Цымбалов Авто

Когда-нибудь я соберу все вкладыши Turbo, которые задумал и мы сделаем классную общую фотографию 🫶🏻

Завершились торги по CSL, машина пробила наш прогноз и ушла более чем на 500 000 рублей дороже.

Это удивительно, потому что еще в июле прошлого года я смог урвать машину с пробегом в три раза меньше за почти эти же деньги.

20.8 млн против 21.5 млн. Как быстро мы движемся по нашему прогнозу стоимости из последнего ролика на YouTube и VK. Или это просто мне так повезло?

Следующий выпуск рубрики «Почему так дорого?» ждем про Porsche GT2 997! Ждем же?

Сколько могут стоить колесные болты?

Не очень дорого, согласитесь?

Но только не в том случае, когда вы владелец Ferrari. Примерно 27 000 рублей за один оригинальный титановый болт. Или 250 000 рублей за шикарный комплект из 20 болтов в «подарочной»упаковке.

M3 CSL. Кто хотел купить мою - рекомендую рассмотреть. Перед торгами проведем диагностику. Мой прогноз цены - до 20 000 000 ¥ на аукционе.

И есть машина с побегом до 5 000 км в музейном состоянии. Закрытая продажа, очень дорого.

Выложил одну из своих М3 Е36 на продажу. Make Ferrari great again!

Поговорим про авто.ру и авито?

Вам не кажется, что эти сервисы оборзели?
Сейчас не хотел бы затрагивать опыт работы с ними в формате компании, исключительно личная история.

Авито мне на неделе заблочило личный древнейший профиль, где я покупал всякие запчасти, продавал годами всякий стаф ненужный типа стекол на cla shooting brake за символическую 1 000 рублей, заплатив за это авито наверно тыщ 10 000, так и не продав.
И вот захожу на днях в приложение, там просят пройти проверку. Включается камера на мой фэйс, и все, через 5 мин профиль в бане.

Знаете, за что в итоге?
За то что у меня одинаковый фейс на профиле ИП Цымбалов и на моем личном 😂
И плевать вообще, что я там кому-то предоплату отправил или мне, может быть, отправляли. Просто удалили и все.

Сегодня с личного авто.ру хотел разместить первую машину за года 4 - м3 е36 за 3.2 млн - 7 000 рублей в неделю!
Почему? Потому что у меня есть какие-то другие кабинеты. Какие?

«Я не могу вам показать другие кабинеты. Решение принимают модераторы. Вы вправе не размещать автомобиль платно.»

Ок, я заплатил. При выборе пункта «нет ПТС» они отправили меня в категорию «не растаможена».

Из этой категории можно продавать машину всю жизнь.
На мой вопрос, в курсе ли они, что можно растаможить автомобиль и не получать ПТС, они начали нести некомпетентную бредятину.

«У вас автомобиль старого образца, поэтому у него должен быть бумажный ПТС. При ввозе авто из-за границы ПТС оформляют органы Федеральной таможенной службы — ФТС.»

Как эта машина продавалась на авто.ру раньше в нормальной категории?

«Понимаю ваше желание узнать подробности. Я с радостью рассказала бы о проверке детальнее, но это не получится сделать, поскольку такие сведения считаются внутренними и потому что могут повлиять на систему модерации.»

IT-монополии - это ужасно для обычного человека. И ничего ты им не возразишь, вообще без шансов. А сколько там денег зарабатывают - ни одно онлайн-казино рядом не стояло.

Короче, не обессудьте, но м3 е36 «спортинвентарь» по ходу будет в нашем рабочем профиле на авито. Уж извините, я пытался 😂

В тему китайцев - сегодня наш G63 в великолепном цвете из наличия участвовал в съемках теста Авторевю с @melnikov_dvizh
Сравнение нового Tank 700 за 15 млн и G63.

Хочу отметить, что именно «испытуемым» наш экземпляр не был, эту руль выполнил другой G63 днем ранее. А наш лишь собрал лучи славы и хайпанул немножечко. Красивый, собака!

Порвал его Tank 700 как тузик грелку наверно, как думаете? 😅

Просто оставлю это здесь)

Как и обещал в последнем ролике, публикую самый полный список отличий M3 CSL E46 от M3 E46:

1) Блок ДВС (предположительно отобран из наиболее качественного литья), имеет тот же номер детали, что и M3/Z4, но шорт-блок имеет другой номер
2) ГБЦ (измененные выпускные клапана, а также иные распредвалы с иным профилем кулачков, без увеличения подъема)
- Впускной вал
- Выпускной вал
- Выпускной клапан (30,5/5,95mm)
3) Карбоновый впуск
- Коллектор
- Фильтр
- Другая половина короба
- Впускная решетка
- Блок управления
- Все остальные воздуховоды
4) Выпускные коллекторы (такие же как на M3 и Z4 после 2005 года)
5) Выхлопная система
- Катализатор (200 ячеек)
- X pipe, резонаторы (более тонкий металл — немного легче)
- Облегченный задний глушитель
6) Другой блок управления двигателем — на 25% больше производительность
7) Своя система управления двигателем (удален MAF, но по-прежнему работает датчик MAP и датчик температуры воздуха)
8) Другая программа блока управления SMG
9) Другая система контроля тяги с режимом M track на рулевом колесе (очень похожа на режим MDM в серии E9х) и launch control
10) Другая система управления ABS
11) Более короткое передаточное отношение рулевого управления 14,5:1 против 15,4:1 на M3 (та же рулевая рейка, что и на M3 CS)
12) Передний бампер из карбона
13) Крыша из карбона
14) Задний диффузор из карбона, но бампер такой же как у M3
15) Крышка багажника из пластика (Это не стекловолокно, я ошибся в ролике!)
16) Измененные задние арки для установки более широких задних дисков. Партномер кузова у CSL свой (номера крыльев такие же, как у M3, но CSL с завода поставляется с «раскатанными» задними крыльями)
17) Колесные диски (НЕ магниевые, а литые из алюминия) BBS
18) Подвеска и пружины (Sachs, более короткая пружина и другие показатели амортизации и отбоя)
- Передние пружины
- Передние отбойники
- Задние
- Адаптер заднего амортизатора установочный (CSL specific)
- Отбойники заднего амортизатора
- Свои задние нижние рычаги из алюминия со специальным шарниром
- Свои передние поворотные кулаки (цапфы) для более широкой передней колеи
- Больший передний стабилизатор поперечной устойчивости (полый) 30,8 мм
- Больший задний стабилизатор поперечной устойчивости 22,5 мм
19) Более мощные тормоза
- Большие передние диски (345 мм)
- Скоба супорта
- Больший поршень заднего тормозного суппорта (такой же, как у M3 CS)
20) Шины Michelin Pilot Sport Cup
21) Облегченное заднее стекло
22) Спортивные сиденья «ковши»
22) Облегченные задние сиденья (4 посадочных места вместо 5 в машине)
- Задняя консоль
- Облегченный каркас задних сидений, боковых обивок и т.д.
23) Пол багажника из картона
24) Карбоновые дверные карты и задняя панель, свои дверные ручки
25) Центральная консоль из карбона
26) Руль из алькантары
27) Рычаг ручного тормоза из алькантары
28) Ручка SMG из алькантары
29) 4 вместо 6 подушек безопасности (или вместо 8 в некоторых комплектациях М3)
30) ОТСУТСТВИЕ ВНУТРЕННЕЙ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
31) Нет теплозащитного экрана капота (такой же алюминиевый капот, как у M3)
32) Музыка и кондиционер доступны как опция, отсутствуют по умолчанию
33) Легкая маленькая АКБ (как на Mini Cooper S)
34) Облегченный корпус микрофильтра (нижняя часть 1,050 кг, корпус 1,630 кг)
35) Облегченная проводка
- Основной жгут проводов 16,51 кг, обычный M3 18,93 кг
- Жгут проводов, двигатель grbx модуль 1,83 кг, обычный M3 с SMG 1,87 кг
36) Напольное покрытие
36) Кожух воздухозаборника
37) Всасывающий кожух 0,419 кг, обычный M3 0,470 кг
38) Радиатор водяной + масляный
39) Бачок омывателя фар
40) Бачок стеклоомывателя
41) Кожух вентилятора
42) Ремни безопасности

