Vasily Efremov 🏍 Мотопутешествия

😳 ИНТЕРЕСНЫЕ ШТРАФЫ ЗА ПАРКОВКУ, КАК ВАМ⁉️

💥 Золотой юбилей! Honda отмечает 50 лет модели Gold Wing легкими обновлениями линейки GL1800.

➡️ Honda представила незначительные обновления своего флагманского турера GL1800 Gold Wing в честь золотого юбилея модели.

Впервые выпущенная 50 лет назад как голая четырехцилиндровая GL1000 в 1975 году, сегодня она превратилась в 1833-кубовый оппозитный шестицилиндровый двигатель, способный покорять континенты. Последняя полная реконструкция модели произошла в 2018 году. Обновления затронули как стандартную версию, так и туристическую (Tour), включая две новые расцветки, вдохновленные историческими моделями. Ожидается, что модели 2025 года дебютируют на выставке Devitt Insurance MCN London Motorcycle Show в этом месяце.

Среди новинок — комбинация цветов Eternal Gold и Mahogany Brown, отсылающая к варианту GL1500 1988 года, а также уникальные эмблемы в честь юбилея. Чтобы соответствовать стандарту Euro5+, 124.7-сильный двигатель получил дополнительный датчик O2 и изменения в настройках ECU. Доступны как механическая, так и полуавтоматическая трансмиссия (DCT). К юбилею также добавили эмблему Gold Wing на ключ зажигания и 7-дюймовый TFT-дисплей с логотипами «50-летие» и «Since 1975».

Первые 1833 мотоцикла (число отсылает к объему двигателя), проданные в Европе, получат реплику модели размером 11 дюймов в длину и 6 дюймов в высоту (≈28×15 см). Кроме того, улучшены аудиосистема и технологии для водителя и пассажира: добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также новая акустика для лучшего звука на высокой скорости.

Функция «Ducking» автоматически снижает громкость музыки во время разговоров через систему связи, а на обеих версиях мотоцикла появились по два разъема USB-C для зарядки смартфонов.

💥 Приветствую Друзья ✌️
✔️ С пятницей Вас, но а пока все на работу 👀

💥 Продолжаю готовить мотоцикл к сезону ‼️
✏️ Установил дополнительную ветро-защиту на гарды.
Осталось протестировать 👀

💥 Представлен российский мотоцикл «Лось»
✏️ До 100 км/ч на электротяге
Конструкторское бюро «Филатов» в Москве разработало электрический мотоцикл «Лось». Об этом рассказал глава ДКБ Иван Филатов.
Электробайк «Лось» стал флагманским проектом конструкторского бюро «Филатов». «Зеленый» мотоцикл получил углепластиковую раму и может разгоняться примерно до 100 км/ч. Главными особенностями модели стали складывающиеся руль и педали.

«Компонентная база у него, правда, полностью китайская. По сути, это эдакий суперкар. У него тут один карбон, авиационный дюраль и алюминий», — отметил глава конструкторского бюро.
Пока что «Лось» не добрался до стадии коммерческого воплощения, в первую очередь из-за дороговизны изготовления.

💥 МОТО-ОРКЕСТР 🙂

💥 Harley-Davidson представляет CVO Road Glide ST.

Harley-Davidson раскрыл подробности 26-й серии ограниченных круизеров Custom Vehicle Operations (CVO), которые теперь включают три модели, среди которых — самый мощный мотоцикл компании на сегодняшний день. За £41 495 предлагается топовая версия — CVO Road Glide ST, вдохновленная гонкой King of the Baggers и стилизованная под заводской Screamin’ Eagle Factory Road Glide, занявший второе место в американском чемпионате 2024 года.

В их числе — 312-мм TFT-дисплей с операционной системой Skyline (поддержка Wi-Fi), встроенная навигация с обновлениями о пробках и погоде, а также четыре динамика: два в переднем обтекателе и два возле кофров.

Доступны четыре режима езды (восемь у ST), система контроля тяги с учетом угла наклона, ABS, связанные тормоза, ассистент старта на подъеме и мониторинг давления в шинах. Сердцем всех трех моделей стал 1977-кубовый V-образный двигатель Milwaukee-Eight VVT 121 с толкателями, выпускаемый уже второй год.

В базовой версии он выдает 115 л.с. при 4500 об/мин и 139 фунт-футов крутящего момента при 3000 об/мин — на 9,5% больше пиковой мощности, чем у 117-го мотора в не-CVO версиях Road Glide и Street Glide. Рост достигнут за счет увеличения степени сжатия, более агрессивного профиля кулачков и небольшого прироста рабочего объема.

Однако для Road Glide ST двигатель доработан: изменены передаточные числа коробки, установлен высокопроизводительный распредвал, доработанный впуск воздуха и повышенный ограничитель оборотов. В результате «High Output» 121-й мотор выдает 127 л.с. при 4900 об/мин и 145 фунт-футов крутящего момента.

ST также получил облегченные компоненты: детали из углепластика, титановую выхлопную систему с глушителем из карбона и новые алюминиевые колеса. Несмотря на это, вес модели составляет 380 кг (на 13 кг меньше стандартного CVO Road Glide).

Подвеска всех трех мотоциклов включает перевернутые 47-мм вилки Showa и два амортизатора Showa с эмульсионными картриджами сзади. У ST регулируется компрессия и отскок на обоих концах, а у других CVO — только преднагрузка сзади.

Тормозная система на всех моделях — от Brembo, но ST выделяется двойными волнистыми плавающими дисками для лучшего охлаждения.

