Павло Авдокушин: інфраструктурний оглядач

Довгоочікуваний вами черговий огляд будівництва метро на Виноградар в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=DVcgiaUwkMM

В ньому побуваємо на тих двох майданчиках, де ще не були з 2020 року. На 212 дільниці зараз триває більш активна робота, бо метробудівці ГК "АВТОСТРАДА" зайшли туди ще у минулому році. Просто я ніяк не встигав туди дістатися. Там розробляють котлован на кінцевій ділянці тунелів для облаштування зворотних тупиків, вентиляційного та дренажного вузлів. Роблять площинну цементацію ґрунтів (т.з. "джет-граутинг" або просто "джетування"). Також займаються перенесенням інженерних мереж, яких там дуже багато, і підготовкою огороджувальних конструкцій для майбутнього котловану станції "Варшавська" (колишня майбутня "Проспект Правди").

На дільниці 214 та тій частині 213, яка з нею межує, - роботи розпочалися лише в цьому 2025 році. Тому там ще не так цікаво, але незабаром нам обіцяють пожвавлення. В існуючому котловані т.з. "штанів" наводять лад і готуються до обстеження стану конструкцій тунелів, які встигли побудувати до початку Великої війни. Зафільмував вам там великий шмат відео, але "цензура воєнного часу" попросила його не долучати до огляду. Насправді, нічого "такого" там немає і всі, кому це було б цікаво, давно могли побачити котлован у відкритих джерелах в фото та відео "дигерів" та "сталкерів", які там купами гуляли, поки будівництво було замороженим. Ну, не можна, то й не можна 🤷‍♂️ Обіцяли, що можливо потім колись дозволять показати ті кадри в якості вже архівних матеріалів. А поки що ми туди повернемось, коли в самому котловані відновляться будівельні роботи. А от там, де лише має бути котлован станції "Мостицька", метробудівельники готують "шапкові бруси" на наявній стіні в ґрунті, шурфують інженерні мережі, які ще не встигли перенести, та незабаром обіцяють продовжити бетонувати стіну в ґрунті, де її ще не встигли зробити. Для цього чекають на прибуття "Касагранди".

Подробиці цього всього дивіться та слухайте в огляді. Для мене, під час підготовки до зйомки, було цікаво дізнатися уточнені подробиці стосовно розташування частин обох майбутніх станцій. Оскільки під час зйомки оглядів "першого сезону" (2019-20 рр.) до них було ще далеко в часі і я не вивчав ретельно проекти щодо них.

Поки більшість наших "підшефних" об'єктів ще перебуває у стані зимової сплячки, компанія "УКРТРАНСМІСТ" разом із групою компаній "RDS"стабільно тішать нас приємними новинами зі шляхопроводу на перетині Богатирської та Лугової на київській Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=vzKzm26EvC4

Маємо готовими всі стійки проміжних опор і одну готову ригельну насадку устійної опори. Ще одну, дзеркальну до неї, - забетонували просто перед нашою камерою. Розпочалися дорожні роботи на прямих підходах до шляхопроводу, при чому замовник вирішив не обмежуватися напівмірами, а поставив дорожникам задачу відремонтувати їх від початку підйому (він же кінець спуску). Що було цілком логічним, враховуючи їхній поточний стан. Вже з початку лютого очікуємо продовження робіт з капітального ремонту Богатирської. І за інформацією від підрядника, "Автомагістралі-Південь", вони найближчим часом можуть сягнути розв'язки Богатирської та Лугової і навіть "перескочити" за неї в бік Бандери.

Тим часом мостовики "УКРТРАНСМОСТА" вже готують каркаси для бетонування ригелів проміжних опор і навіть на середину лютого планують розпочати монтаж балок прогонової будови. Є цілком ймовірний шанс відкрити рух повністю оновленою спорудою раніше запланованого на День Києва (оптимістичний прогноз) терміну. Ну, а решту подробиць Ви зможете побачити та дізнатися з відео.

На Одеській трасі М-05 біля Віти-Поштової та Боярки, що під Києвом, розпочалися активні роботи з добудови автомобільної розв'язки: https://www.youtube.com/watch?v=IixnNQ9imhk

Попередній огляд я фільмував тут наприкінці листопаду минулого року, коли співробітники компанії "Автомагістраль-Південь" щойно прийняли цей недобудований об'єкт і почали вивчати його поточний стан. Тепер на двох з трьох його частин вже жваво йде робота.

