Капитан Арктика

Международный арктический форум

И все-таки он возвращается. Отбушевали пандемийные годы. Схлынул вал антироссийской истерики у наших соседей. Вернулся тов.Трамп на трон со своими арктическими притязаниями. Настало время вернуть нам международный форум. А то одним форумом АСПОЛ сыты мы не будем. Ведь куда приедут министры, вице-премьеры, и, даже может быть Президент? Не к общественникам, а в бережливые руки Росконгресса. В этом заключается главная аппаратная победа губернатора Мурманской области тов.Чибиса, который не дал увести МАФ обратно в Санкт-Петербург. Мурманск подтвердил свою столичность в Арктике. Но на этом хорошие новости заканчиваются.

Хоть Мурманск и похорошел за прошедшие 5 лет, открылись новые гостиницы и рестораны, почти достроили дорогу в Териберку, но все же город не обзавелся местом для проведения форумов и конгрессов. До 26 марта точно не успеть построить. А значит, опять хождение по мукам. Самое центровое и современно-оборудованное общественное здание Мурманска - Филармония - вмещает 500 человек, и это хватит максимум на пленарное заседание. Проводить в Филармонии секции просто невозможно, есть только 4 небольших залы на 30-40 человек. Возможно, Росконгресс раскошелится и произведет застройку легкоатлетического манежа. Но опять же, это будет красивая картинка с массой неудобств. Очереди на "рамках" и в гардеробы, нет места для проведения секционных обсуждений. Скорее всего, будет выбран гибридный вариант - несколько мест, разбросанных по городу. Но тут в силу вступает мурманская логистика, и, в случае непогоды, как сейчас в городе, все обернется организационным коллапсом.

Конечно, до Архангельска с деревянными настилами поверх залитых улиц от неработающей ливневой канализации Мурманску далеко. Но также пока далеко и до Экспофорума в Санкт-Петербурге. Остается одно - верить, что организаторы выкрутятся из этих уязвимостей хорошей программой, северными яствами и поездками на берег океана. Да, зря что ли ледокол Ленин красили?

#форум #мурманск

Газом едины

Возвращение тов.Трампа в Белый дом обрастает всевозможными домыслами и прогнозами. Его стремительный, по крайней мере, на словах, рывок в Арктику вызвал множество разговоров. Но на деле все гораздо прозаичнее. Вот ввёл дедушка Байден под конец своего правления санкции. На что они направлены? Конечно на нефтегазовый сектор. Там, где Россия зарабатывает деньги. Ввёл аккуратно, чтобы цены не разогнать. А почему? Потому что, во-первых, Америка сама зарабатывает на нефтегазовом секторе. А во-вторых, стоимость бензина на заправках внутри самих США - мощнейший фактор внутренней политики. Чем выше стоимость бензина для населения, тем ниже уровень поддержки верховного правителя. США - автомобильная нация, доставка детей в школу, поездка за продуктами, поход в кино - это все только с помощью автомобиля. Даже если за угол свернуть. Так что здесь сдерживание России имеет вполне конкретные выгоды и вполне конкретные опасности. Если сорвать с резьбы ценообразование на рынке, то ударит и по самим США.

Но что ждать дальше? Надо смотреть на долгосрочные тренды. А они для нас пока негативные. США планирует в ближайшие пару лет ввести на рынок СПГ 120 млрд кубов газа. Параллельно Европа массово обзаводится терминалами по приему сжиженного газа. 120 млрд это много, это почти сравнимо с отгрузками Газпрома "по трубе" в максимальном пике - 140 млрд кубов. Синхронизация полная. Выгодную трубу закрыли и взорвали, дорогой газ из США покупают охотно, тем самым подрывая пока имеющееся промышленное европейское производство. Темпы деиндустриализации Германии поражают самих немцев. Но терпят. Или не показывают свое недовольство. Поэтому нам нужно готовится к новому витку санкций. Недавно тов. Бессент, потенциальный министр финансов у Трампа, который ведет список санкций SDN, прямо сказал об этом: «Я на сто процентов поддерживаю введение санкций. Считаю, что санкции были недостаточно обширными».

Но есть и проблески в мороке санкций. Коллеги аккуратно намекают, что газ то все-таки доходит до потребителя в Азии. Как мы уже до этого писали, все не так очевидно в эффективности санкций против наших СПГ проектов. Работает огромная информационная машина дезинформации, которая направлена на формирование панических настроений. Реальность немного отличается от грозной медиа-картинки. Это хорошая новость, что наши умники нашли способы и доставить по-тихому продукцию, да еще и деньги как-то за нее получить. На каждую санкцию найдем мы контрсанкцию, товарищ маузер.

Но расслабляться не стоит. По мнению экспертов, тов.Трамп стоит перед историческим выбором кого давить больше - Россию или Иран. Так уже было, что антироссийские санкции Байдена в 2022–2024 годах сопровождались фактическим смягчением санкций против иранского нефтяного экспорта. С прошлой недели Россия и Иран стали ближе друг к другу за счет подписания договора о всеобъемлющем стратегическом партнерстве. Важно, чтобы цель не слилась в одну.

#СПГ #нефть #санкции #трамп

Хорошее видео

Нет, мы не будем вам показывать танец французской балерины "на ледоколе в Арктике". Потому что это, во-первых, не ледокол, а круизный лайнер. А, во-вторых, это не Арктика, а Антарктида. Коллегам, которые тиражируют всякую чушь советуем проверять факты, в данном случае, достаточно посмотреть где судно находится. Ну и не смутили пингвины на переднем плане на фотографии... Что же, еще долго придется заниматься ликбезом, что есть Северный и Южный полюса, и находятся они в разных полушариях. У одного сплошная ледовая шапка и нет никакого почвенного основания, а второй - континент, стоящий на отдельной плите. Кстати, чтобы дважды не вставать, и Титаник - не ледокол, а просто не избежал столкновения с айсбергом.

Рассказать хотели о ПАТЭС, нашей уникальной плавучей атомной станции, заякоренной у берегов Чукотки в Певеке. Вот чем нужно гордиться, а не танцами на бульбовом носу. 1 млрд кВтч все-таки выдало!

Поразительный образчик двойных стандартов нам демонстрирует коллективный Запад. Смотрите видео выше. Да, они умеют составлять красивые истории и облекать их в яркую упаковку. Голливудские звезды типа британца Шерлок Холмса Камербатча исполняют это так, что наш Станиславский бы поверил. Но если попробовать разобрать эту инициативу на составляющие?

Заявляется, Арктика страдает от загрязнения пластиком. Несомненно. Только несет свои теплые воды Гольфстрим с Запада на Восток, от Европы к нашим границам. И гадит здесь не только англичанка со своего туманного Альбиона, но всё Средиземноморье. Бедные норвеги выходят чистить свои берега. При этом сами же загрязняют свои же фьорды сбросами напрямую в море. Просто сваливают хвосты горной промышленности. А раз не видно, значит ничего и нет. Но всё это волонтерство в подметки не годится волонтерскому движению у нас. Правда мы больше по железным бочкам специализируемся, советскому наследию.

В кадре показан кит, запутавшийся в сетях. Норвежцы рыбы добывают несметное количество, сети то их, скорее всего. А еще Норвегия - одна из немногих стран в мире, которая продолжает варварский китобойный промысел. Так что этот кит и так был обречен.

Ну и напоследок, про охрану океана. Сколько нефтяных платформ у Норвегии в море? Сотни. Способствует это охране природы? Отнюдь, нет. Но норги катаются на электрокарах и всячески охраняют природу, а кровавые русские все норовят где-то нагадить. Вот такой нарратив...

#норвегия #экология #реклама

Дьявол носит Прада

Как строить в Арктике

Минстрой России тут похвастался подборкой лучших книг по проектированию и строительству на Крайнем Севере. Понятно, сммщикам надо есть свой хлеб. Спору нет, замечательные книги, которые описывают много полезных вещей. Например, оптимальное размещение предприятий промышленности строительных материалов - в лихие 90-ые мурманский стройкомплекс был просто изничтожен. Или инженерное оборудование промышленных объектов и населенных пунктов - привет развалившемуся водоводу, снабжающему Воркуту. Или градостроительство на Крайнем Севере - но требования сильно ушли вперед по планировке, досугу, транспортному обеспечению. Основная проблема подборки, что медиана года выпуска этих книг проходит где-то по середине 70-х годов прошлого века. Совершенно не учитывают все мудрые книги давно минувшей эпохи главное изменение века. Климатическое.

Вся стройка у нас на Севере велась из преамбулы, что вечная мерзлота всегда вечная. Используй эту константу и забивай сваи, на которые уже наслаивай домотканный пирог. Но подземный температурный режим уже изменился. Проваливаются дороги, обрушиваются постепенно дома и целые цистерны с дизтопливом, как было в Норильске. Государство запустило систему фонового мониторинга вечной мерзлоты. Это как мерять температуру у больных в среднем по больнице. В том же Норильске и на Ямале стартовали корпоративные и региональные программы пообъектного мониторинга состояния грунтов, а именно их температурного режима. К чему все это? Нужны новые учебники, пособия и методические указания. А пока мы пользуемся ГОСТами из 70-х и того же времени рекомендациями. Все это приводит к тому, что полушутя, полувсерьез министр экологии Якутии уверенно заявляет, что мерзлота не оттает. А если оттает? Концепция то когда будет?

Но, зато сдвинулось с мертвой точки строительство моста через Лену. В Якутске отчитались, что забили все запланированные на 2024 год 50 буронабивных свай опор моста. Правда, всего их нужно забить 920, но и время до 2028 года еще есть.

#строительство #климат #якутия

Кретьен грозит Трампу

Ожидаемая реакция пошла со стороны канадского истеблишмента на резкие и хамские заявления тов.Трампа. Правда, запоздалая. Вместо ответа со стороны действующего премьер-министра он предпочел подать в отставку. А отдувается ветеран канадской политики старец Кретьен. Да, между ним и Трампом почти 12 лет разницы. Но все они несмышленыши по сравнению с теми вопросами, которые мы решали в их детство в Арктике. Ровно 85 лет назад, когда Кретьену было 6 лет, а Трамп еще не родился, закончился героический дрейф теплохода "Седов". Мы по другому не умеем. Если дрейф, то вынужденный и героический. Это сейчас у нас есть платформа ЛСП-41, а тогда к конце 30-х у нас были угольные теплоходы с усиленными бортами. "Седов" мог пойти ко дну как "Челюскин", но устоял. Однако мощи других теплоходов, пришедших ему на выручку, в условиях восточных морей не хватило. Достаточно почитать радиограммы тех дней:

"«Садко» — Хромцову. «Седов» — Бадигину. «Ермак» потерял левый винт. Буксировать «Седова» не сможет. Предлагаю «Садко» срочно взять на буксир «Седов», попытайтесь идти за нами. 28.812. Шевелёв".

"«Седов» — Бадигину. Если буксировка с помощью «Садко» не удастся, то буду вынужден оставить «Седов» на вторую зимовку, уходить только с «Малыгиным» и «Садко». Сообщите, что вам нужно дать из снабжения. Учтите, что в будущем году весной будут снова сделаны такие полёты, как прошлой весной, для чего организованы базы на Рудольфе, Котельном и Челюскине. 28.814. Шевелёв".

И больше 800 дней команда "Седова" немного сменившись провела на вмороженном в лед судне. Это вам не прогулка на атомоходе на Северный полюс. В любой момент ситуация могла сложиться критическая. "Дошел" вмороженный теплоход до Гренландского моря. Где сейчас разгорается другая геополитическая интрига в разрезе США-Дания. Но это все скоротечный хайп в стиле 45го и 47го президента США. На самом деле, арктические международные процессы гораздо более консервативны и длительны. Здесь нужно читать вдумчивый анализ профессора Вылегжанина из МГИМО.

#США #Канада #Седов #Гренландия

Энергия Арктики

Плохо у нас с ветром и солнцем. Нет, самого ветра очень много в Арктике, а полярный день, казалось бы, кладезь для солнечных электростанций. Но, эффективность установок альтернативной энергетики при их высоких капитальных затратах очень низка. У солнечных электростанций в целом по стране всего 14%, при том что пока СЭС стоят в лучших, с точки зрения солнца, местах страны. У ветростанций эффективность выше, но не впечатляющая - 31%. Подробная аналитика по альтернативной энергетике приведена у коллег. На Чукотке были эксперименты голландских компаний, которые всерьез поставку туда ветротурбин не рассматривали. Их интересовала выживаемость оборудования в условиях экстремального ветра. С солнцем всерьез никто не работает в Заполярье, полярную ночь из расписания не выкинешь. Остаются проекты атомных батареек Росатома, мы писали об этом неоднократно. Тем более, что директор Курчатника недавно анонсировал новый реактор типа Елена, дескать вообще для поселка может быть предназначен. Ну а пока самыми перспективными являются газотурбинные станции. Во-первых, дешево, во-вторых, на местном топливе, а в-третьих, решается вопрос утилизации попутного газа, которого, например, на Ямале выбрасывается несметное количество. Весь Норильск отапливается за счет газового месторождения в нескольких сотнях километрах от города. На эту тему коллеги из Газпромнефти выпустили мимимишный ролик.

#энергия #эффективность

Итоги 2024 года

Пока мы все доедали праздничные салаты за океаном бушевала геополитическая мысль тов.Трампа. Это и будирование сделки с Данией по Гренландии. А если не согласны, то будем воевать. И полушутка про Канаду как 51-ый штат. Ответом тов.Трампу было перелицовка датского флага, где отчетливее нарисовали спорный остров (как-будто это спасет от ВМФ США). И отставка тов.Трюдо, который 10 лет олицетворял молодость и устремления либеральной северно-атлантической политики. Что тоже не спасет от объятий соседа. Но это всё у них, они догоняют Россию в арктической повестке. У нас всё прозаичнее. Перед концом года мы запустили два опроса - что является главным событием в Арктике и кто является человеком года в Арктике. Предлагаем рассмотреть итоги этих двух опросов в одной плоскости. Так как ничто и никто не упрочит позиции нашей страны в Арктике так как действия и люди. 

Начнем с людей. Этот вопрос вызвал наибольший интерес у нашей аудитории. Явно среди наших подписчиков много сотрудников Росатома, которые олицетворяют старое крыло арктического направления. Вячеслав Рукша набрал больше голосов вместе взятых министров, вице-премьеров и полпредов. Его альтер-эго в госкорпорации Владимир Панов, наоборот, ровно как они. Это лишний раз демонстрирует консервативность наших Северов. Мы выступаем за традиции и преемственность, а не новации и призрачные рубежи. Тов.Рукша - это ледоколы и проводка, тов.Панов - это контейнеры и свободное плавание. Возможно, кто-то "услужил" тов.Рукше, ведь за него присылали и личные сообщения, помимо голосования, например голос пришел от пользователя по имени Ксения и фамилии Рукша. Принятие закона о Северном завозе, напрямую связанное с деятельностью Росатома, посчитали главным событием года 16% нашей аудитории.

В авангарде догоняющих безусловно оторвавшегося тов.Рукши находятся две интересные персоны. Это главный газовик Арктики Леонид Михельсон и безвременно ушедший от нас главный полярник Артур Чилингаров. Наследие тов.Чилингарова настолько велико, что главным событием 2024 года, по мнению 30% наших подписчиков, стало переизбрание президента АСПОЛ. Тов.Чилингаров навсегда вошел в пантеон полярной славы России, но будущее самой ассоциации пока туманно. Конфликт Рукша-Слипенчук может привести к разным последствиям. А вот тов.Михельсон продемонстрировал недюжинное упорство в том, чтобы американцы не потопили наш СПГ. Не смотря на все санкции и откровенную писанину в Блумберге, газ наш успешно продается. Теневым флотом и без записей в амбарных книгах. В отличие от тов.Потанина не утруждает себя тов.Михельсон мыслями о релокации производств в Китай. 

В середине находятся новые и старые деятели арктической повестки. Это мурманский губернатор тов.Чибис, который генерировал большую часть новостей по Арктике за прошлый год - комиссия Госсовета по СМП и Арктике (10% значимости), опорные арктические города (11% значимости). Это новичок арктической политики, но такой зубр общероссийской повестки, которых еще поискать надо. Тов.Патрушев хоть и не набрал большого числа голосов, зато перезагрузка деятельности Морской коллегии стала одним из главных событий года - так посчитало 25% принявших участие в опросе. 

Замыкают перечень люди, которые по должности отвечают за улучшение жизни на Северах, и два больших бизнесмена - государственный и частный. Низкие позиции тов.Трутнева и Чекункова объяснимы невнятной позицией, которую они декларируют. Тов.Трутнев погружен в дальневосточные проблемы, а тов.Чекунков говорит все правильно, но как-то не так. Не отражает он арктический дух, не чует Заполярье. Вот и арктическая ипотека не взлетела, по мнению наших читателей, ее значимость отметили только 8% проголосовавших. Тов.Сечин пока подводит АЗРФ, сдвигая вправо долгожданные отгрузки с Восток-ойл. 

Это были итоги года минувшего. Что готовит нам 2025 год? Очередной, уже поднадоевший рекорд перевозок по СМП. Опять прибавим пару процентов. А где же 80 млн тонн? Смотрите, тов.Трамп придёт и всё заберёт.

