Dragtimes

Первый клиентский Bugatti Bolide доставлен в США

Гоночная версия Chiron прекрасна и изнутри, и снаружи. И только сейчас начинает поставляться счастливым покупателям, которые несколько лет назад отдали за один из 40 экземпляров по 4 млн долларов.

Этот автомобиль прибыл в Team CJ Works в Техасе. Автомобиль разработан в соответствии с правилами LMh и LMDh и отвечает всем нормам безопасности, установленным FIA. Так что, может, его не запрут в гараже, и мы увидим его на трассе?

На всякий случай, посмотреть на Bolide на трассе можно, например, здесь.

#DT_Bugatti

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Никогда такого не было, и вот опять: #электрификация_откладывается

К новостям под этим хештэгом присоединяется ещё один производитель: Lotus отменяет планы по переходу на полностью электрические силовые установки к 2028 году.

Еще в 2021 году Lotus объявили, что Emira станет последним автомобилем с двигателем внутреннего сгорания в линейке, а к 2028 году бренд намерен полностью перейти на электромобили. Но даже в Китае электрички плохо продаются. Так что Lotus меняет курс и для будущих моделей будет выбирать гибридную технологию.

Чтобы заявление не выглядело, как “мы были идиотами и облажались”, глава Lotus отвлёк внимание тем, что компания планирует разработать “супергибридную” технологию, которая сочетает в себе быструю зарядку и турбированный ДВС, с общим запасом хода почти в 1100 км.

Какие модели Lotus намерен оснастить своей новой гибридной технологией, пока неизвестно.

#DT_Lotus

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Stellantis против итальянского Минпрома: кто кого?

Правительство Италии запросило от Stellantis “убедительный и устойчивый план” инвестиций к 16 декабря. Дело в том, что автогигант рассчитывает на денежки из фонда восстановления ЕС после COVID-19. Бабло немалое: 370 млн евро. За это Stellantis обещали открыть завод по производству аккумуляторов в Италии, но как-то ничего не сделали.

Тогда итальянское правительство потребовало “прояснить планы” насчёт этого завода, а также взять обязательство по производству нового малолитражного автомобиля в Италии. А если Stellantis будет отмалчиваться, то итальянцы пригрозили “перевести эти средства в другое место, чтобы их не потерять”.

Ответным ходом Stellantis приостановили работу сразу на двух итальянских заводах, поскольку идут (цитата) “сложным путем, требующим трудного выбора и не предлагающим простых решений”. В переводе на человеческий язык это, видимо, означает, что 370 млн им должны не за завод, а за обещание построить завод, а вот этот дедлайн их вообще фрустрирует.

Такой вот “подарочек” итальянским автосборщикам перед Рождеством.

#DT_Industry

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Дрэг-кар BMW M2 на 1500 л.с.

Это, несомнено, самый экстремальный современный автомобиль M. Он разработан британской компанией R44 Performance и в будущем году будет выступать в официальных соревнованиях.

Мало того, что он полноприводный – для этого пришлось взять трансмиссию от M3 и доработать напильником. Здесь 1500 л.с. – мощность современного гиперкара!

А также восьмиступенчатая коробка (тоже хорошенько доведённая до ума), полный каркас безопасности, гоночные ковши с шеститочечными ремнями, обновлённая подвеска и кастомные диски Vossen. И парашют, конечно.

Как строили – смотрите видос.

📺 Смотреть на YouTube

📺 Смотреть в VK

#DT_BMW

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

У нового электромобиля Jaguar не будет заднего окна?

Новости про новый Jaguar нужно принимать дозированно. Вот, например, тизер новой электрички, который даёт нам информацию о – вероятно – задней части новинки. Внимание, читатель: что забыл нарисовать художник? Правильно? Заднее стекло и задние фонари.

Ещё одно изображение показывает панель в неизвестном месте, которую можно отковырять (ручки нет) и устроить там тайник.

Вообще говоря, живые фото закамуфлированной новинки выглядят гораздо более скучно.

Дебют под названием “Революция” намечен на 2 декабря. Уже можно считать, что это самая НЕожидаемая премьера года?

#DT_Jaguar #DT_EV

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Stellantis не планирует возрождение Citroen SM

В 1970 Citroen представили свой новый флагман: с французским стилем и итальянским двигателем, под названием Citroen SM. Дело в том, что за год до этого французы приобрели компанию Maserati – и просто припахали её главного инженера к разработке двигателя на базе тогдашнего итальянского V8.

Флагман получился не слишком успешным: было продано чуть более 10 000 экземпляров. Но именно в честь него компания DS разработала свой концепт SM Tribute. И, вроде как, повела переговоры со Stellantis по поводу запуска возрождённого SM в серию. При этом упоминался и двигатель Maserati, почему бы и нет – всё в одном шкафу лежит.

Но, увы, DS официально развеяли надежды: концепт в серию не пойдёт. Максимум, мы сможем увидеть некоторые детали стиля SM Tribute в других моделях DS.

