كارسيرف

عادة ما تظهر الرجة عند الضغط على الفرامل بسبب افعال خاطئة من قائدي المركبات، فيما يلي الخطوات التي يمكنك اتخاذها لتمنع رجة السيارة بسبب الفرامل مستقبلاً:

1⃣ تجنب غسل السيارة
لا تقم بغسل سيارتك بعد استخدام الفرامل بشكل متكرر وشاق لأن الهوبات تكون ساخنة جداً والماء البارد يتسبب بتشوهها.

2⃣ استخدم الفرامل بحكمة
لا تستخدم الفرامل بقوة شديدة على سرعات عالية بشكل متكرر فهذا الأمر يشوه سطح الهوبات بمرور الوقت.

3⃣ افحص الفحمات بانتظام
تحقق من عدم انتهاء فحمات الفرامل في كل مرة تقوم فيها بتدوير الكفرات كل 10 أو 20 الف كم.

4⃣ تشحيم مسامير الكليبر
استخدم شحم سليكوني مخصص للفرامل لتشحيم مسامير الكليبر مرة واحدة على الأقل سنوياً.

5⃣ تغيير زيت الفرامل
قم بتغيير زيت الفرامل مرة واحدة على الأقل كل 4 سنوات للمحافظة على دائرة الكبح مثالية وخالية من الرطوبة والملوثات والشوائب.

إذا لاحظت وجود رجة في السيارة عند ضغط الفرامل فمن المهم معالجة المشكلة على الفور فقد يؤدي تجاهل المشكلة إلى زيادة تآكل نظام الكبح في سيارتك وقد يعرض سلامتك للخطر. فيما يلي الخطوات التي يمكنك اتخاذها:

1⃣ فحص نظام الفرامل
اطلب من ميكانيكي محترف فحص فحمات وهوبات وكليبر الفرامل بحثًا عن علامات التآكل أو التلف.

2⃣ تغيير الفحمات
اذا انتهت فحمات الفرامل فيجب تغييرها بأخرى جديدة.

3⃣ خرط الهوبات أو تغييرها
يمكن خرط الهوبات في المخرطة ولكن في بعض الحالات يجب تغييرها.

4⃣ تشحيم مسامير الكليبر
يجب استخدام شحم سليكوني مناسب لتشحيم مسامير كليبر الفرامل.

5⃣ اصلاح تهريب زيت الفرامل
اذا كان يوجد تهريب من الكليبر أو لي الفرامل فيجب اصلاحه على الفور.

إذا كنت تشعر بوجود رجة في السيارة عند ضغط الفرامل فهذه علامة على وجود خطأ ما في نظام الفرامل لديك كما يلي:

1⃣ تشوه هوبات الفرامل
إذا لم تكن هوبات السيارة مسطحة تمامًا ومتساوية وموحدة السمك فسوف تتأرجح فحمات الفرامل بشكل غير متناسق ضد الهوبات.

2⃣ انتهاء فحمات الفرامل
عندما تنتهي فحمات السيارة يبقى الجزء المعدني الذي يبقى يصطدم بالهوبات عند استخدام الفرامل الأمر الذي يتسبب بتلف هوبات السيارة اذا لم يتم تغييرها بسرعة.

3⃣ مشاكل كليبر الفرامل
يتمثل دور كليبر الفرامل في الضغط على الفحمات ضد الهوبات لتخفيف سرعة السيارة عند الكبح، ولكن إذا فشل في الضغط على الفحمات بشكل صحيح فقد يؤدي ذلك إلى الشعور برجة في السيارة عند تخفيف السرعة.

🟢 بشكل عام من السهل دائماً على الميكانيكي إصلاح هذه المشاكل وهي غير مكلفة نسبيًا ولكنها تمثل مشكلة خطيرة تتعلق بالسلامة إذا لم يتم علاجها.

1. انخفاض الأداء
2. ظهور لمبة البطارية على الطبلون
3. ترميش انوار السيارة
4. رؤية الشرارة من دينمو السيارة
5. ظهور رائحة الاحتراق

1. الصيانة المنتظمة
يساعد الفحص والصيانة المتكررة في اكتشاف التآكل مبكرًا كما يمكن أن يمنع استبدال الفحمات قبل تآكلها تمامًا تلف حلقات الانزلاق.

2. الفحمات عالية الجودة
يمكن أن يؤدي استخدام الفرش عالية الجودة إلى زيادة طول العمر الافتراضي.

3. المحاذاة المناسبة
يمكن أن يؤدي التأكد من محاذاة الفرش بشكل صحيح وضبط ضغط الزنبرك بشكل صحيح إلى تقليل الاحتكاك والتآكل غير الضروريين.

4. تنظيف الدينمو من الملوثات
يؤدي الحفاظ على دينمو السيارة نظيفًا وخاليًا من الملوثات والاوساخ إلى تقليل التآكل.

