تعمیرکار خودروی خود باشید

✴️ زمان پاشش انژکتور

@Tamirkarkhodbashid 💎

🔶 تعیین این مقدار از وظایف اصلی ECU است که از مقادیر دریافت شده توسط سنسورها محاسبه می شود.اگر این مقدار در دور آرام نوسان داشته باشد یا در بازه تعریف شده توسط کارخانه نباشد احتمال قوی مشکلی در یکی از بخش ها وجود دارد.
مثلاً در هنگام سرد بودن خودرو ECU از روی عمدتاً اطلاعات سنسور دمای آب علاوه بر بازکردن مجرای Bypass توسط استپر میزان پاشش سوخت را بیشتر و آوانس جرقه را جلو می برد تا خودرو راحت تر روشن شود.
تغییرات نامنظم و نوسانات ناگهانی زمان پاشش معمولاً ناشی از ارسال مقادیر ناصحیح از سوی سنسور اکسیژن است.
نحوه پاشش بنزین توسط این قطعه به این صورت است که میزان مشخصی از فشار بنزین که معمولا ۳/۵ بار است از ریل سوخت به قسمت فوقانی یا ورودی انژکتور هدایت شده و از فیلتر آن عبور کرده و با فعال شدن میدان مغناطیسی توسط سلونوئید , سوزن انژکتور بالا رفته و بنزین از سوراخ یا سوراخهای خروجی انتهای انژکتور به صورت پودر با زاویه , زمان و میزان مشخص و کنترل شده خارج میگردد.
مدت زمان پاشش و همینطور میزان تحت کنترل آن اهمیت کار انژکتور را نمایان میکند , حتی خرابی و غیر کارآمد بودن انژکتور با مدت و میزان پاشش آن رابطه مستقیم دارد.اگر انژکتوری به درستی عمل نکند ابتدا بایستی به بررسی فرمانی که از ECU می آید پرداخت و در صورت صحت و مساعد بودن تمام شرایط مرتبط با ایسیو به کنکاش در مورد سلامت و کارایی خود انژکتور پرداخت.
متذکر میشود که قطعاتی همچون سنسور دور موتور , سنسور فشار منیفولد , سنسور دمای آب , دریچه گاز , سنسور اکسیژن و ... به توسط ایسیو با انژکتورها ارتباط داشته و به طبع در میزان و زمان پاشش آنها تاثیر گذارند.

✴️ زمان شارژ کویل ها

🔶 اگر زمان شارژ کویل به نسبت دور موتور از بازه های تعریف شده کارخانه آوانس یا ریتارد بود باید سیستم برق کشی و کلیه سنسورها و عملگرها تست شوند و نهایت خود ECU برای صحت مدارات الکتریکی آزمایش شود.

✴️ ادونس جرقه سیلندر

در زمان سرد بودن یا افزایش .‌
دور آوانس جرقه را جلو می برد تا
با آوانس سوپاپ ها متناسب باش
اگر مقدار این سنسور در بازه تعریف شده نبود در اطلاعات دریافتی از سنسورها یا عملگرها اخلالی وجود دارد.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

✴️  ولتاژ سنسور اکسیژن :

@Tamirkarkhodbashid 💎

🔶 مخلوط غنی ولتاژ بیشتر و مخلوط رقیق ولتاژ کمتر از مقدار پیش فرض کمپانی (پراید حدود 0.5 و پژو و سمند حدود 0.8)بر می گرداند.
ولتاژ سنسور اکسیژن نباید ثابت باشد.(قفل نکرده باشد.) بلکه از مقدار تعریف شده کارخانه باید بصورت دائم و مستمر به سمت 0 نوسان داشته باشد و بازگردد.
این مورد بخاطر این است که سنسور اکسیژن مقادیر را از دود اگزوز محاسبه می کند و اگزوز خودرو بصورت مستمر وصل نیست بلکه پلت پلت می کند.
خرابی سنسور اکسیژن باعث بد کار کردن موتور ، افزایش مصرف سوخت و خام سوزی می شود.
خرابی این سنسور در میزان آلودگی و پاس کردن معاینه فنی موثر است.
اين سنسور مقدار اكسيژن گازهای خروجی را كه در منيفولد دود می باشند اندازه گرفته و ولتاژی مناسب با اكسيژن موجود در سيستم كه نشانه رقيق يا غنی بودن مخلوط می باشد به ECU ارسال می كند ، ولتاژ كم نشانه زياد بودن اكسيژن و ولتاژ زياد نشانه کم بودن اكسيژن است .كنترل سوخت در اين سيستم به روش حلقه بسته انجام می گيرد.
سنسور اكسيژن در دمای مناسب فعال می شود ، لذا سالم بودن گرمکن آن اهمیت زیادی دارد.

دمای آب موتور :

🔶 دمای ارائه شده توسط این سنسور برای محاسبات ECU بخصوص در زمان ساسات کشیدن کاربرد دارد.
در صورت خرابی این سنسور خودرو در هوای سرد با استارت اول و بسادگی روشن نمی شود.
اگر مقدار ارائه شده بصورت غیرمنطقی بالا یا پائین باشد (مثلا منفی یا مثبت 120 درجه سانتیگراد) سنسور مشکل دارد.

✴️ علائم خرابی سنسور دمای آب :

1⃣ دود کردن خودرو در زمانی که موتور خنک میباشد یا بعد از گرم شدن موتور
. بد روشن شدن خودرو در آب و هوای سرد.

2⃣ داغ کردن خودرو و دیر روشن شدن فن

3⃣ یکسره کار کردن فن رادیات.

با خرابی این سنسور فن رادیات. 
درست عمل نمیکند وخودرو گرم کردن وجوش می اورد و دمای آب در هنگامي روشن شدن فن بسیار بالاتر از قبل در پشت امپر دیده میشود وخودرو بدون هیچ دلیل مکانیکی هنگام صبح با استارت زیاد روشن می شود.
اين سنسور اطلاعات مربوط به درجه حرارت آب خنك كننده را توسط يك مقاومت حساس در برابر حرارت به واحد كنترل موتور بر اساس ولتاژ خروجي سنسور مربوطه ، گرم شدن موتور را تشخيص داده و در نتيجه مخلوط مناسبي از هوا و بنزين را در هنگامي كه موتور سرد است فراهم مي‌كند .
آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

ادامه دارد. 👇👇

✴️ استپر موتور

@Tamirkarkhodbashid 💎

🔶 استپرموتور وظیفه باز کردن مجاری موازی با دریچه گاز که به ByPass مشهور است را دارد. خودروهای دریچه گاز برقی استپر ندارند و بجای آن دریچه گاز با زاویه کمی باز می شود.

✴️ علائم خرابی استپ موتور

1⃣ خاموش شدن ماشین به خصوص در زمان رها کردن ناگهانی پدال گاز.

2⃣ کاهش دور موتور به مقدار قابل توجه در زمان گرفتن کولر ودور آرام خودرو

3⃣ گاز خوردن بی دلیل پس از روشن شدن موتور خودرو.

4⃣ ثابت نبودن بی دلیل دور موتور در دور آرام و کاهش افزایش دور خودرو بدون دلیل

✴️ فشار و دمای هوای ورودی به مانیفولد

🔶 مقادیر این سنسور (یا بصورت 2سنسور مجزا در برخی خودروها) یکی از مبناهای اصلی محاسبات ECU هستند. مقادیر آن زمانیکه خودرو ثابت و در دور آرام است نباید نوسان خاصی داشته باشد

✴️ علائم خرابی سنسور دما و هوای ورودی

🔶 با از کار افتادن این سنسور به خصوص در ماشین های بدون سنسور اکسیژن یا کاربراتی الکترونیکی باعث میشود که تنظیم موتر از حالت ایده ال خود خارج شود و موتور بد کار کند. اما در سایر خودرو ها به انضمام سنسوراکسیژن تا حدودی این خطا تصحیح میشود.
با خراب شدن این سنسور موتور دچار لرزش در دور آرام و دیر روشن شدن در هوای سرد و مصرف زیاد سوخت خودرو میشود. همچنین خام سوزی که از روی بوی اگزوز قابل تشخیص است ، افت شتاب اولیه ، کله کردن خودرو با برداشتن پا از پدال گاز و بد روشن شدن خودرو می توانند از این سنسور باشند.
خرابی این سنسور در میزان آلودگی و پاس کردن معاینه فنی موثر است اين سنسور در مسير دستگاه هواي هواكش قرار گرفته است و اطلاعات مربوط به دمای هوا و مقدار هواي ورودی را به موتور را به ECU ارسال می دارد .
این سنسور توسط يك شيلنگ ميزان خلأ‌ داخل منيفولد را حس كرده و اختلاف ولتاژ را به واحد ECU ارسال

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

ادامه دارد. 👇👇

✴️ زمان پاشش انژکتور

@Tamirkarkhodbashid 💎

🔶 تعیین این مقدار از وظایف اصلی ECU است که از مقادیر دریافت شده توسط سنسورها محاسبه می شود.اگر این مقدار در دور آرام نوسان داشته باشد یا در بازه تعریف شده توسط کارخانه نباشد احتمال قوی مشکلی در یکی از بخش ها وجود دارد.
مثلاً در هنگام سرد بودن خودرو ECU از روی عمدتاً اطلاعات سنسور دمای آب علاوه بر بازکردن مجرای Bypass توسط استپر میزان پاشش سوخت را بیشتر و آوانس جرقه را جلو می برد تا خودرو راحت تر روشن شود.
تغییرات نامنظم و نوسانات ناگهانی زمان پاشش معمولاً ناشی از ارسال مقادیر ناصحیح از سوی سنسور اکسیژن است.
نحوه پاشش بنزین توسط این قطعه به این صورت است که میزان مشخصی از فشار بنزین که معمولا ۳/۵ بار است از ریل سوخت به قسمت فوقانی یا ورودی انژکتور هدایت شده و از فیلتر آن عبور کرده و با فعال شدن میدان مغناطیسی توسط سلونوئید , سوزن انژکتور بالا رفته و بنزین از سوراخ یا سوراخهای خروجی انتهای انژکتور به صورت پودر با زاویه , زمان و میزان مشخص و کنترل شده خارج میگردد.
مدت زمان پاشش و همینطور میزان تحت کنترل آن اهمیت کار انژکتور را نمایان میکند , حتی خرابی و غیر کارآمد بودن انژکتور با مدت و میزان پاشش آن رابطه مستقیم دارد.اگر انژکتوری به درستی عمل نکند ابتدا بایستی به بررسی فرمانی که از ECU می آید پرداخت و در صورت صحت و مساعد بودن تمام شرایط مرتبط با ایسیو به کنکاش در مورد سلامت و کارایی خود انژکتور پرداخت.
متذکر میشود که قطعاتی همچون سنسور دور موتور , سنسور فشار منیفولد , سنسور دمای آب , دریچه گاز , سنسور اکسیژن و ... به توسط ایسیو با انژکتورها ارتباط داشته و به طبع در میزان و زمان پاشش آنها تاثیر گذارند.

