كارسيرف のテレグラム投稿

ان السبب الرئيسي لانسداد شخال الزيت هو الحمأة الناتجة عن المحرك وهي عبارة عن مادة هلامية تشبه القطران تتشكل عندما ينهار زيت المحرك كما يساهم في ذلك عوامل مثل الحرارة والمواد الملوثة والاستخدام لفترات طويلة.

عموماً عندما يتأكسد زيت المحرك فإنه يفقد فعاليته ويتحول إلى مادة سميكة تلتصق بشخال الزيت تعطل مرور الزيت من خلاله.

فيما يلي بعض التدابير الوقائية التي يمكن اتخاذها لمنع انسداد شخال الزيت:

1. اختيار الزيت المناسب
2. تغيير الزيت بانتظام
3. تغيير فلتر الزيت بانتظام
4. تجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك
5. التنظيف الدوري لنظام التزييت
6. تجنب استخدام السيارة في ظروف سيئة
7. الاستخدام الصحيح للمواد المضافة

إن التعرف المبكر على اعراض انسداد شخال الزيت يمكن أن ينقذك من مشاكل خطيرة في المحرك في مرحلة لاحقة.

فيما يلي بعض العلامات التحذيرية التي قد تشير إلى وجود انسداد ما في شخال الزيت بسيارتك:

1. انخفاض ضغط الزيت
2. أصوات طرق أو نقرات من المحرك
3. درجة حرارة زيت المحرك مرتفعة
4. استجابة المحرك اضعف من المعتاد

بشكل عام إذا ظهرت أي من اعراض انسداد شخال الزيت المذكورة أعلاه فيجب فحص نظام الزيت بالكامل فقد يؤدي عدم الانتباه إلى بعض المكونات ذات العلاقة إلى أضرار أكثر خطورة وأكثر تكلفة للمحركات.

يعد شخال الزيت أحد أهم المكونات المسؤولة عن الحفاظ على سلامة مكونات المحرك حيث يلعب هذا المكون الصغير دورًا كبيرًا في تنظيف الشوائب الموجودة في الزيت قبل وصولها إلى سيفون الزيت.

للأسف بعد مرور بعض الوقت لاسباب مختلفة قد يسد شخال الزيت بالشوائب الذي يقلل من تدفق الزيت ويسبب العديد من المشاكل للمحرك.

1⃣ يتكون نظام حوض المكينة الجاف من وعاء زيت أصغر مع خزان تخزين زيت خارجي كبير ويحتوي على مضختين أو أكثر تعملان على تدوير الزيت حول المحرك.

2⃣ غالبًا ما توجد أنظمة الحوض الجاف في السيارات الرياضية عالية الأداء وسيارات السباق وذلك لأن قوى الجاذبية المستمرة في المنعطفات السريعة وتحت الكبح الشديد يمكن أن تحرم محرك الذي يستخدم حوض المكينة الرطب من التزييت المطلوب.

3⃣ يضمن خزان الزيت الخارجي والمضخات المتعددة لنظام حوض المكينة الجاف أن يكون التزييت دائمًا حيث يجب أن يكون.

4⃣ بشكل عام يتضمن نظام الحوض الجاف على مضخات تنظيف ومضخة ضغط وخطوط زيت وحوض جاف وخزان زيت منفصل لإدارة مستويات الزيت بشكل فعال ومنع نقص التزييت.

1⃣ حوض المكينة الرطب عبارة عن حوض معدني أو بلاستيكي كبير يغطي الجزء السفلي من كتلة المحرك تقوم طرمبة الزيت بتدوير الزيت حول المحرك ثم يعود إلى الحوض بعد أن يترك ممرات الزيت بالإضافة إلى ذلك فإن حوض المكينة له دور مهم في تبريد زيت المكينة عبر تدفق الهواء اسفل الكارتير مع تحرك السيارة.

2⃣ تشكل تصميمات الحوض الرطب جزءًا من كتلة المحرك الرئيسية ولا يوجد حوض إضافي كما أن تصميم الحوض الرطب أبسط من نظيره من الحوض الجاف على الرغم من الحاجة إلى مساحة أكبر أسفل المحرك لتخزين الزيت.

3⃣ تستخدم بعض الأحواض الرطبة سلسلة من الحواجز لمنع تناثر الزيت عندما تتحرك السيارة (التسارع، النزول على منحدر وما إلى ذلك) كما تساعد الحواجز في تقليل تأثير ظاهرة السطح الحر وتقليل احتمالية فقدان طرمبة الزيت التشحيم المطلوب.

كارتير المكينة في سيارتك هو نقطة البداية للقيام بتزييت المحرك عن طريق ضخ الزيت من حوض الزيت عبر قنوات المحرك.

عموماً تعتمد الطريقة التي يتم بها تزييت المحرك على ما إذا كان كارتير المكينة رطبًا أو جافًا.

🟢 بشكل عام أولئك الذين لديهم تكوين محرك قياسي سيكون نظام التزييت بالحوض الرطب هو الخيار الأنسب بينما الذين لديهم محرك عالي الأداء أو الذين يحتاجون إلى تحكم أكبر في الزيت وسعة أكبر سيكون نظام التزييت بالحوض الجاف هو الخيار الأفضل.

