PRO Mercedes

Свежее письмо от коллег из МБ РУС. В этот раз — не только для служебного пользования. Из письма вы узнаете:
— что такое «МБ РУС Оригинал»;
— где и как производится моторное масло под этим брендом;
— как соотносятся каталожные номера масел Mercedes-Benz и «МБ РУС Оригинал».

Мерседес, конечно, в моем сердце навсегда, но… вы только посмотрите, какие машины привозят ребята.

Это не доставка лисянов и лавашей, не «привезу Мерседес из Кореи недорого». Это — янгтаймеры, олдтаймеры и всякое такое. Настоящие взрослые игрушки.

Например, сейчас у них в наличии трековая Toyota MR-S, Mazda RX-7 на роторе, Chevrolet Corvette C4 и еще десяток прикольных автомобилей.

Проект называется «Поехавшие», их нескучные машины вы найдёте по ссылке.

https://t.me/cartwisted

Реклама. ИП Щукарев А.М. ИНН 526014733742. erid: 2Vtzqwe3Ut6

Как вы думаете, через сколько лет после покупки автомобиля можно снять эту плёночку?

Этот воздушный фильтр был установлен по всем правилам и пробежал по дорогам Москвы и области 53 000 километров за 3.5 года.

Внимательно посмотрите на его состояние и попробуйте ответить на вопрос: какова степень его износа? 50%? 90%? А может все 150%?

Правильный ответ в комментариях.

Чувствуете, как внутри вас растёт отрицание? Всё от того, что средства измерения и контроля [читайте — датчики, ЭБУ и прочее] и результаты этих измерений даже рядом не стоят с такими мощными вещами как «убеждения и вера».

Спасибо подписчику Alex за фотографии для очередного срача.

Чтобы правильно подобрать допуск масла в раздаточную коробку на 167-й тип, нужно заглянуть в обзорный лист 231.1 и увидеть там следующее:

— Transfer case without Torque-on-Demand (4MATIC) model 167: допуск 236.12;
— Transfer case with Torque-on-Demand (4MATIC) model 167: допуск 239.41.

Torque-on-Demand — это «момент по требованию», который реализуется через многодисковую муфту в раздаточной коробке. Но она, муфта, есть не везде. Давайте разбираться.

На 167-й устанавливается три типа раздаточных коробок:

1. Стандартная [without Torque-on-Demand]
— передаёт крутящий момент с постоянным соотношением 50:50 между осями.
— установлена на автомобилях с двигателями M264 и OM654.9 до модельного года 2022/2 без кодов комплектации 430 и M006.
— допуск масла: 236.12.
— заправочный объём: 0.6 л.


2. С многодисковой муфтой с электронной блокировкой [with Torque-on-Demand, TD16]
— обеспечивает плавное распределение момента между осями.
— установлена на всех автомобили, на которых не применяется стандартная РКП и TD28.
— допуск масла: 239.41.
— заправочный объём: 0.75 л.

3. С многодисковой муфтой с электронной блокировкой и с дополнительной понижающей передачей [with Torque-on-Demand, TD28]
— плавно распределяет момент между осями, позволяет заблокировать межосевой дифференциал и включить Low Range.
— установлена на автомобилях с кодом комплектации 430.
— допуск масла: 239.41.
— заправочный объём: 1.5 л.

Табличка поможет разобраться со всем остальным. Успехов!

Если вам нравится читать контент на этом канале, вы можете поддержать меня, автора, любым из способов:

— влепить 👍 этому сообщению;
— по ссылке;
— через QR-код.

Спасибо!

Для любознательных: ниже методичка из WIS о вычислении остаточного пробега по фактической толщине тормозных колодок.

Шиномонтаж — отличный момент, чтобы проверить тормоза. При снятых колёсах намного удобнее измерять толщину тормозных дисков и внутренних тормозных колодок. Не пренебрегайте этой возможностью.

Ну а наши механики сделают все замеры за вас и поставят колёса правильно. Если вы входите в редкую группу «клиент, который читает документы» — загляните в заказ-наряд. Мы же не зря старались👌

Неисправность заднего редуктора A/B/CLA/GLA

Кратко: редуктор можно спасти, если вовремя промыть многодисковую муфту от продуктов износа.

Подробно: карданный вал на типах 117, 156, 176, 246 вращается постоянно, но момент на задние колёса передаётся «по требованию» через замыкание многодисковой муфты (6) в заднем редукторе. При работе муфты образуются продукты износа, которые мешают фрикционам полностью сомкнуться. Фрикционы начинают проскальзывать, что приводит к ударам сзади и звукам «хыр-хыр-хыр» во время движения.

Эту проблему просто диагностировать: звуки и удары усиливаются при движении в повороте. Если отключить разъем с клапана Y68/3 — звуки и удары пропадут. Если же не пропадут — описанное ниже применять бессмысленно.

При подобной проблематике производитель рекомендует выполнить двойную замену масла в заднем редукторе с его последующим обучением. По моей личной статистике это помогает, но с переменным успехом. Сейчас мы идём по другому пути:

1. Извлекаем многодисковую муфту из редуктора;
2. Тщательно промываем муфту, корпус редуктора и фильтр [на фото];
3. Собираем всё обратно и заполняем редуктор новым маслом;
4. Обучаем редуктор в движении;
5. Наслаждаемся отсутствием ударов и улучшенной динамикой автомобиля 👌

Трудозатрат больше, материалов — меньше, ведь замена масла выполняется однократно. А главное — ни одной жалобы «не помогло, верните деньги».