#итоги #опрос

Новый год приходит

Уже через несколько часов куранты будут отбивать полночь на Чукотке. И понесется народное празднование по стране. Посмотрите на фотографии из Нарьян-мара, Кеми, Архангельска, Воркуты, Мурманска, Тикси, Лабытнанги  и видео из Салехарда и Норильска. Самая масштабная ёлка - в Мурманске, ей исторически подражают по стилю в Архангельске и Нарьян-маре. На удивление красочно в Лабытнанги. Воркута не сдаётся! Арктика - это про силу воли. К победе и к празднику!

#праздник

Все еще не итоги года

Вышла вторая серия итогового интервью про Арктику и Дальний восток. Да, именно в такой последовательности министр по развитию Дальнего востока и Арктики отвечал на вопросы журналиста. Той же самой, в той же студии, как и курирующий виц-премьер, полпред ДФО тов.Трутнев. Нет, мы не утверждаем, что в аппарате министра прочитали наш канал и решили сразу взять быка за рога или медведя за клык. Ведь в своем интервью тов.Трутнев мало говорил про Арктику. Здесь же все началось с Заполярья. Речь тов.Чекункова благостна и успокаивающа. Все у нас хорошо, все реализуется, инвестиции наращиваются. Главное, что инвесторам выгодно. А те, кто говорил, что, дескать, нам не надо быть сырьевым придатком мира, нас обманывали. И сразу вопрос от нас. Что, теперь крест на обрабатывающих производствах в АЗРФ? Продолжаем качать? Конечно, тов.Чекунков очень образован, работал в инвестиционной среде и в курсе, что максимальная добавленная стоимость в переработке. Но пока таковой у нас является СПГ и ... будущий китайский завод Норникеля. Инвесторам там выгоднее.

И как-то мало голосов пока собирает министр в нашем итоговом голосовании Человек года. Можно еще успеть и проголосовать!

#итоги #интервью

Еще не итоги года

Один из героев нашего новогоднего голосования на Персону года дал 20-минутное итоговое интервью. Тов.Трутнев не зря полпред ДФО, теме Дальнего востока посвящено 90% времени. Об Арктике вскользь, только дежурные фразы о СМП. Наращиваем, ледоколы, порты. Ни слова о сдвигах вправо и прочих проблемах (кроме санкций). Но пока нам надо распрощаться с СШХ, его отложили опять. Экономика не бьется. А она никогда не бьется пока нет инфраструктуры. Кстати, активно голосуйте, а то не можем подвести итоги года. Не обессудьте, если сделаем это после боя курантов. 

Еще один штрих в понимание тенденций уходящего года внес подвед Миндаля - Востокгосплан. От прежнего института осталось только слово Восток, госплан приказал долго жить. Ведь на позицию финансового аналитика подразделения "Финансовое моделирование и разработка аналитических систем" (пусть младшего и пусть стажера) институт ищет высоко мотивированных и талантливых СТУДЕНТОВ с хорошо развитыми аналитическими и графическими способностями для работы над крупными стратегическими проектами в регионах Востока и Арктики. 

Откуда у студентов хорошо развитые аналитические способности - не поясняется. Но они должны уже к четвертому курсу обладать опытом работы с финансовыми моделями в Excel (разработка, анализ, актуализация и корректировка), уметь создавать визуально привлекательные и содержательные презентации в Microsoft PowerPoint (владение Figma и другими инструментами визуализации как преимущество) и владеть надстройками Microsoft (Power Pivot, Power Query) и опытом работы в BI системах (Yandex Datalens и Power BI). 

В общем, не студент, а золото. И все это за студенческую зарплату. А вы потом удивляетесь, почему у нас данные "прыгают" и показатели не достигаются. Кадры решают всё!

#опрос #итоги #работа

Арктика немыслима без людей. Если мы говорим о территории развития, то роль личности в истории во всех аспектах проходит красной нитью. Вопрос простой - кого можно считать человеком 2024 года в Арктике? Вариант ответа один, но можете прислать свой вариант нам в бот @captainarctic_bot. Обязательно учтем!

Леонид Михельсон - 48
👍👍 10%
Владимир Панов - 22
👍👍 4%
Николай Патрушев - 32
👍👍 7%
Владимир Потанин - 4
👍 1%
Вячеслав Рукша - 257
👍👍👍👍👍👍👍👍 52%
Игорь Сечин - 3
👍 1%
Юрий Трутнев - 11
👍 2%
Андрей Чибис - 25
👍👍 5%
Артур Чилингаров - 80
👍👍👍 16%
Алексей Чекунков - 9
👍 2%
👥 491 человек уже проголосовал.

Капитан Арктика pinned «Арктика немыслима без людей. Если мы говорим о территории развития, то роль личности в истории во всех аспектах проходит красной нитью. Вопрос простой - кого можно считать человеком 2024 года в Арктике? Вариант ответа один, но можете прислать свой вариант…»

Исторически, мы подводим итоги года на основании мнения наших подписчиков. А наши подписчики хорошо разбираются в арктических делах. Тут и региональные элиты, и федеральные бонзы, и много арктических экспертов. Они нас читают, и, иногда, поправляют. Предлагаем ответить на простой вопрос - что, на ваш взгляд, можно считать главным событием 2024 года в АЗРФ? Вариант ответа только один. Ваши варианты пишите нам в бот @captainarctic_bot

Появление комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика» - 16
👍👍👍 10%
Разработка мастер-планов арктических опорных городов - 20
👍👍👍👍 13%
Перезагрузка деятельности Морской коллегии - 37
👍👍👍👍👍👍👍 24%
Внедрение арктической ипотеки - 12
👍👍👍 8%
Избрание нового президента АСПОЛ - 46
👍👍👍👍👍👍👍👍 29%
Принятие закона о Северном завозе - 25
👍👍👍👍👍 16%
👥 156 человек уже проголосовало.

Капитан Арктика pinned «Исторически, мы подводим итоги года на основании мнения наших подписчиков. А наши подписчики хорошо разбираются в арктических делах. Тут и региональные элиты, и федеральные бонзы, и много арктических экспертов. Они нас читают, и, иногда, поправляют. Предлагаем…»

Тяжелая поступь иноагентов

Не успели мы опубликовать, как обещали, свою оценку деятельности нувориша арктической повестки из Грузии, как большой коллега произвел большое расследование. Ознакомьтесь, соотнеситесь. Это наша реальность. Мы можем сколько угодно маркировать иностранных агентов на нашей территории, но они продолжают действовать исподволь. Например, из Батуми. То, что за всем этим "общественным движением" торчат уши ЦРУ и олигарха-в-опале тов.Ходорковского, мы не сомневались. Более того, Арктида наняла много неприкаянных в современной России деятелей.

Например, бывшего социолога ВШЭ Наиля Фархатдинова, который теперь приглашенный исследователь вильнюсского Европейского гуманитарного университета. Велика научная мысль Литвы! Обучение только на русском. Вы понимаете для чего это сделано в стране-неграждан. Но на этом Арктида не останавливается и ждет в свой дружный коллектив еще "аналитиков". Которые могут пояснить почему так всё плохо на русских Северах.

Тенденциозность информации видна невооруженным взглядом. Вы не найдете ничего позитивного в материалах Арктиды. Это сплошной негатив с примесью мазохизма. Все таки русские люди это производят. Но на американские деньги. Видна и сеть, которая распространяет материалы Арктиды, как минимум, в Телеграм. Это паблики типа Свободной Якутии (не знаем как маркировать, но пусть будут иностранными агентами, не жалко!), которые тоже за все плохое, что происходит на 1/6 части мира.

Есть ли нам что противопоставить такому гибридному воздействию? Доступ к зарубежной аудитории у нас купирован со всех сторон. Но действия России говорят лучше сотен НКО. Мы по-прежнему первые в Арктике и несем северные знания миру. Надолго ли, зависит от нашей настойчивости. Но вот этих иноагентов жалеть не надо. Клеймить надо пачками, дорогой Минюст.

А чтобы лучше разобраться, почему Запад беспокоится о пока недостигаемых конкурентных преимуществах России в Заполярье, нужно потратить немного времени. Во-первых, послушать подкаст РСМД. Во-вторых, почитать исследователей современных процессов. Например, от нашего подписчика.

#иноагенты #сша

Сложности перевода

Заметили как наши генералы и адмиралы преподносят английские названия западных учений? В кириллической транскрипции. "Арктик челендж", "Трайдент джанчке", "Клос ворс". Так пошло еще со времен СССР, хотя наши офицеры разведывательных подразделений идеально знали английский. Но докладывают то во внешний мир генералы. А им не с руки соблюдать пронаунс. Вот и появились корябаяющие русский слух транслитерации. Кстати, в советское время мы о потенциальном противнике знали больше, чем они о нас. Мы по разному относились к мусору. Если из сбрасываемых в море мусорных мешков наши специалисты выуживали массу информации, то американцы ничего от нас не получали. Все шло во вторичный оборот, и важная информация просто не доходила до супостатов. Так и жили они на голодном пайке.

А что касается названий, то у них все то же самое. Докладывают такие же генералы. И им выговаривать латинскую транскрипцию кириллицы гораздо сложнее. Пусть попробуют сказать на брифинге Vzaimodeystvie. Вот они и стали наши учения, а заодно и вооружения, или переводить на английский или придумывать английские названия. Так, наши стратегические ракеты стали Сатаной, Серп Б и Стилетто вместо Воевода, Тополь-М и УР-100Н, а наши подводные крейсеры превратились в Тайфун, Дельта-4 и Дельта-3 вместо Акулы, Дельфина и Кальмара. Нас зауважали только во время Борея. Он так у них и называется. Все таки носитель ракет Булава, которую они почему-то наоборот превратили в шифр - SS-N-32.

Интересно, как они назовут наш Орешник? Пока переводят дословно или дают транслитерацией. Но по какому принципу мы сами свои вооружения называем - не знает даже президенты страны.

#вооружения #нато

Серный цемент

Норильский университет сообщает о прорыве в деле вечного вопроса - куда девать серную кислоту из выбросов Норникеля на Надеждинском заводе. Сейчас благодаря многомиллиардной Серной программе выбросы, которые раньше уходили в трубу, превращаются в безопасный гипс. Но столько гипсовых статуй нам на Северах не нужно. И вот международная команда ученых (лишь бы не из США, те ничего нам не отдадут) разработала технологию переработки отходов извести и серной кислоты в цемент. Заявляется что смесь из ангидрита (CaSO₄) обладает повышенной прочностью, влагостойкостью и быстро затвердевает, требуя для производства всего 40°C вместо 700-900°C.

Пока это лишь теоретическая разработка, но направление мысли очень полезное. Стройки на Севере, а в особенности на реновации Норильска, много. Цена завозных стройматериалов космическая. Будет огромная экономия и возвращение потерянных выбросов во вторичный оборот. Так мы можем упрочить фундамент нашего присутствия в Арктике.

Чего не скажешь, к сожалению, о планах по релокации Медного завода Норникеля в Китай. И мы про это много писали, но вот коллеги из горнорудной промышленности подробно разобрали. Здесь, увы, национальными интересами не пахнет.

#норникель #сера #китай

Атомный налог

Чем плоха идея про введение дополнительного сбора с бизнеса на строительство ледоколов? 

Во-первых, и так высокая стоимость доставки по СМП в сезон ледокольной проводки станет еще больше. В отличие от крупных поставщиков перевозимой продукции, таких как Новатэк и Норникель, у обычных компаний, везущих лес или какие-то товары через Севморпуть, нет возможности влиять на ставку. Их просто не замечают из-за мелкого масштаба. Проблемы мелочи никого не интересуют. А пока малый и средний бизнес не начнет таскать грузы через Север, ничего у нас не взлетит. 

Во-вторых, недавно ВТБ похвастался, что поддерживает проекты в Арктике. Что будет участвовать в кредитовании строительства столь нужных нам ледоколов новой серии. На деле происходит подмена понятий. Вместо кредитов получаем налог и ВТБ как место для хранения этой большой денежной массы. Тут уж никакой форум "Россия зовет" не поможет привлечь внешние инвестиции. 

В-третьих, все это плохо для развития особой экономической зоны. О которой любят говорить в министерстве и КРДВ, как о самой большой ОЭЗ в мире. Мы, по сути, берем в заложники всех арктических резидентов. Компании сначала поманили нулевым налогом на прибыль и прочими преференциями, а потом обложили псевдо-сборами. Рубим сук на котором сидим. Как же планы двух ТОРов - Столица Арктики имени тов.Чибиса и Столица Севера имени тов.Цыбульского? Их игра по претензиям на столичность поубавит пыл. Региональная экономика от введения сбора только просядет.

У нас любые идеи из высоких кабинетов любят сразу "набрасывать на вентилятор". Вместо обсуждения в экспертном сообществе. В итоге, получаем непопулярные решения. Какие могли бы быть альтернативы? Их еще в Российской империи придумали. Облигации на нужное государево дело. У нас из каждого утюга звучит какие мы лидеры в Арктике и как надо удержать это лидерство. Народ поможет! Ну или открывать кубышку фонда национального благосостояния. 

#СМП #ледоколы #росатом #втб

Лайк - поддерживаем тов.Слипенчука, дизлайк - не стоило этого делать

Итоги форума и новый президент АСПОЛ

Отгремел в Санкт-Петербурге очередной форум "Арктика: настоящее и будущее". Но был он посвящен прошлому. Большая экспозиция памяти первого президента ассоциации тов.Чилингарова. В остальном, по сообщениям наших подписчиков, форум медленно уходит в спячку. Но так как состояние анабиоза присуще всем организмам в Арктике, то ничего страшного. На форум не приехал ни профильный министр (болеет), ни первый заместитель профильного министра (занят). Уровень пленарного заседания оставил много вопросов. Ситуацию как всегда выручал своим присутствием главком ВМФ, бывший командующий Северным флотом. На секциях иногда были проблески интересного, но традиционно АСПОЛ не умеет освещать свои же события и об этом мы никогда не узнаем. На фоне кризиса Международного арктического форума, который должен быть в апреле (но непонятно какого года) и то ли в Мурманске, то ли обратно в Питере, декабрьский форум АСПОЛ остается единственной площадкой для диалога. Пусть и ограниченной в своих возможностях. Итогом форума стало избрание нового президента ассоциации. И тут тов.Минкин подтвердил свои таланты опытного царедворца и продавил непопулярного в среде полярников вице-президента тов.Слипенчука. Неприезд команды Росатома и тов.Рукши на форум объясняется как раз необходимостью голосования за Слипенчука и повышенными тарифами за участие. Тарифицировали не только госкорпорацию, но и всех ее дочек. К тов.Слипенчуку было много претензий со стороны силовиков. Поэтому в голосовании не приняли участия два вице-президента - тов.Рукша и тов.Грачев. Оба умеющие слушать, что говорят силовые органы. А они говорят о проблемных взаимосвязях между тов.Слипенчуком (на фото справа) и бывшим замминистра обороны тов.Ивановым (на фото слева), который ожидает суда в СИЗО. Один другого награждал медалью и принимал работы по Трилистнику. Другие аспекты взаимоотношений вполне могут всплыть в ходе следствия и бросить тень на всю ассоциацию. Но это все может случиться, а может и не случиться. И тов.Минкин пошел ва-банк.

#форум #аспол

Свитшоты как мягкая сила

Да, мы знаем, что это свитер по-русски. Но так сформулирована закупка казённого учреждения в Мурманской области. Сумма совсем не фантастическая, по 2000 рублей за изделие. Но есть и добавленная стоимость. В мемориальном кабинете тов.Папанина, который располагается на первом этаже администрации Архангельской области, внучатую племянницу прославленного полярника встречают в свитшоте имени тов.Чибиса. Какой потрясающий эффект, проникающий внутрь других арктических регионов. Остальным губернаторам надо только поучиться как правильно себя позиционировать. Кстати, как сообщают нам подписчики, сегодня в 15.00 в Исторической библиотеке будет событие про юбилей Папанина. С просмотром фильма 1937 года и встречей с потомками героев, среди которых внук начальника экспедиции О.Ю. Шмидта, сын и внук радиста экспедиции Э.Т. Кренкеля, внучка гидробиолога экспедиции П.П. Ширшова, правнучка лётчика М.В. Водопьянова, дочь Е.К. Фёдорова и дочь В.С. Молокова. Нужно просто пройти регистрацию.

#герои

Не самая дешевая затея

Новый губернатор Республики Коми, но отнюдь не новичок среди губернаторов, тов.Гольдштейн пробует формат ответов на вопросы населения. Пока это не "прямая линия", вопросы поступают через ведущего, который их фильтрует. Но тов.Гольдштейн демонстрирует свою открытость и готовность решать вопросы. Да, и канал в ТГ, завел, как нам подсказали подписчики, без Звезд ЕАО. Но в лютый диссонанс входит прочтение вопросов от жителей республики и то, на что отвечает губернатор. Основные вопросы - Воркута, дорога на Усинск. А губернатору задают вопрос про футбольный манеж в Сыктывкаре. Решение проблем Коми-Северов очень сложный вопрос, и, как сказал тов.Гольдштейн, не самая дешевая затея (про манеж). Перечень острых вопросов только по Воркуте:
- критическое состояние инженерных сетей,
- долги мунпредприятий перед ФНС и сотрудниками,
- случаи нарушений в управлении горимуществом,
- проблемы с подбором кадров в администрацию (случаи наркозависимости и наличие судимостей).