#DT_Citroen #DT_Concept

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Гиперкары десятилетия: Ferrari F80 и McLaren W1. Большой обзор "святой двоицы".

Большой обзор гиперкаров Ferrari и МсLaren от двух больших фанатов этих брендов уже ждёт вас в VK Видео.

Если вы думаете, что в новом выпуске вас ждет 50 минут фанбойства, то не торопитесь с выводами, ведь в этот раз "гиперкары десятилетия" получились, как минимум, неоднозначными и вызвали море споров в интернете. Ну а мы попробуем эти споры рассудить и понять: достойны ли новинки славы своих великих предшественников и смогут ли они войти в историю став новыми иконами в мире гиперкаростроения. Или их ждет забвение и равнодушие со стороны автосообщества?

📺 СМОТРЕТЬ НА YOUTUBE

📺 СМОТРЕТЬ В VK ВИДЕО

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Ну что, собираем 300 лайков и погнали смотреть?

Легальный чит: 1 звездочка = 10 лайков.

Как делают рестомод Porsche 911 от Lab Eleven

Да, мы согласны, с рестомодами Porsche уже некоторый перебор, но иногда нам трудно удержаться. Компания Lab Eleven специализируется на том, чтобы дать новую жизнь спортивным автомобилям поколения 993.

Берётся безаварийный 911 и едет в Модену, где полностью разбирается. Некоторые кузовные детали заменяются на аналогичные из алюминия или углеродного волокна, строго соблюдая заводские спецификации. Затем автомобиль вручную окрашивается в один из более чем 100 оригинальных цветов Porsche.

Салон отделывается в стиле ретро и получает рычаг переключения передач из красного дерева.

А вот двигатель путешествует отдельно – он вместе с шестиступенчатой механической коробкой направляется в Баден-Вюртемберг, где подвергается повторной обработке, а затем трансмиссия может получить различные передаточные числа, дифференциал повышенного трения и т.д. Клиент может выбирать оппозитную шестёрку обёмом 3.6, 3.8 или 4.0 л, мощностью от 300 до 400 л.с.

#DT_Porsche #DT_Restomod

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Карлос Сайнс-младший и Шарль Леклер за рулём Ferrari F80

Ролик про то, как пилоты формульной команды Ferrari выполняют свою работу: говорят добрые слова о дорожных автомобилях из Маранелло. Сегодня в главной роли – новый флагман Ferrari F80.

Понятно, что ребята не станут ругать этот автомобиль, но они могут выбрать любые достоинства гиперкара, чтобы поговорить о них. Поэтому прислушайтесь, что особенно оценили Шарль и Карлос.

Ролик просто чтобы порадовать вас, никаких рекламных целей не имеет – всё равно F80 давно распродан целиком.

#DT_Ferrari

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Рестомод TWR Supercat: "Ягуару" уже всё равно

Мы понимаем, что в последние дни слово “Jaguar” вызывает нервный тик и пупырышные мурашки. Так что компания TWR решила, что хуже уже не сделает. И заколхозила классический XJS.

“Суперкот” почти на 10% легче оригинала за счёт карбонового кузова: он весит 1605 кг. Здесь боковой выхлоп, гигантский задний диффузор и гораздо большие колеса: 18 дюймов спереди и 19 сзади.

Шасси было усилено углеродным волокном, подвеска с двойными поперечными рычагами получила активные и регулируемые амортизаторы, был добавлен дифференциал повышенного трения и система контроля тяги.

Двигатель теперь представляет собой расточенный 6,5-литровый V12 с наддувом вместо оригинального 6,3-литрового и выдает 660 л.с. и 730 Нм. Они передаются на заднюю ось через шестиступенчатую механическую коробку передач.

Цена вопроса дофига 285 000 долларов. Будет выпущено 88 рестомодов – в честь победы Jaguar в Ле Мане 1988 года.

А скажите, петролхеды, как вам такой обвес на классическом Ягуаре? Артемий жёстко разнёс, но, может, он неправ?

#DT_Jaguar #DT_Restomod

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Dodge Charger с ДВС может выйти на пять месяцев раньше

Новое поколение Dodge Charger было представлено в начале этого года. Прямо на презентации электрички глава бренда заявил, что переход Dodge на электричество был “движением в стену”. Затем было шумно заявлено о планах запустить электрическую версию Daytona до конца 2024 года, а потом потихонечку выпустить Charger Sixpack c ДВС где-то через годик.

Однако инсайдеры сообщают, что выпуск бензинового Charger может произойти на целых пять месяцев раньше – к началу лета 2025 года. Под капотом Charger Sixpack будет установлен 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Hurricane с двойным турбонаддувом, предлагаемый в двух вариантах: 426 и 558 л.с.

Ford сейчас наслаждаются тем, что Mustang – единственный оставшийся на рынке маслкар с ДВС. Как думаете, удастся Dodge подпортить им жизнь?

#DT_Dodge

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

BMW M2 с карбоновым обвесом от Manhart

Раз в год Manhart идут с друзьями в баню берутся за BMW M2. Предыдущий вариант на базе M2 Competition мы вам показывали, а вот и новинку подвезли.