Неподтвержденные различия:
43) Меньше герметика днища
44) Дополнительные точки сварки на кузове

Партномера не влезли, список с ними залью на Drive2 чуть позже 🫡

Как вам количество изменений?

«ПОЧЕМУ ТАК ДОРОГО?» - новая рубрика на нашем канале в которой мы будем разбираться в ценообразовании янгтаймеров. Что особенного в этих машинах? Сколько они стоили новыми? Сколько стоили раньше? Сколько стоят сейчас? Сколько будут стоить в будущем?

Героиня этого выпуска - BMW M3 E46 CSL!
**** так дорого?!

Уже на YouTube, чуть позже и на VK ⬇️

https://youtu.be/JonZoZfUdAw?si=FUa8kdkq13-NChxr

2 февраля, я тестирую M3 GT после сервиса. Можно каждая зима теперь будет такая?

Со дня на день из Японии выходят две наши машины. Про одну вы знаете, я про нее писал, а вот вторая это настоящий сюрприз!
Она старше 30 лет и с пробегом всего 3 000 км. И 100% вы не догадаетесь что это, спорим?)

Вжух и китайцев уже покупают по цене европейцев…

Хочу продать несколько машин из своей коллекции.
Готовлю их к продаже весной, но если вы хотите меня наиболее договороспособного - то это сейчас 😅

Это интересно.
Новоиспеченный владелец, перешедший под управление государства в прошлом году, компании «Рольф» - Умар Кремлев, обратил внимание на наш ролик в запрещенной в РФ социальной сети Инстаграм.

Ролик освещает ситуацию, когда автомобиль, с серьезными недостатками выдается менеджерами дилера за полностью проверенный и не имеющий нареканий «от слова совсем». Однако за Porsche из Германии скрывается автомобиль со сработавшими системами безопасности из США.

Ссылка на наш ролик: тут
Ссылка на ролик Умара: тут

К сожалению, за долгие годы работы нашей компании в области диагностики и автоподбора, накопился большой пул схожих кейсов. В продаже, в Рольф мы находили даже автомобили в розыске! Не говоря уже о серьезных дефектах, «смотанных» пробегах и а/м после сильных ДТП.

Мне хочется верить, что такой человек как Умар не допустил бы ситуацию, наносящую серьезный урон репутации бренда, если бы был ее руководителем ранее.

«Гарантия Рольф» - не решает такие проблемы, так как при детальном изучении договор гарантии не выдерживает критики и в профессиональном сообществе имеет очень низкую оценку. Однако, хочу отметить, что выполнение ЗОЗПП компанией на нашей практике оставалось приемлемым.

Искренне надеемся, что нам удастся донести о проблемах со стороны нас - клиентов и коллег. И это положительно скажется на работе компании под новым руководством. Начать с признания проблем и ошибок прошлого, будет правильным шагом, который даст серьезный сигнал к очищению отрасли и выходу на новый уровень сервиса в этой индустрии.

Мы готовы предоставить материалы и факты.
И как спортсмен спортсмена, я хочу лично попросить Умара Назаровича Кремлева @umar_kremlev о содействии в продвижении нашей инициативы введения уголовного наказания за корректировку пробега в нашей стране.

С уважением, Николай Цымбалов, компания «Цымбалов Авто»

Очень хороший курс для заказа автомобиля из-за границы. Уверен, он не продержится долго. Мы к вашим услугам.
Новые и б/у автомобили с гарантией из Германии, Южной Кореи и Японии.

На выходных по приглашению наших партнеров из компании Slik посетил город Тольятти.

Побывали на традиционной рождественской Гонке Чемпионов, прокатились на обновленной Ниве Спорт с директором «Lada Sport»Владиславом Незванкиным. Съездили на завод по производству кованых дисков.

Компания Slik производит ковку made in Russia с 1993 года, а мы уже два года являемся их дилерами. Было интересно увидеть их производство лично и показать этот процесс вам.

Ждем ролик на нашем канале YouTube и VK.

Без комментариев.

Рубрика про интересные запчасти в поставке из Германии и ЦС.
Сегодня это приятные мелочи для косметического освежения M3 E90, новые ковши Recaro Pole Position, крепеж молдингов крыши G-klasse, цилиндр сцепления VAG, уплотнители стекол F33, свечи/катушки/форсунки M3 E36 и так далее.

Привожу цены на самые интересные по моему мнению позиции:

1) Сиденья RECARO обошлись клиенту в 260 000 ₽ под ключ.
2) Подстаканники для E9х по € 84 за шт.
3) Накладка руля M3 Е9х - 12 747 ₽.
4) Форсунки M3 E36 3.0 - по € 230 за шт.
5) Катушки зажигания M3 E36 3.0 по € 110 за шт. и наконечники к ним по € 28,2 за шт.
6) Свечи M3 E36 3.0 по € 22 за шт.

Для заказа запчастей обращайтесь по указанным в описании профиля контактам.

Заказали два новых автомобиля в свое наличие. BMW X5 и X7 40d с полными конфигураторами. Изготовление - 01/2025. В Москве 03/2025.

Доступны к бронированию.

Контакты менеджеров для связи:
@tsymbalov_manager
+7 (929) 928-89-92
+7 (929) 928-81-11

Заказали два новых автомобиля в свое наличие. BMW X5 и X7 40d с полным конфигуратором. Изготовление - 01/2025. В Москве 03/2025.

Доступны к бронированию.

В Швейцарии за 23 000 CHF (это примерно 2,6 млн рублей) продают M4 F82 2015 года с пробегом 512 600 км!

Все на лето переобулись уже?

Дома!