5. إدارة الحمل الكهربائي
يؤدي تجنب الأحمال الزائدة على دينمو السيارة إلى تقليل الضغط على الفحمات وإطالة عمرها الافتراضي.

1. الاحتكاك
عندما تلامس الفرش حلقات الانزلاق الدوارة يولد الاحتكاك الحرارة والتآكل وكلما زادت قوة ضغط الفرش زادت سرعة تآكلها.

2. القوس الكهربائي
عندما تفقد فحمات الدينمو الاتصال بحلقات الانزلاق مؤقتًا يتسبب ذلك في حدوث قوس كهربائي يؤدي إلى تآكل الفحمات وسطح حلقات الانزلاق.

3. جودة المواد بفحمات الدينمو
يؤثر نوع المادة المستخدمة بفحمات الدينمو مثل الكربون أو النحاس على طول العمر الافتراضي.

4. ظروف التشغيل
تؤدي درجات الحرارة المرتفعة والرطوبة ووجود الملوثات مثل الغبار والزيت إلى تسريع التآكل كما يمكن أن تؤدي دورات البدء والإيقاف المتكررة إلى زيادة التآكل.

5. المحاذاة غير المناسبة
قد تؤدي المحاذاة غير المناسبة بفعل التركيب الخاطئ للفرش إلى تآكل غير متساوٍ وزيادة الاحتكاك.

6. انخفاض ضغط الزنبرك
يمكن أن يؤدي ضعف ضغط الزنبرك إلى تآكل سريع لفحمات الدينمو بمرور الوقت.

7. سطح التلامس الخشن
يمكن أن يتسبب سطح التلامس الخشن في تآكل الفرشاة المتسارع.

بشكل عام فحمات الدينمو (Carbon Brushes) عبارة عن فرش كربونية مستطيلة الشكل داخل غلاف يتصل بها نوابض ملفوفة لإبقائها على اتصال دائم، وظيفتها هي المساعدة على توصيل الكهرباء عن طريق نقل التيار أثناء دورانها مع دوار الدينمو.

🟢 أفضل طريقة للتأكد من أنها بحاجة إلى التغيير هي إزالة الفحمات القديمة والتحقق مما إذا كانت قد تآكلت بشكل يشير إلى أنها بحاجة إلى الاستبدال (عندما يصل حجم فحمات الدينمو إلى أقل من 50% من الحجم الإجمالي فمن الجدير التفكير في استبدالها).

1. احتراق خليط الهواء والوقود غير مثالي
يتسبب الاحتراق غير المثالي لخليط الوقود والهواء إلى انسداد دبة التلوث اذا تم اهماله وذلك بسبب التركيز العالي من غاز أول اكسيد الكربون.

2. دخول زيت المكينة لغرفة الاحتراق
عندما يشق الزيت طريقه إلى دبة التلوث فإنه يكوّن طبقة سميكة من الكربون تمنع الدبة من القيام بوظيفتها.

3. استخدام زيت غير مناسب
يتم استخدام الفوسفور والكبريت كمضافات أساسية لزيت المكينة لخصائصها القوية كمضادة للتآكل والأكسدة والاحتكاك ولكن التركيزات العالية من هذه المواد تتسبب بانسداد دبة البيئة مع مرور الوقت ولهذا السبب يوصي دليل المالك لبعض المحركات باستخدام زيوت منخفضة الرماد "SAPS" تنتمي إلى فئة C في تصنيف زيوت ACEA.

4. تذبذب قراءة حساس الشكمان
يعمل حساس الشكمان في السيارة لقياس كميات الأكسجين قبل وبعد دبة البيئة وإبلاغ جهاز الكمبيوتر بهذه البيانات لضبط خليط الوقود والهواء.

5. الرحلات القصيرة
إذا كنت تقوم عادةً برحلات قصيرة في المدينة بسيارتك ولا تقود لمسافات طويلة بانتظام فقد لا تسخن دبة البيئة لدرجة كافية لحرق الهيدروكربونات بالكامل.

يمكن أن تصبح دبة التلوث مسدودة مع مرور الوقت بسبب تجمع الرواسب الكربونية داخلها الأمر الذي يعيق عمل دبة البيئة في السيارة بشكل صحيح، فيما يلي اهم العلامات الشائعة لانسداد دبة البيئة:

1. ظهور لمبة المكينة على الطبلون
2. ضعف عزم السيارة
3. سماع صوت خشخشة أسفل السيارة
4. ظهور رائحة بيض فاسد
5. تجمع الحرارة أسفل السيارة
6. زيادة صرفية البنزين

دبة التلوث "Catalytic Converter" هي أحد المكونات الأساسية لنظام الشكمان في سيارتك وتستخدم لتصفية وتقليل الغازات والملوثات السامة الناتجة من عملية الاحتراق.

