Главный импортер のテレグラム投稿

Уровень ставок и текущая ситуация по транспорту и срокам отгрузок на март.

Продолжается снижение ставок по всем направлениям. По прямому авто, прямому ж/д, судам на Новороссийск и Питер ставки снизились по сравнению с февралем еще на 1000-2000 USD в среднем. В марте снижение ожидается уже не таким интенсивным, как в феврале, но предварительно продлится до конца месяца. Поэтому самое время зафиксировать ставки на будущие перевозки либо запустить отправку в ближайший месяц. Что касается загруженности транспортных маршрутов, по всем направлениям в той или иной степени задержки возможны, но не критичны. Более подробно с ситуацией можно ознакомиться в подпунктах ниже.

► Доставка через порты Владивостока / Находки (море+жд):
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка - Москва: 3850$ за 20GP / 6000$ за 40HQ
FOB Nansha – порт Владивосток / Находка - Москва: 4750$ за 20GP / 6900$ за 40HQ
В общей сложности отгрузка производится в штатном режиме, но сохраняется дефицит фитинговых платформ/полувагонов на Дальнем Востоке для отправки по ж/д. В качестве альтернативы все еще можно использовать море+авто на контейнеровозе или с перетаркой в фуру. Особенно подойдет для отправок на ближайшие от Владивостока регионы.
Транзитные сроки порт-порт-станция: 42-55 дней.

► Доставка через порт Санкт-Петербурга (море):
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha - Санкт-Петербург: 3950$ за 20GP / 5350$ за 40HQ
Загруженность порта в норме, задержек не наблюдается.
Транзитные сроки порт-порт: 55-60 дней.

► Доставка через порт Новороссийска (море):
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск: 4700$ за 20GP / 6800$ за 40HQ
Наблюдаются небольшие задержки выгрузки судов в связи с загруженностью порта и большим количеством прибывающих судов.
Транзитные сроки порт-порт: 40-45 дней для прямого судна, 50-55 дней с перевалкой в Турции.

► Прямое ЖД до Москвы:
FOB Qingdao – Москва 4300$ за 40HQ / Санкт-Петербург 5950$ за 40HQ
FOB Shanghai / Ningbo – Москва 4800$ за 40HQ / Санкт-Петербург 6400$ за 40HQ
FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 5100$ за 40HQ / Санкт-Петербург 6800$ за 40HQ
На всех погранпереходах (Забайкальск, Монголия, Казахстан), сроки ожидания перегруза составляют от 6 дней, что также связано с дефицитом фитинговых платформ.
Транзитные сроки станция-станция: 25-30 дней.

► Прямое авто до Москвы:
FOB Qingdao – Москва 9600$ за еврофуру / Санкт-Петербург 10200$ за еврофуру
FOB Shanghai / Ningbo – Москва 9800$ за еврофуру / Санкт-Петербург 10400$ за еврофуру
FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 10000$ за еврофуру / Санкт-Петербург 10700$ за еврофуру
В связи с переменными погодными условиями (снегопады, ветра) могут быть задержки при перегрузе на погранпереходе и в пути по России.

► Авиадоставка из Пекина / Шанхай / Гуанчжоу в Москву:
$5 за КГ (1 куб = 167 кг)
Места на вылет доступны через 3-4 дня после подтверждения отгрузки.

Друзья, мы здесь часто пишем, что доверять на слово китайским поставщикам не стоит. Был случай из личного опыта: меня обманул китайский поставщик на 800 000 руб.

В 2014 году я решил сам выйти на рынок товаров из Китая, выбор пал на воздушных змеев. Спойлер: в дальнейшем получилось стать поставщиком для фестиваля воздушных змеев, но в самом начале пришлось пройти через ад, хотя образцы по качеству устроили и ничего не предвещало проблем. Чтобы вы не повторили эту ошибку, решил записать ролик об этой истории.

Он уже доступен к просмотру!

✅ YouTube

✅ VK Video

✅ Rutube

Upd. ЕС все-таки опубликовал список банков, попавших под санкции:

- Банк «Точка»
- ББР-банк
- Ак барс банк
- Уралсиб
- Национальный резервный банк
- Росэксимбанк
- Банк «Синара»
- Примсоцбанк
- РНКО Платежный конструктор
- Петербургский платежный центр
- Кузнецкбизнесбанк
- Мирбизнесбанк
- Банк «Кубань-кредит»
- МФК «Точка опоры»

Будьте аккуратнее, некоторые из них предлагали агентские услуги, в том числе через SWIFT и СПФС, и официальных комментариев от пресс-служб банков пока нет. Хотя Уралсиб сегодня сообщал о снижении комиссии за переводы в Китай, с 6% до 4,5%.