Мостовики готуються забезпечити тимчасовий рух транспорту трасою зверху першої частини тунелю, яка була частково збудована перед початком російської навали. Після цього вони розпочнуть спорудження другої частини. Тобто, водіям, що рухаються трасою "Київ-Одеса", ще певний час доведеться миритися з незручностями, пов'язаними зі звуженням дороги вдвічі.

Яскраво змінилася картина на місці, де має буди збудована кільцева розв'язка. Між Одеською трасою та дорогою на Боярку. Там провели ґрунтозаміщення в колишній заболоченій низині, влаштували систему водовідведення і насипають подушку під дорожнє кільце з примикаючими під'їздами. Від кільця пагорбом тягнуть дорожнє "корито" в напрямку майбутнього в'їзду до тунелю.

Розв'язка має значно покращити ситуацію на складному та аварійно-небезпечному перехресті, де сходяться багато доріг, а тепер ще й додасться під'їзд до Національного військового меморіального цвинтаря, якій споруджується зараз поряд з Південним кладовищем.

Продовжуємо стежити за тим, що відбувається на лівобережних підходах Подільсько-Воскресенського мостового переходу в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=_bMLQ5OBW0E

Маємо уточнення щодо трасування нової тимчасової дороги, якою хочуть покращити сполучання між ПВМП та Троєщиною/Райдужним. Також в відео трохи розповідаю про найближчі перспективи Подільсько-Вигурівської лінії метро (метро на Троєщину).

Пандус вже практично готовий в конструкціях. Залишилося доробити в'їзну секцію і можна займатися оздобленням. На тимчасових сходах домонтовують постійні перила.

Завершують обетонування стін в автомобільному тунелі і розпочали монтувати в ньому систему поглинання шуму. Прокопали повністю трамвайний тунель, там теж активно триває обетонування стін: готують його до запуску в якості тимчасового автомобільного.

Всі подробиці - в відео. Не забувайте підписуватися на канал, бо попереду ще багато цікавого. Зокрема, невдовзі чекаємо на початок робіт на кількох нових об'єктах.

В перші дні Нового року продовжуємо інспектувати наші підшефні київські інфраструктурні об'єкти і на черзі в нас оболонський шляхопровід на перетині Богатирської та Лугової: https://www.youtube.com/watch?v=4TtkfBQWIaA

Мостовики компанії "УКРТРАНСМІСТ" працюють з випередженням графіку. На ці дні вони мали лише перекривати рух другою половиною мостової споруди, але натомість вже встигли повністю розібрати її і приступити до відбудови.

В огляді показую, які елементи шляхопроводу вже готують до бетонування, розмірковую, чи варто було зносити старі стійки (відповідаю на ваші запитання). А також вивчаємо, в якому жалюгідному стані перебували конструкції, по яких ще нещодавно щодня їздили десятки тисяч автівок, не здогадуючись, на чому насправді стоїть міст.

Очікуємо, що повністю оновлений шляхопровід будемо мати ще до настання планових термінів завершення ремонту, тобто десь навесні поточного 2025 року. Але на цьому ремонт розв'язки не завершиться, оскільки її кругові з'їзди, заїзди та хорди оновлюватиме вже інша компанія в рамках капітального ремонту вулиці Богатирська, який я теж оглядаю в іншій серії оглядів, і який заплановано в цьому році дотягнути аж до проспекту Бандери.

Київ, Оболонь, вулиця Зої Гайдай на початок 2025 року: https://www.youtube.com/watch?v=gk8APAWJqfw

Ремонт вулиці зі зрозумілих причин (зима) пригальмував, хоча дрібні зміни за минулий місяць я все ж помітив. А от мостовики на підземному переході невпинно продовжують свою справу. Забетонували накривні плити порталів, готуються бетонувати нову підпірну стіну біля трамвайного насипу, а також обетоновувати ті стіни, основу яких було вирішено зберегти. Доречі, для мене самого було незрозумілим, навіщо в окремих місцях залишили старі "втомлені" залізобетонні елементи, а в інших все поміняли на нові конструкції. Під час зйомки будівельники мені розкрили цю таємницю, а я ділюся нею з вами в огляді.

