کانال Путь поставщика @puti_post در تلگرام

Путь поставщика

Путь поставщика
Делюсь своим опытом:
- как поставщика на WB
- как производитель одежды
- как пользователь МОЙ СКЛАД
Написать автору @kodentcov
1,927 مشترک
612 عکس
53 ویدیو
آخرین به‌روزرسانی 07.03.2025 01:48

Опыт работы поставщика на Wildberries: Советы и рекомендации

С каждым годом электронная коммерция становится все более популярной, и такая платформа, как Wildberries, заявляет о себе на российском рынке как один из лидеров. Многие предприниматели и производители одежды стремятся стать поставщиками на этой платформе, но что для этого нужно? В этой статье мы обсудим ценные советы и рекомендации от опытного поставщика, который делится своим видением работы на Wildberries, расскажет о преимуществах использования программного обеспечения 'Мой Склад', а также поделится своим опытом как производитель одежды. Понимание всех нюансов работы с такими платформами, как Wildberries, может стать решающим фактором для успешного бизнеса в сфере электронной торговли.

Какие преимущества дает работа с Wildberries для поставщиков?

Работа с Wildberries открывает двери к огромной аудитории покупателей. Эта платформа предлагает поставщикам возможность продавать свою продукцию на одной из самых посещаемых торговых площадок в России. У Wildberries имеется широкий выбор категорий товаров, что обеспечивает поставщикам шанс попасть в нужный сегмент рынка. Также, платформа предоставляет услуги по обработке заказов, что экономит время и ресурсы производителей.

К тому же, Wildberries активно занимается продвижением своих товаров, создавая специальные акции и предложения для покупателей, что способствует увеличению продаж. Поставщики могут воспользоваться аналитическими инструментами, которые предлагает платформа, чтобы лучше понимать потребности и предпочтения клиентов, а также оптимизировать свои предложения.

Как эффективно использовать программу 'Мой Склад' в качестве поставщика?

'Мой Склад' — это мощный инструмент для автоматизации учета и учета бизнеса. Используя 'Мой Склад', поставщики могут легко управлять своими запасами, отслеживать продажи и проводить инвентаризации. Программа интегрируется с Wildberries, что позволяет синхронизировать данные о продажах, облегчая процесс учета и управления товарными запасами.

Кроме того, 'Мой Склад' позволяет генерировать различные отчеты, которые помогают анализировать эффективность продаж и мониторить тренды. Важно также учитывать, что 'Мой Склад' предлагает интеграцию с другими торговыми площадками, что расширяет возможности для многоканальной торговли и управления бизнесом.

Каковы основные ошибки, которых следует избегать при работе с Wildberries?

Одной из самых распространенных ошибок является недостаточное внимание к качеству товара и описаниям. Продукция, представленная на Wildberries, должна иметь привлекательные фотографии и четкие описания. Поставщики, которые не уделяют этому внимания, рискуют потерять потенциальных клиентов и, как следствие, снизить свои продажи.

Еще одной ошибкой является отсутствие анализа конкурентов. Поставщики должны постоянно следить за тем, что предлагает их конкурент и как они позиционируют свои товары. Это поможет не только выделиться на фоне других поставщиков, но и понять, какие изменения необходимо внести для повышения своей конкурентоспособности.

Как наладить эффективное сотрудничество с клиентами на Wildberries?

Налаживание контакта с клиентами на Wildberries начинается с качественного обслуживания. Поставщики должны быть готовы отвечать на вопросы и оперативно реагировать на отзывы. Важно поддерживать положительный имидж и быстро решать возникающие проблемы, что способствует формированию лояльности клиентов.

Также стоит учитывать, что клиенты ценят индивидуальный подход. Заказчики, которые получают уникальные предложения или скидки, с большей вероятностью вернутся за новыми покупками. Эффективная работа с отзывами и активное взаимодействие с клиентами помогут создать крепкие отношения и увеличить объем продаж.

Какие стратегические советы можно дать начинающим поставщикам на Wildberries?

Начинающим поставщикам стоит сосредоточиться на изучении целевой аудитории и ее предпочтений. Понимание потребностей клиентов позволит подобрать правильные товары и форматы предложения. Рекомендуется также активно использовать социальные сети для продвижения своих товаров, так как это дает возможность привлекать новых клиентов непосредственно из других каналов.

Во-вторых, важно экспериментировать с ценовыми стратегиями и акциями. Начинающим поставщикам стоит тестировать различные подходы к цене, чтобы определить, какие из них наиболее эффективно сказываются на продажах. И, конечно, постоянный анализ результатов своей деятельности поможет выявить сильные и слабые стороны бизнеса и вовремя вносить изменения.