Эта работа Manhart называется MH2 700 II, и при чём тут цифра 700, непонятно. Это точно не мощность, потому что даже в конфигурации Stage 1, самой “простенькой”, автомобиль выдаёт 728 л.с. (против 480 л.с. в стандарте). Максимальный крутящий момент – 900 Нм, на 350 больше, чем заводской.

Чтобы трехлитровый битурбо шестицилиндровый двигатель S58 выдавал такую мощность, здесь установлен карбоновый впуск, дополнительный блок управления и собственная выхлопная система из нержавеющей стали. Тормоза, кстати, по умолчанию не меняли, только покрасили суппорты. Но всегда можно выбрать индивидуальный вариант из предлагаемых тюнером. То же касается и подвески.

Если переработки кажутся слабоватыми, Manhart готовы предложить ещё более масштабные обновления Stage 2 и Stage 3.

А как вам обвес?

#DT_BMW #DT_Tuning

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Hyundai выяснили, что сенсорные экраны раздражают людей

После того, как Tesla перенесли на сенсорный экран управление буквально всем, включая переключение передач, в Hyundai очень вдохновились этой идеей и начали тестировать на фокус-группе сенсорные элементы управления.

Однако результаты озадачили производителя: “Мы поняли, что люди испытывают стресс, раздражение и гнев, когда хотят что-то контролировать в экстренной ситуации, но не могут этого сделать”. Кто бы мог подумать, что поиск на дурацком экране критически важных функций отвлекает от дороги и бесит?! Для важнейших переключателей мы полагаемся на мышечную память, и это позволяет не отрывать взгляд от дороги и контролировать ситуацию.

Почему автопроизводители так стремятся перейти на виртуальные кнопки? Не потому что они так переживают за внедрение новых технологий: физические ручки и кнопки просто гораздо дороже. Но вот Euro NCAP собирается отмечать в своих рейтингах как безопасные только те автомобили, где выделены физические кнопки или рычажки для поворотников, аварийки, дворников, звукового сигнала и функции SOS (в ЕС такая есть).

#DT_Hyundai

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Возвращение легенды от Ferrari?

В эксклюзивной линейке Icona от Ferrari, похоже, намечается продолжение. Monza SP1 и SP2 и Daytona SP3 – это не просто переосмысления ретро-моделей, а отсылка к традициям бренда со всеми современными технологиями. И ходят слухи, что Ferrari “икону” для SP4.

Top Gear сообщает, что на эту роль рассматривается F40. Если SP1 и SP2 были основаны на 812 Superfast, а SP3 был связан с LaFerrari, то SP4 может получить карбоновое шасси с 4,0-литровым твин-турбо V8 от SF90.

Напомним, что автомобиль серии Icona (каждый из которых стоит семизначную сумму) нельзя купить, просто придя с улицы с большим кошельком. Чтобы хотя бы попасть в список на покупку Icona, нужно быть постоянным клиентом Ferrari.

Кстати, вы знали, что именно F40 стал первым серийным автомобилем, разогнавшимся до 320 км/ч?

#DT_Ferrari

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Япония официально разрешила экспорт “мягких” гибридов в РФ

Давайте сразу поясним: это не снятие санкций, как радостно сообщают нам из каждого утюга. Запрета на ввоз мягких гибридов не было и изначально, просто производители перестраховывались. Но рыночек порешал, правила перечитали и решили всё-таки доставлять в Россию автомобили, которые используют электрический мотор в качестве помощника для бензинового двигателя.

Больших изменений ожидать не надо, Китай не плачет в уголочке, и Земля не налетела на небесную ось. В основном, всё это добро праворульное, покупать его будут, как в 90-е, на Дальнем Востоке, а цены снизятся очень незначительно.

В список доступных вошли ряд моделей Suzuki (Solio, Ignis, Swift), Honda (Fit, CR-Z), Nissan (Day-Z) и Mercedes-Benz (C- и E-класс).

#DT_Industy

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Новый Audi RS5 – убийца BMW M3?

Audi не предлагала версию RS4 в кузове седан с 2008 года. Когда производитель решил изменить для следующего поколения нумерацию моделей (чётные – электрические, нечётные – ДВС), мы поняли, что наследником предыдущего RS4 станет RS5 Avant.

Однако закамуфлированный прототип на фото даёт нам понять, что в RS5 будет иметь и версию в кузове седан. Он будет построен на платформе Premium Platform Combustion (PPC), и предполагается, что это будет прощальная версия с бензиновым двигателем (но это мы ещё посмотрим: планы можно и поменять, чем и занимается большинство производителей под хэштегом #электрификация_откладывается).

При этом RS5 станет первой моделью Audi Sport с подключаемой гибридной системой. Предположительно, он получит обновлённый 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом. И- за счёт гибрида – рост мощности и веса. Не исключено, что RS5 выдаст 600 л.с. А вот что там будет по массе?

Ждём дебюта в ближайшие месяцы.