6⃣ تآكل غير متساوٍ من الجزء الامامي

🟢 المظهر: تآكل غير متساوٍ لاضلاع الجزء الامامي من سير المكينة
🟡 السبب: وجود جسم غريب مثل حصاة في احد البكرات.

7⃣ وجود ثقوب صغير على السير

🟢 المظهر: تظهر ثقوب صغيرة ونتوءات على الجانب الخلفي من السير.
🟡 السبب: تتراكم الحصى الحبيبية بين اضلاح سير المحرك.

8⃣ انفصال خيوط السير من الاطراف

🟢 المظهر: يتآكل وينفصل خيط الحافة ويتم إزالة الأضلاع.
🟡 السبب: سوء محاذاة بكرات سير المحرك.

9⃣ التلوث بالزيت

🟢 المظهر: سطح سير المحرك متقشر أو لزج أو منتفخ.
🟡 السبب: الزيت والشحم هما أسوأ أعداء مركب المطاط حيث يعملان على إضعاف السير وجعله ناعمًا وإسفنجيًا.

🔟 تآكل اضلاع الجزء الامامي

🟢 المظهر: تظهر علامات التآكل على الاضلاع ويمكن اكتشاف ذلك عبر اداة قياس تآكل سير المكينة.
🟡 السبب: انتهاء العمر الافتراضي لسير المحرك.

1⃣ وجود تشققات عشوائية

🟢 المظهر: شقوق صغيرة مرئية على طول سير المكينة.
🟡 السبب: التعرض المستمر لدرجات حرارة عالية والإجهاد الناتج عن الانحناء حول البكرات، كقاعدة عامة إذا ظهرت الشقوق على مسافة 1 أو 2 سم فإن 80% من العمر الافتراضي قد انتهى ويجب تغيير سير المكينة.

2⃣ سقوط قطع من المطاط

🟢 المظهر: سقوط قطع أو أجزاء من مادة المطاط عن سير المكينة.
🟡 السبب: الحرارة والعمر والإجهاد هي العوامل الرئيسية المساهمة في ذلك.

3⃣ تآكل السير من الاطراف

🟢 المظهر: وجود تآكل من اطراف سير المكينة.
🟡 السبب: سوء المحاذاة أو وجود سير مكينة جديد على بكرات مهترئة أو نقص الشد أو مزيج من هذه العوامل.

4⃣ تآكل السير من الجزء الخلفي

🟢 المظهر: يبدو الجزء الخلفي من السير لامعًا وفي المراحل المتقدمة يتآكل حتى تصبح الخيوط مكشوفة.
🟡 السبب: شد السير بشكل غير صحيح أو اهتزازه بين بكرتين أو تلامسه مع جسم غريب.

5⃣ انفصال قطع المطاط

🟢 المظهر: انفصال قطع أو أجزاء من مادة المطاط من الجزء الامامي عن سير المكينة.
🟡 السبب: لم يتم تركيب سير المكينة بشكل صحيح على البكرات.

يعد تغيير سير المكينة احد الصيانات الدورية المهمة للمحفاظة على دوران البكرات المختلفة في المكينة دون اي انقطاع مثل بكرة الكمبروسر والدينمو والكرنك وغيرها.

يلعب سير المحرك لسيارتك دورًا مهمًا في التشغيل العام وإذا فشل فلن تتمكن من القيادة بشكل طبيعي، في الواقع لن تعمل سيارتك إلا لمدة 20-90 دقيقة.

🛑 إن عدم تغيير سير المكينة في الوقت المناسب قد يؤدي إلى مواقف غير آمنة والحاق الضرر بالمحرك إذا لم يتم التنبه لذلك.

🟢 يمكن تغيير سير المكينة كل 100 ألف كم كصيانة وقائية أو مراجعة دليل المالك لمعرفة فترة التغيير بدقة، ولكن في بعض الحالات يجب فيها تغيير سير المكينة عند ظهور بعض العلامات المرئية التالية.

عادة ما تظهر الرجة عند الضغط على الفرامل بسبب افعال خاطئة من قائدي المركبات، فيما يلي الخطوات التي يمكنك اتخاذها لتمنع رجة السيارة بسبب الفرامل مستقبلاً:

1⃣ تجنب غسل السيارة
لا تقم بغسل سيارتك بعد استخدام الفرامل بشكل متكرر وشاق لأن الهوبات تكون ساخنة جداً والماء البارد يتسبب بتشوهها.

2⃣ استخدم الفرامل بحكمة
لا تستخدم الفرامل بقوة شديدة على سرعات عالية بشكل متكرر فهذا الأمر يشوه سطح الهوبات بمرور الوقت.

3⃣ افحص الفحمات بانتظام
تحقق من عدم انتهاء فحمات الفرامل في كل مرة تقوم فيها بتدوير الكفرات كل 10 أو 20 الف كم.

4⃣ تشحيم مسامير الكليبر
استخدم شحم سليكوني مخصص للفرامل لتشحيم مسامير الكليبر مرة واحدة على الأقل سنوياً.

5⃣ تغيير زيت الفرامل
قم بتغيير زيت الفرامل مرة واحدة على الأقل كل 4 سنوات للمحافظة على دائرة الكبح مثالية وخالية من الرطوبة والملوثات والشوائب.