💥 КТО ЗНАЕТ ЧТО ЭТО ЗА МОНСТР ⁉️

💥 МНОГИЕ ЖДУТ НОВЫЙ КТМ 390, и вот первые статьи‼️
✏️ KTM представляет долгожданное обновление линейки 390 Adventure: внедорожная модель R и дорожная версия X

Ожидается, что 390 Adventure R появится в дилерских центрах уже в марте. Это первый мотоцикл с литерой R, произведённый за пределами «родного» Маттигхофена — сборкой занимается индийский партнёр Bajaj Auto.

Новый Adventure, соответствующий лицензии A2, основан на 390 Enduro R (также представленном в январе 2025 года) и делит с ним двигатель, раму и подвеску.

⚙️ Основные отличия — увеличенный на 5 литров бак (теперь 14 л), а также новый обтекатель и стойка в стиле ралли, где размещена полноценная светодиодная оптика. Эти изменения увеличивают запас хода до 257 миль (на 92 мили больше, чем у Enduro), но добавляют 4 кг веса — итого 165 кг без топлива.
Сердце модели — модернизированный 399-кубовый одноцилиндровый двигатель LC4c из текущей линейки Duke. Заявленная мощность — 44 л.с. при 8500 об/мин, крутящий момент — 29 фунт-фут (39 Н·м) при 7000 об/мин.
Обновлённая силовая платформа получила облегчённую на 5 кг нержавеющую выхлопную систему, переработанный впрыск, воздушный фильтр и головку цилиндра. Также здесь новая коробка передач и слёпковое сцепление в базовой комплектации.
Интервалы обслуживания увеличены: первая проверка — через 600 миль, далее каждые 6200 миль, с проверкой клапанов через раз.
Рама унаследована от Duke, но получила новые крепления подрамника, изменённый угол наклона рулевой колонки и руль на 25 мм выше для удобства в поездках.
Подвеска позаимствована у 390 Enduro R: 43-миллиметровые вилки WP APEX с открытым картриджем и моноамортизатор — оба с ходом 230 мм. Вилки регулируются по 30-ступенчатой компрессии и отбою, а амортизатор — только по отбою и преднатягу.
Колёсная формула R — 18/21 дюйма с покрышками Mitas E07+ (50/50). Задний обод шириной 2,5 дюйма позволяет установить 140-миллиметровую «зубастую» резину для агрессивного бездорожья.
Несмотря на внедорожный характер, 390 Adventure R не лишён технологий: 5-дюймовый TFT-дисплей, три режима движения (Street, Off-Road, Rain — ограничивает мощность и усиливает контроль тяги). Выбранный режим сохраняется после перезапуска.
Также в списке — двухканальный ABS, отключаемый корректирующий контроль тяги в поворотах и опциональный круиз-контроль.
Высота сиденья снижена с 870 мм (у R) до 825 мм.

💵 Бюджетная версия X
Рядом с «заряженной» R дебютировала более доступная модель X — на £1600 дешевле. Её старт в продажах намечен на осень 2025 года по цене £5399.

X делит с R раму и двигатель, но оснащена скромнее: литые колёса 17/19 дюймов с менее агрессивной резиной, уменьшенный до 200 мм ход подвески (без регулировок компрессии и отбоя). Задний амортизатор WP APEX Emulsion регулируется по преднатягу с помощью инструмента.

💥 Немного рекламы из СССР 🔥

💥 На заводе имени Дегтярёва выпускались не только массовые модели мотоциклов, но и уникальные спортивные экземпляры.
➡️ К ним относится СК-7 — редкий мотоцикл, созданный для участия в соревнованиях. Его отличали передовые технические решения: водяное охлаждение, 5 скоростей и включение нейтрали рычагом под сцеплением. Подвеска с регулировкой и ход 32 см создавали комфортные условия для езды, а двигатель объёмом 250 куб. см и мощностью 52 л. с. обеспечивал высокую производительность. Производство ограничивалось 10 экземплярами в год.

💥 СТРИМ В ЭФИРЕ ‼️

💥 СТРИМ СЕГОДНЯ В 20:00‼️

✏️ Как обычно прямой эфир в VK и ЮТУБ

⬇️⬇️⬇️

https://vk.com/video-226736897_456239166?list=140d154a07945b1a7d

https://www.youtube.com/live/WGlZmDEYY6Y?si=rZ2DEvOFpRn_qIOs

💥 В ПРОЦЕССЕ ПОДГОТОВКИ МОПЕДА К СЕЗОНУ ‼️
➡️ Завтра 02.02.2025 СТРИМ ‼️

⬇️⬇️⬇️
https://vk.com/video-226736897_456239164

https://www.youtube.com/live/WGlZmDEYY6Y?si=rZ2DEvOFpRn_qIOs

💥 Harley-Davidson обновляет Sportster S на 2025 год с увеличенным ходом задней подвески.
✏️ Harley-Davidson улучшили свой спорт-круизер Sportster S на 2025 год, увеличив ход задней подвески. Это первое серьёзное обновление модели с момента её дебюта в 2021 году. Теперь моноамортизатор с выносным резервуаром, установленный на рычажной подвеске, обеспечивает на 60% больший ход заднего колеса (82 мм), что должно смягчить удары на неровностях. Однако, несмотря на внушительный процент улучшения, 82 мм всё ещё могут казаться недостаточными для серьёзных ухабов.

Как передние, так и задние пружины полностью регулируются. Перевёрнутые 43-миллиметровые вилки сохранили прежний скромный ход в 92 мм. Колёсная база осталась прежней: 17 дюймов спереди и 16 дюймов сзади, обутые в массивные шины Dunlop с логотипом Harley-Davidson. Для удобства райдеров любого роста высота сиденья по-прежнему составляет 765 мм.

