Canal Воздушное законодательство @airlaw no Telegram

Воздушное законодательство

Воздушное законодательство
Канал о проблемах и новостях воздушного законодательства
наш сайт: https://avialaw.ru/
наш блог: https://dzen.ru/air_low
1,678 Inscritos
182 Fotos
6 Vídeos
Última Atualização 09.03.2025 17:11

Canais Semelhantes

Госкорпорация по ОрВД
8,409 Inscritos
Дронофлот
6,761 Inscritos
Рифат геодезист
2,876 Inscritos

Воздушное законодательство: Правила и Нормы Авиаперевозок

Воздушное законодательство представляет собой совокупность норм и правил, регулирующих деятельность в сфере гражданской авиации. Оно охватывает различные аспекты, такие как права и обязанности авиаперевозчиков, безопасность полетов, права пассажиров и много другое. С учетом роста объемов авиаперевозок, а также увеличения числа авиакомпаний, важность воздушного законодательства постоянно возрастает. В связи с этим, изучение последних изменений и новостей в данной области становится особенно актуальным как для профессионалов в сфере авиации, так и для обычных граждан, планирующих путешествия. Базовые принципы воздушного законодательства определяются международными соглашениями, такими как Чикагская конвенция, а также национальными законами, которые могут варьироваться от страны к стране. Кроме того, существуют организации, такие как Международная организация гражданской авиации (ИКАО), которые содействуют разработке и поддержанию стандартов воздушного законодательства на глобальном уровне.

Какие основные принципы воздушного законодательства?

Основные принципы воздушного законодательства включают обеспечение безопасности полетов, защиту прав пассажиров, а также развитие и поддержку конкурентоспособного рынка авиаперевозок. Эти принципы основаны на международных и национальных нормах, которые способствуют гармонизации правил и стандартов между разными странами.

К примеру, одним из ключевых аспектов является соблюдение норм безопасности. Авиакомпании обязаны следовать строгим требованиям по техническому состоянию самолетов, а также проводить регулярные проверки и обучения для своих сотрудников. Это помогает минимизировать риски и создать безопасную среду для пассажиров.

Какие права имеют пассажиры согласно воздушному законодательству?

Пассажиры имеют ряд прав, которые защищены воздушным законодательством, включая право на возмещение в случае отмены рейса, задержек или потери багажа. Эти правила предусмотрены как на уровне международного права, так и в национальных законодательствах.

Кроме того, пассажиры имеют право на получение информации о своих правах и обязанностях авиакомпании, а также на обращение в суд в случае нарушения своих прав. Это создает дополнительный уровень защиты для потребителей и способствует улучшению качества обслуживания в авиаперевозках.

Какова роль международных организаций в воздушном законодательстве?

Международные организации, такие как ИКАО, играют важную роль в установлении стандартов и норм для воздушного законодательства. Они разрабатывают рекомендации и протоколы, которые страны могут адаптировать и интегрировать в свое национальное законодательство.

Эти организации также помогают в решении споров между государствами и авиакомпаниями, а также способствуют обмену информацией и лучшими практиками. Это сотрудничество способствует созданию безопасной и эффективной глобальной системы воздушного транспорта.

Какие современные проблемы существуют в области воздушного законодательства?

Современные проблемы воздушного законодательства включают необходимость обновления законов в свете новых технологий, таких как дроны и беспилотные летательные аппараты. Эти технологии требуют создания новых норм и правил для обеспечения безопасности и защиты прав граждан.

Другой актуальной проблемой является изменение климата, которое заставляет авиакомпании искать способы снижения углеродных выбросов. Разработка новых, более экологически чистых технологий и норм по охране окружающей среды становится обязательным требованием для современных авиаперевозчиков.

Какой процесс регулирования авиаперевозок существует в России?

В России регулирование авиаперевозок осуществляется Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация), которое отвечает за соблюдение всех норм и правил, касающихся гражданской авиации. Это включает в себя выдачу лицензий, контроль за безопасностью полетов и защиту прав пассажиров.

Кроме того, Росавиация активно сотрудничает с международными организациями, такими как ИКАО, для внедрения международных стандартов и практик в национальное законодательство. Это сотрудничество позволяет улучшить качество авиаперевозок и повысить уровень безопасности в стране.

Canal Воздушное законодательство no Telegram

Воздушное законодательство - это канал, посвященный проблемам и новостям в области воздушного законодательства. Если вас интересует авиационное право и все, что с ним связано, то этот канал идеально подойдет для вас. Здесь вы найдете актуальные материалы, аналитику, новости и обсуждения, которые помогут вам быть в курсе всех изменений и событий в данной сфере. Помимо этого, на канале предоставляются ссылки на сайт avialaw.ru и блог air_low, где также можно найти полезную информацию и статьи. Присоединяйтесь к сообществу профессионалов и энтузиастов, увлеченных воздушным законодательством!