Не забувайте підписуватися на канал. Попереду на нас чекає ще багато цікавого.

Друзі! Завтра (10.01.2025) приблизно о 10.45 має бути моє увімкнення в прямому ефірі ТРК "КИЇВ 24" (якщо нічого не скасується в останню мить).

Розмовлятимемо про роботи на Русанівських та Воскресенських садах в рамках добудови ПВМП. Дивіться прямий ефір в них на каналі.

Перший огляд Нового 2025 року вирішив зафільмувати для вас на вашому улюбленому об'єкті. Отже, що маємо в перші дні січня на лівобережних підходах Подільсько-Воскресенського мостового переходу (Київ) і по метро на Троєщину: https://www.youtube.com/watch?v=AiZs75cDrVQ

В огляді дивимось, яка робота де зараз відбувається і що встигли зробити від мого попереднього огляду, що фільмувався аж 18 грудня 2024 року. Дізнаємося, чому сходи та пандус до трамваю - тимчасові споруди і що це означає? І ділюся з вами головною новиною: який додатковий з'їзд з ПВМП хочуть відкрити в 2025 році і як це покращить сполучення між правим берегом та Троєщиною/Райдужним!

Всіх вітаю, мої любі глядачі та читачі!

Сьогодні о 15.00 дивимось перший огляд 2025 року. В режимі прем'єри. Нарешті дізнався, про який новий з'їзд з ПВМП йшлося в передноворічному анонсі від КМДА.

Мої любі та шановні друзі, глядачі та читачі!

Вітаю вас з Новим 2025-м роком і всіма прийдешніми святами! Нехай цей рік нарешті принесе нам всім довгоочікувану повну Перемогу і все, що десь в світі ворогувало проти України, буде нею поглинуто і перетворене на щось добре! А кожному з вас і вашим родинам бажаю міцного здоров'я, радості, Божої благодаті, здійснення всіх життєвих планів, усякого благополуччя та добробуту! І нарешті, вже професійно, бажаю нам багато цікавих інфраструктурних проектів, щоб ті, хто будує, - вдало будували їх, а ми з Вами, хто не будують, - тішилися моїми оглядами з них!

Завжди ваш
Павло Авдокушин, інфраструктурний оглядач.

Нарешті вдалося завершити фінальний монтаж нового огляду змін, які відбулися на будівництві метро на Виноградар протягом останніх 1,5 місяців: https://www.youtube.com/watch?v=jsLBS_uQ9EM

Нажаль, огляд зазнав трохи "обрізки" на вимогу безпекових та технічних служб замовника і підрядника. Через це трохи порушилася логіка викладення, а деякі технічні моменти довелося пропустити. Прошу вибачення і розуміння: в країні війна, все показувати та розповідати неможна. Сподіваюся, те, що залишилося, все одно вповні вдовольнить вашу цікавість.

Отже, що маємо: зараз робота відновилася вже на трьох дільницях. Ще на двох триває підготовка. В огляді ви побачите зміни, що відбулися від першого та другого оглядів "другого сезону" на дільницях 215-1 (новий шахтний стовбур) та 213 (дворівневі перегонні тунелі). Також маємо цікаві роботи на дільниці 212 на ділянці зворотніх тупікив, але в цю зйомку в мене знов не було часу туди дістатися.

Що саме змінилося: прошу до перегляду відео!

Продовжуємо цікаві світлини з метро на Виноградар в Києві. Стовбур 215 з переходом в сусідній тунель до дільниці 215-1. Відео-огляд монтується.

Нарешті, сталося! Зафільмував для Вас черговий огляд будівництва метро на Виноградар. Побуваємо на дільницях 215, 215-1 та 213, де ми з вами вже були 1,5 місяці тому. Маємо багато змін.

На фото: бетонування чергової буросічної палі під час спорудження нового шахтного стовбуру. Ймовірно, приступити до виборки грунту метробудівельники "АВТОСТРАДи" зможуть наприкінці січня - початку лютого.

Огляд на каналі буде згодом. Стежте за повідомленнями.