💵 Стартовая цена Sportster S теперь £15 145, что ставит его выше модели Nightster Special (£14 495) в линейке Harley. Основным конкурентом выступает Indian 101 Scout 2024 года (£16 095) с высотой сиденья 680 мм, который в 2024-м получил премию MCN Best Cruiser Award. Сердцем Sportster S остаётся 1250-кубовый V-образный двигатель Revolution Max, выдающий 120,7 л.с. при 7500 об/мин и 126 Н·м крутящего момента при 6000 об/мин. Мотор интегрирован в стальную решетчатую раму как силовой элемент.

Доступна только чёрная отделка, но клиенты могут выбрать цвет кузова: красный, чёрный, серый или синий. Sportster S пополнил список обновлённых моделей Harley на 2025 год, куда также вошёл новый адвенчер Pan America ST с 17-дюймовыми колёсами для асфальта.

💥 НА ТАКОЙ СВАДЬБЕ Я НЕ БЫВАЛ‼️

💥 ПРИВЕТСТВУЮ ДРУЗЬЯ ✌️
🙂 Всех с пятницей, давайте обсудим интересную тему ‼️
✏️ Ралли-рейд «Шелковый путь»
Ключевые даты ралли:
15 февраля — приём заявок на участие (оплата по льготному тарифу);
15 апреля — приём заявок на аккредитацию СМИ на весь маршрут ралли;
апрель–май — генеральный реконессанс (ознакомление с итоговым маршрутом гонки);
1 июня — окончание приёма заявок и завершение аккредитации;
15 июня — начало приёма заявок на разовую аккредитацию СМИ;
11 июля — административные и технические проверки (Иркутск);
12 июля — торжественный старт ралли (Иркутск);
12—22 июля — 11 этапов ралли, включая марафонский, по России и Монголии;
22 июля — торжественный финиш ралли (Горно-Алтайск).
✔️ https://silkwayrally.com/

💥 УСТАНОВКА РУЧЕК РУЛЯ С ПОДОГРЕВОМ на KTM 1290‼️
⚙️ Техническое видео о том как самостоятельно установить GRIPS с подогревом на KTM 1290R.
✔️ Продолжаю готовить мотоцикл к мотопутешествиям

⬇️⬇️⬇️ ССЫЛКИ

https://vk.com/video-226736897_456239154?list=55637ba2dbd492a3ad

https://youtu.be/hkpS0cZ8FIk?si=9C-a8I6kMXYbB7uq

https://rutube.ru/video/2da2512f0889b1d271174a248fe0d73a/?r=a/

https://dzen.ru/video/watch/67878446216df90ae64f3183

💥 ТЕСТ И ДОРАБОТКА КТМ 1290
➡️ Продолжение борьбы за хороший звук микрофона для камеры на шлеме.
➡️ Устройство андроид авто работает, вроде неплохо
🤣 Отличная зима

❄️ ТЕСТЫ и ДОРАБОТКИ ПРОДОЛЖАЮТСЯ‼️

✏️ Indian Motorcycle переводит больше моделей на платформу PowerPlus, одновременно увеличивая объем двигателя до 1834 см³.
➡️ Компания Indian Motorcycle расширяет линейку своих жидкостных туринговых моделей с V-образным двигателем PowerPlus к 2025 году, переведя модели Chieftain и Roadmaster с воздушного охлаждения (платформа Thunderstroke объемом 1890 см³) на новую платформу. Теперь они присоединятся к уже существующим Pursuit и Challenger.
Кроме того, бренд увеличил объем 60-градусного двигателя PowerPlus с 1768 см³ (108 куб. дюймов) до 1834 см³ (112 куб. дюймов). Этот более крупный двигатель разрабатывался в ходе гоночных чемпионатов «King of the Baggers» в 2023–2024 годах в США, где заводская команда Indian в прошлом году установила рекорд, одержав третью победу подряд.
Инновации как наследие
«Более десяти лет назад, когда мы возрождали Indian Motorcycle, мы, как и основатели бренда в 1901 году, сделали ставку на инновации», — заявил вице-президент Indian Аарон Джакс. — «Именно инновации обеспечили их успех и продолжают двигать нами сегодня. Расширение семейства мощных моделей PowerPlus — яркий тому пример.
Это часть нашего стремления внедрять технологии, которые улучшают опыт вождения для наших клиентов и будущих поколений райдеров».
Технические характеристики новых моделей
Оснащенные новыми двигателями, Chieftain и Roadmaster в снаряженном состоянии (с полным баком) весят 382 кг и 423 кг соответственно.
Двигатель выдает 124,3 л.с. и 133,9 фунт-фут (181,6 Н·м) крутящего момента уже при 3800 об/мин. Все четыре модели используют общий 22,7-литровый топливный бак и раму с углом наклона вилки 25 градусов, вылетом 150 мм и низкой высотой сиденья — всего 672 мм.
В отличие от классических двигателей с толкателями, новый DOHC (два верхних распредвала) обеспечивает мощность на любых оборотах и передачах, облегчая обгоны. Стандартно для всей линейки предусмотрены:
✔️ Три режима езды,
✔️ Отключение заднего цилиндра,
✔️ Круиз-контроль.
Обновленная подвеска и тормоза
Новые Chieftain и Roadmaster получили современные компоненты подвески, как у Pursuit и Challenger. Громоздкие нерегулируемые телескопические вилки уступили место 43-миллиметровым перевернутым вилкам с ходом 130 мм и моноамортизатором с гидравлической регулировкой преднатяга (ход 114 мм).
На Roadmaster и Pursuit подвеска регулируется электронно через TFT-дисплей для быстрой адаптации под пассажира или груз. Тормозная система включает радиальные 4-поршневые суппорты Brembo и 320-миллиметровые полуплавающие диски.
Комфорт и эргономика
Chieftain и Roadmaster отличаются от других моделей PowerPlus обтекателем на вилке и регулируемым ветровым стеклом (до 100 мм). Доступны сиденья с подогревом и охлаждением, а модели Pursuit и Roadmaster предлагают более 140 литров грузового пространства. В список опций входит адаптивная LED-фара.
Технологии Rider Assist 2025
Линейка PowerPlus оснащена продвинутой электроникой, включая новую систему Rider Assist из шести функций, управляемую через 178-миллиметровый сенсорный экран:
Bike Hold Control — удерживает мотоцикл на склоне до 3 минут за счет автоматического поддержания давления в тормозах.
Электронная комбинированная тормозная система — распределяет усилие между передними и задними тормозами в зависимости от действий райдера.
Предупреждение о слепой зоне — радар предупреждает о транспортных средствах в слепой зоне через индикаторы на зеркалах.
Предупреждение о приближении сзади — на экране TFT отображается уведомление, если автомобиль слишком близко.
Предупреждение о столкновении сзади — стоп-сигналы мигают, если радар обнаруживает риск удара сзади.
Smart Lean Technology — ABS и трекшн-контроль учитывают угол наклона мотоцикла для оптимального срабатывания.
Итог: ⬇️
Indian Motorcycle продолжает сочетать традиции с инновациями, предлагая мощные, технологичные и комфортные модели для туринга и не только.