Últimas Postagens de Воздушное законодательство

Post image

Поздравляем Всех женщин с весенним женским днем!

От всей души желаем Вам здоровья, счастья, мира и добра, весеннего настроения и исполнения самых заветных желаний!
Благодаря Вам мы обретаем крылья!

08 Mar, 06:28
2,766
Post image

Готовились, готовились, да так и не подготовились к отмене авиационной безопасности

Четвертый день мы живем без авиационной безопасности, т.е. все нормы, требования и процедуры обеспечения состояния защищенности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства теперь должны обеспечиваться в соответствии с законодательством о транспортной безопасности.
Напомним, что изначально авиационная безопасность должна была кануть в лету 1 марта 2024 года. Именно эта дата фигурировала в первоначальной редакции Федерального закона от 3 апреля 2023 года № 107-ФЗ, предусматривающем соответствующие изменения в закон «О транспортной безопасности» и Воздушный кодекс Российской Федерации.
Но реально оценив возможности подготовки всей нормативной правовой базы к такому изменению, чиновниками Минтранса было принято решение отсрочить отмену авиационной безопасности и перенести этот срок, сначала на 1 сентября 2024 года, а затем и на 1 марта 2025 года.
За этот период были приняты и обновлены необходимые акты (качество и полноту их наполнения сейчас и обсуждать не будем).
И вроде бы как подготовились. Но, оказывается не совсем.
Про Гену Ляпишева забыли……
Так, федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. № 128, по-прежнему содержат термины «служба авиационной безопасности», «предполетный досмотр воздушного судна» «инструкции и указания по авиационной безопасности», а также содержится целая глава, посвященная требованиям к эксплуатанту по обеспечению авиационной безопасности В ФАПе сохраняется право КВС по проведению предполетного досмотра ВС, а также обязанности эксплуатанта не допускать пилотов до выполнения своих функций, если они не прошли подготовку в области авиационной безопасности, включать в РПП раздел по авиационной безопасности.
Видимо, 1,5 года переходного периода, для внесения необходимых изменений не хватило. Можно предположить, что во всем виноват так называемый «белый список», который не дает внести изменения в этот приказ. Но нет….
В данном случае эта отговорка не прокатит. Постановлением Правительства от 23 мая 2023 года № 799 приказ Минтранса России от 31 июля 2009 г. № 128 был исключен из «белого списка». Высказывалось мнение, что Минюст не дает вносить изменения в этот приказ, ввиду того, что у Минтранса на сегодняшний день нет компетенции на разработку и утверждение такого приказа. Но опять же, эта позиция не нова, и возникает вопрос, чем занимались чиновники эти 1,5 года и почему в Воздушный кодекс не были внесены необходимые изменения.
К слову сказать их было 4 с момента принятия Федерального закона, начавшего обратный отсчет жизни авиационной безопасности, больше беспокоились о своей коммерческой составляющей - сертификации чего не попадя.
Пока чиновники бездействуют бизнесу опять приходится думать, как применять неприменимые нормы.

04 Mar, 21:00
5,866
Post image

В Воздушный кодекс внесены изменения, уточняющие отдельные положения деятельности государственной авиации

Теперь к государственной авиации также будет относиться авиация, используемая федеральными органами исполнительной власти, Следственным комитетом Российской Федерации, Государственной корпорацией по космической деятельности "Роскосмос" и организациями, в пользовании которых находятся государственные воздушные суда.
Воздушный кодекс дополняется новой статьей 25.1 «Обеспечение безопасности полетов государственных воздушных судов», в которой устанавливаются полномочия Правительства Российской Федерации по утверждению положения об обеспечении безопасности полетов государственных воздушных судов.
Изменяется наименование главы IV на «Федеральный государственный контроль (надзор) в области авиации» и в неё включается новая статья 31.1 «Федеральный государственный контроль (надзор) в области государственной авиации», в которой за уполномоченным органом в области обороны закрепляются полномочия по осуществлению федерального государственного контроля (надзора) в области государственной авиации в соответствии с положением, утверждаемым Правительством Российской Федерации, а также определяются объекты и предмет указанного контроля (надзора).
Федеральный закон от 28 февраля 2025 г. № 25-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Закон вступает в силу по истечении двухсот семидесяти дней после дня его официального опубликования.

01 Mar, 06:18
4,548
Post image

Минтранс разработал требования к посадочным площадкам

На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтранса России «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории».
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 27 февраля по 5 марта 2025 г.

На первый взгляд проект написан очень качественно, Минтрансу респект.

Но надо внимательно изучить, это очень важный документ, который неоднократно пытались "переутежелить".

28 Feb, 06:55
5,061