VAMOS A RUSIA🇷🇺 🏃🏻‍♂️

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🏙 La historia del primer rascacielos soviético: el edificio de Mosselprom

El edificio de Mosselprom, ubicado en la intersección de tres callejones, es un monumento del constructivismo y vanguardia rusa. Su construcción🏗 comenzó en 1912, pero enfrentó varios desafíos. La parte de siete pisos colapsó debido a la falta de cumplimiento de las normas de construcción y la supervisión inadecuada del arquitecto N.D. Strukov.

Durante la Primera Guerra Mundial, la construcción se detuvo y para 1917 solo se habían completado las partes que daban a dos de los callejones, con solo cinco pisos en la esquina. El edificio inacabado permaneció así hasta 1923, cuando fue entregado a Mosselprom, una organización dedicada a la producción agrícola.

El ingeniero V.D. Tsvetaev,dirigió la reconstrucción. Era conocido por su experiencia en arquitectura industrial🏭, habiendo diseñado fábricas, cervecerías y todo tipo de estructuras fabriles.

La estructura adquirió un nuevo aspecto constructivista, destacando una torre de 11 pisos con formas geométricas. El arquitecto Artur Loleit, conocido por su trabajo en el edificio GUM, también participó en el proyecto. La torre se convirtió en la parte más alta del edificio, simbolizando la modernidad y el progreso.

Tras su finalización de las obras, albergó las oficinas de Mosselprom y Mossovnarhoz. Los primeros pisos se utilizaron como almacenes de harina y productos agrícolas, y también se instalaron oficinas administrativas de tiendas y cervecerías de la ciudad.

El exterior del edificio fue decorado bajo la dirección de un equipo creativo único: Vladímir Mayakovski, Varvara Stepanova y Alexander Rodchenko. Los murales publicitarios en sus paredes mostraban las publicidades de las mejores firmas de la época como dulces "Mishka Kosolapi", cigarrillos "Herzegovina Flor", cerveza, leche y pan soviético, convirtiendo la fachada en una obra de arte.🇷🇺

#ArquitecturaRusa #Constructivismo #HistoriaSoviética #ArteVanguardia #Mosselprom

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🏎El autoprobeg Moscú-Karakumy-Moscú de 1933, un desafío en el desierto ruso

El 6 de julio de 1933, comenzó una de las expediciones automovilísticas más emblemáticas de la historia soviética: el autoprobeg Moscú-Karakumy-Moscú. Este evento no solo fue una prueba de la tecnología nacional desarrollada durante el primer plan quinquenal en Moscú, sino también una comparación con los vehículos fabricados en EEUU.

La expedición fue organizada por Avtodor (АВТОДОР), una sociedad voluntaria que promovía el automovilismo y la construcción de carreteras.

Participaron 96 personas en 23 vehículos de las marcas GAZ y AMO. Entre los vehículos se encontraban seis coches GAZ-A, seis camiones GAZ-AA de 1.5 toneladas, dos prototipos de tres ejes GAZ-AAA, cuatro camiones AMO-3 de 2.5 toneladas, tres camiones importados Ford-Timken de tres ejes, un prototipo experimental NATI-GAZ de tres ejes y un camión Ford-AA reparado en la fábrica VARZ.

Las condiciones del recorrido fueron extremadamente duras. Las temperaturas en las cabinas alcanzaban los 75 grados, y el polvo fino se filtraba por todos lados. Los motores operaban bajo una carga constante, lo que ponía a prueba su durabilidad. A pesar de estas adversidades, los camiones GAZ demostraron ser altamente fiables.

El recorrido abarcó más de 9.400 kilómetros, incluyendo 1.200 kilómetros de desierto sin caminos. Los participantes atravesaron la vasta y árida extensión del desierto de Karakum, enfrentándose a dunas y terrenos difíciles.

Los resultados demostraron la viabilidad de los camiones GAZ y AMO en condiciones extremas, lo que impulsó la producción y el desarrollo de vehículos más robustos y eficientes. Además, se probaron con éxito los neumáticos fabricados en la planta de Vorónezh, lo que contribuyó a la mejora de la tecnología de neumáticos en todo el país.🇷🇺

#HistoriaSoviética #Autoprobeg1933 #DesiertoDeKarakum #TecnologíaSoviética #AventuraAutomovilística

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⚡️ Murmansk

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⛴ La potencia del 'Arktika': el rompehielos más poderoso del mundo

El 21 de octubre de 2020, el rompehielos nuclear 'Arktika' se unió a la flota rusa, marcando un hito en la historia de la navegación polar.

La historia de la exploración ártica rusa se remonta a la época soviética, cuando el rompehielos 'Arktika' original, bajo el mando del capitán Yuri Kuchiev, se convirtió en el primer barco de superficie en alcanzar el Polo Norte en 1977. Este logro fue un símbolo del poder y la capacidad tecnológica de la URSS en la exploración polar.

El nuevo barco, lanzado en 2020, es el rompehielos nuclear más poderoso del mundo. Con una capacidad de 60 megavatios, puede romper capas de hielo de hasta tres metros de espesor, lo que le permite abrir rutas marítimas en el Ártico durante todo el año. Este avance es crucial para el desarrollo de la Ruta Marítima del Norte, una vía de navegación que reduce significativamente el tiempo de viaje entre Europa y Asia.

La incorporación del buque a la flota rusa tiene una gran importancia estratégica. No solo facilita el transporte de recursos naturales desde el Ártico, sino que también fortalece la presencia en esta región geopolíticamente crucial.

La capacidad de operar en condiciones extremas asegura que Rusia mantenga el control sobre sus vastos recursos y pueda responder rápidamente a cualquier emergencia en la región. La aptitud de estos rompehielos para operar en las condiciones más duras del planeta es un testimonio del ingenio y la innovación rusa.🇷🇺

#ExploraciónÁrtica #RompehielosArktika #TecnologíaNaval #RutaMarítimaDelNorte #InnovaciónRusa

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Vagón de metro de 1927 está listo para ser visitado

Se utilizó en la línea del metro de Berlín, en mayo de 1945 se inundó en un túnel y, tras el final de la guerra, pasó a funcionar en el metro de Moscú. En 1968, el vagón fue guardado y olvidado en un depósito.

Esta rareza se utilizó como cuarto de servicio hasta que fue recuperado y restaurado. Una parte importante del interior estaba hecha de maderas valiosas como son el abedul, el roble y el olmo. Se forjaron nuevas manijas niqueladas para las puertas, se armaron nuevas ventanas y se colocaron lámparas de bronce basándose en fotografías de archivo.

Actualmente, esta maravilla restaurada está en la exposición del Museo del Transporte de Moscú. ¿Se te antoja dar un paseo en este antiguo vagón?.

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