💥 Приветствую Друзья ✌️
✏️ Продолжаю готовить KTM 1290R к мото-сезону 2025.
✔️ Установил андроид авто
✔️ Заменил воздушный фильтр

💥 ВСЁ ТАКИ ЕСТЬ СВОЯ ХАРИЗМА У МОТОЦИКЛОВ С КОЛЯСКОЙ‼️
✏️ А как Вы к ним относитесь❓

💥 Прочь от грязи | Harley-Davidson представляет новую, более спортивную модель Pan America ST

✏️ Большинство владельцев мотоциклов для приключений не чувствуют необходимости подражать Крису Берчу, отправляя свою гордость и радость по ближайшей зеленой дороге, изобилующей грязью и колеями.

Компания Harley-Davidson это понимает, поэтому для 2025 года они разработали Pan America ST – по сути, версию их глобально-туристического мотоцикла с 17-дюймовыми колесами и ориентацией на дорогу.

В сущности, Milwaukee сделали следующее: взяли стандартный Pan Am весом 258 кг, сняли его громоздкие «сапоги» и надели новую пару спортивных кроссовок.

Идея заключается в том, чтобы сохранить все то же ветровое укрытие, удобную вертикальную посадку и электронные гаджеты, что были ранее, но улучшить управляемость и устойчивость на асфальтированных дорогах.

Для достижения этой цели мотоцикл получил новые литые алюминиевые диски с новыми специально разработанными шинами. Эта резина из линейки Michelin Scorcher Sport: 180/55R17 сзади и 120/70R17 спереди. Они заменяют универсальные Michelin Scorcher Adventure 170/60R17 и 120/70R19, установленные на родственных моделях.

Помимо этих изменений, Harley также поработали над подвеской и тормозами. В ST используются более короткие пружины хода подвески с обеих сторон, которые в сочетании с меньшим передним колесом должны снизить центр тяжести и, вероятно, немного уменьшить высоту сиденья.

Спереди установлены вилки Showa Balance Free 47 мм, сзади – монаморт Showa Balance Free. Обе системы имеют электронную регулировку предварительной нагрузки и ручную настройку демпфирования сжатия и отскока.

Что касается торможения, основную работу выполняют две радиально установленные четырехпоршневые монолитные скобы Brembo, захватывающие диски диаметром 320 мм. Сзади установлен однопоршневой суппорт Brembo с диском 280 мм.

1252-кубовый жидкостный V-твин с углом развала 60 градусов Revolution Max, питающий новый ST, такой же, как и в других, более внедорожно-ориентированных версиях платформы. Он развивает заявленные 149 л.с. при 8750 об/мин и 91 фунт-фут крутящего момента при 6750 об/мин, соответствуя стандартам Euro5+.

Точно так же без изменений остались рама, корпус и большинство электронных систем базовой модели. Это означает стандартный круиз-контроль, ABS с функцией торможения на поворотах, подключение телефона с навигацией через 6,8-дюймовый TFT-экран и многое другое.

Ожидаются изменения в режимах движения – вероятно, они будут ограничены только режимами Road, Sport и Rain, при этом настройки Off-Road и Off-Road Plus будут исключены. Кроме того, ST получает стандартную двунаправленную систему быстрого переключения передач.

💥 ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД НА КТМ 1290 и ОТКРЫЛ МОТО-СЕЗОН 2025‼️

➡️ Первые впечатления о новом мотоцикле, наметил планы по доработке КТМ под себя.

⬇️⬇️⬇️ ССЫЛКИ
https://vk.com/video-226736897_456239153?list=83002fe61b1b47a423

https://youtu.be/gUkBRxDonKY

https://rutube.ru/video/11964b695290bf3e06a6b3964e4acbc0/?r=a/

https://dzen.ru/video/watch/678753e6216df90ae605401c

💥 Приветствую Друзья ✌️
➡️ Пришёл андроид авто для ктм
⚙️ Нужно установить и протестировать его.

👀 КОГДА СОБРАЛСЯ В ПЕРВОЕ МОТОПУТЕШЕСТВИЕ‼️

✏️ Я думаю каждый помнит свои первые мотопутешествия и кучу вещей которые занимают много места, не помещаются на мотоцикле 🙂

🔥 Всех с пятницей и пишите Ваши воспоминания о первых поездках 🌐

💥 Обновление BMW R18 для круизеров в 2025 году: больше крутящего момента, технологий и стилистических изменений

✏️ BMW обновили свою пятимодельную линейку круизеров R18 для 2025 года, внеся тонкие изменения в шасси, стиль, улучшения двигателя и бортовые технологии.