تحتوي دبة البيئة على هيكل خزفي بهيئة قرص العسل مغطى بالمعادن الثمينة مثل البلاديوم والروديوم والبلاتين التي تعمل كمحفز لتصفية الملوثات الضارة.

للحفاظ على زيت المحرك من الانخفاض بشكل مفرط هناك بعض التدابير الوقائية ونصائح الصيانة التي يمكنك استخدامها كما يلي:

🟢 فحص مستوى زيت المحرك
سيساعدك الفحص بإنتظام على متابعة نقص الزيت وإصلاحه قبل أن يخرج عن نطاق السيطرة ويتحول إلى إصلاحات مكلفة.

🟢 استخدام زيت عالي الجودة
يعد استخدام زيت عالي الجودة طريقة رائعة أخرى لتقليل نقص الزيت بعد 1000 كيلو حيث تحتوي الزيوت عالية الجودة على مؤشر لزوجة (VI) مرتفع وهو أمر مرغوب فيه لتوفير طبقة تشحيم (فيلم الزيت) أكثر استقراراً في درجات الحرارة العالية والمنخفضة.

🟢 تغيير الزيت بإنتظام
من المهم تغيير الزيت بإنتظام بما يتناسب مع ظروف القيادة والاستخدام للسيارة

5⃣ تسرب الزيت من التيربو
تستخدم الشواحن التوربينية عموماً محامل عائمة بالكامل والتي يتم تشحيمها وتبريدها بالزيت ومن أجل تقليل الاحتكاك وضمان التشغيل عالي السرعة يجب ألا يكون ختم زيت التشحيم لهذا الجزء محكمًا للغاية لذلك تخرج كمية صغيرة من الزيت من خلاله وتحترق.

6⃣ انسداد فلتر الهواء
يؤدي انسداد فلتر الهواء إلى تقييد أكبر في مسار السحب الأمر الذي يزيد من مستويات الفراغ داخل المحرك مما يتسبب في حرق المحرك للزيت عبر سحب الهواء من خلال بلف تبخير الزيت.

7⃣ السلندرات المشوهة
ينتج تشوه السلندرات من الداخل بفعل العديد من الاسباب مثل المواد الكاشطة أو نتيجة التوزيع غير المتساوي للحرارة وفي هذه الحالة قد تكون هناك مناطق حيث لن تزيل حلقات الشنابر كل الزيت الملتصق بجدار السلندر عند حدوث الاحتراق.

8⃣ ضعف نظام التبريد
من المرجح أن يتسبب هذا الأمر في تشوه للسلندرات مع استهلاك أكبر للزيت بفعل ارتفاع درجات الحرارة بمكونات المحرك.

9⃣ الحقن المباشر في المحرك
يمكن لدرجات الحرارة والضغوط الأعلى في محركات الحقن المباشر GDI أن تسرع من تبخر الزيت.

يمكن أن تساهم مجموعة من المشاكل الميكانيكية إلى نقص زيت المحرك كجلد البلوف البالية أو تلف بلف تبخير الزيت PCV لكن شنابر المكينة هي السبب الرئيسي.

عموماً هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى نقص الزيت بعد 1000 كيلو وفيما يلي بعض منها:

1⃣ استخدام زيت غير مناسب
قد يؤدي استخدام زيت بلزوجة منخفضة جدًا إلى نقص الزيت بعد 1000 كيلو بشكل مفرط بفعل الحرارة العالية لبعض مكونات المحرك.

استخدام لزوجة عالية جداً قد يتسبب بظاهرة "التعويم" حيث يتبقى الكثير من الزيت على جدار السلندر يقاوم قدرة الشنابر على كشطه بشكل كافٍ وإعادته إلى حوض الزيت.

2⃣ ضعف الشنابر
لكي تشكل حلقات الشنابر ختمًا جيدًا يجب ألا تكون جوانب أخاديد الحلقات متوسعة أو مائلة ويجب أن يكون للحلقات الخلوص الجانبي الصحيح.

3⃣ تآكل جلد البلوف
جلد البلوف الأصلية تستطيع مقاومة الحرارة إلى أكثر من 225 درجة مئوية بينما الجلد الرديئة لن تقاوم أكثر من 120 درجة مئوية فقط.

4⃣ تلف بلف تبخير الزيت
إذا ظل بلف تبخير الزيت مفتوحاً بشكل دائم فسيتم حرق الزيت داخل المحرك.

غالبًا ما يكون نقص الزيت بعد 1000 كيلو أمراً مقلقاً لمعظم سائقي السيارات، حيث تختلف الآراء حول النقطة التي يصبح عندها استهلاك الزيت مفرطًا بشكل كبير.

نظرًا لخلوص التشغيل المطلوب كجزء من التصميم فإن الأجزاء المتحركة في المحرك وخاصة البساتم والصمامات ليست محكمة الغلق بنسبة 100% ضد الغاز والزيت.