✴️ زمان شارژ کویل ها :

🔶 اگر زمان شارژ کویل به نسبت دور موتور از بازه های تعریف شده کارخانه آوانس یا ریتارد بود باید سیستم برق کشی و کلیه سنسورها و عملگرها تست شوند و نهایت خود ECU برای صحت مدارات الکتریکی آزمایش شود.

✴️ ادونس جرقه سیلندر :

ECU در زمان سرد بودن یا افزایش دور آوانس جرقه را جلو می برد تا با آوانس سوپاپ ها متناسب باش
اگر مقدار این سنسور در بازه تعریف شده نبود در اطلاعات دریافتی از سنسورها یا عملگرها اخلالی وجود دارد.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

ادامه.دارد 👇👇

✴️ علائم خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز

@Tamirkarkhodbashid 💎

:
🔶 در خودروهای انژکتوری که مجهز به سنسور اکسیژن نمی باشند با از کارافتادن این سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده میباشد. اما در خودروهای مجهز به سنسور اکسیژن باعث میشود که کار این سنسور رو تصحیح کند. در مواردی که سنسور فشار داخل منیفولد خراب شود ECU اطلاعات مربوط را از روی سنسور دریچه گاز محاسبه می کند.
با از کار افتادن یا خرابی این سنسور دود سیاه از اگزوز خارج می شود قدرت و شتاب خودرو کم شده وهنگام شتاب گیری، خودرو عطسه زده و با دل زدن دور موتور بالا میرود و ممکن است باعث روشن شدن چراغ چک شود.

1⃣ کارکرد بد موتور همراه با بالا نرفتن دور موتور از یک حد خاص.

2⃣ ایجاد دود که ثابت نیست و بنا به شرایط متفاوت میباشد.

3⃣ گاز خوردن بی دلیل خودرو زمانی که پا را از روی پدال بردارید.
اين سنسور از يك مقاومت متغير دوراني تشكيل شده است و با گردش محور دريچه گاز مقدار مقاومت تغيير كرده و باعث تغيير در ولتاژ خروجي سنسور موقعيت دريچه گاز مي‌گردد . اين تغيير ولتاژ بهECU ارسال شده ، تا از ميزان باز و بسته بوده دريچه گاز مطلع سازد .
ECU متناسب با درجه باز شدن دريچه گاز و يا به عبارتی ولتاژ خروجي اين سنسور ميزان گاز دادن و شتاب را تعين میكند و مطابق با آن بهترين تزريق سوخت را انجام می دهد . اتصال لغزنده اين سنسور با محور دريچه گاز هم محور بوده و با كوچكترين حركت درچه گاز ميزان بازبودن آن را حس كرده و در اثر بار و بسته شدن دريچه گاز ولتاژ خروجی از سنسور تغيير می كند و بر اثر اين تغيير ولتاژ اطلاعات ECU ارسال شده و واحد كنترل موتور نيز مخلوط سوخت مورد نياز را محاسبه مي‌نمايد. اين سنسور بر روي دريچه گاز نصب می گردد

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

ادامه دارد. 👇👇

✴️ برخی پارامترهای مهم در دستگاه دیاگ و دلایل آن ها

@Tamirkarkhodbashid 💎

✴️ دور موتور :

🔶 دور موتور در حالت آرام معمولاً بین 800 تا 900 باید ثابت باشد.(850 برای پژو) 
نوسانات جزئی در حد 50 واحد خیلی اهمیتی ندارند و مربوط به کثیفی سنسور یا عملکرد ECU برای تنظیم استپر هستند.
نوسانات بیشتر اگر با صدا همراه باشند بدلیل مشکل سخت افزاری در موتور مثل یاتاقان زدن یا انحنای میل لنگ هستند.
نوسانات یکدفعه که تداوم ندارند مربوط به خود سنسور دور موتور هستند.
زمانی که مشاهده می کنیم موتور دارای نوسان است و مشکل مکانیکی ندارد احتمالاً  2 مشکل وجود دارد

1⃣.مشکل در پاشش نامنظم یا حجم ناصحیح از سوخت

2⃣ مشکل در ورودی هوا یا اندازه گیری آن
برای تشخیص این موارد باید با مشاهده پارامتر های زنده ، از وضعیت عملکرد موتور مطلع شویم. خیلی از این پارامتر های به صورت زنجیره ای به هم متصل هستند و یک عیب یابی صحیح به معنی تشخیص این زنجیره ها است.
فرضا در زمانی که دور موتور دچار نوسان شدید در حالت درجا شده است، باید به این پارامتر ها توجه کرد:
1⃣ وضعیت استپر

2⃣ زاویه دریچه گاز

3⃣ فشار منیفولد

4⃣ تایم جرقه

5⃣ تایم پاشش

✴️ علائم خرابی سنسور دور موتور : 

1⃣ روشن نشدن خودرو به دلیل ارسال نشدن سیگنال ها به ECU برای پاشش سوخت.

2⃣ نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین.

3⃣ ایجاد حالت CUT OFF قبل از رسیدن دور موتور به رد لاین
.
4⃣ ثابت ماندن یا حرکت نکردن دور سنج از یک دور موتور مشخص.

5⃣ ولتاژ باطری

🔶 ولتاژ باطری در خودرو روشن باید بین 12 تا 14 ولت با نوسان کم باشد.
نوسانات زیاد یا افزایش محسوس ولتاژ با گاز دادن بدلیل مشکل دینام (معمولاً کوتاه شدن ذغال ها) هستند.
در صورت وجود ولتاژ بیش از 14 ولت آفتامات دینام خراب است و احتمال آسیب به بخش های حساس الکترونیکی وجود دارد.

✴️ زاویه دریچه گاز :

🔶 زاویه دریچه گاز در حالت دور آرام در خودروهای گاز سیمی باید 0 و در خودروهای دریچه گاز برقی که استپر ندارند براساس راهنمای آن (معمولاً 6 تا 12 درجه بسته به سردی و گرمی) باشد.
ممکن است مشکل از عدم رگلاژ پولکی دریچه گاز باشد.
درست نبودن زاویه دریچه گاز کلیه محاسبات ECU را به هم می ریزد
.
✴️ ولتاژ دریچه گاز :

🔶 ولتاژ بازگشتی از پتاسومتر دریچه گاز که موقعیت فعلی آن را به ECU گزارش می دهد.
 زاویه دریچه گاز مقدار محاسبه شده ولتاژ دریچه گاز است
.
آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

ادامه دارد. 👇👇

🆘 بعد از پارگی تسمه تایم چه اتفاقی رخ می‌دهد  🔻🔻🔻

@Tamirkarkhodbashid

♦️زمان‌بندی باز و بسته شدن سوپاپ موتور مختل می‌شود.

♦️پیستون با سوپاپ‌ها برخورد کرده و منجر به تولید صدای بلندی از موتور می‌شود.

♦️اکسیژن و سوخت در زمان مشخص وارد سیلندر نشده و در نتیجه تامین نیروی محرکه ماشین دچار اختلال می‌شود.

♦️به طور قطع نمی‌توان گفت که پاره شدن تسمه تایم برای تمامی اتومبیل‌ها نتیجه یکسانی دارد، زیرا که خودروهای مختلف واکنش‌های متفاوتی در برابر پارگی تسمه تایم دارند. به طور مثال با پارگی تسمه تایم در پراید ساخت قدیم به این دلیل که پیستون‌ها با سوپاپ برخوردی ندارند، تنها موتور خاموش شده و قطعات سرسیلندر هیچ آسیبی نمی‌بینند؛ اما با پارگی تسمه تایم در خودروهایی مانند سمند، پژو سوپاپ‌ها با پیستون به شدت برخورد می‌کنند و ممکن است این پارگی منجر به معیوبی سرسیلندر، سوپاپ‌ها و قطعات استفاده شده در هر کدام شود و یا حتی نیاز به تعویض یک یا تمامی قطعات باشد.

♦️ زمان مناسب تعویض تسمه تایم
هر خودرویی دارای یک کتابچه راهنما است که در آن اطلاعاتی همچون عمر مفید تسمه تایم ذکر می‌شود. به یاد داشته باشید که قبل از تاریخ انقضا تسمه تایم اقدام به تعویض آن کنید .

♦️ همچنین به صورت مرتب سالم بودن آن را بررسی کنید، زیرا که گاهی زودتر از زمان تعیین شده معیوب می‌شود. اهمیت زمان تعویض تسمه تایم، هنگام خرید خودرو دست دوم بسیار بیشتر است و از آنجایی که تشخیص آن سخت است، ما به شما توصیه می‌کنیم که حتما برای بررسی سالم بودن و عمر باقیمانده تسمه به تعمیرگاه  مراجعه کنید.

🆘 علائم زمان تعویض تسمه تایم
 
♦️صدای قیژ قیژ موتور: دقت داشته باشید که تسمه تایم قبل از پاره‌ شدن، صدای به‌خصوصی در موتور ایجاد می‌کند که هنگام شتاب‌گیری ماشین بیشتر مشهود می‌شود. بنابراین بهتر است با شنیدن همچین صدایی که شبیه به قیژ قیژ است، بعد از بررسی تسمه توسط تعمیرکار  اقدام به تعویض آن کنید.
دود زیاد خروجی از اگزوز: در صورتی که تسمه تایم مشکلی داشته باشد، موتور مجبور به تلاش با شدت بیشتری است تا قطعات را تحت فشار به حرکت در بیاورد که در نتیجه اگزوز خودرو نسبت به حد معمول، دود بیشتری را تولید خواهد کرد.
فرسایش دندانه‌های تسمه تایم: بهتر است به صورت مرتب تسمه تایم ماشین خود را بررسی کنید تا از سالم بودن  دندانه‌های آن اطمینان حاصل پیدا کنید؛ زیرا  به مرور دندانه‌ها دچار خوردگی‌ می‌شوند و ممکن است تسمه زودتر از عمر مفید خود معیوب و غیر قابل استفاده شود.
عدم تنظیم صحیح موتور: اگر دور موتور شما هنگام شتاب‌گیری به دو تا چهار هزار رسید، نشان دهنده این است که موتور خودرو به درستی تنظیم نیست. یکی از دلایل این عملکرد غیر صحیح می‌تواند شل بودن تسمه تایم یا از بین رفتن دندانه‌های آن باشد.
مشکلات استارت خودرو: یکی از دلایل درست کار نکردن استارت ماشین می‌تواند به‌ هم خوردن زمان‌بندی باز و بسته شدن دریچه سوپاپ‌ها باشد که این امر نتیجه وجود یک تسمه تایم دارای ایراد در موتور است.