⚙️ Запущенная в 2020 году линейка теперь включает: оригинальный R18, R18 Classic, R18 Roctane, R18B (багер) и флагманскую модель R18 Transcontinental.

Обновления соответствуют стандартам Euro 5+ без влияния на максимальную мощность 1802-кубового двухцилиндрового двигателя с поперечным расположением (91 л.с.). Крутящий момент увеличен на 3,7 фунт-фута, достигая 120,2 фунт-фута, при этом 90% доступны ниже 4000 об/мин.

Основные изменения:

1. Стандартный R18:
- Задние колеса увеличены с 16 до 18 дюймов
- Новый семиспицевый дизайн колес
- Переработанные передние и задние крылья
- Новое сиденье с более толстой обивкой
- Улучшенная задняя подвеска
- Новые глушители
- Дневные ходовые огни
- USB-C порт

2. Цветовые решения:
- Черный глянцевый и темный хром
- Серо-металлический и двухцветный бронзово-серый варианты
- Для R18 Roctane: двухцветный красный металлик

3. Дополнительные функции:
- Новая кнопка "избранное" на руле
- Опциональный пакет комфорта с функциями:
  * Помощь при старте на холме
  * Запираемая крышка топливного бака
  * Мониторинг давления в шинах
  * Подогрев сидений и рукояток

💥 Неизвестные советские опытные мотоциклы, которые могли стать легендами ‼️

➡️ ИЖ-6.121 ‼️

⚙️ Эту модель работники Ижевского завода планировали выпускать вместо мотоцикла «ИЖ Планета Спорт», которая хотя и считалась удачной, но все же требовала доработок.

Главной недоработкой в ПС считалась опасность в управлении мотоциклом при входе в повороты на большой скорости.
Частые аварии требовали разбирательства, поэтому инженеры КБ завода решили разработать модель с похожими техническими характеристиками, при условии, что управление мотоциклом на большой скорости будет безопасным.

Принципиальные изменения коснулись только коробки скоростей, где дополнительно была установлена фрикционная муфта.

В остальном же, модель изменилась не сильно: чуть выше обычно разместили глушитель двигателя, добавили отсек для аккумулятора и усилили переднюю вилку.

Из доработок инженеры решили установить дополнительную защиту для электронных блоков, исключая попадание грязи и усовершенствовали систему крепления топливного бака.
И снова разработчиков ждала неудача, но здесь причиной отказа на серийный выпуск стало падение популярности на модель из-за высокой цены на мотоцикл марки «ИЖ Планета Спорт».

Дело в том, что «Планета Спорт» была практически по одной цене с чешской «Явой», которая считалась одной из самых популярных в Советском Союзе.

Многих, особенно молодежь, такое соотношение не устраивало, так как считалось, что по качеству сборки и дизайну «Ява» была перспективнее.

⚙️ ШЕСТЬ СОБАКА-СИЛ 🙂

💥 Неизвестные советские опытные мотоциклы, которые могли стать легендами‼️

➡️ ИЖ-500

⚙️ Удачная серия проектов созданных коллективом Ижевского завода требовала дальнейших разработок с использованием за образец из этой же линии моделей.
К началу 70-х годов прошлого столетия планировалось расширение заводских линий, которые бы полностью решили проблему снабжения внутреннего рынка новыми современными мотоциклами, не уступающих по своим техническим характеристикам зарубежной технике.
К 1976 году инженеры Ижевского КБ мотозавода предоставили несколько вариантов силовых агрегатов с объемом в 494 «кубика» и мощностью в 40 л. с. и дуплексного типа раму.

Вариант с использованием обычного типа рамы сразу был отвергнут – она бы попросту не выдержала бы механические и вибрационные нагрузки, а вот дуплексный вариант, был намного практичнее и надежнее.
В новой модели также решили установить систему тормозов, которую уже использовали зарубежные фирмы-изготовители.

Из других новшеств были передняя телескопического типа вилка, демпферную систему управления рулем, картер сухого типа с горизонтальным разъемом и раздельный систему смазки.

Еще одним нестандартным решением инженеров стало место и способ установки двигателя и использование маслонасоса, который начинал работать при возрастании оборотов силового агрегата.
Как и на старых моделях ИЖ, инженеры применили воздушную систему охлаждения, но исходя из технических разработок, в дальнейшем планировалась модернизация модели с использованием масляной системы, более эффективной.

Пройдя испытания, модель запланировали к серийному выпуску, подав заявку в Министерство автопромышленности, запланировав часть заводских линий под серийную сборку.

Решение о закрытии проекта для всех, кто принимал участие в разработке, стало настоящим шоком.

Что стало причиной такого решения чиновников из министерства, до сих пор остается неясным и, тем не менее, перспективная и недорогая в производстве модель была «заморожена».

💥 ВСЕ ГОТОВИМСЯ К МОТО-СЕЗОНУ 2025

💥 LiveWire начал продажи третьей модели – S2 Alpanista

✏️ Электромотоциклетный бренд LiveWire, который контролирует Harley-Davidson, анонсировал последнюю модель электрического мотоцикла – S2 Alpanista.
S2 Alpanista стал третьей моделью, построенной на платформе Arrow. Аккумулятор емкостью 10,5 кВт·ч конструктивно располагается над двигателем в 63 кВт (84 л.с.), а зарядный порт находится в имитации бака. На одной зарядке мотоцикл может проехать 193 км, и всего 1 час 20 минут понадобится для зарядки до 80% емкости АКБ. Мотоцикл весит 196 кг, но остается при этом достаточно скоростным: разгон с места до 100 км/ч занимает 3 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 193 км/ч.
S2 Alpinista оснащен 6-осевым инерционным измерительным блоком (IMU) от Bosch, обеспечивающим антиблокировочную тормозную систему и систему контроля тяги с улучшенными характеристиками на поворотах, а также четырьмя предустановленными режимами езды и двумя пользовательскими режимами.
О своей новой модели LiveWire отмечает, что мотоцикл «сочетает городскую маневренность супермото с универсальностью туристического мотоцикла, создавая практичный и захватывающий спортивный стандарт».
💵 S2 Alpinista уже появился у дилеров в США и Европе. Он оценен в $159 99.