تستهلك محركات الديزل زيت المحرك أكثر من محركات البنزين كما تحتاج المحركات ذات الشاحن التوربيني أيضًا إلى زيت محرك أكثر استقراراً من محركات التنفس الطبيعي.

غالبًا ما يوفر دليل المالك معلومات حول الحد الأقصى المسموح به لنقص الزيت بعد 1000 كيلو ولكن إذا لم تكن مواصفات الشركة المصنعة متاحة فيمكن افتراض الحد الأقصى من 0.25 إلى 0.3% لمركبات الخدمات.

🟢 في المجمل يقل نقص الزيت في محركات سيارات الركاب الحديثة عادةً عن 0.05% ويبلغ الحد الأقصى المسموح به لنقص الزيت 0.5% كما قد يكون نقص الزيت الطبيعي أعلى في أنواع المحركات القديمة وفي ظل ظروف تشغيل خاصة.

هل يمكنني القيادة عند ظهور علامة تعجب في السيارة؟

لا يجب عليك الاستمرار في القيادة عند ظهور علامة تعجب في السيارة حتى تكتشف السبب وما إذا كان من الآمن الاستمرار خاصة إذا كان الضوء يومض فمن المهم التوجه إلى اقرب مركز صيانة.

ماذا تعني علامة التعجب داخل مثلث في السيارة؟

تشير علامة التعجب داخل مثلث في السيارة إلى وجود خطأ ما في أحد الأنظمة مع رسالة على الطبلون لتوضيح المشكلة.

ماذا تعني علامة التعجب الحمراء؟

تشير علامة التعجب الحمراء إلى مشكلة محتملة تتعلق بالسلامة أو مشكلة خطيرة والتي يجب معالجتها على الفور بواسطة متخصص علاوة على ذلك يمكن أن تظهر علامة التعجب الحمراء كتذكير للسائق بشأن صيانة الخدمة.

ماذا تعني علامة التعجب الصفراء؟

تشير علامة التعجب الصفراء إلى أن أحد المكونات يحتاج إلى إصلاح أو صيانة، إذا كان الضوء يومض فمن المهم التوجه إلى اقرب مركز صيانة.

5. المفتاح غير موجود

تظهر هذه العلامة على طبلون السيارة عندما يواجه النظام مشكلة ما حيث أن الاسباب المحتملة تشمل ما يلي:

▪عدم وجود المفتاح في نطاق مدى التشغيل
▪شحنة بطارية المفتاح فارغة
▪وجود مفتاح مصنوع من قبل شركة أخرى
▪إخراج المفتاح من المقصورة قبل اطفاء المحرك

6. ضوء تحذير التحكم الكهربائي في القير

عبارة عن علامة تعجب داخل ترس اصفر حيث يظهر الرمز لبضع ثم ينطفئ عند تشغيل المحرك ولكن إذا ظل الضوء مضاءً فهناك عطل في نظام التحكم الكهربائي في القير.

7. علامة تعجب داخل مثلث اصفر

بشكل عام يتظمن العطل المحتمل المرتبط بضوء التحذير ما يلي:

▪تنبيه فرامل الانتظار.
▪تحذير انخفاض مستوى خزان الوقود.
▪تنبيه فتح أحد الأبواب.
▪تحذير من انخفاض ماء المساحات.
▪تحذير من انخفاض ضغط زيت المكينة.
▪خطأ في نظام المصابيح الأمامية.
▪خلل في القير الاوتوماتيك.

8. مؤشر مركز الرسائل

يضيء هذا المؤشر عند تخزين رسالة جديدة في الطبلون ويظل مضاءً لتنبيه السائق للبحث عن رسالة في مركز المعلومات، ولكن الرسالة لن تنطوي على مشكلة خطيرة تتعلق بالقيادة.

من الحكمة فهم ما تعنيه علامة تعجب في السيارة والإجراءات التي يجب عليك اتخاذها، فيما يلي 8 اشكال مختلفة لعلامة التعجب في السيارة ومعانيها:

1. علامة الفرامل

تظهر على الطبلون عند وجود خطب ما ويشمل مايلي:

▪انخفاض مستوى سائل الفرامل
▪فرامل الانتظار قيد التشغيل
▪عطل في نظام الفرامل المانعة للانغلاق
▪خلل بأحد الحساسات المرتبطة بالفرامل
▪تآكل فحمات الفرامل

2. علامة الدركسون

تشمل الاسباب الاكثر شيوعاً لظهور علامة الدركسون ما يلي:

▪حدوث عطل كهربائي بمجموعة الدركسون
▪ارتفاع درجة الحرارة في دينمو الدركسون
▪تلف بالفيوز والدوائر الكهربائية
▪مشكلة بحساس الدركسون

3. ضغط الإطارات

تشمل الاسباب الاكثر شيوعاً لظهور علامة ضغط الاطارات ما يلي:

▪خلل بحساس الكفرات
▪خلل بحساس سرعة الكفرات
▪تغير درجة الحرارة المحيطة
▪تدوير الكفرات
▪انخفاض الضغط في الاطار الاحتياطي

4. تعطل المصابيح

تتعطل المصابيح الأمامية أو مصابيح الفرامل من وقت لآخر وعندها سيعمل رمز التحذير للاشارة إلى تعطل أحد مصابيح السيارة الخارجية مثل: لمبات الفرامل أو المصابيح الأمامية.

