Спокойной ночи страна🇷🇺
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
@svvaul10
🇷🇺НЕБО - НЕ ПРЕДЕЛ, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО!🇷🇺
Канал о трудовых буднях военной и гражданской авиации! И для кого небо - бесконечный фильм!
Живое общение, возможность увидеть мир с высоты и пейзажи СВО!
Связь: @svvaul1980_bot
Russian Aviation 🇷🇺 (Russian)
🇷🇺Russian Aviation 🇷🇺nn🇷🇺НЕБО - НЕ ПРЕДЕЛ, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО!🇷🇺nnКанал о трудовых буднях военной и гражданской авиации! И для кого небо - бесконечный фильм! Живое общение, возможность увидеть мир с высоты и пейзажи СВО!
Связь: @svvaul1980nnRussian Aviation 🇷🇺 is a channel dedicated to the daily life of military and civilian aviation. For those who see the sky as an endless movie, this channel provides a platform for live discussions and the opportunity to see the world from above, including breathtaking views of the sky and landscapes. Stay connected and join the conversation with @svvaul1980. Take your love for aviation to new heights with Russian Aviation 🇷🇺!
Russian Aviation 🇷🇺
14 Feb, 15:02
ПРОХОД, ПРРРОХОООД!!! не отход какой-то там, ПРОХОД!!!
Запомните это словно ПРОХОД! За этим словом кроется много интересного. Проход всегда прекрасен, если он выполняется очень низко на большой скорости с покачиванием влево-вправо и с включённой фарой. Важно его выполнять безопасно, а то можно случайно во что-нибудь врезаться, порвать интернетовский кабель, срубить мачту, сдуть бабушкину телевизионную антену, поднять с земли что-то или сдуть старт на земле, на парашютных прыжках.
Не могу смотреть уже эти видосы про отходы. Что это такое? Проход - это манёвр в котором чувствуется мощь, скорость, красота и разумный риск, где имеет место понятное логически завершённое действие. Спонтанный проход скоротечен и довольно редок для зрителя. Бывает ещё, по случаю, совмещён с хулиганским сложным пилотажом, потому его ценят зрители, да и сами лётчики любят.
Много ситуаций, где выполняется. Например:
- проход над площадью города во время проведения парада в военно-патриотических целях. Это заранее запланированный полёт на установленных высотах, скоростях и боевых порядках. Не путать его с хулиганскими проходами. Но суть схожа.
- проход над расположением воинских частей, кораблей, гарнизонов, или войск.
- проход над городом или над торжественными мероприятиями, мемориальными комплексами.
- проход над своим какими-то дорогим местом. Например: домом, школой и т.д.
- проход просто над случайно попавшимся под руку по ходу полёта населённым пунктом вдоль улицы.
- проход над площадкой, стартом, по окончанию совместной работы как прощание.
- проход привода на посадочном курсе на УТП, чтобы не совершать посадку, а начать сразу выполнять следующее упражнение согласно плановой.
- проход над военным училищем или над торжественным мероприятием выпуска молодых лейтенантов.
- проход над вражескими войсками, кораблями в целях демонстрации силы. Как вы думаете о чем песня "На Кука палубе "???))).
- проход во время церемонии прощания с военнослужащим (щими), над похоронным процессом.
- проход над пляжем вдоль берега, над отдыхающими.
- различные другие места и случаи.
Проход выполняется в основном днём, когда воздушное судно визуально видно с земли. Бывают случаи проходов в составе пары, звена, эскадрильи, различных других смешанных групп. Все такие вещи официально не разрешены и почти всегда ни с кем не согласованы. Это есть на авиационном языке - нарушение порядка выполнения полётного задания, воздушное хулиганство. Но, нет такого лётчика, который бы не хулиганил. Поэтому всё это надо выполнять с головой, чтобы не переборщить. Бывало при стремлении сделать ещё красивей, запоминающейся и эпичнее пускают АСОшки. Такого на малой высоте делать категорически нельзя рядом с людьми, техникой, строениями, в жилой зоне.
Проходы особенно интересны молодым лётчикам, которые только-только, чуть-почуть начинают хулиганить. По мере овладения техникой пилотирования боевой машины высота полёта постепенно снижается до критической, крен увеличивается. При правильных проходах люди от страха бросаются на землю, а машины сворачивают на обочину.
А отходы эти ваши, всего лишь как элемент роспуска боевого порядка или энергичное увеличение интервала и дистанции при полёте строем или манёвр довольно резкого изменение курса полёта и высоты. Другого не понимаю. Доклад закончил).
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Запомните это словно ПРОХОД! За этим словом кроется много интересного. Проход всегда прекрасен, если он выполняется очень низко на большой скорости с покачиванием влево-вправо и с включённой фарой. Важно его выполнять безопасно, а то можно случайно во что-нибудь врезаться, порвать интернетовский кабель, срубить мачту, сдуть бабушкину телевизионную антену, поднять с земли что-то или сдуть старт на земле, на парашютных прыжках.
Не могу смотреть уже эти видосы про отходы. Что это такое? Проход - это манёвр в котором чувствуется мощь, скорость, красота и разумный риск, где имеет место понятное логически завершённое действие. Спонтанный проход скоротечен и довольно редок для зрителя. Бывает ещё, по случаю, совмещён с хулиганским сложным пилотажом, потому его ценят зрители, да и сами лётчики любят.
Много ситуаций, где выполняется. Например:
- проход над площадью города во время проведения парада в военно-патриотических целях. Это заранее запланированный полёт на установленных высотах, скоростях и боевых порядках. Не путать его с хулиганскими проходами. Но суть схожа.
- проход над расположением воинских частей, кораблей, гарнизонов, или войск.
- проход над городом или над торжественными мероприятиями, мемориальными комплексами.
- проход над своим какими-то дорогим местом. Например: домом, школой и т.д.
- проход просто над случайно попавшимся под руку по ходу полёта населённым пунктом вдоль улицы.
- проход над площадкой, стартом, по окончанию совместной работы как прощание.
- проход привода на посадочном курсе на УТП, чтобы не совершать посадку, а начать сразу выполнять следующее упражнение согласно плановой.
- проход над военным училищем или над торжественным мероприятием выпуска молодых лейтенантов.
- проход над вражескими войсками, кораблями в целях демонстрации силы. Как вы думаете о чем песня "На Кука палубе "???))).
- проход во время церемонии прощания с военнослужащим (щими), над похоронным процессом.
- проход над пляжем вдоль берега, над отдыхающими.
- различные другие места и случаи.
Проход выполняется в основном днём, когда воздушное судно визуально видно с земли. Бывают случаи проходов в составе пары, звена, эскадрильи, различных других смешанных групп. Все такие вещи официально не разрешены и почти всегда ни с кем не согласованы. Это есть на авиационном языке - нарушение порядка выполнения полётного задания, воздушное хулиганство. Но, нет такого лётчика, который бы не хулиганил. Поэтому всё это надо выполнять с головой, чтобы не переборщить. Бывало при стремлении сделать ещё красивей, запоминающейся и эпичнее пускают АСОшки. Такого на малой высоте делать категорически нельзя рядом с людьми, техникой, строениями, в жилой зоне.
Проходы особенно интересны молодым лётчикам, которые только-только, чуть-почуть начинают хулиганить. По мере овладения техникой пилотирования боевой машины высота полёта постепенно снижается до критической, крен увеличивается. При правильных проходах люди от страха бросаются на землю, а машины сворачивают на обочину.
А отходы эти ваши, всего лишь как элемент роспуска боевого порядка или энергичное увеличение интервала и дистанции при полёте строем или манёвр довольно резкого изменение курса полёта и высоты. Другого не понимаю. Доклад закончил).
Russian Aviation 🇷🇺
14 Feb, 13:04
Правильный ответ на викторину:
Механизм электромагнитного тормоза ЭМТ-2М.
Снятие усилий с ручки управления и педалей, вызванных изменением балансировки вертолёта, осуществляется электромагнитными тормозами ЭМТ-2М с помощью кнопок, расположенных на обеих ручках управления.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Механизм электромагнитного тормоза ЭМТ-2М.
Снятие усилий с ручки управления и педалей, вызванных изменением балансировки вертолёта, осуществляется электромагнитными тормозами ЭМТ-2М с помощью кнопок, расположенных на обеих ручках управления.
Russian Aviation 🇷🇺
14 Feb, 06:04
Су-26 — первый самолёт спортивного назначения ОКБ Сухого.
Быстро завоевал звание одного из лучших спортивно-пилотажных самолётов мира для участия в соревнованиях и показательных выступлениях. К 1993 году, благодаря самолёту, советская, а потом российская сборная завоевала свыше 150-ти медалей (90 – золотые), разыгрывавшихся на соревнованиях европейского и мирового уровня.
Успехи новой машины по достоинству оценили за рубежом: в 1989-м году самолёт стали продавать в США. И покупатели не просчитались – в 1992-1993-м годах на этой машине американские лётчики выиграли национальный чемпионат сначала у себя дома, а потом в Австралии. Су-26 стал первым спортивным воздушным судном, отправленным на экспорт.
Выпущено пять базовых моделей Су-26. Если говорить о модификации Су-26М, то с конвейера сошло 65 серийных экземпляров и 12 опытных образцов. Сегодня этот самолёт не производится. На данный момент в российских аэроклубах эксплуатируется менее 30 машин Су-26М3. За рубежом используется около 20-ти самолётов.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Быстро завоевал звание одного из лучших спортивно-пилотажных самолётов мира для участия в соревнованиях и показательных выступлениях. К 1993 году, благодаря самолёту, советская, а потом российская сборная завоевала свыше 150-ти медалей (90 – золотые), разыгрывавшихся на соревнованиях европейского и мирового уровня.
Успехи новой машины по достоинству оценили за рубежом: в 1989-м году самолёт стали продавать в США. И покупатели не просчитались – в 1992-1993-м годах на этой машине американские лётчики выиграли национальный чемпионат сначала у себя дома, а потом в Австралии. Су-26 стал первым спортивным воздушным судном, отправленным на экспорт.
Выпущено пять базовых моделей Су-26. Если говорить о модификации Су-26М, то с конвейера сошло 65 серийных экземпляров и 12 опытных образцов. Сегодня этот самолёт не производится. На данный момент в российских аэроклубах эксплуатируется менее 30 машин Су-26М3. За рубежом используется около 20-ти самолётов.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
14 Feb, 05:05
14 февраля день в Русской авиации
📍 1915 - В свой первый боевой полёт поднялся воздушный корабль "Илья Муромец" - аппарат "Киевский" типа В №150.
📍 1932 - Впервые взлетел модифицированный пассажирский самолёт К-5 с двигателем М-22.
📍 1935 - Совершил первый полёт АНТ-29 (ДИП), лётчик-испытатель Николай Павлович Благин.
📍 1955 - Первый полёт истребителя Е-2 ОКБ Артёма Ивановича Микояна,лётчик-испытатель Георгий Константинович Мосолов.
📍 1955 - Лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки впервые поднял опытный штурмовик Ил-40П в воздух.
📍 1990 - Начато производство спортивно-пилотажного самолёта Су-26МХ с крыльевыми топливными баками и воздушным винтом МТВ-9 производства ОАО ММЗ "Вперёд" на экспорт.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
14 Feb, 04:03
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня ❄️
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня ❄️
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
13 Feb, 19:02
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
13 Feb, 10:05
Подпись сами придумывайте, я устал😁
За самый лучший комментарий - наклейка😎
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
За самый лучший комментарий - наклейка
Russian Aviation 🇷🇺
08 Feb, 16:06
Работа ПСО это комплекс всего, что помогает спасать экипажи. Тут важно всё, в том числе и РЭБ. Важная связь, условные сигналы, личные умения экипажей выжить. А так ПСО для самолётов, да ещё и на территории противника - это очень сложная задача.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
08 Feb, 11:02
Привет из Энгельса.
356 Авиационный ремонтный завод» существует с 1931 года, историю ведет с мастерских по ремонту самолетов. На вертолеты перешел в 1955 году.
356 Авиационный ремонтный завод входит в холдинг «Вертолеты России», это крупное, успешно работающее предприятие, занятое ремонтом и техобслуживанием вертолетов КБ Миля: различных модификаций Ми-8, Ми-171 и Ми-172. Завод не только ведет ремонт и техобслуживание вертолетов, но также дорабатывает и модернизирует их по заданию заказчика.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
356 Авиационный ремонтный завод» существует с 1931 года, историю ведет с мастерских по ремонту самолетов. На вертолеты перешел в 1955 году.
356 Авиационный ремонтный завод входит в холдинг «Вертолеты России», это крупное, успешно работающее предприятие, занятое ремонтом и техобслуживанием вертолетов КБ Миля: различных модификаций Ми-8, Ми-171 и Ми-172. Завод не только ведет ремонт и техобслуживание вертолетов, но также дорабатывает и модернизирует их по заданию заказчика.
Russian Aviation 🇷🇺
08 Feb, 05:04
8 февраля день в Русской авиации
📍 1929 - Конструктором автожира КАСКР Н.И. Камовым введен новый термин и в русском языке появляется новое слово - "вертолёт".
📍 1944 - Родился летчик-испытатель В.Е.Меницкий.
📍 1957 - Апофеоз испытаний системы дозаправки "Конус" для бомбардировщика М-4. Для испытаний были переоборудованы М-4 №1518 (заправляемый) и №1619 (танкер, оснащенный серийным КАЗ).
📍 1983 - C полигона Плесецк осуществлен первый успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты типа "Тополь-М" (РС-12М)
📍 1999 - Первый полёт пассажирского Ту-334 с ТРДД Д-436Т1; экипаж А.Н. Солдатёнкова.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
08 Feb, 04:04
Здравия желаю страна🇷🇺
Хорошего всем дня🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Хорошего всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
07 Feb, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
07 Feb, 16:08
Отправиться в полёт, если за окном -40°? 🚁
Реально. Для этого просто надо прогреть основные агрегаты вертолёта. И для северных широт такая процедура буднична, для средней полосы России — удивительна.
Главный помощник пилотов и техников, работающих в низких температурных режимах — унифицированный моторный подогреватель УМП. Чаще всего он смонтирован на шасси грузового автомобиля, его функция — подавать атмосферный воздух, подогретый до температуры 80-115 градусов, через специальные рукава.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Реально. Для этого просто надо прогреть основные агрегаты вертолёта. И для северных широт такая процедура буднична, для средней полосы России — удивительна.
Главный помощник пилотов и техников, работающих в низких температурных режимах — унифицированный моторный подогреватель УМП. Чаще всего он смонтирован на шасси грузового автомобиля, его функция — подавать атмосферный воздух, подогретый до температуры 80-115 градусов, через специальные рукава.
Russian Aviation 🇷🇺
07 Feb, 14:07
Ответ на викторину:
Визуальный указатель обледенения
Под защитным колпачком
визуальный указатель обледенения, а точнее его отсчëтная шкала. Представляет из себя штырь с полосами 5мм каждая красного и чёрного цвета. Позволяет определить естественно - сам факт обледенения и его интенсивность, что очень важно!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Визуальный указатель обледенения
Под защитным колпачком
визуальный указатель обледенения, а точнее его отсчëтная шкала. Представляет из себя штырь с полосами 5мм каждая красного и чёрного цвета. Позволяет определить естественно - сам факт обледенения и его интенсивность, что очень важно!
Russian Aviation 🇷🇺
31 Jan, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
31 Jan, 16:04
УКУРЕЙ
Недействующий военный аэродром в Забайкальском крае, Чернышевский район. Расположен в 11 километрах на запад от села и железнодорожной станции Укурей, на окраине села Комсомольское.
В советские годы на аэродроме базировались:
192-й гвардейский военно-транспортный авиационный Керченский Краснознаменный полк (в/ч 26212) на самолётах Ан-12, Ил-76, А-50;
193-й гвардейский отдельный разведывательный авиационный полк (в/ч 10201) двухэскадрильного состава на МиГ-25РБ и Як-28Р;
части обеспечения.
Полк расформирован в 1989 году, гарнизон расформирован в 1995 году.
До конца XX века аэродром эпизодически использовался в качестве запасного.
В настоящее время аэродром и жилой городок брошены.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Недействующий военный аэродром в Забайкальском крае, Чернышевский район. Расположен в 11 километрах на запад от села и железнодорожной станции Укурей, на окраине села Комсомольское.
В советские годы на аэродроме базировались:
192-й гвардейский военно-транспортный авиационный Керченский Краснознаменный полк (в/ч 26212) на самолётах Ан-12, Ил-76, А-50;
193-й гвардейский отдельный разведывательный авиационный полк (в/ч 10201) двухэскадрильного состава на МиГ-25РБ и Як-28Р;
части обеспечения.
Полк расформирован в 1989 году, гарнизон расформирован в 1995 году.
До конца XX века аэродром эпизодически использовался в качестве запасного.
В настоящее время аэродром и жилой городок брошены.
Russian Aviation 🇷🇺
31 Jan, 13:33
Ответ на викторину: Установка 8АТ.9937.000
Установка 8АТ.9937.000 предназначена для проверки соконусности лопастей несущего винта воздушного судна.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Установка 8АТ.9937.000 предназначена для проверки соконусности лопастей несущего винта воздушного судна.