ALPINA B8 GT - HOMMAGE BURKARD BOVENSIEPEN

Запросили квоту, будет доступна к заказу в ЦА.
Последняя самостоятельная Alpina, дальше будет как M серия. А еще дальше Alpina package. 1 из 99 выпущенных.


https://motor.ru/news/alpina-b8-gt-16-01-2025.htm?ysclid=m611mjao1b760308792

Думаю запустить реферальную программу в направлении импорта. Вы приводите клиента, мы привозим ему классную машину из Кореи, Германии или Японии. Обслуживаем ее, готовим, ставим на учет и даем гарантию. Клиент получает лучший сервис, вы получаете очень приятный кэшбэк.

Как новые под конфигуратор, так и б/у. Классика, 3-5 лет, хоть Honda N-Box с правым рулем - все что угодно.

Делаем?

Готовность кузова «желтой» - 99%. Приступаем к сборке. Новые болтики, новые резиночки, оптика, молдинги и их правильная установка.

Без спешки, хоть и хочется после такого объема работ поскорей увидеть ее на базе.
Огромная работа проделана, но это еще не конец.

В феврале снимем вторую часть про этот проект на ютуб. Год прошел... второй.

Ой, то есть третий! 😨

У нашего проектного бюро есть отдельный ̶д̶и̶а̶г̶н̶о̶з̶ инстаграм и драйв, подписывайтесь если интересно видеть такое чаще чем здесь:

🚗 https://www.instagram.com/tsymbalov_cars
🚗 https://www.drive2.ru/users/tsymbalov-cars

В данный момент в активной стадии:

- Е34 М5 (полная реставрация)
- Е36 М3 3.0 (частичная реставрация)
- E46 M3 (доведение до совершенства)
- Ferrari 360 CS (восстановление после аварии)
- E36 H&H Motorsport «желтая» (полная реставрация)

Технический разбор современных задних редукторов с электронными блокировками. Почему редукторы на M5 F90 ходят дольше чем на E63 AMG W213? Почему один настолько дешевле другого на вторичном рынке? Как их чинить и сколько это стоит? Как сделать так, чтобы они не ломались?

Подпишись и смотри!

⬇️
https://youtu.be/Icnl1TRH-PQ?si=yWiuijCqZXMKRKRq

Настраиваем BMW ID на G60 чтобы снять для вас рилс. Для чего он нужен и как сделать так, чтобы он работал? Shot on BMW.

Ребята из GAD-Motors сделали из V-класса V63 и получили на него TUV. Двигатель V8 M177 и 585 сил в стоке. С гарантией 50 000 км и до 1 000 сил на стейдже.

То есть это можно купить и легально встать на учет.

Это не то чтобы новость, было три года назад. Но по-моему интересно.
Для тестов в том числе им пришлось проехать 2 000 км по Северной петле с полной загрузкой. Ну и, конечно, соответствовать нормам по вредным выбросам.

https://youtu.be/LJ7GfUs38Rk?si=VCWkm0E2zajsQecB

Что еще посмотреть на праздниках?

Тема Италии и безумства храбрых продолжается в ролике нашего друга Никиты.
Если я купил подбитую #проектферрари , то он решился купить Diablo под реставрацию!

Причем я не просто видел это машину, я должен был купить ее этим летом. Поэтому за проектом следить вдвойне интересно. Это же DIABLO, черт возьми! Это самая желанная машина из вкладышей Turbo, что-то недостижимое из детства.

Ну погнали. Видос про Диабло на канале:

Youtube:
https://youtu.be/pET8yNC0dXA?si=KuuXhrZB1yesANX1

VK:

https://vk.com/wall-226683652_33

Мое начало автомобильного года выглядит так. Первая поездка за рулем - Geely Coolray.

Вам больше повезло?)

Главные новости первого января:

1) Новый утиль.
2) Повышенные штрафы.
3) $ по 110.5, € по 117.5.
4) Ролик про #проектферрари уже на канале.

И вот сами выберите теперь с чем начать этот год 😅

⬇️
https://youtu.be/fLOWkgZnVYI?si=ZLB8OBUL5YtMsiEe

В 2022 году снимали, кстати:

Дорогие друзья, поздравляем Вас с наступающим Новым годом!

Хотим поблагодарить за ваше внимание и доверие в 2024 году! От себя лично и от всего коллектива компании «Цымбалов авто», хотел бы пожелать вам и вашим близким здоровья. Пусть предстоящий год станет годом исполнения ваших самых смелых автомобильных желаний!

Безусловно, нам с вами приходится сталкиваться с трудностями. И важно справляться с ними не теряя честь и достоинство.

Считаю, что нам удалось сохранить достаточно высокую планку качества, которую мы взяли в начале года несмотря на все сложности. Это и есть главный итог уходящего года для компании. Работа в таких условиях закаляет, это уж точно! И мы рады применить весь наш опыт, чтобы быть для вас надежным партнером и проводником в автомобильной сфере и в будущем.

Я продлеваю условия полноценной гарантии на продаваемые и импортируемые нами автомобили и на 2025 год. Эта кампания не принесла нам никаких преимуществ, кроме репутационных. Но именно репутация и долгосрочные отношения с клиентами, а не финансовые результаты, являются для меня приоритетом.

Спасибо всей команде «Цымбалов авто», настоящим преданным фанатам своего дела! Горжусь работать с вами. И спасибо всем тем, кто стал нашим клиентом в 2024.

Оборотов не сбавляем и идем вперед! Будем удивлять вас и дальше! С праздником!

Какие-то итоги года подводить будем? Надо?)

Как происходит диагностика автомобиля перед принятием в продажу в ЦА?

На видео наш профильный специалист по Mercedes-Benz исследует E63 AMG W212 с атмосферным мотором M156 6.2 литра. Это промежуточный этап приемки автомобиля. Первично он был изучен дистанционно. Проанализированы базы данных, история обслуживания и эксплуатации. Изучены представленные фотографии и конъюнктура рынка.

После успешного прохождения второго этапа, включившего в себя эндоскопию ЦПГ, автомобиль следует в наш профильный сервисный центр для диагностики на подъемнике.

Затем, на финальном этапе, специалисты компании приступят к анализу полученных результатов, проверке документов, юридической составляющей и истории автомобиля.
Они составят отчет и план подготовки. При наличии некритичных нареканий - они устраняются или вносятся в заключение как рекомендация. Далее автомобиль проходит косметическую подготовку и отправляется на фотосъемку.

Отчет финализируется и становится доступным потенциальным покупателям совершенно бесплатно.
Машина выводится в свободную продажу в наших социальных сетях и на Avito.

А именно этот автомобиль еще и проходит в направление «Ц классика», как возрастной автомобиль в эксклюзивном состоянии. В этом направлении подход еще строже. Что отличается - расскажу, если попросите в комментах.

Душно…

Правильный ответ из поста с фотографиями процесса установки колеса на McLaren в премиальном сервисе.

Отвечу выдержкой из TIS BMW:

Для транспортных средств с карбоно-керамическим тормозом М: Для снятия колеса обязательно использовать колесный домкрат.
Таким образом можно избежать повреждений тормозного диска.

Применимо ко всем автомобилям, не только к BMW.
И применимо не только к керамике. На чугуне вы можете поцарапать колесный диск или замять кожух тормозного диска.