#DT_Audi #DT_Spy

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Дрэг Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire и Rimac Nevera

С добрым утром. Ну какое утро (ноябрьский вторник, чо), такой и дрэг. 😂 Да, электрический. Зато на 4168 л.с. одновременно – где ещё такое увидите?!

• Tesla Model S Plaid: 1020 л.с.
• Lucid Air Sapphire: 1234 л.с.
• Rimac Nevera: 1914 л.с.

Жмите Play, видос хороший, даром что электрический.

📺 Смотреть на YouTube

📺 Смотреть в VK

#DT_DailyDrag

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Radford Motors завалили исками

Совсем недавно мы рассказали о банкротстве Radford, а теперь всплывают несимпатичные подробности. Разгневанные покупатели сообщают, что внесли большие депозиты, но не получили ни автомобилей, ни бабла обратно.

Один из клиентов в мае 2022 года отнёс в Рэдфорд депозит в размере 101 000 долларов, другой внёс задаток в размере 750 000 долларов за Type 62-2 Pikes Peak – но по-прежнему вынужден ездить на трамвае.

Radford Motors неоднократно переносили сроки поставки автомобилей, потом предложили “график погашения задолженности”, но и его тоже не придерживаются. На звонки и письма не отвечают. Зато исправно вещают, что “благодарны за постоянную поддержку со стороны нашего сообщества”. Наглость, уровень: Бог.

#DT_Industry

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Что известно о Chevrolet Corvette Zora

Эту новинку уже встречали на Нюрбургринге и очень ждут дебюта: особенно после прекрасного ZR1, который теперь должен уступить свой титул самого мощного Corvette в истории.

Это, как мы и говорили, будет гибрид: двигатель ZR1 объединят с гибридной системой E-Ray. Учитывая, что ZR1 уже имеет 1064 л.с. от своего 5,5-литрового V8 с двойным турбонаддувом, передний электродвигатель может добавить ещё 160 л.с. Но ничто не мешает инженерам Chevrolet добавить еще больше: изначально и от ZR1 ожидали около 850 л.с.

С дополнительным весом полноприводной гибридной трансмиссии и потенциальными ограничениями электродвигателя Zora может не обогнать ZR1 в максимальной скорости (напомним, что президент GM Марк Ройсс недавно разогнался на ZR1 до 375 км/ч). Но Zora может стать самым быстрым Corvette по разгону до сотни, показав результат около двух секунд.

Предположительно, до премьеры придётся подождать ещё год или чуть больше.

#DT_Chevrolet

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Продаётся ультраредкий Nissan GT-R50

Nissan GT-R50 впервые был представлен как концепт в 2018 году. Созданный на основе GT-R Nismo, он получил кузов от Italdesign и имел такой вид, словно только что выехал прямо из экрана, где запущена Gran Turismo.

Вышло всего 19 экземпляров, и теперь один из них – 11-й по счёту – предлагается к покупке.

3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом выдаёт 710 л.с. и 793 Нм крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Здесь установлены амортизаторы Bilstein DampTronic, тормоза Brembo и шины Michelin Pilot Super Sport, а также гидравлическое заднее антикрыло, за которое прежний владелец заплатил 38 000 долларов.

Пробег при этом чуть ли не нулевой. Цена не названа, но три года назад первоначальная рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляла 1 165 000 долларов, и с тех пор она явно только выросла.

#DT_Nissan #DT_Auction

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Слипер Daewoo Matiz с 3,2-литровым V6

Однажды в британское ателье PowerCrazy пришёл клиент, который хотел самый маленький автомобиль с самым большим двигателем. И он его получил!

Тюнеры умудрились втиснуть под крошечный капот Daewoo Matiz 3,2-литровый V6 GM. Пытались просто затолкать ногами, но всё же пришлось модифицировать впуск и разместить двигатель под углом, удерживая его с помощью специальных креплений. Этот V6 выдает около 210-220 л.с., и мощность передается на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

На Matiz не стали вешать чокнутый обвес, поставили только вентилируемый капот и комплект 18-дюймовых дисков Porsche. Ну и тормоза заменили, взяв их у Ford Focus RS. Владелец относится к Matiz как к шоу-кару и не собирается ездить на нём по городу. Бережёт кукушечки соседей по светофору, надо полагать.

Этим постом редакция пытается загладить хэллоуинскую ночь и тюнинги, которые наши впечатлительные подписчики до сих пор не могут развидеть.

📺 Смотреть на YouTube

📺 Смотреть в VK

#DT_Daewoo #DT_Tuning

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Гран-при F1 Бразилии

Бразилия оказалась совершенно чокнутой гонкой. Всё, что могло пойти не так, пошло. А что не могло – всё равно пошло не так.

Ну ок, поул Норриса – это не из ряда вон выходящее событие, и даже Рассел рядом не удивляет. Но ничего, что с 3 и 5 позиций стартовали два РБ – Цунода и Лоусон соответственно? Эстебан Окон на втором ряду стартовой решётки – тоже не самое привычное зрелище. Лучший из Ferrari – Леклер – оказался лишь шестым на старте, а Сайнс вообще стартовал с пит-лейна.