#коми #воркута

Про стратегии

Всё, что нужно знать о качестве регионального управления и стратегических подходах. Стратегия должна быть и не важно в какие сроки, с каким качеством и каким результатом. Всем всё равно. А мы тут бьемся за государственную стратегию развития Арктики. Пытаемся принудить к исполнению. Ну и конечно обидно за оленеводство. Сначала советская власть поманила в колхозы, потом наступили темные 90-ые и все развалилось, тут только начало все налаживаться и настала "черномырдинка". Никогда такого не было и вот опять.

#стратегия #регионы

Ледоколы против инфраструктуры?

Отгремела атомная неделя на ВДНХ, посвященная 17-летию со дня основания ГК «Росатом». Много разных звезд, красивых картинок и высокопарных речей. Искренне поздравляем коллег с замечательным событием, демонстрирующим наш технологический суверенитет. Но то, что осталось за скобками праздника вызывает серьезные вопросы.

В начале декабря, аккурат в атомную неделю, началась проверка в рамках Правительства РФ (см.фото ниже поста) по предложениям оператора СМП … сдвинуть сроки по достижению грузопотока на Севморпути далеко вправо – на 2027-2028 гг. Злополучные 80 млн тонн никак не даются даже в расчете. При этом план по строительству атомных ледоколов строго исполняется. Именно про это и предложение Росатома -  перекинуть деньги со статей по созданию инфраструктуры СМП на строительство ледоколов. Но сами ледоколы не самоцель, это инструмент.  А откуда возьмется грузопоток, если мы переносим деньги с создания инфраструктуры? И до сих пор нет понимания четкого, а какой грузопоток реален на самом деле? При этом деньги, вложенные в ледоколы, будут уходить в удорожание проводки и тарифов, снижение коммерческой привлекательности нашей суверенной транспортной артерии.

Эти вопросы обязательно нужно рассматривать в единой увязке, все должно быть гармонизировано. И тут, анализируя программу предстоящего форума в Санкт-Петербурге «Арктика: настоящее и будущее» обнаружилось, что в программе нет ни одного участника от ГК «Росатом». Кроме тов.Панова, но он представляет «легкое» крыло Росатома. А вот «тяжелое» крыло в лице тов.Рукши, который еще и вице-президент АСПОЛ, намеренно игнорирует общественную площадку как возможность обсуждения наболевших вопросов про грузопоток. Совпадение или случайность? Давайте проверим, приедет ли тов.Рукша на форум или все-таки проверка поглотит всё его время в Москве. 

#ледоколы #грузопоток #росатом #форум

Что почитать?

Пока в Москве заканчивается выставка интеллектуальной и не очень литературы non/fiction, показываем вам красивое. Новое литературное обозрение напоминает о новинках про Севера и Арктику. Напоминает пафосно - что объединяет Льва Толстого, Арктику и советскую власть? Человек, рожденный в СССР знает ответ на этот вопрос - это школьная программа! Современные школьники вскользь проходят советский период нашего государства, разве что ВОВ посвящено много тем. Практически не читают Толстого - долго, нудно, по-французски. И, конечно, мало знают про Арктику.

Но ситуация меняется. В Москве есть сетевой образовательный краеведческого проекта «Юный полярник». Ведет его простой учитель географии Павел Бурков в музее Арктики школы «Свиблово». В прошлом году в проекте участвовали больше трех тысяч московских школьников. Финальный этап - Полярный диктант (что-то много их развелось), определяет победителей и призеров.

Да, есть еще книга, которая из прошлой эпохи, также ее рекомендуем.

#книги #просвещение

Малые и микрореакторы

Вчера покинул наш мир большой человек в науке и атомной отрасли. Тов.Велихов долгие годы посвятил Курчатнику. А как сообщают западные СМИ (наши не сообщают), умер на боевом посту  в турецком городе Мерсин. В 310 км от Мерсина Росатомом в 2018 году начато сооружение АЭС Аккую, которая будет обеспечивать электричеством как Турцию, так и  ближайшие страны (Иран?).  Академик Велихов специализировался на термоядерной энергетике, но перспективы использования токамака пока не определены. А вот про атомные станции малой мощности мы в Арктике уже наслышаны. 

Всеобщая атомизация удаленных населенных пунктов и городов Арктической зоны является одним из важных имиджевых проектов Росатома. Наряду с атомным флотом. Приход мирного атома в виде компактных установок ожидается сначала на востоке нашей страны. В дополнение к плавучей станции в Певеке планируется установка АСММ также на Чукотке, в Якутии, Красноярском крае. Энергодефицит восточной Арктики таким образом будет преодолен. Но есть несколько уровней АСММ. 

Самым ходовым пока хотят сделать именно малые реакторы, основанные на уже апробированном РИТМ-200. По сути это спаренные установки, которые используются Атомфлотом на ледоколах. Они в меру компактны, у них замкнутое охлаждение, они проверены. Такие установки хотят устанавливать у узлов крупных месторождений. 200 МВт тепловой энергии еще надо потратить!

Но есть и микроуровень АСММ. Это пока проектная разработка Шельф-М. На фото ниже поста вы видите  какие заявления о станции делал Росатом на протяжении последних 6 лет. Как заявляют проектировщики, тепловая мощность реактора составляет около 35 МВт, что позволит обеспечить генерацию до 10 МВт электрической энергии. Расчетный срок службы станции – 60 лет, на одной загрузке топлива реактор работает около восьми лет. При этом поставка станции осуществляется в виде отдельных модулей по принципу «энергокапсулы» заводского изготовления. Практически, атомный фастфуд.

У Шельф-М есть еще и второе применение. Это, по мнению капраза тов.Ераносяна, энергетическое подспорье для наших военных баз в Арктике. У кого будет энергия за Полярным кругом, то и владеет ледяными пределами. Осталось только дожить до всего этого атомного разнообразия. Без наших "сдвигов вправо".

#росатом #асмм #реакторы

Минуло полгода как ушел из жизни прославленный полярник, человек очень много сделавший для Арктики. Дважды герой, СССР и России, тов.Чилингаров и олицетворял собой всю Ассоциацию полярников. После его смерти был не до конца ясен вектор, который выберет АСПОЛ после ухода рулевого. Вес исполнительного директора тов.Минкина не достаточен, чтобы закрыть идеологические, политические и финансовые вопросы одновременно. Два вице-президента, тов.Слипенчук (Метрополь-Запсибгазпром) и тов.Грачев (Норникель), как представители среднего и крупного бизнеса не захотели взвалить на себя денежное бремя. Но дело Чилингарова живет. Уже через неделю в Санкт-Петербурге стартует очередной форум "Арктика: настоящее и будущее". 12 и 13 декабря в Питере, как и при Чилингарове, соберутся лица принимающие решения. Да, в последние годы было много пересудов и мнений, что форум уже не тот. Что ни на что не влияет, что от него пахнет нафталином. Но поразительным образом, форум выдержал испытания временем и, оказалось, что это единственное и главное специализированное мероприятие по Арктике в году. Международный арктический форум (МАФ) не проводился уже так давно, что кажется полярным миражом. Ну а про мытарства Мурманска как столицы МАФа мы расскажем отдельно. Вернемся в Питер.

Как обещают организаторы, на одной площадке с министрами и депутатами соберутся те, кто непосредственно задействован в реализации всех утверждённых документов на местах и понимает потребности на земле. От всех участников принимаются предложения по развитию Арктики, что даёт возможность донести до органов власти реальные потребности регионов, деловых кругов, научных и общественных организаций. Это хорошее пожелание, но вот исполнится ли оно. Прошлый форум проигнорировали лица, которые непосредственно задействованы. Например, министр. В этом году ставки вокруг Арктики поднялись на небывалую высоту. Тут и новая комиссия Госсовета тов.Чибиса, и его же идея опорных арктических городов, и морская коллегия тов.Патрушева, и набившая оскомину переделка арктической стратегии. Которую все мнут-мнут, а реализовать не могут. Отдельным важным вопросом является достижение национальных целей развития и реализация новых нацпроектов в условиях Крайнего Севера. Разговоров на два дня хватит с лихвой.

Удастся ли организатором превратить форум в "место принятия решений" как ПМЭФ или все останется на уровне "поговорить"? Предлагаем всем сопричастным съездить и оценить самим. Ждем ваших вестей, как говорится, с полей форума.

#форум #аспол #чилингаров

Предвыборные баталии в Райпоне в разгаре. Тов.Ледков одобрительно наблюдает из-за стола

Коренная интрига

Минуло 3 года с момента очередного переизбрания тов.Ледкова на первом посту главной ассоциации коренных народов страны по Сибири, Северу и Дальнему Востоку, сокращенно АКМНССДВ или Райпон. Почему эта ассоциация не объединяет остальных представителей коренных народов, не проживающих на Севере, - непонятно. Переизбрание тов.Ледкова в 2021 году прошло гладко, но при одном негласном условии. Он больше не переизбирается. Но, как мы знаем, в нашей стране все течёт, все меняется. А в среде коренных - тем более. Сегодня пообещал - завтра сделал иначе.

И вот мы наблюдаем жесточайшую интригу вокруг предстоящих выборов на пост президента Райпон. Молодая фронда в лице видных деятелей от среды коренных Камчатского края, Красноярского края, Ханты-Мансийского округа начала атаку на позицию тов.Ледкова, который опять желает остаться у руля. Заявил о своих президентских амбициях тов.Метелица. Вице-президент Райпон тов.Сизоненко пишет запросы. Бывший соратник Ледкова, тоже сенатор, тов.Новьюхов не прочь поучаствовать в выборах. За что все немедленно были преданы анафеме. На видео ниже поста вы наблюдаете неумелую попытку сбора крупиц позитивных мнений о деятельности тов.Ледкова на посту ассоциации. Как всегда, топорно и "в лоб".

Почему тов.Ледков так держится за эту позицию? Один сенатор в СФ ничего не решает, а вот глава ведущей ассоциации может и реки вспять повернуть. И, конечно, на кону серьезные деньги. Недропользователи щедро оплачивают молчание ассоциации по тяжелым вопросам взаимодействия с коренными в добывающих регионах. Создается картина благостности происходящего. Но этот денежный дождь целиком и полностью окропляет тов.Ледкова и его соратников, в первую очередь, тов.Вейсалову и тов.Климова. В случае приближения к кормушке происходит крик, скандал и смелого осаживают. И так колесо сансары крутится десятилетиями.

Смогут ли одолеть тов.Ледкова три богатыря – точно не известно. В преддверии выборов активно «окучиваются» все региональные отделения, даются некие обещания. Манипуляции с подсчетом голосов никого не удивят. В этом все расстраивает только одно. О простом народе в куче этих интриг просто забыли.

#коренные #власть

Папанин и патефон

Череда памятных дат не прекращается. 130 лет И.Д. Папанину, первому руководителю первой полярной дрейфующей станции и легендарному администратору Главсевморпути. В Архангельске есть мемориальный кабинет, на первом этаже Правительства Архангельской области. Здесь спасибо тов.Цыбульскому. К качеству восковых фигур могут быть вопросы, но то, что такого рода экспозиции погружают школоту курсантов в тот дух времени, когда эпоха великих открытий творилась на наших просторах, не вызывает сомнения. Даже если нынешние 20-летние впервые слышат патефон в кабинете легендарного тов.Папанина, то это все работает на связь времен. И, конечно, способствует преемственности. Возможно, когда-то эти курсанты станут капитанами, и в рубке будет звучать тот самый папанинский патефон.

#история #герои

Замороженные технологии

На днях прошла очередная памятная дата - 115 лет со дня рождения конструктора М.Л.Миля. Для Арктики он - особенный человек. Невозможно себе сегодня представить жизнь за Полярным кругом без его главного гражданского творения - вертолета МИ-8. Эта рабочая лошадка трудится на Северах практически без изменений уже почти 70 лет. Модификации "восьмёрки", при которых взамен грузового отсека устанавливаются дополнительные топливные баки, особенно важны для Арктики. Дальность полетов заметно увеличивается. Вертолетный парк в каждом из арктических субъектов обеспечивает нужную мобильность в тяжелейших транспортных условиях, зачастую, спасает жизни. Мы не будем сейчас писать про устаревший парк, это бич всей северной авиации. Поговорим о технологиях. Ведь именно они двигали вперед развитие наших Северов.

Есть известный дисбаланс. В Арктике добывается подавляющая часть природного газа и значимая часть российской нефти. А нефтепродукты прибывают из южных районов нашей страны Северным завозом. И еще один дисбаланс, экологический. Огромные объемы попутного газа просто сжигаются на факелах на том же Ямале. И из-за этих выбросов регион не может считаться экологически-чистым. Наши "кулибины" придумали решение - авиационное топливо, сконденсированное из нефтяного попутного газа. Это топливо при помощи определенной технологии может использоваться на всех типах двигателей (ГТД, Д/Д, ДВС) и транспорта, включая авиационный (вертолеты Ми-8 и самолеты класса Ан-2).

Себестоимость такого топлива колеблется от 15 до 25 тысяч рублей за тонну. Расчетная цена отгрузки нового топлива 35 тысяч рублей за тонну с НДС с учетом логистики на территории центральной Якутии. Экономический эффект огромен. Расход нового топлива такой же как бензин, дизель или керосин, а цена традиционного топлива в 3 раза выше. Не смогли найти в той же Якутии цену меньше 100 тысяч рублей за тонну.

Все испытания прошли успешно - летные испытания на экспериментальном двухтопливном вертолете Ми-8ТГ с двигателями ТВ2-117ТГ и ГТД и на экспериментальном авиационном поршневом двигателе. Казалось бы - запускай в серию производство топлива! На больших месторождениях можно поставить небольшой заводик и конденсировать это топливо из выбрасываемого впустую в атмосферу материала. Это даже не заводик, а малогабаритные блочно-модульные установки небольшой мощности. Ан, нет - забыли про овраги. Минпромторг качает головой, говорит нужны еще исследования, а денег нет. Потом долго добиваться сертификации. В общем, тупик. Что говорить, если мы до сих пор ищем деньги на вертолет нового типа Ми-171А3 с двигателями ВК-2500ПС-03. Нужно то "всего" порядка 10 млрд рублей и 5 лет. Тов.Миль бы расстроился.

Напоминаем всем чиновникам, что Арктика - особенная территория. Здесь технологии способствуют как выживанию людей, так и движению всей страны вперед. Нужно раскошелиться. А энтузиасты всегда что-то придумают. Посмотрите на красоту из ушедшего века

#технологии #авиация

Алкоголь на Севере

Коллеги из Кандалакши заметили, что в Мурманске у БЦ Арктика рекламируют антиалкогольные туры в город на Белом море. А как еще борются с проблемой алкоголя на Севере? Самым яркой (и, возможно, бестолковой) стала попытка губернатора Вологодской области тов.Филимонова ввести сухой закон во вверенном ему регионе. Конечно, Вологодская область - это не Арктика, но проблемы очень схожи. Итак, каков рецепт от 44-летнего доктора политических наук, заслуженного мастера спорта по кикбоксингу, экс-референта администрации президента (это все про генерал-губернатора Вологодчины)?

С марта следующего года по будням вологжане смогут покупать выпивку только с 12 до 14 часов. По мнению губернатора, это самые неудобные часы — обеденное время, когда человек должен быть на учебе, тренировке, работе. Причем инициатор антиалкогольного похода уверен, что такие меры повысят рождаемость в регионе в 1,5–2 раза.

Мы все помним итоги рейда тов.Горбачева на винные магазины СССР. Очереди, давка, продажа из под полы и резкий взлет самогоноварения. Сейчас производство крафтового алкоголя вполне легальное занятие для гражданина. Чем закончилось правление тов.Горбачева мы тоже прекрасно помним. И пусть антиалкогольная кампания не стала основной причиной краха СССР, но точно была запоминающимся знаком того времени. От кампанейщины тогда пострадали тысячи гектар виноградников на нашем юге, которые в одночасье были вырублены на корню. А сейчас мы доблестно восстанавливаем свою виноградарскую отрасль.

Но проблема алкоголя на Севере, несомненно, существует. В-первую очередь, это проблема вахтовиков. Толпы неприкаянных одиноких (временно) мужчин не знают чем себя занять в тяжелых полярных условиях. Здесь ничего кроме жесткого контроля периметра проживания и работы не придумали. Запил - вылетел. Во-вторых, это проблема алкоголизма коренных народов. У которых, как известно, почти у всех отсутствует в организме механизм расщепления алкоголя. С одной бутылки пива улетают в полнейшие сопли. Тут рецепты сложнее, но ничего лучше просвещения не придумали. Разъяснять, объяснять, ставить на вид и прочее. Современное общество, к сожалению, не очень готово заниматься коллективным воспитанием.