✅ عمر مفید تسمه‌ تایم برخی از خودروهای داخلی و خارجی

🔸پراید: ۸۰ هزارکیلومتر

🔸ریو: ۶۵ هزار کیلومتر

🔸زانتیا: ۶۵ هزار کیلومتر

🔸پژو ۲۰۶ تیپ دو: ۷۰ هزار کیلو  
متر

🔸پژو ۲۰۶ تیپ پنج: ۶۰ هزار کیلو 
متر
🔸پژو ۴۰۵: ۶۰ هزار کیلومتر

🔸تندر ۹۰: ۴۵ هزار کیلومتر

🔸رانا: ۶۰ هزار کیلومتر

🔸هیوندایه آوانته : 100000 کیلومتر

🔸هیوندای ورنا : 65000 کیلومتر

🔸کیا ریو : 65000 کیلومتر

🔸مزدا 323 : 70000 کیلومتر

🔸تویوتا کرولا 2005 – 2012 : 90000 کیلومتر

🔸فولکس واگن کدی : 85000 کیلومتر

🔸فولکس واگن گل : 85000 کیلومتر

🆘 به هیچ وجه تعویض تسمه تایم ماشین خود را عقب نیندازید و حتما قبل از  پایان رسیدن تاریخ انقضای آن، اقدام به تعویض کنید. همچنین با هر بار تعویض تسمه تایم، کیلومتر کارکرد ماشین خود را یادداشت کنید تا زمان تعویض مجدد آن فراموش نشود.

🆘 پارگی این قطعه ارزان منجر به خرابی قطعات بسیار گرانی در موتور شما خواهد شد؛ بنابراین توصیه می‌شود قبل از هر مسافرتی به تعمیرگاه مراجعه کنید تا علاوه بر بررسی بخش‌های دیگر خودرو، سلامت تسمه تایم هم کنترل شود تا در مسیر طولانی سفر و جاده‌ها دچار مشکل نشوید.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇👇

@Tamirkarkhodbashid

✴️ بخاری صدا تولید می‌کند

@Tamirkarkhodbashid 💎

🟠 صدای بخاری خودرو به چه علتی می تواند باشد اگر جسم خاصی حرکت درست پروانه موتور بخاری را مختل نکرده و مانع چرخش منظم و مناسب آن نشده باشد تولید این صداها از جانب بخاری دلیل نگران‌کننده‌ای ندارد و ممکن است به دلیل خشک شدن بوش‌های مربوط به فن آن اتفاق بیفتد

✴️ استارت خودرو گیر می‌کند

🟠 وجود چسبندگی و نقص در دنده فلایول صفحه اتصال خودکار استارت و بوش استارت ممکن است سبب گیر کردن کردن استارت شود و عدم استحکام و سلامت اتصالات و پیوندهای مرتبط با استارت نیز از دلایل دیگر بروز این مشکل محسوب می‌شوند چنانچه نتوانستید با روش‌ها دستی و معمول به برطرف کردن این ایرادات بپردازید لازم است برای رفع این نقص‌ها به تعمیر کار و
متخصص مراجعه کنید

✴️ بخاری ماشین کار نمی‌کند

🟠 اولین موردی که بعد از بروز این مشکل باید مورد بررسی قرار گیرد موتور بخاری است زیرا وجود هرگونه اختلال در کارکرد موتور
عملکرد گرمادهی بخاری را تحت‌ تاثیر قرار می‌دهد اگر مشکلی در عملکرد و بخش‌ها و قطعات موتور وجود نداشت باید منشا مشکل را در قطع شدن سیستم برق بخاری جست‌وجو کنید و اگر اتصالات و کابل‌ها قطع شده بودند به آن‌ها رسیدگی کنید کلید بخاری و فیوز ۱۵ آمپر نیز از دیگر بخش‌هایی هستند که باید مورد بررسی قرار بگیرند

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

✴️ باتری خودرو خالی شده و شارژ نمی‌شود ⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️

@Tamirkarkhodbashid 💎

🟠. علاوه بر مشکلات داخلی باتری که سبب بروز چنین ایرادی می‌شود، کاهش میزان آب باتری و سولفاته شدن قطب‌های آن نیز ممکن است در وجود این مشکل سهیم باشد. خالی شدن باتری و شارژ نشدن آن همچنین ممکن است به دلیل عدم اتصال مناسب تسمه دینام اتفاق بیفتد؛ لذا لازم است از جاگیری درست تسمه در جای خود اطمینان حاصل نمایید.

✴️ درجه آب افزایش می‌یابد

🟠 وجود مشکل در قطب‌های باتری خودرو، بروز ایراد در شمع درجه آب یا آمپر آن و شل شدن و عدم جاگیری مناسب تسمه دینام از دلایلی هستند که موجب بالا رفتن درجه آب می‌شوند. برای ممانعت از ایجاد این اتفاق، از اتصال صحیح تسمه دینام، کارکرد مناسب قطب‌های باتری و تنظیم آمپر و شمع اطمینان حاصل کنید.

✴️ آب باتری نشست می‌کند

🟠 دلیل نشست آب باتری چیست؟ عمده دلیل بروز این ایراد وجود نقصی خاص در کارکرد یا ساختار دینام شارژ است و به همین دلیل به محض مواجه شدن با این مشکل لازم است به تعمیرکار مجرب مراجعه نمایید.

✴️ باد کولر خنک نیست

🟠 سیستم کندانسور از اصلی‌ترین بخش‌های کولر ماشین محسوب می‌شود و وجود ایراد در کارکرد یا بخش‌های مختلف داخلی‌ آن، عملکرد کولر را با نقص مواجه می‌کند. اگر کولر خودروی پراید شما تهویه مناسب و قدرت لازم برای خنک‌کنندگی را ندارد ابتدا باید دلیل این مشکل را در بخش کندانسور جست‌وجو کنید. رسوب آلاینده‌ها یا تخریب و تضعیف بخش‌های مختلف سیستم و کانال کندانسور از دلایل اصلی برای عدم کارایی مناسب کولر خودرو هستند. دیگر دلیل ایجاد این مشکل را می‌توان به ضعیف بودن کمپرسور نسبت داد و اگر ایراد مذکور به هیچ یک از موارد گفته شده متکی نبود، کم بودن یا متعادل نبودن شارژ گاز کولر دیگر دلیل بروز آن است.

✴️ استارت رد می‌شود

🟠 وجود نقص در دنده استارت بروز چنین مشکلی را امکان‌پذیر می‌نماید. البته رد شدن استارت در اکثر مواقع به سوییچ مربوط است و به دلیل وجود نقص در اتصالات و شل شدن آن‌ها یا صدمه به بخش‌های مختلف آن  اتفاق می‌افتد.

✴️ چراغ دینام روشن می‌شود

🟠 فشاری که از جانب عوامل مصرف‌ کننده داخلی ایجحاد می‌شود از عمده عللی است که باعث روشن شدن چراغ دینام شده و به این شیوه  به راننده خودرو هشدار می‌دهد. چنانچه از روشن شدن چراغ دینام به دلیل مصرف زیاد مصرف‌ کننده‌های درونی مطمئن شدید، لازم است با غیر فعال نمودن تعدادی از آن‌ها مصرف برق را متعادل نمایید تا میزان فشاری که متوجه دینام شده است کاهش یابد. شل بودن تسمه دینام و عدم اتصال و جاگیری مناسب آن نیز دلیل دیگری است که باعث روشن شدن چراغ دینام می‌شود. البته کاهش آب باتری را نیز می‌توان

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

ادامه. 👇👇

⚡️ عیب‌یابی برق پراید⚡️

@Tamirkarkhodbashid 💎

🔴 باتری از مهم‌ترین اجزای خودرو است و نقشی حائزاهمیت در ذخیره برق دارد. میزان مورد نیاز برق و انرژی الکتریکی برای کارکرد مناسب ماشین در هنگام خاموش و غیر فعال بودن موتور توسط باتری تامین می‌شود. سیستم برقی اتومبیل پراید را می‌توان پیچیده‌ترین بخش این ماشین دانست که با سازوکارهای دقیق و تشکیلات پیشرفته، نیروی لازم برای کار و فعالیت خودرو فراهم می‌کند.
خودروهایی که با تکنولوژی جدید به تولید می‌رسند دارای قطعات و ابزارآلات پیشرفته و مدرنی هستند که عملکرد آن‌ها بر پایه خاصیت‌های نرم افزاری و سخت افزاری تعریف شده است. سیستم برقی این نوع خودروها قطعات کامپوتری دارند و با استفاده از برق و نیروی الکتریکی به فعالیت می‌پردازند. به سبب پیوستگی دقیق و حساسی که میان کارکرد بخش‌های مختلف این سیستم وجود دارد، ایجاد هر گونه نقص در جزئی از این تشکیلات، بر دیگر اجزا نیز اعمال اثر کرده و باعث به وجود آمدن مشکل در عملکرد کلی خودرو خواهد شد.
در ادامه این مقاله با برخی از مشکلات مربوط به سیستم برق پراید آشنا شده، دلایل بروز این ایرادات را بررسی می کنیم و راهکارهای مناسب برای مرتفع نمودن این نقص‌ها را ارائه خواهیم داد.

⚡️ راه‌های برطرف کردن مشکلات سیستم برقی پراید

🔴 از جمله روش های برطرف کردن مشکلات سیستم برقی پراید می توان به مراحل زیر اشاره کرد:

⚡️ماشین استارت نمی‌خورد

🔴 اگر در استارت زدن دچار مشکل شدید و متوجه شدید که خودروی پراید شما استارت نمی‌زند می‌توانید احتمال دهید که این مشکل به اتصالات قطب‌های باتری بر‌می‌گردد. افت ولتاژ باتری خودرو نیز گاها ممکن است زمینه ساز بروز این ایراد شود. برای اینکه از شیوه درست متصل شدن این اتصالات اطمینان حاصل کنید لازم است در بازه‌های زمانی مشخص نسبت به کنترل و چک کردن اتصالات قطب‌ها اقدام نمایید و در صورت لزوم تغییرات ضروری را اعمال کنید.