Russian Aviation 🇷🇺
31 Jan, 06:02
"БЕЗУМСТВУ ХРАБРЫХ ПОЁМ МЫ ПЕСНЮ"
Стрелка высотомера чётко отсчитывает высоту…, приближается к цифре 7200 и долгожданные слова Коккинаки: «приготовиться», «пошёл». Покинув самолёт и включив секундомер, Виктор наблюдал за неумолимым бегом стрелки и приближением земли … , 132,2 секунды … и рывок кольца парашюта… Оставив кабину самолёта на высоте 7200 метров, Евсеев 132,2 секунды падал, не раскрывая парашюта, и раскрыл его только на высоте 150 метров от земли, пролетев в свободном падении 7050 метров.
Это был мировой рекорд затяжного парашютного прыжка исполненного парашютистом В.Н. Евсеевым, в далёком 1933 году.
Этот прыжок вписан золотыми буквами в историю авиации страны, как выдающаяся победа.
За успехи в оборонной работе Евсеев был награжден наркомом К.Е. Ворошиловым орденом, именными золотыми часами и персональным автомобилем «Эмка».
31 января 1905 года - Родился лётчик-испытатель Виктор Николаевич Евсеев, мастер парашютного спорта, старший лейтенант. Участвовал в государственных испытаниях различных самолётов-истребителей, участвовал в воздушных парадах в составе «красной пятёрки». Погиб 11 августа 1937 года при выполнении тренировочного полёта на самолёте И-16.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Стрелка высотомера чётко отсчитывает высоту…, приближается к цифре 7200 и долгожданные слова Коккинаки: «приготовиться», «пошёл». Покинув самолёт и включив секундомер, Виктор наблюдал за неумолимым бегом стрелки и приближением земли … , 132,2 секунды … и рывок кольца парашюта… Оставив кабину самолёта на высоте 7200 метров, Евсеев 132,2 секунды падал, не раскрывая парашюта, и раскрыл его только на высоте 150 метров от земли, пролетев в свободном падении 7050 метров.
Это был мировой рекорд затяжного парашютного прыжка исполненного парашютистом В.Н. Евсеевым, в далёком 1933 году.
Этот прыжок вписан золотыми буквами в историю авиации страны, как выдающаяся победа.
За успехи в оборонной работе Евсеев был награжден наркомом К.Е. Ворошиловым орденом, именными золотыми часами и персональным автомобилем «Эмка».
31 января 1905 года - Родился лётчик-испытатель Виктор Николаевич Евсеев, мастер парашютного спорта, старший лейтенант. Участвовал в государственных испытаниях различных самолётов-истребителей, участвовал в воздушных парадах в составе «красной пятёрки». Погиб 11 августа 1937 года при выполнении тренировочного полёта на самолёте И-16.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
31 Jan, 05:02
31 января день в Русской авиации
📍 1905 - Родился летчик-испытатель В.Н.Евсеев, мастер парашютного спорта.
📍1915-начались испытания летающей лодки М-5 Д.П. Григоровича.
📍 1935 - Начальник управления ВС Алкснис утвердил Тактико-технические требования к бомбардировочному самолету дальнего действия (ТБ7-4М34 ФРН).
📍 1947 - Первый полет УТИ МиГ-9. Первый экземпляр учебно-тренировочного самолёта «ТФ-1» был завершен в производстве в декабре 1946 года.
📍 1969 - Летчик-испытатель В.А.Кречетов совершил первый полет на опытном истребителе-перехватчике Су-15Т.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
📍1915-начались испытания летающей лодки М-5 Д.П. Григоровича.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
31 Jan, 04:00
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
29 Jan, 15:59
Посвящается «рысям войны».
Блестел и мерцал белый снег за окном,
В миру правил год двадцать второй.
Прошло две недели, как отгремели салюты,
А штурманы наши проложили маршруты.
Тренаж, подготовка, постановка задач,
А наш тех состав подготовил мат часть.
Наверх доложили - "Готовы лететь!",
- "Вперёд, парни, с Богом!", в ответ кратко - "Есть!"
И вновь оживает наш гарнизон!
БАТО, ТЭЧ и связь на ж/д эшелон
Грузят имущество, крутят болты,
Ставят машины, закрепляют чехлы.
А лётчики наши, как всегда пред полётом,
Провели досконально предполётный осмотр,
Заправка, зарядка, контроли "по карте",
И вот вертолёты наши на старте!
Трудяги-"восьмёрки", "двадцатьчетвёрки",
От кончика носа до хвостовой балки
Загудев, задрожав, и включив ВСУ,
Запустив ТВ-3 рвутся вновь в высоту.
Воздух морозный толкая винтом,
Бригада уходит покидая свой дом.
Летят эскадрильи одна за другой
Не зная что ждёт за далёкой чертой.
И вот Беларусь, аэродром полевой,
На трассе стоят вертолёты стеной.
И снова тренаж, подготовка, учёба
Но выглядит всё непривычно-серьезно.
Мы снова летаем, изучаем район,
Десантник в кабине наш компаньон.
Вывозим, бросаем, посадка, подъем,
Идёт тренировка бойцов день за днём.
Нас больше становится здесь ежечасно:
Вертушек, пехоты, коробочек. Ясно!
Пришли мы на братскую землю не зря,
Нам снова с фашистами зреет резня!
Встречаем в палатках Защитника день!
На лицах парней тревожная тень.
Приходит приказ: - "Гостомель забрать!!!"
Вот это же новость, ëшь твою мать!
Нам ставят задачу максимально серьёзно:
- "Взлететь, долететь и уйти на предельной.
"Восьмёркам" доставить к цели десант,
Оставить парням БК, провиант.
Двум хищным эскадрам стереть ПВО,
Поддержать десантуру - важнее всего.
Любую угрозу стереть в порошок!
Вопросы?", молчанье.-"По коням, ВПЕРЁД!"
Заправлены баки, заряжены блоки,
А знаки на касках добавляют тревоги.
Ну что ж, поработаем, нам не впервой!
Ведь мы друг за друга просто горой!
И вот, мы летим прижимаясь к земле.
Летим без сомненья в своей правоте!
Как прадеды наши в Священной войне
Идём рубить головы проклятой фашне!!!
Летим мстить за горе, за слезы людей,
Пролитых над камнем аллеи детей,
За Донецк и Луганск, за Бахмут и Херсон!!!
Мы к цели всё ближе и это не сон.
Несёмся, гудим, напряженье растёт!
Бог один знает впереди что нас ждёт.
Летим огибая рельеф над землёй,
И вот уже мчим на водной средой.
Всё ближе и ближе береговая черта,
И начался ад, он открыл нам врата!
К нам тянутся трассы, свинцовым дождём
Стучат, барабанят, но мы прëм на пролом!
Мы видим, несутся ракеты нам в лоб,
Отстрел ППИ-поживёт ещё борт!
Ренат и Кирилл - молодых два орла,
Ещё не женаты - такая судьба.
Завидев дымы от ракеты чужой
Могли отвернуть и вернуться домой...
И если бы так поступили они,
Сгорел бы десант не достигнув земли.
Вспышка, удар, короткий полёт,
И в воду врезается их вертолёт.
Ценой своих жизней наши парни смогли
Закрыть ту "восьмёрку" с десантом внутри.
Пришли мы в район, смогли, ДОЛЕТЕЛИ!
"Хищники" славно накрыли все цели!
Противник сгорал в "огневой карусели",
Но пара бортов в поле где-то подсели.
"Аллигатор" подбит! Экипаж на земле,
Заняв оборону залёг в бороне.
Заходит забрать тех парней "Крокодил",
Подобрал и взлетел, всех домой возвратил!
"Восьмёрки" прикрыты, гвардейцы пришли,
И парни в тельняшках примкнули штыки!
"А ну рви их, братцы! Десантура - вперёд!"
И парни покинули свой вертолёт.
Ну что же, пора возвращаться обратно.
Задачу свою мы исполнили складно!
-"Мы скоро вернёмся - лишь пополним БК,
Пускай что прострелены наши бока.
Держитесь, десанты, мы вас не оставим,
С любым супостатом мы с вами справим!
Вернёмся! Вернёмся и будем их жечь!"
Для дикой бандеры разожгли мы уж печь!
И как завещал нам комэска с войны,
Не вешайте нос: -"Будем жить, старики!"
Пусть враг наш трепещет, ныряет в кусты,
Как только услышит наши винты!
Мы каждому скажем: - "Не дëргай усы,
Ведь мы - охреневшие рыси войны!"
Стих посвящён личному составу 17 гвардейской бригады армейской авиации
обеспечивавшей высадку тактического десанта на аэродроме
Автор: Максим П.
Блестел и мерцал белый снег за окном,
В миру правил год двадцать второй.
Прошло две недели, как отгремели салюты,
А штурманы наши проложили маршруты.
Тренаж, подготовка, постановка задач,
А наш тех состав подготовил мат часть.
Наверх доложили - "Готовы лететь!",
- "Вперёд, парни, с Богом!", в ответ кратко - "Есть!"
И вновь оживает наш гарнизон!
БАТО, ТЭЧ и связь на ж/д эшелон
Грузят имущество, крутят болты,
Ставят машины, закрепляют чехлы.
А лётчики наши, как всегда пред полётом,
Провели досконально предполётный осмотр,
Заправка, зарядка, контроли "по карте",
И вот вертолёты наши на старте!
Трудяги-"восьмёрки", "двадцатьчетвёрки",
От кончика носа до хвостовой балки
Загудев, задрожав, и включив ВСУ,
Запустив ТВ-3 рвутся вновь в высоту.
Воздух морозный толкая винтом,
Бригада уходит покидая свой дом.
Летят эскадрильи одна за другой
Не зная что ждёт за далёкой чертой.
И вот Беларусь, аэродром полевой,
На трассе стоят вертолёты стеной.
И снова тренаж, подготовка, учёба
Но выглядит всё непривычно-серьезно.
Мы снова летаем, изучаем район,
Десантник в кабине наш компаньон.
Вывозим, бросаем, посадка, подъем,
Идёт тренировка бойцов день за днём.
Нас больше становится здесь ежечасно:
Вертушек, пехоты, коробочек. Ясно!
Пришли мы на братскую землю не зря,
Нам снова с фашистами зреет резня!
Встречаем в палатках Защитника день!
На лицах парней тревожная тень.
Приходит приказ: - "Гостомель забрать!!!"
Вот это же новость, ëшь твою мать!
Нам ставят задачу максимально серьёзно:
- "Взлететь, долететь и уйти на предельной.
"Восьмёркам" доставить к цели десант,
Оставить парням БК, провиант.
Двум хищным эскадрам стереть ПВО,
Поддержать десантуру - важнее всего.
Любую угрозу стереть в порошок!
Вопросы?", молчанье.-"По коням, ВПЕРЁД!"
Заправлены баки, заряжены блоки,
А знаки на касках добавляют тревоги.
Ну что ж, поработаем, нам не впервой!
Ведь мы друг за друга просто горой!
И вот, мы летим прижимаясь к земле.
Летим без сомненья в своей правоте!
Как прадеды наши в Священной войне
Идём рубить головы проклятой фашне!!!
Летим мстить за горе, за слезы людей,
Пролитых над камнем аллеи детей,
За Донецк и Луганск, за Бахмут и Херсон!!!
Мы к цели всё ближе и это не сон.
Несёмся, гудим, напряженье растёт!
Бог один знает впереди что нас ждёт.
Летим огибая рельеф над землёй,
И вот уже мчим на водной средой.
Всё ближе и ближе береговая черта,
И начался ад, он открыл нам врата!
К нам тянутся трассы, свинцовым дождём
Стучат, барабанят, но мы прëм на пролом!
Мы видим, несутся ракеты нам в лоб,
Отстрел ППИ-поживёт ещё борт!
Ренат и Кирилл - молодых два орла,
Ещё не женаты - такая судьба.
Завидев дымы от ракеты чужой
Могли отвернуть и вернуться домой...
И если бы так поступили они,
Сгорел бы десант не достигнув земли.
Вспышка, удар, короткий полёт,
И в воду врезается их вертолёт.
Ценой своих жизней наши парни смогли
Закрыть ту "восьмёрку" с десантом внутри.
Пришли мы в район, смогли, ДОЛЕТЕЛИ!
"Хищники" славно накрыли все цели!
Противник сгорал в "огневой карусели",
Но пара бортов в поле где-то подсели.
"Аллигатор" подбит! Экипаж на земле,
Заняв оборону залёг в бороне.
Заходит забрать тех парней "Крокодил",
Подобрал и взлетел, всех домой возвратил!
"Восьмёрки" прикрыты, гвардейцы пришли,
И парни в тельняшках примкнули штыки!
"А ну рви их, братцы! Десантура - вперёд!"
И парни покинули свой вертолёт.
Ну что же, пора возвращаться обратно.
Задачу свою мы исполнили складно!
-"Мы скоро вернёмся - лишь пополним БК,
Пускай что прострелены наши бока.
Держитесь, десанты, мы вас не оставим,
С любым супостатом мы с вами справим!
Вернёмся! Вернёмся и будем их жечь!"
Для дикой бандеры разожгли мы уж печь!
И как завещал нам комэска с войны,
Не вешайте нос: -"Будем жить, старики!"
Пусть враг наш трепещет, ныряет в кусты,
Как только услышит наши винты!
Мы каждому скажем: - "Не дëргай усы,
Ведь мы - охреневшие рыси войны!"
Стих посвящён личному составу 17 гвардейской бригады армейской авиации
обеспечивавшей высадку тактического десанта на аэродроме
Автор: Максим П.
Russian Aviation 🇷🇺
29 Jan, 14:04
29.01.2000 г. в Аргунском ущелье во время эвакуации попавших в засаду бойцов был смертельно ранен полковник МАЙДАНОВ НИКОЛАЙ САИНОВИЧ - вертолëтчик, который ещё при жизни стал легендой!
Герой Советского Союза и Герой России. Бюст именно этого лётчика я увидел первый раз, когда приехал в Сокол на лётную практику.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Герой Советского Союза и Герой России. Бюст именно этого лётчика я увидел первый раз, когда приехал в Сокол на лётную практику.
Russian Aviation 🇷🇺
29 Jan, 12:59
От инструкторов СВВАУЛ🤩
#глазамиинструктора
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#глазамиинструктора
Russian Aviation 🇷🇺
29 Jan, 05:59
"РОЖДЕНИЕ ИСТРЕБИТЕЛЯ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ"
В конце 1980-х годов ВВС СССР выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На базе этих требований РСК «МиГ» создал проект 1.44, а КБ Сухого — Су-47. Развал СССР и последовавший за ним экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолёта, проект 1.44 был позже закрыт из-за прекращения финансирования, а Су-47 стал эксплуатироваться в качестве летающей лаборатории.
Проектирование истребителя 5-го поколения началось в 2002 г. В 2004 г. продемонстрировали макет нового самолёта, а в 2005 г. уже было выделено финансирование разработки.
29 января 2010 года с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А.Гагарина (КнААЗ) АО «Компания «Сухой» состоялся первый вылет первого лётного опытного экземпляра Т-50-1 российского многоцелевого истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА, Су-57), созданного ОКБ Сухого.
Пилотировал самолёт заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан.
Летом 2019 года запущено серийное производство истребителя. В декабре 2020 года ВВС РФ получили первый серийный истребитель.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В конце 1980-х годов ВВС СССР выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На базе этих требований РСК «МиГ» создал проект 1.44, а КБ Сухого — Су-47. Развал СССР и последовавший за ним экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолёта, проект 1.44 был позже закрыт из-за прекращения финансирования, а Су-47 стал эксплуатироваться в качестве летающей лаборатории.
Проектирование истребителя 5-го поколения началось в 2002 г. В 2004 г. продемонстрировали макет нового самолёта, а в 2005 г. уже было выделено финансирование разработки.
29 января 2010 года с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А.Гагарина (КнААЗ) АО «Компания «Сухой» состоялся первый вылет первого лётного опытного экземпляра Т-50-1 российского многоцелевого истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА, Су-57), созданного ОКБ Сухого.
Пилотировал самолёт заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан.
Летом 2019 года запущено серийное производство истребителя. В декабре 2020 года ВВС РФ получили первый серийный истребитель.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
29 Jan, 04:59
29 января день в Русской авиации
📍 1941 - Состоялся первый полет опытного самолета «103» (АНТ-58) с двигателями АМ-37 — прототипа серийного фронтового пикирующего бомбардировщика Ту-2.
📍 1944 - Закончены заводские испытания (летчик П.Я.Федрови, ведущий инженер Е.Г.Адлер, механик М.М.Щипанов) второго прототипа Як-З «Дублер» с двигателем ВК-107А.
📍 1951 - На аэродроме ГК НИИ ВВС начались заводские, а затем - с 6 марта по 13 апреля - контрольные госиспытания доработанного самолета "200", прототипа Ла-200 ОКБ Лавочкина.
📍 1973 - Первый полет многоцелевого турбовинтового самолета КВП Ан-28, экипаж В.И.Терского.
📍 1985 - Мировые рекорды на Ка-32, Т.И.Зуева и Н.И.Еремина.
📍 2010 - Первый полет истребителя 5-го поколения Сухой Т-50 (ПАК ФА).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
29 Jan, 03:59
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🐮
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
28 Jan, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
28 Jan, 15:04
Теперь вы видели всё!!
Вот так происходит самая быстрая выгрузка ФАБов🙂
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Вот так происходит самая быстрая выгрузка ФАБов🙂
Russian Aviation 🇷🇺
28 Jan, 10:31
Свердликово
Танки онлайн от малой авиации 🙂
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Танки онлайн от малой авиации 🙂
Russian Aviation 🇷🇺
28 Jan, 06:03
Флотское командование в 1953 году предложило Н.И. Камову создать вертолёт корабельного базирования с более широкими возможностями, чем у предшественника.