TIS предписывает иметь специальный колесный домкрат, но если для вашего сервиса это решение кажется слишком премиальным, купите хотя бы монтажные шпильки-направляющие. Они стоят недорого. Уберегут вас от дорогостоящих неприятностей, а в глазах профессионалов ваш сервис будет выглядеть гораздо более компетентным. Хотя бы выглядеть.

Эти мелочи важны наравне с правильной затяжкой колесных болтов, предписанием к замене болтов при их износе, правильным выбором смазки для ступицы, или запретом на смазку (как например в G8x BMW), следование техническим регламентам производителей и так далее.

Сколько таких мелочей незаметно убивают вашу машину, вы даже представить себе не можете. Усложню вам жизнь автомобилиста:

- Если вы видите что болты затягивают пневматическим гайковертом, а только затем протягивают динамиком - бегите от туда. Вам перетянут колеса и испортят болты.

- Если в сервисе наносят медную смазку на плоскость ступицы - бегите от туда, вас хотят убить. Вообще медную смазку использовать нельзя в этих узлах.

- Если вы приехали в «мультибрендовый» сервис - забудьте про качество работ. Скорее всего вам просто завандалят машину. Даже при «простой замене масла».

Добрый вечер! Торг у капота.

Вечерний дискурс. Давайте попробуем взглянуть на эти кадры профессиональным взглядом. Что не так в действиях слесаря этого премиального сервиса?

Теперь через «Госуслуги» можно остановить учет даже без продажи автомобиля и сохранить за собой свои номера!

Инструкция:

1 Нажать на кнопку «Меню» на портале. 
2 Выбрать пункт «Услуги». 
3 Перейти в раздел «Транспорт и права». 
4 Выбрать пункт «Регистрация транспортного средства». 
5 Нажать на кнопку «Начать». 
6 Выбрать «Собственником ТС», если автомобиль принадлежит пользователю. 
7 В выпадающем списке выбрать автомобиль, номер которого нужно сохранить. 
8 На следующей странице будет выведена подробная информация о транспортном средстве, нужно проверить её и нажать на кнопку «Продолжить». 
9 Выбрать пункт «Прекратить учёт». 
10 Выбрать раздел «Текущий владелец ТС». 
11 Нажать на кнопку «Перейти к заявлению». 
12 Проверить собственные паспортные данные и нажать на кнопку «Верно». 
13 Ввести страну и город рождения, после чего нажать на кнопку «Далее». 
14 Проверить номер телефона и нажать на кнопку «Верно». 
15 Проверить электронную почту и нажать на кнопку «Верно». 
16 Проверить адрес постоянной регистрации (прописки) и нажать на кнопку «Верно». 
17 Проверить адрес фактического проживания и нажать на кнопку «Верно». 
18 Проверить серию и номер свидетельства о регистрации, а также номер автомобиля. Нажать на кнопку «Продолжить». 
19 Подтвердить сохранение номеров нажатием на кнопку «Да». 
20 Нажать на кнопку «Отправить заявление».

Готово!

Я сохранил так номера с миника, надеюсь система не даст сбой и номера не сгорят вместе с учетом 😅

Как я окончательно разочаровался в своем любимом дилере BMW.
Часть 2. «А были ли трещины в ГБЦ?» Первая часть - тут.

Небольшой ликбез. Трещины в ГБЦ - это результат процесса разрушения головки блока цилиндров. Запомним: разрушение может только прогрессировать, а трещины распространяться. Они не затянутся, не заживут и не пройдут со временем сами по себе. В лучшем случае, вы можете замедлить их распространение щадящей эксплуатацией. Но даже если сейчас вы не ощущаете никаких проявлений и по-вашему мнению с машиной все хорошо, это все равно очень плохо.

Распространение трещин может привести к отсоединению седла клапана, а далее - разрушению двигателя. Или к потере герметичности камеры сгорания и потере компрессии.
Для отвода тепла от клапанов в ГБЦ в непосредственной близости к седлам предусмотрены каналы, в которых циркулирует ОЖ. Именно поэтому одним из косвенных признаков наличия трещин является уход антифриза. Что само по себе тоже нехорошо, вплоть до гидроудара.

Также хочу отметить, что толщина стенки между посадочным местом седла клапана и полостью (каналом) с ОЖ у современных ДВС значительно тоньше, чем у более старых. Никаких допусков по наличию трещин у современных машин нет и быть не может.

Как появляются трещины? Если отбросить брак литья и перегрев, то чаще всего, это следствие сверхдетонации в камере сгорания. Мы недавно разбирали такой случай, когда осмотренная по заявке клиента M4 G82 не была рекомендована нашим автоподбором, но при повторном осмотре другим подбором - была рекомендована.

Простыми словами и очень обобщенно - сверхдетон это следствие кривого чип-тюнинга. И если есть трещины, значит двигатель видел некоторое дерьмо. Означает ли наличие трещин только наличие трещин или перенесенные страдания снизили ресурс двигателя и в других его узлах? Конечно - да. Трещины - это симптом, а не причина.

Возвращаемся к дилеру и X5M:
Разобрали двигатель, чтобы найти трещины потому что эндоскопа с поворотной головкой у них нет. Головки сняли - трещин нет.

Что было дальше? Мы ошиблись?

Бригада наших экспертов во главе с техдиром Петром Сергеевичем, вооружившись проявителем, отправилась на помощь к ОФИЦИАЛЬНОМУ ДИЛЕРУ BMW для того, чтобы разобраться в ситуации. На фото вы видите снятые головки, а на снятых головках мы видим…

ТРЕЩИНЫ!
Дефектоскопия капиллярным методом не понадобилась. Испанский стыд, занавес.

Угадали дилера?

Привезли из Германии под заказ X6 40d xDrive 2021 с пробегом 70 000 км в богатейшей комплектации!
Топовая подвеска M Professional, интегральное рулевое управление, спортивные тормоза, диски r22, M пакет, двойное остекление, панорамная крыша Sky Lounge, проекция, Bowers & Wilkins, полные ассистенты, ночное видение, расширенная отделка кожей Merino, массаж сидений, лазерная оптика, Crafted clarity, Iconic glow, доводчики дверей, комфортный доступ и многое другое!

По приезду была проведена полная диагностика автомобиля. Затем произведено обслуживание с использованием новых оригинальных запчастей и внесением отметки в AIR BMW. Устранены все нарекания; заменен поперечный рычаг, трубка маслоподачи. После технической подготовки мы приступили к косметической. Кузов был полностью отполирован и оклеен в пленку. В салоне автомобиля произвели химчистку и устранили все следы эксплуатации на коже в компании LeTech!

На автомобиль предоставлена полноценная техническая гарантия - 10 000 км/2 мес.
Юридическая гарантия на весь срок владения.

#цымбаловавто #импортавтомобилей #автоизгермании

Кажется, коллекционирование зашло слишком далеко 😅

Есть тут еще такие же психи?

Про скелеты в шкафу на примере аукциона RM Sothebys.

Развитие культуры современной классики идет ударными темпами.
И если вы уже точно знаете, что рынок обычных автомобилей с пробегом - это олимпиада по нае*алову. То представьте теперь, какой простор для махинаций в классике.

