобальта (LiCoO₂), оксид лития и железа (LiFePO₄), или оксид лития и никеля (LiNiMnCoO₂). Катод определяет большую часть энергетической плотности батареи.
2. #Анод: Отрицательный электрод, который чаще всего изготовлен из графита (углеродного материала). Анод аккумулирует литий во время заряда и отдаёт его обратно во время разряда.
3. #Электролит: Это жидкость или #гель, который позволяет ионам лития перемещаться между катодом и анодом. В большинстве литий-ионных аккумуляторов используется органический электролит с добавлением солей лития, например, гексахлофосфат лития (LiPF₆).
4. #Сепаратор: Это тонкая мембрана, которая предотвращает прямое соприкосновение катода и анода, чтобы избежать короткого замыкания. При этом сепаратор пропускает ионы лития, чтобы они могли перемещаться через электролит.
5. Корпус: Это внешняя оболочка, которая защищает внутренние компоненты батареи. Корпус обычно изготавливается из металла (алюминия или стали) или пластика.
Все эти компоненты работают вместе, чтобы обеспечить хранение и высвобождение энергии в процессе заряда и разряда.
Блог электромеханика
24 Oct, 05:30
Добрый день. Нуждаюсь в совете профессионалов. Сам работаю вахтенным механиком (по штату нет электромеханика) и в автоматике мало разбираюсь. Проблема такая: постепенно вышли из строя реле давления на гидрофоре забортной воды и сейчас подготавливаем заявку на новые реле. В сети есть много предложений и нужно выбрать подходящий аналог. На фото два реле: один по дифференциалу, другой на включение, выключение. Для примера нашел вот такой вариант: РИДАН KPI 35 G1/2". Заранее благодарю за совет.
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help
Написать ⚡️анонимный пост ⚡️
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help
Написать ⚡️анонимный пост ⚡️
Блог электромеханика
23 Oct, 13:57
Защиты рулевой. Быстрая проверка для инспектора
#защиты #рулевая #РулевоеУстройство #PSC
#защиты #рулевая #РулевоеУстройство #PSC
Блог электромеханика
23 Oct, 03:30
Это было время коробков 😍 У кого до сих пор есть такие конструкции?)
Блог электромеханика
22 Oct, 06:16
Как моряку быстро перечислить деньги семье без использования IBAN и карточек банков?
С 1 октября единственный способ перечислять поддержку семье и не попадать под лимиты - это IBAN.
Это вызвало у некоторых, особенно у моряков, опасения по поводу возможного доначисления налогов задним числом.
Однако есть удобная альтернатива таким сервисам, как Payoneer, Revolut и Zen. С Trustee Plus вы можете быстро и без комиссии отправлять деньги близким.
Как пополнить Trustee Plus?
🔹Получаем свои выплаты по контракту через IBAN/SWIFT на Payoneer, Revolut или Zen.
🔹Переводим € на Trustee Plus через SEPA ИЛИ заходим в Smart P2P в приложении Trustee Plus и обмениваем € на USDT
🔹Ждем поступления средств и отправляем их без комиссии на счета родственников в Trustee Plus.
🔹Ваши родные смогут использовать полученные средства мгновенно, расплачиваясь картой Trustee Plus, которая у них уже выпущена.
С Trustee Plus деньги всегда под рукой и доступны для трат без лишних ограничений!
С 1 октября единственный способ перечислять поддержку семье и не попадать под лимиты - это IBAN.
Это вызвало у некоторых, особенно у моряков, опасения по поводу возможного доначисления налогов задним числом.
Однако есть удобная альтернатива таким сервисам, как Payoneer, Revolut и Zen. С Trustee Plus вы можете быстро и без комиссии отправлять деньги близким.
Как пополнить Trustee Plus?
🔹Получаем свои выплаты по контракту через IBAN/SWIFT на Payoneer, Revolut или Zen.
🔹Переводим € на Trustee Plus через SEPA ИЛИ заходим в Smart P2P в приложении Trustee Plus и обмениваем € на USDT
🔹Ждем поступления средств и отправляем их без комиссии на счета родственников в Trustee Plus.
🔹Ваши родные смогут использовать полученные средства мгновенно, расплачиваясь картой Trustee Plus, которая у них уже выпущена.
С Trustee Plus деньги всегда под рукой и доступны для трат без лишних ограничений!
Блог электромеханика
21 Oct, 03:25
Электрическое #сопротивление — это физическая величина, характеризующая способность материала противостоять прохождению электрического тока. Оно показывает, насколько сильно данный материал или элемент цепи ограничивает поток заряженных частиц (электронов) через него.
