Автошкола МАРС

Камеры для парковок 👌 как же быстро к ним привыкаешь)

Ребята, с Новым годом 🎄, делимся с Вами нашей новогодней историей )))
Желаем вам легко открывать свои двери 😉

Женщинам сложнее освоить вождение, чем мужчинам?

Исходя из своего 17 летнего опыта работы в Автошколе, я бы ответила «да» и причины этого кроются в сочетании разных факторов. Вот основные из них:

✔️Социальное давление и стереотипы.
В обществе существует укоренившийся стереотип, что мужчины "лучшие водители", а женщины "хуже справляются" за рулём. Это создаёт дополнительное давление на женщин, заставляя их постоянно доказывать свою компетентность. Такое напряжение мешает сосредоточиться на обучении, провоцируя ошибки.

✔️Меньший опыт вождения.
В прошлом женщины меньше водили автомобили из-за гендерного разделения обязанностей. Мужчины традиционно брали на себя управление транспортом, что привело к большему накоплению опыта. Сегодня женщины начинают активно ломать этот шаблон, но историческое отставание всё ещё ощущается.

✔️Физиологические особенности.
Исследования показывают, что у мужчин и женщин есть небольшие различия в восприятии пространства. Мужчины, в среднем, лучше ориентируются в трёхмерном пространстве и быстрее осваивают навык парковки или оценки расстояния до объекта. Однако женщины превосходят в других аспектах, например, в способности одновременно выполнять несколько задач — что тоже важно в вождении.

✔️Подход к обучению.
Мужчины чаще садятся за руль с уверенностью "я всё смогу", даже если опыта недостаточно. Женщины, напротив, склонны быть более осторожными и самокритичными. Хотя это делает их более безопасными водителями в долгосрочной перспективе, на начальных этапах избыточная самокритика замедляет процесс обучения.

✔️Отношение инструкторов и окружающих.
Женщины чаще сталкиваются с негативными комментариями от инструкторов или близких: "Ты делаешь не так", "У женщин всегда проблемы с вождением". Это создаёт дополнительные барьеры и неуверенность.

Самое главное понимать, что сложности, с которыми сталкиваются женщины в процессе освоения вождения, в основном обусловлены внешними факторами, а не реальными способностями. Научиться водить автомобиль может каждый, независимо от пола. Главное — поддержка, уверенность в себе и качественная практика.

Если вам не хватает именно поддержки, то мы приглашаем Вас в Клуб психологической поддержки автоледи «Счастливая за рулем».

Важно помнить: навыки вождения — это вопрос опыта и времени, а не гендера.

Как групповая терапия помогает преодолеть страхи при вождении.

Вождение автомобиля для многих — это не просто возможность передвигаться с места на место, но и источник стресса и тревоги. Эти переживания могут стать серьезным препятствием на пути к уверенности за рулем. Но существует способ, как справиться с ними — участие в групповом тренинге с клиническим психологом.

Какие страхи возникают за рулем?

1. Страх высокой скорости. Множество водителей испытывают тревогу, когда нужно разогнаться до большой скорости, особенно на незнакомых участках дороги. Это связано с ощущением утраты контроля.

2. Страх не справиться с ситуацией на дороге. В условиях дорожного движения водители чувствуют ответственность за безопасность не только свою, но и других участников движения. Страх не успеть отреагировать на изменение ситуации (например, резкое торможение впереди) может быть довольно сильным.

3. Страх агрессивных водителей. Ситуации со «случайными» нарушениями правил, такими как подрезания и неадекватное поведение других участников движения, могут вызвать нервозность и ощущение беспомощности.

4. Страх заблудиться. В незнакомой местности или на сложных развязках многие водители переживают из-за неуверенности в своих маршрутах.

5.И так далее.

Как групповая терапия помогает преодолеть эти страхи?

Групповая терапия с участием клинического психолога — это эффективный способ работы с водителями, которые испытывают страхи при вождении. Такой подход позволяет участникам:

1. Признать и осознать свои страхи. В группе люди понимают, что они не одиноки в своих переживаниях, что может значительно снизить уровень стресса и беспокойства.