⚡️ موتور ماشین با وقفه روشن می‌شود

🔴 وجود ایراد در اتصالات سیستم الکتریکی و بدنه و سلامت و استحکام آن‌ها، ایرادات مختلف در ولتاژ کوئل‌ها و همچنین کاهش میزان ظرفیت باتری از دلایلی هستند که باعث می‌شوند موتور خودرو دیر روشن شود؛ لذا لازم است در محدوده‌های زمانی معین ظرفیت باتری، کوئل‌ها و اتصالات سیستم برق را به دقت بررسی نموده و در صورت وجود مشکل برای رفع آن به متخصص مراجعه کنید.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

ادامه دارد. 👇👇

☑️ رانندگی درست مهمترین راه پیشگیری خرابی کمک فنر خودرو

@Tamirkarkhodbashid 💎


☑️ از مهم‌ترین عواملی که می‌تواند عمر کمک‌فنرها را افزایش دهد، شیوه رانندگی است. اگر با سرعت بالا از روی سرعت‌گیرها و دست‌اندازها عبور می‌کنید و دائماً چرخ‌های خودرو را درون چاله‌ها می‌اندازید، خیلی زود با خرابی کمک‌فنرها مواجه خواهید شد. علاوه بر این، ترمز گیری‌های شدید هم می‌تواند عمر کمک‌فنرها را کاهش دهد.

✔️ تنظیم جلوبندی

اگر جلوبندی خودرو دچار مشکل باشد، به کمک‌فنرها فشار وارد می‌کند و می‌تواند باعث خرابی آن‌ها شود؛ بنابراین، بهتر است هر چند وقت یک‌بار جلوبندی خودرو را بررسی کنید تا از عدم وجود مشکلی مطمئن شوید
.
✔️ وضعیت درست لاستیک‌ها

اگر لاستیک‌های خودرو باهم هماهنگ نباشند یا دچار ساییدگی شده باشند، روی عملکرد کمک‌فنرها تأثیر خواهد گذاشت. همچنین تنظیم باد تایرها هم بسیار مهم است.

✔️ زمان مناسب برای تعویض کمک فنرو جلوگیری از علائم خرابی کمک فنر

به گفته کارشناسان، بهتر است پس از 80 هزار کیلومتر پیمایش اقدام به تعویض کمک‌فنرها کنید اما همان‌طور که اشاره شد، عوامل مختلفی می‌توانند این عدد را کاهش یا افزایش دهند؛ بنابراین، بهترین راه برای تشخیص زمان تعویض کمک‌فنر توجه به عواملی است که در بالا توضیح دادیم. همچنین یکی از راه‌ها برای آزمایش سلامت کمک‌فنر این است که هر دو دست خود را روی گلگیر بگذارید و تا جای ممکن به پایین فشار دهید. اگر با رها کردن فشار، خودرو به‌راحتی بالا نیامد، نشان از وجود مشکلی در کمک‌فنر دارد. برای تعویض کمک‌فنرها نیز بهتر است هردو کمک‌فنر جلو یا عقب را هم‌زمان به‌صورت جفتی تعویض کنید حتی اگر یکی از آن‌ها خراب نشده باشد زیرا کمک‌فنر کهنه می‌تواند به‌مرور زمان کمک‌فنر نو را خراب کند.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

☑️ علائم خرابی کمک فنر خودرو

@Tamirkarkhodbashid 💎

☑️ یکی از قسمت‌های مهم هر خودرو، سیستم تعلیق است. این سیستم با جذب ضربه‌های ناشی از دست‌اندازها و ناهمواری‌های مسیر، سواری راحتی را برای سرنشینان فراهم می‌کند و باعث کنترل و هدایت‌پذیری خودرو می‌شود. یکی از مهم‌ترین قطعات سیستم تعلیق، کمک‌فنر است. هر چرخ خودرو یک کمک‌فنر دارد که وظیفه آن جذب ضربات است. این قطعه اما ممکن است به‌مرور زمان به دلایل مختلفی خراب شود که در این صورت نه‌تنها راحتی سواری خودرو کاهش پیدا می‌کند بلکه حتی می‌تواند خطرناک باشد و کنترل و هدایت خودرو را دشوار کند.

✔️ علائم خرابی کمک فنر

با توجه به توضیحاتی که داده شد، خرابی کمک‌فنر را باید جدی گرفت و هرچه سریع‌تر نسبت به برطرف کردن آن اقدام کرد. این قطعه در صورت خرابی علائمی از خود نشان می‌دهد که توجه به آن‌ها مهم خواهد بود. در ادامه این علائم را مرور خواهیم کرد.

✔️ کشیده شدن خودرو به یک سمت

خودرو زمانی که مشکلی نداشته باشد، باید حتی در صورت رها کردن فرمان، کاملاً صاف حرکت کند اما اگر هنگام رانندگی خودرو دائماً به یک سمت کشیده شود، می‌تواند نشانه‌ای از خرابی کمک‌فنر باشد.

✔️ تکان‌ها و حرکات غیرعادی خودرو

زمانی که کمک‌فنرها مشکل پیدا کرده باشند، خودرو هنگام عبور از روی دست‌اندازها و سرعت‌گیرها تکان‌های غیرعادی خواهد داشت و هنگام ترمز گیری حالت شیرجه زدن پیدا می‌کند.

✔️ صداهای غیرعادی

خرابی کمک فنر ممکن است باعث تولید صداهای غیرعادی هنگام رانندگی با خودرو شود. در این صورت، ممکن است هنگام عبور از روی دست‌اندازها از قسمت سیستم تعلیق خودرو صدای تقه مانندی به گوش برسد. این صدا به دلیل شل شدن پیچ نگه‌دارنده کمک فنر شنیده می‌شود.

✔️ لرزش و ناپایداری

یکی دیگر از علائم خرابی کمک فنرلرزش و ناپایداری خودرو در زمان حرکت است. همان‌طور که گفته شد، کمک‌فنرها و سیستم تعلیق در کنترل خودرو نقش مهمی دارند و خرابی کمک‌فنر می‌تواند باعث لرزش و یا ناپایداری خودرو شود. این مشکل در پیچ‌ها بیشتر خود را نشان می‌دهد و کنترل خودرو را دشوار می‌کند.

✔️ کاهش ارتفاع غیرطبیعی یک سمت خودرو

ازآنجایی‌که وزن اتاق خودرو روی دوش کمک‌فنرها قرار دارد، اگر یکی از کمک‌فنرها خراب شده یا مشکل حادی مثل شکستگی یا کج شدن پیدا کرده باشد، فاصله خودرو از زمین در همان سمت به‌طور غیرطبیعی کاهش پیدا می‌کند. این مشکل در جلو به خاطر وزن پیشرانه بیشتر خود را نشان خواهد داد و خودرو بشدت به زمین نزدیک می‌شود.

✔️ نشت روغن از کمک فنرها

یکی از ساده‌ترین راه‌ها برای تشخیص خرابی کمک فنر عقب، مشاهده نشت روغن است. از این طریق، با یک نگاه ساده می‌توان خرابی را تشخیص داد. این روش یکی از بارزترین علائم خرابی کمک فنر خودروبحساب می‌آید.

✔️ رقص چرخ‌ها

به حرکت چرخ‌ها به سمت بالا و پایین هنگام عبور از روی ناهمواری‌های مسیر اصطلاحاً رقص چرخ گفته می‌شود. این موضوع خبر از خرابی کمک‌فنرها می‌دهد
.
ا✔️ ساییدگی لاستیک‌ها

در حالت عادی، هر چهار لاستیک خودرو باید به‌طور یکنواخت و به‌مرور زمان ساییده شوند اما اگر یکی از لاستیک‌ها به‌طورغیرعادی ساییده شود می‌تواند نشانه خرابی کمک‌فنر باشد.

✔️ دلایل خرابی کمک فنر

هرچند کمک‌فنرها هم مثل اکثر قطعات خودرو عمر مشخصی دارند و پس از مدتی باید تعویض شوند اما عواملی هم هستند که عمر کمک‌فنرها را کوتاه کرده و باعث خرابی زودرس آن‌ها می‌شوند. این عوامل عبارت‌اند از:
ترمز گیری‌های ناگهانی
تردد زیاد در جاده‌های پردست‌انداز
سنگین کردن بیش‌ازحد بار خودرو
حرکت با سرعت بالا روی دست‌اندازها

✔️ راه‌های افزایش عمر کمک فنر

همان‌طور که اشاره شد، کمک‌فنرهای خودرو به‌مرور زمان مستهلک می‌شوند و باید تعویض شوند اما با انجام اقداماتی می‌توان عمر مفید آن‌ها را افزایش داد
:

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

ادامه دارد. 👇👇

✅ همه ما می‌دانیم که خرابی کمک فنر خودرو می‌تواند منجر به مشکلات ایمنی و عملکردی خودرو شود. در کنار موردهایی که اشاره داشتیم، برخی از علائم دیگر خرابی کمک فنر ماشین می‌تواند شامل افت فشار خودرو، لرزش‌های غیرعادی، سایش نامتوازن لاستیک‌ها، نشستگی نامتوازن خودرو، صدای خرسندی یا صدای خرابی در زمان عبور از حفره‌ها و سرعت‌های پایین و بالا، و عدم تعادل خودرو در زمان ترمز زدن نیز باشد. در صورت مشاهده هر یک از این علامت‌ها، توصیه می‌شود فورا به مکانیکی بروید و کمک فنر خودرو را بررسی و تعمیر کنید تا از حوادث و مشکلات بیشتر جلوگیری شود.

✔️ نشانه های خرابی کمک فنر چیست؟

سعی کردیم در ابتدای محتوا، برخی از مهم‌ترین علائم خرابی کمک فنر را ذکر نماییم، اما باید بگوییم چند مورد نشانه دیگر هم هست که دانستن آنها خالی از لطف نیست. اگر می‌خواهید جواب سوال بالا را گرفته و اطلاعات بیشتری را کسب کنید، ادامه مقاله را دنبال کنید.

✔️خرابی کمک فنر به علت کشیده شدن خودرو به سمت دیگر

خرابی کمک فنر می‌تواند به علت کشیده شدن خودرو به یک سمت منجر شود. این مشکل معمولاً به دلیل شکستن یکی از کمک فنرها یا فشرده شدن یا انحراف غیرمتعادل کمک‌ها رخ می‌دهد. وقتی یک کمک فنر شکسته یا فشرده شود، ارتفاع یکی از سمت‌های خودرو کاهش می‌یابد و خودرو به آن سمت کشیده می‌شود.

✔️خراب شدن کمک فنر به علت تکان‌های غیرعادی

تکان‌های غیرعادی خودرو نیز یکی از مشکلات رانندگی است که از عوامل مختلفی از جمله آسیب کمک‌ها ناشی شود. این تکان‌ها می‌تواند به دلیل رانندگی در شرایط سختی مانند رانندگی در مسیرهای نامناسب، عبور از حفره‌ها یا سرعت بالا در جاده‌های خراب، اتفاق بیفتد. قابل توجه است که تکان‌های غیرعادی باعث افت فشار خودرو، فشرده شدن یا انحراف غیرمتعادل کمک فنرها، شکستن یکی از کمک فنرها و… شده و در نتیجه عدم تعادل خودرو می‌شود.