يمكن أن يشكل ظهور علامة تعجب في السيارة إلى تحذير مثير للقلق خاصة إذا أضاءت أثناء القيادة لذلك من المهم معرفة معناها فقد يشير بعضها إلى مشكلة تحتاج إلى اصلاح فوري.

🔳 يمكن أن تظهر علامة تعجب في السيارة بعدة الوان وذلك كما يلي:

🔴 علامة تعجب حمراء

تشير علامة التعجب الحمراء إلى مشكلة محتملة تتعلق بالسلامة أو مشكلة خطيرة والتي يجب معالجتها على الفور بواسطة متخصص ومع ذلك قد يعمل الضوء الأحمر أيضًا كتذكير للسائق بشأن صيانة الخدمة.

🟡 علامة تعجب صفراء

عندما تظهر علامة تعجب صفراء فهي إشارة إلى أن أحد المكونات يحتاج إلى إصلاح أو صيانة، إذا كان الضوء يومض فمن المهم التوجه إلى اقرب مركز صيانة.

⚪ علامة تعجب بيضاء

علامة التعجب البيضاء مخصصة فقط للمعلومات ومع ذلك لا يزال يتعين عليك معرفة ما تعنيه ولماذا قد تظهر حيث تشير العلامة البيضاء إلى الوظيفة التي يمكن تنشيطها بمساعدة مفتاح أو زر معين أو تضيء لتظهر أن النظام يعمل.

س:متى يجب تغيير طرمبة الزيت؟
ج:يجب تغيير طرمبة الزيت عندما يتجاوز الخلوص الحد الأعلى عن المقدار المحدد من الشركة الصانعة.

س:ماذا يحدث اذا انخفض ضغط الزيت؟

ج:يشير انخفاض ضغط الزيت إلى تشغيل مكونات المحرك المختلفة دون تزييت كافٍ وقد يؤدي هذا إلى تسارع التآكل والتلف وفي النهاية إلى أضرار جسيمة إذا تُركت دون اصلاح فوري.

س:هل يمكن استخدام لزوجة زيت عالية جداً عند انخفاض الضغط؟

ج:يسمح استخدام لزوجة زيت عالية جداً عند انخفاض الضغط إلى ارتفاع ضغط الزيت على ساعة القياس ولكنه بالمقابل سيقلل تدفق الزيت بشكل صحيح لباقي مكونات المحرك.

5️⃣ تشقق ربلات احكام الضغط

إن ممر الزيت المفتوح يتسبب في انخفاض ضغط زيت المحرك لذلك عند أي صيانة يتم فيها فتح كرتير الزيت يجب فحص ممرات الزيت بحثًا عن أي تآكل أو تشقق للربلات المتصلة والتأكد من توصيلها بشكل صحيح.

6️⃣ انسداد انبوب شفط الزيت (شخال الزيت)

يوجد بمدخل أنبوب شفط الزيت فلتر يمكن أن يتلف أو يسد حيث سيؤدي هذا التقييد إلى انخفاض ضغط زيت المحرك ولحل هذه المشكلة افحص مدخل شخال الزيت واخرج أي مواد عالقة يمكن أن تقيد تدفق الزيت.

7️⃣ انسداد فلتر الزيت

يقوم فلتر الزيت بتنقية زيت المحرك من الأوساخ والشوائب ولكن مع مرور الوقت إذا ترك دون تغيير لفترات طويلة يمكن أن يتسبب بمرور الزيت الملوث داخل المحرك مما يؤدي إلى تآكل المكونات الداخلية للمحرك وطرمبة الزيت.

8️⃣ اتساع الخلوص

يتسع الخلوص داخل المضخة بفعل التآكل المستمر بين التروس فيما بينها وبين جسم المضخة نفسها لذلك عندما تظهر بوادر انخفاض لضغط الزيت قم بالبحث عن سبب المشكلة واصلحه فوراً.

9️⃣ التركيب غير السليم

إذا تعطلت مضخة الزيت فورًا أو بعد استبدالها بفترة وجيزة، فهناك احتمال كبير أن يكون تركيبها غير صحيح.

1️⃣ نقص زيت المحرك

عند نقص زيت المحرك لن يتواجد التزييت الكافي بين أجزاء المحرك المختلفة لتغطية جميع الأسطح المطلوبة بشكل صحيح.

