پست‌های تلگرام Механизация крыла

Продолжаются лётные испытания по программе модернизации и импортозамещения самолёта Ту-214ЛЛ » Авиация России

Очередной полёт самолёт Ту-214ЛЛ с бортовым номером 64509 выполнил 21 февраля. Взлёт был произведён с аэродрома Казанского авиационного завода, а основная зона полёта охватывала воздушное пространство Республики Мордовия и Рязанской области.

Самолёт Ту-214 с регистрационным номером RA-64509 был изготовлен в Казани в 2006 году. Эксплуатировался авиакомпанией «Трансаэро», но после её банкротства в 2015 году был отправлен на хранение. В июне 2024 года, после восстановления лётной годности, борт совершил первый полёт, а затем отправился в Минск для перекраски в корпоративную ливрею Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). После возвращения в Казань на нём начались работы по модернизации, включая замену импортных комплектующих на российские аналоги.

Программа модернизации Ту-214 направлена на достижение полного импортозамещения этого типа. Согласно приказу Минпромторга РФ №663 от 31 марта 2015 года необходимо было заменить на российские аналоги более 240 позиций комплектующих бортового оборудования Ту-214. Всего, согласно заявлениям представителей отрасли, предстоит заменить 15 основных и около 30 второстепенных систем.

Речь шла о замене инерциальной навигационной системы HG2030AE21, системы раннего предупреждения близости земли EGPWS и метеорадиолокационной станции RDR-4B американской компании Honeywell, а также аварийно-спасательное оборудование Air Cruisers. Также импортозамещения требовали привода-генераторы, топливные и гидравлические насосы и насосные станции, различные датчики, реле, электрические соединители, контакторы, фильтры, элементах бытового и другого самолётного оборудования.

22 июня 2023 года, занимавший тогда должность управляющего директора АО «Туполев» Вадим Королёв, на совещании в Правительстве РФ сообщил, что Ту-214 соответствует современным требованиям гражданской авиации, имеет высокую степень локализации производства и на 87% состоит из отечественных покупных комплектующих изделий. По его словам, до конца 2024 года полное импортозамещение на отечественные комплектующие и материалы на самолёте Ту-214 будет завершено.

В ноябре 2024 года, после замены импортных комплектующих, самолёт Ту-214ЛЛ (64509) совершил первый полёт с обновлёнными системами. Для обеспечения надёжности и безопасности платформы лётные испытания Ту-214ЛЛ включают проверку взаимодействия новых российских систем с существующим оборудованием самолёта.

Летающая лаборатория также используется для разработки версии самолёта с кабиной пилотов, рассчитанной на двух членов экипажа. Это требование «Аэрофлота» повысит эффективность эксплуатации лайнера и снизит затраты авиакомпании. Для создания такой версии разрабатывается обновлённая комплексная система управления самолётом.

Всего с ноября 2024 года самолёт Ту-214ЛЛ (64509) совершил около 20 полётов, включая оценочный после восстановления лётной годности и перегонные в Минск и обратно в Казань. По информации, имеющейся в распоряжении редакции сайта «Авиация России», 21 февраля 2025 г. борт выполнил 17 полёт в качестве летающей лаборатории по программе сертификации импортозамещённой версии самолёта. Только в феврале выполнено восемь полётов.

21 февраля 2025 г. – Летающая лаборатория Ту-214 с регистрационным номером RA-64509 проходит лётные испытания по программе модернизации и импортозамещения

Самолёт был изготовлен в Казани в 2006 году, с апреля 2007 года лайнер летал в составе авиакомпании «Трансаэро». После банкротства перевозчика, с октября 2015-го по июнь 2024 года находился на хранении в Казани, где в этом году была восстановлена его лётная годность.

14 июня 2024 г. самолёт впервые поднялся в небо после длительного простоя на земле. Затем он перелетел в Минск, где на заводе гражданской авиации №407 был перекрашен в корпоративную ливрею ОАК, после чего вернулся в Казань для модернизации. Испытания на летающей лаборатории Ту-214 (64509) включают в себя проверку взаимодействия новых российских систем между собой, а также с остальным оборудованием самолёта. Машина используется для лётных испытаний, дальнейшей модернизации и развития платформы Ту-214, в том числе для создания версии самолёта с кабиной пилотов на двух членов экипажа.

В 2025 году авиакомпания Nordwind планирует перевезти до 1,5 млн пассажиров через Казань » Авиация России

На пресс-конференции в Казани, которая состоялась на площадке ИА «Татар-информ» 19 февраля, авиакомпания Nordwind Airlines подвела итоги своей деятельности в регионе за 2024 год и представила планы на 2025 год. В мероприятии приняли участие представители руководства авиакомпании, аэропорта Казань и региональных властей, сообщили в пресс-службе аэропорта.

Nordwind активно развивает маршрутную сеть из Казани и увеличивает количество выполняемых рейсов и пассажиропоток. В 2024 году авиакомпания выполняла из аэропорта столицы Татарстана полёты по 24 направлениям, запустив, в том числе новые маршруты в Кемерово, Уфу, Улан-Удэ, Волгоград и Якутск, всего за год – 8 098 рейсов, что на 17% больше, чем в 2023 году.