Сопротивление обозначается символом (R) и измеряется в омах (Ω). Чем выше сопротивление, тем труднее электрическому току пройти через #проводник.
Сопротивление зависит от нескольких факторов:
1. Материала проводника (например, медь имеет низкое сопротивление, а резисторы — высокое).
2. Длины проводника: чем длиннее проводник, тем выше сопротивление.
3. Площади поперечного сечения проводника: чем толще проводник, тем меньше сопротивление.
4. Температуры: для большинства материалов сопротивление увеличивается с повышением температуры.
#ЗаконОма описывает взаимосвязь между напряжением (U), током (I) и сопротивлением (R):
R = U / I
Это означает, что сопротивление — это отношение напряжения, приложенного к проводнику, к току, протекающему через него.
#ДляСтудентов
Сопротивление обозначается символом (R) и измеряется в омах (Ω). Чем выше сопротивление, тем труднее электрическому току пройти через #проводник.
Сопротивление зависит от нескольких факторов:
1. Материала проводника (например, медь имеет низкое сопротивление, а резисторы — высокое).
2. Длины проводника: чем длиннее проводник, тем выше сопротивление.
3. Площади поперечного сечения проводника: чем толще проводник, тем меньше сопротивление.
4. Температуры: для большинства материалов сопротивление увеличивается с повышением температуры.
#ЗаконОма описывает взаимосвязь между напряжением (U), током (I) и сопротивлением (R):
R = U / I
Это означает, что сопротивление — это отношение напряжения, приложенного к проводнику, к току, протекающему через него.
#ДляСтудентов
Блог электромеханика
20 Oct, 04:05
Подборка статей по судовым синхронным генераторам.
1. Параллельная работа генераторов переменного тока
2. Параллельная работа генераторов постоянного тока
3. Методы ремонта судовых синхронных генераторов
4. Автоматическое распределение нагрузки между параллельно работающими генераторами
5. Параллельная работа судовых генераторов. Главное условие включения генераторов переменного тока на параллельную работу
6. Отработка эксплуатационных навыков по управлению судовыми синхронными генераторами
7. Исследование систем стабилизации напряжения судовых генераторов
8. Причины отклонения напряжения генераторов и требования к его стабилизации
9. Автоматические регуляторы напряжения генераторов
10. Выбор генераторов судовой электростанции (формулы, графики, таблицы)
11. Что такое валогенератор? Генераторы отбора мощности
12. Системы управления судовыми дизель-генераторами
13. Автоматизация управления судовых электростанций
14. Принципиальные схемы включения аппаратов, приборов и устройств генераторных панелей (общие положения)
15. Автоматические системы регулирования напряжения генераторов с корректором напряжения
16. Исследование систем прямого фазового компаундирования синхронных генераторов в статических и динамических режимах
17. Система самовозбуждения и автоматического регулирования тока возбуждения генераторов типа МСС
18. Принцип действия трансформатора фазового компаундирования и корректоров напряжения
19. Синхронизация генераторов
20. Управление генераторами судовых электростанций
21. Принцип действия и устройство генераторов постоянного тока
22. Классификация судовых электростанций
23. Автоматическая система возбуждения HIREX-80С для бесщеточных генераторов с самовозбуждением
24. Бесщеточный генератор (Fuji Electric Co., Ltd)
25. Что такое БСГ? Бесщеточные синхронные генераторы (БСГ)
26. Характерные дефекты судового синхронного генератора и причины их возникновения
27. Законы электротехники, поясняющие принцип действия электрических машин
28. Удаление загрязнений с обмоток генераторов и электродвигателей с помощью Electrosolve-E
29. Обслуживание бесщеточных синхронных генераторов в судовых условиях
30. Возбуждение бесщёточного синхронного генератора
31. ACB Trouble. Генератор не садится на шины
32. Регулирование активной и реактивной нагрузки параллельно работающих генераторов
33. Демпферная обмотка синхронного генератора
34. Как регулировать реактивную нагрузку (мощность) на параллельно работающих генераторах?
35. Почему у параллельно работающих генераторов разные токи нагрузки (при равных напряжениях и нагрузках)?
36. Куда подавать постоянное напряжение для внешнего возбуждения генератора?