2️⃣ تأخر تغيير زيت المحرك

عندما يمر الزيت عبر المحرك فإنه يجمع الرواسب والأوساخ من المكونات المتحركة لتتراكم في النهاية داخل الزيت وبالتالي تتسبب هذه الجزيئات في تآكل الأجزاء بشكل أكبر وخاصة طرمبة الزيت عند تأخر تغيير زيت المحرك.

3️⃣ استخدام لزوجة زيت غير مناسبة

تنطبق هذه المشكلة على كل شيء ميكانيكي تقريبًا ولا تشكل طرمبة الزيت استثناءً، لذلك بغض النظر عن مدى جودة مضخة الزيت الخاصة بك فلن تدوم إلى الأبد وستتعطل في النهاية بسبب التآكل والتلف الذي لا مفر منه.

عموماً لن يؤدي وضع زيت ثقيل في محرك يعمل بمضخة حديثة إلى تلفها على الفور وما سيحدث هو أن الزيت السميك سيضع حملاً أكبر على الترس الخارجي لطرمبة الزيت مسبباً اتساعاً في الخلوص مع جسم المضخة خاصةً عند التشغيل الجاف.

4️⃣ ضعف صمام تخفيف الضغط

صمام تخفيف الضغط عبارة عن بستم صغير يتم التحكم به بواسطة زنبرك ليعمل على تحسين تدفق الزيت إلى المحرك ولكن مع مرور الوقت يضعف هذه الزنبرك مسبباً انخفاضاً بضغط زيت المحرك.

1️⃣ انخفاض ضغط الزيت

قد يؤدي فشل المضخة إلى انخفاض ضغط الزيت بشكل كبير وظهور لمبة الزيت مما يتسبب في تشغيل مكونات المحرك المختلفة دون تزييت كافٍ وقد يؤدي هذا إلى تسارع التآكل والتلف وفي النهاية إلى أضرار جسيمة إذا تُركت دون اصلاح فوري.

2️⃣ سماع صوت من طرمبة الزيت

يجب أن تكون مضخة الزيت الجيدة هادئة في الغالب أثناء تشغيل السيارة لذا إذا سمعت أصواتًا غير عادية أو أزيزًا صادراً من موقع مضخة الزيت فقد تحتاج إلى استبدالها حيث أن هذه الأصوات ناتجة عن تآكل التروس في المضخة.

3️⃣ سماع صوت التكايات

يمكن أن تتسبب مضخة الزيت المعطلة في حدوث أصوات مميزة وغير طبيعية بالمحرك كأصوات الطرق أو الطقطقة حيث تشير هذه الأصوات عادةً إلى ضعف التزييت وبالتالي حدوث احتكاك وتلف لمكونات المحرك الأساسية مثل: تكايات المكينة والسبائك.

4️⃣ ارتفاع حرارة السيارة

عندما لا تعمل مضخة الزيت على النحو الأمثل فإنها تفشل في توزيع الزيت بشكل كافٍ على جميع أنحاء المحرك مما يتسبب إلى ارتفاع حرارة السيارة وفشل المحرك لاحقًا إذا لم يتم حل المشكلة على الفور.

إن الغرض من طرمبة الزيت هو ضخ زيت المحرك وتوزيعه على جميع الأجزاء المتحركة في المحرك لتقليل معدل التآكل واستمرار عمله بشكل صحيح لأطول فترة ممكنة.

🟢 يعد الانتباه إلى أي من اعراض تلف طرمبة الزيت مبكراً امراً هاماً لمنع تلف المحرك وتكبد خسائر فادحة.

🟢 من المهم التوقف عن قيادة السيارة عند ظهور احد اعراض تلف طرمبة الزيت لأنك بذلك تخاطر بإتلاف عمود الكرنك والسبائك الثابتة والمتحركة.

4⃣ كيف يتم تعبئة فلتر الزيت المقلوب؟

تحتوي بعض السيارات على فلتر للزيت يتم تركيبه بشكل جانبي أو مقلوب مما يجعل تعبئته مسبقاً أكثر صعوبة دون إحداث فوضى كبيرة، فيما يلي بعض الطرق للتخلص من هذه المشكلة:

🟢 وضع التخلص من غمر المحرك

معظم السيارات الحديثة مزودة بهذه الوضعية والهدف منها هو التخلص من الوقود الذي يغمر السلندرات خاصةً عند وجود محاولات تشغيل غير ناجحة.

نقترح الرجوع إلى دليل المالك الخاص بك للحصول على تعليمات حول كيفية استخدام وضع التخلص من غمر المحرك "Clear Flood".

🟢 فصل فيوز طرمبة البنزين

أحد الطرق المعروفة للتخلص من ضغط الوقود قبل محاولة تغيير فلتر البنزين حيث يتم فصل الفيوز الخاص بطرمبة البنزين وجعل السيارة تعمل حتى تنظفئ.