2. Получить поддержку и советы от других участников. В ходе тренинга участники могут делиться своими переживаниями и опытом, что помогает увидеть ситуацию с разных сторон и найти решения.

3. Развить уверенность через практику. Групповые тренировки включают элементы практических заданий, которые помогают проработать конкретные страхи в безопасной и поддерживающей обстановке. Постепенно водители учат себя контролировать эмоции и действовать более уверенно в сложных ситуациях.

4. Работать с психологическими блоками. Психолог профессиональным подходом может помочь выявить глубинные причины страха, такие как травматические события в прошлом или беспокойства, не связанные напрямую с вождением, и предложить способы их преодоления.

5. Снижение стресса через дыхательные и релаксационные техники. Важным элементом тренинга является работа с телесным состоянием — использование техник глубокого дыхания и релаксации помогает успокоиться и снизить уровень тревоги.


Групповые тренинги по преодолению страхов при вождении — это не только путь к улучшению навыков управления автомобилем, но и шанс на восстановление психологического комфорта за рулем. Когда мы осознаем и начинаем работать с собственными страхами, это позволяет не только стать более уверенными водителями, но и повысить качество жизни в целом.

Групповой тренинг по автострахам начнется 24.11.24. Проводиться в закрытом телеграм канале. Продолжительность - неделя. Доступ к материалам - месяц. Успеть войти в него можно до 22:00 мск 24.11.24г.

Подбираем зимнюю резину.

🛞 Всесезонная резина точно не подходит для зимы. «Всесезонка» это летняя резина с повышенными эксплуатационными свойствами. Ей сделали более агрессивный рисунок протектора и она может съезжая с асфальта, поездить по бездорожью, но не более того.

🛞 «Липучка»
+ комфортная для движения по асфальту сухому и мокрому.
+ способна работать при экстремально низких температурах.
+ дает комфорт движения благодаря своему пониженному шумовому эффекту.
- есть и минусы, она ведет себя неуверенно на обледенелых покрытиях.

🛞 «Шипы»
+ более универсальны.
+ хорошо ведут себя на обледенелых покрытиях, в снежных завалах и в колее.
- из минусов более жесткая, а соответственно более шумная при движении по асфальту.
- И данная резина хуже себя показывает при эксплуатации в экстремально низких температурах. Т.е. если температура менее -30°, то резина сильно «дубеет».

Зная о плюсах и минусах «липучки» и «шипов» надо выбирать исходя из погодных условий в месте вашего проживания, а так же учитывать качество чистки дорог в зимний период.

Мы сделали видеорилс на эту тему и попросили подписчиков из разных регионов написать, что они выбирают для себя в своем месте проживания. Думаю будет полезно для начинающих сделать выбор исходя из подсказок опытных водителей. Если вы не может попасть в эту сеть, то рекомендуем очень быстрого и качественного помощника 😉, которым пользуемся сами.

P.S. Кстати, мы для Волгограда, однозначно делаем выбор в пользу «шипов». Зима с регулярными оттепелями и резкими кратковременными морозами, заставляет часто ездить по обледенелому покрытию, с которым лучше всего справляются шипы.

Где-то года 4-5 назад один подписчик спросил нас о целесообразности пускового устройства.

Прислал его фото сразу с ценой в 12000₽ ☝️ в то время это стоимость двух хороших автомобильных аккумуляторов.
Естественно наш ответ был однозначным - нет! Мы бы такое не купили себе.

Но прошло время, появилось много производителей и вариантов этих пусковых устройств, цена изменилась и теперь мы рекомендуем активным автомобилистам иметь такой девайс.

https://youtu.be/0ql2Heb-9rA?si=Kvy-rqrRjSa_wNTi сняли видео о том как оно работает. И если сейчас зайти в маркетплейсы, то можно очень удивиться какое разнообразие цен (от 2000₽) на эти устройства, каждый сможет выбрать для себя подходящее.