37. Возбуждение валогенератора
38. Дифференциальная защита генератора
#Статьи #Генераторы #СудовыеГенераторы #валогенератор #валогенераторы #возбуждение #СинхронныеГенераторы #БлогЭлектромеханика #СудовойЭлектромеханик
1. Параллельная работа генераторов переменного тока
2. Параллельная работа генераторов постоянного тока
3. Методы ремонта судовых синхронных генераторов
4. Автоматическое распределение нагрузки между параллельно работающими генераторами
5. Параллельная работа судовых генераторов. Главное условие включения генераторов переменного тока на параллельную работу
6. Отработка эксплуатационных навыков по управлению судовыми синхронными генераторами
7. Исследование систем стабилизации напряжения судовых генераторов
8. Причины отклонения напряжения генераторов и требования к его стабилизации
9. Автоматические регуляторы напряжения генераторов
10. Выбор генераторов судовой электростанции (формулы, графики, таблицы)
11. Что такое валогенератор? Генераторы отбора мощности
12. Системы управления судовыми дизель-генераторами
13. Автоматизация управления судовых электростанций
14. Принципиальные схемы включения аппаратов, приборов и устройств генераторных панелей (общие положения)
15. Автоматические системы регулирования напряжения генераторов с корректором напряжения
16. Исследование систем прямого фазового компаундирования синхронных генераторов в статических и динамических режимах
17. Система самовозбуждения и автоматического регулирования тока возбуждения генераторов типа МСС
18. Принцип действия трансформатора фазового компаундирования и корректоров напряжения
19. Синхронизация генераторов
20. Управление генераторами судовых электростанций
21. Принцип действия и устройство генераторов постоянного тока
22. Классификация судовых электростанций
23. Автоматическая система возбуждения HIREX-80С для бесщеточных генераторов с самовозбуждением
24. Бесщеточный генератор (Fuji Electric Co., Ltd)
25. Что такое БСГ? Бесщеточные синхронные генераторы (БСГ)
26. Характерные дефекты судового синхронного генератора и причины их возникновения
27. Законы электротехники, поясняющие принцип действия электрических машин
28. Удаление загрязнений с обмоток генераторов и электродвигателей с помощью Electrosolve-E
29. Обслуживание бесщеточных синхронных генераторов в судовых условиях
30. Возбуждение бесщёточного синхронного генератора
31. ACB Trouble. Генератор не садится на шины
32. Регулирование активной и реактивной нагрузки параллельно работающих генераторов
33. Демпферная обмотка синхронного генератора
34. Как регулировать реактивную нагрузку (мощность) на параллельно работающих генераторах?
35. Почему у параллельно работающих генераторов разные токи нагрузки (при равных напряжениях и нагрузках)?
36. Куда подавать постоянное напряжение для внешнего возбуждения генератора?
37. Возбуждение валогенератора
38. Дифференциальная защита генератора
#Статьи #Генераторы #СудовыеГенераторы #валогенератор #валогенераторы #возбуждение #СинхронныеГенераторы #БлогЭлектромеханика #СудовойЭлектромеханик
Блог электромеханика
19 Oct, 03:35
Гальваническая развязка — это метод электрической изоляции двух цепей с целью предотвращения прохождения электрического тока между ними, при этом позволяя передавать сигнал или энергию. Этот метод используется для защиты оборудования и операторов от опасных электрических потенциалов, устранения помех и улучшения устойчивости системы.
Основные способы достижения гальванической развязки:
1. #Трансформаторы — передача энергии через магнитное поле.
2. #Оптроны (#оптопары) — передача сигнала через свет.
3. #Конденсаторы — блокируют прохождение постоянного тока, но пропускают переменные сигналы.
#ГальваническаяРазвязка широко применяется в источниках питания, промышленных системах управления и коммуникационных устройствах.
Основные способы достижения гальванической развязки:
1. #Трансформаторы — передача энергии через магнитное поле.
2. #Оптроны (#оптопары) — передача сигнала через свет.
3. #Конденсаторы — блокируют прохождение постоянного тока, но пропускают переменные сигналы.
#ГальваническаяРазвязка широко применяется в источниках питания, промышленных системах управления и коммуникационных устройствах.
Блог электромеханика
18 Oct, 03:30
Как реагирует #генератор на активную нагрузку?
#ДляСтудентов
#ДляСтудентов
Блог электромеханика
17 Oct, 06:02
Взорвался #генератор 🤯 #TAIYO
Вторая часть: https://t.me/electroengineerru/3193
Вторая часть: https://t.me/electroengineerru/3193
Блог электромеханика
17 Oct, 03:00
Планировали ли вы когда-то уходить с моря? 🤔 #берег vs #море
Блог электромеханика
16 Oct, 03:01
Асинхронный #двигатель — это электрическая машина, преобразующая электрическую энергию в механическую. Принцип его работы основан на явлении электромагнитной индукции. Основные элементы двигателя — это статор и ротор.