А действующий чемпион где? А он вообще стартовал с 17-й позиции (минус пять – за замену двигателя). Но уже после старта Макс оказался в десятке и затем аккуратно и методично уделывал одного соперника за другим практически без сопротивления.

Всё это сверху поливал дождь, на трассу выехал сейфти-кар, но Франко Колапинто всё равно умудрился разбить машину и вызвать красные флаги и остановку гонки. Благодаря этому Окон, Ферстаппен и Гасли, ещё не побывавшие в боксах, получили “бесплатный” пит-стоп.

После рестарта пелотон ведёт Окон, за ним – Макс, а Норрис ошибается, пропустив вперёд Расселла. Но у Ландо есть шанс всё исправить благодаря любезности Карлоса Сайнса, который вылетел с трассы и опять вызвал сейфти-кар.

Готовится рестарт… Кхм. Ландо пропускает сразу и Леклера, и своего напарника Пиастри. Не совсем то, что нужно McLaren.

К этому моменту Ферстаппен уже первый и дальше чешет вперёд, как ужаленный. С преимуществом в 19,5 с чемпион мира первым проезжает под клетчатыми флагами. А больше всех празднует Alpine: дубль “серебро” + “бронза” у Окона и Гасли.

При этом Макс на этой гонке побил очередной рекорд – это его 897-й день подряд в статусе лидера чемпионата. Предыдущий принадлежал великому Шумахеру, тот продержался в лидерах 896 дней.

Что же касается дуэли Ферстаппена и Норриса, отрыв действующего чемпиона мира вырос до 62 очков. Таким образом, уже в Лас-Вегасе Макс может подтвердить титул. Интересно, что для этого ему достаточно даже схода – лишь бы Норрис тоже сошёл.

#DT_F1

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

На Нюрбургринге засекли Porsche 911 GT3 RS с пакетом Manthey Racing

UPD:
Мы сперва написали, что это обновлённый GT3 RS 992.2. Но нет: бампер и фары старые, задние фонари - тоже.

#DT_Porsche #DT_Nurburgring

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

90% всех Ferrari все еще на дорогах

По крайней мере, так заявил глава подразделения подержанных автомобилей Ferrari. Надо сказать, что в Маранелло действительно заботятся обо всех покупателях. Производитель предлагает гарантию, не ограниченную по пробегу, почти на каждый новый суперкар. А про то, что Ferrari по-прежнему выпускает запчасти для своей классики, мы вам рассказывали.

Есть ещё программа Ferrari Approved, которая по сути восстанавливает подержанные модели до заводского состояния. Затем производитель предлагает гарантию на эти автомобили сроком до 24 месяцев для моделей не старше 16 лет. Так в Маранелло вербуют новых фанатов марки – тех, кто мечтает о первом Ferrari, но никак не может накопить на новый.

Но вообще-то, с заявлением про 90% первыми выступили Aston Martin, а они постарше будут!

#DT_Ferrari

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

- Мама, давай купим Porsche 911?
- У нас есть дома Porsche 911.

В нашей непостоянной рубрике “Для тех, кому не хватает на настоящий” сегодня кофемашина Porsche x La Marzocco Linea Micra в дизайне 911 Carrera RSR, который выиграл гонку на выносливость Targa Florio в 1973 году.

Цена 7000 долларов, тираж 911 экземпляров.
А нет, уже всё раскупили. Продолжаем копить на беляш 911 GT3.

#DT_Porsche

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Новый спортивный BMW M2 Automatic выступил в гонке на Нюрбургринге

Спойлер: стартовал, но не финишировал.

Итак, первой гонкой нового клиентского гоночного автомобиля начального уровня от BMW стала гонка на выносливость на Нюрбургринге. Гонка, кстати, тоже начального уровня – всего 4 часа. То есть, это отличная возможность протестировать новинку в боевых условиях.

Тестовый режим предполагает не охоту за кубками, а сбор данных об автомобиле, так что никто не парился тем, что не финишировал. Но в планах у BMW – утереть нос одноклассникам: Porsche Cayman и VW Golf 7 TCR.

Цена не озвучена, но, с учётом того, что дорожная версия M2 обойдется в 64 900 долларов, гоночная, вероятно, потянет на сотню.

#DT_BMW #DT_Nurburgring

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Три редких Ford GT на аукционе

Канадский салон выставил на аукцион потрясающую коллекцию. Во-первых, дорожный Ford GT 2021 года с индивидуальной отделкой и ковшами Sparco. Пробег – всего 88 км. Стартовая цена – 786 200 долларов, и это ещё самый дешёвый из трёх.

Ford GT Mk II 2022 года с шасси №26 – а всего Ford Performance и Multimatic Motorsports построили 45 экземпляров. Сине-белая окраска вдохновлена ​​прототипом GT/106 GT40 Mk II, выступавшим в Ле-Мане в 1965. Это единственный современный Mk II с такой отделкой, и у него пробег 257 км. Здесь 3,5-литровый EcoBoost твин-турбо V6 на 700 л.с., есть модернизированная трансмиссия, аэродинамические надстройки и гоночные слики Michelin Pilot Sport. Стартовая цена $1 287 575.