Групповая терапия очень мощный инструмент для проработки разного рода проблем. Людей со схожими переживаниями, объединяют в группы и под руководством психолога они прорабатывают в себе свою проблему. Поскольку это происходит в группе, то эффект увеличивается многократно. Важно, что подбирается группа с похожими проблемами и в ней раскрыться каждому намного легче, чем наедине с собой.

Давно признан положительный эффект, от группового взаимодействия для людей, которые
✔️ переживают потерю близких
✔️ избавляются от нарко/алко зависимости
✔️ справляются с аэрофобией
✔️ и т.д.

Но людей, которые имеют автострахи никто не объединял в группы и не предлагал совместную терапию, так как это не принято считать серьезной фобией.

Летом мы создали такой групповой тренинг по автострахам и провели его в закрытом телеграм канале в присутствии клинического психолога. Эффект оказался действительно потрясающим. После этого нам поступало много сообщений от желающих пройти его тоже, поэтому было принято решение провести его еще раз.

Старт нового группового тренинга назначен на 24.11.24, продолжительность - неделя, доступ к материалам - месяц. Ваша возможность войти в Новый год в обновленном состоянии! Разрешите себе водить в удовольствие!
Стоимость участия 3500₽. Число мест ограничено. Задать вопросы и записаться @ruslana_mars1

Ссылка на мероприятие https://vk.com/trening_avto

Повредил машину из-за халатности дорожников, как возместить ущерб.

Когда подписчик прислал такой вопрос, мы поняли, что тема полезная и надо все тщательно прописать, чтобы запомнить алгоритм. Важно в такой ситуации действовать сразу, а не потом.

Если повредили автомобиль из-за какой-то ситуации на дороге, связанной с ремонтом или обслуживанием дороги, то

1 надо остановиться, включить аварийку и вынести знак аварийно остановки.
2 Далее вызываем сотрудников ГИБДД на место. Важно, чтобы оформление ДТП было в виде Определения об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении на основании отсутствия состава административного правонарушения со стороны водителя☝️

Другими словами, событие (повреждение автомобиля из-за камней на дороге) есть, но водитель не виноват, так как соблюдал ПДД.

Какие могут быть еще варианты. То же определение об отказе в возбуждении, но на основании того, что события нет. Например, машина повредилась не из-за того, что водитель проехал по камням оставленным на проезжей части, а по иной причине.

Или даже возбуждают дело об административном правонарушении, если водитель двигался с нарушением правил и сам спровоцировал повреждение своего автомобиля.

В общем, нам подходит для возмещения материального ущерба, только один вариант☝️ Определение об отказе из-за отсутствия состава административного правонарушения со стороны водителя.

Если у вас КАСКО, то можно сразу обращаться в страховую за возмещением. Если нет, то порядок следующий.

1 Затем делается независимая экспертиза, которая оценивает ущерб.
2 И далее надо определить собственника дороги, чтобы подать на него в суд для возмещения ущерба.

В нашем случае надо подавать в суд на администрацию города или администрацию района города, в котором произошел данный инцидент.

А у вас были ситуации повреждения автомобиля из-за халатности дорожников?

Вопрос от подписчицы, к которому приложены 2 фотографии и нарисованная от руки схемка. Но все же сам вопрос интересный, поэтому разобрали его.

Поворот направо из 2х полос.

Видим, что разъяснений было недостаточно, поэтому дополняем. Когда нам разрешено поворачивать направо не только из крайней правой полосы, то в этом случае нам ДАЛИ ПРАВО (знаком 5.15.1(2), разметкой или въезд на круговое движение) право самостоятельно выбирать полосу, из которой мы будем поворачивать.

Вместе с тем у нас остается ОБЯЗАННОСТЬ выполнять п.8.6 ПДД, при повороте двигаться максимально ближе к правому краю, не зависимо от выбранной полосы, из которой осуществляется поворота направо.

«Право» позволяет вам выбирать, «обязанность» предписывает действовать только так, как указали.