Київ, Оболонь. На розв'язці Богатирської та Лугової компанія "УКРТРАНСМІСТ" майже завершила демонтаж балок прогонової будови другої половини шляхопроводу: https://www.youtube.com/watch?v=tHBM2CDJhHU

За тиждень, що минув від мого попереднього огляду, були повністю демонтовані три прогони і в відео ви побачите, як мостовики знімають балки вже останнього прогону. Очікується, що за кілька днів всі балки будуть зняті, а до настання Нового року всі мостові конструкції, визначені під заміну, будуть розібрані.

Також в огляді оцінимо нові сходи з парапетами, забетоновані біля першої половини шляхопроводу зі сторони Оболоні. І, як завжди, в відео-огляді ви побачите та почуєте багато цікавих технічних подробиць про цей ремонт.

Фінальний огляд дворічної епопеї відбудови-реконструкції 628-го мосту на Чернігівщині: https://www.youtube.com/watch?v=hH4hny0enLw

Огляд зафільмовано напередодні відкриття технічного руху всім мостовим переходом 9 жовтня 2024 року. На більш як на рік раніше планових термінів. Викласти відео раніше не було можливим через безпекові обмеження.

Маємо свіжі новини "з життя" нового автомобільного шляху "Правий берег - Подільсько-Воскресенський міст - Райдужний/Троєщина" і ще трохи цікавинок зі спорудження метро на Троєщину (Київ): https://www.youtube.com/watch?v=QOojYB5ZK3I

По трамвайно-автомобільному тунелю під залізницею ГК "АВТОСТРАДА" продовжує роботи по обетонуванню стін та подальшому вдосконаленню споруди. Над тунелем повністю відновлено залізничний рух обома коліями. Маємо прогрес по пандусу з боку Воскресенських садів і цікаву зміну проекту щодо ліфту і сходів з боку Русанівських. Трохи опорядили кювет уздовж тимчасової дороги до Центральної Садової. Ну, і найцікавіше: метро стало на 20 метрів ближчим до Троєщини! Склали конструкції верхового тунелю.

Подробиці дивіться в відео-огляді. Не забудьте підписатися на канал!

Київ, Оболонь. На розв'язці Богатирської та Лугової компанія "УКРТРАНСМІСТ" розпочала демонтаж балок прогонової будови другої половини шляхопроводу: https://www.youtube.com/watch?v=OWqKDCHDLGk

На момент зйомки огляду на землю опустили вже четверту з першого прогону від Куренівки/Пріорки. Є й інші приємні зміни. Подробиці дивіться в відео. І не забудьте підписатися на мій канал, якщо ще цього не зробили.

Майже місяць минув від мого попереднього огляду перебігу капремонту вулиці Богатирської та добудови розв'язки вулиць Полярна та Богатирська на київській Оболоні. Дивимось, що там зараз відбувається і що встигли зробити: https://www.youtube.com/watch?v=u2N18jJMmzk

Роботи тривають, наскільки це дозволяє погода. Розв'язку практично добудували. Вчора відновилися роботи по Цар-Навісу, які трохи пригальмували місяць тому. Обіцяють завершити обшивку його полікарбонатними плитами до Нового року.

По першій ремонтній ділянці Богатирській вже мчать автівки. Там все готове. Навіть доопрацювали нову систему освітлення. Як вона працює - побачите в огляді. По тих дорогах-дублерах, які були в роботі на час попередньої зйомки, - проїзна частина готова, навіть певну частку розмітки намалювали. Зараз робітники "Автомагістралі-Південь" працюють на тротуарах, велодоріжках та технічних тротуарах. Скрізь з'явилося багато нових зелених насаджень. В межах розв'язки додалося дерев.

Решту подробиць дивіться в відео-огляді. І не забудьте підписатися на мій канал, якщо чомусь ще цього не зробили!

Шлях через Подільсько-Воскресенський міст на Троєщину/Райдужний в Києві. Минуло 9 дів від моменту відкриття технічного руху. Що маємо на зараз: https://www.youtube.com/watch?v=PpfTVMiTBH4

ГК "АВТОСТРАДА" продовжує роботи. Стіни обетоновуються, тротуари доасфальтовуються, "підростає" майбутній пандус. Розпочали спорудження підпірної стіни з боку Русанівських, яка має закінчитися другою ліфтовою баштою.