Проектирование двухместной машины началось летом 1950 года в ОКБ-3 в Сокольниках, тогда он обозначался как «изделие Б». В следующем году был завершён эскизный проект и предъявлен заказчику макет машины.
Постройка первого опытного экземпляра машины завершилась в начале 1954 года, и 14 апреля Д.К. Ефремов впервые опробовал Ка-15 в полёте. Однако его доводка и заводские испытания, связанные с чрезмерными вибрациями, сильно затянулись. Лишь 28 января 1955 года машину приняли на государственные испытания в НИИ-15 ВМФ.
Помимо решения противолодочных задач, подтвердилась возможность использовать Ка-15 для воздушного наблюдения в интересах корабельных соединений, корректировки артиллерийского огня и для связи между кораблями, островными районами и берегом.
Было выпущено 375 вертолётов Ка-15, считая и прототипы, что и сделало его первым в истории ОКБ Николая Камова крупносерийным вертолётом — и первым крупносерийным палубным вертолётом в советском ВМФ.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Проектирование двухместной машины началось летом 1950 года в ОКБ-3 в Сокольниках, тогда он обозначался как «изделие Б». В следующем году был завершён эскизный проект и предъявлен заказчику макет машины.
Постройка первого опытного экземпляра машины завершилась в начале 1954 года, и 14 апреля Д.К. Ефремов впервые опробовал Ка-15 в полёте. Однако его доводка и заводские испытания, связанные с чрезмерными вибрациями, сильно затянулись. Лишь 28 января 1955 года машину приняли на государственные испытания в НИИ-15 ВМФ.
Помимо решения противолодочных задач, подтвердилась возможность использовать Ка-15 для воздушного наблюдения в интересах корабельных соединений, корректировки артиллерийского огня и для связи между кораблями, островными районами и берегом.
Было выпущено 375 вертолётов Ка-15, считая и прототипы, что и сделало его первым в истории ОКБ Николая Камова крупносерийным вертолётом — и первым крупносерийным палубным вертолётом в советском ВМФ.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
27 Jan, 09:03
ДЕНЬ ВОИНСКОЙ СЛАВЫ
27 января 1944 года — день полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады.
В ходе операции «Искра» советские войска в районе рабочих посёлков номер 1 и 5 (п.Синявино Ленинградская область) прорвали блокаду города. Командовал операцией командующий фронтом будущий маршал Говоров Л.А.
872 дня сообщение с Ленинградом поддерживалось только по Ладожскому озеру и по воздуху. За время блокады от голода и обстрелов погибло свыше 641 тысячи жителей. В условиях блокады ленинградцы трудились на оборонных предприятиях, воевали в дивизиях народного ополчения.
Ценой неимоверных лишений, героизма и самопожертвования воины и жители Ленинграда отстояли город.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
27 января 1944 года — день полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады.
В ходе операции «Искра» советские войска в районе рабочих посёлков номер 1 и 5 (п.Синявино Ленинградская область) прорвали блокаду города. Командовал операцией командующий фронтом будущий маршал Говоров Л.А.
872 дня сообщение с Ленинградом поддерживалось только по Ладожскому озеру и по воздуху. За время блокады от голода и обстрелов погибло свыше 641 тысячи жителей. В условиях блокады ленинградцы трудились на оборонных предприятиях, воевали в дивизиях народного ополчения.
Ценой неимоверных лишений, героизма и самопожертвования воины и жители Ленинграда отстояли город.
Russian Aviation 🇷🇺
27 Jan, 06:04
27 января 2017 года состоялась мировая премьера новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35.
МиГ-35 — российский многофункциональный истребитель поколения «4++», характеристики которого максимально приближены к пятому поколению.
МиГ-35 начал создаваться в 2000-х годах. Первая выкатка и полет МиГ-35, созданного на базе МиГ-29М2, состоялась в январе 2007 года. Более поздние варианты были созданы на базе МиГ-29К. В 2010 году было создано три прототипа, которые участвовали в авиавыставках и проходили испытания.
Первый полёт состоялся 24 ноября 2016 года. Предназначен для завоевания господства в воздухе и нанесения эффективных ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям, из-за пределов зоны противовоздушной обороны (ПВО) противника. МиГ-35 — результат глубокой модернизации боевых самолётов МиГ-29М/М2 и МиГ-29К/КУБ в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик и доведения их до уровня самолёта поколения «4++».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
МиГ-35 — российский многофункциональный истребитель поколения «4++», характеристики которого максимально приближены к пятому поколению.
МиГ-35 начал создаваться в 2000-х годах. Первая выкатка и полет МиГ-35, созданного на базе МиГ-29М2, состоялась в январе 2007 года. Более поздние варианты были созданы на базе МиГ-29К. В 2010 году было создано три прототипа, которые участвовали в авиавыставках и проходили испытания.
Первый полёт состоялся 24 ноября 2016 года. Предназначен для завоевания господства в воздухе и нанесения эффективных ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям, из-за пределов зоны противовоздушной обороны (ПВО) противника. МиГ-35 — результат глубокой модернизации боевых самолётов МиГ-29М/М2 и МиГ-29К/КУБ в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик и доведения их до уровня самолёта поколения «4++».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
27 Jan, 05:01
27 января день в Русской авиации
📍 1937 - Состоялся первый полёт ближнего бомбардировщика ББ-1 — прототипа серийного самолёта Су-2.
📍 1940 - Родился Юрий Александрович Пронин — Заслуженный лётчик-испытатель СССР (16.08.1990), старший лейтенант запаса (1974).
📍 1941 - Начало Госиспытаний истребителя МиГ-3. С 27 января по 26 февраля государственные испытания прошли два серийных самолёта МиГ-3 № 2107 и № 2115, выпущенные в декабре 1940 г.
📍 1966 - На КАПО им. Сергея Петровича Горбунова завершена постройка первого серийного Ил-62.
📍 1977 - Выполнен первый вылет на прототипе МиГ-25БМ (№2047, бортовой № 47), лётчик-испытатель Адольф Петрович Щелкунов.
📍 2017-На производственном комплексе Российской самолётостроительной Корпорации «МиГ» (входит в ПАО «ОАК») в подмосковных Луховицах состоялась мировая премьера новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
27 Jan, 04:00
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
26 Jan, 19:01
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
26 Jan, 11:02
В ПАМЯТЬ АВИАНАВОДЧИКАМ
По Донбассу удары вонзились,
И мирное небо в огне.
Здесь когда-то дети резвились,
Но сейчас эти дети в беде.
Накрыло от "градов" здесь город,
Миномётом разрушен там дом.
Как тогда, разоряет всё ворог,
С чёрно-красным нацистским крестом.
Где-то там, на земле той уральской,
Молодой лейтенант на плацу.
Просит помощи народ его братский,
Погибая в Донецке во рву.
И вчера хоть он был сам курсантом,
А сейчас уже выпуск его.
Через месяц он вместе с десантом,
Выполняет свой долг в СВО.
Здесь огнем весь город сгорает,
И нацист всё дальше идет.
Мысль о жизни и смерти летает,
Навести бы на врага самолёт.
Молодой офицер понимает,
У него лишь пару минут.
"102-ой, ждите, братцы, взлетаем!",
Летчик вылетел к ПАНу на путь.
Где-то там, на земле той донбасской,
Молодой лейтенант в ГБУ.
Он спасает народ его братский,
Наводя вертолеты во рву.
И вчера хоть он был на земле той,
Где его родные живут.
А сегодня в дали от родных он.
Они верят, они его ждут.
Но по фронту раздались удары,
Окружили ПАНа в кольцо.
Поскорее б нахлынули НАРы,
По нацистам все заодно.
Нажимая тангенту устало,
"102-ой, бей гвоздями, приём!"
По противнику чтобы попало,
Но над ПАНом завис чёрный дрон.
Где-то там, на земле той донбасской,
Молодой лейтенант окружен.
Обхватил и сорвал чеку он ,
От гранаты его дым взметён.
И вчера о таком он не думал,
Ведь родные так ждали его.
Но сдаваться он точно не вздумал
Сделав подвиг страниц СВО.
"102-ой, отработал успешно,
На ИПОМ довернул самолёт".
Но от ПАНа ответа не слышно,
"Вправо крен, максимал обороты".
"Грач" вернулся обратно на базу,
Сводка есть - ПАН героем погиб.
Честь и Слава отважному ПАНу,
Ничего и Никто не забыт!
Где-то там, на земле той донбасской,
Вспоминая героев войны.
Уходили на небо ребята,
Под залпы ракетной мольбы.
И вчера хоть он был здесь с отрядом,
А сейчас уже нету его.
Будучи еще он курсантом,
Знал как ПАНом быть тяжело.
Автор: Власов Давид
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
По Донбассу удары вонзились,
И мирное небо в огне.
Здесь когда-то дети резвились,
Но сейчас эти дети в беде.
Накрыло от "градов" здесь город,
Миномётом разрушен там дом.
Как тогда, разоряет всё ворог,
С чёрно-красным нацистским крестом.
Где-то там, на земле той уральской,
Молодой лейтенант на плацу.
Просит помощи народ его братский,
Погибая в Донецке во рву.
И вчера хоть он был сам курсантом,
А сейчас уже выпуск его.
Через месяц он вместе с десантом,
Выполняет свой долг в СВО.
Здесь огнем весь город сгорает,
И нацист всё дальше идет.
Мысль о жизни и смерти летает,
Навести бы на врага самолёт.
Молодой офицер понимает,
У него лишь пару минут.
"102-ой, ждите, братцы, взлетаем!",
Летчик вылетел к ПАНу на путь.
Где-то там, на земле той донбасской,
Молодой лейтенант в ГБУ.
Он спасает народ его братский,
Наводя вертолеты во рву.
И вчера хоть он был на земле той,
Где его родные живут.
А сегодня в дали от родных он.
Они верят, они его ждут.
Но по фронту раздались удары,
Окружили ПАНа в кольцо.
Поскорее б нахлынули НАРы,
По нацистам все заодно.
Нажимая тангенту устало,
"102-ой, бей гвоздями, приём!"
По противнику чтобы попало,
Но над ПАНом завис чёрный дрон.
Где-то там, на земле той донбасской,
Молодой лейтенант окружен.
Обхватил и сорвал чеку он ,
От гранаты его дым взметён.
И вчера о таком он не думал,
Ведь родные так ждали его.
Но сдаваться он точно не вздумал
Сделав подвиг страниц СВО.
"102-ой, отработал успешно,
На ИПОМ довернул самолёт".
Но от ПАНа ответа не слышно,
"Вправо крен, максимал обороты".
"Грач" вернулся обратно на базу,
Сводка есть - ПАН героем погиб.
Честь и Слава отважному ПАНу,
Ничего и Никто не забыт!
Где-то там, на земле той донбасской,
Вспоминая героев войны.
Уходили на небо ребята,
Под залпы ракетной мольбы.
И вчера хоть он был здесь с отрядом,
А сейчас уже нету его.
Будучи еще он курсантом,
Знал как ПАНом быть тяжело.
Автор: Власов Давид
Russian Aviation 🇷🇺
26 Jan, 06:05
«И-14 - ОПЫТНЫЙ»
В 1932 году году бригаде Сухого (параллельно с Поликарповым) дают задание на разработку одноместного пушечного истребителя цельнометаллической конструкции с увеличенным арсеналом вооружения, который должен успешно соперничать с лучшими зарубежными и отечественными образцами подобного типа.
26 января 1934 года начались Государственные испытания первого опытного истребителя И-14 (под общим руководством А. Туполева), под индексом «истребитель четырнадцатый» И-14, другое, параллельное название машины «Андрей Николаевич Туполев тридцать первый» АНТ-31.
Истребитель был укомплектован самым современным, для того времени, оборудованием - оптический прицел, рация, высотомер, указатель скорости, указатель скольжения, продольный уклономер, часы, компас, АНТ-31 стал первым в СССР и вторым в мире серийным истребителем с убирающимся шасси.
Причинами прекращения производства И-14 стали технологическая сложность и дороговизна нового цельнометаллического истребителя. Истребитель Н. Поликарпова И-16 смешанной дерево-металлической конструкции был дешевле и технологичнее в постройке. Определённую роль сыграло и то, что имя молодого авиаконструктора Сухого было малоизвестно.
Парадокс состязания «конструкторских школ» Сухого и Поликарпова состоял в том, что цельнометаллический истребитель И-14 опередил своё время. Если Поликарпов совершенствовал свои самолёты «эволюционным» путём, то фирменным почерком Сухого стали конструкции, где весьма часто применялись «революционные» технические инновации.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В 1932 году году бригаде Сухого (параллельно с Поликарповым) дают задание на разработку одноместного пушечного истребителя цельнометаллической конструкции с увеличенным арсеналом вооружения, который должен успешно соперничать с лучшими зарубежными и отечественными образцами подобного типа.
26 января 1934 года начались Государственные испытания первого опытного истребителя И-14 (под общим руководством А. Туполева), под индексом «истребитель четырнадцатый» И-14, другое, параллельное название машины «Андрей Николаевич Туполев тридцать первый» АНТ-31.
Истребитель был укомплектован самым современным, для того времени, оборудованием - оптический прицел, рация, высотомер, указатель скорости, указатель скольжения, продольный уклономер, часы, компас, АНТ-31 стал первым в СССР и вторым в мире серийным истребителем с убирающимся шасси.
Причинами прекращения производства И-14 стали технологическая сложность и дороговизна нового цельнометаллического истребителя. Истребитель Н. Поликарпова И-16 смешанной дерево-металлической конструкции был дешевле и технологичнее в постройке. Определённую роль сыграло и то, что имя молодого авиаконструктора Сухого было малоизвестно.
Парадокс состязания «конструкторских школ» Сухого и Поликарпова состоял в том, что цельнометаллический истребитель И-14 опередил своё время. Если Поликарпов совершенствовал свои самолёты «эволюционным» путём, то фирменным почерком Сухого стали конструкции, где весьма часто применялись «революционные» технические инновации.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
22 Jan, 11:03
Курское направление
Уничтожение малой авиацией орудия противника👍
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Уничтожение малой авиацией орудия противника
Russian Aviation 🇷🇺
22 Jan, 10:02
"СОТКА"
Традиционно многие считают, что истребители всегда быстрее бомбардировщиков, но ещё в начале 1960 годов в Советском Союзе был создан сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец, способный развивать максимальную скорость до 3200 км/ч. Такая скорость полёта не снилась тогда не только истребителям, но и большинству существовавших управляемых ракет. Речь идет о знаменитом самолёте Т-4 «Сотка» («изделие 100»).
В рамах работ над проектом самолёта Т-4, почти все основные узлы, агрегаты и системы разрабатывались на уровне изобретений. Всего конструкторами КБ Сухого было внедрено 208 различных изобретений.
Первые работы по теме Т-4 начались в 1961 году. Первый полёт опытной машины пришёлся на 1972 год.
Начало испытаний оказалось успешным, особых претензий к самолёту высказано не было, и военные заказали Сухому партию в 250 машин. До конца 1973 года опытный самолёт совершил девять полётов, достигнув в одном из них скорости 1,36 махов (1445 км/ч) на высоте 12 тыс. м.
Казалось, машину ждёт светлое будущее и долгая служба. Однако получилось иначе — дальше опытных экземпляров дело не пошло, а вылет 22 января 1974 года стал десятым и последним для машины.
До сих пор точная причина завершения работ по проекту «Сотка» неизвестна. Скорее всего, это был целый комплекс причин.
Единственный сохранившийся до наших дней экземпляр сверхзвукового бомбардировщика Т-4 с бортовым номером 101 находится в Центральном музее Военно-воздушных сил Российской Федерации в Монино.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Традиционно многие считают, что истребители всегда быстрее бомбардировщиков, но ещё в начале 1960 годов в Советском Союзе был создан сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец, способный развивать максимальную скорость до 3200 км/ч. Такая скорость полёта не снилась тогда не только истребителям, но и большинству существовавших управляемых ракет. Речь идет о знаменитом самолёте Т-4 «Сотка» («изделие 100»).
В рамах работ над проектом самолёта Т-4, почти все основные узлы, агрегаты и системы разрабатывались на уровне изобретений. Всего конструкторами КБ Сухого было внедрено 208 различных изобретений.
Первые работы по теме Т-4 начались в 1961 году. Первый полёт опытной машины пришёлся на 1972 год.
Начало испытаний оказалось успешным, особых претензий к самолёту высказано не было, и военные заказали Сухому партию в 250 машин. До конца 1973 года опытный самолёт совершил девять полётов, достигнув в одном из них скорости 1,36 махов (1445 км/ч) на высоте 12 тыс. м.
Казалось, машину ждёт светлое будущее и долгая служба. Однако получилось иначе — дальше опытных экземпляров дело не пошло, а вылет 22 января 1974 года стал десятым и последним для машины.
До сих пор точная причина завершения работ по проекту «Сотка» неизвестна. Скорее всего, это был целый комплекс причин.
Единственный сохранившийся до наших дней экземпляр сверхзвукового бомбардировщика Т-4 с бортовым номером 101 находится в Центральном музее Военно-воздушных сил Российской Федерации в Монино.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
22 Jan, 05:05
22 января день в Русской авиации
📍 1932 - Родился Валентин Иванович Перов, летчик-испытатель.
📍 1942 - Образование авиации ПВО как рода войск противовоздушной обороны.