1. #Статор — это неподвижная часть двигателя, на которую подается переменное напряжение. Он состоит из магнитопровода и обмоток, через которые течет переменный ток.
2. #Ротор — это вращающаяся часть двигателя. Он может быть выполнен в виде короткозамкнутой клетки (ротор с короткозамкнутыми витками) или иметь фазную обмотку.
### Принцип работы:
1. При подаче переменного тока на обмотки статора создается вращающееся магнитное поле.
2. В этом магнитном #поле ротор начинает двигаться за полем, но не может достичь той же скорости, что и поле (поэтому двигатель называется "асинхронным"). Разница между скоростью вращающегося магнитного поля и скоростью ротора называется скольжением.
3. В роторе, находящемся в движении относительно поля, индуцируется ток, который создает собственное магнитное поле, взаимодействующее с полем статора.
4. Взаимодействие магнитных полей статора и ротора приводит к созданию крутящего момента, который заставляет ротор вращаться и, таким образом, совершать механическую работу.
#АсинхронныйДвигатель работает благодаря взаимодействию переменного магнитного поля статора и индуцированных токов в роторе.
#ДляСтудентов
1. #Статор — это неподвижная часть двигателя, на которую подается переменное напряжение. Он состоит из магнитопровода и обмоток, через которые течет переменный ток.
2. #Ротор — это вращающаяся часть двигателя. Он может быть выполнен в виде короткозамкнутой клетки (ротор с короткозамкнутыми витками) или иметь фазную обмотку.
### Принцип работы:
1. При подаче переменного тока на обмотки статора создается вращающееся магнитное поле.
2. В этом магнитном #поле ротор начинает двигаться за полем, но не может достичь той же скорости, что и поле (поэтому двигатель называется "асинхронным"). Разница между скоростью вращающегося магнитного поля и скоростью ротора называется скольжением.
3. В роторе, находящемся в движении относительно поля, индуцируется ток, который создает собственное магнитное поле, взаимодействующее с полем статора.
4. Взаимодействие магнитных полей статора и ротора приводит к созданию крутящего момента, который заставляет ротор вращаться и, таким образом, совершать механическую работу.
#АсинхронныйДвигатель работает благодаря взаимодействию переменного магнитного поля статора и индуцированных токов в роторе.
#ДляСтудентов
Блог электромеханика
14 Oct, 03:00
#Вихревые #токи в трансформаторе, также известные как токи #Фуко, представляют собой замкнутые токи, которые возникают в металлических частях трансформатора, таких как #сердечник и проводники, из-за переменного магнитного поля. Эти токи вызывают локальные потери энергии, которые выделяются в виде тепла, что может привести к перегреву и снижению эффективности трансформатора.
### Причины возникновения вихревых токов
Вихревые токи возникают в результате закона электромагнитной индукции Фарадея, который утверждает, что изменяющееся магнитное поле создает электрическое #поле. Внутри проводящих материалов это электрическое поле вызывает движение электронов, что приводит к появлению вихревых токов.
### Способы уменьшения вихревых токов
Для уменьшения потерь на вихревые токи в трансформаторах применяют следующие меры:
1. Использование ламинированного сердечника: Сердечник трансформатора изготавливают из тонких изолированных листов электротехнической стали, что ограничивает путь для вихревых токов и уменьшает их величину.
2. Специальные сплавы: Применение материалов с высокой удельной сопротивляемостью, таких как кремнистая сталь, снижает интенсивность вихревых токов.
3. Минимизация площади контура: Снижение площади, через которую проходит магнитный поток, также способствует уменьшению вихревых токов.
В целом, снижение вихревых токов важно для повышения эффективности трансформаторов и предотвращения перегрева, который может привести к повреждению оборудования.
#трансформатор #ДляСтудентов
### Причины возникновения вихревых токов
Вихревые токи возникают в результате закона электромагнитной индукции Фарадея, который утверждает, что изменяющееся магнитное поле создает электрическое #поле. Внутри проводящих материалов это электрическое поле вызывает движение электронов, что приводит к появлению вихревых токов.
### Способы уменьшения вихревых токов
Для уменьшения потерь на вихревые токи в трансформаторах применяют следующие меры:
1. Использование ламинированного сердечника: Сердечник трансформатора изготавливают из тонких изолированных листов электротехнической стали, что ограничивает путь для вихревых токов и уменьшает их величину.