И, наконец, Mk IV 2023 года. Всего таких было построено 67 единиц. Пробег 4,8 км (ага, 4800 метров!), мощность более 800 л.с., ливрея в стиле GT 40 Mk IV 1966 года. Цена стартует от 1 806 100 долларов.

Ну давайте записываться. Вам какой из трёх?

#DT_Ford #DT_Auction

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Dodge Viper 2003 года с 500 л.с.

Для ностальгирующих по ба-альшим моторам на аукционе предлагается Viper с 8,3-литровым двигателем V10, рзвивающим мощность 500 л. с. и крутящий момент 712 Нм. Мощность передается на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec. Пробег – около 29 тыс км.

Любите такие типично американские автомобили?

#DT_Dodge #DT_Auction

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Plymouth Barracuda от McLaren и eBay

Вот это безумный коллаб: команда McLaren F1 и eBay создали рестомод Plymouth Barracuda 1973 года.

Сборка в основном была выполнена eBay, а McLaren давали ценные советы. Таким образом, оригинальную подвеску и тормоза маслкара заменили, установили койловеры Mopar и тормозные диски Wilwood. Что касается двигателя, то это, похоже, 5,6-литровый V8. Не сообщается, оригинальный ли это двигатель, но, в принципе, такой предлагался в 1973 году, выдавая 240 л.с. в стандартной комплектации.

Цвет Papaya – исторический гоночный цвет McLaren.

#DT_McLaren #DT_Restomod

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Раллийный Peugeot 208

Stellantis Motorsport приподнесли настоящий подарок любителям автоспорта – Peugeot 208 Racing, модель начального уровня для тех, кто хочет в автоспорт.

Автомобиль оснащен модернизированным 1,2-литровым трёхцилиндровым двигателем с наддувом мощностью 145 л.с. и весит всего 1050 кг. Двигатель работает на топливе E85. Коробка – шестиступенчатая механика. Внутри, как положено, каркас безопасности и автоматическая система пожаротушения.

Инженеры Stellantis Motorsport также доработали подвеску и тормозную систему по рекомендациям профессиональных гонщиков. Цена вопроса – всего $42 110.

Так-то это, конечно, не WRC: модель разработана для французской серии FR6 Trophy, которая станет частью Кубка Франции по ралли. Но надо же с чего-то начинать! А вдруг когда-то Stellantis продадут Peugeot, и команда решит снять шлем с гвоздя и показать миру новых Гронхольма и Бёрнса?

#DT_Peugeot #DT_Rally #DT_HotHatch

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Mazda MX-5 Miata 35th Anniversary Edition

Эту спецверсию нам обещали ещё летом, повод весьма внушительный: 35-летие модели. И вот в эти выходные во время Mazda-фестиваля на автодроме Fuji Speedway новинку показали публике.

И родстер, и хардтоп будут предлагаться исключительно в цвете Artisan Red. У вариант с жёсткой крышей 17-дюймовые колеса, а родстер ездит на 16-дюймовых легкосплавных дисках. Все фишки версии сводятся к цветовым решениям, вышивке и шильдикам. Технически ни о каких изменениях под капотом речи не шло.

Более того, в отличие от спецверсии на 30-летие, здесь даже сиденья обычные, а не Recaro.

В общем, самое любопытное, кроме цвета, здесь – концепция производства: оно не будет ограничено определенным количеством единиц. Miata 35th Anniversary Edition будет предлагаться в течение определенного периода времени, кто успел купить – тому построят.

#DT_Mazda #DT_SpecVersion

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Гран-при США: make Ferrari great again!

После осеннего перерыва пелотон с некоторыми изменениями (Лиам Лоусон вместо Даниэля Риккардо) собрался на трассе Америк.

В квалификации Ландо Норрис всё-таки объехал Макса Ферстаппена. Отчасти этому поспособствовал Джордж Рассел: он закончил квалификацию в стене, зато жёлтые флаги испортили быстрый круг Максу.

Разборки лидеров McLaren и Red Bull продолжились сразу после старта, где трёхкратный чемпион мира показал Норрису, как надо обгонять по внутренней траектории в первом повороте. Ещё больше этот манёвр понравился Шарлю Леклеру, который вышел в лидеры, и Карлосу Сайнсу, успевшему обогнать Ландо. Но Ферстаппена эти люди из Ferrari особо не волновали: ему нужно было удержать Норриса позади.

Тем временем, на третьем круге вылетает с трассы и сходит Льюис Хэмилтон. Почему – сам не понимает, какая-то фигня с настройками. Что важно – у Рассела накануне была аналогичная авария.

После той аварии, кстати, машину Рассела восстанавливали дольше, чем два часа, поэтому он стартовал с пит-лейн. А финишировал – шестым, уже под занавес утерев нос Пересу! Вот это было эффектно.