📍 1945 - Первый полет истребителя Як-3РД с дополнительным жидкостным ракетным двигателем, В.Л. Расторгуев.
📍 1974 - Завершены заводские летные испытания опытно-экспериментального самолета «101» - прототипа дальнего сверхзвукового ударно-разведывательного комплекса Т-4 («100»).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
22 Jan, 04:04
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня 🫡🐮
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня 🫡
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
21 Jan, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
21 Jan, 10:06
Работа самых лучших - глазами авианаводчика!🫡
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
21 Jan, 06:03
"НЕСОСТОЯВШИЙСЯ СОБРАТ ИЛ-2"
Во второй половине 30-х годов почти одновременно во всех странах с развитой авиационной промышленностью чрезвычайную популярность приобрела идея двухмоторного истребителя. Её возникновение относят к заключительному периоду первой мировой войны, однако реальные серийные машины появились почти двумя десятилетиями позже.
Одним из интересных самолётов типа "тяжёлый истребитель", а точнее истребитель бомбардировщиков и танков был ТА-3 Таирова.
Первый полет состоялся 21 января 1940 года. Даже не самая "мощная" модификация самолёта имела явное преимущество по весу секундного залпа перед похожими американскими самолётами, далеко не все известные машины Британии и Штатов имели такие характеристики вооружения как Та-3.
Случай просто уникальный. Та-3 прошёл большой цикл тщательных заводских и государственных испытаний, которые завершились в целом успешно, но случилось страшное: 29 октября 1941 г., при перелете в Куйбышев, Таиров с группой авиационных специалистов погиб в авиационной катастрофе в Пензенской области.
В результате Та-3 остался без Главного конструктора.
Но несмотря на то, что необходимость принятия Та-3 на вооружение хорошо понимало руководство, наши ВВС так и не получили этот самолёт.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Во второй половине 30-х годов почти одновременно во всех странах с развитой авиационной промышленностью чрезвычайную популярность приобрела идея двухмоторного истребителя. Её возникновение относят к заключительному периоду первой мировой войны, однако реальные серийные машины появились почти двумя десятилетиями позже.
Одним из интересных самолётов типа "тяжёлый истребитель", а точнее истребитель бомбардировщиков и танков был ТА-3 Таирова.
Первый полет состоялся 21 января 1940 года. Даже не самая "мощная" модификация самолёта имела явное преимущество по весу секундного залпа перед похожими американскими самолётами, далеко не все известные машины Британии и Штатов имели такие характеристики вооружения как Та-3.
Случай просто уникальный. Та-3 прошёл большой цикл тщательных заводских и государственных испытаний, которые завершились в целом успешно, но случилось страшное: 29 октября 1941 г., при перелете в Куйбышев, Таиров с группой авиационных специалистов погиб в авиационной катастрофе в Пензенской области.
В результате Та-3 остался без Главного конструктора.
Но несмотря на то, что необходимость принятия Та-3 на вооружение хорошо понимало руководство, наши ВВС так и не получили этот самолёт.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
21 Jan, 05:04
21 января день в Русской авиации
📍 1937 - Родился В.П.Демьяновский, Заслуженный лётчик-испытатель СССР (13.12.1989), мастер спорта СССР международного класса.
📍 1940 - Первый полёт тяжелого истребителя сопровождения Та-3 (конструктор Таиров, СССР).
📍 1950 - Состоялся первый полет самолета Ту-75 (транспортный вариант Ту-4). Машину пилотировал экипаж во главе с летчиком-испытателем В. П. Маруновым, второй пилот - А. Д. Перелет.
📍 1975 - Комплекс перехвата Су-15-98М (с истребителем-перехватчиком Су-15ТМ) принят на вооружение постановлением № 72-26 от 21 января 1975 года.
📍 2010 - Самолет-летающая лаборатория Т-10М-10 совершил первый полет с двигателем ПАК ФА "изделие 117".
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
21 Jan, 04:01
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня 🫡
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня 🫡
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
20 Jan, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
13 Jan, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
13 Jan, 18:01
Советую Вам канал моего товарища, ветерана СВО, награждён медалью "За отвагу" - Баламут. Он доброволец отдельного батальона «Сокол», при штурме села Вербовое получил тяжёлое ранение (ампутация левой ноги) сейчас ведёт канал про свою жизнь и СВО.
Баламутhttps://t.me/Balamut666
Баламутhttps://t.me/Balamut666
Russian Aviation 🇷🇺
13 Jan, 15:07
ТЕ, КТО УГОМОНИТЬСЯ НЕ МОГУТ
Пацаны, кто на СВО по 10 месяцев в году находятся, навряд ли думают о спорте так, как НАЧФИЗ полка или другие спортначальники, у которых на уме только один предмет. Те, которые на СВО не были даже проездом. Те, кто после обеда уже дома. Те, кто или готовится к соревнованиям или после них. А готовятся они так, что обозначают кого им надо отправить на соревнования, а ты КомЭска решай, как он туда поедет и кто за него будет это время летать. Ну КомЭска вот и решает, ведь у него тоже "вышка " и спорить с физруком ему не выгодно.
По возвращению из командировки думаешь не о том, как тебя дети встретят, узнает ли дочка, как тут всё изменилось, сколько всего нового в полку? А думаешь - как же ёпте подготовиться к сдаче ФИЗО в отпуске и как зимой пробежать по снегу 1 км в дождь и свистящий ветер. Простоять планку на мокром холодном асфальте. И после этого не заработать потом воспаление лёгких и долечиваться дома остаток отпуска. Заберите эти деньги себе уже, хватит мучить личный состав придумыванием этих изощрённых квестов и их новых правил. Займитесь уже делом. А то - вас интересует не то, как лётчики отлетали, а то - какой там, в другой части, спортзал...
Кто спортсмен, тот занимается и без вас. Таких доплат достоин каждый военнослужащий автоматически в жалование учитывая специфику СВО и вообще службы в целом.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Пацаны, кто на СВО по 10 месяцев в году находятся, навряд ли думают о спорте так, как НАЧФИЗ полка или другие спортначальники, у которых на уме только один предмет. Те, которые на СВО не были даже проездом. Те, кто после обеда уже дома. Те, кто или готовится к соревнованиям или после них. А готовятся они так, что обозначают кого им надо отправить на соревнования, а ты КомЭска решай, как он туда поедет и кто за него будет это время летать. Ну КомЭска вот и решает, ведь у него тоже "вышка " и спорить с физруком ему не выгодно.
По возвращению из командировки думаешь не о том, как тебя дети встретят, узнает ли дочка, как тут всё изменилось, сколько всего нового в полку? А думаешь - как же ёпте подготовиться к сдаче ФИЗО в отпуске и как зимой пробежать по снегу 1 км в дождь и свистящий ветер. Простоять планку на мокром холодном асфальте. И после этого не заработать потом воспаление лёгких и долечиваться дома остаток отпуска. Заберите эти деньги себе уже, хватит мучить личный состав придумыванием этих изощрённых квестов и их новых правил. Займитесь уже делом. А то - вас интересует не то, как лётчики отлетали, а то - какой там, в другой части, спортзал...
Кто спортсмен, тот занимается и без вас. Таких доплат достоин каждый военнослужащий автоматически в жалование учитывая специфику СВО и вообще службы в целом.
Russian Aviation 🇷🇺
13 Jan, 11:02
Уйдя от снега в облака,
Плывём в заоблачной дали,
Утюжим там равнины неба...
Картина маслом - небеса!
Увидел бы сюжет Дали
И слава нам бы перепала.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Плывём в заоблачной дали,
Утюжим там равнины неба...
Картина маслом - небеса!
Увидел бы сюжет Дали
И слава нам бы перепала.
Russian Aviation 🇷🇺
13 Jan, 06:04
92 года КБ Ильюшина: где создаются самолёты знаменитой марки «Ил»
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина (ПАО «Ил»), входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха, отмечает 92 года с момента создания. 13 января 1933 года было образовано опытное конструкторское бюро, которое возглавил Сергей Ильюшин.
История творческой деятельности предприятия начинается с работы над первым самолётом бомбардировщиком ЦКБ-26 с бригадой конструкторов, состоявшей всего из семи специалистов.
С первых часов Великой Отечественной войны в труднейших условиях эвакуации работы в недостроенных, а порой и необогреваемых производственных помещениях, неустроенности быта работники серийных заводов своим героическим самоотверженным трудом строили ДБ-3Ф, которым в марте 1942 года было присвоено обозначение Ил-4.
В начавшейся 19 ноября 1942 года Сталинградской битве удары по врагу наносили 480 дальних бомбардировщиков.
Ил-4 стал основным типом бомбардировщика и торпедоносца Великой Отечественной войны.
Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина — один из лидеров отечественного авиастроения со своей уникальной авиаконструкторской школой, основы которой заложил выдающийся авиаконструктор. За годы работы здесь разработано более 200 проектов и создано более 120 типов самолётов различных типов и модификаций.
Желаем ПАО им С.В. Ильюшина дальнейшего процветания и успехов в создании самых лучших самолётов в мире!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина (ПАО «Ил»), входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха, отмечает 92 года с момента создания. 13 января 1933 года было образовано опытное конструкторское бюро, которое возглавил Сергей Ильюшин.
История творческой деятельности предприятия начинается с работы над первым самолётом бомбардировщиком ЦКБ-26 с бригадой конструкторов, состоявшей всего из семи специалистов.
С первых часов Великой Отечественной войны в труднейших условиях эвакуации работы в недостроенных, а порой и необогреваемых производственных помещениях, неустроенности быта работники серийных заводов своим героическим самоотверженным трудом строили ДБ-3Ф, которым в марте 1942 года было присвоено обозначение Ил-4.
В начавшейся 19 ноября 1942 года Сталинградской битве удары по врагу наносили 480 дальних бомбардировщиков.
Ил-4 стал основным типом бомбардировщика и торпедоносца Великой Отечественной войны.
Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина — один из лидеров отечественного авиастроения со своей уникальной авиаконструкторской школой, основы которой заложил выдающийся авиаконструктор. За годы работы здесь разработано более 200 проектов и создано более 120 типов самолётов различных типов и модификаций.
Желаем ПАО им С.В. Ильюшина дальнейшего процветания и успехов в создании самых лучших самолётов в мире!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
13 Jan, 05:06
13 января день в Русской авиации
📍 1933 - Образовано ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина.
📍 1940 - Состоялся первый полёт самолёта И-26 (прототипа серийного истребителя Як-1), лётчик-испытатель Юлиан Иванович Пионтковский.
📍 1941 - Начались занятия в 1-й Московской спецшколе ВВС.
📍 1966 - Первый полёт первого серийного Ил-62, выпущенного КАПО им. Сергея Петровича Горбунова.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
13 Jan, 04:02
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🫡 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
12 Jan, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
12 Jan, 17:00
Зачем нужны винты на современном самолете?
Многие считают, что это уже «вчерашний день» мировой авиации, но у специалистов другое мнение.
Прежде всего турбовинтовой двигатель намного экономичнее реактивного, что очень важно на коротких региональных маршрутах. Он развивает небольшую скорость — 400–650 км/ч, и это дает еще одно существенное преимущество.
Дело в том, что на невысоких скоростях оптимально использовать прямое крыло. Такое оперение обладает высокими подъемными характеристиками. Поэтому у турбовинтовых самолетов короткая дистанция взлета и посадки. Благодаря этому их можно использовать на аэродромах с короткой взлетно-посадочной полосой.
Сейчас в России силами Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха производится новый турбовинтовой двигатель ТВ7-117-01. Он предназначен для нового регионального самолета Ил‑114‑300, который должен заменить трудягу из советского прошлого Ан-24.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Многие считают, что это уже «вчерашний день» мировой авиации, но у специалистов другое мнение.
Прежде всего турбовинтовой двигатель намного экономичнее реактивного, что очень важно на коротких региональных маршрутах. Он развивает небольшую скорость — 400–650 км/ч, и это дает еще одно существенное преимущество.
Дело в том, что на невысоких скоростях оптимально использовать прямое крыло. Такое оперение обладает высокими подъемными характеристиками. Поэтому у турбовинтовых самолетов короткая дистанция взлета и посадки. Благодаря этому их можно использовать на аэродромах с короткой взлетно-посадочной полосой.
Сейчас в России силами Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха производится новый турбовинтовой двигатель ТВ7-117-01. Он предназначен для нового регионального самолета Ил‑114‑300, который должен заменить трудягу из советского прошлого Ан-24.
Russian Aviation 🇷🇺
12 Jan, 11:00
Красот небесных в ленту😍
Друзья-авиаторы, не забывайте делится своими историями, фото и видео с лучшей работы @svvaul1980_bot
Друзья-авиаторы, не забывайте делится своими историями, фото и видео с лучшей работы @svvaul1980_bot
Russian Aviation 🇷🇺
12 Jan, 06:01
12 января 2022 года с аэродрома Казанского авиационного завода – филиала «Туполев» совершил первый полёт первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М (по отдельной версии, это и есть Ту-160М2, который анонсировался именно как первый с нуля построенный самолёт).
Полёт проходил на высоте 600 метров и длился 30 минут. Экипаж лётчиков-испытателей ПАО «Туполев» выполнил манёвры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе.
Программа воспроизводства самолётов Ту-160 в модернизированном облике была развернута по решению Президента России Владимира Владимировича Путина.
Самолёт сохраняет внешний облик, но создаётся на совершенно новой технологической базе с использованием цифровых технологий.
«Ту-160М – один из самых масштабных и высокотехнологичных проектов авиационной промышленности. Реализация этой программы потребовала не только обновления производственных мощностей, но и создания принципиально новой цифровой среды работы над проектом. В подготовке цифровой документации в интересах проекта участвовал целый ряд авиастроительных конструкторских бюро.
Принципиальная важность в том, что новая машина полностью построена заново, с нуля!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Полёт проходил на высоте 600 метров и длился 30 минут. Экипаж лётчиков-испытателей ПАО «Туполев» выполнил манёвры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе.
Программа воспроизводства самолётов Ту-160 в модернизированном облике была развернута по решению Президента России Владимира Владимировича Путина.
Самолёт сохраняет внешний облик, но создаётся на совершенно новой технологической базе с использованием цифровых технологий.
«Ту-160М – один из самых масштабных и высокотехнологичных проектов авиационной промышленности. Реализация этой программы потребовала не только обновления производственных мощностей, но и создания принципиально новой цифровой среды работы над проектом. В подготовке цифровой документации в интересах проекта участвовал целый ряд авиастроительных конструкторских бюро.
Принципиальная важность в том, что новая машина полностью построена заново, с нуля!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
12 Jan, 05:01
12 января день в Русской авиации
📍 1893 - Родился Михаил Иосифович Гуревич — советский инженер-авиаконструктор, соруководитель ОКБ-155. 1907 - Родился Сергей Павлович Королёв - советский ученый и конструктор в области ракетостроения и космонавтики.
📍 1985 - Запуск в производство вертолёта Ми-26Т на Ростовском вертолётном заводе (ныне «Роствертол»).
📍 1995 - Первый полёт конвертируемого грузопассажирского самолёта Ан-74ТК.
📍 2022 - С аэродрома Казанского авиационного завода – филиала «Туполев» (в составе ОАК Госкорпорации Ростех) совершил первый полет первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
12 Jan, 03:59
Здравия желаю страна🇷🇺
Желаю хорошего всем дня🫡
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Желаю хорошего всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
11 Jan, 17:23
Работа посвященная молодым героям, принявшим на себя удар и спасшим жизни экипажа и десантников - сопровождаемого вертолета Ми-8...
Самому первому погибшему экипажу, благодаря которому все десантники добрались до аэропорта Гостомель - в тот самый день...
Sabre JIMC (автор работы),
Русская Авиация🇷🇺 (консультации).
Работа велась по рекомендациям действующих летчиков, однополчан и родных - погибших героев.
Все делалось с большим уважением в мелочах!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Самому первому погибшему экипажу, благодаря которому все десантники добрались до аэропорта Гостомель - в тот самый день...
Sabre JIMC (автор работы),
Русская Авиация
Работа велась по рекомендациям действующих летчиков, однополчан и родных - погибших героев.
Все делалось с большим уважением в мелочах!
Russian Aviation 🇷🇺
11 Jan, 06:05
11 января 1980 г. состоялся первый полёт серийного многоцелевого вертолёта Ка-32.
Ка-32 — средний транспортный вертолёт соосной схемы с двумя турбовальными двигателями и неубирающимися шасси, созданный в Конструкторском бюро им. Н.И. Камова под руководством главного конструктора С.В. Михеева, стал новой ступенью развития отечественного вертолётостроения.
Ка-32 стал развитием вертолёта Ка-27ПС, его создавали специально для гражданского применения с учётом успешной эксплуатации вертолётов Ка-25 и Ка-27 с палубы кораблей.
Первоначально предполагалось, что главным назначением Ка-32 будет разведка ледовой обстановки в экстремальных климатических условиях Арктики, но в итоге решили, что он станет вертолётом многоцелевого всепогодного применения.
В общей сложности камовцы создали более 15 модификаций Ка-32 для выполнения транспортных и противопожарных задач, ледовой разведки, строительно-монтажных и поисково-спасательных работ.
Международный дебют Ка-32 состоялся на авиасалоне в Ле Бурже в 1985 году. По данным «Ростеха», на сегодняшний день в 20 странах мира эксплуатируется свыше 180 единиц Ка-32. Вертолёт имеет крайне удачную аэродинамику, его всегда можно совершенствовать за счёт установки новой авионики и двигателей.