✔️ آسیب دیدن کمک فنر به علت لغزش

لغزش در پیچ‌ها و کنترل دشوار ماشین هم می‌تواند منجر به خرابی کمک فنر شود؛ زیرا در صورتی که خودرو لغزش داشته باشد و کنترل آن دشوار شود، فشار بیشتری بر روی سیستم تعلیق و در یک از کمک‌ها وارد می‌شود و امکان دارد به شکستن یا فشرده شدن نامناسب آنها کشیده شود. برای پیشگیری از این مشکل، باید همواره مراقبت و تعمیرات منظم خودرو را انجام داده و از سرعت منطقی در پیچ‌ها و مسیرهای منعطف پیروی کنید.

✔️ نشتی روغن کمک فنرها

نشتی روغن از کمک‌های فنر می‌تواند به ایجاد آسیب‌های جدی برای سیستم تعلیق و عملکرد خودرو منتهی شود. این مشکل ممکن است از روش‌های نادرست تعمیر یا نصب کمک‌های فنر، ساییدگی یا سوراخ شدن اطراف کمک‌های فنر، یا خرابی در اتصالات و درپوش‌های کمک‌های فنر ناشی گردد. باید دانست که آسیب‌های احتمالی از نشتی روغن کمک فنر شامل کاهش عمر مفید کمک‌های فنر، کاهش کارایی سیستم تعلیق، افزایش خستگی و خرابی سریع‌تر قطعات، افزایش خطرات برای راننده و سرنشینان، افزایش هزینه تعمیرات و نگهداری، و کاهش کارایی و کنترل خودرو در شرایط رانندگی مختلف می‌باشد.

✔️ ساییده شدن لاستیک

شاید تعجب کنید اما بله، ساییدگی لاستیک‌ها می‌تواند تأثیر زیادی بر کمک‌های فنر داشته باشد. زمانی که لاستیک‌ها ساییده یا فرسوده هستند، عملکرد تعلیق خودرو تحت تأثیر قرار می‌گیرد و ممکن است فشار اضافی به کمک‌های فنر وارد شود. این فشار اضافی باعث فشرده شدن نامناسب یا فشار بسیار زیاد به کمک‌های فنر می‌شود. به همین دلیل، حفظ وضعیت مناسب تایرها و جلوگیری از ساییده شدن آنها، تاثیر مثبتی در حفظ سلامت کمک‌ها و سیستم تعلیق دارد.

✔️ صداهای تقه کردن در زمان عبور از دست انداز

صدای تقه هنگام عبور از دست انداز ممکن است نشان از خرابی یا مشکل در کمک فنر باشد که نیازمند بررسی فوری آن است. این سبک صدا که معمولا به عنوان صدای تقه شناخته می‌شود، احتمالا نشانه از فشار بیش از حد، خردن شدن قطعه، آسیب دیدن فنرها و… بوده و می‌تواند از جابجایی یا فشار غیرمناسب در سیستم تعلیق ناشی شود که منجر به صدای ناخوشایند و البته، علامت خرابی در کمک فنر می‌شود. در زمان شنیدن این صدا بازبینی کمک فنر بسیار مهم است.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

ادامه دارد. 👇👇

☑️ علت روشن شدن فن در دمای پایین


@Tamirkarkhodbashid 💎

☑️ روشن شدن فن در دمای پایین ممکن است به علت عوامل مختلف باشد. در ادامه، چند دلیل برای روشن ماندن فن در دمای پایین آورده شده است:
برنامه کارخانه (Factory Program): برخی از خودروها دارای برنامه کارخانه هستند که فن را در شرایط مختلف به‌طور خودکار روشن می‌کند، حتی در دماهای پایین. این برنامه‌ها ممکن است بر اساس نیاز تولیدکننده یا متغیرهای مختلف تنظیم شده باشند.

✔️ تنظیمات سیستم خنک‌کننده

: در برخی از سیستم‌های خنک‌کننده، فن به‌طور خودکار روشن می‌شود تا حتی در دماهای معمولاً پایین‌تر نیز از خنک کنندگی بهره‌مند شود. این تنظیمات ممکن است به‌صورت کارخانه‌ای یا توسط کاربر قابل تنظیم باشند.

✔️ نیاز به حفظ دما:

 در برخی مواقع، حتی در دماهای پایین، فن برای حفظ دمای موتور یا سیستم‌های الکترونیکی فعال می‌شود. این اقدام به جلوگیری از خنک شدن زیاد و حفظ عملکرد بهینه موتور کمک می‌کند.

✔️ پیشگیری از تشکیل یخ:

 در مناطق با دماهای پایین، فن ممکن است به‌طور خودکار روشن شود تا از تشکیل یخ در رادیاتور و سیستم خنک‌کننده جلوگیری کند. این اقدام به حفظ عملکرد سیستم در شرایط سردتر کمک می‌کند
.
✔️کنترل دمای ترموستات:

 ترموستات موجود در سیستم خنک‌کننده ممکن است به‌طور خودکار فن را در دماهای پایین‌تر فعال کند تا دمای مایع خنک‌کننده را در محدوده مطلوب نگه دارد.
علت یکسره شدن فن ماشین این موضوع غیر عادی است اما توجه داشته باشید که روشن شدن فن در دمای پایین معمولاً نشان‌دهنده مشکلی نیست، ولی در صورتی که این موضوع به‌طور ناگهانی و بدون دلیل مشخصی رخ دهد یا با دیگر علائم همراه باشد، نیاز به بررسی بیشتر و تعمیرگاه متخصص خواهد بود.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

☑️ ۱۰ علت یکسره شدن فن ماشین

@Tamirkarkhodbashid 💎

علت یکسره شدن فن ماشین چیست؟ سیستم خنک‌کننده یکی از عناصر حیاتی در عملکرد بهینه موتور خودروهاست. یکی از اجزای اصلی این سیستم، فن رادیاتور است که با تنظیم دما و جریان هوای عبوری از رادیاتور، موتور را در حالت بهینه نگه می‌دارد. با این حال، در برخی موارد، ممکن است مشاهده شود که فن به‌طور مداوم روشن است، یک پدیده که به آن “یکسره شدن فن” یا “روشن ماندن مداوم” می‌گویند.

☑️ ده علت یکسره شدن فن ماشین

در این مقاله، به بررسی ۱۰ علت اصلی یکسره شدن فن خودرو خواهیم پرداخت. از خرابی‌های سیستم خنک‌کننده تا عوامل الکتریکی و الکترونیکی ممکن است باعث این مشکل شوند. با دقت به این علل و اقدام به تشخیص سریع، می‌توان از خرابی‌های جدی‌تر جلوگیری کرد و عملکرد بهینه موتور را حفظ نمود. همچنین، روش‌های رفع این مشکلات نیز به‌طور خلاصه مورد بررسی قرار خواهد گرفت. در ادامه همراه با ما به بررسی این ۱۰ علت و راه‌حل‌های آنها بپردازیم.

✔️چرا فن ماشینم خاموش نمیشه؟

برای اینکه علت یکسره شدن فن ماشین را بدانید ابتدا باید بگوییم سیستم رادیاتور خودرو با توجه به دستوراتی که از واحد کنترل موتور (ECU) دریافت می‌کند، فن رادیاتور را در زمان‌های لازم روشن و خاموش می‌کند. هدف این عمل، افزایش جریان هوا به منظور خنک کردن موتور خودرو می‌باشد. با این حال، در برخی مواقع، فن ممکن است برای مدت زمان طولانی روشن بماند، که به آن “یکسره شدن” یا “روشن ماندن مداوم” می‌گویند.
علت‌های مختلفی می‌تواند باعث یکسره شدن فن خودرو شود و این ممکن است منجر به مشکلات در عملکرد موتور و خودرو شود. برای تشخیص سریع و حل این مشکلات، به علل زیر توجه کنید و راه‌حل‌های مناسب را اعمال کنید:
علت یکسره شدن فن ماشین می‌تواند موارد متعددی داشته باشد. در اینجا به تعدادی از علل احتمالی این مشکل اشاره شده است:

✔️پایین بودن سطح مایع خنک‌کننده:

 اگر سطح مایع خنک‌کننده در رادیاتور کم باشد، ممکن است فن به‌طور مداوم روشن بماند. کاهش سطح مایع خنک‌کننده می‌تواند ناشی از نشت یا مصرف زیاد مایع باشد.

✔️خرابی سنسور دما

: سنسور دما مسئول اندازه‌گیری دمای مایع خنک‌کننده است. اگر این سنسور خراب یا نادرست عمل کند، فن ممکن است به‌صورت نادرست فعال شود. بیشتر بدانید: 

✔️ایرادات لوله بای پس خنک‌کننده:

 لوله بای پس خنک‌کننده ممکن است دچار زنگ‌زدگی یا خوردگی شده باشد، که موجب نشت مایع خنک‌کننده و یکسره شدن فن می‌شود.
✔️خرابی رادیاتور:

@Tamirkarkhodbashid 💎

 آسیب دیدگی رادیاتور نیز می‌تواند باعث یکسره شدن فن شود. ترک‌خوردگی یا نشتی در رادیاتور می‌تواند این مشکل را ایجاد کند.

✔️ساییدگی شلنگ و لوله رادیاتور:

 ساییدگی در شلنگ‌ها یا لوله‌های رادیاتور می‌تواند جریان مایع را محدود کرده و باعث یکسره شدن فن گردد.
✔️خرابی مکانیکی فن: 

خرابی در بخش‌های مکانیکی فن، مانند بلبرینگ‌ها یا پره‌ها، نیز ممکن است باعث روشن ماندن مداوم فن شود.
✔️خرابی رله فن

: رله فن، که مسئول کنترل جریان برق به فن است، در صورت خرابی می‌تواند باعث یکسره شدن فن شود.

✔️مشکل در سیم‌کشی

: وجود مشکل در سیم‌کشی‌ها نیز می‌تواند علت یکسره شدن فن باشد
.
✔️خرابی هسته بخاری

: هسته بخاری خراب یا نشتی نیز ممکن است باعث یکسره شدن فن شود.
✔️نشتی محفظه ترموستات:

 نشتی در محفظه ترموستات نیز می‌تواند باعث عدم کنترل صحیح دما و یکسره شدن فن گردد.
بررسی دقیق و تشخیص صحیح از هر یک از این علل، امکان رفع مشکل و بازگشت به عملکرد نرمال فن را فراهم می‌کند.
حوصله کنید که هر یک از موارد فوق را با دقت بررسی کنید و در صورتی که توانستید عیب را تشخیص دهید، اقدام به رفع آن نمایید. در صورتی که مشکل ادامه دارد یا نمی‌توانید آن را تشخیص دهید، توصیه می‌شود به یک تعمیرکار متخصص یا نمایندگی خودرو مراجعه کنی

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

🆘 هواگیری سیستم ترمز :🆘

@Tamirkarkhodbashid 💎

☑️ عواملی که ‌باعث ‌وارد شدن هوا در مدار می‌شود

1⃣ اگر سوراخ  پر کردن گرفته شود در موقع برگشت پیستون هوا از راه کلاهک عقب وارد دستگاه می شود 


2⃣ خالی شدن مخزن روغن ترمز باعث هوا گرفتن مدار می شود



3⃣ در اثر سوراخ شدن یا عدم ابندی قطعات.