Мы стали размышлять откуда такой диссонанс в головах у большинства водителей, что они не могут принять факт основанный на законе.

Во многом это идет из автошкол, так как много акцентируется внимания на ситуациях, поворота направо из нескольких полос при условии, что все полосы заняты, а ситуации где автомобиль один на дороге разбираются редко. Либо такие ситуации не разбирают вовсе.

Более того, я специально прикрепила вопросы из автошкольной программы, где разбирают именно момент выезда на перекресток, а сам маневр поворота не обсуждается.

Так как данный момент в автошколах во многом тщательно не разжёвывается, поэтому в дальнейшем водитель строит свою позицию на догадках и собственном видении ситуации.

Но идея закона состоит в том, чтобы создать «единое правило», которое позволит максимально безопасно действовать во всем многообразии дорожных ситуаций. Придумать такое общее правило очень сложная задача, для этого работают целые министерства и институты.

Водители же рассуждают исходя из своего узкого опыта, во многом расходящегося с истинными ПДД. Не стоит придумывать свои правила и трактовки, например про «рядность», а лучше изучить ПДД и вникнуть в их суть, так возможно вы сможете увидеть их ценность.

Нам в чате прислали на разбор ситуацию на экзамене в ГИБДД. Многие ребята высказались в поддержку решения инспектора, но мы имеем иную позицию. В видео ее обосновали.

Вопрос, на которые у меня появляется 10 вопросов в ответ:
1 Вы занимаетесь в автошколе с инструктором или после автошколы?
2 Или у вас уже есть права и просто вспоминаете?
3 Если в автошколе, то был ли опыт вождения до этого?
4 А если с правами то, как давно их получили?
5 Есть ли у вас какие либо физиологические особенности?
6 Есть ли психологические травмы связанные с вождением?
7 На каком уровне у вас знание ПДД?
8 Как хорошо вам удалось освоить сцепление и переключение передач?
9 Какие маневры осваивали на площадке?
10 И сколько вам лет?

И даже если вы ответите на все эти вопросы, опытный инструктор, сможет только приблизительно сказать «сколько потребуется именно ВАМ уроков» для самостоятельного вождения.

Обучение - это очень тонкое дело и всегда строго индивидуальное. Поэтому главное правило в процессе обучения сравнивать себя с собой на прошлом занятии.

Решила показать вам некоторые полезные автоаксессуары, которые мы сами используем и очень ими довольны. И поскольку это не реклама, а наши вещи, то никаких ссылок не будет))
Для меня необычный опыт снимать предметы, поэтому как получилось📹

Вот такую очечницу Юра купил год назад и я от нее кайфанула. Она такая аккуратная, классно вписалась в светлый салон авто и самое главное можно легко, одной рукой взять очки или повесить их обратно 😎
Права не обязательно в ней хранить, я их туда положила для наглядности.

Разбор экзаменационной ситуации мы залили в ВК видео. Вот ссылка https://vk.com/video-96215125_456239941?access_key=31dc9e6e86a6bcdb8f

Переходите, смотрите и подписывайтесь на нашу группу в ВК. Там мы полностью дублируем контент, который сейчас приходиться смотреть с впн.

Сегодня в чате, Натали задала очень хороший вопрос. Мы обязательно на него развернуто ответим, но для начала будет интересно послушать ваши истории/мнения относительно подобной ситуации. В случае когда на экзамене водитель пользующийся преимуществом, отказывается от него, стоит ли воспользоваться данным обстоятельством или лучше по правилам?!

Когда я начала больше работать с детьми, я стала спокойнее принимать тот факт, что они забывают и им надо повторять по 100 раз.
Честно говоря 😉 и взрослые такие же, поэтому мое вам очередное напоминание «побеседовать с детьми о поведении на дороге» или вот вам ролик для просмотра и обсуждения https://vk.com/wall-96215125_3024

Ваша машина со временем станет вашим вторым телом. Есть ли упражнения которые позволяют ускорить этот процесс?
Да, есть, об одном из них рассказывает Юрий в этом видео.