Ка-32 ещё долго будут востребованы для тушения пожаров, перевозок в сложных условиях, для эксплуатации в городе и на палубах кораблей.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Ка-32 — средний транспортный вертолёт соосной схемы с двумя турбовальными двигателями и неубирающимися шасси, созданный в Конструкторском бюро им. Н.И. Камова под руководством главного конструктора С.В. Михеева, стал новой ступенью развития отечественного вертолётостроения.
Ка-32 стал развитием вертолёта Ка-27ПС, его создавали специально для гражданского применения с учётом успешной эксплуатации вертолётов Ка-25 и Ка-27 с палубы кораблей.
Первоначально предполагалось, что главным назначением Ка-32 будет разведка ледовой обстановки в экстремальных климатических условиях Арктики, но в итоге решили, что он станет вертолётом многоцелевого всепогодного применения.
В общей сложности камовцы создали более 15 модификаций Ка-32 для выполнения транспортных и противопожарных задач, ледовой разведки, строительно-монтажных и поисково-спасательных работ.
Международный дебют Ка-32 состоялся на авиасалоне в Ле Бурже в 1985 году. По данным «Ростеха», на сегодняшний день в 20 странах мира эксплуатируется свыше 180 единиц Ка-32. Вертолёт имеет крайне удачную аэродинамику, его всегда можно совершенствовать за счёт установки новой авионики и двигателей.
Ка-32 ещё долго будут востребованы для тушения пожаров, перевозок в сложных условиях, для эксплуатации в городе и на палубах кораблей.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
08 Jan, 15:01
Всех приветствую, товарищи Русские Авиаторы!
Представляю вашему вниманию небольшой ассортимент нашего с вами авиационного канала!
Сделайте подарок себе, своим близким и родным! А также, прекрасные дамы, не забываем какой скоро праздник - ведь к нему нужно готовиться заранее! Подарите своему мужчине небольшой, но приятный подарок! 😁
Доставка за ваш счет осуществляется «Яндексом».
По всем вопросам обращаться
@svvaul1980_bot
Представляю вашему вниманию небольшой ассортимент нашего с вами авиационного канала!
Сделайте подарок себе, своим близким и родным! А также, прекрасные дамы, не забываем какой скоро праздник - ведь к нему нужно готовиться заранее! Подарите своему мужчине небольшой, но приятный подарок! 😁
Доставка за ваш счет осуществляется «Яндексом».
По всем вопросам обращаться
@svvaul1980_bot
Russian Aviation 🇷🇺
08 Jan, 11:01
ДОРОГИЕ ПОДПИСЧИКИ И ГОСТИ НАШЕГО КАНАЛА RUSSIAN AVIATION
В рамках проекта «Сохранение памяти о подвигах военных летчиков «Герои неба», реализуемого Сызранским Отделением СРО ВООВ «Боевое братство», представляем вашему вниманию очередной видеофильм из этой серии.
КУЗНЕЦОВ Виктор Игнатьевич (10.02.1923 – 24.12.1997)
Герой Советского Союза, полковник
⠀
После окончания Фрунзенского аэроклуба Москвы работал в нём же лётчиком-инструктором.
В сентябре 1941 г. - призван на службу в РККА.
В 1942 г. - окончил Саратовскую военную авиационно-планерную школу.
В 1944 году — Кировабадскую военную авиационную школу лётчиков.
С марта 1943 года — на фронтах Великой Отечественной войны.
С 1950 года Кузнецов был лётчиком-испытателем ГК НИИ ВВС, с 1964 года — начальником службы лётных испытаний бомбардировочной авиации в том же институте. Участвовал в испытаниях подвесок на «Ту-2», а также испытаниях самолётов «Ту-22», «Ил-18», «Ан-10», «Ту-95» и ряда их модификаций.
⠀
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 октября 1965 года за «мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники» полковник Виктор Кузнецов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Заслуженный лётчик-испытатель СССР.
⠀
В июле 1967 года в звании полковника Кузнецов был уволен в запас. Проживал в посёлке Чкаловский (ныне — в черте города Щёлково Московской области).
Источник
#ГЕРОИ_НЕБА
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В рамках проекта «Сохранение памяти о подвигах военных летчиков «Герои неба», реализуемого Сызранским Отделением СРО ВООВ «Боевое братство», представляем вашему вниманию очередной видеофильм из этой серии.
КУЗНЕЦОВ Виктор Игнатьевич (10.02.1923 – 24.12.1997)
Герой Советского Союза, полковник
⠀
После окончания Фрунзенского аэроклуба Москвы работал в нём же лётчиком-инструктором.
В сентябре 1941 г. - призван на службу в РККА.
В 1942 г. - окончил Саратовскую военную авиационно-планерную школу.
В 1944 году — Кировабадскую военную авиационную школу лётчиков.
С марта 1943 года — на фронтах Великой Отечественной войны.
С 1950 года Кузнецов был лётчиком-испытателем ГК НИИ ВВС, с 1964 года — начальником службы лётных испытаний бомбардировочной авиации в том же институте. Участвовал в испытаниях подвесок на «Ту-2», а также испытаниях самолётов «Ту-22», «Ил-18», «Ан-10», «Ту-95» и ряда их модификаций.
⠀
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 октября 1965 года за «мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники» полковник Виктор Кузнецов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Заслуженный лётчик-испытатель СССР.
⠀
В июле 1967 года в звании полковника Кузнецов был уволен в запас. Проживал в посёлке Чкаловский (ныне — в черте города Щёлково Московской области).
Источник
#ГЕРОИ_НЕБА
Russian Aviation 🇷🇺
08 Jan, 06:01
8 января день в Русской авиации
📍 1931 - Родился Владимир Трофимович Выломов — Заслуженный лётчик-испытатель CCCР (14.08.1975).
📍 1947 - Первый полёт Як-19, первого советского самолёта, имевшего ТРД с форсажной камерой, РД-10 (Jumo 004), лётчик-испытатель Михаил Иванович Иванов.
📍 1948 - Первый полёт истребителя «174» (в серии — Ла-15) ОКБ Семёна Алексеевича Лавочкина,лётчик-испытатель Иван Евграфович Федоров.
📍 1956 - Первый полёт в Антарктиде вертолёта Ми-1 с двигателем АИ-26В.
📍 1974 - Начало эксплуатации Ил-62М с двигателями Д-30КУ.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
08 Jan, 05:00
Здравия желаю страна🇷🇺
Хорошего всем дня🫡 ✈️
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Хорошего всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
01 Jan, 15:03
ДОРОГИЕ ПОДПИСЧИКИ И ГОСТИ НАШЕГО КАНАЛА RUSSIAN AVIATION
В рамках проекта «Сохранение памяти о подвигах военных летчиков «Герои неба», реализуемого Сызранским Отделением СРО ВООВ «Боевое братство», представляем вашему вниманию очередной видеофильм из этой серии.
ЗАЙЦЕВ Борис Михайлович (04.01.1921 – 02.03.1983)
Герой Советского Союза, полковник
⠀
Окончил саранский аэроклуб в 1938 году.
После окончания Чкаловской военной авиационной школы пилотов направляется на фронт в мае 1943 года.
Летал на самолёте Ил-2.
Участник Парада Победы на Красной площади в Москве 24 июня 1945 года.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года старшему лейтенанту Зайцеву Борису Михайловичу за умелую организацию боевой работы, отличную постановку штурманской службы в эскадрилье, за проявленные смелость и мужество при выполнении боевых заданий присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Окончил Высшие лётно-тактические курсы в 1946 году.
В1959 году окончил Военную академию командного и штурманского состава ВВС.
В запасе с 1966 года.
Проживал в Саранске, работал помощником директора по гражданской обороне Саранского завода «Электровыпрямитель».
Источник
#ГЕРОИ_НЕБА
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В рамках проекта «Сохранение памяти о подвигах военных летчиков «Герои неба», реализуемого Сызранским Отделением СРО ВООВ «Боевое братство», представляем вашему вниманию очередной видеофильм из этой серии.
ЗАЙЦЕВ Борис Михайлович (04.01.1921 – 02.03.1983)
Герой Советского Союза, полковник
⠀
Окончил саранский аэроклуб в 1938 году.
После окончания Чкаловской военной авиационной школы пилотов направляется на фронт в мае 1943 года.
Летал на самолёте Ил-2.
Участник Парада Победы на Красной площади в Москве 24 июня 1945 года.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года старшему лейтенанту Зайцеву Борису Михайловичу за умелую организацию боевой работы, отличную постановку штурманской службы в эскадрилье, за проявленные смелость и мужество при выполнении боевых заданий присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Окончил Высшие лётно-тактические курсы в 1946 году.
В1959 году окончил Военную академию командного и штурманского состава ВВС.
В запасе с 1966 года.
Проживал в Саранске, работал помощником директора по гражданской обороне Саранского завода «Электровыпрямитель».
Источник
#ГЕРОИ_НЕБА
Russian Aviation 🇷🇺
01 Jan, 07:03
Бурное развитие средств ПВО на рубеже 1960 годов привело к тому, что бомбардировщик должен был либо преобразиться, либо окончательно уступить свою роль ракетам.
В этой связи ведущие авиационные державы приступили к созданию авиационных ракетных комплексов, состоящих из самолёта-носителя с большой дальностью полёта и крылатой или баллистической ракеты класса "воздух-поверхность". Такая комбинация давала возможность ракетоносцу наносить удар по стратегическим целям, не входя в зону ПВО противника.
1 января 1956 года поднялся в воздух первый опытный Ту-95К - ракетоносец-носитель сверхзвуковой крылатой ракеты Х-20, входящей в комплекс К-20.
Х-20 — советская сверхзвуковая крылатая ракета большой дальности воздушного базирования ракетного комплекса К-20 («Комета-20»). Оснащалась ядерной боевой частью.
Производство Ту-95К продолжалось до 1962 года. Часть самолётов позднее переоборудовали в Ту-95КД. Остальные ракетоносцы находились в эксплуатации до середины 1980 годов, после чего некоторые из них переделали в учебные Ту-95КУ, а оставшиеся утилизировали.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В этой связи ведущие авиационные державы приступили к созданию авиационных ракетных комплексов, состоящих из самолёта-носителя с большой дальностью полёта и крылатой или баллистической ракеты класса "воздух-поверхность". Такая комбинация давала возможность ракетоносцу наносить удар по стратегическим целям, не входя в зону ПВО противника.
1 января 1956 года поднялся в воздух первый опытный Ту-95К - ракетоносец-носитель сверхзвуковой крылатой ракеты Х-20, входящей в комплекс К-20.
Х-20 — советская сверхзвуковая крылатая ракета большой дальности воздушного базирования ракетного комплекса К-20 («Комета-20»). Оснащалась ядерной боевой частью.
Производство Ту-95К продолжалось до 1962 года. Часть самолётов позднее переоборудовали в Ту-95КД. Остальные ракетоносцы находились в эксплуатации до середины 1980 годов, после чего некоторые из них переделали в учебные Ту-95КУ, а оставшиеся утилизировали.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
01 Jan, 06:01
1 января день в Русской авиации
📍 1931 - Родился Е.С. Соловьев, Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза.
📍 1938 - Морская авиация стала самостоятельным родом сил ВМФ. В наркомате ВМФ создано Управление морской авиации (Ф.Г.Коробков).
📍 1956 - Поднялся в воздух первый опытный Ту-95К. Он нес КР X-20 (Комета-20).
📍 1969 - вступил в силу новый авиационный Кодекс СССР.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
01 Jan, 05:00
Здравия желаю страна🇷🇺
Просыпаемся и начинаем доедать оливье 🥗😁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Просыпаемся и начинаем доедать оливье 🥗😁
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
31 Dec, 21:00
Итак, товарищи!!
Лëтные книжки оформленны, пропечатаны. Подбит налёт за год.
Классы убраны и закрыты до окончания праздников. Авиационная техника зачехлена, опечатана - ждёт своих пилотяг в новом году. Стоянки закрыты, ежи расставлены.
ПВНы в готовности, бойцы за ДШК в ожидании воздушной цели.
Палец и ноги - на гашетке. Вёдра для сбора гильз - рядом стоят.
Лётный состав:
кто в отпусках,
кто в командировках,
кто на спецоперации.
Редкие героические счастливчики стоят на БД, в готовности отражать атаки врага, патрули и наряды постоянно колесят свои стоянки, ДСП - на чеку...
У ребят на точках работа вообще не останавливается...
С новым годом, дорогие подписчики!!! Спасибо вам!!!
Летному составу - дай Бог здоровья и новую авиационную технику!
Лëтные книжки оформленны, пропечатаны. Подбит налёт за год.
Классы убраны и закрыты до окончания праздников. Авиационная техника зачехлена, опечатана - ждёт своих пилотяг в новом году. Стоянки закрыты, ежи расставлены.
ПВНы в готовности, бойцы за ДШК в ожидании воздушной цели.
Палец и ноги - на гашетке. Вёдра для сбора гильз - рядом стоят.
Лётный состав:
кто в отпусках,
кто в командировках,
кто на спецоперации.
Редкие героические счастливчики стоят на БД, в готовности отражать атаки врага, патрули и наряды постоянно колесят свои стоянки, ДСП - на чеку...
У ребят на точках работа вообще не останавливается...
С новым годом, дорогие подписчики!!! Спасибо вам!!!
Летному составу - дай Бог здоровья и новую авиационную технику!
Russian Aviation 🇷🇺
31 Dec, 15:02
От нашего друга, товарища и просто легенды - ловите поздравление из самых лучших вертолётов армейской авиации!
Пусть в Новом году будет всё штатно!
Победа будет за нами!
Тебе друже спасибо за поздравление, желаю крепкого здоровья и новый вертолёт!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Пусть в Новом году будет всё штатно!
Победа будет за нами!
Тебе друже спасибо за поздравление, желаю крепкого здоровья и новый вертолёт!
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
31 Dec, 10:00
Новогодняя - от самого лучшего училища🫡
#СВВАУЛ_СИЛА
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#СВВАУЛ_СИЛА
Russian Aviation 🇷🇺
28 Dec, 15:30
Ил-76 — советский многоцелевой транспортный самолёт, разработанный в 1960-х годах. Первый полет состоялся 25 марта 1971 года, а в 1974 году он был принят на вооружение.
▎Основные факты:
• Назначался для перевозки военнослужащих, техники, гуманитарные миссии и грузовые перевозки.
• Преимущества заключались в способности взлетать и садиться на не подготовленные аэродромы, грузоподъемность до 50 тонн.
• Альтернативой был Ан-22, но он не в полной мере соответствовал требованиям.
Ил-76 стал одним из самых успешных транспортных самолетов и продолжает использоваться сегодня.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
▎Основные факты:
• Назначался для перевозки военнослужащих, техники, гуманитарные миссии и грузовые перевозки.
• Преимущества заключались в способности взлетать и садиться на не подготовленные аэродромы, грузоподъемность до 50 тонн.
• Альтернативой был Ан-22, но он не в полной мере соответствовал требованиям.
Ил-76 стал одним из самых успешных транспортных самолетов и продолжает использоваться сегодня.
Russian Aviation 🇷🇺
28 Dec, 11:01
МИ-8АМТШ - беспарашютное десантирование 🚁
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
28 Dec, 05:00
28 декабря день в Русской авиации
📍 1949 - Первый полёт серийного МиГ-15 на Нижегородском авиазаводе.
📍 1957 - Начались контрольные испытания в ГК НИИ ВВС первого серийного учебно-тренировочного самолёта Як-18А.
📍 1958 - Завершены Государственные совместные испытания фронтового истребителя Су-7.
📍 1971 - Первый полёт истребителя Су-17М, Герой Советского Союза,лётчик-испытатель Евгений Степанович Соловьёв.
📍 1991 - Лётчик-испытатель Сергей Анатольевич Агров выполнил первый полёт вертолёта Ка-32К.
📍 1994 - Совершил первый полёт лёгкий транспортный конвертируемый самолёт Ан-74ТК-100.
📍 2018 - В Казани с аэродрома Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова совершил первый полёт после переборудования самолёт-летающая лаборатория Ту-214ЛМК.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
28 Dec, 04:01
Здравия желаю страна!
Хорошего всем дня!
А лесорубы - лес рубить!
До связи❤️
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Хорошего всем дня!
А лесорубы - лес рубить!
До связи
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
27 Dec, 15:00
За словами "восточный аэродром" скрывался запасной аэродром, расположеный в центральной части Приморского края (южнее озера Ханка), восточнее районого центра Хороль.
Задолго до начала реализации проекта создания многоразового космического корабля "Буран" аэродром имел для страны важное стратегическое значение.
С начала поступления на вооружение страны (в конце 1960-х годов) дальних стратегических разведчиков Ту-95МР в составе полков 106-й (базирование в Узине Киевской области) и 79-ой (базирование в Семипалатинске) тяжело-бомбардировочной дивизии (ТБАД) Хороль использовался в качестве временного аэродрома базирования.
С момента принятия на вооружение самолета стратегической морской разведки (и целеуказания) Ту-95РЦ (классификация NATO "Bear-D") в Хороле стал базироваться 304 Отдельный разведывательный полк Авиации ВМФ (304 ОДРАП), который нес службу над просторами Тихого Океана вплоть до середины 90-х годов. Кроме того, на аэродроме базировались части морской авиации Тихоокеанского флота, эксплуатировавшие самолеты Ту-16 различных модификаций, а также истребители ПВО. Именно в это время взлетная полоса была протяженностью 3.7 км.