Давайте разберем новые санкции ЕС против России: коротко и по сути

Что изменилось:

Запрет на вещание 8 российских СМИ
Есть среди них: EADaily, Fondsk, Lenta, NewsFront, RuBaltic, SouthFront, Strategic Culture Foundation и «Красная звезда». В ЕС их лицензии на вещание приостановлены.

Отключение 13 российских банков от SWIFT
Какие банки попали под санкции, не раскрывается, но заявлено, что речь о региональных банках, значимых для российской финансовой системы.

Запрет на использование СПФС для третьих стран
Организациям из третьих стран запрещено пользоваться российской системой передачи финансовых сообщений.

Экспортные запреты
Брюссель расширил список товаров, запрещенных к экспорту в Россию. Все они не товары народного назначения, но из важного - первичный алюминий. Среди них:
• химические прекурсоры для средств против беспорядков;
• соединения хрома;
• геймпады для дронов;
• спецпрограммы для станков с ЧПУ.
В принципе, это не товары народного назначения.

Под ограничения попали 53 организации
Треть из них — российские, остальные в Китае, Индии, Казахстане, Турции и др. Против них уже базово вводятся более жесткие экспортные ограничения в отношении товаров и технологий двойного назначения.

📉 Что это значит для нас?
Новые санкции усложняют поставки в Россию: это и задержки логистики, и рост цен на запрещенные товары, и сложности с оплатами через международные системы. Бизнесу из третьих стран, использующему СПФС, придется искать альтернативные финансовые инструменты.

ЦБ сохранил ключевую ставку на уровне 21%, ура! Опасения скептиков не подтвердились. ЦБ хоть и продолжает жесткую кредитно-денежную политику, не перегибает палку.
Кредитование замедляется, причем как для компаний, так и для населения. Уровень инфляции растет, но не критически.
Следующее заседание - 21 марта. Напомню, среднее ожидание рынка - начало, пусть и небольшое, снижения ключевой ставки к концу 25-го года

В новом видео на нашем YouTube-канале мы решили посмотреть на контекст, в котором сейчас существует внешнеэкономическая торговля в России. Разбираемся в экономическом противостоянии двух мировых гигантов – США и Китая. Как их торговые войны отражаются на России? Получаем ли мы выгоду от новых пошлин, которые ввел Трамп, или наоборот – становимся заложниками чужого конфликта?

Рассмотрим ключевые факты, влияние на российский бизнес и возможные сценарии развития ситуации.

Смотрите прямо сейчас на площадках видео-хостингов:

✅ YouTube

✅ VK Video

✅ Rutube

Друзья, делимся самым интересным из обсуждения в нашем Сообществе за прошлую неделю:

✅ Участники чата обсуждали еще один вариант агентской схемы — работу через эскроу или аккредитив. Это вполне возможный вариант, но есть нюанс: все расходы ложатся на клиента, что делает схему дорогой. Основные затраты — комиссии банков, нотариальные услуги и дополнительные сборы за проверку контрагентов. В итоге сумма может достигать 5-7% от суммы сделки, плюс, не все банки готовы работать с такими инструментами.

✅ Банки в Казахстане уже давно отказывают в проведении платежей, особенно если речь идет о станках и электронике. Оптимальным решением может быть работа с банками ОАЭ или Гонконга, но нужно учитывать их требования к прозрачности сделок.

✅ Запущен цифровой юань (e-CNY) и некоторые уже успешно его применяют для трансграничных платежей. Есть мнение, что это может резко увеличить интерес к цифровым валютам при международных расчетах, особенно в сочетании с цифровым рублем.

✅ Также участники разобрали кейс с четырехэтапной цепочкой платежей. Экспорт в Россию из Китая идет через Турцию, но платежи на саму фабрику отправляет агент из Китая, потом он уже перепродает в турецкую компанию. При проверке документов выясняется, что маршрут не совпадает с заявленным в CMR. Если в документах указывается Турция как страна доставки, но товар туда не доезжает, это может привести к серьезным проблемам с таможней и финансами. Экспортеру нужно быть готовым к проверкам и заранее продумывать логистические схемы, чтобы избежать блокировки грузов или штрафов. ЭВ итоге деньги зависают, а груз задерживают на таможне. Вывод: даже небольшие несоответствия в документах могут создать серьезные проблемы.