Ну и в третьих, что собственно и беспокоит тов.Филимонова, это бытовой алкоголизм титульной нации. Русский пьет (на Севере) не из-за доступности водки, а из-за общей необустроенности. Кого-то не устраивает качество жизни (зарплата, квартира, машина), кого-то гнобит отсутствие перспектив (образ будущего), кто-то решает все свои психо-эмоциональные проблемы за счет стакана. Тут решение может быть только комплексным. И никак иначе.

Проблемы потребления алкоголя сравнимы с проблемой глобальной безопасности. И тут надо понимать как будут действовать русские. Как верно пишет научный сотрудник ИМЭМО РАН тов.Крамник относительно новой ядерной доктрины "в России потенциальные конфликты никогда не оцениваются через призму издержек, а только через призму угроз. Рост ставок со стороны противника не приводит к вопросу «Может, прекратим?». Вопрос такой: «Это уже достаточно весомый повод для применения новых систем вооружений или еще нет?» Если ответ «нет», то реакции может не быть очень долго. В ином случае реакция может оказаться масштабной — даже если еще вчера, на взгляд постороннего, ничего особенного не происходило". Так же и с запретами на продажу спиртного. Никто ничего прекращать не собирается. Как пили, так и будут пить.

Еще тов.Филимонов любит надевать всех своих подчиненных в свитера с надписью "Команда Филимонова". В этом стремлении он не одинок, такую слабость имеет и тов.Чибис. Но бороться с ветряными мельницами, как в случае с алкоголем, на Северах не привыкли. Посмотрим как будет развиваться кампанейщина тов.Филимонова.

#алкоголь #губернаторы

Все звезды ЕАО в Коми

Прошло уже больше двух недель с момента снятия тов.Уйбы с поста главы республики Коми. Праздники в республике не утихают до сих пор. А что Гольдштейн? Пока только переименовали канал губернатора Еврейской автономной области дав ему хлесткое название "Все звезды ЕАО". Пометив, что тут пишут про очень важных персон области. Но новый ТГ-канал нового главы республики Коми найти не удалось. Может пока не все звезды ЕАО сошлись в Коми?

#Коми #губернаторы

Градус в Великобритании

Арктика предъявила двойной счет жителям туманного Альбиона. Во-первых, климатический привет всем любителям "глобального потепления". Арктический циклон уже опустил температуру в британских жилищах ниже 18 градусов. Во-вторых, из-за препонов нашему СПГ в Англии стало очень дорого топить дома. Не вывозит англичанка такие счета. Поэтому идут греться в библиотеки и церкви. Привет, Средневековье!

Напоминаем - что делать, когда нет отопления? Вспоминать слова.

Freezing my butt off — Замерзаю до костей 
Cold as hell — Адски холодно 
Nippy — Пронизывающе холодно, свежо
It’s Arctic out there — На улице как в Арктике
Chilled to the bone — Промерз до костей
Brass monkey weather — Очень холодно 
Jack Frost is nipping — Мороз кусает 
Bitter cold — Лютый холод
Frozen stiff — Замерз как сосулька
Cold snap — Резкое похолодание, удар холодов
Bone-chilling — Пробирающий до костей холод
Icicle city — Морозный город (о месте, где всё вокруг замёрзло)

#санкции #климат #СПГ

125 лет Водопьянову

Сегодня просто день видео-контента. Водопьянов - легендарный арктический летчик. Не только среди летчиков, спасших челюскинцев, первым в СССР получил звание Героя Советского союза, но и первым в мире совершил посадку на лед на Северном полюсе, применив тормозной парашют. Видео 45-летней давности, за год до смерти Водопьянова о нем рассказывает летчик полярной авиации Марк Шепелев. Тоже Герой Советского союза.

#авиация #герои

Было время, когда рядовой дизель-электроход поучаствовал в стольких событиях, которых бы хватило на приличный блокбастер или сериал. Индигирка была выведена из строя в 1982 году (не путать с одноименным пароходом, который затонул у Хокайдо). Но эти 130,2 метров длину, 18,9 м в ширину навсегда оставили след в судоходной истории. Правда, судно строили голландцы.

#судостроение #история

А вот и объяснительная от НТВ подоспела. Про остров, который утонул. Спасибо за видео, рассказывающее, что дело, вообще-то, обычное.

#климат

Коллеги из Санкт-Петербурга напоминают о важной дате. Россия и сто с небольшим лет назад оказалась в изоляции и вынуждена была искать альтернативные морские маршруты. Правда потом случились две мировые войны. Все совпадения случайны!

Иноагентсткое эхо Валдая

Не так давно завершила свою работу, пожалуй, главная дискуссионная площадка страны с участием экспертного сообщества. Не форумы, на которых места забронированы только чиновникам, а реальный think tank. На "Валдай" постоянно приезжает президент страны, что автоматически делает площадку мега-статусной. Мы не будем затрагивать темы, которые там обсуждаются. Хотели обратить внимание на другое. За чистотой рядов надо следить, товарищи клубисты!

Есть такой раздел "Эксперты клуба". И там хорошие карточки всевозможных уважаемых специалистов. Попадается на глаза досье Максима Старчака. С ходу бросается в глаза какой-то сюр в странах, где он работает: научный сотрудник Центра международной и оборонной политики Университета Куинс (Канада), заместитель исполнительного редактора Eurasian Security Studies journal (Япония), приглашенный сотрудник Института политических исследований Польской академии наук. Как мы знаем от Канады через Польшу в Японию у нас работает только одна ось - евроатлантическая. Но, допустим, он наш гражданин и имеет что сказать в рамках клуба. Смотрим, а что же он говорит.

Вот недавняя статья Старчака в издании Карнеги Политика под названием "Атом на Севере. Чем опасна российская политика освоения Арктики". Фонд Карнеги был включен Минюстом РФ в список «нежелательных организаций», поэтому ссылку не приводим. Краткий пересказ и не требуется, так как автор сразу "седлает коня". Цитата: "Война вытягивает из России все больше ресурсов, заставляя экономить на других сферах, в том числе на обеспечении ядерной безопасности в Арктике". И дальше следует полный набор оголтелого и неприкрытого вранья про страну-бензоколонку с атомной бомбой и атомными станциями. Дескать, не можем мы обеспечить никакую безопасность своей даже мирной атомной отрасли. Причем автор ссылается как на американских авторов, которые не скрывают своей досады по поводу технического отставания от России в области мирного атома, а именно стоны по поводы ПАТЭС и АСММ, но и на ... запись общественных слушаний из якутского поселка по станции малой мощности. Это там где непосвященные активисты разгоняют жути по поводу появления ядерного объекта в далеком улусе. Тушите свет!

Кстати, наш Росатом, конечно не дорабатывает в плане информационной работы. Каким образом проходят эти слушания - отдельный разговор. Но товарищи атомщики, можно же в XXI веке и презентации нормальные нарисовать, понятные обывателю, и ролики снять. А вы АСММ хотите по всей Арктике построить. Дело абсолютно нужное, но и с рисками общественного мнения надо соотноситься. Хотя проект в Якутии как-то строится, по сообщениям местных коллег.

Но, основной вопрос у нас к клубу "Валдай". Как соотносится почетное членство в клубе экспертов с таким враждебным видением ко всему русскому? Ставьте дизлайк, если не согласны.

Госсовет - ставки повышаются

Первое заседание комиссии Госсовета по Арктике и СМП прошло с мощными тезисами. Если в конце февраля тов.Чибис осторожно щупал почву по поводу появления нового нацпроекта по Арктике, то вчера была стрельба из крупнокалиберного пулемета. Но тогда была рабочая группа при другой комиссии Госсовета (по транспорту), а сегодня уже отдельная комиссия. Статус иной. Сейчас застрельщиком идеи стал целый начальник управления АП тов.Вахруков (поляна тов.Патрушева). Это можно сказать - заявка на успех. Из авантюры идея начинает оформляться в концепцию. Но есть узкие места.

Во-первых, все национальные проекты, как прошлые, так и будущие - отраслевые. В них нет региональной привязки. И преодоление этого недоверия со стороны департамента проектного управления Правительства РФ потребует привлечения высокоуровневого лоббиста. Таких у нас всего один - тов.Путин. Для председателя Правительства эта тема слишком узкая, далека от фискальной эффективности. Если в феврале идея тов.Чибиса пришла запоздало, за день до программного выступления президента РФ перед федеральным собранием, читай программой действий на 6 лет, то сейчас есть короткое время впрыгнуть в уходящий поезд. Все новые нацпроекты будут утверждены до конца 2024 года.

Во-вторых, сложный вопрос денег. Мы привыкли из Арктики качать деньги, а не вкладывать. По крайней мере последние 30 лет. Как это остроумно и самокритично назвал на заседании комиссии тов.Цыбульский, бывший замминистра экономразвития, а ныне губернатор Архангельской области, "карниз недофинансирования первые 20 лет постсоветского периода". Но и при ВВП мало вкладывали, начали об Арктике всерьез думать лет 7-8 как. В 2024 году на новый нацпроект еще меньше денег, чем ранее. Если посмотреть на оленьи слезы средств в госпрограмме по Арктике (считанные миллиарды рублей), то с деньгами плохо.

Все остальные темы звучали уже как-то дежурно. И крайне важная арктическая медицина (тоже вопрос денег), и набившую оскомину очередная информация тов.Панова об очередном рекорде перевозок по СМП (не 150 млн.тонн, а даже до 40 не дотянули, но рекорд же). На этом фоне немного грустным смотрелся тов.Михельсон. Ему бы тоже денег на преодоление санкций для СПГ-2, но их в казне нет. Придется всё делать самому.

#Госсовет #нацпроект #Чибис #СМП

США - возвращение господства в Арктике

Интересная статья вышла в издании Дипакадемии. Раньше мидовцы мало себе позволяли резких оценочных суждений. С оригиналом можно ознакомиться на стр.407 данного выпуска.

Автором статьи выступил тов.Винокуров, профессор кафедры дипломатии и консульской службы базового учебного заведения (хотя и не МГИМО) нашего МИДа. В статье делается обзор эволюции американских стратегий в Арктике.

Так, в 2019 году в американской стратегии подчеркивалось, что Арктика «имеет прямое отношение к национальной безопасности США». А в виде главной задачи Вашингтона видел «развертывание более смертоносной, устойчивой, гибкой боевой группировки, способной обеспечить конкурентное преимущество в этом ключевом регионе». Эти цели направлены не только на Северный ледовитый океан, и наш СМП, но и на Берингов проливе и морской коридоре в районе Гренландии, Исландии и Норвегии. Претендует вашингтонский обком и на владения Канады. Так, в середине 2019 г. Белый дом предложил Канаде забыть об исключительном праве на арктический коридор, предусмотренном Конвенцией ООН.

В 2021 году, американцы уточнили военный аспект реализации своей стратегии. Была сформулирована концепция «многодоменной целевой группы» MDTF (Multidomain Task Force) - соединения, схожего по составу с дивизией и размещаемое на Аляске. В его состав войдут штаб, несколько разнородных бригад и подразделения обеспечения. Для расширения боевых возможностей этого соединения предлагается усилить его с помощью частей и подразделений ВВС и ВМС. Не забыли и про рекомендацию регулярно проводить совместные военные учения с союзниками. Что НАТО и демонстрирует нам с завидным постоянством.

И уже в 2024 году Пентагон заявил, что Арктика становится полем «стратегической конкуренции» крупных держав, в связи с чем США и их союзникам необходимо «быть готовыми вместе ответить на данный вызов». Здесь уже конкуренция ведется не с Россией, как держателем северной печати, а с Китаем, который активно рвется через Россию контролировать Крайний Север.

Вот такой Regaining Arctic Dominance у США получается. Что мы должны на это ответить? И тут дипломаты оказываются почище наших военных ястребов.

1. Нужно покончить с тем, что ведущие мировые игроки смотрят на Арктический регион как на ничейную землю, которая доступна любому желающему.
2. Помня заявления некоторых западных политиков об «исторической несправедливости» владения Россией «неоправданно» большой территорией и богатейшими природными ресурсами, России следует продолжать проведение мероприятий, направленных на обеспечение ее суверенных прав в Арктике.

То есть, активно обороняемся. Но есть и другой аспект.

Ожидается, что с возвращением Трампа в Белый дом арктическая стратегия будет еще раз уточнена. Советником по национальной безопасности, как объявлено самим тов.Трампом, станет Майк Уолтц. А у него есть замечательная жена-разведчица - капитан Джулия Нешейват. Которая последние годы специализируется на Арктике, и является апологетом более активного противостояния России в высоких широтах и блокирования арктических интересов Китая. При этом капитан Нешейват уже состояла советником по внутренней безопасности в администрации Трампа в 2020-2021 гг. Так что наступают беспокойные времена в мировой Арктике.

#СМП #США #безопасность

США - возвращение господства в Арктике

Интересная статья вышла в издании Дипакадемии. Раньше мидовцы мало себе позволяли резких оценочных суждений. С оригиналом можно ознакомиться на стр.407 данного выпуска.

Автором статьи выступил тов.Винокуров, профессор кафедры дипломатии и консульской службы базового учебного заведения (хотя и не МГИМО) нашего МИДа. В статье делается обзор эволюции американских стратегий в Арктике.

Так, в 2019 году в американской стратегии подчеркивалось, что Арктика «имеет прямое отношение к национальной безопасности США». А в виде главной задачи Вашингтона видел «развертывание более смертоносной, устойчивой, гибкой боевой группировки, способной обеспечить конкурентное преимущество в этом ключевом регионе». Эти цели направлены не только на Северный ледовитый океан, и наш СМП, но и на Берингов проливе и морской коридоре в районе Гренландии, Исландии и Норвегии. Претендует вашингтонский обком и на владения Канады. Так, в середине 2019 г. Белый дом предложил Канаде забыть об исключительном праве на арктический коридор, предусмотренном Конвенцией ООН.

В 2021 году, американцы уточнили военный аспект реализации своей стратегии. Была сформулирована концепция «многодоменной целевой группы» MDTF (Multidomain Task Force) - соединения, схожего по составу с дивизией и размещаемое на Аляске. В его состав войдут штаб, несколько разнородных бригад и подразделения обеспечения. Для расширения боевых возможностей этого соединения предлагается усилить его с помощью частей и подразделений ВВС и ВМС. Не забыли и про рекомендацию регулярно проводить совместные военные учения с союзниками. Что НАТО и демонстрирует нам с завидным постоянством.

И уже в 2024 году Пентагон заявил, что Арктика становится полем «стратегической конкуренции» крупных держав, в связи с чем США и их союзникам необходимо «быть готовыми вместе ответить на данный вызов». Здесь уже конкуренция ведется не с Россией, как держателем северной печати, а с Китаем, который активно рвется через Россию контролировать Крайний Север.

Вот такой Regaining Arctic Dominance у США получается. Что мы должны на этот ответить? И тут дипломаты оказываются почище наших военных ястребов.

1. Нужно покончить с тем, что ведущие мировые игроки смотрят на Арктический регион как на ничейную землю, которая доступна любому желающему.
2. Помня заявления некоторых западных политиков об «исторической несправедливости» владения Россией «неоправданно» большой территорией и богатейшими природными ресурсами, России следует продолжать проведение мероприятий, направленных на обеспечение ее суверенных прав в Арктике.

То есть, активно обороняемся. Но есть и другой аспект.

Ожидается, что с возвращением Трампа в Белый дом арктическая стратегия будет еще раз уточнена. Советником по национальной безопасности, как объявлено самим тов.Трампом, станет Майк Уолтц. А у него есть замечательная жена-разведчица - капитан Джулия Нешейват. Которая последние годы специализируется на Арктике, и является апологетом более активного противостояния России в высоких широтах и блокирования арктических интересов Китая. При этом капитан Нешейват уже состояла советником по внутренней безопасности в администрации Трампа в 2020-2021 гг. Так что наступают беспокойные времена в мировой Арктике.

#СМП #США #безопасность

От ледокола до яхты

ОСК в виде КБ "Алмаз" представила концепцию универсальной платформы на базе ледокола проекта 23550 (шифр «Арктика»). Тут и шикарная многопалубная яхта, и суда на воздушной подушке, и прогулочные судёнышки. Как известно, проект 23550 воплотится в новом боевом ледоколе "Иван Папанин". Вся концепция построена вокруг удобства - "Комфортная Арктика". Такое ощущение, что мы уже живем в мире прекрасного будущего, когда нет никаких "партнеров" по Заполярью, которые мечтают нам испортить жизнь.

Коллега из военной сферы очень мудро подмечает, что военно-морское строительство у нас сейчас не на повестке дня, а время поджимает. Рекомендуем ознакомиться! Ждем ответов от Николая Платоновича.

#судостроение #ВМФ

Плесень в головах

Некий эколог Исмаилов заявил, что в Арктике грядущее глобальное потепление приведет к затоплению всех портов. Можно закрывать стратегические талмуды по развитию инфраструктуры СМП и вешать замок на наш транспортный коридор. Мы все утонем...

Экологу и невдомек, что многие порты, особенно в речной системе СМП, например, Дудинка, каждый год затапливаются. И безо всякого глобального потепления. Это обычный круговорот вещей в природе. Технологический процесс настолько отлажен, что простой в работе порта не превышает недели. Демонтируют оборудование, перемещают, потом возвращают обратно. Ну а лента.ру отметилась кликбейт-заголовком. Надо экологов и журналистов отправлять за Полярный круг. Чтобы проветрились. Лайк, если согласны.