👀 СТРИМ 19.01.2025 В 20:00
✔️ В КОНТАКТЕ И ЮТУБ

⬇️⬇️⬇️ ССЫЛКИ
https://vk.com/video-226736897_456239155

https://www.youtube.com/live/c3zW6LDIfS4?si=gwMT1TG3itklg7vC

💥 Продолжаю готовить KTM 1290R к мото-сезону и к путешествиям
✔️ Не всё идёт гладко
➡️ СЕГОДНЯ ВЕЧЕРОМ В 20:00 ОБСУДИМ НА СТРИМЕ В ВК И ЮТУБ

👀 МОТОБАТ, НАЧАЛО 🙂

💥 В Китае создали летающий скутер Skyrider X1

✏️ Китайский стартап Rictor представил на CES-2025 электроскутер с кабиной, который трансформируется в летающий дрон.
Легкая конструкция Skyrider X1 создана из алюминия и карбона. Разработчики оборудовали скутер силовой системой на двух типах батарей SL и SX. В версии SL мощность аккумулятора составляет 10,5 кВт•ч, при этом запас хода X1 как скутера составляет 100 км, скорость – 70 км/ч, а время полета в качестве eVTOL – 25 минут. В более мощной версии SX с батареей на 21 кВт•ч эти параметры улучшаются до 180 км автономности на дороге и 40 минут полета.

Skyrider имеет выдвижную конструкцию стоек с роторами. В режиме полета он способен развивать скорость до 100 км/ч. Аппаратом можно управлять вручную с помощью джойстика, но есть и беспилотный режим управления.

💵 Rictor собирается запустить Skyrider X1 в серийное производство в 2026 году, его стоимость будет составлять $60 000.

💥 ПО РАЗНОМУ МОЖНО ЕЗДИТЬ В МОТОПУТЕШЕСТВИЯ🙂

💥 KTM раскрывает все подробности о супермото 390 и 125 SMC R после предварительного показа на выставке EICMA 2024

✏️ KTM продолжает следовать своему обычному подходу, представляя два супермото с одноцилиндровыми двигателями меньшего объема, предназначенные для рынка владельцев прав категорий A1 и A2.

390 SMC R стоимостью 5699 фунтов стерлингов и 125 SMC R за 4899 фунтов появятся в британских дилерских центрах в марте 2025 года. Они используют двигатели LC4c объемом 399 куб.см и 124,9 куб.см, соответствующие стандарту Euro5+, которые уже установлены на 390 Duke (5699 фунтов) и 125 Duke (4899 фунтов). Эти моторы были доработаны для новой пары: новый воздушный короб позволяет двигателю располагаться выше, увеличивая дорожный просвет и делая посадку более активной. Сообщается, что новая выхлопная система из нержавеющей стали позволила сэкономить еще 2 кг, а проскальзывающее сцепление входит в стандартную комплектацию, также доступен опциональный квикшифтер.

Семейные узы
Новые SMC R присоединяются к уже хорошо зарекомендовавшему себя 690 SMC R, формируя новое трехмодельное семейство дорожных супермото на 2025 год. Как и остальные модели KTM и Husqvarna серий 125 и 390, они будут производиться в Индии компанией Bajaj Auto, которая сотрудничает с KTM с 2007 года. Хотя официальный релиз состоялся только сейчас, дуэт впервые появился как предсерийные модели на выставке EICMA в Милане в ноябре прошлого года вместе с линейкой эндуро аналогичных спецификаций и новым 390 Adventure R.

Как и Duke, с которыми они делят двигатели, оба супермото 390 и 125 имеют практически идентичные шасси и циклические части – при этом более крупная модель получила большую регулируемость там, где это необходимо. Обе модели оснащены 17-дюймовыми дорожными колесами (110/70×17 и 150/60×17) и выполнены в традиционном стиле SM – включая одинарную переднюю фару, приподнятое переднее крыло и минималистичный обвес в стиле эндуро с девятилитровым металлическим топливным баком перед плоским сиденьем.

Доработки шасси
"Супермото и эндуро очень похожи, и основное различие, конечно, в размерах колес", – рассказал MCN менеджер по продуктовому маркетингу Дите Энгельбрехт во время прошлогодней выставки в Милане. "Также слегка изменились посадка и руль, как и сиденье – чтобы больше соответствовать стилю езды на супермото". Помимо двигателя, двухсекционная стальная решетчатая рама также взята и обновлена от семейства Duke – с новым углом рулевой колонки, траверсами, креплениями подрамника и жесткостью. Также улучшен зазор для радиатора и изменено расположение подножек для увеличения углов наклона в стиле супермото.

Она сочетается с навесным стальным решетчатым подрамником для поддержки цельного сиденья, а литой маятник также берет свое начало в последнем поколении моделей 390 Adventure. На этом сходства не заканчиваются: оба SMC R также оснащены 43-мм перевернутыми вилками WP Apex с открытым картриджем и ходом 230 мм. Такой же ход обеспечивается сзади благодаря моноамортизатору WP.

