За трамвай на Весніна

Після останніх обговорень багато хто ставить запитання: "Чому не можна просто повернути трамвай на Весніна так, як було раніше?" Це логічне питання, адже якщо виграли суд, то, здається, треба вимагати повернення трамваю в первісному вигляді. Проте, є технічні причини, які ускладнюють це рішення.

Я й сам спочатку ставив це питання, але поступово розібрався в нюансах. Як і обіцяв, зібрав усі відомі аргументи щодо цього питання та викладаю їх в одному пості.

Трамвай має повернутися, але у новому вигляді. Сподіваюсь, цей вигляд буде кращим за те, що було раніше.

Як повернути трамвай у центр Харкова?

Маємо вирішити усі разом. Для цього буде оголошений відкритий конкурс ідей щодо можливих конфігурацій маршруту.

Андрій в ефірі радіо Накипіло поговорив про трамвай на Весніна. Тепла вийшла розмова.

https://youtu.be/130gxrWzUOQ?si=stHRLSOAbDRCGWXK

Така ситуація сьогодні була на Журавлівському узвозі. Причини затору не знаю — можливо підкажуть підписники, але подивитись, як воно буде, коли в місто повернеться звичайне життя, ми можемо.

Ну, і кожного разу як я проїжджаю там, бачу імпровізовану парковку замість трамвайних рейок, то хочеться сказати... багато чого хочеться сказати! Це рішення по демонтажу трамвая увійде в історію як одне з найпровальніших. Що може бути ще очевиднішим?

Для тих, кому хочеться послухати лише про Весніна, ось посилання з таймінгом на мою [Павла Храмова] промову.

Отже, для тих, хто не слухав конференцію - міськрада організовує конкурс ідей щодо повернення трамвая з Київської в центр.

🎉

Нагадую, сьогодні о 13:00

ХАЦ обіцяють трансляцію на своїх сторінках:
https://www.youtube.com/@anticor.kharkiv
https://www.facebook.com/anticor.kharkiv

Це буде відверта розмова про нагальні транспортні трабли Харкова і пошук рішень для їх розв'язання. І про трамваї буде.

Що на вас чекає:

👉 Дискусія про те, як планується вирішити проблему із трамваєм на вулиці Весніна і про те, чи є шанс у трамваїв у Харкові, загалом?
👉 Презентація та обговорення проєкту Концепції велосипедного руху. Це про те, як зробити міський простір безпечним та комфортним.
👉 Презентація Плану сталої міської мобільності Харкова. Це про вільне, безпечне, екологічно чисте та стале пересування містом для всіх груп населення.
👉 Спробуємо пошукати відповіді на запитання, що має зробити міська влада із залученням представників громади?

🎤 Спікери:
▪Дмитро Булах, керівник Харківського антикорупційного центру, депутат міської ради
▪Володимир Матяс, заступник директора департаменту будівництва та шляхового господарства Харківської міськради
▪Павло Храмов, автор Telegram-каналу "Харків для людей".

Спойлер: буде цікаво.

А навіщо я взагалі рахую кількість платників податків у суботу? Щоб показати вам, скільки кожен із вас сплачує за #безплатний_транспорт. Раніше я вже підраховував, скільки платить кожен харків'янин в середньому, а тепер подивимося точніше саме на тих, хто платить — платників податків.

Отже, витрати на безплатний громадський транспорт складають приблизно ₴2,5 млрд на рік. А це по ₴5 тис. із кожного платника податків. Сума чимала за таку якість послуг.

Ви можете сказати, що це не проблема, бо податки ми й так сплачуємо, а якби зробили проїзд платним, довелося б витягати гроші з кишені. Краще вже нехай буде "безплатно". Окрім того, це забезпечує можливість проїзду для тих, хто не може самостійно заплатити — соціальна функція.

Але ось у чому проблема: платники податків разом із підтримкою незайнятих чи пільговиків фактично сплачують ще й за 20% населення, яке працює в "сірій" зоні й напряму не сплачує податків.

Прикро навіть не стільки через несправедливість, скільки через те, що громадський транспорт мінімум недоотримує ₴1-2 млрд. Це поступово позначається на його якості. Окрім великих інтервалів між рейсами та непокритих маршрутів, це впливає і на перспективи розвитку.