#порты #смп #экология #климат

А вот после интервью тов.Патрушева и актуальная статистика по судостроению. Всё как мы любим - благостный график, из которого если убрать крупнотоннажную платформу для СПГ-2, то всё становится грустно. В общем, порядок в судостроении надо наводить безотлагательно.

#судостроение #спг2

Стратегия Морской коллегии

Сегодня вышло программное интервью тов.Патрушева в уже не новой для него должности председателя Морской коллегии в статусе помощника президента. Северам было посвящено многое, хотелось бы выделить ключевое.

Первое. Новые атомные подводные крейсеры «Император Александр III» и «Красноярск» вовсю бороздят наш ледовитый океан. 4 тысячи морских миль от Баренцева моря до моря Японского - рутинная прогулка для них. Всего год назад тов.Путин был на торжественной церемонии спуска атомоходов в Архангельске.

Второе. Севморпуть, в перспективе, это круглогодичный национальный морской транспортный маршрут. Уже нет слова "суверенный". И опять же живет идея БСМП от Мурманска до Владивостока, а также комплексная интеграция нашей морской артерии с внутренними водными путями и ЖД-путями.

Третье и ключевое. Арктическое судостроение нужно развивать. И здесь в качестве рецепта рассматривается вариант запуска грантов для рационализаторов, изобретателей, молодых ученых. Это хорошая новость, так как возня вокруг "Звезды" уже набила оскомину. А воз и ныне там.

Николай Платонович подтвердил, что темой занялся всерьез и надолго. Кто не понял - виноваты сами.

#Севморпуть #судостроение #стратегия

Иногда интересно разгребать архивы

#история #герои

https://t.me/rgantd/1434

Культурный след Арктики

В Томске восстановили дом, в котором, возможно, проживал великий организатор экспедиций в Арктике, научный основатель Норильска, Николай Урванцев. Программа "Дом за рубль" кажется такой же простой, как Арктический гектар. На самом деле вложить нужно миллионы рублей и еще частичку души. На первой фотографии "что было", дальше - "что стало". Ребята добротно восстановили аутентичность быта начала прошлого века, когда эпоха великих географических открытий закончилась, но началась грандиозная эра освоения Севера. 

Кстати, улица, где располагается дом, названа в честь томского врача Андрея Савиных, жившего в то же время, что и Урванцев. В 20-30х годах он возглавлял хирургические отряды в районы проживания хантов, селькупов и эвенков, которые жили на севере р.Оби.

Авторы проекта реконструкции дома планируют сделать в восстановленной "деревяшке" гостиницу и кафе. А назвали это "Исследователи", хотя нет подтверждений, что Урванцев жил именно в этом доме. Да это и не важно!

#культура #герои

СПГ-2 в полутонах

Странные вещи творятся вокруг флагманского проекта Новатэка. С одной стороны, нам сообщают, что якобы все плохо. Завод остановлен, отгрузки не ведутся. Маячит угроза консервирования мощностей и инвестиций. С другой стороны, Росстат рапортует о рекордной отгрузке СПГ за октябрь месяц. Чему верить? Но есть и третья сторона. 

Конечно, это геополитические игрища. Тут нужно смотреть на все в комлексе и попытаться не запутаться. Давайте попробуем разобрать. 

Первое. Выходит расследование, о том, что на СПГ-2 поставлялись технологические компоненты почти на 200 млн евро от итальянских компаний, которые связаны с гигантом газотурбин Baker Hughes. Цепочка посредников, и, вуаля, санкционный СПГ-2 разжился нужным оборудованием. Расследование делает некий центр Арктида, от которого просто смердит госдеповскими деньгами. Но про этот центр отдельно напишем. Расследование нацелено на то, чтобы дать по рукам европейских поставщиков и заставить соблюдать санкции.   

Второе. В японском издании Nikkei выходит малозаметное интервью министра нефти и природного газа Индии тов.Пури. Он прямо говорит, если цена на русский СПГ будет устраивать Индию, то клали мы на американские санкции. Только национальные интересы, которые завязаны на низкой цене на СПГ. Ладно, рупий у России и так много, скоро может стать еще больше. 

Третье. Китайские тяжи доставили на СПГ-2 модули электростанции, произведенные китайской же компании. Ocean 28 и Na Feng Zhi Xing прошли 1500 миль со скоростью до 2 узлов, так как одно из суден не обладает ледовым классом и они шли с ледокольной проводкой до западной части Карского моря. Еще одно судно, Hunter Star, ожидается в течение недели. Электростанция предназначена для второго производственного блока санкционного проекта. Значит проект живой, и требует расширения. 

Что из всего этого следует? Доверять стенаниям по СПГ-2 не стоит. Идет большая игра-многоходовка. Есть спрос на сжиженное топливо, есть дисконт, есть желание помогать со стороны дружественных стран и желание мешать со стороны недружественных. Грань между черным и белым размыта. 

#спг-2 #новатэк #санкции

​​Ледокольное пополнение

Завтра в Санкт-Петербурге будет спущен очередной ледокол уже легендарной серии "четыре двойки ноль". Четвертый в серии, но пятый по счету, арктический монстр будет бороздить пространство северных морей под именем "Чукотка". Это лишний раз демонстрирует, что за 4 года мы в состоянии построить современный ледокол. И санкции уже не играют никакой роли. Только исконная лень, "сдвиги вправо" и несогласованность действий. Оказывается, можем избавиться и от этих болезней роста. 

Что дает нам новый ледокол? Во-первых, маневренность. Наша ледокольная группировка прикрывает огромную акваторию. А на СМП, опять же не смотря ни на что, заходит все больше судов, причем без ледового класса. Большую часть в весенне-осеннее время надо сопровождать. А в случае появления внештатной ситуации, как у нас бывало в Чукотском море, надо оперативно разгребать "ледовую пробку". Это важно, так как главный козырь Севморпути - это скорость. Во-вторых, это триумф страны под санкциями. Явная демонстрация технологического суверенитета. Назло всем супостатам. Ну а в третьих, чем не гражданская мобилизация? Занято куча смежников, заказы расписаны на годы вперед, судостроение толкает, в меру своих сил, экономику вперед и вверх. 

Ну а что американцы? А они отстают. Пока небезнадежно, но уверенно. Мы постоянно пишем о пентагоновских стратегиях и натовских дискурсах. Но дальше разговоров дело не идет. Тут еще и проблемы вырисовались вокруг реновации порта Ном, так как идет огромный перерасход средств. Знакомо, не правда ли? Скорее всего, американцы не успеют к обозначенному 2030 году провести дноуглубление и сконструировать всю необходимую инфраструктуру. 

А вишенкой на нашем арктическом суверенном торте является новость о скором спуске на воду боевого ледокола "Иван Папанин". Вот тут уж супостат не проглотит! Опять начнется вой про милитаризацию Арктики со стороны русских. Проект 23550 шифр "Арктика" будущем летом сдают "Адмиралтейские верфи", которым как раз сегодня 320 лет исполнилось. С чем их и поздравляем!

#ледоколы #СМП #США

Капитан Арктика pinned «Ко Дню народного единства "Капитан Арктика" немного обновился. Сохраняется курс на объяснение процессов, которые происходят в АЗРФ. Это мы успешно делаем уже 7 лет. Вместе с тем добавляем больше региональных новостей, чтобы вся наша Арктическая зона стала…»

Не Уйбой едины

Губернатор Коми уже давно плелся в хвосте рейтингов доверия населения к высшим должностным лицам регионов. Налицо элитный разлад, отсутствие стратегического видения, особенно по развитию северных территорий, забронзовение по отношению ко всему и всем. Ролик про спор с гаишником тому показатель.

Уйба до конца бился за место. Накануне Дня народного единства прибыл в Москву и пытался использовать любые площадки для переговоров. Даже приехал на проходное событие Общественной палаты, чтобы хоть где-то засветиться. Не помогло. Как метко отмечают комментаторы, в Коми продолжается праздник и после 4 ноября. В каких федеральных верхах тов.Уйба обретёт себя не известно, возможно, вернется в медицинскую отрасль.

Очевидно, что республика Коми получает шанс выбраться из системного кризиса, в котором оказалась в период правления Уйбы. Пустующие квартиры в Воркуте, изливающиеся нефтепроводы в Ухте и Усинске, общая безнадега Крайнего севера - все это реалии республики. Кто и как с этим будет справляться - покажет время.

#коми #губернатор #отставка

Арктика становится народным лубком - невиданным многими россиянами местом, но гораздо более близким для осознания, чем десять лет назад. Достаточно посмотреть это видео, чтобы понять как у нас все хорошо в Заполярье. Но мы то знаем, что проблемы есть во всех заявленных национальных преимуществах. Тему Арктики затронул и самый патриотичный из ныне живущих русских писателей тов.Прилепин. Уже в 20-минутном видео, по сути, повторяется тот же нарратив, только с опорой на советский опыт освоения высоких широт. Многое с тех пор поменялось, многое нам предстоит переосмыслить. Но вот смотришь на хайп, разогнанный РГО по поводу острова, который утонул, и понимаешь, что еще много нам надо размышлять. Все забыли, как год назад наш “Михаил Сомов” неделю сидел на мели у того же ЗФИ. Где-то остров убыл, где-то появился. А в АЗРФ у нас столько еще неразобранных арктических гектаров, что 53га никто и не заметит. P.S. Ошибся наш писатель в атрибуции фразы про холод. Это не Джек Лондон сказывал, а Руаль Амундсен. #нарратив

Ко Дню народного единства "Капитан Арктика" немного обновился. Сохраняется курс на объяснение процессов, которые происходят в АЗРФ. Это мы успешно делаем уже 7 лет. Вместе с тем добавляем больше региональных новостей, чтобы вся наша Арктическая зона стала единой не только в государственных документах, но и в головах информационном пространстве. Мы живем в противоречивое и сложное время. Поражает диапазон мыслей от концепции управляемого сжатия заполярных городов и секвестра арктического бюджета до подводных атомоходов и стратегий развития арктической инфраструктуры. Наши соседи по Арктике не дремлют и пытаются урвать свой кусок ледяного пирога. Чтобы держать верный курс, нужно читать "Капитана Арктику". И присылать свои новости, идеи, предложения в ТГ-бот - @captainarctic_bot. Ответим всем!

Channel photo updated

Финны и отжимы


Финляндия тут устроила охоту на российское имущество, расположенное на ее территории. Служба судебных приставов бывшего Великого княжества арестовала российские активы на сумму порядка 40 миллионов евро. Собственность изымается в пользу украинского государства.

Ну, за нашими не заржавело – ответили оперативно и со всей серьезностью. МИД крепко ударил кулаком по столу: финскому супостату заявлен решительный протест гневной нотой. А сам тов. Песков строго и недвусмысленно пригрозил, что РФ, реагируя на финский беспредел, будет подавать иски в Спортлото честные и беспристрастные западные суды.

Так-то ущерб казне нанесен небольшой – ну что такое 40 млн евро? В Москва-Сити есть квартирки сопоставимой цены. Но тут важнее сам принцип. Пропускать такие удары хоть от финнов, хоть от американцев, хоть от Санта-Клауса нельзя.

Ну и вот на что хотелось бы обратить особое внимание. Первое. Финны не гнушаются отнимать российское госимущество. Значит – не боятся, не верят в отрицательные последствия для себя. Значит, убеждены, что все это сойдет с рук.

Второе. Это показывает, на что они рассчитывают в нынешнем конфликте. Как мы не один раз говорили, они входят в него не чтобы потерять, а чтобы приобрести. Активы, геополитические бонусы, возможно – новые территории. Ну а начинают с того, до чего (пока) могут дотянуться.

#соседи #Финляндия

«Звездные» газовозы притормаживают


«Звезда» ожидаемо откладывает сдачу головного СПГ-танкера ледового класса, заказанного Новатэком для «Арктик СПГ-2». Первое такое судно будет передано газовикам после Нового года, второе – на протяжении первого квартала 2025-го. Судьба третьего (из 15-ти, которые взялась построить сечинская «Звезда» под госсубсидии) неясна, но есть вероятность, что до конца следующего года мы его все-таки увидим.

Только оцените длину этого «тормозного парашюта». Головной газовоз должен был появиться в Арктике уже к марту 2023 года, а первые три серийных – до конца того же года. Крайний пересмотр сроков предполагал, что головной СПГ-танкер появится в текущем году. Но все никак.

И это – несмотря на внушительный десант специалистов, высаженный на «Звезде» новатэковцами для ускорения строительства. «Ограниченный контингент» ИТР Новатэка, составлявший поначалу порядка двухсот человек, к настоящему моменту достиг примерно полутысячной численности.

Все это при масштабной господдержке. Не будем забывать, что, согласно правилу, утвержденному в конце 2019 года, бюджет покрывает сечинскому детищу примерно 20% стоимости каждого такого судна. Кстати, государство имеет право истребовать назад средства, отпущенные предприятию, в случае задержки – но, как мы понимаем, делать этого оно не будет.

Вообще, «Звезда» категорически не справляется со своим фронтом работ. К сожалению, в силу специфики устройства нашей системы вместо прорывного стратегического проекта, способного делать большие дела, мы получили своего рода «мальчика-мажора» от индустрии, раскормленного госдотациями, но при этом неспособного на самостоятельную жизнедеятельность. Ни новатэковские газовозы, ни «Лидер» не дадут соврать.

Впрочем, задержка со сдачей неприятна, но не фатальна для «уникального комплекса». А вот что для него реально плохо, так это плохие перспективы по реализации сжиженного газа. Проблема «легализации» поставок на мировом рынке, раболепно подчиняющемся порядку, основанному на американских правилах, никуда не делась и никуда деваться не собирается.

#газ #СПГ #Новатэк #судостроение

Стратегическая пятилетка


В субботу была знаменательная дата – действующей редакции арктической стратегии России до 2035 года исполнилось пять лет.

У этого документа непростая история. К его разработке пытались привлечь «общественность» в лице экспертов, представителей регионов АЗРФ, чиновников, неравнодушных граждан и т.д. «Пытались» – потому что по факту участие ширнармасс дало проекту относительно немного. Многие участники – и в особенности это касается людей «с мест» – просто не понимали, о чем, о какой стратегии идет речь, и просто заряжали «дай, дай, дай».

Сводил текст стратегии тогдашний миндалевский зам по Арктике тов. Крутиков. У него уже изначально имелись свои суждения о том, как должен выглядеть итоговый документ, и из экспертных «бдений» он вынес лишь то, что им явно не противоречило. На выходе получилась крепкая такая, типичная госслужбистская бумага со своими плюсами и минусами. И те и другие проявились уже в процессе реализации.

В свою очередь, в течение этих пяти лет в Арктике и мире происходили бурные изменения. АЗРФ чисто физически приросла новыми районами. В наших заполярных регионах запустились новые проекты, начали формироваться контуры новых экономических реалий. Во внешнем измерении по Арктике прошел тектонический разлом: бывшие друзья и партнеры России стали нашими открытыми противниками, вваливающими миллиарды в милитаризацию высоких широт.

В этом свете совершенно очевидно, что стратегию надо если не менять, то пересматривать в каких-то значимых моментах.

Это так или иначе понимают во всех звеньях госаппарата, причастных к арктической теме. Зашевелились в Миндале – арктическое направление там сейчас в откровенном загоне, но не шевелиться нельзя, слишком уж важный вопрос. Вопрос рассматривал экспертный совет по СМП и Арктике при Госсовете и Координационный центр правительства; состоялся Форум стратегов и т.д.

Пока с выработкой новых подходов туго. Ведь чтобы прийти к «новому», необходимо хотя бы оценить «старое», но даже это является сложнейшей задачей. Арктическая Семибоярщина политика России формируется во многом стихийно, как равнодействующая подчас разнонаправленных усилий разных институтов. Соответственно, на сегодня в стране нет ни одного органа власти, обладающего комплексным видением того, что конкретно происходит на арктическом треке, сколько там реализуется программ, проектов и планов, какова их результативность, какие деньги ходят в этой теме.

Главное – никто не понимает, в какую сторону менять документ. У экспертов, как всегда, разноголосье, они носятся со своими любимыми идеями, которые и озвучивают на разных площадках из года в год. Госструктуры погружены в собственные повестки и показатели, широкого взгляда они не демонстрируют. «Арктический Совбез» тов. Патрушева будет выкатывать свои рекомендации, но он ни с кем не координируется. Крупные экономические игроки, реально участвующие в арктических делах, как всегда, самоустраняются от этой «мышиной возни», сосредотачиваясь на своих проектах, деньгах и продавливании конкретных лоббистских решений. Госкомиссия, которой бы, по уму, и курировать эту работу, пребывает в летаргическом сне. Разве что чибисовский совет мог бы потянуть эту лямку, но для этого, помимо желания, нужны еще и возможности в виде аналитического аппарата, который только этим и занимался бы.