Однако если передние вилки 125-й модели не регулируются, то 390-я получила пять щелчков регулировки сжатия и отбоя, которые можно выполнить без использования инструментов. Обе модели также имеют регулировку преднатяга задней подвески, но 390-я идет дальше с 20 ступенями регулировки отбоя. Модели также можно различить по колесам – 390-я получила спицованные диски с шинами Michelin Power 6, а 125-я – литые диски с резиной индийского бренда MRF.

В тормозной системе обе модели получили один передний диск диаметром 320 мм и четырехпоршневой радиальный суппорт, а также 240-мм ротор и однопоршневой суппорт сзади.

💥 ВТОРЫЕ НОМЕРА БЫВАЮТ РАЗНЫЕ 🙂

💥 Самая успешная компания в верхнем сегменте мировой мотоциклетной индустрии за последние пять лет - это знаменитый британский бренд TRIUMPH ‼️

✏️ Результатом стали весьма солидные деловые успехи британского бренда. Когда в 2020 году компания впервые побила собственный рекорд, продав более 63000 единиц продукции по всему миру, руководство Triumph вместо шумной вечеринки по этому поводу занялось ещё более тщательным планированием с целью удвоить продажи за ближайшие пять лет.

✔️ План состоял в смещении акцента с Европы и США на крупнейшие мировые мотоциклетные рынки - Индию, Китай и Юго-Восточную Азию, где должны были выйти новые малокубатурные модели Triumph. Причём особый упор они сделали на то, чтобы их новинки сохранили стопроцентный фирменный стиль и дух компании. Также Triumph создали широкую сеть дистрибуции, открыли множество новых торговых точек, большинство из которых эксклюзивные, то есть, продают только мотоциклы, аксессуары и запчасти Triumph.

✔️ TRIUMPH 2024. МИРОВЫЕ ПРОДАЖИ
В 2024 году Triumph продали по миру 133677 мотоциклов, что составило прирост в 33,6% относительно предыдущего года и позволило более чем вдвое превысить объём продаж пятилетней давности. Продажи малокубатурной (250-500куб.см) техники превысили 54000 единиц - намного больше, чем у любого другого премиального бренда.

✔️ При этом Triumph - отличный пример того, как бренд с многолетней историей сохраняет уважение к себе и своим давним поклонникам. Вместо перелицовки массовых китайских моделей Triumph создали свои 400-кубовые модели в первоклассном дизайне и с высокими технологиями, которые охотно приняли и считают премиальными и недешёвыми на рынках Азии и Латинской Америки. Они, конечно, намного доступнее, чем 800- или 1200-кубовые модели и становятся мечтой для потребителей среднего и высшего класса.

✔️ А на западных рынках (США, Европа, Япония, Австралия и другие) эти 400-кубовые модели воспринимаются как достойные модели начального уровня от премиального производителя, которые позволяют новым райдерам влиться в ряды приверженцев британского бренда, создают лояльное сообщество и защищают рынок от активных конкурентов, таких, как Royal Enfield, Voge, Zontes и другие.

✔️ Руководство Triumph проявило смелость и способность добиваться результатов, в то время как другие премиальные бренды потерпели неудачу в этом классе. Например, Ducati с их Scrambler 400 или Harley Davidson, которые вообще постеснялись представить свою 400-кубовую модель в США и Европе.

👀 РАЗНЫЕ БРЕНДЫ МОТОЦИКЛОВ БЫВАЮТ ‼️
🥸 Чёрный юмор ☝️

💥 Как проходит ДАКАР 2025⁉️

✏️ Сандерс упрочил преимущество после девятого этапа «Дакара»-2025 в зачёте мотоциклов.

➡️ Завершается девятый этап ралли-рейда «Дакар»-2025 в зачёте мотоциклов. Соревнования проходят в Саудовской Аравии. Лучший результат по итогам спецучастка продемонстрировал Лусиано Бенавидес (KTM). Вторым был Адриен ван Беверен (Monster Energy Honda Team), топ-3 замкнул Дэниел Сандерс (KTM).
«Дакар»-2025, мотоциклы.

Девятый этап:
1. Лусиано Бенавидес (KTM) – 3:15:38.
2. Адриен ван Беверен (Monster Energy Honda Team) +1:54.
3. Дэниел Сандерс (KTM) +3:04.
4. Рики Брабек (Monster Energy Honda Team) +3:39.
5. Скайлер Хоус (Monster Energy Honda Team) +4:40.

➡️ «Дакар»-2025, мотоциклы. Общий зачёт после девяти этапов:
1. Дэниел Сандерс (KTM) – 47:45:34.
2. Тоша Шарейна (Monster Energy Honda Team) +14:45.
3. Адриен ван Беверен (Monster Energy Honda Team) +20:21.
4. Лусиано Бенавидес (KTM) +27:44.
5. Рики Брабек (Monster Energy Honda Team) +31:31.
6. Скайлер Хоус (Monster Energy Honda Team)) +38:39.
7. Хосе Игнасио Корнехо Флоримо (Hero Factory) +55:23.

✔️ Отметим, что Сандерс укрепил преимущество перед Шарейной. После восьми этапов он опережал его на 11:03.