Поки нас рятують гуманітарні автобуси та трамваї. Одначе цей ресурс дуже обмежений (особливо трамваї), і з часом наша транспортна система може скотитися до формату метро + автобуси. Для Харкова це буде крок назад і деградація.


🚴🏻‍♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#скільки #бюджет #гроші

Місто-побратим Брно (Чеська Республіка) передало Харкову шість трамвайних вагонів.

Як повідомив заступник директора Департаменту будівництва та шляхового господарства Володимир Матяс, така модель електротранспорту вже експлуатується в Харкові.

«Вагони необхідно буде адаптувати під нашу колію, і на це потрібен певний час. Плануємо пустити їх, в тому числі, на лінію в районі ХТЗ, яка під час війни не експлуатувалася, а її відновлення заплановане на 2025 рік», - зазначив Володимир Матяс.

Крім того, за його словами, з ініціативи міського голови Ігоря Терехова також проводяться перемовини з представниками міста Брно щодо надання Харкову тролейбусів.

Трамвай — застарілий вид транспорту.

Тим часом у Варшаві відкрили нове п'яте депо, яке вміщатиме 152 трамваї. Місто активно інвестує в розвиток трамвайної інфраструктури. А на цих фото дуже добре видно, що це транспорт минулого століття. Чи не так?

😇 Джерело

🚴🏻‍♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#мобільність #досвід_інших_міст #трамвай

Друзі, хто володіє чеською або хоча б має бажання допомогти трішки подякувати за трамваї чехам? Ось пост з новиною, в якому чехи дуже обурені, що в Харків передають старі трамваї. Думаю, їм буде дуже приємно, якщо туди прийдуть харків'яни та подякують за цю допомогу. Бажано чеською.

Я переклав коментар в GPT та закинув їм. Це також важлива частина просування правильних наративів про війну.

😇 Пост тут


🚴🏻‍♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись

Фото з коментів.

Є петиція про продовження 23. Підписуйте!

https://petition.city.kharkov.ua/uk/8817.html

Друзі, друг-підписник-адвокат по справі Весніна та просто гарна людина, Андрій Коломійцев, відкрив черговий збір. Нумо допоможемо зібрати на автівочку для богів війни! Я теж долучився.

😅 Його сторінка

🔗https://send.monobank.ua/jar/2bMPvyHKqa

5375 4112 1864 2226

Анна Ярмолюк, теплі сутінки у Харкові

Це звісно ще не той 26, але треба ж хоча б з чогось починати.

Підпишіть петицію!

23 - це молодший брат 26

Радіємо, що трамвай потрохи оживає, та водночас сподіваємось на повернення маршруту Салтівка - Центр/Нагорний район.

Нескінченний трамвайний серіал.

Суд не задовольнив апеляційну скаргу Харківської міськради на рішення, яке визнало демонтаж трамвая на вулиці Весніна незаконним. Розповідаємо, як проходило судове засідання та що буде далі.

🚃 Подробиці — за цим посиланням.

А от і матеріал від Люка. Антон сьогодні зміг з нами бути на суді!

Дякуємо друзям Ґвара Медіа за матеріал!

А чо ви не задоволені, ми перемогли, альо 😎

Для тих у кого гарний слух, зачитування рішення суду )

Апеляційна скарга без задоволення

Слухаємо рішення

Ми встигли, суд у нарадчій кімнаті

Чекаємо на колегію. Ми сьогодні в урізаному складі, тож повноцінно вести трансляцію в нас можливості не буде. Як тільки буде вільна хвилинка будемо давати апдейти.

Відбій тривоги ми заходимо, зала 6

Щож, крім тривог проти нас завтра буде ще й спека. Але ми все одно прийдемо на суд, та будемо готові доводити свою позицію у суді. Тож, якщо завтра ви вирішите біля 12:30 знайти затінок та хорошу компанію, приходьте у Харківський апеляційний адміністративний суд. Ми будемо там :)

Черговий раз переносимо.

Наступна спроба в нас буде 17.07 на 13 годину.

Не забувайте донатити на сили оборони, аби росія нарешті була деконструйована і ми могли дослухати справу.

Чергова спроба буде сьогодні. Точно знаємо що не планується присутність представниці департаменту Інфраструктури.

Ну що, суд не витримав, наступна спроба буде у середу 3.07 на 13:00

Зала 6

Щоб ви розуміли серйозність та нашу готовність )