Но вот что уже сейчас ясно, так это то, что новая версия стратегии будет более нацеленной вовне и более наступательной. Внешняя операционная среда становится все более враждебной и сложной, что требует внятно сформулированных ответов. Официальный градус нашего миролюбия понизится в еще большей степени. Нам также нужно решать вопрос обеспечения функциональности наших крупных арктических проектов, которые находятся под растущей угрозой. Необходима работа по повышению транспортной связанности АЗРФ. Требуется перезапуск демографических политик в АЗРФ: очевидно, что их ЦП провалены.

…Очень хотелось бы увидеть смену стратегической парадигмы для Арктики с добычной на развивающую, отказ от модели «качай и вези». Но, пожалуй, не в следующую пятилетку.

#стратегия

КНР достигнет дна


Китайские товарищи намерены провести глубоководную пилотируемую экспедицию в Арктике. Задача – погружение на дно Северного Ледовитого океана.

Сроки пока не анонсировались, но не исключено, что экспедиция стартует в следующем году по завершении работ над научно-исследовательским судном нового поколения Tan Suo San Hao («Исследователь-3»), строящимся на верфях Китайской государственной судостроительной корпорации.

Подводный аппарат, характеристики которого китайцы покуда не публичат, является продуктом их собственной инженерно-проектировочной школы. Как заявил разработчик, НИИ №704 упомянутой корпорации, аппарат будет погружаться через шлюз в донной части научно-исследовательского судна.

Китайцы взяли хороший темп. Тот же новый «Исследователь-3» (очертания которого, кстати, напоминают нашу ЛСП), начали строить летом прошлого года, а сдадут уже в 2025 году после ходовых. На подходе – их мощные ледоколы, которые серьезным образом поменяют расклад в Арктике.

Проведя погружение, китайцы станут вторыми на планете после нас. Интересно, поставят ли они под северным полюсом свой титановый флаг?

#КНР #наука

Хроники углеводородных войн


В США вынашивают дальнейшие планы по удушению нашего экспорта сжиженного природного газа. Бывший дипломатический резидент США в Киеве, а ныне помощник госсекретаря по энергетическим ресурсам г-н Пайетт предлагает расширять санкции.

В целом, промежуточные итоги предыдущего санкционного тура в Вашингтоне оцениваются как позитивные. Логистика «Арктик СПГ-2» серьезно усложнена, сам проект надежно ушел вправо по срокам и объемам, а финансовая отдача от него вообще находится под вопросом. «Успешный» опыт собираются масштабировать. Если раньше под прицелом был форсмажорный «Арктик СПГ-2», то теперь растет риск введения санкций против оставшихся «белых» проектов.

Тут для американцев ситуация сложнее с международно-политической точки зрения: скажем, удар по тому же «Ямал СПГ» будет прямым ударом по французским интересам. В текущем раскладе Франция является одним из миноритарных – но вместе с тем достаточно последовательных – союзников США по украинскому и африканскому трекам, и если немецкими интересами Вашингтон может откровенно пренебрегать, то с французскими «не все так однозначно». Но не надо думать, что тем самым проект находится «под защитой»: если и когда во Граде на Холме будет принято соответствующее решение по «Ямал СПГ» и другим, все дружно пойдут его выполнять.

Со своей стороны, мы пытаемся купировать эти угрозы на азиатском треке. Понятное дело, в больших и относительно стабильных покупателях останется Китай. Пытаемся подтянуть к этому делу более системно и Индию: вот тов. Новак вчера заявил, что сейчас рассматривается соглашение с Дели о поставках СПГ на долгосрочную перспективу. Ну и весь ворох антисанкционных наработок будет использоваться и развиваться. «Серые» флоты и темные схемы, смена названий, фирмы-однодневки и т.д. В общем, без продаж вроде как не останемся.

…Но, конечно, «странная» у нас война с западниками. Очень гибридные, очень асимметричные ответы мы готовим. Они нас подрывами газопроводов, разгоном прокси-войны, дальнобойными ракетами, терроризмом и санкциями, а мы их – все более ловкой торговлей с ними же через китайско-индийские прокладки. Врешь, супостат, не уйдешь – купишь наши нефть и газ! И что в этой войне для нас «победа» – совершенно не ясно.

#санкции #газ #СПГ

...А вот так выглядит карта зон, запретных для полетов БПЛА. Как видим, вариантов немного.

#авиация #регионы #логистика #транспорт

Дроны и запреты


В пандан затронутой нами теме тов. Кузнецов анонсировал создание мастерской «Беспилотные летательные аппараты» в Чукотском многопрофильном колледже. То есть понимание того, что тему беспилотья надо развивать, наличествует и в нашем «среднем правящем классе», в т.ч. в АЗРФ.

Но если мы посмотрим этажом выше, то увидим вместо поддержки тысячу и одно ограничение.

…Как известно, лучшие снайперы получаются из коренных – люди с детства при оружии, умеют им пользоваться, хорошо стреляют; вообще, хорошо стреляют там, где стреляют массово и много. Та же история с авиацией (что пилотируемой, что «бездушной») – она самостоятельно развивается там, где летают массово и много, где есть большой и самоподдерживающийся рынок соответствующих услуг.

У нас в гражданской авиации (и малой, и беспилотной) массовости нет. В т.ч. как раз-таки потому, что в ней действует уйма барьеров, задирающая порог вхождения донельзя. В чем это выражается применительно к дронам?

Начнем с начала. Согласно правительственному постановлению № 658 от 25 мая 2019 г. любой дрон массой больше 150 граммов (!) подлежит госрегистрации. В соответствии с ч. 2.2 ст. 34 Воздушного кодекса (ВК РФ), на дроны с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 килограммов наносятся учетные опознавательные знаки. Нарушение карается в соответствии со ст. 11.5 КоАП РФ. Ну а на дрон массой свыше 30 килограммов вообще должен быть оформлен сертификат летной годности, выданный Росавиацией (ст. 36 ВК РФ), а лицо, управляющее данным воздушным судном, должно иметь действующее «свидетельство внешнего пилота» (ст. 57 ВК РФ).

Далее. Вот мы собрались полетать. Сферу применения БАС в целом регламентирует ФП ИВП № 138. А в соответствии с нормами ФП ИВП, «внешний пилот» дрона с максимальной взлетной массой до 30 кг обязан заранее подать план полета в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и получить разрешение на использование воздушного пространства в случае, если полет будет проходить без визуального контакта с БПЛА (т.е. при управлении через очки или с помощью картинки на мониторе), в темное время суток или на высоте 150 метров и более. А если ваш дрон аграрный или грузовой, и его масса превышает 30 килограммов, то полетный план необходимо подавать в любом случае – формально говоря, даже если вы планируете взлететь на полметра над землей. Если полет производится над территорией населенного пункта, необходимо дополнительно получить разрешение органа местного самоуправления. Фото- и видеосъемка с БПЛА требует разрешения ФСБ.

Кроме того, во исполнение ст. 131 ВК РФ владелец дрона должен иметь полис страхования ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц.

Ну и на закуску, сейчас полеты БПЛА фактически запрещены в значительном количестве регионов. Например, во всей европейской части страны, да и по АЗРФ тоже много где – в том же ЧАО, как и в Карелии, НАО, Архангельской и Мурманской областях. Иными словами, просто так «купить дрон и полетать на нем» у вас не получится. Собрать и испытать свою экспериментальную модель – тоже.

Как в этой ситуации действовать энтузиастам БПЛА – вопрос открытый. Многие предпочитают просто наплевать на ограничительные нормы, как это уже давно работает на Северах в сфере малой авиации. Но нормально ли это вообще?

#авиация #регионы #логистика #транспорт

Взлетят ли северные дроны?


По стране идет всероссийский фестиваль беспилотных авиационных систем «Дотянуться до неба». На прошлой неделе его мероприятия состоялись и в Мурманске. Кстати, тов. Чибис как человек современный тоже зашел «на огонек».

Мероприятие интересное. Идея фестиваля прежде всего заключается в пропаганде БАС, ознакомлении широкой публики с возможностями дронов. Это разумно, т.к. сейчас уже очевидно, что за «беспилотьем» большое будущее, притом как в военной, так и в гражданской сфере.

На Северах вообще много вариантов прикладного использования БАС. В теории, БПЛА могли бы, например, регулярно летать по запрограммированным маршрутам, доставляя грузы в уделенные поселения и стойбища. Дроны способны следить за обстановкой на больших площадях, что может найти применение в полярных отраслях науки (например, при отслеживании путей миграции и поголовья каких-нибудь видов), метеорологии, мониторинге пожарной обстановки, ловле браконьеров и т.д.

Но чтобы теория стала практикой, придется попотеть. Недавно выяснилось, что самый, казалось бы, «естественный» вариант применения БАС в Заполярье – доставка грузов – в текущем виде нерентабелен. Эксперимент Почты России показал, что на данный момент перевозка 1 килограмма груза с помощью БПЛА обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже, чем на чартерном.

Это совершенно не означает, что БАС не смогут стать дешевой и доступной альтернативой (или, что вероятнее, дополнением к) авиации – и в Арктике, и в целом по стране. Смогут, только для этого нам потребуется продуманная, отлаженная система их эксплуатации, а еще – тысячи и тысячи серийных отечественных БПЛА, способных выдерживать северные нагрузки, и не штучные, а массовые специалисты, способные пилотировать, обслуживать, программировать, ремонтировать и т.д. эту армаду.

А для этого – очень желательно, чтобы у нас появились свои микроконтроллеры, свои станки с ЧПУ, свои предприятия с линиями сборки. Свои центры обучения, накапливающие опыт разработки и применения БПЛА, необходимые компетенции. Мы, к сожалению, порядком отстали в этих сферах.

Даже беглый взгляд на проблемы развития БАС в России позволяет понять, что для достижения серьезных подвижек нужны большие инвестиции и системная работа. То есть, в идеале, чтобы разработку и промышленный выпуск БАС взяли бы на себя какие-то большие игроки типа госов или частных компаний первого ранга. Разумеется, при поддержке государства, которое, для начала, могло бы рациональнее подойти к проблеме БПЛА и сделать более гибким нормативное регулирование и сферы БАС, и малой авиации. Каковое на данный момент скорее ограничивает развитие и пилотируемой, и беспилотной авиации, чем стимулирует его.

И тогда все, хоть и не сразу, но получится.

#авиация #регионы #логистика #транспорт #инфраструктура

Россия как ледокол


Минобр заказал, а «Новая эра» выполнила исследование на тему того, как Россию воспринимают в странах БРИКС.

По этому поводу вышел материал у «Коммерса», там много забавного (а много и не очень – например, в ЮАР и Индии молодежь в очень немалом проценте видит Россию как «конкурента», что, признаться, несколько удивляет), однако нам хотелось бы особо обратить внимание вот на такой момент.

Когда у респондентов из стран БРИКС спросили, с чем у них ассоциируется Россия, многие, конечно, вывалили ворох стереотипов – ну там, водка (ассоциация №1 у южноафриканцев и китайцев и №2 у индийцев), автомат Калашникова и т.д. Но что любопытно, у большинства индийцев Россия сейчас ассоциируется ни с чем иным, как с… атомным ледоколом.

То есть за все эти годы освоения Арктики, которое у нас воспринимается преимущественно как наша внутренняя ежедневная забота, статус высоких широт и, вообще, притягательность арктической темы за рубежом выросла настолько, что символ нашего присутствия там – атомный ледокол – уже слился в воображении миллионов людей с образом нашей страны.

#ледоколы

Арктические приключения сжиженного газа


Западники с нарастающим интересом следят за развитием «теневой» логистики Арктик СПГ-2. «Засветки» судов Новатэка, ходящих под серым флагом, обнаруживаются в Обской губе, Баренцевом, Карском, Японском и Южно-Китайском морях.

Особое внимание привлекло скопление судов в Баренцевом и Карском морях. По мнению западных осинтовцев, эти СПГ-танкеры фактически выполняют роль плавучих хранилищ сжиженного газа. Представители наших бывших друзей и партнеров полагают, что в данном формате сию «на передержке» находится порядка миллиона кубометров СПГ. Мимоходом отметим, что, по публичной отчетности того же Новатэка, в категориях «остатки готовой продукции» и «товары в пути» на 30 сентября с.г. числились 1,7 млрд кубов газа, включая СПГ, а также 1,7 млн тонн стабильного газового конденсата и продуктов его переработки.

В попытках найти рациональное объяснение этому феномену западники смотрят в сторону рынка: последний-де сторонится подсанкционного газа. Это, однако, не в полной мере соответствует действительности: благодаря перевалке, которая, как совершенно точно установлено теми же нашими «друзьями», многократно имело место в открытом море, СПГ с проекта может относительно спокойно расходиться по миру с легальными бумагами.

В целом, осторожно выражаясь, на данном участке «газового фронта» мы имеем своего рода клинч.

С одной стороны, завод работает и выдает сжиженный газ, который, не без помощи некоторых манипуляций, развозится по миру и находит своего покупателя, в т.ч. и в Западной Европе. С другой стороны, условия развития проекта, навязанные политическим руководством Запада, более чем токсичны: он испытывает дефицит финансирования, технологий и узлов; он заметно ушел вправо по срокам; его логистика максимально затруднена; со сбытом имеются выраженные сложности.

При этом ведь надо помнить, что работа завода как таковая – это абсолютно не самоцель. Реальные задачи «уникального комплекса» – это, в первую очередь, зарабатывание денег (притом очень хотелось бы, чтобы и для нашего бюджета тоже), а во вторую – «бодание» за нишу на «стратегически значимом» мировом рынке СПГ (это уже хотелки большого московского начальства, идущие из эпохи построения «сырьевой сверхдержавы»).

То есть если проект работает на грани окупаемости, а то и за ней, то у нас объективные проблемы. И западники, понимая это, делают все, чтобы в долгосроке перевести его в разряд нерентабельных, максимально стимулируя рост его транзакционных издержек и снижение стоимости его продукции для покупателя. И ведь в отличие от доморощенных «счетоводов», на Западе знают, что издержки включают в себя и траты государства на субсидирование и льготирование этого проекта (которые вполне имеют место, но которые у нас как-то «не принято» принимать во внимание).

На текущий момент похоже на то, что мы пойдем по пути «ассиметричного» ответа на санкции, накапливая «серый» флот, делая СПГ-миксы, договариваясь с покупателями за дисконты и пытаясь как-то вырулить на рентабельность. И при этом продолжая истощать национальные запасы газа и зарабатывая существенно меньше денег, чем могли бы в других условиях. Но останавливать проект – это не опция вообще, по крайней мере сейчас. Прежде всего, по политическим причинам.

#газ #СПГ #Новатэк #санкции

Британцы бьют по флоту


Английское правительство ввело санкции против пресловутого «теневого» флота, обеспечивающего серую логистику нефти и газа.

В список попали следующие суда:

• NS BORA (IMO 9412335)
• ATLAS (IMO 9413573)
• MOSKOVSKY PROSPECT (IMO 9511521)
• NS ARCTIC (IMO 9413547)
• CALLISTO (IMO 9299692)
• SCF BAIKAL (IMO 9422457)
• SCF SAMOTLOR (IMO 9421972)
• SUVOROVSKY PROSPECT (IMO 9522324)
• EASTERN PEARL (IMO 9285859)
• KUDOS STARS (IMO 9288710)
• SEA FIDELITY (IMO 9285835)
• STRATOS AURORA (IMO 9288708)
• TURBO VOYAGER (IMO 9299898)
• AZURE CELESTE (IMO 9288722)
• VARUNA (IMO 9332810)
• SAI BABA (IMO 9321691)
• ARTEMIS (IMO 9317949)
• ANTAEUS (IMO 9299733)
• MARSHAL VASILEVSKIY (IMO 9778313)
• VELIKIY NOVGOROD (IMO 9630004)
• MULAN (IMO 9864837)
• EVEREST ENERGY (IMO 9243148)

Большинство – нефтяные танкеры, три последних судна представляют собой газовозы, «Маршал Василевский» является плавучей регазификационной установкой.

В принципе, особо нового ничего не произошло – список судов, находящихся под санкциями США, Британии и ЕС, постоянно расширяется.

Неприятным дополнением к санкциям по отношению к судам стало положение о том, что британцы будут производить проверки страховых документов судов, следующих через Ла-Манш, на предмет выявления «сомнительных» страховок. Надо ли говорить о том, что «сомнительным» может оказаться любой документ, полученный судном, так или иначе аффилированным с РФ и прежде всего – связанным с операциями по нефтегазовой внешней торговле. То есть фактически речь идет о закрытии Ла-Манша для подсанкционной части флота (в ряде случаев те же газовики через него проходили).

…Во всей этой ситуации больше всего изумляет не то, что недруги вводят санкции, и даже не то, как обставляется их введение (только почитайте текст этого правительственного документа и его эпитеты, примененные в адрес России – там и «мафиозное государство», и «вредоносная деятельность», и «варварство» и еще что угодно), а то, что на всем этом фоне российское государство ничтоже сумняшеся продолжает торговлю с Западом – экономическую и политическую, – испытывая священный трепет при одной мысли о том, чтобы хоть как-то ответить реальному источнику своих проблем.

#экономика #деньги #флот #санкции

Арктика, Севморпуть и тягостное дежавю


Со всем этим «поворотом на Восток» в виде лихорадочного разгона Свеморпути и строительства ударными темпами судов в Китае и Индии связана одна глубоко неприятная ассоциация.