👀 Какой вы считаете, мотоцикл выбирает хозяина ⁉️
✏️ Есть ли связь не физическая  между мотоциклом и пилотом 😇

💥 Бодрое УТРО ДРУЗЬЯ ✌️
🥶 Африка, а снег любит ❄️

💥 Компания KTM выпустила 265 000 мотоциклов, которые не может продать‼️
✍️ Во время судебных заседаний по банкротству выяснилось, что на складах КТМ находится более 265 000 мотоциклов, которые компания не может продать. При этом КТМ задолжала кредиторам около 3 миллиардов долларов – а легендарные оранжевые мотоциклы на фоне общего кризиса мототехники не продаются...
Откуда столько непроданных мотоциклов? В 2023 году бренд достиг рекордных показателей продаж, и руководство скомандовало наращивать производство. В неэффективном управлении винят директора компании и владельца компании-холдинга Pierer Mobility, миллиардера Штефана Пьера – судя по материалам суда, именно он много месяцев подряд настаивал на выпуске слишком большого количества продукции, даже когда цифры продаж уже летели вниз.
Теперь австрийское правительство настаивает на реструктуризации долга компании, чтобы не оставить тысячи работников без средств.
🔈 А дальше, скорее всего, в дело вмешается индийский гигант Bajaj, сейчас владеющий 49,9% акций KTM – они увеличат свою долю, перекупив акции у Pierer Mobility, которой владеет тот самый Штефан Пьер... Сам же Пьер, по всей видимости, покинет компанию.

💥 БОДРОЕ УТРО ДРУЗЬЯ ✌️
✔️ Хорошего Всем дня

💥 Первый фотоотчет о доставке призов, которые разыграли на новогоднем СТРИМЕ ☃️👍

💥 Приветствую Друзья ✌️
✔️ Небольшая классификация мотоциклов‼️
👀 Какой класс мотоциклов у Вас, или какие были 🤔

💥 Пока все доедают оливье и рыбу под шубой, предлагаю посмотреть новое видео под чай 📹

➡️ ОСЕННЯЯ МОТО-РЫБАЛКА НА YAMAHA TENERE 700

ССЫЛКИ ⬇️⬇️⬇️
https://vk.com/video-226736897_456239108?list=6e147066bace69867d

https://youtu.be/mfX-hgJ504M?si=q2RhTM1rzfqz9K6b

https://rutube.ru/video/4dce8a05cbdcc2579e8625418eccbb84/?r=a/

https://dzen.ru/video/watch/6732e8a086b8581d1a80d1e1

👀 КАК ВАША ЖЕНА ОТНОСИТЬСЯ К ВАШЕМУ УВЕЛИЧЕНИЮ МОТОЦИКЛОМ ⁉️

💥 Приветствую Друзья ✌️
✍️ Ну вот и состоялся первый полноценный выезд на KTM 1290 SUPER ADVENTURE R.
Есть что рассказать и обсудить, а также доделать под себя за зимние месяцы.
✔️ Самое главное нет чувства разочарования 😇

💥 Эволюция или перебор 🤣

☃️ Хорошего дня всем ✌️

✏️ Этот CFMoto 800MT-X может стать бюджетным турэндуро, чтобы свергнуть устоявшуюся конкуренцию.

✔️ КРИВОЙ ПЕРЕВОД

➡️ CFMoto нацелена на рынок хардкорных приключений с новым вариантом среднего веса, 800MT-X. С ценой всего в 7999 фунтов стерлингов и списком спецификаций, который ставит усилия многих соперников в неловкое положение, это может оказаться заманчивым вариантом для всех, кто хочет должным образом отправиться в проторенную дорожку во время тура по взлетной полосе.
Приведенный в действие разработанным KTM параллельным близнецом с жидкостным охлаждением объемом 799 куб.см., основанным на оригинальном двигателе 790 с модернизацией, 800MT-X оснащен двойными валами балансировщика для снижения вибраций и выталкивает заявленную 93,9 л.с. с 63.5lb.ft крутящего момента.
Запуская дроссельную заслонку с проводом, CFMoto решила вооружить ее как можно большим количеством технологий с помощью режимов переменной мощности, быстрого сдвига и круиз-контроля в качестве стандартной установки наряду с шестиосевым IMU Bosch, что позволяет как ABS, так и системам управления тягой реагировать на угол. И список спецификаций на этом не заканчивается.
Чтобы гарантировать, что 800MT-X сможет справиться с грубой техникой, он поставляется с полностью регулируемой подвеской для длительного путешествия, а также спичными колесами в размерах внедорожных с 21-дюймовой передней частью, работающей на шине размером 90/90, и 18-дюймовой задней 150/70.
Наряду с двумя радиальными тормозными суппортами J. Juan, 800MT-X поставляется с регулируемым экраном, 22,5-литровым топливным баком и мониторами давления в шинах, а его вес на обочине 220 кг и переменная высота сиденья 830/870 мм должны сделать его доступным для всех гонщиков. И если они хотят гастролировать, CFMoto разработала ряд аксессуаров, включая жесткие паньеры, дополнительную защиту от аварий и многое другое.
800MT-X должен выйти к середине 2025 года и поставляется в туманности Black или Zephyr Blue. Дилеры (в Великобритании их более 40) уже принимают предварительные заказы.

✔️ CFMoto 800MT-X
Комплектация: будет доступен 8-литровый вспомогательный бензобак в стиле седла, что даст 800MT-X общую емкость топлива 30,5 л.
Технически тяжелый: помимо поворотов ABS и TC, 800MT-X оснащен быстрым сдвигателем, тремя режимами питания и круиз-контролем.
Умная приборная панель: огромная 7-дюймовая TFT-дисплей расположена вертикально и поставляется с возможностью подключения и навигации в качестве дополнительного дополнения.
Пятнистые диски: с спицами 21 дюйм спереди и 18 дюйма задних колес 800MT-X готов к установке резины, ориентированной на бездорожье. Мониторы давления в шинах являются стандартной посадкой.
Полная настройка: 48-миллиметровые перевернутые вилки и моношок 800MT-X полностью регулируются с 230 мм хода с обоих концов.

💥 Приветствую Друзья ✌️
✏️ Первая распаковка и мини обзор в этом году.
✔️ Аккумуляторный компрессор от компании MICHELIN.