🔘 طریقه هواگیری :


✅ برای هواگیری از سیلندر چرخی که دورتر از سیلندر اصلی است شروع کرده و سپس نوبت به سیلندر مقابل در روی همان محور می رسد  بعد از سیلندر های واقع در محور دیگر بالاخره نوبت به  نزدیگترین  سیلندر چرخی  که به سیلندر اصلی قرار دارد  می رسد  اما در صورتی که اتومبیل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی و عقب کاسه ای باشد ابتدا باید از چرخهای جلو چرخی که دورتر از سیلندر قرار دارد هواگیری را اغاز کرده و بعد چرخهای عقب را اما نکته مهم این که اگر سیستم ترمز دارای  بوستر باشد حتما  باید به خاطر اینکه  بوستر در مدار قرار گیرد  اتومبیل را روشن  نموده و هواگیری را انجام داد



🌀 برای  هواگیری ابتدا اطراف درپوش مخزن را کاملا  تمیز می کنیم سپس درب مخزن را برداشته و  داخل ان را کاملا از  روغن  پر می کنیم در ضمن حین  هواگیری باید  دقیقا  مقدار روغن ترمز در مخزن را مد نظر داشته باشیم  که کمتر از حد معیین نشود سپس برای  اینکه هواگیری  کاملا انجام شود  شیلنگ پلاستیکی شفافی را انتخاب کرده ابتدا  اچار پیچ هواگیری را در  محل اچار گیر گذاشته سپس  لوله لاستیکی را روی سوراخ پیچ هواگیری نصب می کنیم وسر دیگر  شیلنگ را در داخل ظرف یا لیوان  شیشه ای که داخل ان روغن  ترمز می باشد  قرار می دهیم

💠 برای هواگیری  که یک نفر کمک داشته باشیم بدین طریق عمل می کنیم که نفر کمکی پدال ترمز را چندین مرتبه فشارداده که خوب پدال ترمز زیر پایش سفت شده و دیگر  پایین نرود  در این حالت پای خود را از روی پدال بر نمی دارد و محکم  به روی ان فشار می اورد  سپس با هماهنگی  به شخصی که می خواهد هواگیری  کند علامت می دهد  (میگوید ترمز برای هواگیری اماده است) در این موقع  نفر دوم پیچ هواگیری را شل نموده تا روغن وهوا از داخل  سیلندر مربوطه به  داخل ظرف شیشه ای  تخیله  شود  
   

♦️در این زمان با تخلیه شدن روغن و هوا پدال ترمز به سمت پایین حرکت می کند نفر اول تا زمانی که بوسیله نفر دوم اعلام نشده که پدال ترمز را بزن باید پای خود را محکم  روی پدال فشار دهد  زمانی که نفر دوم  پیچ  هواگیری را بست و  اعلام کرد پدال بزن نفر اول دوباره مانند قبل عمل کرده  تا پدال زیر  پایش کاملا سفت شود نفر دوم هم مانند قبل عمل کرده البته این عمل دو الی سه مرتبه تکرار شود تا زمانی که روغن ترمز بدون کف از پیچ هواگیری خارج شود

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

📛 اتومبیل گاز سوز خود را برای بیش از ۱ ساعت روی گاز "خاموش" نگذارید ...❌

@Tamirkarkhodbashid 💎

⬅️ نحوه ی عملکرد بد : اگر خودروی خود را در حالی که روی گاز کار میکند خاموش کنید همین امر باعث میشود گاز بسیار متراکمِ بین پیستون و سوپاپ طی چند ساعت تشکیل یک فرمولی بدهد که سوپاپها و گاید آنان را خورده و چه بسا سیلندر را هم دچار خوردگی کند!

✳️ نحوه جلوگیری: 🔰🔰🔰🔰

🎯 در خودروی انژکتوری قبل از اینکه خودرو را خاموش کنید کلید انتخاب سوخت را در حالت بنزین قرار دهید سپس سوییچ را ببندید.🎯

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

🎯 نکاتی درباره پولیش:🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻

@Tamirkarkhodbashid 💎

🔶 اولین و مهمترین مسئله در مورد پولیش، انتخاب درست نوع پولیش میباشد که شامل شدت زبری آن میباشد (پولیش نرم، زبر و…)

🔶  پولیش چیزی به رنگ و سطح بدنه خودروی شما اضافه نمیکند، بلکه لایه ای نازک از سطح را حذف میکند.

🔶 یک پولیش همانطور که میتواند خودروی شما را زیبا کند، در صورت انتخاب و استفاده نا درست میتواند به خودروی شما آسیب برساند.

🔶 رنگ های غیر متالیک راحت تر و سریعتر پولیش میشوند خطوط روی آنها رفع میشود ولی به همان نسبت آسیب پذیر تر از رنگ های متالیک میباشند در حالی که رنگ های متالیک کمی سخت تر براق شده اما به دلیل ضخیم تر بودن لایه خارجی آنها، خراش ها معمولا در همان لایه خارجی قرار گرفته و حتما با پولیش قابل ترمیم میباشند.

🔶 مات شدن و تار شدن سطح رنگ خودرو نیز به دلیل وجود مجموعه ای از خراشهای خیلی ریز و زیاد میباشد که با چشم به تنهایی قابل تشخیص نمیباشند و در نتیجه تنها رنگ را مات نشان میدهند.

🔶 همه خراشها با پولیش قابل ترمیم نمیباشند (در صورتی که عمق آنها بیشتر از ضخامت لایه خارجی باشد) اما مطمئنا این گونه خراشها نیز با پولیش ریزتر و کوتاهتر و نازکتر خواهند شد.


🔶 هیچ پولیشی نمیتواند رنگ از بین رفته را دوباره باز گرداند.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

🚨استشمام بوی گاز در خودرو

@Tamirkarkhodbashid 💎

🔵 بعضی از دارندگان خودروهای گازسوز فکر میکنند بوی گاز بخاطر مصرف در خودرو دارای بو است و این امر عادیست!

🚨اما باید بدانید گاز CNG بر خلاف گاز مایع یا LPG  دارای هیچ بویی نیست و هر گونه استشمام بوی گاز حتی اگر سر سوزنی حس شود نشاندهنده ی نشتی در سیستم است.

📛 اکثر مواقع نشتی ها و بوی گاز توسط راننده حس نمی گردد دلیلش هم عادی شدن بوی گاز در فضای اتاق خودرو است.دقیقا مثل صاحب عطاری که از بوهای تند گیاهان حسی ندارد ولی مشتری با ورود به مغازه شدیدا بوها را حس میکند!

📛 بنابراین در صورتی که هریک از مسافران بو را تشخیص دادند شک نکنید نشتی وجود دارد‼️

✅ بهترین روش تشخیص نشتی استفاده از مخلوط آب و ریکا داخل یک بطری آب معدنی کوچک و سوراخ کردن درب آن و پاشیدن مخلوط به اتصالات است!

🚨اگر نشتی پیدا نشد می بایست بوبین های آبی رنگ و یا مشکی رنگ سر شیر مخزن یا رگلاتور یا شیر گاز را خارج کرده و درپوش برنجی زیر آن که به شکل استوانه است را مورد آزمایش آب و کف قرار دهید.

🚨در پژو ۴۰۵ و سمند و پارس بعلت بازی زیاد اکسل عقب ، لوله انتقال گاز بر اثر سایش به اکسل سوراخ میشود.حداقل هر ۶ ماه یکبار لوله را از آن قسمت چشمی بررسی کنید که از زیر به اکسل مالیده نشده و خراشی نداشته باشد.

✅ نصاب باید حرفه ای باشد تا آن لوله را جایی رد کرده باشد که بر اثر مرور زمان ول نشده باشد و بر اثر برخورد با اکسل عقب سوراخ نگردد.بنابراین تا ۱ سال لوله را از جهت زیر ماشین سمت اکسل عقب بازدید کنید
آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

❓❓آيا با وجود بودن كنيستر نبايد اصلا بوى بنزين به مشام برسد و آيا سمند EF7 كنيستر دارد⁉️

@Tamirkarkhodbashid 💎

✅ پاسخ

◀️ همه وسايط نقليه موتوري چه با كنيستر و چه بدون كنيستر، بوي سوخت به هيچ وجه نبايد به مشام برسد چون حاکی از نوعي نشتي(چه نشت مايع و چه نشت بخارات) از سيستم سوخت رساني است.

🔴 درخصوص سمند EF7 هم بايد گفت اين خودرو مجهز به كنيستر است و اين قطعه در داخل سپر جلو، بين چراغ اصلي و چراغ مه شكن سمت راننده قرار دارد.

🔰 توضيح اين که كنيستر، یکي از قطعات سيستم كنترل بخارات بنزين است. هنگامي که خودرو خاموش است، بنزين موجود در مسيرهاي سوخت تبخير مي شود.

📛 براي جلوگيري از آلودگي محيط زيست و نيز استفاده مجدد از سوخت تبخيرشده، اين بخارات به كنيستر منتقل و تبديل به مايع مي شوند و سپس مورد مصرف قرار مي گيرند.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

🔥 علت آتش گرفتن خودرو های پژو وسمند

@Tamirkarkhodbashid 💎

🎯 علت اصلی اتش سوزی خودروهای 405 و سمند به دلیل استفاده از یک بست  فلزی غیر استاندارد و غیر قابل تنظیم در خودروهای ساخت نیمه دوم 83 است.
این بست وظیفه نگه داشتن شیلنگ خروجی از باک بنزین به سمت انژکتورها را در صورت سردو گرم شدن مکرر محفظه موتور، این بست فابلیت ارتجاعی خود را از دست داده و پس از مدتی عکس العملی در خصوص انبساط و انقباظ  موجودنمی دهد و دیگر توان نگه داشتن شیلنگ بنزین که یک فشار 5/2barدر ان وجود دارد را ندارد و نشت بنزین از محل اتصال انها شروع می گردد که دقیقا بالای انژکتور سیلندر شماره 4 است
نشت بنزین حتی به صورت قطره محفظه شمع 4 را از بنزین پر کرده  و باعث رسیدن بنزین به محل اتصال کلاهک وایر شماره 4 با شمع می گردد و در صورت وجود جرقه در این محل; باعث اتش سوزی می گردد .وادامه نشت بنزین باعث حرکت این اتش سوزی به زیر باک می شود.
این بست به دلیل اینکه قابلیت تنظیم شدن رانداردو یک بار مصرف است حتما می باید تعویض گردد.