Також в огляді ви зможете дізнатися:
- Що з другою залізничною колією?
- Де буде ще один пандус?
- Чи виконують свою функцію делініатори між коліями трамваю?
- Чи затребувані нові автобусні маршрути через тунель?
- Як виглядають нові зупинки громадського транспорту на Центральній Садовій?

І для тих, хто очікує метро на Троєщину: показую стан робіт по тунелях і розповідаю, як складають їхні конструкції з готових блоків ССО.

Ну і так, про різні дрібниці... Не забудьте підписатися на мій канал, якщо досі цього не зробили.

Передостанній архівний огляд з Чернігівщини з нашого підшефного 628-метрового мосту, який на рік раніше обіцяного реконструювала ГК "АВТОСТРАДА": https://www.youtube.com/watch?v=VupSUnRS7OM

Огляди викладаються з запізненням через безпекові обмеження.

На цей день, що був за місяць до відкриття руху всією мостовою спорудою, там вкладався фінішний шар гусасфальту на останній частині прогонової будови.

Також в огляді побачимо прогрес на різних ділянках об'єкту порівняно з попереднім оглядом, який я виклав нещодавно.

Відео буде цікаве любителям Чернігівщини, історії мостів та мостобудівельних технологій.

Наступний огляд цього мостового переходу буде вже фінальним.

Київ, Оболонь. Продовжуємо стежити за перебігом ремонту вулиці Зої Гайдай та підземного переходу на ній: https://www.youtube.com/watch?v=tOgIjwIM1LM

Після асфальтування, яке я показував ще в огляді від 19 листопада, сама вулиця Гайдай практично не змінилася: погана осінньо-зимова погода не дуже сприяє дорожнім роботам. Тим більше, коли мова йде про середній ремонт. На переході ж я виявив більш значний прогрес. Там відновили рух трамваїв, провели підготовчі роботи до відновлення залізобетонних елементів підпірних стін, які підлягали заміні. І готують каркаси для бетонування верхніх частин вхідних груп на обох кінцях переходу.

Вже історія... Чернігівщина. Довикладаю черговий архівний огляд з будівництва 628-метрового мосту, за яким ми разом із вами стежили: https://www.youtube.com/watch?v=Dwo44Ri-HkA

Як ви пам'ятаєте, через безпекові обмеження викласти це раніше було неможливим. Отже, на сьогодні міст вже скоро як 2 місяці відкритий для руху. Ну, а ми дивимось, як вкладали гусасфальт на його металевому прогоні і взагалі в якому стані роботи перебували на першу половину вересня цього року.

Роботи останнього дня напередодні відкриття технічного руху автомобільною частиною нового тунелю під залізницею між Русанівськими та Воскресенськими садами, який накоротко сполучить Подільсько-Воскресенський міст з Троєщиною та Райдужним: https://www.youtube.com/watch?v=0LrrPrOvDmg

Дорожники ГК "АВТОСТРАДА" вклали фінішний шар асфальту в тунелі та на підходах до нього. Тепер проїзна частина нової дороги від Центральної Садової через тунель і до вулиці Вершигори повністю готова в асфальтобетоні. Сам не бачив, але підписники з Садів вже писали, що до вечора встигли навіть тимчасову дорожню розмітку нанести на свіжий асфальт.

Біля перехрестя-переїзду через трамвайні колії біля Вершигори змонтували делініатори (знов зі слів підписників, я бачив, але не зафільмував лише початок цієї роботи), щоб автівки не розверталися і не перетинали колії раніше, ніж дозволяє розмітка. Також понизили бордюри на пішохідних переходах (бачив сам, але не фільмував, бо поспішав на асфальтування).

Стіни автомобільної частини тунелю продовжують обетоновувати, але ця робота поки не завершена і триватиме ще певний час в нічні зміни, - під час комендантської години. На безпеку конструкції тунелю це не впливає. Тротуар в тунелі не готовий, але є рівна ущільнена подушка з піску. Зафіксував в огляді, що місцеві мешканці вже нею перетинають залізничний насип тунелем під коліями. Завершити тротуар з велодоріжкою будівельники зможуть лише по завершенню робіт на стінах.

Готові в залізобетонних конструкціях сходи з площі під трамвайною естакадою до зупинок трамваю та електрички. І навіть з'єднані з трамвайною платформою, парапет якої частково розібрали заради проходу на сходи. Пандус доробляють, але найближчими днями на нього чекати не варто.