Каждый возрастной автомобиль - это один большой шкаф со скелетами. И чем старше машина, тем сложнее эти скелеты отыскать. Я вам даже больше скажу, какие-то нюансы будут всегда. Но одно дело, когда ты о них в курсе и принимаешь их. И совсем другое, когда машина презентуется со всеми возможными регалиями и сертификатами. А сверху это все приправляется соусом громкого имени аукционного дома.

Только по завезенным в нашу страну за последнее время машинам уже масса закулисных историй. Ferrari 90-х, купленная у одного из европейских дилеров с сертификатом Ferrari Classiche. Не проехала и 300 км. А при дефектовке двигателя выяснилось, что собран он по принципу «я его слепила из того, что было» на продажу. И таких историй будет все больше.

Сегодня я хочу разобрать живой пример машины, проданной буквально на днях. Это RM Sothebys и Jaguar XJ220 за $466250. Машина была в России и принадлежала господину Аветисяну. Была подбита в 10-х годах в Москве. Я публикую эксклюзивные фото до ремонта.
 
По тем фрагментам, что видны на снимках, я не могу сказать, что это какие-то критические повреждения. Но знает ли о них покупатель? Уверен, что нет. 

Информации по самой машине минимум. За неделю до начала аукциона мы отправляли запрос в RMS. Причем, в том числе, от их действующего клиента. Ответа не получили. Также на аукционе присутствовал наш знакомый, но в очной форме подробности по состоянию автомобиля выяснить тоже не удалось. И так работает самый именитый мировой аукцион. 

Поэтому меня пугает современная тенденция на появление «лидеров мнений» в нашей стране, чья реальная экспертность небезосновательно подвергается нами большому сомнению. Но перспектива занять растущую и очень удобную для махинаций и заработка нишу влечет в нее все больше и больше сомнительных личностей. А что, ведь в конечном итоге любой вылезший «скелет» можно списать на «вы же понимаете, это возрастной автомобиль». А высший пилотаж в такой ситуации - это еще и загрузить клиента на полную «реставрацию», обеспечив себе «эксперту» безбедную жизнь очень надолго.

#цклассика

Кажется, этот декабрь все таки будет очень горячим. Держим цены на все автомобили в наличии последние два дня. До пятницы. 🔥

Ознакомиться с нашим ассортиментом можно здесь:
Телеграм
Авито
Инстаграм

+ запрашивайте, 3-4 машины всегда в подготовке и еще не опубликованы. Есть наличие на складе в Корее.

Почти 8 лет прошло с момента выпуска E63s в 213 кузове. Давайте посмотрим на эту машину с другого ракурса. Глазами владельца. Без шашек, без городского дрифта, без хайпа и без замеров 0-100.

В этот раз мы действительно прыгнули выше головы и замахнулись на качество, которое не свойственно таким маленьким каналам. В этот ролик мы вложили очень много сил и я буду искренне рад вашей активности на YouTube.

Первая часть нашей большой работы уже на канале, приятного просмотра!

⬇️
https://youtu.be/JSaaKeot6YA

Мы свалились в кризис?

Выскажусь про текущее положение дел на рынке по состоянию на конец ноября 2024 года.

Глобальное положение дел:
Отчетность производителей за три прошедших квартала показывает падение прибыли по отношению к прошлому году. Китайские автомобили ломают рынки Европы, назревает торговая война. А Китай - это один из важнейших рынков сбыта для европейцев на данный момент. Тенденция на снижение интереса к электромобилями приводит к заморозке электро-проектов. Напомню, в ЕС в 2035 году должен вступить полный запрет на продажу новых а/м с ДВС. Плюс в ЕС много своих внутренних проблем.
Все вместе это очень похоже на сваливание в серьезный кризис.

Наш рынок:
Приведу минимум три фактора, которые привели к тому, что рынок практически парализован на данный момент:

1) Повышение ключевой ставки привело к увеличению стоимости кредитов и снижению потребительской активности из-за привлекательных ставок по банковским вкладам.

2) Увеличение стоимости утилизационного сбора привело к подорожанию автомобилей.

3) Ослабление курса рубля также привело к подорожанию автомобилей.

Рынок среднего и выше среднего ценового сегмента действительно стоит колом, продаж почти нет. Заказы на а/м из других стран значительно сократились.
Что это значит? И что с этим делать?
Время продавцов сменилось на время покупателей. Каждая сделка сейчас важна, и продавцы будут идти на уступки. Хорошее время для покупки, но почему мы не увидим обвала цен? Приведу те же три фактора:

1) Повышение утилизационного сбора продолжится на ежегодной основе, следующий раунд уже 01 января.

2) Продолжающийся из-за санкционного давления дефицит автомобилей. В некоторых сегментах он слабее, в некоторых ощущается очень остро. Если взять рынок вторички с привязкой к качеству а/м, я бы охарактеризовал его как «выжженное поле».

3) Курс рубля.

Сезонность спроса под действием этих факторов смещается уже не первый год. Однако я по-прежнему уверен, что традиционное увеличение продаж перед Новым годом хоть и в меньших объемах, но все же произойдет. В долгосрочной перспективе машины продолжат дорожать. А покупку проверенного автомобиля с пробегом все еще считаю гораздо более привлекательным способом сохранить средства, чем рублевый вклад.

P.S. Выше приведен мой исключительно субъективный взгляд на происходящее. Я не являюсь экономистом, поэтому буду рад конструктивной дискуссии в комментариях.

На днях смотрели в Польше M3 CRT. Машина появилась в продаже с пробегом 60 666 км по очень привлекательной цене - € 139 666. Особых надежд что машина окажется хорошей не питали, но решили посмотреть.


BMW M3 CRT — выпущенная в 2011 году специальная версия с двигателем аналогичной мощности, но четырьмя дверями. Как и GTS, версия M3 CRT оснащается 4,4-литровым мотором мощностью 450 л. с. и ускоряется до 100 км/ч за 4,4 с. Было произведено всего 67 экземпляров, окрашенных исключительно в серебристый Silver Frost. Аббревиатура CRT отсылает к уникальному материалу, который в изобилии используется в конструкции спецверсии. Она расшифровывается следующим образом: Carbon Racing Technology. Благодаря тому, что капот и многие другие компоненты изготовлены из легкого углепластика (CFRP), спецверсия легче серийной модели приблизительно на 70 кг. Титановая выпускная система с управлением заслонкой также способствовала снижению массы M3 CRT и обеспечивала впечатляющее звучание.

Машина оказалась подбитой в переднюю левую часть и с горящим чеком. Ожидаемо, но было приятно прикоснуться к самой редкой серийной М3 хотя бы в таком формате.

Импорт автомобилей из Германии, Кореи и Японии с гарантией в Цымбалов Авто!

Alpina E34 B10-Biturbo Джохара Дудаева. Часть 2. Финал.