К первому полету "Бурана" аэродром подвергся серьезной реконструкции, причем основной объем работ был связан с оборудованием ВПП и установкой аппаратуры комплекса радиотехнических систем навигации, посадки, контроля траектории и управления воздушным движением "ВЫМПЕЛ". Согласно одним источникам, комплекс был готов к работе уже к моменту первого запуска "Бурана" 15 ноября 1988 года. Тогда взлетная полоса была продлена до 5.5 км.
Именно этот аэродром заслужил почетный титул: Самый большой аэродром Советского Союза.
Перестройка..... И теперь это самый большой в прошлом и настоящем заброшенный аэродром. О восстановлении речь шла... Но что толку, когда уже половину разобрали мародёры!!! Да и взлетная полоса пришла в полную негодность - трава и растительность образовали подушки под плитами. Здания и ВЧ бросили, разграбили, кабеля повыдёргивали. И теперь Аэродром используют только молодожены. А из рабочего там только - ливневые стоки и маленький штаб ПВО...
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Задолго до начала реализации проекта создания многоразового космического корабля "Буран" аэродром имел для страны важное стратегическое значение.
С начала поступления на вооружение страны (в конце 1960-х годов) дальних стратегических разведчиков Ту-95МР в составе полков 106-й (базирование в Узине Киевской области) и 79-ой (базирование в Семипалатинске) тяжело-бомбардировочной дивизии (ТБАД) Хороль использовался в качестве временного аэродрома базирования.
С момента принятия на вооружение самолета стратегической морской разведки (и целеуказания) Ту-95РЦ (классификация NATO "Bear-D") в Хороле стал базироваться 304 Отдельный разведывательный полк Авиации ВМФ (304 ОДРАП), который нес службу над просторами Тихого Океана вплоть до середины 90-х годов. Кроме того, на аэродроме базировались части морской авиации Тихоокеанского флота, эксплуатировавшие самолеты Ту-16 различных модификаций, а также истребители ПВО. Именно в это время взлетная полоса была протяженностью 3.7 км.
К первому полету "Бурана" аэродром подвергся серьезной реконструкции, причем основной объем работ был связан с оборудованием ВПП и установкой аппаратуры комплекса радиотехнических систем навигации, посадки, контроля траектории и управления воздушным движением "ВЫМПЕЛ". Согласно одним источникам, комплекс был готов к работе уже к моменту первого запуска "Бурана" 15 ноября 1988 года. Тогда взлетная полоса была продлена до 5.5 км.
Именно этот аэродром заслужил почетный титул: Самый большой аэродром Советского Союза.
Перестройка..... И теперь это самый большой в прошлом и настоящем заброшенный аэродром. О восстановлении речь шла... Но что толку, когда уже половину разобрали мародёры!!! Да и взлетная полоса пришла в полную негодность - трава и растительность образовали подушки под плитами. Здания и ВЧ бросили, разграбили, кабеля повыдёргивали. И теперь Аэродром используют только молодожены. А из рабочего там только - ливневые стоки и маленький штаб ПВО...
Russian Aviation 🇷🇺
27 Dec, 14:01
Всех смелых, спасающих другие души с праздником!
Дай нам Бог здоровья и новый вертолет!
Ну, за ПСО!🍻
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Дай нам Бог здоровья и новый вертолет!
Ну, за ПСО!🍻
Russian Aviation 🇷🇺
28 Nov, 12:00
Ни за что на свете
Не ходите в Африку гулять!
В Африке большие
Злые крокодилы
Будут вас кусать,
Бить и обижать, -
Не ходите чубатые,
В Африку гулять.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Не ходите в Африку гулять!
В Африке большие
Злые крокодилы
Будут вас кусать,
Бить и обижать, -
Не ходите чубатые,
В Африку гулять.
Russian Aviation 🇷🇺
28 Nov, 10:02
ВОЙНА В НЕБЕ, ВОЙНА НА ЗЕМЛЕ.
Сразу после того, как самолёты вообще придумали и были приняты на вооружение - они стали очень нужным и перспективным оружием. Первые пилоты-кавалеристы вели воздушные дуэли в воздухе ещё при помощи своих пистолетов. Атаковали наземные цели сбрасывая на позиции врага гранаты и различные поражающие элементы. Вели воздушную разведку противника. Со временем самолеты стали грозной штукой, имеющие на вооружении пулемёты, пушки, ракеты, бомбы. В ход пошла военная мысль, лётчики начали думать, как это всё использовать, как обмануть противника, сбить побольше вражеских самолётов и потерять меньше своих экипажей. Эти все знания, умения и навыки легли в основу такой вещи как - Тактика. В воздушном бою, на каком бы ты самолете не летел, принцип воздушного боя и атак воздушных целей остаётся один:
- Обнаружение цели,
- Выполнение манёвра по сближению с целью,
- Атака воздушной цели,
- Отворот от цели или выход из боя.
В воздухе самолёты способны находить цели не только с помощью собственных радиолокаторов, но ещё и с помощью наземных радиолокационных средств, так же на самолёт передаётся информация с воздушных командных пунктов. И всё это объединено в единую систему, для большей эффективности и информативности.
Ежу понятно, что зная где цель надо к ней ещё грамотно подлететь с использованием различных тактических приёмов, что бы тебя не заметили, да ещё и занять выгодное положение для применения средств поражения.
В современном воздушном бою не всегда можно запустить ракету по цели видя её только на локаторе, случается необходимость "по старинке " - приходится сбивать бортовыми пушками или пулемётами в ближнем бою, в условиях непосредственной видимости объекта. Первый официальный факт поражения вражеского беспилотника нашим вертолётом Ми-28 произошёл на СВО ночью.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Сразу после того, как самолёты вообще придумали и были приняты на вооружение - они стали очень нужным и перспективным оружием. Первые пилоты-кавалеристы вели воздушные дуэли в воздухе ещё при помощи своих пистолетов. Атаковали наземные цели сбрасывая на позиции врага гранаты и различные поражающие элементы. Вели воздушную разведку противника. Со временем самолеты стали грозной штукой, имеющие на вооружении пулемёты, пушки, ракеты, бомбы. В ход пошла военная мысль, лётчики начали думать, как это всё использовать, как обмануть противника, сбить побольше вражеских самолётов и потерять меньше своих экипажей. Эти все знания, умения и навыки легли в основу такой вещи как - Тактика. В воздушном бою, на каком бы ты самолете не летел, принцип воздушного боя и атак воздушных целей остаётся один:
- Обнаружение цели,
- Выполнение манёвра по сближению с целью,
- Атака воздушной цели,
- Отворот от цели или выход из боя.
В воздухе самолёты способны находить цели не только с помощью собственных радиолокаторов, но ещё и с помощью наземных радиолокационных средств, так же на самолёт передаётся информация с воздушных командных пунктов. И всё это объединено в единую систему, для большей эффективности и информативности.
Ежу понятно, что зная где цель надо к ней ещё грамотно подлететь с использованием различных тактических приёмов, что бы тебя не заметили, да ещё и занять выгодное положение для применения средств поражения.
В современном воздушном бою не всегда можно запустить ракету по цели видя её только на локаторе, случается необходимость "по старинке " - приходится сбивать бортовыми пушками или пулемётами в ближнем бою, в условиях непосредственной видимости объекта. Первый официальный факт поражения вражеского беспилотника нашим вертолётом Ми-28 произошёл на СВО ночью.
Russian Aviation 🇷🇺
28 Nov, 09:02
Можно вечно смотреть на три вещи:
Как летят наши птички😉
Как летят наши ФАБы😉
Как летят хохлы к Бандере
Работа авиации по каналу Часов Яр.
⚓️ Вернем Одессу домой ⚓️
Наш канал https://t.me/anb_028 | Наш бот @republicsodessa_bot
#Украина #Одесса #Война #Новости
Как летят наши птички😉
Как летят наши ФАБы😉
Как летят хохлы к Бандере
Работа авиации по каналу Часов Яр.
⚓️ Вернем Одессу домой ⚓️
Наш канал https://t.me/anb_028 | Наш бот @republicsodessa_bot
#Украина #Одесса #Война #Новости
Russian Aviation 🇷🇺
28 Nov, 06:30
Ту-144 стал в своё время самым знаменитым самолётом. Первый сверхзвуковой пассажирский лайнер, а после прекращения пассажирских полетов - лаборатория.
Ту-144ЛЛ с бортовым номером 77114 был по-своему уникальным самолётом даже среди своих собратьев. До того, как получить маркировку ЛЛ, он назывался Ту-144Д, то есть доработанный.
В середине 1980-х годов он использовался в качестве тренажёра для космонавтов, готовившихся к полетам по программе «Буран».
В модификации Ту-144 Д самолёт летал вплоть до 27 февраля 1990 года. В 1993 году, он был выставлен на статической экспозиции авиасалона МАКС.
В течении шести лет самолёт не поднимался в воздух, но в использовании исследовательских возможностей Ту-144 были заинтересованы специалисты из NASA.
Первый полёт обновленного Ту-144 ЛЛ состоялся 28 ноября 1996 года. Летающая лаборатория Ту-144 участвовала в совместной американо-российской программе по летным исследованиям в интересах разработки технологий для создания сверхзвуковых пассажирских самолётов нового поколения.
По окончании исследовательской программы Соединенные Штаты хотели выкупить этот борт и забрать его себе, но в связи с тем, что на нём были установлены двигатели от секретного на тот момент Ту-160, соглашение о покупке самолёта не было подписано, и самолёт остался в России.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Ту-144ЛЛ с бортовым номером 77114 был по-своему уникальным самолётом даже среди своих собратьев. До того, как получить маркировку ЛЛ, он назывался Ту-144Д, то есть доработанный.
В середине 1980-х годов он использовался в качестве тренажёра для космонавтов, готовившихся к полетам по программе «Буран».
В модификации Ту-144 Д самолёт летал вплоть до 27 февраля 1990 года. В 1993 году, он был выставлен на статической экспозиции авиасалона МАКС.
В течении шести лет самолёт не поднимался в воздух, но в использовании исследовательских возможностей Ту-144 были заинтересованы специалисты из NASA.
Первый полёт обновленного Ту-144 ЛЛ состоялся 28 ноября 1996 года. Летающая лаборатория Ту-144 участвовала в совместной американо-российской программе по летным исследованиям в интересах разработки технологий для создания сверхзвуковых пассажирских самолётов нового поколения.
По окончании исследовательской программы Соединенные Штаты хотели выкупить этот борт и забрать его себе, но в связи с тем, что на нём были установлены двигатели от секретного на тот момент Ту-160, соглашение о покупке самолёта не было подписано, и самолёт остался в России.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
28 Nov, 05:06
Работа Бомбера в приграничном районе Курской области🦆
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
28 Nov, 05:00
28 ноября день в Русской авиации
📍 1936 - Испытания самолёта П-5 (Р-5) с подкрыльными подвесными пассажирскими кассетами П.И. Гроховского
📍 1944 - За боевые заслуги и проявленное мужество во время воздушных сражений в период боёв по освобождению Литвы и при форсировании реки Неман, приказом Верховного Главнокомандующего советскими Вооружёнными Силами И.В. Сталина полку было присвоено почётное наименование «Неманский», и с тех пор он стал называться полком «Нормандия-Неман».
📍 1957 - Принято решение о вооружении экспериментального истребителя-перехватчика Т-3 системой пуска ракет К-7л К-51
📍 1958 - В Монино организован музей ВВС.
📍 1974 - В Ульяновске организован Центр совместного обучения летного, технического и диспетчерского персонала стран-членов СЭВ
📍 1996 - Первый полёт самолёта-летающей лаборатории Ту-144ЛЛ № 08-2 (RA-77114), экипаж С.Г. Борисов
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
28 Nov, 04:01
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🫡 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
27 Nov, 19:01
Ночной полёт над Благовещенском!
Тем, кто ложится спать, спокойного сна!🇷🇺
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Тем, кто ложится спать, спокойного сна!
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
27 Nov, 17:57
Я не понял!!!
Что реакции жадничаете!!? Брутальные вам виды снимают, а вы...
ГДЕ РЕАКЦИИ?😠 😠 😠
Что реакции жадничаете!!? Брутальные вам виды снимают, а вы...
ГДЕ РЕАКЦИИ?
Russian Aviation 🇷🇺
27 Nov, 15:25
Работа брутального Ми-35м на Курском направлении.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
26 Nov, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
26 Nov, 16:00
Приземление
13 тонный крепыш, МИ-8 под управлением опытного КВС послушен и мил:
Аккуратно, без шума и пыли, крадется практически на цыпочках,
Тихонечко шепотом жужжит лопастям
дабы не разбудить водителя ТЗ)
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
13 тонный крепыш, МИ-8 под управлением опытного КВС послушен и мил:
Аккуратно, без шума и пыли, крадется практически на цыпочках,
Тихонечко шепотом жужжит лопастям
дабы не разбудить водителя ТЗ)
Russian Aviation 🇷🇺
26 Nov, 14:00
Погода сегодня не радует..
Но, мы отработали и возвращаемся на точку🫡
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Но, мы отработали и возвращаемся на точку🫡
Russian Aviation 🇷🇺
26 Nov, 12:00
Большие военлеты - продолжают покорять большие вертолёты 🐮
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
26 Nov, 10:01
ЗАЛАЗЬ БРАТИШКА, ПОЛЕТЕЛИ, ПОДЛЕЧИМ!
Тем, кто летает на Ми-8, в период СВО, довольно часто приходится выполнять санитарные рейсы. Они же - санрейсы. К сожалению...
В принципе Ми-24/35 тоже способен пару раненых взять, но "восьмёрка" конечно больше, да и там можно создать все необходимые условия. Санрейсы не следует путать с задачами ПСО и эвакуацией экипажей терпящих бедствие - это немного другое... В дефиците времени и сложных условиях, терпящий бедствие, если относительно жив и здоров, на адреналине может просочиться в спецотсек на Ми-28 или в собачник на Ка-52. Да хоть за шасси зацепиться, лишь бы остаться живым))).
Эвакуация раненых выполняется днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Нередко приходится эвакуировать ночью с очками ночного видения. А ночи на юге тёмные, а у очков уже ресурс вышел и их вообще уже пора сдать на капремонт или получить новые... В теории...
Площадки для эвакуации раненых должны быть полностью подготовлены, ровные - без больших уклонов, без высоких препятствий и должны полностью исключать воздействие ПВО противника. По близости вообще противника не должно быть, но так бывает не всегда. Почти всегда с площадкой есть связь по радиостанции. Эвакуация осуществляется с прикрытием боевых вертолётов (крышей) и без неë, в зависимости от тактической обстановки. Эвакуация осуществляется как группой вертолётов, так и одиночно. После посадки борта в назначенное место вертолёт находится там такое время, которого достаточно для того, чтобы загрузить и тяжёлых - лежачих и лёгких - те, кто сам может потихоньку передвигаться. Особо тяжелых подключают к специальному медицинскому модулю, который помогает "более эффективно" бороться за жизнь воина. Бывают и совсем печальные случаи. Ну вы понимаете. Берëм всех и всё - назову такие случаи я...
С площадки борт следует в специальный пункт, где необходимо выгрузить ребят. Там встречает уже специальная бригада с целой вереницей машин. Загрузка, разгрузка процессы не быстрые, да ещё и точек, куда надо привезти и отвезти бывает несколько, потому прилетаешь на базу с таких задач нередко самый крайний.
Ценятся такие полёты морально очень высоко, особенно теми, кто их сам выполняет. Экипажи такими полётами, в силу своих высоких нравственных качеств, не особо гордятся - ведь просто они делают нужное дело. СВРа таких полётов не посмотришь, фотографии не покажешь... Не так как у братьев боевых - есть количество целей, есть видео, подтверждение, результат, всё чётко. Получи орден. Летая в минимум погоды и темнейшую ночь, когда вся группировка прикована к земле, самая лучшая награда - это люди и их спасённые жизни.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Тем, кто летает на Ми-8, в период СВО, довольно часто приходится выполнять санитарные рейсы. Они же - санрейсы. К сожалению...
В принципе Ми-24/35 тоже способен пару раненых взять, но "восьмёрка" конечно больше, да и там можно создать все необходимые условия. Санрейсы не следует путать с задачами ПСО и эвакуацией экипажей терпящих бедствие - это немного другое... В дефиците времени и сложных условиях, терпящий бедствие, если относительно жив и здоров, на адреналине может просочиться в спецотсек на Ми-28 или в собачник на Ка-52. Да хоть за шасси зацепиться, лишь бы остаться живым))).
Эвакуация раненых выполняется днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Нередко приходится эвакуировать ночью с очками ночного видения. А ночи на юге тёмные, а у очков уже ресурс вышел и их вообще уже пора сдать на капремонт или получить новые... В теории...
Площадки для эвакуации раненых должны быть полностью подготовлены, ровные - без больших уклонов, без высоких препятствий и должны полностью исключать воздействие ПВО противника. По близости вообще противника не должно быть, но так бывает не всегда. Почти всегда с площадкой есть связь по радиостанции. Эвакуация осуществляется с прикрытием боевых вертолётов (крышей) и без неë, в зависимости от тактической обстановки. Эвакуация осуществляется как группой вертолётов, так и одиночно. После посадки борта в назначенное место вертолёт находится там такое время, которого достаточно для того, чтобы загрузить и тяжёлых - лежачих и лёгких - те, кто сам может потихоньку передвигаться. Особо тяжелых подключают к специальному медицинскому модулю, который помогает "более эффективно" бороться за жизнь воина. Бывают и совсем печальные случаи. Ну вы понимаете. Берëм всех и всё - назову такие случаи я...