بعد ذلك يمكنك تغيير زيت المحرك بدون تعبئة فلتر الزيت ومن ثم محاولة تشغيل المحرك عبر ادارة سويتش التشغيل مرتين أو ثلاث مرات لمدة لا تزيد عن 10 ثوان يفصل بين كل محاولة وأخرى فترة 15 ثانية لتقليل الحمل عن سلف التشغيل.

في النهاية يمكنك اعادة تركيب فيوز طرمبة البنزين وتشغيل المحرك بشكل اعتيادي.

3⃣ هل توصي شركات السيارات بتعبئة فلتر الزيت قبل تركيبه؟

الأمر الذي لا يختلف عليه العامة هو أنه يجب تزييت الجلدة العلوية لفلتر الزيت قبل تركيبه، ولكن هناك عدد لا يحصى من النظريات عبر الإنترنت تشرح لماذا يجب أو لا يجب تعبئة فلتر الزيت قبل تركيبه في محرك سيارتك.

🟢 عموماً وجدنا احد التوصيات الموثوقة مقدمة من قبل شركة هونداي في احد النشرات الفنية الخاصة بها (TSB) تفيد بأنه يجب تعبئة فلتر الزيت قبل تركيبه في المحرك للمساعدة في توفير ضغط الزيت الأولي عند إعادة التشغيل.

2⃣ ما هي اضرار عدم تعبئة فلتر الزيت قبل تركيبه؟

معظم التآكل في المحرك ينتج في الثوان الأولى من التشغيل الجاف ويزداد سوءًا عندما لا يكون هناك ما يكفي من التشحيم، لذا في حالة عدم تعبئة فلتر الزيت يقضي المحرك وقتًا أطول في الاحتكاك والاتصال بين المعادن قبل أن يتكون ضغط الزيت الأمثل لإنشاء التشحيم الهيدروديناميكي المطلوب.

فيما يلي اكثر الاضرار التي تحدث بسبب عدم تعبئة فلتر الزيت قبل تركيبه:

🔴 زيادة الوقت اللازم للوصول لضغط الزيت الأمثل.
🔴 زيادة الاحتكاك الحاصل من تأخر تدفق زيت المكينة.
🔴 ارتفاع نسبة الجزيئات الملوثة بزيت المحرك

1⃣ هل يجب تعبئة فلتر الزيت قبل تركيبه؟

عندما تقوم بتغيير زيت المكينة سيحتوي المحرك على بعض الزيت المتبقي الذي يغطي الأجزاء الداخلية، لذلك ليس الأمر كما لو كان المحرك يعمل وهو جاف تماماً إذا لم تقم بتعبئة فلتر الزيت قبل تركيبه.

تكمن المشكلة في أن هذه الطبقة الرقيقة من الفيلم المتبقي ليست كافية للحفاظ على تشحيم أجزاء المحرك بشكل صحيح حتى لبضع ثوان وبالتالي المزيد من التآكل للمحرك بداية التشغيل.

🟢 من المهم أن نأخذ في الاعتبار أن عدم تعبئة فلتر الزيت قبل تركيبه يمكن أن يسبب أضراراً للمحرك على المدى الطويل كما قد يقلل من عمره الافتراضي وبالتالي فالمسألة لا تظهر للعيان بين ليلة وضحاها لذلك من الضروري اتباع نهج مناسب للحفاظ على المحرك ومنع حدوث مشاكل طويلة الأمد في المستقبل.

🛑 الجنوط من الجهة الخارجية ساخنة جداً

⛔️ تحدث لأن المكبس لا يعود إلى وضعه الطبيعي بعد الضغط على دواسة الفرامل أو بسبب شد الجلنط اكثر من اللازم

✅ يمكن اصلاح المشكلة عبر تنظيف وتشحيم مسامير الكليبر ووزن شد الجلنط

🛑 اهتزاز السيارة عند الضغط على الفرامل

✅ يمكن اصلاح المشكلة عبر خرط الهوبات أو استبدالها بأخرى حديثة

🛑 سماع أصوات طقطقة

✅ يمكن اصلاح المشكلة بتثبيت التيل المعدنية والتي تمنع اهتزاز الفحمات

🛑 سماع أصوات الصفير

⛔️ تحدث بسبب تعرض الفحمات للرطوبة أو الغبار أو استخدام نوع بجودة سيئة أو بسبب تلامس الأجزاء المعدنية للفحمات مع الهوب

✅ يعتمد الاصلاح على سبب المشكلة كالتنظيف بالهواء المضغوط أو تغيير الفحمات

🛑 توقف المحرك عند الضغط على الفرامل

✅ يعتمد الاصلاح على سبب المشكلة كتغيير بلف الباكم التالف أو استبدال باكم الفرامل

🛑 دعسة الفرامل قاسية

✅ يمكن الاصلاح باستبدال أو اصلاح باكم الفرامل

🛑 مسمار الكليبر عالق ولا يمكن نزعه بسهولة

⛔️ تحدث بسبب استخدام شحم لا يناسب الحلقة المطاطية ويتسبب بانتفاخها

✅ يمكن اصلاح المشكلة عبر استبداله بآخر حديث أو نزع الجلدة المطاطية واعادة استخدام المسمار بدونها