Освежить в памяти начало этой истории можно тут. Первая часть привлекла к себе довольно много внимания, за что хочу сказать вам большое спасибо! Это в конечном итоге позволило разобраться в этой ситуации досконально, и финал вас удивит. Прошу читать дальнейший текст под саундтрек из программы «Криминальная Россия» и проникаться духом времени 00ых 😅

Начнем с приятного. Кто такая Анжелика, купившая в 25 лет новенькую БМВ 535i из салона в 1992 году?
Ответить на этот вопрос нам поможет милицейская сводка от 26.11.2009:

«В 23:00 в ходе проведения спецоперации "Притон" сотрудниками 7 ОРЧ ОУР УВД по ЦАО Москвы по адресу: Москва, Новинский б-р д.***** кв.** задержана гр. * Анжелика
Викторовна, не работает, которая организовала и содержала притон для занятия проституцией.»

В защиту Анжелики хочу сказать, что сейчас купить новую Е34 535i тоже непросто.
С этим разобрались, едем дальше.

Из прошлой части нам с вами стало очевидно, что в какой-то момент две эти Е34 встретились и стали единым целым. Обстоятельства воссоединения удалось выяснить благодаря обсуждению нашего поста в сообществе Y-Timer.ru
Произошла до боли классическая история. Далее цитирую:

«Мне кажется в году 2006 у моего дяди она была
Мы отогнали ее в сервис ТО и что то еще по мелочи, молодой мастер решил на ней покататься и перевернул ее, мы когда приехали были удивлены мягко говоря, сошлись на том что забрали у хозяина сервиса его относительно свежую на тот момент вольву
А парнишка этот поехал с другом в
Москву, угнал там s класс и пригнал сюда, через пару дней его повешенным на дереве нашли рядом с кисловодском ,жаль парня молод был»

Из перечисленных выше роковых обстоятельств, напрашивается единственно верный вывод - 2006 год стал последним годом в жизни настоящей Альпины. Кузов оригинала был уничтожен в аварии, а остатки машины пересыпали в ту самую «бывшую» Анжеликину 535i.

В новом обличии она всплывала в продаже в 2011 и 2014 годах. И после последней продажи за 700 000 рублей с абстрактным пробегом в 160 000 км в жизни машины появляется еще один неожиданный поворот.

Предприимчивые ребята вывозят машину из России в Европу, где ее покупают в США. Причем в какой-то момент путешествия, на кузове 535i появляется кустарно выбитый и нашлепанный на стакан VIN Alpina (см. Фото). И уже в 2017 году мы можем видеть ее документы из штата Пенсильвания.

Вжух и в том же году она появляется в продаже как Alpina на знаменитом американском аукционе классических автомобилей Bring a Trailer с пробегом 85 900 км (комменты топ).

Сделки там не происходит, и машина колесит по всем возможным площадкам объявлений США от карс энд бидс до копарта. Средняя цена, которую за нее просили - около $40 000. Причем легенда о Дудаеве жила и в штатах:
«The car has 85 920km ~ 51 500 miles, gray interior in good shape, paint is in good shape as well. The car has PA title.
The car was owned by President of the Chechen Republic of lchkeria Dzhokhar
Dudayev.»

Потихоньку возвращаемся к сути изначального поста. Принадлежала ли Alpina B10 Джохару Дудаеву на самом деле? Или это всего лишь легенда?

Вы не поверите, но на этот вопрос нам с вами ответит младший сын Джохара - Деги Дудаев. Далее цитата из нашей с ним переписки:

-Если позволите, хотел уточнить финально. Правильно ли я понял, что у вашего отца никогда не было автомобиля Alpina?

-У него никогда не было БМВ вообще и, у тех кто был в его личной охране именно этой БМВ которая на фото тоже не было.

В завершении, чтобы окончательно взорвать ваш мозг, скажу что есть очень весомые основания полагать, что эта Alpina еще и в кино сняться успела. Фрагмент из фильма «24 часа» (2000 год) ждет вас в последнем прикрепленном видео.

И если в конце этого поста вы задумались о том, как скучно вы живете в сравнении с этими двумя БМВ 90ых в России, значит моя миссия выполнена 🫡

Вы жаловались что вам неудобно смотреть нас на YouTube из-за блокировок, мы вас услышали 🤝

Ролик про то, как мы летали встречать в Астрахань M3 CSL из Японии. Как я чуть не потерял ее в Иране. В каком состоянии она приехала? Какие эмоции были от первой поездки? И что это вообще за зверь этот CSL?

⬇️
https://youtu.be/blmMHfIK3bw?si=YCOgWooGG0RhSwQ9

Дневник владельца Ferrari. День первый.

Изучив на сон грядущий историю обслуживания Ferrari с пробегом 18 000 км, я понял один большой секрет всех владельцев…

Пристегнитесь, мы ̶п̶о̶п̶а̶д̶а̶е̶м̶ ̶н̶а̶ ̶б̶а̶б̶к̶и̶ погружаемся в мир итальянского автопрома. Я покажу вам этот мир без купюр.

Боже, храни BMW ❤️
Это будет самый дорогой контент в моей жизни…

Печали. Страдали. И Феррари.

Сегодня мы не привезли ценную машину из другой страны, мы спасли от вывоза местную. Единственную в России.

Вряд ли я получу от такого вклада в автокультуру хоть какой-то фидбек. Но если верить Крису, если входить в Ferrari не как в гиперкар, то это именно в нее.
А вкусы у нас с ним схожи. Мне нравится когда комфорта и веса минимум, а звука и управляемости максимум.

Первая полноценная трековая версия дорожной Ferrari. 1288 экземпляров в мире и признание всего автомобильного сообщества тогда и сейчас. Особенно сейчас. Кстати, одна из самых громких. Точно самая громкая из V8.

16 лет в руках у второго владельца, который не продавал ее ни за какие деньги. Пока не разбил…

Как я решился на это? Сам не знаю. Но это ставка all-in. Это воплощение моей фанатской любви к Михаэлю Шумахеру в детстве и переход коллекции на новый уровень. GT, CSL и теперь 360 CS. Офигеть.

Спасибо всем причастным к этой сделке. Диме, Кристиану, Петру Сергеевичу (он дал добро после осмотра) и всем у кого я занял денег. Сделка была сложная и эпичная.

А вы как думали? All-in это не прикол, all-in это все или ничего. Ради CS я продаю три машины из коллекции и перехожу на хлеб и воду.

Надеюсь, вам будет интересно наблюдать за этим проектом на YouTube и мы добьем таки цифру в 5 000 подписчиков 😂😂😂

Хорошего вечера и пользуйтесь услугами моей компании, пожалуйста. Иначе мы разоримся…

Всем привет, в связи с ротацией коллекции своих машин. Готов пока не публично рассмотреть продажу трех экземпляров из списка.

Публично будет весной-летом.

