Город и люди

Индустриальный сквер в Альметьевске

Авторы: Бюро Новь, Институт исследования стрит-арта

Ребята преобразовали котельную в красивое общественное пространство «Индустриальный сквер». Сквер расположен на территории работающей котельной, команда сделала там спот для скейтеров, площадку с редкими растениями, за которыми ездили в экспедицию, усилила арт-объектами и световыми инсталляциями.

Хороший дизайн остановок в Сыктывкаре

С 2019 года в Сыктывкаре обновляют автобусные остановки во всем городе. На место старых павильонов, которые имеют устаревший вид и сильно отличаются друг от друга, устанавливают современные в едином стиле: прямоугольный корпус из черного металла с прозрачными стенками из стекла.

Такие остановки хорошо подходят для городских улиц:
1. Они безопасны. Полностью прозрачные стены делают пространство внутри остановки просматриваемым снаружи, а значит менее привлекательным местом для преступлений. К тому же прозрачные стены позволяют увидеть подъезжающий автобус заранее, когда пассажир находится еще за остановкой.
2. Они не портят вид города. Минимализм в оформлении, черный цвет и прозрачность конструкции не засоряют пейзаж города.
3. Они просты в обслуживании. В конструкции нет сложных и дорогих элементов - ремонтировать такие остановки можно быстро, а ломать там нечего. Между тротуаром и нижним краем есть зазор, который не дает мусору и снегу забиваться внутри павильона.
4. Они продуманы. В конструкцию павильона заложены лампы освещения, что делает остановки комфортными и безопасными. Внутри используются лавочки с «анти-спальными» подлокотниками, которые делают их невозможными для сна. На стенках есть стенды для размещения информации, хотя сейчас она используется под бесплатные объявления. Некоторые типы остановок предполагают четвертую стенку: образуется безопасный закуток, хорошо закрывающий людей от ветра и осадков.

Конечно, ситуация с остановками в Сыктывкаре не идеальна. Помимо дизайна павильонов важно и то, где они расположены, как регулярно их чистят и ремонтируют. Павильон за городом, где автобус приезжает раз в один час, и павильон на загруженной остановке в центре города могут иметь разные конструкции, которые наиболее эффективно решают задачу. Ну и очень не хватает информации о маршрутах и ключевых локациях рядом. Но это проблема отсутствия брендинга и транспортной схемы в целом.

До чего же радостно видеть живых людей на дороге скажу я вам! С каждым можно встретиться взглядом, обменяться улыбками и даже перекинуться парой фраз. Велосипеды — это жизнь в городе. Ведь в случае с машиной перед нами груда металла, а с велосипедом — реальный человек, уязвимый и эмоциональный.

Наконец-то сподобился увидеть массовый велосипедизм при нулевой температуре.

За время пандемии в Берлине выросло количество велосипедистов. А муниципалитет инвестировал в инфраструктуру — велополосы, разметку и светофоры. Кстати, ограничение скорости на жилых улицах теперь 30 км/ч по всему городу, это стало совсем недавно. И никаких +20 нештрафуемых.

В ноль градусов ехать на велике не страшно, нужны правильные перчатки и закрыть шею. Тебе не холодно и ты не потеешь — нагрузка как при ходьбе.

А видели бы вы сколько родителей возят своих малышей в велоколясках!