در صورتیکه تاکنون حتی اگر خودرو شما دچار مشکل نشده پیشگیری حکم میکند که نسبت به تعویض ان در تعمیرگاههای مجاز اقدام نمائید.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

عیب یابی در دیفرانسیل و پولوس

@Tamirkarkhodbashid 💎

✔️ صدا کردن دیفرانسیل:
علت:

1⃣ زیاد بودن لقی بین کرانویل و پنیون.

2⃣ شکستگی یا خرابی بلبرینگها
.
✔️ ساییدگی کرانویل و یا پنیون.
گرم کردن دیفرانسیل:
:علت

1⃣ کم داشتن و یا نداشتن واسکازین.

2⃣ سفت بستن کرانویل و یا پنیون.

3⃣ گرفتن هواکش دیفرانسیل.

✔️ تشخیص خوردگی دنده های پنیون و کرانویل:

1⃣ صدای دیفرانسیل در دور زیاد و قطع شدن ان در موقع گاز دادن.

✔️ علت صدای دیفرانسیل در موقع دور زدن:
علتها:
1⃣ از مجموعه ی هوزینگ سفت بودن
دنده های هرز گرد روی شفت هرزگرد.

2⃣ سفت بودن دنده های سر پولوس در هوزینگ.

3⃣ خرابی واشرهای جانبی بین دنده ها
.
4⃣ خرابی دنده ها.

✔️ صدای ضربه از دیفرانسیل:

1⃣ بلبرینگ یا چرخ دنده ها معیوب یا زیاد ساییده شده باشد
.
✔️ معایب گرفتگی هواکش دیفرانسیل:

1⃣ .روغن زدگی چرخ.

2⃣ گرم کردن دیفرانسیل.

3⃣ خرابی کاسه نمدها.

✔️ راه تشخیص خرابی بلبرینگ پنیون:

1⃣ پس از ازمایش بلبرینگ چرخها اگر باز هم صدا تولید شود معمولا از خرابی بلبرینگ پنیون است.

✔️ معایب شل بودن مهره های چانکیت چرخ عقب:

1⃣ بیرون زدن چرخ عقب.

2⃣ کچل کردن بلبرینگها یا خرابی کاسه نمد.
9
✔️ بیرون زدن چرخ عقب:

علتها:
1⃣ شکستن بلبرینگها.

2⃣ در بعضی از خودروها بریدن .

3⃣ شل بودن و باز شدن مهره های چانکیت
✔️بریدن پولوس:
علتها:

1⃣ تاب برداشتن پولوس.

2⃣ تاب داشتن پوسته ی دیفرانسیل.

3⃣ رها کردن کلاچ به طور ناگهانی در موقع حرکت.

4⃣ ترک داشتن پولوس.

5⃣ بار زیاد.

✔️ علت تیز کردن دنده کرانویل و پنیون:
علتها:
1⃣ نداشتن و کم داشتن واسکازین در دیفرانسیل.

2⃣ سفت بسته شدن دیفرانسیل.

3⃣ کار زیاد و از بین رفتن خاصیت واسکازین.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

علایم خرابی دیفرانسیل خودرو چیست؟

@Tamirkarkhodbashid 💎

✅ قدرت موتور از طریق یک میل‌گاردان از خروجی گیربکس به چرخ‌ها منتقل می‌شود. چرخ‌هایی که قدرت موتور به آنها منتقل می‌شود و باعث حرکت خودرو رو‌به‌جلو می‌شوند چرخ‌های محرک
نامیده می‌‌شوند. وظیفه اصلی دنده دیفرانسیل این است که اجازه دهد چرخ‌های محرک سرعت چرخش متفاوتی داشته باشند با اینکه قدرت موتور به هر دوی آنها منتقل می‌شود.
کسانی که در زمینه­ خودرو فعالیت داشته یا به دنیای اتومبیل­ها علاق­مند هستند، این مشغولیت ذهنی وجود دارد که آیا خودروهای دیفرانسل جلو (FWD) نسبت به خودروهای دیفرانسیل عقب
(RWD) برتری دارند؟ یا برعکس؟ در پاسخ باید گفت: هرکدام از این دو نوع خودرو مزایا و معایبی دارند که متناسب با کاربرد و ترجیحات شما نسبت به دیگری برتری می‌یابند.
هر خودرو دارای چهار چرخ می‌باشد و هر جفت چرخ را یک محور می‌گویند، مثلا به جفت چرخ های جلو ، محور جلو و جفت چرخ های عقب محور عقب می‌گویند. وظیفه دیفرانسیل خودرو،
دریافت نیرو از میل گاردان یا گیربکس و انتقال آن به محور محرک یا همان یک جفت چرخ های محرک خودرو می‌باشد.
محور محرک ، محوریست که خودرو را به حرکت در می‌آورد ، یعنی نیروی تولید شده توسط موتور خودرو با چند واسطه ( واسطه ها مانند گیربکس ، کلاچ و ...) در نهایت به آن محور می‌رسد و
با گردش چرخ های محور محرک ، باعث حرکت خودرو می‌شود.
در شکل زیر یک محور محرک را مشاهده می‌کنید که بر روی محور ، دیفرانسیل قرار دارد و دیفرانسیل ، نیروی چرخشی را از میل گاردان یا گیربکس گرفته و به چرخ های خودرو منتقل می‌کند.

✔️ دلایل استفاده از دیفرانسیل

1⃣ کاهش دور و افزایش گشتاور خروجی گیربکس، جهت دستیابی به سرعت و نیروی محرک مورد نیاز خودرو

2⃣ تغییر 90 درجه ای صفحه دوران، درخودروهایی که موتور در جهت طول خودرو نصب شده است

3⃣ ایجاد اختلاف دور مناسب بین چرخ داخل پیچ و چرخ بیرون پیچ، به جهت دستیابی به پایداری مطلوب حرکت خودرو در سر پیچ

4⃣ ایجاد اختلاف دور مناسب بین چرخ های عقب و جلو خودرو در خودروهای چهارچرخ محرک. این وظیفه برعهده دیفرانسیل مرکزی یا دیفرانسیل سوم می‌باشد.

✔️ علائم خرابی دیفرانسیل

✅ دیفرانسیل و پلوس آخرین قطعاتی هستند که نیروی موتور را به چرخ ها می‌رسانند بنابراین مراقبت از آنها از اهمیت بالایی برخوردار است.
یکی از متداول ترین ایراداتی که در دیفرانسیل ها پیش می‌آید صدای زوزه کشیدن در آنها است. این صدای که معمولاً ناشی از لقی بین کرانویل و پینیون یا خرابی بلبرینگ های داخلی
دیفرانسیل است در دورهای بالاتر آزار دهنده تر نیز می‌شود. روانکاری نامناسب یا فشار به دیفرانسیل منجر به ساییدگی کرانویل، پینینون یا خرابی بلبرینگ ها می‌شود و معمولاً این ایراد با
تعویض این قطعات برطرف می‌شود.
از دیگر مشکلات مرسوم در دیفرانسیل گرم کردن آن است که باعث کاهش کیفیت روانکاری آن و در نتیجه آسیب به قطعات داخلی دیفرانسیل می‌شود. وجود گل و لای یا آلودگی روی پوسته
دیفرانسیل و کاهش تبادل گرمایی با محیط می‌تواند یکی از دلایل این اتفاق باشد. همچنین در صورتی که واسکازین درون این قطعه کم باشد می تواند منجر به سایش دنده ها بر اثر حرکت بر
روی یکدیگر و گرما تولید شود. گرم شدن دیفرانسیل را می توان با دست زدن به آن بررسی کرد.
در برخی مواقع از دیفرانسیل ضربه احساس می‌شود که می‌تواند به دلیل ساییدگی درونی قطعات یا خرابی بلبرینگهای هوزینگ آن باشد که با تعویض قطعه معیوب این ایراد نیز برطرف می‌شود.
در صورتی که فشار زیادی به پلوس وارد شود ممکن است این قطعه که در ارتباط مستقیم با دیفرانسیل است دچار بریدگی و در نهایت عدم حرکت خودرو شود.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

🔰مزایا و معایب خودرو‌های دیفرانسیل عقب

@Tamirkarkhodbashid 💎

🔴 دیفرانسیل عقب بودن خودرو نیز مثل دیفرانسیل جلو ، دارای مزایا و معایب خاصی است و به همین خاطر همیشه این پرسش برای علاقه‌مندان پیش می‌آید که دیفرانسیل عقب بودن بهتر است و یا دیفرانسیل جلو بودن که کارشناسان آن می‌کنند. پس با این تفاسیر، می‌توان ویژگی‌های مثبت و منفی این طرح را نیز برشمرد که در ادامه به این موضوع می‌پردازیم. 


🔴 در خودرو‌های دیفرانسیل عقب چون قطعات انتقال نیرو در عقب و جلو خودرو تقسیم می‌شوند، تقسیم وزن بهتری صورت می‌گیرد که در نتیجه وزن ‌حین شتاب‌گیری به محور عقب که به عنوان محور محرک است، منتقل می‌شود و با بالا رفتن چسبندگی تایر‌های عقب، شتاب‌گیری بهتری انجام خواهد شد. خودرو‌های دیفرانسیل عقب چون در جلو خودرو دارای پیچیدگی کمی هستند، زاویه فرمان‌گیری بیشتری دارند و به همین خاطر نیز در محیط کوچک‌تری می‌توانند دور بزنند و همچنین به خاطر تقسیم وزن بهتر و فرمان‌پذیری بیشتر، دارای هندلینگ و خوشدستی بالاتری نیز خواهند بود. 

🔴 اما این تقسیم وزن فقط منجر به هندلینگ و شتاب‌گیری بهتر نمی‌شود و در ترمز‌گیری‌ها نیز خود را نشان می‌دهد چرا که وجود وزن در بالای تایر‌های عقبی، از قفل شدن سریع آنها خودداری می‌کند و در صورت وجود سیستم ترمز قوی در محور عقب، کمک شایانی به توقف سریع‌تر خودرو خواهد شد.

🔴 همچنین چون در حین تریلر بستن و حمل خودرو، فشار بیشتری به محور عقب خواهد آمد، در خودرو‌های دیفرانسیل عقب این اتفاق به یک نکته مثبت تبدیل خواهد شد و کنترل خودرو خصوصا در هنگام حمل بار‌های سنگین، راحت‌تر خواهد بود. یکی از مشکلات خودرو‌های دیفرانسیل جلو در این است که چون حجم زیادی از قطعات و بخش‌های خودرو در جلو جمع شده‌اند، تعمیر و سرویس این خودرو‌ها سخت‌تر و با مشکلات بیشتری انجام می‌شود. اما چون در خودرو‌های دیفرانسیل عقب این قضیه رنگ کمتری دارد،
تعمیر این خودرو‌ها خصوصا در قسمت سیستم فنربندی جلو و فرمان، راحت‌تر خواهد بود. 