В 1970-80-х мы – тогда еще будучи Советским Союзом – сделали большую ошибку. Разведав месторождения Тюменского Севера и запустив первую волну освоения Арктики, мы пошли по экспортоориентированному пути.

Вместо того, чтобы залить страну дешевыми энергоносителями, создав дополнительные конкурентные преимущества в масштабах экономики в целом, руководство сделало ставку на массовую продажу углеводородных ресурсов за границу, в страны Западной Европы. Магия «твердой валюты», приток которой, казалось, мог бы купировать любые диспропорции в развитии советского хозяйства с помощью закупок в капстранах, ослепила наших правителей.

Фактически была реализована схема «нефтегаз в обмен на трубы»: ФРГ, а далее и ряд других западноевропейских стран получили энергоносители по устойчивым и прогнозируемым ценам на десятилетия вперед, а также огромный пакет заказов на проектирование и производство элементов и узлов для нефте- и газотранспортной систем, а мы, в сухом остатке, получили исчерпанные месторождения, громоздкое трубопроводное хозяйство и какие-то деньги. Которые, к сожалению, были потрачены в основном на потребление (притом хорошо еще, если государственное), а не на развитие, усложнение отечественной экономики.

Сейчас что-то подобное намечается и по второй волне освоения Арктики, только в варианте «нефтегаз в обмен на танкеры Arc7».

Судите сами. Мы опять спешно возводим на Северах инфраструктуру добычи углеводородов, обслуживания нефтегазовых провинций и экспортной логистики, только нацеленную на Восток, а не на Запад, как раньше. Опять ключевые элементы всей этой инфраструктуры – крупные узлы для нефтедобычи и заводов СПГ, газовозы, отдельные ледоколы и т.д. – заказываются за границей, которая получает дополнительный толчок для развития своей инженерии и промышленности. Опять наша модель – это «качай и вези», которая в долгосроке даст загранице дешевые энергоносители, а нам – гору неуниверсальной полярной инфраструктуры.

Это можно было бы как-то терпеть, если бы деньги расходовались по назначению – на развитие страны. Если бы они профинансировали качественный скачок нашей промышленности. Но пока выходит так, что они в массе реинвестируются в странах-покупательницах, а не у нас.

#СМП #судостроение #инфраструктура #деньги

Новатэк делится своей статистикой за III квартал и девять месяцев этого года (см. таблицу).

Как видим, в части извлечения углеводородов по всем статьям наблюдается прирост. Это ожидаемо – сказывается запуск мощностей Арктик СПГ-2, хотя до выхода на плановые параметры ему еще, конечно, далеко.

На этом фоне интересно выглядят данные по торговле: за девять месяцев 2024 года объем реализации газа составил 56,16 млрд куб. м, что на 2,3% ниже аналогичного показателя за девять месяцев 2023 года. И это при том, что извлечено за тот же период было 62,3 млрд кубов. Сдается нам, что не всю статистику раскрывает Новатэк. Впрочем, так пока что будет и лучше.

#газ #Новатэк #статистика

«Мусорная» Арктика?


FinExpertiza выкатила свежее исследование по мусору: сколько его генерировалось в прошлом году по федерации, какие объемы ТКО приходятся на разные регионы и т.д.

И Севера вообще, и арктические регионы в частности занимают в «мусорной» статистике видные места. Так, национальным лидером по количеству ТКО на душу населения по итогам 2023 года стала Магаданская область – там в среднем на человека приходится 646,3 кг в год. Также в «десятку» по этому параметру попали ЧАО (480 кг на человека, пятое место) и ЯНАО (453,5 кг на человека, восьмое место).

Это, кстати, достаточно крупные показатели. «Средняя температура по больнице» – 322,3 кг мусора на человека, национальный минимум – 217,6 кг на человека (Марий Эл). Выходит, что в ЧАО и ЯНАО «мусорят» почти в полтора раза сильнее, чем в среднем по стране и вдвое – чем в самом «чистом» регионе.

Однако не надо думать, будто наши арктические регионы генерируют какие-то сумасшедшие объемы отходов. Вовсе нет. «Лидерство» северных субъектов в списке обусловлено в первую очередь их слабой заселенностью.

А вот в абсолютных числах ситуация диаметрально противоположна: та же Чукотка занимает второе место с конца по вкладу в генерацию ТКО в масштабах страны – на регион приходится всего 0,05% от общего количества мусора, «произведенного» Россией. В свою очередь, упомянутая субарктическая Магаданская область занимает пятое место с показателем 0,1%. Наименьший же «мусорный» вклад принадлежит НАО: он составляет каких-то 0,02%.

#ТКО #регионы

Индийцы и СМП: новый старт


В Индии мини-сенсация: местные судостроители смогли победить китайцев в состязании за право построить четыре ледокола в интересах Росатома как инфраструктурного оператора СМП. Сейчас заказ находится на стадии финализации; в качестве возможных подрядчиков рассматриваются две верфи – одна частная и одна государственная. Стоимость контракта оценивается в районе 60 млрд рупий (это порядка 68,7 млрд рублей по нынешнему курсу), речь идет о неатомных ледоколах.

Параллельно продвигается работа над выработкой договоренностей о выполнении судостроительных заказов и осуществлении ремонта российских судов на индийских верфях, а также об обучении индийских моряков навигации в высоких широтах. Скорее всего, такому соглашению (в форме межправительственного меморандума о взаимопонимании в области развития сотрудничества по морским перевозкам в акватории СМП) быть – в Москве твердо намерены довести дело до конца.

Эти вопросы обсуждались в прошлый четверг на первом заседании российско-индийской рабочей группы по сотрудничеству по Северному морскому пути, состоявшемся в Дели. Нашу сторону представлял тов. Панов, индийскую – дополнительный секретарь министерства портов, судоходства и водных путей Раджеш Кумар Синха (у нас его для вящей статусности взялись титуловать замминистра, но это обычное «надувание» важности наших визави).

Надо сказать, «арктический праздник», пришедший на индийскую улицу, этим не исчерпывается. Еще в июле РФПИ и индийская Enso Group аккурат под визит тов. Моди в РФ договорились о совместном инвестировании в развитие судостроительной инфраструктуры 18 млрд рупий (порядка 20 млрд рублей).

Все это вызывает достаточно неоднозначную реакцию. Конечно, нам следовало бы строить и ремонтировать все свои суда у себя. Но долгие годы подход к отрасли, которая некогда являлась одной из топовых в мире, был крайне нехозяйственным и даже паразитарным. И теперь получается так, что нам надо спешно привлекать чужие мощности, вывозя деньги за границу, вкладывая их в чужое судостроение и инфраструктуру. Единственная «радость» в этом контексте – это возможность несколько разбавить почти монопольную позицию Китая, который ведет себя в последнее время по отношению к нам «очень не очень». Ну и, конечно же, утилизация запасов рупий, аккумулированных на наших заграничных счетах за торговлю энергоносителями.

Привлечение Индии на СМП имеет и еще одно, не самое очевидное, измерение.

В том, чтобы в компанию к Китаю подтащить в АЗРФ еще и Индию, в Москве сейчас видится высокий геополитический смысл. Так-де мы уравновесим китайцев, которые много на себя берут и все смелее смотрят на Север. Одна беда: при неблагоприятном развитии ситуации может выйти так, что именно из нашего сектора Арктики в итоге будет сделан «проходной двор» с воплощенной на практике теорией «открытых дверей» и Заполярья как «общего достояния человечества». Но про это сейчас задумываются мало: «нам бы ночь простоять, да день продержаться».

#Индия #СМП #судостроение #Росатом #деньги

Норвежцы режут по живому


Партнерство между РФ и некогда дружественной Норвегией продолжает отрицательно углубляться.

По требованию норвежских властей с 17 октября с.г. дипломатический состав российского посольства будет сокращен. В составе наиболее востребованного в нынешних условиях отдела – консульского – останется всего два дипломата.

Ну а с сегодняшнего дня фактически приостанавливает свою работу генконсульство на Шпицбергене. Официально все это временно, но, как известно, нет ничего более постоянного, чем временное.

Западники сознательно обрезают связи в человеческом измерении – именно их в первую очередь и обслуживают консульства. Задача заключается в том, чтобы выдавить в РФ часть наших граждан, а оставшихся максимально изолировать от Родины, сведя общение через границу к мизеру.

Подумать только, а ведь в годы Холодной войны те же западники лили буквально реки крокодиловых слез по бедным гражданам СССР, злодейски изолированным от внешнего мира партократическими властями. Сколько было активности по «человеческому измерению», пока это помогало разрушать советские официозные нарративы и «шатать режим»! Теперь вот сами изолируют, и ничего, никакое человеческое измерение у них не чешется.

…Да, и в такой-то вот атмосфере тов. Корчунову придется разворачивать свою посольскую работу в Осло. Новый этап карьеры нашего главного арктического дипломата: из закрытого Арктического совета в закрывающуюся Норвегию.

#соседи

Контейнеровозы, деньги и безопасность


Росатом тут на весь интернет рассказывает о планах поучаствовать в строительстве контейнеровозов ледового класса Arc7. Эти контейнеровозы, по задумке, будут бегать по Большому Севморпути (т.н. БСМП) между Питером и китайскими портами.

Тут есть сразу два момента, на которые хотелось бы обратить внимание.

Момент первый.

Суда ледового класса – штука более дорогая, чем «обычные» суда аналогичного назначения, притом и в постройке, и в эксплуатации. Газовики недаром всеми силами стремятся ограничить район эксплуатации своих СПГ-танкеров класса Arc7 маршрутами, замкнутыми на комплексы регазификации, где СПГ перегружают с газовозов с усиленным корпусом на обычные. Логика такая: чем короче плечо до терминала, тем меньше придется идти танкеру Arc7, тем меньше эксплуатационных расходов, тем ниже амортизация. Построить два дорогущих терминала один раз дешевле, чем на постоянной основе гонять эти дорогие и штучные газовозы.

А тут товарищи из Росатома намереваются наклепать контейнеровозов с усиленным корпусом и гонять их даже не до Роттердама, как Новатэк свои газовозы в базовом варианте, а до Питера. Ну и на востоке тоже хорошее плечо получается.

Это все говорит о том, что денег тут считать не намерены – дело с арктическим извозом у нас геополитическое, поэтому вся эта затея будет плотно сидеть на госсубсидиях, притом весьма значительное время. Это если их дадут, конечно.

Момент второй, посерьезнее.

Росатом продолжает раскручивать свою «новую старую» тему БСМП. Притом не просто исходя из очень оптимистичных представлений о том, что все это найдет свои грузы и будет работать «на Европу» (а Европа-то в курсе?), а еще и радужно надеясь на то, что порты Питера и ЛО будут функционировать совершенно невозбранно.

А вот это может быть большой ошибкой. Фактически, Балтика уже сейчас является натовским внутренним морем, где нас могут в любой момент заблокировать. Какой они повод найдут – неважно, факт в том, что это возможно.

В начале XX века Россия уже совершила серьезнейшую ошибку, впоследствии дорого обошедшуюся в годы Первой мировой войны, – разместила основную флотскую базу Северо-Запада не в будущем Мурманске, а в Либаве (и это несмотря на принятое при жизни Александра III верное решение ориентироваться именно на Мурман).

Нельзя снова наступать на эти грабли. Надеяться следует на лучшее, а готовиться к худшему. Поэтому: не Питер, а Мурманск (и, в перспективе, Архангельск) с мощным железнодорожным узлом!

#арктикабезопасность #СМП #БСМП #Росатом

Беды малой авиации


Очередная плохая история про малую авиацию на Северах. В Якутии потерпел крушение Ан-3Т. Погиб один человек из пяти находившихся на борту.

Борт не новый – 1969 года выпуска, был изготовлен как Ан-2, уже в нынешнем тысячелетии был модернизирован до Ан-3Т. В течение своей более чем полувековой карьеры самолет активно летал по Северам, работал в Норильском промрайоне. Сертификат летной годности свежий, (был) действителен до июня 2025-го.

Причина падения – предварительно, двигатель потерял тягу. Антоновские бипланы вообще знамениты тем, что имеют очень маленькие скорости сваливания и способны планировать, т.е. лететь с выключенным двигателем. Соответственно, не будь там лесистой местности, имелись большие шансы на успешную посадку. Но получилось – вот так.

Худшее, что сейчас может сделать начальство – это опять включить режим запрещалкина и приостановить эксплуатацию типа «до выяснения». Будь дело лет пятнадцать назад, так бы оно и было, но сейчас, надеемся, авиационные власти трезвее относятся к той ситуации, в которой мы все оказались, и идиотами себя не проявят.

Это – очередной симптом того, о чем мы говорим уже не первое время. Воздушный флот Северов физически стареет, а заменять выбывающие самолеты нечем – ни новых типов, ни новых бортов отечественного производства нет. Есть долгие (десятилетиями!) разговоры, самореклама в СМИ да скачущие параметры сроков и цен.

Один из мощных факторов, обусловивших такое положение вещей – это жестко ограничительная позиция центра по малой авиации. «Благодаря» такой позиции в нашей слабозаселенной стране с уймой труднодоступных мест фактически задушен один из видов транспорта, оптимальных для организации устойчивой сети местного сообщения. А нет массовой малой авиации – нет и самолетов, нет летных школ, нет бизнеса, нет соответствующей «экосистемы».

Все это необходимо менять, но пока не видно, чтобы что-то системно двигалось в позитивном направлении.

#авиация #инфраструктура #транспорт

Коматозная дипломатия


Как у нас дела в Арктике на дипломатических фронтах?

Российская дипломатия в регионе сейчас переживает не лучший период. Западники парализовали АС, работая в своем формате «арктической семерки», на других площадках мы свернули участие сами. Двусторонние контакты фактически заморожены – «друзья и партнеры» последовательно выстраивают вокруг России вожделенный «санитарный кордон», обрезая даже связи в человеческом измерении. Наши границы, уже ставшие «жесткими», в какой-то перспективе вполне рискуют стать линиями фронта.

В этом контексте неудивительно, что последние атрибуты многостороннего диалога уходят в прошлое.

1 октября с.г. тов. Корчунова убрали с поста нашего главного арктического дипломата, назначив его на должность российского посла в Норвегии. Само бывшее корчуновское место вакантно, а когда и кем оно будет заполнено – вопрос. Потребности в том, чтобы активничать на арктическом направлении, сейчас нет, а когда она появится, неизвестно никому.

После смерти тов. Чилингарова свободным остается и кресло спецпредставителя президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике. Отдавать его сейчас кому-то также без надобности.

По факту у нас с соседями по Арктике осталась только «двусторонка», находящаяся в глубоком кризисе. Местами это уже похоже на войну без войны. Чисто в порядке иллюстрации, в Финляндии сотрудники местного МГИМО института международных отношений – это в котором финским отрокам, отроковицам и примкнувшим к ним трансгендерам должны рассказывать про Венскую конвенцию 1961 года – прямо призывают в соцсетях бить автомобили российского посольства.

«Настоящие вопросы» сейчас решаются далеко не на Севере, а в регионах куда как теплее – поближе к Заливу и арабским пескам. И не штатными дипломатами, а разного рода блатными «доверенными лицами», ведущими «серьезные» расторговки от лица самого высокого начальства.

#соседи

Газ тихорастущий


По сети гуляют свежие данные по экспорту сжиженного природного газа. За девять месяцев текущего года отечественные проекты вывезли за рубеж 24,36 млн тонн СПГ.

Это почти на 5% выше, чем в прошлом году. При этом большая часть поставок идет не в Европу, а в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, т.е. преимущественно в Китай, но также перепадает Японии и Южной Корее.

Причины и внутренняя структура изменений в целом понятны.

Рост объемов относится преимущественно к запуску нового «уникального комплекса» – Арктик СПГ-2, который уже оказывает статистически значимое влияние на показатели внешней торговли. Цифры должны были быть другими, но, как говорится, и на том спасибо. В то же время, американцы своими санкционными мерами активно выдавливают нас с рынка ЕС – из-за этого в газовой торговле и происходит вынужденный «поворот на Восток», сопряженный с несколько рисковой логистикой по СМП.

Несмотря на усиливающееся политико-административное давление, газовые арктические проекты России продолжают свою работу. Правда, отслеживать ее становится все труднее – сегодня деньги любят тишину как никогда, уход в «серую зону» нужен и продавцу, и покупателю.

#СПГ #СМП #газ

Отложенный водовод


По Северам уже началась зима. Конкретно для Воркуты это значит, что вопрос Усинского водовода вновь вышел на первый план.

Несмотря на массу тревожных звонков, проблема реконструкции сверхважного инфраструктурного объекта, обеспечивающего выживание северного города, все еще не решена. Более того, продолжается тяни-толкай с выделением финансирования даже не на сам водовод, а на проектно-сметную документацию по его реконструкции.

Еще один теплый сезон для начала работ упущен. И еще один холодный сезон жителям города, муниципальным и городски властям, коммунальщикам придется держать кулаки, чтобы ветеран не подвел и на этот год. На сколько еще хватит его запаса прочности, заложенного при «тоталитаризме»?