Одним из ключевых достижений Nordwind в 2024 году стало увеличение доли регионального пассажиропотока до 91%. В ноябре 2024 года Nordwind и аэропорт Казань продлили соглашение о сотрудничестве, заключённое в 2022 году. Документ предусматривает дальнейшее развитие маршрутной сети и увеличение частоты рейсов, что делает авиакомпанию одним из ключевых перевозчиков из Казани.

Для удобства стыковки рейсы из различных регионов России, аэропорт и Nordwind Airlines активно развивают трансферную модель перевозок. В 2025 году планируется обеспечить около 140 стыковок в неделю между рейсами из Сибири, Дальнего Востока и Северо-Запада в южные регионы страны, в том числе в Астрахань, Минеральные Воды, Махачкалу, Грозный и Сочи. Такое продуманное расписание рейсов делает Казань ключевым узлом для пересадок и оптимально для пассажиров, путешествующих на большие расстояния.

Основной акцент в 2025 году Nordwind сделает на усилении круглогодичных маршрутов и дальнейшем развитии трансферной модели. По прогнозам авиакомпании, к концу текущего года количество перевезённых из казанского аэропорта пассажиров может приблизиться к 1,5 миллионам.

Олег Бочаров освобождён с должности замминистра промышленности и торговли , где он курировал авиапром. Его заменил выпускник Московского авиационного института Геннадий Абраменков

Соответствующее распоряжение о назначении на позицию заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин. В новом статусе, на посту замглавы Минпромторга России, Геннадий Абраменков будет курировать развитие авиационной промышленности страны.

В 2017 году он окончил магистратуру Московского авиационного института по специальности «Авиастроение». Геннадий Абраменков имеет большой опыт работы в ракетно-космической отрасли – более десяти лет, а его общий трудовой стаж в авиакосмической отрасли составляет более 14 лет. Он прошёл большой трудовой путь от аналитика до директора департамента сертификации, стандартизации и лицензирования «Роскосмоса», был в составе кадрового резерва госкорпорации «Роскосмос», а также в составе кадрового резерва оборонно-промышленного комплекса России.

В августе 2021 года выпускник МАИ был назначен на должность генерального директора ОКБ «Факел», входящего в структуру ракетного двигателестроения НПО «Энергомаш» Госкорпорации «Роскосмос».

IDEX 2025: Россия демонстрирует БПЛА Supercam S350 – универсальный инструмент для мониторинга и разведки » Авиация России

Ижевская группа компаний «Беспилотные системы» впервые принимает участие в Международной выставке вооружений IDEX-2025 в Абу-Даби, где демонстрирует свой флагманский беспилотный летательный аппарат двойного назначения Supercam S350. При этом концерн «Калашников» там же в Абу-Даби представляет модернизированную версию БПЛА Supercam S350 – комплекс разведки и мониторинга «Скат 350М».

В рамках объединённой российской экспозиции «Беспилотные системы» привезли на IDEX и другие модели своих изделий, в том числе конвертоплан Supercam SX350, компактный БПЛА самолётного типа Supercam S150 и коптеры Supercam X4 и Supercam X4E, сообщили в пресс-службе компании.

Беспилотный летательный аппарат Supercam S350 широко применяется российской армией в зоне специальной военной операции, способен работать в любое время суток и в сложных погодных условиях при температурах до +45°C. Эти особенности и реальный опыт применения в условиях военного конфликта высокой интенсивности делают Supercam S350 актуальным для стран Персидского залива, где он может использоваться для охраны границ, антитеррористических операций и мониторинга инфраструктуры нефтедобывающих компаний, например, Saudi Aramco.

В числе обнаруженных с помощью БПЛА Supercam S350, а затем уничтоженных артиллерией и ударными дронами – американские боевые машины пехоты Bradley, бронетранспортеры М-113, гаубицы M119 и M777, самоходки Paladin, бронеавтомобили HMMWV, зенитные ракетные комплексы Patriot, системы залпового огня HIMARS. Не укрылись от «Суперкама» чешские РСЗО Vampire, французские самоходные артиллерийские установки CAESAR, польские танки РТ-91 Twardy, турецкие бронеавтомобили Cobra, а также советские комплексы «Бук-М1» и другая техника. Высокую эффективность Supercam S350 показывает при корректировке огня по складам боеприпасов, пунктам временной дислокации, опорным и командным пунктам, пунктам воздушной разведки и управления БПЛА противника.

В гражданской сфере Supercam S350 нашёл применение в строительстве, сельском хозяйстве, горнодобывающей промышленности и мониторинге линий электропередач. БПЛА получил признание среди крупных российских компаний, включая «Роснефть» и «Газпром», а также энергетических и агропромышленных холдингов. Решать задачи от картографирования до распознавания объектов в автоматическом режиме позволяет комплексный подход обеспеченный технологиями математической обработки изображений.