С площадки борт следует в специальный пункт, где необходимо выгрузить ребят. Там встречает уже специальная бригада с целой вереницей машин. Загрузка, разгрузка процессы не быстрые, да ещё и точек, куда надо привезти и отвезти бывает несколько, потому прилетаешь на базу с таких задач нередко самый крайний.
Ценятся такие полёты морально очень высоко, особенно теми, кто их сам выполняет. Экипажи такими полётами, в силу своих высоких нравственных качеств, не особо гордятся - ведь просто они делают нужное дело. СВРа таких полётов не посмотришь, фотографии не покажешь... Не так как у братьев боевых - есть количество целей, есть видео, подтверждение, результат, всё чётко. Получи орден. Летая в минимум погоды и темнейшую ночь, когда вся группировка прикована к земле, самая лучшая награда - это люди и их спасённые жизни.
Russian Aviation 🇷🇺
26 Nov, 09:04
Дроноводы 5-й омсбр вскрыли и уничтожили украинскую позицию ПТУР на Кураховском направлении. Жаль, что без расчета...
Russian Aviation 🇷🇺
26 Nov, 07:01
Весной 1997 года на опытном заводе ОКБ Сухого завершили переделку одного из серийных самолётов Су-30 в первый опытный истребитель Су-30МКИ.
Самолёт был разработан специально для нужд ВВС Индии и сегодня составляет основу воздушного флота.
Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий для Индии) объединил в себе возможности Су-30 и технологии, которые применились в опытном истребителе Су-37.
Первый предсерийный истребитель был облётан 26 ноября 2000 года. Был установлен двигатель с управляемым вектором тяги, а также система дистанционного управления, включенная в единый контур управления. Данное решение позволило реализовать на Су-30МКИ возможности режимов сверхманевренности.
Двухместный высокоманевренный истребитель, предназначен для завоевания господства в воздухе, поражения наземных и надводных целей при помощи управляемых и неуправляемых ракет, с возможностью обеспечения действий в составе группы.
Самолёт оказался настолько успешным, что стал основой экспортных вариантов Су-30, продаваемых Малайзии, Алжиру, Казахстану, Армении, Белоруссии и Мьянме.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Самолёт был разработан специально для нужд ВВС Индии и сегодня составляет основу воздушного флота.
Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий для Индии) объединил в себе возможности Су-30 и технологии, которые применились в опытном истребителе Су-37.
Первый предсерийный истребитель был облётан 26 ноября 2000 года. Был установлен двигатель с управляемым вектором тяги, а также система дистанционного управления, включенная в единый контур управления. Данное решение позволило реализовать на Су-30МКИ возможности режимов сверхманевренности.
Двухместный высокоманевренный истребитель, предназначен для завоевания господства в воздухе, поражения наземных и надводных целей при помощи управляемых и неуправляемых ракет, с возможностью обеспечения действий в составе группы.
Самолёт оказался настолько успешным, что стал основой экспортных вариантов Су-30, продаваемых Малайзии, Алжиру, Казахстану, Армении, Белоруссии и Мьянме.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
26 Nov, 06:00
26 ноября день в Русской авиации
📍 1914 - Начало работы при МВТУ под руководством Николая Егоровича Жуковского "Теоретических курсов авиации" для военных лётчиков.
📍 1923 - Лётчик-испытатель и конструктор Виктор Осипович Писаренко выполнил первый полёт на своей авиетке ВОП-1.
📍 1925 - Первый полёт самолёта АНТ-4 (ТБ-1) длительностью 7 минут, лётчик-испытатель Аполлинарий Иванович Томашевский.
📍 1955 - Вышло постановление СМ СССР о начале разработки поисково-спасательного комплекса "Архангельск" на базе Ту-16.
📍 1980 - Необычное авиапроисшествие с противолодочным Ка-27 Морской авиации ВМФ СССР, в Казани - c жёсткой посадкой вертолёта на стоявший на светофоре трамвай посреди площади... Как-то чудом обошлось без жертв.
📍 1995 - Завершены статические испытания самолёта Су-34 (Су-32ФН), руководитель работ заслуженный конструктор РФ Александр Иванович Блинов.
📍 2000 - Первый полёт предсерийного многоцелевого Су-30МКИ, выпущенного ИАПО.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
26 Nov, 04:35
Работа экипажей Су-25 в приграничных районах Курской области.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
26 Nov, 04:01
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🫡 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
25 Nov, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
25 Nov, 17:07
Экипаж Ми-28нм в составе смешанной тактической группы уничтожил опорный пункт ВСУ в приграничном районе Курской области.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
25 Nov, 16:31
ОАК передала Минобороны России очередные серийные самолеты Су-34
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
19 Nov, 05:31
19 ноября 1932 года впервые в воздух поднялся лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева - АИР-7.
Новую машину пилотировал лётчик-испытатель Юлиан Иванович Пионтковский. Самолёт имел двухместную кабину и во время первого испытательного полёта, в задней кабине закрепили 80 кг. груза.
В эти годы начинается развитие монопланов. Яковлев в борьбе за скорость делает ставку не на мощность двигателя, а на улучшение аэродинамики.
В ходе испытаний, которые проводил лётчик Ю. И. Пионтковский, новый самолёт с двигателем М-22 в 480 л.с. показал скорость 325 км/час, а затем — 332 км/час.
Сенсационная для того времени скорость 332 км/час – на 10 км больше, чем у американцев. Это было быстрее и самого быстроходного нашего истребителя И-5.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Новую машину пилотировал лётчик-испытатель Юлиан Иванович Пионтковский. Самолёт имел двухместную кабину и во время первого испытательного полёта, в задней кабине закрепили 80 кг. груза.
В эти годы начинается развитие монопланов. Яковлев в борьбе за скорость делает ставку не на мощность двигателя, а на улучшение аэродинамики.
В ходе испытаний, которые проводил лётчик Ю. И. Пионтковский, новый самолёт с двигателем М-22 в 480 л.с. показал скорость 325 км/час, а затем — 332 км/час.
Сенсационная для того времени скорость 332 км/час – на 10 км больше, чем у американцев. Это было быстрее и самого быстроходного нашего истребителя И-5.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
19 Nov, 05:01
19 ноября день в Русской авиации
📍 1932 - Первый полёт скоростного самолёта АИР-7 Александра Сергеевича Яковлева, лётчик-испытатель Юлиан Иванович Пионтковский.
📍 1951 - На Семипалатинском полигоне осуществлён первый воздушный ядерный взрыв. Бомба РДС-3 была сброшена с Ту-4.
📍 1977 - Завершены заводские лётные испытания опытного самолёта Су-25 (Т8-2Д).
📍 1996 - Состоялась первая демонстрация Ка-52 ("Аллигатор").
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
19 Nov, 04:00
Доброе утро страна от спортсменов🇷🇺
Продуктивного всем дня🫡
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
18 Nov, 19:01
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
18 Nov, 18:00
Вытянули, затолкали на тралл, увезли в тыловую зону на ремонт.
Скоро будем применять НАТОвскую технику против наших врагов!
ФРОНТОВАЯ ПТИЧКА.
ПОДПИСАТЬСЯ.
Russian Aviation 🇷🇺
08 Nov, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
08 Nov, 16:01
"Курсантская полетная"
Тем, кто родом из СВВАУЛ, посвящается шуташшшная песенка.
Исполняет: Александр Елизаров.
#глазамиинструктора
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Тем, кто родом из СВВАУЛ, посвящается шуташшшная песенка.
Исполняет: Александр Елизаров.
#глазамиинструктора
Russian Aviation 🇷🇺
08 Nov, 09:01
Непосредственные участники СВО, Админы дружеского нам Одесского канала "Республика Одесса" с легким одесским юмором освещают последние события страны, военных действий и конечно же Одессы.
Как бывшие работники одесских госструктур, ребята очень доступно рассказывают о сути происходящего, без воды и демагогии. Очень рекомендуем!
https://t.me/anb_028
Как бывшие работники одесских госструктур, ребята очень доступно рассказывают о сути происходящего, без воды и демагогии. Очень рекомендуем!
https://t.me/anb_028
Russian Aviation 🇷🇺
08 Nov, 05:31
Одним из самых практичных транспортных средств в Арктике является вертолёт. Для него нет ни водных, ни ледовых, ни лесных преград.
Вертолёты применяются на «северах» с 1950-х годов, они базируются на ледоколах, доставляют людей и грузы, помогают в спасении потерпевших и ледовой разведке.
При проектировании вертолёта Ка-32 основным его предназначением считалась разведка ледовой обстановки в условиях Арктики днём и ночью. Позже Ка-32 было решено переквалифицировать в многоцелевой: машина успешно используется для поисковых и спасательных работ, транспортных перевозок, на буровых платформах и в других целях.
Однако история Ка-32 неразрывно связана с Арктикой. В 1978 году ещё на опытном экземпляре этого вертолёта была осуществлена проводка атомного ледокола «Сибирь» с караваном судов в условиях полярной ночи – впервые в истории Арктики. Он выполнял роль проводника в караване, отыскивая путь следования между льдинами.
Применение вертолётов во время проводки судов полярной ночью стало важной вехой в истории Северного морского пути.
«Далеко видящие помощники» – так когда-то называли вертолёты на ледоколах, были и остаются надёжным, неприхотливым, многофункциональным транспортом для авиаперевозок, ледовой разведки, научных исследований.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Вертолёты применяются на «северах» с 1950-х годов, они базируются на ледоколах, доставляют людей и грузы, помогают в спасении потерпевших и ледовой разведке.
При проектировании вертолёта Ка-32 основным его предназначением считалась разведка ледовой обстановки в условиях Арктики днём и ночью. Позже Ка-32 было решено переквалифицировать в многоцелевой: машина успешно используется для поисковых и спасательных работ, транспортных перевозок, на буровых платформах и в других целях.
Однако история Ка-32 неразрывно связана с Арктикой. В 1978 году ещё на опытном экземпляре этого вертолёта была осуществлена проводка атомного ледокола «Сибирь» с караваном судов в условиях полярной ночи – впервые в истории Арктики. Он выполнял роль проводника в караване, отыскивая путь следования между льдинами.
Применение вертолётов во время проводки судов полярной ночью стало важной вехой в истории Северного морского пути.
«Далеко видящие помощники» – так когда-то называли вертолёты на ледоколах, были и остаются надёжным, неприхотливым, многофункциональным транспортом для авиаперевозок, ледовой разведки, научных исследований.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
08 Nov, 05:00
8 ноября день в Русской авиации
📍 1926 - Состоялось торжественное открытие Смоленского ремонтно-авиационного завода, ныне Смоленского авиационного завода.
📍 1947 - В ноябре на Саратовском авиазаводе начато освоение серийного производства Ла-15.
📍 1978 - Впервые в истории участие вертолёта Ка-32 на атомном ледоколе "Сибирь" в проводке судов полярной ночью по Северному морскому пути.
📍 2004 - С Государственного испытательного космодрома Министерства обороны Российской Федерации (космодром Плесецк) в Архангельской области был успешно проведён первый пуск ракеты-носителя (РН) «Союз-2» этапа модернизации 1А.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
08 Nov, 04:00
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🫡 🐊
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
07 Nov, 18:18
Быть воином - жить вечно..
Штурману скорейшего выздоровления🙏
Штурману скорейшего выздоровления🙏
Russian Aviation 🇷🇺
07 Nov, 17:00
Это я на лучшей работе был, но сейчас я уже дома🐮
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
28 Oct, 21:13
Ловите ролик от десанта!
Спасибо БРАТЬЯ, Вы лучшие!🫡
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Спасибо БРАТЬЯ, Вы лучшие!
Russian Aviation 🇷🇺
28 Oct, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
28 Oct, 18:24
От нашего друга Вячеслава Антонова, спасибо за поздравление🫡
Победа будет за нами!
#эксклюзив
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Победа будет за нами!
#эксклюзив
Russian Aviation 🇷🇺
28 Oct, 16:10
Не имей сто рублей, а имей сто друзей!
Армейцы получили подарки - перчатки Пентагон и сумки для ЗШ от наших подписчиков 🎁.
Спасибо всем, кто принимал участие🤝
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Армейцы получили подарки - перчатки Пентагон и сумки для ЗШ от наших подписчиков 🎁.
Спасибо всем, кто принимал участие🤝
Russian Aviation 🇷🇺
28 Oct, 14:10
Поздравление от наших Уссурийских тигров и доблестного Авианаводчика🔥
Работаем братья😎🫡
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Работаем братья😎
Russian Aviation 🇷🇺
28 Oct, 13:10
Так же сегодня выпускники СВВАУЛ 2006 года отмечают 18ю годовщину со дня выпуска💪💪💪 ПТХ'01.
Именно с того выпуска начались сокращения в названиях курсов ПТХ'01, СВН'02, КЛН'03 и т.д.
За вас товарищи "Петухи" 🍻
Желаем вам летного долголетия, успешных взлетов и посадок!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Именно с того выпуска начались сокращения в названиях курсов ПТХ'01, СВН'02, КЛН'03 и т.д.
За вас товарищи "Петухи" 🍻
Желаем вам летного долголетия, успешных взлетов и посадок!
Russian Aviation 🇷🇺
28 Oct, 09:01
Советую Вам канал моего товарища, ветерана СВО, награждён медалью "За отвагу" - Баламут. Он доброволец отдельного батальона «Сокол», при штурме села Вербовое получил тяжёлое ранение (ампутация левой ноги) сейчас ведёт канал про свою жизнь и СВО.
Баламут https://t.me/Balamut666
Баламут https://t.me/Balamut666
Russian Aviation 🇷🇺
28 Oct, 05:31
Дата 28 октября 1948 года стала отправной точкой создания отечественной армейской авиации. Именно в этот день была сформирована первая авиационная армейская эскадрилья, местом дислокации которой стал подмосковный Серпухов. Это было первое в стране вертолётное подразделение Военно-воздушных сил, получившее официальное наименование 26-я ОУТАЭ (отдельная учебно-тренировочная авиационная эскадрилья).
Одними из первых винтокрылых машин, поступивших в 26-ю ОУТАЭ, были вертолёты Г-3 (конструктор Иван Павлович Братухин). Через два с небольшим года в её составе появляются вертолёты Ми-1.
Сегодня армейская авиация России, чьё вооружение считается одним из лучших в мире, — это более тысячи вертолётов в различных вариантах применения. В основном задачи авиационной поддержки общевойсковых формирований решаются вертолётами Ми-8/24/26/28/35 (в различных версиях и модификациях), Ка-52, Ансат.
«Русская авиация» поздравляет военнослужащих армейской авиации и ветеранов профессии с профессиональным праздником!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Одними из первых винтокрылых машин, поступивших в 26-ю ОУТАЭ, были вертолёты Г-3 (конструктор Иван Павлович Братухин). Через два с небольшим года в её составе появляются вертолёты Ми-1.
Сегодня армейская авиация России, чьё вооружение считается одним из лучших в мире, — это более тысячи вертолётов в различных вариантах применения. В основном задачи авиационной поддержки общевойсковых формирований решаются вертолётами Ми-8/24/26/28/35 (в различных версиях и модификациях), Ка-52, Ансат.
«Русская авиация» поздравляет военнослужащих армейской авиации и ветеранов профессии с профессиональным праздником!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
28 Oct, 05:01
28 октября день в Русской авиации
📍 1910 - Первый полёт в Москве. Ходынское поле - дер. Черемушки (16 км), первый российский авиатор Михаил Никифорович Ефимов на "Блерио".
📍 1936 - Мировой рекорд высоты с грузом 5 т - 8980 м, лётчик-испытатель Герой Советского Союза Андрей Борисович Юмашев на АНТ-6.
📍 1938 - На Саратовском авиазаводе начато производство Р-10 (ХАИ-5).
📍 1943 - Завершена постройка дальнего двухмоторного бронированного штурмовика Су-8 (ДДБШ).
📍 1948 - В Серпухове сформирована отдельная учебно-тренировочная эскадра, состоявшая из вертолётов.
📍 1969 - Состоялся первый полёт учебно-боевого Е-155ПУ (МиГ-25ПУ); лётчик-испытатель Пётр Максимович Остапенко.
📍 1977 - На Саратовском авиазаводе начат выпуск пассажирского Як-42.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
28 Oct, 04:00
Доброе-праздничное утро страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🫡 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
27 Oct, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
27 Oct, 18:01
25.10.2024 г. Представители Сызранского отделения "Боевое Братство" приняли участие в открытии мемориальной плиты на ГБОУ СОШ №19 г. Сызрань, погибшему летчику в зоне СВО Кудрякову Азизу Махсутовичу.
Плиту открывала его Мама -Альфия Харисовна.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Плиту открывала его Мама -Альфия Харисовна.
Russian Aviation 🇷🇺
25 Oct, 07:00
В аэропорту Казани представлена вертолетная техника КВЗ 🚁🚁🚁
⠀
📍В рамках саммита БРИКС холдинг «Вертолеты России» презентовал линейку вертолетов.
⠀
▫️Что смогли увидеть участники саммита:
⠀
✅ Ми-38 – современный многоцелевой вертолет тяжелого класса с салоном премиум-класса
⠀
✅ Ми-171А3 в конфигурации AURUS. Новейшая модификация создана для бизнес-перевозок.
⠀
✅ Ансат медицинский. Вертолет отличается высокой маневренностью, может совершать посадку даже в условиях плотной городской застройки. Вертолет снабжен современным медицинским модулем.
⠀
✅ Ансат для полиции. Компактность, высокая готовность к взлету и маневренность актуальны для решения задач охраны правопорядка.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
⠀
📍В рамках саммита БРИКС холдинг «Вертолеты России» презентовал линейку вертолетов.
⠀
▫️Что смогли увидеть участники саммита:
⠀
✅ Ми-38 – современный многоцелевой вертолет тяжелого класса с салоном премиум-класса
⠀
✅ Ми-171А3 в конфигурации AURUS. Новейшая модификация создана для бизнес-перевозок.
⠀
✅ Ансат медицинский. Вертолет отличается высокой маневренностью, может совершать посадку даже в условиях плотной городской застройки. Вертолет снабжен современным медицинским модулем.
⠀
✅ Ансат для полиции. Компактность, высокая готовность к взлету и маневренность актуальны для решения задач охраны правопорядка.
Russian Aviation 🇷🇺
25 Oct, 05:30
"БОЕВАЯ СПАРКА"
Появление совершенно новых типов самолётов семейства Су-7 и их массовое освоение в строевых частях потребовало создания двухместного учебно-боевого варианта Су-7У (У-22).
Обратите внимание, что этот самолёт стал первым отечественным учебно-боевым, а не учебно-тренировочным истребителем, как было раньше.
Су-7У (У-22) — двухместный учебно-боевой самолёт, разработанный на базе Су-7БМ в 1964 году. Лётчики расположены по схеме тандем.
Первый полёт прототипа состоялся 25 октября 1965 года. В ноябре того же года Су-7У приняли на вооружение. Для поставок на экспорт выпускался вариант спарки Су-7УМК.
Су-7У сохранил вооружение и все боевые возможности, включая нанесение ударов тактическим ядерным оружием, одноместных вариантов.
Серийный выпуск продолжался по 1972 год параллельно с боевыми машинами.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Появление совершенно новых типов самолётов семейства Су-7 и их массовое освоение в строевых частях потребовало создания двухместного учебно-боевого варианта Су-7У (У-22).
Обратите внимание, что этот самолёт стал первым отечественным учебно-боевым, а не учебно-тренировочным истребителем, как было раньше.
Су-7У (У-22) — двухместный учебно-боевой самолёт, разработанный на базе Су-7БМ в 1964 году. Лётчики расположены по схеме тандем.
Первый полёт прототипа состоялся 25 октября 1965 года. В ноябре того же года Су-7У приняли на вооружение. Для поставок на экспорт выпускался вариант спарки Су-7УМК.
Су-7У сохранил вооружение и все боевые возможности, включая нанесение ударов тактическим ядерным оружием, одноместных вариантов.
Серийный выпуск продолжался по 1972 год параллельно с боевыми машинами.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
25 Oct, 05:01
25 октября день в Русской авиации
📍 1910 - Первое Русское товарищество воздухоплавания открыло на Гатчинском аэродроме частную авиационную школу «Гамаюн»; В историю нашей Родины Гатчина вошла как колыбель русской военной авиации.
📍 1941 - На авиазаводе №47 (ныне ПО «Стрела»), эвакуированном из Ленинграда в Оренбург, собран первый боевой самолёт.
📍 1965 - Летчик-испытатель Е.К.Кукушев совершил первый полет на опытном самолете Су-7У (У22-1)
📍 1977 - Министрами АП и ГА утвержден «Акт по результатам эксплуатационных испытаний самолёта Ту-144 с двигателями НК-144
📍 1980 - В Красноярске открыт новый аэропорт Емельяново.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
25 Oct, 04:00
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🫡 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
24 Oct, 19:01
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
24 Oct, 18:34
«Вместе – победим!»
Командир авиационного звена Су-25 с позывным «Леон» передает слова поддержки военнослужащим, находящимся на передовой
Командир авиационного звена Су-25 с позывным «Леон» передает слова поддержки военнослужащим, находящимся на передовой
Russian Aviation 🇷🇺
24 Oct, 18:00
Армейцы накидывают, штурмы берут
Вчерашние кадры от наших штурмовиков.
Взятие в плен спецназа ЗСУ на Курсом направлении.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Вчерашние кадры от наших штурмовиков.
Взятие в плен спецназа ЗСУ на Курсом направлении.
Russian Aviation 🇷🇺
24 Oct, 16:02
Заброшенный аэродром "Толкай"
Возле Кинель-Черкасс
Аэродром существует с начала 1940-х годов. В 1970-1980-х годах на нём базировался авиационный учебный центр ДОСААФ, в котором производилась подготовка лётчиков на самолётах Л-29 и МиГ-17; после распада СССР центр был расформирован.
С января 1993 года на аэродроме базировались вертолёты Ми-8 и Ми-26 — 793-го отдельный транспортно-боевой вертолётный полк;
в 2009 году полк был расформирован. Почти все, что представляло ценность, было вывезено. Вертолеты были переданы на другие аэродромы. Много техники было сдано на металлолом. Но пять транспортных вертолетов Ми-26 оставили на взлетной полосе – предварительно сняв с них двигатели и бортовое оборудование. Вертолеты остались догнивать на бетонке – где их интенсивно растаскивали на цветмет и сувениры местное население. В 2015 году их было четыре, в 2018-ом уже два, а к 2019-ому – и они перестали существовать…
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Возле Кинель-Черкасс
Аэродром существует с начала 1940-х годов. В 1970-1980-х годах на нём базировался авиационный учебный центр ДОСААФ, в котором производилась подготовка лётчиков на самолётах Л-29 и МиГ-17; после распада СССР центр был расформирован.
С января 1993 года на аэродроме базировались вертолёты Ми-8 и Ми-26 — 793-го отдельный транспортно-боевой вертолётный полк;
в 2009 году полк был расформирован. Почти все, что представляло ценность, было вывезено. Вертолеты были переданы на другие аэродромы. Много техники было сдано на металлолом. Но пять транспортных вертолетов Ми-26 оставили на взлетной полосе – предварительно сняв с них двигатели и бортовое оборудование. Вертолеты остались догнивать на бетонке – где их интенсивно растаскивали на цветмет и сувениры местное население. В 2015 году их было четыре, в 2018-ом уже два, а к 2019-ому – и они перестали существовать…
Russian Aviation 🇷🇺
21 Oct, 12:00
В этот день 24 года назад состоялся выпуск "КОЛОБКОВ" в СВВАУЛ.
Братские сердца, желаем вам крепкого здоровья и пусть удача сопутствует вам.
Эта песня для вас, товарищи КОЛОБКИ🤭 👇
Братские сердца, желаем вам крепкого здоровья и пусть удача сопутствует вам.
Эта песня для вас, товарищи КОЛОБКИ
Russian Aviation 🇷🇺
21 Oct, 09:31
Рекомендую канал смелой вдовы командира штурма группировки «Север»
Ее позывной «КАРМА».
Она Экс-следак и юрист, имеющий свое мнение на счет СВО и да - поехала на фронт вслед за мужем.
Вся её история в этой статье.
Сейчас КАРМА ездит на передок и помогает парням на ЛБС - штурмовикам, БПЛА и разведке.
На ее канале выжимка интересных новостей фронта, видосы с передка.
И все это с её саркастичными комментариями.
⬇️ ⬇️ ⬇️ ⬇️ ⬇️ ⬇️ ⬇️ ⬇️ ⬇️ ⬇️
✅ https://t.me/Karma_Sever
Ее позывной «КАРМА».
Она Экс-следак и юрист, имеющий свое мнение на счет СВО и да - поехала на фронт вслед за мужем.
Вся её история в этой статье.
Сейчас КАРМА ездит на передок и помогает парням на ЛБС - штурмовикам, БПЛА и разведке.
На ее канале выжимка интересных новостей фронта, видосы с передка.
И все это с её саркастичными комментариями.
✅ https://t.me/Karma_Sever
Russian Aviation 🇷🇺
21 Oct, 05:30
Як-40 является уникальной крылатой машиной. Построенный в 1966 году, он стал первым в мире реактивным пассажирским самолётом для местных авиалиний, способным совершать взлёт с полосы протяженностью всего 400 метров.
На его проектирование и постройку понадобился всего один год. 21 октября 1966 года лётчик-испытатель Арсений Колосов впервые поднял самолёт в воздух.
Что характерно, запас прочности Як-40, вложенный в него конструкторами, позволяет ему осуществлять взлёт/посадку даже с грунтовых площадок.
Три двигателя делали крылатую машину достаточно энерговооруженной и позволяли использовать её на высокогорных аэродромах, а также в условиях высоких температур. При этом даже в случае выхода из строя двух агрегатов, Як-40 мог продолжать полёт без потери высоты на одной силовой установке. На то время это было беспрецедентным достижением советских конструкторов.
Самолёт вышел, действительно, крайне удачным. Об этом свидетельствует то, что помимо СССР и современной России он эксплуатировался в 20 странах мира, куда были проданы порядка 100 экземпляров. Всего советская авиационная промышленность выпустила 1011 самолётов Як-40.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
На его проектирование и постройку понадобился всего один год. 21 октября 1966 года лётчик-испытатель Арсений Колосов впервые поднял самолёт в воздух.
Что характерно, запас прочности Як-40, вложенный в него конструкторами, позволяет ему осуществлять взлёт/посадку даже с грунтовых площадок.
Три двигателя делали крылатую машину достаточно энерговооруженной и позволяли использовать её на высокогорных аэродромах, а также в условиях высоких температур. При этом даже в случае выхода из строя двух агрегатов, Як-40 мог продолжать полёт без потери высоты на одной силовой установке. На то время это было беспрецедентным достижением советских конструкторов.
Самолёт вышел, действительно, крайне удачным. Об этом свидетельствует то, что помимо СССР и современной России он эксплуатировался в 20 странах мира, куда были проданы порядка 100 экземпляров. Всего советская авиационная промышленность выпустила 1011 самолётов Як-40.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
21 Oct, 05:00
21 октября день в Русской авиации
📍 1923 - Совершил свой первый полёт самолёт АНТ-1 конструкции Андрея Николаевича Туполева.
📍 1940 - Первый полёт корабельного КОР-2 (Бе-4) КБ Георгия Михайловича Бериева; лётчик-испытатель Николай Петрович Котяков- на борту крейсера "Максим Горький".
📍 1966 - Состоялся первый полёт пассажирского реактивного самолёта для коротких авиалиний Як-40 с тремя ТРДД АИ-25, созданного в ОКБ Александра Сергеевича Яковлева.
📍 1977 - Лётчик-испытатель Светлана Евгеньевна Савицкая на Е-133 (учебно-тренировочном МиГ-25РУ) на дистанции 500 км достигла средней скорости 2466,31 км/ч.
📍 1997 - Окончание кругосветного путешествия самолёта Ан-2 (начало 22.07.), посвящённого 50-летию создания антоновского биплана.
📍 2022 - Первый полет модернизированного истребителя пятого поколения Су-57 состоялся на аэродроме в Жуковском.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
21 Oct, 04:00
Доброе утро страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🪽
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
20 Oct, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
20 Oct, 17:31
Осенние слезы на мокром стекле,
А мы пролетаем тайгу в октябре
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
А мы пролетаем тайгу в октябре
Russian Aviation 🇷🇺
20 Oct, 15:01
Russian Aviation 🇷🇺
20 Oct, 05:00
20 октября день в Русской авиации
📍 1934 - Пилот Н.С. Юдин провёл экспериментальную буксировку на планере ПС-2 «Упар» за мотоциклом и автомобилем
📍 1944 - Первый полёт высотного истребителя-перехватчика И-224 (4а) ОКБ МиГ, лётчик-испытатель Георгий Михайлович Шиянов.
📍 1947 - При ЛИИ им. Михаила Михайловича Громова открыта школа лётчиков-испытателей (ШЛИ) МАП.
📍 1947 - Первый полёт лёгкого многоцелевого Як-12; лётчик-испытатель Фёдор Леонтьевич Абрамов.
📍 1959 - Лётчик-испытатель Георгий Иванович Лысенко выполнил первый полёт пассажирского турбовинтового самолёта для авиалиний малой протяжённости Ан-24 с АИ-24 созданного в ОКБ Олега Константиновича Антонова.
📍 1985 - Первые самолёты Су-27 поступили в строевой полк ВВС.
📍 1992 - Первый полет самолета общего назначения Як-112, лётчик-испытатель 1 класса Владимир Анатольевич Якимов.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
20 Oct, 04:00
Здравия желаю страна🇷🇺
Хорошего дня🫡
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Хорошего дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
19 Oct, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
19 Oct, 17:02
Немного рабочих кадров. На фото и видео идёт работа Ми-8Т с внешней подвеской🚁
В нефтегазодобывающей промышленности транспортировка крупногабаритных грузов (это могут быть и трубы, и части буровых установок, и даже тракторы) на большие расстояния – важная составляющая работы.
Такая подвеска может удерживать грузы до 4 тонн!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В нефтегазодобывающей промышленности транспортировка крупногабаритных грузов (это могут быть и трубы, и части буровых установок, и даже тракторы) на большие расстояния – важная составляющая работы.
Такая подвеска может удерживать грузы до 4 тонн!
Russian Aviation 🇷🇺
19 Oct, 13:01
Russian Aviation 🇷🇺
19 Oct, 11:01
Гаишников для полной картины не хватает🙂↕️
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
19 Oct, 09:01
#кавалерия_Путина
Воины-казаки уничтожили пулеметную точку ВСУ
Расчет пушки «Гиацинт-Б» казачьей артиллерийской бригады "Волга" Добровольческого штурмового корпуса прикрыл братов во время наступления на Часов-Яровском направлении.
Казаки-артиллеристы ликвидировали укрепленную пулеметную точку ВСУ, мешавшую наступать российским силам. Благодаря слаженной и профессиональной работе расчёта поставленная задача была выполнена.
Любо!
#казаки_СВО
📱 Будь с нами — Первый казачий
Воины-казаки уничтожили пулеметную точку ВСУ
Расчет пушки «Гиацинт-Б» казачьей артиллерийской бригады "Волга" Добровольческого штурмового корпуса прикрыл братов во время наступления на Часов-Яровском направлении.
Казаки-артиллеристы ликвидировали укрепленную пулеметную точку ВСУ, мешавшую наступать российским силам. Благодаря слаженной и профессиональной работе расчёта поставленная задача была выполнена.
Любо!
#казаки_СВО
Russian Aviation 🇷🇺
19 Oct, 07:30
"ХУЛИГАН"
Камовский Ка-26 был, безусловно, самой удачной машиной Камова, и нашёл широчайшее применение в народном хозяйстве, работая решительно везде- от авиахимических работ до перевозки пассажиров. Концепция "летающего шасси" со сменной оснасткой (грузопассажирская кабина, грузовая платформа, бак для химикатов и пр.) делала машину чрезвычайно удобной для разных видов работ.
К началу 1980-х, по итогам многолетней эксплуатации вертолёта, было принято решение его модернизации. В первую очередь, предполагалась замена двух поршневых двигателей Ка-26 на один газотурбинный.
Переработанный под новый мотор вертолёт совершил первый полёт 19 октября 1987 года. Были внесены изменения в несущую систему, компоновку кабины, применены композиты. Этот модернизированный вариант назвали Ка-126.
Первые 10 серийных вертолётов Ка-126, были построены в 1991г. Однако с распадом СССР и политическими изменениями начала 1990-х выпуск был прекращён.
Уже позже на основе Ка-126 сделали Ка-226.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Камовский Ка-26 был, безусловно, самой удачной машиной Камова, и нашёл широчайшее применение в народном хозяйстве, работая решительно везде- от авиахимических работ до перевозки пассажиров. Концепция "летающего шасси" со сменной оснасткой (грузопассажирская кабина, грузовая платформа, бак для химикатов и пр.) делала машину чрезвычайно удобной для разных видов работ.
К началу 1980-х, по итогам многолетней эксплуатации вертолёта, было принято решение его модернизации. В первую очередь, предполагалась замена двух поршневых двигателей Ка-26 на один газотурбинный.
Переработанный под новый мотор вертолёт совершил первый полёт 19 октября 1987 года. Были внесены изменения в несущую систему, компоновку кабины, применены композиты. Этот модернизированный вариант назвали Ка-126.
Первые 10 серийных вертолётов Ка-126, были построены в 1991г. Однако с распадом СССР и политическими изменениями начала 1990-х выпуск был прекращён.
Уже позже на основе Ка-126 сделали Ка-226.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
19 Oct, 06:31
19 октября день в Русской авиации
📍 1923 - СТО СССР утвердил трёхлетний план развития воздушных линий.
📍 1936 - Мировой рекорд дальности - 568,871 км на поплавковом АИР-6 ОКБ «Як» - "гидро" (1 категория); Я.В. Письменный и В.П. Кузнецов. Первый официальный мировой рекорд лёгких самолётов СССР.
📍 1987 - Первый полёт многоцелевого Ка-126; лётчик-испытатель Геннадий Сергеевич Исаев.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Russian Aviation 🇷🇺
19 Oct, 05:01
Работа Ка-52 по хохлам на одном из направлений 🐊
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Russian Aviation 🇷🇺
19 Oct, 04:00
Здравия желаю страна🇷🇺
Хорошего дня🫡
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Хорошего дня
#БЫТЬДОБРУ
Russian Aviation 🇷🇺
18 Oct, 19:00
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
10,232
subscribers
5,424
photos
2,862
videos