Финал гонки был абсолютно в стиле Кристофера Нолана: дежавю с неожиданным исходом. Впереди чешут два Ferrari (ну и пусть себе плывут), всё внимание приковано к Норрису, который жёстко атакует Ферстаппена, а тот мастерски кроется. Ландо атакует снаружи, Макс вытесняет его за пределы трассы и сам выезжает. Из этой дуэли Норрис выходит победителем, но… Cтюарды решают, что Ландо получил преимущество, и штрафуют его на 5 секунд.

Таким образом, проехав под клетчатым флагом третьим, Ландо не попал на подиум, уступив “бронзу” Ферстаппену. Резюмировал он это с предельной честностью: “Если бы я лучше оборонялся в первом повороте и не по-идиотски вёл болид, то лидировал бы после первого поворота, и нечего было бы тут обсуждать”. Респект за объективность, парень.

Между прочим, Ferrari остаётся 8 очков до Red Bull в Кубке конструкторов. Ну что, ставим на перестановку в топ-3 команд уже на следующей гонке?

#DT_F1

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Суперкар Lexus LFR тестируется на дорогах общего пользования

Долгожданный преемник Lexus LFA под названием LFR наконец-то показался на публике, на этот раз в полностью дорожном варианте.

Визуально он напоминает своего гоночного доппельгангера GT3, но, конечно, ряд деталей изменён под “гражданское” использование. Воздухозаборники стали поскромнее, гоночное крыло заменено более сдержанным фиксированным спойлером, а задний диффузор был изменен для размещения четырех выхлопных труб.

Это, скорее всего, не окончательный вид дорожной версии, и Lexus может внести ещё ряд изменений. Что же касается начинки, то GT3 получит твин-турбо V8. Следовательно, и от дорожного суперкара ожидаем примерно того же. Кстати, неизвестно, не гибрид ли это будет.

#DT_Lexus #DT_Spy

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Глава BMW обратился к Еврокомиссии

Генеральный директор BMW призвал отменить запрет ЕС на двигатели внутреннего сгорания к 2035 году. Аргументы понятны: снижение спроса на электромобили и зависимость от Китая в плане поставок аккумуляторов.

Правила выбросов, которые фактически запретят продажу новых автомобилей с ДВС, были приняты, когда эксперты не предвидели падения спроса на электрички. Первая волна массовых покупок электромобилей прошла в начале 2020-х (особенно на фоне государственной поддержки и всяческих льгот – например, кое-где платная парковка не распространялась на электрички), но второй волны не последовало. Люди попробовали – и им не зашло.

Между прочим, BMW на фоне других отлично себя чувствует – продажи электромобилей концерна растут.

Тут сразу же приходит на ум другой хорошо известный концерн, продажи которого рухнули на 48% всего за полгода, но их генеральный директор выступил против продления жизни ДВС и настаивает, чтобы Евросоюз ничего не менял. Г – логика.

#DT_BMW

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Mustang, который выглядит как GTD

Для тех, кто не заработал 325 тысяч долларов на Ford Mustang GTD, компания Streethunter Designs везёт на выставку SEMA удачное решение. Это не кредит и не рассрочка – это логотип Abibas обвес.

Комплект, скажем так, наводит на мысли о сходстве со знаменитым пони-каром, от которого все ждут рекорда Нюрбургринга (и пока безуспешно). Например, сюда входит капот с увеличенными воздухозаборниками, сплиттер из углеродного волокна и канарды, расширенные передние и задние колесные арки, большие воздухозаборники на передних крыльях.

Сзади, конечно, разница есть: вместо активного заднего крыла здеь большой спойлер из углеродного волокна. Но можно же не поворачиваться к публике задом? Ещё Портос такую штуку проворачивал, и норм, все велись.

Цена пока не объявлена, но точно будет дешевле, чем копить на GTD.

#DT_Ford #DT_Tuning

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Шпионские кадры Aston Martin Vanquish Volante

Дебют Vanquish состоялся полтора месяца назад. В отличие от многих моделей, по поводу которых в комментах у нас наблюдается редкое единодушие, этот автомобиль и был тепло принят половиной наших подписчиков и жёстко раскритикован второй половиной. Короче, неоднозначное такое получилось.

Теперь на подходе версия с откидным верхом — Vanquish Volante. Она уже тестируется, и вот вам фото.

Vanquish Volante будет механически идентичен купе – то есть, у него будет 5,2-литровый двигателем V12 с двумя турбинами на 835 л.с. и 1000 Нм крутящего момента.

Как вам кабрио-версия?

#DT_AstonMartin #DT_Spy

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Alfa Romeo может передумать электрифицироваться

Еще в августе 2021 года Stellantis заявил, что Alfa Romeo перейдет на чисто электрические силовые установки. Мы уже попрощались с Giulia и Stelvio с ДВС и поставили на них крест.

Однако перед своим уходом с поста генерального директора Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато намекнул, что #электрификация_откладывается, поскольку его преемник может оказаться не столь твердолобым “имеет гибкость”, чтобы принять более универсальную линейку силовых агрегатов для новых Stelvio и Giulia. Если чисто электрические версии не принесут достаточного объема продаж, обе модели могут получить версию с ДВС.