🔴 ضمن اینکه در این خودرو‌ها دردسر اتصالات مختلف در چرخ‌های جلو نیز حذف شده است و استهلاک جلوبندی به واسطه کم‌شدن وزن در این قسمت و انتقال بخشی از آن به عقب خودرو، کمتر می‌شود. اما یکی از مزایای مهم قرار گرفتن دیفرانسیل در محور عقب، امکان بهره‌گیری از پیشرانه‌های قوی‌تر در این خودرو‌هاست. در خودرو‌های دیفرانسیل جلو چون تایر‌ها و سیستم فرمان تحت فشار وزن و دیگر قطعات قرار گرفته در دماغه خودرو هستند، اطلاعات چندان دقیقی از سطح مسیر حرکت به راننده منتقل نمی‌کنند و این در حالی است که در خودرو‌های دیفرانسیل عقب این ارسال اطلاعات در وضعیت بهتری قرار دارد. 

@Tamirkarkhodbashid 💎

⛔️ نکات منفی در خودرو‌های دیفرانسیل عقب‌

🔴 در خودرو‌های دیفرانسیل عقب، وزن به طور مساوی‌تری در عقب و جلو نسبت به خودرو‌های دیفرانسیل جلو تقسیم شده است که این کاهش وزن روی محور محرک نسبت به نمونه‌های دیفرانسیل جلو، منجر به بروز پدیده بکسوات شدید و بیش‌فرمانی (‌خارج‌شدن انتهای خودرو به سمت بیرون پیچ در چرخش‌های سریع‌) می‌شود که این اتفاق باعث شده است تا امروزه سیستم کنترل کشش به طور استاندارد‌ روی اکثر خودرو‌های دیفرانسیل عقب، نصب شود.این وضعیت در هنگام عبور از مسیر‌های لغزنده بسیار بیشتر خواهد شد و خارج شدن انتهای خودرو از کنترل راننده در زمین‌های خیس و یخ‌زده بسیار رخ می‌دهد که بروز چنین حالتی در وانت‌بار‌ها به خاطر وزن کمتر‌ روی محور عقب، بسیار بیشتر است 
وجود همین قطعات اضافی برای انتقال قدرت منجر به افزایش وزن خودرو می‌شود و از طرفی قطعاتی مثل گاردان و دیفرانسیل‌ها نیز نیاز به مراقبت و نگهداری خاص خود را دارند تا به مرور زمان دچار مشکلاتی نشوند.اما استفاده از این روش انتقال قدرت
جدا از گفته‌های قبلی منجر به بالچا رفتن قیمت اولیه خودرو نسبت به نمونه‌های دیفرانسیل جلو می‌شود و همچنین تلفات انرژی در حین انتقال به چرخ‌ها در این روش در حدود 2 درصد بیشتر از خودرو‌های دیفرانسیل جلو خواهد بود. گاردان که مسئول انتقال نیرو از گیربکس به چرخ‌های عقب است، وسیله‌ای است که حساسیت‌های خاص خود را دارد. 

🔴 به این معنی که به مرور زمان دچار مشکلاتی می‌شود و ممکن است در کارکرد خودرو لرزش ایجاد کند و این مشکلات به دیگر قسمت‌های خودر
و مثل دیفرانسیل نیز سرایت کرده و باعث خرابی و به صدا افتادن آن نیز شود که این عیوب در خودرو‌های دیفرانسیل جلو وجود نخواهد داشت. ضمن اینکه وجود همین قطعه در خودرو‌های لوکس با طول زیاد، مشکلات بیشتری به همراه دارد و همین عوامل سبب می‌شوند تا خودروسازان در خودرو‌های اقتصادی و خانوادگی خود از قرار دادن محور محرک در عقب خودرو دوری کنند. 

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

دیفرانسیل پیکان

✅ مزایای کلی استفاده از نیتروژن در تایر خودرو 🔻🔻🔻

@Tamirkarkhodbashid 💎

🔰افزایش فوق العاده عمر لاستیک:
به دلیل سرد بودن همیشگی لاستیک با این گاز، عمر لاستیک تا ۴۰% افزایش می یابد.

🔰نرم شدن کمک‌های ماشین:
به دلیل نرم شدن لاستیک همیشه جلوبندی سالم می‌ماند و باعث استهلاک کم کمک‌ها و سالم ماندن اتاق می‌شود و تا ۷۰% چرخ‌ها بالانس می‌شوند.

🔰تنظیم باد همیشگی لاستیک‌ها:
مولکول‌های نیتروژن درشت‌تر از هوا هستند. گاز نیتروژن هیچ‌وقت از هوای گرم و سرد تاثیر نگرفته و همیشه ثابت است.

🔰کاهش مصرف سوخت:
چون اصطکاک لاستیک با زمین به‌دلیل گاز نیتروژن کم می شود، کاهش مصرف ار ۱۰% تا ۱۵% را به دنبال دارد.

🔰ترمزگیری عالی در سرعت‌های بالا و شدید:
به دلیل نرمی بیش از حد این لاستیک‌ها با باد نیتروژن، ترمزگیری اتومبیل تا ۳۰% افزایش می‌یابد.

🔰مناسب برای رینگ‌های اسپرت:
تمامی کوبیدن و خشکی این نوع رینگ‌ها ۱۰۰% برطرف می‌شود


🔰خالص بودن و درستی درجه خلوص اظهار شده محصول برای مصرف کننده و نحوه تزریق آن (مکش کامل باد لاستیک و بعد، تزریق نیتروژن واقعی به آن) باید در نظر گرفته شود.

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

‌ 🔍 آموزشی و عیب یابی 🔎

@Tamirkarkhodbashid 💎

✅ استارت

☑️ پر مصرف کننده ترین اجزای خودرو استارت میباشد,
⬅️ چون با یک پینیون(چرخ دنده ) کوچک ۹دندونه , باید موتور با اون عظمت رو به چرخش در بیاره

✔️ به همین منظور زمان استارت زدن, تمام مصرف کننده ها, (چراغ, ضبط,,,,,, ) در لحظه, خاموش شده, تا آمپر و قدرت بیشتری برای استارت فراهم بشه
🎯 مهمترین قطعه استارت که بیشترین وظیفه رو در اجزای استارت را دارد  اتوماتیک استارت میباشد,

☑️ وظیفه اتوماتیک استارت ↘️

@Tamirkarkhodbashid 💎

✔️ وصل برق مثبت به موتور استارت

✔️ درگیر کردن دنده استارت با موتور(فلایویل )  و,,,


⬅️ بیشترین خرابی از ناحیه اتوماتیک استارت میباشد و تقریبا یک قطعه مصرفی میباشد,

🔍 علایم خرابی استارت,

⬅️ زمان استارت زدن, استارت هرز میچرخد و قدرت کافی برای چرخاندن موتور را ندارد,

⬅️ ایجاد سر و صدا

🔍 عیب یابی اتوماتیک


☑️ در صورت خرابی

زمان استارت, فقط صدای تق تق شنیده میشود,

☑️ هرز میچرخد

✅ اگر این حالت پیش آمد و دود از استارت بلند نشد, میتوانید با زدن ضربه با شیی فلزی, روی اتومات استارت, بطور موقت, رفع گیر کنید, تا به تعمیرگاه برسید,

🔍 عیب یابی مهم در باره خرابی استارت ↘️↘️↘️

✔️ با باز کردن سوییچ تمامی چراغهای پشت آمپر روشن شده, زمان استارت,  خودرو استارت نخورده و نور چراغهای پشت آمپر تغییر نمیکند و کم نور نمیشود,

🎯 در صورت کم نور شدن چراغهای پشت آمپر, باطری و سیستم شارژ مشکل دارد

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

✅ ‌آموزشی و عیب یابی 🔻🔻🔻

@Tamirkarkhodbashi 💎

📛گیربکس

🚨خرابی‌های گیربکس می‌تواند چند نوع صدا تولید کند که شامل موارد زیر است:


🔴 زوزه کشیدن گیربکس
:
🔵 وجود ساییدگی و یا هرگونه آسیب، ناهمواری، شکستگی و یا پریدگی در چرخ‌دنده‌ها باعث ایجاد صدای زوزه می‌شود. اگر صدا در حالت خلاص‌بودن گیربکس شنیده می‌شود، احتمالا ناشی از همراستا نبودن موتور و گیربکس یا وجود خلاصی اضافی دنده‌ها باشد.

🔴 سوت کشیدن و جرینگ جرینگ کردن:

🔵 خشک شدن و یا خرابی هر یک از بلبرینگ‌ها باعث می‌شود که گیربکس به طور پیوسته سوت بکشد. لقی محورها و یا هزارخاری دنده‌ها نیز باعث شنیده شدن صدای جرینگ جرینگ می‌شود.

🔴 صدای درگیری دنده:

🔵 تنظیم نبودن کلاچ، تنظیم نبودن اهرم دسته دنده، خرابی ماهک، غلاف کشویی و برنجی‌های و یا تعویض بی‌موقع دنده و یا انتخاب دنده نامناسب با شرایط و سرعت لحظه رانندگی باعث بروز این مشکل می‌شود

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

❌ دلایل روغن سوزی

1⃣ شکستن یک یا چند رینگ پیستون

2⃣ خوردگی یا ساییدگی جداره سیلندر یا پیستون

3⃣ خرابی واشر سرسیلندر

4⃣ خرابی لاستیک گیت

5⃣ خرابی کاسه نمد

6⃣ خرابی یاتاقان‌ها یا شاتون‌ها

7⃣ اصطکاک شدید گیت سوپاپ

⁉️ تشخیص روغن‌سوزی:

1⃣ خارج شدن مستمر دود متمایل به رنگ آبی از لوله اگزوز

2⃣ کم شدن دائم روغن

3⃣ وجود علائم نشت روغن در یک یا چند ردیف دهانه شمع

4⃣ چربی سر شمع

5⃣ چرب و روغنی شدن دستمال یا انگشت کشیده شده به درون لوله اگزوز

6⃣ بوی سوختن روغن در محفظه موتور

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎

☑️ مشکل یکسره شدن فن خودرو، علت خاموش نشدن فن چیست

1⃣ ترموستات

2⃣ واتر پمپ

3⃣ رله فن

4⃣ فشنگی آب.

5⃣ سیمکشی فن

6⃣ ای سی یو ECU

7⃣ یونیت فن

8⃣ اتصال بدنه

آیدی کانال تعمیرکار خودروی خود باشید 👇👇

@Tamirkarkhodbashid 💎