کانال تلگرام Путь поставщика

Канал "Путь поставщика" - это место, где можно найти ценные советы и опыт в области поставок и производства одежды. Здесь автор делится своими знаниями о работе на платформе WB, о том, как успешно функционировать в качестве поставщика и производителя одежды. Также здесь можно узнать о том, как эффективно использовать МОЙ СКЛАД для хранения товаров и управления складскими процессами. Автор канала @kodentcov приглашает всех желающих задавать вопросы и делиться своим опытом. Присоединяйтесь к каналу и узнавайте все секреты успешного бизнеса в сфере поставок и производства одежды!

آخرین پست‌های Путь поставщика

Post image

Вот эта тема с разрядом батареи на высокой скорости. Да такая тема есть, с ней нужно мириться. Выезжать на дальняки желательно с заряженной батарейкой. Заметил что высаживается не от высокой скорости, а от ускорений. То есть можно ехать 160 стабильно будет на одном уровне заряд. Можно ехать рвано 80-130 заряд будет таять. Да, если поливать на все деньги на трассе хватит километров на 300-400. Потом заряд упадет процентов до 10 или ниже и машина начнет тупить и не даст дальше себя высаживать. Но это нужно реально херачить тапку в пол, шашечками всех обходить (и то если трасса не будет загружена). В основном так ехать и не получится. Поэтому такое, разговоров больше чем проблемы. Если ехать нормально хоть 130-150 всё будет как обычно хоть тысячу км. Я езжу быстро очень редко, чего и всем советую. Время в пути больше определяется не скоростью, а остановками на пожрать/заправится. Ну и плюс ценность сэкономленного часа в пути за счет скорости бешеной сомнительна.

Однажды тронулся в путь не переключив с режима электро на гибрид. Услышал только на трассе что мотор вдруг заорал. Ну ничего, с 10 процентами проехал 500 км, бодро и весело как обычно. В пути добрал естественно от мотора заряда. Я к тому что поездка это не то к чему прям нужно готовиться и о чем то думать. Сел и поехал.

То что она окирпичится при дтп. Во первых каско, во вторых что более менее современное дорогое технологичное не окирпичится.

Посадка спереди очень удобная. Руки четко лежат ровно на одном уровне на полокотниках слева и справа. Как царь во дворца. Сзади мне не оч понравилось, что то не то для меня. В поездках, если спереди на пассажирском никого нет можно разложить диван, вытянуть ноги и ехать сзади почти лежа и пристегнутым - это кайф.

Несколько раз выручала тема с раздачей 220 вольт. Холодильник летом кайф, да и вообще как место хранения жидкостей удобно. Ничего на виду не лежит, а там знаешь что есть запас приколюх.

Первая моя машина где не нужна держалка для телефона и не висит регистратор.

Первая машина где не мернешь и потеешь когда куда приехал и надо подождать. Обычно оно как - приехал, заглушил. Понял что что то стало холодать - заводишь и сидишь тарахтишь. В лисяне оно как то и не заметно, но ничего не меняется😁 В целом климат хорош тем что о нем не думаешь.

Первая машина где отсутствует скрипт "завел, прогрел". Сел, ткнул D и едешь.

Постоянно прилетают обновления, китайцы что то допиливают, добавляют фишечки. В основном свистелки перделки и что то про автономное вождение, которое в России не работает, но всё же. У меня рядом стоит иксид там нихуя не прилетает, хотя цена машины не существенно меньше. Из последнего что вспомню сходу регистратор стал писать на все камеры в круг. Добавили вывод изображения с камеры на пассажирский экран перед выходом пассажира. Ну и так по мелочи, но приятно.

Автопилот, он же по сути адаптивный круиз к моему сожалению гавно. Не пользуюсь, хотя эту функцию люблю. Но машина едет клёво, это сильно нивелирует. Всё уже надеюсь что однажды прилетит обнова и всё вдруг поедет, но за год их было десяток. Пока стыд.

Не очень доволен дизайном морды. Так и не прилюбилось за год.

Кайф что не надо таскать ключи, всё через телефон. Не забываю телефон😁 Есть нюансы соответственно с проёбом зарядки телефона.

Первая моя машина с которой перестал интересоваться машинами в принципе. Не смотрю обзоры, не посматриваю на что поменяю когда нибудь когда надоест или денег будет по-больше. До лисяна такое было.

Моей любимой женщине тоже машина очень зашла. У неё есть своя, но она стоит без дела. У нас правда иксид заблокирован лисяном, и чтоб на её машине поехать надо переставляться, но она прям не может уже на своём иксиде, всё уже не нравится. Покупка иксида rx для неё была большой ошибкой, лучше бы ей семерку или шестерку купили из лисянов.

05 Mar, 18:47
310
Post image

Тут короч год пролетел с лисяном пора дать обратную связь наверное? Как раз посмотрел видос Асафьева и я мягко говоря разочаровался в этом молодом человеке.

Вводные - живу пригородной жизнью, накатал 35к км за год, частный дом.

Экраны. Задний выдвижной экран юзался крайне редко. Но на дальниках когда дети очень устают и их требуется деактивировать выручал. Водительский юзается чаще всего музыку включить, ютубчик фоном в дороге послушать - одобряю, удобно.

Часто говорят типа весь интерфейс на инглише, надо разбираться, сенсорный экран в движении че то тыкать неудобно, а кнопок физических нет - полная херня. Ничего не требуется тыкать. Один раз настроено и забыто. Климат даже не трогаю, зимой и летом одна и та же температура как стоит так и не трогаю. А что там ещё тыкать? В движении собственно особо то и нечего. Подогревы сидений и вентиляция ловко настраиваются в приложении сценарии.

Отсутствие приборки. Ну нет и нет. Даже заметил что приборку на руле глазами игнорирую. Раз в поездку может гляну че по батарейке и всё. Скорость идеально выводится и считывается на проекции. На проекцию кстати еще выводится пиктограмки с приложения по камерам на скорость. Штраф получить надо постараться.

Вот что реально не очень удобно где находится индикация дальнего. А так как автодальний тут полное гавно часто слеплю. Свет, кстати, в целом на троечку. Он и в целом не супер яркий и четкий, еще и фары снизу и их моментально закидывает гавном. И расположены они под ровным углом к летящему гавно, соответственно гавно с них не очень хорошо соскакивает. Омывателя нет.

С обзорностью, габаритами проблем нет. Изображение с камер качественное, можно парковаться впритирочку без рисков для дисков. Автопарковку юзал по первому времени, весело. Можно выйти из машины, она сама потом припаркуется. Но работает только с разметкой и не очень шустро. Если сзади/спереди поток проще и быстрее самому ручками чтоб не нервировать людей.

Самый наверное интимный вопрос по зарядкам, батарейке и вот этим всем делам. Вообще нет никого головняка. Машина в движении не даст себя разрядить в ноль (но только если топливо не прошляпить). В моем сценарии всё работает максимально идеально. Машина ставится на зарядку дома всегда вне зависимости от заряда. Утром поехал сделал туды-сюды, доехал до дома и остается процентов 30. Так происходит в 99% поездках. Я не слежу за зарядкой, не переживаю, ничего в голове не держу не подсчитываю. Не хватит батарейки мотор там сам заведется процентах на 15 и ничего не разрядится. На езде никак не отражается, тыкать/перетыкивать ничего не требуется. Иногда когда не похуй и виду что мотор вот вот заведется, а до дома осталось не много включаю режим высаживать батарейку до конца чтоб топливо не жечь. Но и в этом случае есть зашита от дурака процентах на 3-5 всё равно запустится и не даст разрядить. Батарейку заряжаю до 85% и хватает примерно на 70км наверное. Только ощущения, особо не засекал. Процент на километр грубо говоря. Заправляюсь только по трассе. Если никуда далеко не ездить можно вообще забыть про заправки. У меня последняя заправка была под новый год и то потому что была трасса. Вроде как может себя высадить стоя на приколе не на зарядке. Жрет процент в день. Если сядет в ноль будут проблемы. Ну обычные машины тоже высаживают аккумулятор и им это не по кайфу.

Едет тихо, плавно (но крузак был плавнее). Очень нравится динамика, как прогнозируемо реагирует на педаль газа. Однажды не доложили трубочку к коле в кфс и вот можно было открытый стакан поставить на подлокотник и особо не переживать. Ну тут кто как ездит конечно. Обычные машины стали заметно хуже в сравнении по шуму, по этой истории с переключением передач.

05 Mar, 18:47
314
Post image

Гений бизнеса блять, кофемашины какие то, капсулы по подписке продавать. Просто сказочный.

Это очевидно, но с возрастом нахожу задокументированные подтверждения. Можно построить гениальный мост, разбираться в мостах, но в остальных сферах быть долбоёбом. Хорошо это или плохо? Да конечно хорошо

02 Mar, 15:04
641
Post image

Я удивлен щедростью вб с спп. Поставили бы хотяб 15% спп ярды бы пола поднимали

02 Mar, 11:59
616