Сообщается, что это станет возможным благодаря платформе STLA Large, которая лежит в основе нового Dodge Charger. Редакция волнуется: как бы это не стало невозможным благодаря CEO Stellantis Карлосу Таваресу, которого хлебом не корми – дай что-нибудь электрифицировать.

Следующее поколение Stelvio будет представлено в следующем году, а полностью новая Giulia – в 2026.

#DT_AlfaRomeo #DT_Industry

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Вот и обновленный Porsche 911 GT3

Этот год получился крайне богатым на громкие новинки. Причем большинство из них производители показывают именно на выходных, что доставляет особое удовольствие нашей редакции. Но что поделать? Не оставим же мы вас без контента.

Как уже отметили многие подписчики, кардинальных революций обновление GT3 не принесло. Но дьявол кроется в деталях. Из хорошего: GT3 сохранил оппозитный атмосферник объемом 4,0 литра. Те же 510 л. с., сухой картер и отсечка 9000 оборотов.
Этот факт - большое достижение, в эпоху озверевших эко-стандартов. Главная проблема - борьба с новым евро 6+. То, что удалось сохранить атмосферник такой мощности с 2 новыми катализаторами - подвиг инженеров порше. Мощность сохранена благодаря обновленным распредвалам от GT3 RS, новым дроссельным заслонкам, новым масляным радиаторам и обновленным головкам блока цилиндров.

Как и прежде, двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, но у механической коробки передач теперь более короткая главная передача. Передаточные числа позаимствовали у Porsche S/T.

Для передней подвески Porsche позаимствовали технологии у GT3 RS, что дополнительно улучшает прижимную силу спереди и охлаждение тормозов. Переднее звено нижнего поперечного рычага имеет более низкую точку крепления, что уменьшает крен при торможении и обеспечивает стабильную аэродинамику (до 40 кг прижимной силы за счет рычага подвески!). Настройки же подвески перекочевали прямиком S/T, так что она должна лучше отрабатывать неровности. Говорят, что в Porsche её настройкой целый год занимался отдельный инженер, чтобы она стала значительно комфортнее не в ущерб динамике.

Новые фары так же позволили сделать воздухозаборники шире. Чтобы сбалансировать увеличенную прижимную силу спереди, Porsche изменил диффузор, крышку двигателя и воздухозаборники.

Ах да. GT3 наконец-то получил Weissach-пакет, прям как у взрослых в линейке RS. В него входит крыша из углеродного волокна, стабилизаторы поперечной устойчивости, поперечные рычаги, колпаки зеркал и т.д. Также есть возможность установить более легкие магниевые диски. Ну и есть версия GT3 Touring Package без антикрыла сзади.

Машина стала чуть тяжелее и больше предшественника из-за обновления эконорм и требований безопасности. Но c Weissach-пакетом, она будет всего на 2кг тяжелее дореста, что в целом - достойный результат. В туринге теперь можно опционально ставить задние кресла, о чем просили многие владельцы. Но не весом единым... Цена тоже выросла. На 40 000 вечно зеленых. Теперь за базовую версию без опций просят от 224 495 $,
Weissach-пакет влетит в ещё 19 330 $, а пакет Lightweight для туринга в 36 010 $.

В целом, можете ещё раз пересмотреть совместный тестдрайв Артемия и Сергея на прошлый GT3. Однако, у нас есть и грустные новости для Сергея - великолепного аналогового тахометра больше нет. Теперь только цифровой. Но зато в нем появился уникальный для GT3 режим: можно выбрать циферблат, где отсечка 9000 оборотов находится на 12 часов, прям как это было в классических Porsche.

Что думаете? Давайте обсуждать.

#DT_Porsche #DT_Debut

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

Aston Martin DB12 Goldfinger Edition

Спецверсия выпущена в честь 60-летия с тех пор, как Агент 007 сел за руль Aston Martin.

Начинал-то Бонд вовсе не с AM. В фильме “Доктор Ноу” 1962 года секретный агент ездил на гораздо более скромном Sunbeam Alpine, а год спустя в фильме “Из России с любовью” пересел на Bentley Mark IV. И только в третьем фильме “Голдфингер” Джеймс Бонд получил Aston Martin DB5.

Спецверсию изготовили в подразделении Q компании Aston Martin. Кстати, название выбрано не случайно, оно отсылает к тому самому отделу исследований и разработок британской секретной службы, а в реальной жизни Q отвечает за индивидуализацию Aston Martin.

У Goldfinger Edition действительно есть 18-каратное золото на центральной консоли, в отделке селектора передач и регуляторов температуры, обдува и громкости. В других местах есть металлические золотые волокна, вплетенные в углеродное волокно.

Изящная деталь — восьмерка червей, вышитая на солнцезащитном козырьке, это отсылка к игральной карте в сцене из фильма. А обивка сидений перекликается с костюмом Джеймса Бонда.

Выйдет всего 60 экземпляров.

#DT_AstonMartin #DT_Debut

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать