STALOGISTIC

​​Высокий сезон в логистике — что важно знать?

Цены растут, сроки доставки увеличиваются, маршруты меняются —как справляться с этими вызовами? Специально для портала MyFin мы рассказали:

🚛 Какие маршруты спасают в высокий сезон
⏱ Как сократить сроки доставки
💡 Что важно учитывать, чтобы избежать проблем

Хотите узнать, что ждет логистический рынок в ближайшее время и как адаптироваться к новым реалиям? Мы уже всё разложили по полочкам — переходите по ссылке и читайте статью.

📍 Узнать всё о ситуации в логистике.

🚨 Логистика на границе: что нужно знать о текущей ситуации?

Ситуация на погранпереходе Алашанькоу/Достык продолжает ухудшаться: время ожидания на выход из Китая уже составляет 10-13 дней, и пока улучшений не предвидится. Это напрямую влияет на заявленные транзитные сроки, и мы рекомендуем учитывать возможные задержки.

На погранпереходе Манчжурия/Забайкальск дела обстоят лучше — оформление занимает всего 1-2 дня, что открывает перспективы для ускорения отправок.

Кроме того, на график перевозок влияют сложные погодные условия: 💨🌨️снегопады и бураны временно перекрывают движение грузовиков на некоторых участках.

Что мы делаем?
Специалисты STALOGISTIC активно прорабатывают альтернативные маршруты через другие погранпереходы, чтобы минимизировать задержки и обеспечить максимально быструю доставку ваших грузов.

Следите за обновлениями в нашем канале, чтобы быть в курсе ситуации!

🚛 Ситуация на границах: собрали для вас актуальную информацию в нашем новом дайджесте автоперевозок

Подготовили наглядную инфографику с обстановкой на границах Беларуси и России с Европой:
• Среднее транзитное время
• Количество автомобилей в очередях
• Актуальный список работающих погранпереходов

📊 В полном дайджесте вы также найдете:
• Обзор ситуации на Кавказе
• Данные о пересечении границ с Турцией

👉 Переходите на сайт, чтобы посмотреть полный дайджест: https://stalogistic.com/news/digest/avtoperevozki/?utm_source=tg&utm_medium=article

​​🚛 Беспилотные грузовики на ЦКАД: революция в логистике уже близко!

В первом квартале 2025 года на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) стартует проект по внедрению беспилотных грузоперевозок. Этот шаг обещает ускорить доставку товаров, снизить затраты на транспорт и задать новые стандарты в логистике.

Проект уже доказал свою эффективность: на трассе М-11 «Нева» время рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом сократилось в два раза, а беспилотники преодолели более 3 млн км!

Что это значит для бизнеса и как новые технологии изменят рынок грузоперевозок? Узнайте в нашем новом посте.

​​Ставки на железнодорожный фрахт из Китая растут: что ожидать в пиковый сезон?

Свежая аналитика от команды STALOGISTIC: во второй половине ноября стоимость ж/д перевозок по большинству станций Китая начала расти, а средний транзитный срок остается в пределах 21–30 дней.

Узнайте, какие станции наиболее стабильны, где строгие требования к грузам и как избежать задержек и лишних расходов в преддверии пикового сезона!

Подробнее о ситуации и прогнозах — в нашей статье.

Составили список вариантов доставки грузов из Китая в Беларусь.

По каждому кратко расписали подводные камни, плюсы и минусы.

Перед выходными самое время ознакомиться, чтобы информация спокойно уложилась в голове, а с понедельника уже звонить нам и договариваться о перевозке вашего груза😎

Наши контакты на сайте 👉 по ссылке

Мы просмотрели ключевые СМИ и собрали для вас выдержки из новостей логистики по Казахстану и Узбекистану.

Все разместили в нашем экспертном блоге по ссылке https://staexpert.com/middleasia

Остается только перейти и внимательно ознакомиться, чтобы быть в курсе событий!

Ведомости заинтересовались темой авиаперевозок и обратились к участникам рынка.

Если кратко, то все отмечают в первом полугодии значительный рост грузового авиатрафика в сообщении со странами Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР)

Одной из причин увеличения поставок называют улучшения торговых отношений между Россией и странами Ближнего Востока и Азии.

Мы эту тенденцию также видим:

«Руководитель департамента авиаперевозок STALOGISTIC Юлия Майзик сообщила, что рост грузовых авиаперевозок в первой половине года составил 26% в годовом выражении, а доля Азии в поставках достигла 86% против 77,4% в январе – июне 2023 г. Доля европейских стран, США и Канады снизилась до 1,3%».

Полный материал по ссылке

Кратко о событиях в мире авиаперевозок

В Израиле создана авиакомпания Air Haifa

Авиакомпания Air Haifa с сентября планирует выполнять рейсы в страны Средиземноморья, а также внутренние перелеты на курорт Эйлат, сообщает пресс-служба министерства туризма страны.

Китай ужесточает проверку экспортных документов

Таможенные органы Китая ужесточают проверку экспортных документов по грузам, следующим в РФ.

Ситуация на Мальдивах

Из-за бэклога в аэропорту Мале (MLE) возможны переносы дат вылета, крупные грузы могут быть разбиты на партии.

Авиакомпания Hainan Airlines:

• увеличила кол-во прямых рейсов по маршруту SVO-PEK до 7 раз в неделю (ежедневно)
• увеличила кол-во прямых рейсов по маршруту Пулково LED – Пекин PEK 2 раза в неделю по Ср. и Вc.

Широкофюзеляжные рейсы Аэрофлота из Индии

По предварительной информации с 1 сентября планируется возобновление широкофюзеляжных рейсов Аэрофлота из Индии. Рейсы из Нью-Дели (DEL) будут выполняться ежедневно, рейсы из Гоа (GOI) будут выполняться 3 раза в неделю.

Наступил август, а значит Высокий сезон в логистике все ближе. Мы с вами наблюдали как ставки в этом году значительно выросли. По нашим оценкам фрахт морскими линиями из Китая в Прибалтику подорожал на 30-40%, в Санкт-Петербург и Новороссийск — 20-30%.

Отсюда логичный интерес к тому, что происходит сейчас и какие прогнозы. Хоть все мы понимаем, как трудно теперь что-то прогнозировать. 😔

По ссылке материал, где Ольга (руководитель закупок «Запад») и Екатерина (руководитель закупок «Восток») рассказывают, как сейчас складывается ситуация с перевозками Китай - ЕС и Китай - Беларусь. Почему есть проблемы с отправкой ускоренных контейнерных поездов в Беларусь и на какие реальные транзитные сроки стоит рассчитывать.

Полезный, важный и, главное, доступный материал. Кликаем по ссылке и читаем
https://officelife.media/article/chto-so-srokami-i-tsenami-na-dostavku-iz-azii-v-belarus/

Сегодня нам 21 год!

В июле Казахстан ввел несколько новых правил и ограничений. Одно из них касается перецепки.

Ссылаясь на действие Таможенного кодекса ЕАЭС, власти Казахстана настаивают, что в прицеп может считаться временно ввезенным только в том случае, если он довез товар до места назначения и пустым выехал назад. Обратная загрузка прицепов не допускается. Иначе с них необходимо уплачивать все полагающиеся пошлины и налоги, а при их отсутствии транспортному средству с прицепом в принципе могут закрыть повторный въезд в страну.

По ссылке мнение представителей отрасли и наш небольшой комментарий.
https://trans.ru/news/kazahstan-zaschischaet-svoi-rinok-ili-prisoedinyaetsya-k-sanktsiyam

Возвращаясь ко вчерашней новости. Польша снова пускает грузовые автомобили. Очередь, которая уже успела собраться, должна начать двигаться.
Мы лучше расскажем и поделимся нашими информационными дайджестами.

Для тех, кто с нами недавно краткая вводная.

Мы в STALOGISTIC крайне ценим экспертизу и искренне верим, что делится своим опытом и знаниями просто необходимо.

Поэтому активно транслируем нашу экспертизу о логистическом рынке в информационных дайджестах по:

1️⃣ мультимодальным перевозкам;
2️⃣ авиаперевозкам;
3️⃣ рынку Центральной Азии;
4️⃣ автоперевозкам.

Найти и познакомится с каждым дайджестом можно по ссылке в нашем блоге https://staexpert.com/news

Сразу две новости из Беларуси. Первая хорошая, а вот вторая не очень.

📌 Начнем с плохой

Польская сторона прекратила принимать грузовой транспорт, который следует из Беларуси в Польшу через пункт пропуска «Козловичи» (с польской стороны «Кукурыки»).

С чем связано пока непонятно, но, учитывая как часто последнее время циркулируют новости о желании Польши закрыть вообще грузовое сообщение с Беларусью, то такие новости в любом случае вызывают тревогу. Пока будем следить за обстановкой и надеемся, что скоро все восстановится.

📌 Хорошая новость

В «Великом камне» собираются построить новый транспортно-логистический центр на 10 тыс.кв. метров для обработки грузов из аэропорта «Минск». Других подробностей пока нет, но проект интересный и крупный.

Автомобильная сфера в России за последние несколько лет испытала серьезные краш-тесты. Изначально массовый уход с рынка европейских производителей и санкции на доставку запчастей. С другой стороны, китайский автопром массированно занимает освободившуюся нишу. Все это трясет рынок в разные стороны.

Коллеги с портала «5колесо» решили разобраться как сейчас обстоят дела с наличием и поставками запчастей. Мы также дали свой небольшой комментарий.

«Сроки доставки у большинства компаний выросли на 50 % по сравнению с докризисными. В большей степени это связано с ограничениями со стороны недружественных стран», — говорит Эдуард Рычков, руководитель отдела развития STALOGISTIC в Центральной Азии.

Главная сложность сегодня — это запреты на поставку на российский рынок целого ряда номенклатур, разрешенных к ввозу в Россию, но имеющих коды ТН ВЭД, распространяющиеся и на товары двойного назначения. К данному перечню можно отнести практически все: от пластика до редких элементов.

При этом подавляющее большинство запчастей на рынке выпускает Китай. Многие европейские и американские бренды переносят или уже перенесли туда свои производства. Качество продукции не уступает европейскому, но цена изготовления гораздо ниже».

Весь материал по ссылке https://5koleso.ru/avtopark/biznes/nekotorye-poziczii-v-princzipe-bolshe-ne-dostupny-kak-sejchas-postavlyayut-v-rf-zapchasti-evropejskih-brendov/

Лучшие авиакомпании в 2024 году по мнению влиятельной консалтинговой компании в сфере авиаперевозок Skytrax

1. Qatar Airways;
2. Singapore Airlines;
3. Emirates;
4. ANA — All Nippon Airways;
5. Cathay Pacific;
6. Japan Airlines;
7. Turkish Airlines;
8. EVA Air;
9. Air France;
10. Swiss International Air Lines.

Фактически это ТОП-10 лучших для перелетов.

А если хотите еще больше новостей из мира авиа, то по ссылке наш обновленный дайджест
https://staexpert.com/digestavia

Новые санкции ЕС против Беларуси. Если вы пропустили эту новость, то привели для вас ключевые тезисы. Главная цель новых санкций — усложнить обход санкций против РФ через РБ, так как экономики двух стран сильно интегрированы между собой.

Запрет на:

1. ввоз в РБ товаров укрепления промышленного потенциала РБ и транзит таких товаров через РБ и технологий, пригодных для использования при переработке нефти и сжижении природного газа;
2. транзит через РБ товаров двойного назначения и военного потенциала;
3. ввоз в РБ товаров судоходства и предметов роскоши;
4. экспорт из РБ минеральных продуктов;
5. экспорт из РБ других товаров, которые составляют источник высоких доходов, золота, алмазов.

Запрет на инвестиции в РБ и ЕС (включая транспортную деятельность):

1. запрещено приобретать или расширять любое существующее участие в любом юридическом лице, организации или органе, зарегистрированном в Беларуси или любой другой стране осуществляющей деятельность в энергетическом секторе в Беларуси.
2. запрещен допуск компаний, которыми на 25% и более владеет резидент РБ, к участию в качестве автотранспортного предприятия, осуществляющего перевозки грузов автомобильным транспортом в пределах территории ЕС, в том числе транзитом.

Если такие компании учреждены после 22.04.2022., то со 2 августа 2024 года им будет запрещено осуществлять автомобильные перевозки по территории ЕС, в т.ч. транзитом.

Не указано ограничений для таких компаний, созданных до 22.04.2022, уже допущенных к перевозке грузов.

!Важное уточнение – если у гражданина РБ есть ВНЖ ЕС, то он является резидентом ЕС.

III. Введен запрет на оказание услуг резидентам РБ (гос.органам, организациям и агентствам):

1. бухгалтерские, аудиторские услуги, налоговые консультационные услуги, а также услуги по управленческому консультированию или услуги по связям с общественностью;
2. архитектурные, инженерные услуги, юридические консультационные услуги и консультационные услуги в области информационных технологий;
3. по исследованию рынка и опросу общественного мнения, услуги по техническому тестированию и анализу, а также рекламные услуги;
4. по продаже, поставке, передаче, экспорту или предоставлению, прямо или косвенно, программного обеспечения для управления предприятиями и программного обеспечения для промышленного проектирования и производства.

Большая, подробная, просто пушечная статья 🧨 нашего эксперта Шиловой Алеси о ситуации с мультимодальными перевозками из Китая в Беларусь.

Почему ее важно прочитать?

Иногда кажется, что некоторые события в мире могут нас не затрагивать, потому что происходят далеко. Вот, например, серьезно вырос спрос на китайские электромобили в Латинской Америке.

Как это скажется на белорусском рынке? Самый простой ответ: «Где мы, а где Латинская Америка!» Но в то же время именно это одна из причин нехватки мест на судах, что дает право перевозчикам повышать фрахтовые стоимости.

Или нападения хусистов в Красном море. Из-за них суда идут в обход Африки через мыс Доброй Надежды, который, несмотря на свое воодушевляющее название, добавляет 10+ дней к маршруту Азия – Европа.

Мир сложная штука, а логистика — та отрасль, что одной из первых испытывает на себе его турбулентность. Поэтому внимательно прочитайте материал и наши рекомендации в нем.

Мы всегда готовы делится экспертным мнением и если у вас остались вопросы или заказы на перевозку – смело 👉 пишите на почту [email protected] или звоните по телефонам на сайте stalogistic.com

https://officelife.media/article/pochemu-srok-dostavki-iz-kitaya-vyros-do-50-dney-sprosili-u-logistov/

Мы так зарядились вчерашней темой про «узкие горлышка» на границе с Китаем, что вышли отдельной публикацией на РЖД-Партнер.

Здесь дополнительно упоминаем про возможности перевозки через границу с Казахстаном и немного о Монголии, которую многие рассматривают как запасной вариант. Который, надо признать, не всегда удобен из-за дополнительной перегрузки.

https://inlnk.ru/YAz0yj

Чем ближе Высокий сезон, тем больше мыслей о Китае.

Коллег журналистов это тоже волнует, поэтому они опубликовали довольно большой материал, где собрали мнение различных компаний о ситуации на пунктах пропуска с Китаем.

Разумеется, в материале есть и комментарий нашего руководителя отдела автомобильных перевозок из ЮВА Влада Савастюка, который отмечает, что многие опасения излишни, а на китайской стороне инфраструктура развита даже лучше, чем на российской. Хотя последние также активными темпами наращивают активность по повышению пропускной способности пунктов пропуска.

При этом тем самым «узким горлышком» является погранпереход «Дунин/Полтавка» пострадавший летом 2023 году из-за сильных дождей и снова заработавший только в декабре 2023.

Весь текст по ссылке
https://trans.ru/news/punkti-propuska-na-granitse-s-kitaem-po-prezhnemu-ostayutsya-uzkim-gorlishkom

WorldCargo News взял интервью у Ларса Йенсена, генерального директора Vespucci Maritime и аналитика в сфере судоходства.

Приводим выдержки из на него на русском, по ссылке можно весь материал посмотреть на английском.

Выступая на панельной дискуссии под названием «Перспективы рынка и торговли» на выставке TOC Europe 2024, Йенсен подчеркнул тенденцию роста ставок фрахта, которые взлетели на допандемийный уровень.

Йенсен отмечает, что изначально, когда началась ситуация в Красном море, на рынке были избыточные мощности судов для плавания вокруг Африки. Однако в настоящее время нет избыточного потенциала для преодоления потенциального нового кризиса.

Загрузка портов, когда суда ждут до недели в Сингапуре и Восточном Средиземноморье, усугубляет проблему с пропускной способностью. Во время пандемии 14% контейнерных мощностей были недоступны из-за перегруженности портов, и мы снова движемся к аналогичным условиям, добавил Йенсен.

Еще больше усугубляет ситуацию рост спроса, который увеличивает нагрузку на и без того растянутую цепочку поставок.

Говоря о перспективах рынка на оставшуюся часть года Йенсен делает прогноз: «Я не вижу перспектив стабильного рынка: либо ситуация в Красном море сохранится, и мы продолжим видеть очень узкий рынок, либо мы получим мир в регионе и вернемся в Красное море, но тогда резко окажемся на рынке с избыточными мощностями и фрахтовые ставки рухнут».

https://www.worldcargonews.com/news/2024/06/video-interview-with-lars-jensen-shipping-faces-two-extremes/

Сейчас сложно назвать отрасль, где нет проблем с наймом квалифицированных специалистов. Отток кадров, демографическая яма, смена поколений….
Конечно, это коснулось и логистики.

Но, возможно, главная причина нехватки кадров в транспортной сфере кроется в первом абзаце статьи Forbes:

В мае 2024 года сервис «Работа.ру» провел опрос среди нескольких тысяч россиян и узнал, часто ли им приходится перерабатывать. На первом месте оказалась сфера транспорта и логистики: 71% занятых в ней признались, что им постоянно приходится трудиться сверхурочно.

Нехватка людей, с одной стороны, стимулирует рост зарплат, а с другой, приводит к простою техники. По словам спикеров в статье, особенно сильно проседает наем водителей грузовиков.

При этом, что касается экспедиционной ветви логистики, то наш эксперт Мария Шелофаева в статье отмечает разрыв между слабой квалификацией специалистов и их высокими зарплатными ожиданиями на перегретом рынке.

Заместитель руководителя по работе с персоналом STALOGISTIC Мария Шелофаева отмечает, что дефицит кадров в сфере логистики ощущается как среди линейного персонала, так и в топ-менеджменте. «Ситуация обострилась после начала спецоперации и продолжает усугубляться, — говорит она. — При этом главная проблема заключается в том, что часто уровень кандидатов не соответствует их зарплатным ожиданиям и требованиям рынка. За опытных сотрудников работодателям приходится конкурировать».

Как бы там ни было, все представители отрасли сходятся в едином мнении — улучшений не предвидится. Ведь конкурирующие отрасли также не дремлют и повышают зарплатные рейты.

Прочитать всю статью и наш комментарий в ней можно по ссылке

https://www.forbes.ru/biznes/514890-krizis-na-kolesah-logistika-dorozaet-iz-za-deficita-kadrov

После небольшого перерыва врываемся с нашей подборкой актуального из мира авиаперевозок.

— Аэрофлот отменяет широкофюзеляжные рейсы из Дели
— YTO Cargo Airlines запускает регулярные рейсы из Китая в Ташкент
— Возобновление рейсов авиакомпании Mahan Air из Санкт-Петербурга в Тегеран

И самое главное!

Открытие офиса STALOGISTIC в аэропорту Шереметьево. Теперь нас можно найти прямо в аэропорту.

https://staexpert.com/digestavia

В нашем канале мы стараемся делиться полезными экспертными материалами, но наша экспертиза — это не просто слова, а основа реального результата. Который, что приятно, ценится и другими.

По итогам работы в 2023 году наш офис в Минске получил приз «Экспедитор года» в номинации «Лидер логистики» от Белорусской ассоциации международных экспедиторов (БАМЭ)!

Спасибо всем Сотрудникам, Клиентам и Партнерам за то, что делаете нашу компанию такой крутой! 👍

Вы знаете какой праздник 6 июня в Южной Корее? А то, что с 8 по 10 июня Китай отмечает "Праздник драконьих лодок Дуаньу"?

Если не знаете — значит вы еще не читали нашу подборку новостей авиаперевозок, которую мы трепетно собрали для вас.
Это легко исправить — переходим по ссылке и изучаем

https://staexpert.com/digestavia