Потенциально это:

- M3 E36 3.0 Avusblau

https://www.drive2.ru/r/bmw/m3_coupe/669810664964887044/

- M3 E36 EVO 3.2 Estorilblau (спортивные документы)

https://www.drive2.ru/r/bmw/m3_coupe/670131447482289151/

- М3 Е36 EVO 3.2 SMG RHD Cabrio

https://www.drive2.ru/r/bmw/m3_convertible/669811214720699748/

- M3 E46 LCI SMG Silber-Grau metallic

https://www.drive2.ru/r/bmw/m3_coupe/684534774928245750/

Кто знает мой подход, понимает состояние этих автомобилей. Кто не знает - можно ознакомиться на Drive2 или в инсте, посвященной коллекции - tsymbalov_cars

Я собственно и не пишу ничего, потому что готовлю для вас сюрприз. Думаю, многие из вас будут крутить пальцем у виска когда я расскажу о том, что задумал)

План по написанию постов, выберите сами с чего мне начать, отметив в комменте номер темы.

1) Альпина Дудаева часть 2, финал.
2) Сколько стоил ремонт M5 F90 со всеми запчастями и работами?
3) Шумоизоляция и почему это очень плохо?
4) Пост про аукционные листы и оценки в Японии. Как они проверяют машины?
5) Технический разбор поста одного автоподбора, который смотрел у нас 911 targa и написал об этом у себя в «лайф» канале.
6) Пост про CO-CH. Что это такое и зачем его регулировать.
7) Первый пост из серии про спонтанную покупку М5 Е60 без осмотра на аукционе в Японии. Финалом будет ее диагностика на базе без купюр и заключение о состоянии.
8) Китайские запчасти сегодня и качество подделок.
9) Пост-интервью с ответами на ваши вопросы.

Лучшая награда в работе - такая обратная связь от клиентов. Огромное спасибо за доверие!

Изучаю сервисную книжку CSL. Снимаю шляпу перед японцами. Кажется, так тщательно машины больше не обслуживают нигде в мире. Я знал об этом, но теперь есть возможность пощупать это все своими руками.

Отдельного поста заслуживают их правила и подход.

BMW X5M из тотала за 20 млн - это та реальность, которую стоит бояться.

Доброе утро, к новостям:

Я успел на ней прокатится. Это воплощение драйверского автомобиля! Спасибо Кристиану @kristianandcars , который открыл для меня CSL. Я подписываюсь под каждым восторженным отзывом о нем. Это совсем не M3 E46, это совершенно обособленный автомобиль.

И кстати, один из самых громких с завода. Чей звук под нагрузкой - симфония. ❤️

Сегодня в России стало на одну M3 CSL больше! Одна из 1 383 выпущенных, одна из 841 с левым рулем и одна из 308 с левым рулем и черным цветом Black Sapphire Metallic.

Всего в России было около 8 CSL, но сейчас осталось лишь 3 автомобиля. Все в сером цвете Silber-Grau metallic.

Экземпляр с пробегом 19 300 км и одним владельцем в Японии.

Welcome to Russia, CSL! 🇷🇺
Добро пожаловать в семью!

Ночь прошла за торгами по MB E500 Limited 1994 года с пробегом 79 280 км. Высокая оценка аукциона - 4.5 (B).
Редкий спек с сочетанием цвета кузова Saphirschwarz и цвета салона Limited Rot.
Стартовая цена - 7 000 000 йен.

Что примечательно, машину себе в качестве рекламы выкладывал один медийный представитель японского направления. Но уже на следующий день он же выложил видео, в котором заявил что они эту машину знают:
«Был у него удар в заднее крыло, шпакля там есть». «Он покрашен полностью, у него удар в заднее крыло».

Что выглядело весьма комично, потому что никакого удара и шпакли там нет. А машина не перекрашивалась целиком.
И в целом, была в очень хорошем состоянии.

Я эту тему развивать не буду, надеюсь у меня достаточно думающая аудитория. Лишь напомню, что неплохо было бы разбираться в тех «лидерах мнений», которых вы выбираете.

В целом, в классике и янгтаймерах обмана и грязи не то что не меньше чем в обычных машинах, а напротив, несравнимо больше. Только этот обман тщательно и красиво скрыт за ширмой «любви к легендарным машинам», духом некого сообщества коллекционеров и так далее. И обнаружить его гораздо сложнее. Да и тех кто его может обнаружить в разы меньше. А бабки в этой сфере огромные, кушоть всем хочется.

Возвращаясь к аукциону, машину мы смотрели далеко не первые по счету и у нас на осмотре она попросту не завелась. Нельзя исключать что это было сделано намеренно кем-то до нас, а может это просто случайность. Один фиг, где-то в 7 утра по Мск мы договорились что жмем за нее до 12 500 000 йен и я пошел спать.

По итогу машина ушла за 14 070 000 йен. Это 8,9 млн рублей голой цены без налогов, сборов, логистики и таможни. В целом неплохо, но вообще, конечно, *издец. Я эту истерию вокруг «волков» не понимаю. Их ценообразование это тема для отдельного поста. Но я уже как-то начал за ними охотиться в Японии в начале лета, надо закончить начатое.

Поэтому буду докладывать по ситуации 🫡

Натюрморт.

Доброе утро, я случайно купил M5 E60 в Японии 😅

Немного аналитики рынка от меня на сон грядущий.

Утилизационный сбор подняли, а цены забыли?

Скорее всего, вы заметили что глобального повышения цен не произошло. Хотя 15.10.24 все сроки вышли и стало окончательно ясно, что никаких продлений и исключений не будет. Кто не успел списать утиль по старым тарифам - тот не успел.

Но почему не выросли цены?
Рынок всегда реагирует на такие глобальные изменения с задержкой, это нормально. По опыту последних веселых лет - средний лаг занимает от 1,5 до 2 месяцев. Прибавьте сюда растянутый на 15 дней срок подачи, низкий сезон продаж и общую надежду на какие-то уступки от Правитеьства - получите лаг еще длиннее. А многие просто стали указывать цены на машины отдельно от документов.

Что было действительно необычно в этот раз, так это отсутствие панического увеличения спроса. Некоторое шевеление было, но повторения ажиотажа прошлых повышений мы не увидели.

Что нас ждет?
Неизбежное повышение цен. Причем ощутимое как никогда. Основная волна придет на самый высокий сезон - конец ноября, начало декабря. Больше всего это затронет премиальные и спортивные автомобили, в меньшей степени - а/м с ДВС до трех литров и ниже. Но и до них обязательно дойдет.
Автомобилей в наличии практически не останется, все будет «под заказ». Состояние вторичного рынка уже сейчас в статусе «без слез не взглянешь». И если наши коллеги в автоподборе уже давно и успешно пересаживают людей на привоз потому что так выгодней, то сейчас ситуация такая, что мы и сами стали пересаживать. Но не из-за выгоды, а из-за отсутствия адекватных предложений на местном рынке.
Вторичку наводнили кривые автомобили, битье из США и смотанные в два-три раза трупы. Остатки местных машин активно выкатывают свой ресурс на контрафактных запчастях, китайской резине и неквалифицированном обслуживании.

А уже 01.01.2025 нас ждет еще один плановый раунд повышения утиля. Поэтому если кто-то из Вас надеялся что пронесет - не пронесло. Дружно привыкаем к новым реалиям. В которых будут аннулированные ЭПТС, продажи «по ген. доверенности», машины на РБ учете и так далее.
Спасибо что пока еще осталась возможность оплаты льготной ставки для личного пользования, пусть и только для малолитражек. Но что-то мне подсказывает, что и это окошко будет прикрыто в ближайшие годы.