Уровень ставок и текущая ситуация по транспорту и срокам отгрузок на февраль

Позади Новый год в России, а также Китайский Новый год, в связи с чем ставки на февраль пришли в норму и снизились в той или иной степени по всем направлениям. По прямому авто ставки упали в среднем на 1700-2000$, по прямому ж/д и судам на Новороссийск и Питер на 500-1000$, по Владивостоку также незначительное снижение на 100-400$. Авиаперевозки подешевели практически в 2 раза.
Что касается транзитных сроков, они стали немного лучше на +-5 дней, чем в предыдущем месяце, однако глобально ситуация остается прежней, но не критичной: все направления достаточно загружены, но иногда можно проскочить без сильных задержек.

► Доставка через порты Владивостока / Находки (море+жд):
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка - Москва: 4850$ за 20GP / 8100$ за 40HQ
В общей сложности ситуация остается тяжелой, порты забиты контейнерами, сохраняется дефицит фитинговых платформ/полувагонов на Дальнем Востоке для отправки по ж/д. В качестве альтернативы есть возможность использовать море+авто на контейнеровозе или с перетаркой в фуру. Особенно подойдет для отправок на ближайшие от Владивостока регионы.
Транзитные сроки порт-порт-станция: 42-55 дней.

► Доставка через порт Санкт-Петербурга (море):
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha - Санкт-Петербург: 5200$ за 20GP / 7550$ за 40HQ
Загруженность порта в норме, задержек не наблюдается.
Транзитные сроки порт-порт: 45-50 дней

► Доставка через порт Новороссийска (море):
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск: 4700$ за 20GP / 6800$ за 40HQ
Загруженность порта в норме, задержек не наблюдается.
Транзитные сроки порт-порт: 40-42 дня

► Прямое ЖД до Москвы:
FOB Qingdao – Москва 6900$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7700$ за 40HQ
FOB Shanghai – Москва 6850$ за 40HQ / Санкт-Петербург 8500$ за 40HQ
FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 7250$ за 40HQ / Санкт-Петербург 8150$ за 40HQ
На всех погранпереходах (Забайкальск, Монголия, Казахстан), сроки ожидания перегруза составляют от 6 дней, что также связано с дефицитом фитинговых платформ.
Транзитные сроки станция-станция: 25-30 дней.

► Прямое авто до Москвы:
FOB Qingdao – Москва 12000$ за еврофуру / Санкт-Петербург 12500$ за еврофуру
FOB Shanghai – Москва 12100$ за еврофуру / Санкт-Петербург 12600$ за еврофуру
FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 12500$ за еврофуру / Санкт-Петербург 13000$ за еврофуру
В связи с переменными погодными условиями (снегопады, ветра) могут быть задержки при перегрузе на погранпереходе, а также возможно более длительное ожидание прибытия машин для перегруза на границу.

► Авиадоставка из Пекина / Шанхай / Гуанчжоу в Москву:
$5 за КГ (1 куб = 167 кг)
Места на вылет доступны через 3-4 дня после подтверждения отгрузки.

В прошлом видео на нашем YouTube-канале разобрались с нанесением логотипа на товар в Китае. Но кастомизация - это гораздо более широкий спектр возможностей.

Мы уже рассказывали ранее кейс про реализацию производства изобретения нашего клиента. А еще на китайских фабриках можно воплотить в жизнь дизайн игрушки или одежды, различную электронику и многое другое. Поэтому во второй части видео про Кастомизацию рассказываем, как это осуществить и чего придется избегать.
Смотрите прямо сейчас на площадках видео-хостингов:

✅ YouTube

✅ VK Video

✅ Rutube

Новый курс «Поиск поставщика в Китае» — о том, как построить работу с китайскими партнёрами

🔵Курс охватывает весь процесс импорта товаров в Россию. Вы научитесь находить надёжных поставщиков, проверять их на мошенничество, оформлять необходимую документацию и оплачивать пошлины.

🔵Что вас ждёт? Практические инструкции, примеры расчётов, кейсы и лайфхаки от Андрея Захарченко, эксперта в области международной торговли.

Чтобы получить доступ к курсу, выберите опцию «Доступ к курсам Фарватера» в Конструкторе тарифов.