Лёгкий и манёвренный беспилотник самолётного типа, выполненный по аэродинамической схеме «летающее крыло», обладает дальностью видеосвязи более 70 км. В комплект целевых нагрузок входит видеокамеры высокого разрешения с тепловизором для ведения разведки в тёмное время суток. БПЛА оснащён электрическим двигателем с трёхлопастным тянущим винтом, на рабочих высотах с земли Supercam не слышен, запускается с катапульты, после возвращения спуск происходит на парашюте.

Среди технических преимуществ Supercam S350 «Беспилотные системы» называют модульные композитные элементы и взаимозаменяемые полезные нагрузки. Общую эффективность системы повышает способность обнаруживать объекты в видимом и инфракрасном спектре.

Турбовинтовой двигатель ВК-800СМ. Статус программы на февраль 2025 года

Строительство аэропорта на горнолыжном курорте Шерегеш начнётся в 2026 году » Авиация России

В последние годы горнолыжный курорт Шерегеш в Кузбассе стал одним из наиболее популярных направлений среди любителей активного отдыха в России. Его динамичное развитие привело к необходимости улучшения транспортной доступности, что стимулировало обсуждение планов по строительству в зоне курорта своего аэропорта. Проект предполагает возведение современного комплекса, который сможет принимать внутренние рейсы и обеспечить комфорт путешественникам.

Основной инвестор, холдинг «Новапорт», планирует возведение двухэтажного аэровокзального комплекса, включающего залы ожидания, кафе, рестораны и магазины. Архитектурный облик здания создан под руководством главного архитектора Андрея Беляева и учитывает сейсмическую активность региона, горный ландшафт, толщину снежного покрова и гидрогеологические условия, делая проект технически сложным, с необходимостью поиска оригинальных конструкторских решений.

Строительство аэропорта планируется начать в 2026 году, а его ввод в эксплуатацию ожидается к 2028 году. Частные инвестиции в проект оцениваются в 15 млрд рублей. Однако вопрос финансирования строительства взлётно-посадочной полосы (ВПП) пока остается открытым. Власти рассматривают возможность государственно-частного партнёрства для решения этой задачи.

Аэропорт в Шерегеше будет третьим в Кемеровской области после областного центра и Новокузнецка. Здание аэровокзала общей площадью около 14 000 квадратных метров рассчитано на обслуживание до 200 пассажиров в час и около 200 000 в год. В перспективе пропускная способность может быть увеличена до 1,7 миллиона пассажиров в год. Длина взлётно-посадочной полосы составит 2700 метров, что соответствует классу «В» и позволит принимать воздушные суда типа A320/B737, МС-21-310, SJ-100 и более лёгкие.

В Кемерово подчеркивают, что аэропорт станет важным элементом развития туристической инфраструктуры региона. Он будет расположен всего в семи километрах от посёлка Шерегеш. Новый инфраструктурный объект обеспечит местное население рабочими местами и занятостью, сделает горнолыжный курорт ещё более удобным для туристов. Проект также является частью программы создания особой экономической зоны «Горная Шория», которая включает развитие гостинично-делового и горнолыжного комплексов.

Несмотря на оптимистичные планы, реализация проекта сталкивается с трудностями. Перенос сроков проектирования на 2025 год связан с необходимостью проведения сложных изысканий в горной и таёжной местности. Ожидается, что к середине текущего года будет получено положительное заключение Главгосэкспертизы, документ позволит начать строительство.

Момент крушения самолёта CRJ900 17 февраля в Торонто

На опытном самолёте SJ-100 начались наземные испытания двигателей ПД-8 » Авиация России

В Производственном центре ПАО «Яковлев» — «Региональные самолёты» в Комсомольске-на-Амуре началась гонка двигателей ПД-8 в составе опытного самолёта SJ-100 с бортовым номером 97012 (з/н 95157) в серийном облике с импортными системами. Об этом сообщил ТГ-канал «Заметки авиастроителей».

Наземные отработки являются завершающим этапом перед началом заводских доводочных лётных испытаний. По окончании тестирования на земле опытный самолёт 97012 поднимется в воздух, это первый лётный экземпляр SJ-100, оснащённый новыми российскими двигателями.

Ещё один опытный борт также с российской силовой установкой – самолёт с заводским номером 97003 находится в цехе окончательной сборки, где продолжается его подготовка к лётным испытаниям. В настоящее время в Жуковском проходят лётные испытания опытного самолёта SJ-100 (б/н 97021) с частично установленными российскими системами и франко-российскими двигателями SaM146.

Заводские доводочные испытания пройдут в Комсомольске-на-Амуре, по их завершении самолёты выполнят перелёт в подмосковный Жуковский, где будут проходить сертификационные лётные испытания. Таким образом, для ускорения сертификации будут задействованы три воздушных судна.

7 февраля 2025 года глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что первые испытательные полёты SJ-100 с ПД-8 ожидаются в феврале-марте. Он также отметил, что двигатель уже показал все заложенные при проектировании характеристики в ходе более чем 20 полётов на летающей лаборатории и подтвердил готовность к следующему этапу испытаний непосредственно на самолёте.

IDEX 2025: российские оборонные разработки с опытом применения в СВО представлены в Абу-Даби » Авиация России