🛑 لمبة الفرامل قيد التشغيل

⛔️ يحدث بسبب عدم تحرير فرامل الانتظار أو بسبب نقص بزيت الفرامل

✅ يمكن اصلاح المشكلة عبر تحرير فرامل الانتظار أو معرفة سبب نقص الزيت و اعادة التعبئة بالكمية المناسبة من الزيت

🛑 تسرب زيت الفرامل

⛔️ أي تسرب للزيت سيضعف قدرة الفرامل على ايقاف السيارة

✅ يمكن اصلاح المشكلة عبر استبدال المكون التالف المسؤول عن التسرب

🛑 عدم تساوي فحمات الفرامل

⛔️ تآكل الفحمات الداخلية اسرع من الخارجية

✅ يمكن اصلاح المشكلة عبر تنظيف وتشحيم مسامير الكليبر، في بعض الحالات يجب استبدال مسمار الكليبر المحتوي على جلدة مطاطية

🛑 انحراف السيارة

⛔️ تحدث بسبب تعطل أحد كليبرات الفرامل الأمامية أو تلف أحد ليات الفرامل

✅ يمكن اصلاح المشكلة عبر تشخيص سببها الرئيسي سواء كان الكليبر نفسه أو الحلقة المطاطية أو لي الفرامل التالف

🛑 سماع صوت احتكاك

⛔️ تحدث لأن المكبس لا يعود إلى وضعه الطبيعي بعد الضغط على دواسة الفرامل

✅ يمكن اصلاح المشكلة عبر تنظيف وتشحيم مسامير الكليبر

🛑 ضعف الفرامل

⛔️ في بعض الحالات يكون المكبس عالقاً بسبب تراكم الأوساخ

✅ يمكن اصلاح المشكلة عبر تنظيف المكبس وتغيير زيت الفرامل

🔲 عملية تفريغ الهواء من دائرة التبريد

1⃣ عند وصول درجة الحرارة إلى 75 درجة مئوية قم بتشغيل دفاية السيارة إلى أقصى درجة مع تفعيل زر AC وضبط سرعة مروحة المكيف على السرعة الثالثة.

2⃣ اضغط على دعسة البنزين للوصول إلى ما يقرب من 1100 دورة في الدقيقة واستمر في الحفاظ على سرعة المحرك لمدة دقيقة واحدة.

3⃣ اضغط على دعسة البنزين للوصول إلى ما يقرب من 1400 دورة في الدقيقة واستمر في الحفاظ على سرعة المحرك لمدة 10 ثوان.

4⃣ ارفع قدمك عن دعسة البنزين واترك المحرك في وضع الخمول لمدة دقيقة واحدة.

5⃣ تحقق من مستوى قمع التعبئة وقم بتعبئة سائل التبريد إذا لزم الأمر وكرر الخطوات السابقة 5 مرات على الأقل مع متابعة مستوى ماء الرديتر على القمع.

6⃣ اطفئ المحرك واجعله يبرد مع استمرار القمع متصلاً ومملوءاً إلى النصف.

7⃣ بعد أن يبرد المحرك وماء الرديتر تماماً قم بإزالة القمع وأعد تثبيت غطاء الرديتر وافحص مستوى ماء الرديتر في القربة واملأه إلى الحد المطلوب إذا لزم الأمر.

8⃣ أعد تثبيت الغطاء السفلي (مقدار شد العزم هو: 5 نيوتن متر) ثم قم بقيادة السيارة للتأكد من التشغيل المناسب لدرجة حرارة سائل تبريد المحرك.

🔲 عملية تعبئة ماء الرديتر الجديد.

1⃣ انزل السيارة على الأرض ثم ارفعها باستخدام الرافعة الهيدروليكية من جهة السائق 10 سم وابدأ بتعبئة ماء الرديتر بعد توصيل قمع تعبئة بفتحة غطاء الرديتر (يجب ألا يتسرب الماء من فتحة غطاء الرديتر).

2⃣ حافظ دائماً على بقاء ماء الرديتر داخل القمع عند مستوى النصف لتفريغ الهواء من النظام واضغط برفق على خراطيش الرديتر العلوية عدة مرات لتسهيل تدفق السائل.

3⃣ قم بتشغيل المحرك وتأكد من أن درجة حرارة ماء رديتر هيونداي تصل إلى 75 درجة مئوية عبر جهاز OBD2 أو انتظر لمدة 5 - 10 دقائق في وضع الخمول.

4⃣ أثناء تباطؤ المحرك اضف سائل التبريد واضغط على خراطيش الرديتر العلوية عدة مرات قبل ارتفاع درجة حرارة المحرك.