Для чего это делается? (Не претендую на истину).

1) Пополнение бюджета.
2) Стимулирование развития внутренних производств.
3) Стимулирование развития технологического партнерства с Китаем.

Иными словами, дилерский HAVAL собранный в Тульской области - это то, что вам нужно. А трех-четырехлитровый немецкий седан - это роскошь, доступная избранным.

Alpina E34 B10-Biturbo Джохара Дудаева. Часть 1.

Легенда о том, что у него была эта машина живет уже очень давно. Но как и полагается тому времени, история очень запутанная и интересная.

Мы попытались провести достоверный фактчек, но сказать что это непросто, это ничего не сказать. Обусловлено это спецификой автомобиля (два VIN-номера с завода), спецификой региона, личностью Джохара и, конечно, общей спецификой того времени.

К примеру, стоит упомянуть, что после перехода с советского стандарта гос. номеров у Чечни был свой код региона с индексом 20. Но в 2000 году он был полностью аннулирован и заменен на знакомый нам код 95. А во время войны и вовсе была вольная трактовка учета автомобилей.

В целом, происхождение некоторых машин в Чечне было не самым прозрачным по понятным причинам. Но давайте отталкиваться от того, что есть.

Достоверно известно что Alpina, про которую идет речь, имеет порядковый номер 0366.
Ее ALPINA VIN: WAPBATL001B750366
Ее BMW VIN: WBAHD21030BF39315

Первое упоминание этой машины в интернете идет от 2011 года. От туда же фотографии с автомобильного рынка в Пятигорске, где ее продавали за 900 000 рублей с легендой про Дудаева.
В 2014 году она вновь всплывает в продаже уже на дроме за 700 000 рублей.

Перечисленный VIN ALPINA в официальных базах РФ не светится вообще. А вот VIN BMW отлично прослеживается с самого начала. Он принадлежит 535i 26.10.1990 года выпуска. Которая впервые встала на учет 01.09.1992 года в Москве на некую Анжелику Викторовну 1967 года рождения с советским гос. номером Л2464МН. Комплектация автомобиля имеет опцию S200 «Отсутствие катализатора» и надписи на БК на английском, а не немецком языке. Что наводит на мысли о том, что 535i была продана в России официально и новой.

Приходит понимание, что эти две машины жили две совершенно разные жизни. В какой момент они встретились? Как эта Alpina станет стоить 40 000 долларов в 2017 году? Как она окажется на именитом аукционе bringatrailer.com в США?

Узнаем во второй части этого триллера 😅

P.S. Ставь лайк и пиши коммент если тоже хочешь знать кто такая Анжелика Викторовна, которая в 1992 году в 25 лет! смогла позволить себе новенькую 535i. Расскажу в следующей части.

Сегодня я проснулся и понял что хочу дорестовый короткий R63 AMG…

Что примечательно, на авто ру прямо сейчас можно наблюдать за продажей одного из 507 экземпляров B10 BI-TURBO. Машина с порядковым номером 0045 ̶у̶м̶и̶р̶а̶е̶т̶ продается в огороде где-то в окрестностях Минска за 6 000 000 рублей.

Привезена в Россию в 2006 году из Германии, сменила двух владельцев. Последний пытался ее отреставрировать, но закончилось это восьмилетним простоем в гараже. В таком виде она и уехала в РБ. Где ее поставили ̶в̶ ̶о̶г̶о̶р̶о̶д̶ на ход и пытаются продать.

В документах 155 сил, учет все еще на прошлом собственнике из РФ. В мотор лазили, в коробку лазили. Грустное зрелище.

Если вы спросите меня про перспективы реставрации такого проекта при таких вводных - я бы сказал что они туманны. Кузов - да, готовьте 2-3 млн рублей только на работы и 1-2 года времени. Техническая часть - сложнее, многие запчасти по двигателю не выпускаются Alpina. Общий срок реставрации лет 5, стоимость проекта на круг совершенно точно выйдет в стоимость адекватной машины в относительном сохране из Германии/Японии.

Но самая примечательная B10 из СНГ это ALPINA Джохара Дудаева и ее последующая история. Если вам интересно - ставьте «+» в комменты и я расскажу.

Сегодня ночью рубились за едва ли не одну из самых малопробежных ALPINA E34 B10 BI-TURBO в мире.
1991 год, пробег 5 127 км. Дилерская машина в родной краске. Оценка 4B, стартовая цена была ¥ 8 000 000.

Осмотр начали первыми - состояние новой машины. Закончили примерно в 3 ночи по Москве, она торговалась через 5 часов. Я поставил задачу рубиться до ¥ 25 000 000 и с температурой улегся спать. Ощущение было как в ночь перед рождеством. Просыпаешься - а там подарки под елкой.

Но волшебства не произошло, ушла за ¥ 26 770 000. Это примерно 1 150 000 рублей разницы от моей верхней границы. Которая и так была за гранью добра и зла для меня. А рубились мы именно для себя, не под клиента.

Но это все опыт, которого мы набрали за полгода работы с Японией уже довольно много. Это просто кладезь уникальных автомобилей.

Да, рынок сильно вырос, сейчас не самый благоприятный курс, санкции. Но даже несмотря на это, лучшего места для янгтаймеров и классики в мире просто нет. Да и не только на самом деле.

Мы ваш надежный и компетентный проводник в этот удивительный мир. И пока вы сомневаетесь, мы покупаем эти машины себе, а могли бы вам 🙂

В комментах готов поотвечать на ваши вопросы по этому направлению.

Мы привезли самую красивую BMW M8 в России. Встречайте, наша первая машина из Японии! 🇯🇵

Это было очень непросто! Когда доедут остальные машины, я расскажу вам во всех красках как это было. Я бы сказал что поседел за эти четыре месяца, но поседел я гораздо раньше 😅

Она превзошла все наши ожидания. Это невероятная машина в изумительном состоянии. Полный Individual с практически полным конфигуратором и пробегом 7 000 км.

Цвет INDIVIDUAL PURE METAL SILBER METALLIC, салон INDIVIDUAL с полной отделкой кожей MERINO двух цветов. Слоновая кость и темно-синий с контрастной строчкой. Потолком из темно-синей алькантары. Руль из кожи темно-синего цвета, в коже даже спинки сидений! Это любовь!

Хочу напомнить, что помимо импорта автомобилей с пробегом из Германии, Южной Кореи и Японии. Мы так же можем привезти абсолютно новый автомобиль под заказ из немецкого конфигуратора. Вы собираете машину своей мечты - мы ее материализуем к вашему дому в России.

Не хотите ждать изготовления автомобиля под вас? Мы можем выкупить любую новую машину в наличии в Германии и ближайших к ней странах.

Есть нужная машина, но у вас не получается ее купить? Обращались уже в несколько компаний, но машину так и не выкупили? Предоставьте это нам, у нас получится выкупить любой авто на экспорт, даже в самых безнадежных случаях.