2. Специальные сплавы: Применение материалов с высокой удельной сопротивляемостью, таких как кремнистая сталь, снижает интенсивность вихревых токов.
3. Минимизация площади контура: Снижение площади, через которую проходит магнитный поток, также способствует уменьшению вихревых токов.
В целом, снижение вихревых токов важно для повышения эффективности трансформаторов и предотвращения перегрева, который может привести к повреждению оборудования.
#трансформатор #ДляСтудентов
Блог электромеханика
12 Oct, 03:50
Блог электромеханика
09 Oct, 04:22
Электроприводы судовых насосов, вентиляторов и компрессоров
1. Электроприводы судовых насосов, вентиляторов и компрессоров
2. Системы ДАУ компрессорами пускового воздуха
3. Особенности работы и предъявляемые требования к электроприводам насосов, вентиляторов и компрессоров
4. Электропривод судовых насосов, компрессоров и вентиляторов
5. Система управления компрессором кондиционирования воздуха
6. Схемы простого и автоматизированного управления электроприводами насосов, вентиляторов и компрессоров
7. Определение технического состояния вентиляторов
8. Принципиальная схема электропривода топливного насоса
9. Трансферный топливный насос не запускается в автомате. Наиболее частая проблема
10. Электрическая схема управления санитарно-промывочными насосами
11. Принципиальная схема электрооборудования станции приготовления питьевой воды
12. Установка кондиционирования воздуха УПС «Профессор Миняев»
13. Залило электродвигатель вакуумного насоса установки очистки сточных вод
14. Стиральные машины на судне. Что чаще всего ломается?
15. Motor defect. Сработал standby гидравлики балластных клапанов
16. ERMA First BWTS. Простая инструкция по использованию балластной установки
17. Start Fail. Не запускается пожарный насос. Поиск и устранение неисправности
18. Автотрансформатор залило забортной водой. Проблема с аварийным пожарным насосом
#Электроприводы #Насосы #Вентиляторы #Компрессоры #БлогЭлектромеханика #СудовойЭлектромеханик #Статьи
1. Электроприводы судовых насосов, вентиляторов и компрессоров
2. Системы ДАУ компрессорами пускового воздуха
3. Особенности работы и предъявляемые требования к электроприводам насосов, вентиляторов и компрессоров
4. Электропривод судовых насосов, компрессоров и вентиляторов
5. Система управления компрессором кондиционирования воздуха
6. Схемы простого и автоматизированного управления электроприводами насосов, вентиляторов и компрессоров
7. Определение технического состояния вентиляторов
8. Принципиальная схема электропривода топливного насоса
9. Трансферный топливный насос не запускается в автомате. Наиболее частая проблема
10. Электрическая схема управления санитарно-промывочными насосами
11. Принципиальная схема электрооборудования станции приготовления питьевой воды
12. Установка кондиционирования воздуха УПС «Профессор Миняев»
13. Залило электродвигатель вакуумного насоса установки очистки сточных вод
14. Стиральные машины на судне. Что чаще всего ломается?
15. Motor defect. Сработал standby гидравлики балластных клапанов
16. ERMA First BWTS. Простая инструкция по использованию балластной установки
17. Start Fail. Не запускается пожарный насос. Поиск и устранение неисправности
18. Автотрансформатор залило забортной водой. Проблема с аварийным пожарным насосом
#Электроприводы #Насосы #Вентиляторы #Компрессоры #БлогЭлектромеханика #СудовойЭлектромеханик #Статьи
Блог электромеханика
08 Oct, 18:21
1. Starlink REV3 на судне. Опыт эксплуатации глобального интернета на судне
2. Starlink REV4 на судне. Опыт эксплуатации интернета от Старлинк на судне
3. Starlink REV4 + Mikrotik. Контроль интернет трафика на судне с помощью Микротика
#интернет #Микротик #роутер #спутниковыйинтернет #Старлинк #судовойинтернет #Mikrotik #REV4 #Starlink #РЕВ4 #РЕВ3
2. Starlink REV4 на судне. Опыт эксплуатации интернета от Старлинк на судне
3. Starlink REV4 + Mikrotik. Контроль интернет трафика на судне с помощью Микротика
#интернет #Микротик #роутер #спутниковыйинтернет #Старлинк #судовойинтернет #Mikrotik #REV4 #Starlink #РЕВ4 #РЕВ3
3,333
subscribers
1,841
photos
1,114
videos