Чтобы и на следующий год ситуация не повторилась (но уже с многократно возросшими рисками), региональные и местные администраторы дергают за все доступные им ниточки. Когда третьего дня тов. Гусейнов из Миндаля заезжал в Воркуту, ему в очередной раз напомнили о необходимости как-то оплатить разработку проекта. Тов. Гусейнов обещал содействие.

Отдельный вопрос, а много ли может сделать Миндаль по этой части. Министерство максимально отстранено от финансовых потоков и в нашей арктической системе принятия решений по факту находится в положении «главноуговаривающего». Впрочем, даже будирование вопроса по межведомственным каналам и через правительство – не самый плохой вариант поддержки в условиях, когда вопросы критической инфраструктуры Северов выпадают из поля зрения Центра, озабоченного совсем другими проблемами.

#регионы #Коми #инфраструктура #Воркута

Политика полуоткрытых дверей: китайцы на СМП


На День образования КНР китайцы получили достаточно щедрый подарок. Их корабли Береговой охраны впервые зашли в акваторию СМП, проведя первое в истории Китая патрулирование в арктических водах.

Конечно, они это сделали под присмотром бывших старших товарищей (т.е. своих российских коллег). Событие имело место на прошлой неделе, и состоялось оно в рамках совместных учений с участием двух китайских и двух российских кораблей.

В чем тут интересы сторон, что они получили в результате?

С анализом российских интересов все традиционно непросто. Ведь одно дело – реальный национальный интерес, и совсем другое – его интерпретация во властных коридорах.

Если говорить максимально безадресно, часть центров принятия решений в Москве убеждены, что это «мощный шаг», который позволит «дать ответ» Западу. Аргументация тут такая: формально говоря, сегодняшняя РФ-де «заинтересована» в том, чтобы «уравновесить» США и их союзников в высоких широтах. Для этого-де необходима «совместная демонстрация» с КНР, решающая сразу две задачи: во-первых, показать Западу, что «мы не одни в Арктике», и во-вторых – поднять престиж КНР, «кинуть Пекину кость», которую он сможет использовать во внутренней и внешней пропаганде. Особо проговаривается, что так-то это «мелочь», что мы всегда сможем «сдать назад» в отношениях с Китаем в Арктике.

Впрочем, аргументация это слабая. Начнем с того, что на данный момент уравновешивать нам некого и незачем. Объективно говоря (и западники это вынуждены признавать), с т.з. безопасности и военной силы Россия является мощнейшим государством в Арктике. Конкурентов у нас пока что нет, а значит, и с затаскиванием китайцев в СЛО, АЗРФ и на СМП можно было бы как минимум повременить. И в сухом остатке, мы, в самом лучшем случае, получаем от этой «интеграции» некий тактический выигрыш в виде «укрепления отношений с КНР» и нарастания тревожной озабоченности западных «друзей и партнеров» (отдельный вопрос, а нужно ли нам это само по себе?).

В свою же очередь, с т.з. национальных интересов Китая, это – огромный шаг вперед в деле дальнейшего проецирования своего влияния на Заполярье. Благодаря РФ китайцы получают бесценный опыт флотской работы в высоких широтах и устанавливают важные прецеденты, открывая для себя регион уже не только в экономическом и инфраструктурном, но и в военно-политическом смысле.

В этом контексте, тезис о «незначительности» подобных акций ничтожен. Сдать назад так просто уже не выйдет. Прецедент это прецедент; то, что китайцам разрешили сделать один раз, они сделают и второй, и третий раз. Да, поначалу с нашей санкции, но им и не надо «все и сразу». Пока им нужен опыт и раскатка СМП под свои военно-политические нужды, им требуется понимание того, какие корабли и в каких условиях там смогут работать, какие компетенции нужны и т.д. Такой опыт они и начали получать.

Но, пожалуй, самое опасное в наших постоянных арктических заигрываниях с Китаем – это нарушение арктического «права первородства», понимание которого, невзирая на все различия, разделяют все заполярные государства. «Арктика – для арктических стран», это один из базовых принципов государств региона, и России в том числе. Открывая двери Китаю, мы открываем двери всем, у кого будут ресурсы и желание залезть в Арктику. При этом мы фактически подтверждаем враждебную нашим интересам концепцию «открытых дверей», концепцию «Арктики как мирового достояния», согласно которой у заполярных стран нет никаких особенных прав в регионе. Тем самым мы буквально пилим сук, на котором сидим.

Если подбить баланс, то получается, что мы ради сомнительных тактических выгод «здесь и сейчас» поступаемся нашими долгосрочными государственными интересами на стратегическом уровне.

#КНР #стратегия #соседи #арктикабезопасность

Наши приоритеты


На повестке дня – бюджет на следующие три года. Что там по Арктике?

Из Миндаля сообщают: на госпрограмму по социально-экономическому развитию Дальнего Востока на этот трехлетний срок заложено 250 млрд рублей. А на госпрограмму по развитию Арктики – 20 млрд рублей.

В эти не самые большие суммы, которые, не забываем, растянутся на три года, втиснута вся государственная «благотворительность»: тут и расходы по программам «Дальневосточный квартал», «Арендное жилье в ДФО» и «Миллион за третьего ребенка», и строительство соцобъектов по «Единой Президентской субсидии», и мероприятия по закону «О Северном завозе», и поддержка КМНС и т.д.

Еще раз. В части конкретных целевых расходов ДФО «обходится» государству примерно в 900 млн долларов в год, Арктика – в 70 (!) млн долларов. И ведь речь идет о макрорегионе-кормильце, благодаря которому на немалый процент наполняется наш бюджет.

Да, ДФО и АЗРФ, как и все остальные регионы, будут бенефициарами федеральных расходов по «общестрановым» статьям, плюс хорошие средства должны точечно перепасть отдельным мунобразованиям через программу развития опорных городов, на которую заложено порядка 1 трлн рублей госфинансирования (да еще запланировано 2 трлн от «частников»). Но все же это прямо-таки «потрясающие» цифры, хорошо иллюстрирующие самую суть модели «качай и вези», реализованной на Северах.

В пандан этой новости – другая: Яндекс высадит в Новом Уренгое десант роботов-доставщиков. Доставлять они будут только неудобства ничего не будут, идея в том, чтобы «прокачать» их алгоритмы для работы в условиях заснеженных улиц (в ЯНАО с этим проблем нет). После необходимой «прокачки» роботы-вахтовики в Заполярье не задержатся – уедут в Питер и Москву. Прямо как заработанные в Арктике деньги…

#деньги #регионы #ЯНАО

Мусор, птицы и самолеты


РЭО выкладывает свежие данные: в России вблизи аэропортов находятся 149 полигонов с твердыми коммунальными отходами. Что особенно «занимательно», почти половина из них, 65 штук, являются нелегальными. Эта история напрямую касается и наших Северов – в список, в частности, попали объекты в ЯНАО.

Проблема со свалками применительно к авиации заключается в том, что на них плодятся птицы. Представители птичьих колоний, находящихся неподалеку от аэропортов, неминуемо оказываются в зоне осуществления полетов воздушных судов, чем формируют предпосылки для авиационных происшествий. А ведь «поймать птицу» – достаточно серьезное дело. По российской статистике, порядка 40% всех случаев столкновения ВС с птицами – это попадание в двигатели, что чревато, например, разрушением рабочих лопаток турбины и ее выходом из строя.

У всех проблемных объектов есть одна общая черта – свалки находятся менее чем в 15 километрах от контрольных точек аэродрома. И это весьма симптоматично, т.к. до относительно недавнего времени размещение полигонов ТКО в этой зоне было запрещено. Нынешняя редакция правительственного постановления № 1460 за 2017 г. значительно сузила радиус вокруг границ аэродромов, в пределах которого свалок не должно быть. И теперь, значит, у нас в 63 субъектах полторы сотни аэропортов работают в соседстве со свалками – и кормовыми скоплениями птиц, чьи популяции опираются на мусорные «экосистемы».

Формально говоря, с орнитологической опасностью и давлением птичьей биомассы идет борьба. Так, по действующим нормам, «идущие на сближение» с аэродромами объекты обращения с ТКО должны оборудоваться различными средствами отпугивания птиц (в идеале – автоматизированными системами). В списке этих средств, помимо классики в виде «соколиной службы» – уйма всяких, в т.ч. весьма затратных вещей, например, размещение биоакустических установок, лазеры, дроны и т.д. (при всем понимании перспективности дроноводства, интересно, насколько уместным будет сейчас использование противоптичьих БПЛА вокруг аэропортов). В общем, хочешь разместить полигон ТКО поближе к аэропорту – хорошенько вкладывайся в технику.

Однако, судя по материалам РЭО, у нас не так чтобы выстроилась очередь из желающих внедрить все эти технологические новинки. Лишь 57 юрлиц, управляющих полигонами из списка (чуть больше трети!), сделали хотя бы первые шаги на этом пути – заключили договоры на орнитологические исследования по своим объектам. К слову, на счету ЯНАО – ноль таких договоров. Ну а «нелегалы», понятное дело, вообще ничего ни с кем не заключали.

Что со всем этим делать? Самый простой и, наверное, правильный вариант – вернуть все как было, вновь введя 15-километровую запретную зону вокруг аэродромов. А в дополнение – установить жесткую ответственность за нарушение норм, последовательно «навалиться» на нелегальные свалки, дав живительного пинка (и денег) губернаторам. Но, несмотря на жалобы авиакомпаний, несмотря на письма Росавиации и Минтранса, правительство не торопится пересматривать свою политику.

До боли знакомая история. Под чьим-то давлением – в нашем случае, под давлением «всемогущего» мусорного лобби – принимается какое-то крайне спорное (чтобы не сказать «откровенно вредительское») решение, вызывающее негативные последствия по всей стране. Каковые последствия бизнес и государство потом пытаются героически преодолевать, множа хаос и непрофильные расходы. Так было с одиозным разгромом службы лесничих, который «подарил» нам хронические пожары по всем Северам. Так получилось и с мусорно-орнитологической историей, которая создала для и без того проблемной отрасли дополнительные сложности.

Отдельных слов тут заслуживает, конечно, и сама мусорная тема. Вопрос ликвидации отходов достаточно остро стоит по всем Северам – там хватает стихийных/бесхозных свалок, а тема «обращения с ТКО» много где стала токсичной в прямом и переносном смыслах. Будем надеяться, что борьба со свалками в русле авиационной безопасности как-то подтолкнет системную работу по ТКО в целом.

#деньги #авиация #мусор

Промышленность: новости «сушки»


В России снижается индекс производственной активности обрабатывающих отраслей. И, думается, это вполне закономерно. Экономика отрицательно реагирует на повышение учетной ставки: все больше отраслей остаются за порогом рентабельности.

Но высокая ставка стимулирует банковскую деятельность. За прошлый год тот же Сбер показал чистой прибыли на более чем 1,5 трлн рублей, заняв второе место по этому показателю в масштабах всей экономики в целом (банкиров обошла Роснефть). А в следующем году банки России могут получить чистой прибыли на сумму порядка 3,8 трлн рублей.

Соответственно, государство сможет претендовать на немалую часть этой суммы. Притом как в виде налогов (в т.ч. и в формате широко обсуждаемого налога на сверхприбыль банков), так и в виде дивидендов, выплачиваемых банками, находящимися в госсобственности (и прежде всего уже упомянутым Сбером).

В целом, странная экономическая модель реализуется в России.

Государство как регулятор своими решениями по ставке «сушит» реальный сектор экономики, выдавливая деньги в банковскую сферу, из которой перегоняет их в бюджет. Опираясь на каковой, оно далее выделяет льготы и субсидии для избранных отраслей и игроков, распределяет деньги в виде госзаказов по отдельным (крупным) промышленным производствам.

Вроде бы с т.з. государства как эдакого бухгалтера-администратора система всем хороша, особенно с т.з. управляемости. Деньги в казне есть, кому надо – выделим, а остальное не так важно. И главное, все предсказуемо.

Но с т.з. государственного интереса в более широком смысле это так себе логика. Получается, что на тех же Северах все меньше и меньше остается ниш, где возможно какое-то самопроизвольное, естественное, не регулируемое в ручном режиме из далекого центра развитие. Где инициатива способна быстро закрыть какую-то потребность меняющейся экономики.

Особую тревогу вызывает снижение темпов промразвития. Мы носимся с импортозамещением который год, но ведь импортозамещение – это прежде всего самостоятельное промышленное производство, притом производство буквально всего, что мы утратили способность изготавливать за годы сидения на углеводородной игле, от микроэлектроники до каких-нибудь болтов и гаек. Реиндустриализация – это наша путевка в будущее, ее надо всемерно поддерживать, притом не только точечно, но и вообще, «широким фронтом». И вот тут-то как раз у нас нарастают проблемы.

Отдельная беда – выученная, буквально навязанная беспомощность, растущая из «политики высушивания». В условиях невозможности получения доступного финансирования люди отвыкают от мысли, что вообще можно что-то новое запускать, и привыкают смотреть в рот Центру. Вспоминается история со сбором предложений к нашей арктической стратегии-2035, который был организован тов. Крутиковым по регионам АЗРФ: помимо предложений, Миндаль получил огромный ворох запросов на льготы и субсидии, послабления и прямую господдержку. «Дай, дай, дай». В нормальных экономических условиях такого ажиотажного спроса на вспоможение Москвы быть не должно.

Оно понятно, что в Центре твердо намерены не допустить инфляции по сценарию 1-й половины 90-х, в т.ч. из психологических соображений. Но нужны же, очевидно, и какие-то другие средства ее предотвращения помимо блокировки промышленного (и экономического вообще) развития. На кладбище инфляции нет, но мы ведь не на кладбище.

#экономика #деньги

Лед и «Арктик СПГ-2»


В море Лаптевых и Восточно-Сибирском море началось ледообразование. Чукотское море – на подходе.

…И это не очень хорошие новости для «Арктик СПГ-2» в части движения газовозов в восточном направлении. Ведь, как мы помним, подсанкционный проект Новатэка полагается не столько на «белые» СПГ-танкеры ледового класса (которых у него официально нет), сколько на «серые» газовозы, закупленные для теневого флота и не имеющие усилений корпуса, потребных для движения в данных ледовых условиях. Как минимум один из них был относительно недавно «пойман» на движении через восточную часть СМП. В свете же появления льда рисковать судами и грузом в Восточном секторе СМП будет нецелесообразно.

Значит, газовозы-«невидимки» будут бегать на Запад – либо в Европу, если это получится юридически, либо, что менее вероятно, в Азию, но более дорогостоящим и рискованным кружным путем. Ну или придется прибегнуть к схеме с привлечением «белых» газовозов арктических классов, занятых на (пока еще) добропорядочном с т.з. Запада проекте «Ямал СПГ».

#газ #СПГ

Газ: что дальше?


Газовая отрасль вынуждена реагировать на нарастающее санкционное и ограничительное давление политического Запада.

Недавно мы говорили о комплексном пересмотре планов наших северных добычных игроков – Новатэка, Газпрома, Русхима. К частным реалиям, к перетряске проектов отдельных компаний добавляются коррективы более широкого порядка.

На прошлой неделе тов. Путин поручил правительству в сотрудничестве с «национальным достоянием» разработать десятилетний план развития последнего. Генеральные ориентиры понятны: во-первых, это пресловутый «поворот на Восток», а во-вторых – частичное перенаправление газа с экспорта на внутреннее потребление. И то и другое сопряжено с серьезной перекройкой/достройкой инфраструктуры под изменяющуюся географию поставок.

Ввязываться в региональную газификацию Газпрому не очень хочется. Прежде всего, это затратное мероприятие, требующее капитальных инвестиций в ГТС и при этом не сулящее быстрых прибылей (да и то последние будут в рублях, а не в вожделенной иностранной валюте). Поэтому, очевидно, правительство найдет какие-то стимулы в виде льгот и послаблений, которые позволят «национальному достоянию» преодолеть брезгливость, связанную с обслуживанием нелюбимого «пасынка» компании – внутреннего газового рынка, характеризующегося условно-низкой маржой и долгой окупаемостью. Может, все-таки решится проблема газификации Мурмана и Карелии, зависшей из-за возможного пересмотра планов по «Мурманскому СПГ».

Рассматривая ситуацию в целом, надо отметить, что какого-то особого выбора у отрасли нет.

По факту, потеря выхода на европейский рынок – это вполне возможная перспектива. «Потоки» подорваны, транзит трубопроводного газа под постоянным вопросом. На повестке дня – запрет ЕС на закупку российского СПГ, что дополнительно сократит российскую долю на этом прибыльном рынке. Да, пока торговля есть, хотя и во все более ограниченном масштабе, но это пока.

В свою очередь, «повернувшую на Восток» Россию на этом самом Востоке не особо и ждут. Многие азиатские страны опасаются вторичных санкций и по крайней мере на словах дистанцируются от закупок с российских проектов типа того же Арктик СПГ-2. Относительно свободно в этом плане себя чувствует Китай, но за это России приходится системно платить дисконтами и углубляющейся зависимостью от единственного покупателя. В итоге – объемы не те, деньги не те.

Вот и получается, что вариантов дальнейшего развития у газовой отрасли немного. Только не сверхприбыльный восточный экспорт, да переориентация вовнутрь страны.

#газ #СПГ #деньги