Скоро будуть відновлювати залізничну колію над тунелем. Під неї вже відсипають щебеневий баласт-основу.

Решту подробиць ви можете дізнатися в відео. Роботи тривають і впродовж кількох місяців (мій суб'єктивний прогноз) "АВТОСТАДА" зможе повністю завершити частину загального проекту, яка стосується тунелю. Нагадаю, що в ньому ще присутня трамвайна частина на перспективне подовження лінії швидкісного трамваю на Русанівські сади і далі - на "Лівобережну" та Осокорки.

Фінальні приготування до відкриття технічного руху тунелем. Воскресенські та Русанівські сади. Київ. Сьогодні.

Більше фото в моєму ФБ та в Інстаграмі.

Київ, Оболонь, розв'язка на перетині Богатирської та Лугової: https://www.youtube.com/watch?v=eJ3j3yFUwiQ

Після відкриття технічного руху відремонтованою половиною шляхопроводу мостовики компанії "УКРТРАНСМІСТ" продовжують розбирати другу половину мостової споруди. Триває перенесення інженерних мереж, яке необхідно завершити для повного демонтажу прогонової будови.

Паралельно доопрацьовують і першу половину споруди: майже завершено монтаж системи водовідведення, дооблицьовують укоси та конуси, змонтували нові опори освітлення, працюють над бічними сходами.

Завершити ремонт шляхопроводу мостовики мають до літа 2025 року, але на сьогодні є підґрунтя припустити, що всі роботи можуть бути виконані і раніше.

Станом на вечір 27 листопада 2024 року ЗААСФАЛЬТОВАНО першим (з двох) шаром новий автотунель під залізничним насипом, який з'єднав Воскресенські та Русанівські сади в Києві і стане частиною шляху з Подільсько-Воскресенського моста на Троєщину/Райдужний: https://www.youtube.com/watch?v=_YLqSbz5kjQ

Огляд переважно присвячений процесу асфальтування і буде цікавим поціновувачам такого "екшну". Також показую в ньому дрібні зміни та покращення, які відбулися за останні дві доби від попереднього докладного огляду.

Новий автотунель між Русанівськими та Воскресенськими садами. Київ.

ЗНЕНАЦЬКА заасфальтували першим шаром! Хто б міг подумати? 🤔 Так і реально 1 грудня відкриють...

Нарешті розкрито в повному габариті новий автотунель під залізничним насипом, який з'єднав Воскресенські та Русанівські сади в Києві і стане частиною шляху з Подільсько-Воскресенського моста на Троєщину/Райдужний: https://www.youtube.com/watch?v=Ws7zwtQmNj8

Зараз дорожники ГК "АВТОСТРАДА" влаштовують в ньому основу під двосмугову автодорогу та 4-метрову завширшки тротуарно-велосипедну частину. Мостовики продовжують обетонування стін з паль. Поряд триває робота в майбутньому трамвайному тунелі, крізь який в перспективі швидкісний трамвай з Троєщини подовжать на Русанівські сади, а потім мають дотягнути до ст.М."Лівобережна" і далі - до Осокорків. Очікуємо відкриття руху автомобільною частиною тунелю вже в грудні 2024 року.

На площі під існуючою розворотною естакадою трамваю заасфальтували тротуари та з'їзди до місцевих проїздів. Забетонували частину сходів до зупинок трамваю та електрички. Продовжують роботу над пандусом.

Маємо невеличкі, але приємні новини і з ділянки, де відновили спорудження тунелів метро на Троєщину. Там провели хімзакріплення ґрунту ще на одному відтинку майбутнього котловану та частково розчистили другий котлован поряд. В огляді ми з вами прогуляємося й одним з тунелів, який встигли спорудити до початку російської навали та частково - вже під час великої війни. Також є трохи прогресу у відсипанні насипів прямого проїзду біля устійних опор естакад прямого ходу, що розташовані на Центральній Садовій.

Київ. Автомобільна частина нового тунелю під залізницею між Русанівськими та Воскресенськими садами розкрита в повному габариті. Зараз дорожники ГК "АВТОСТРАДА" влаштовують в ній ЩПС-подушку під нову дорогу, яка вже незабаром з'єднає правий берег Дніпра через Подільсько-Воскресенський міст з Троєщиною та Райдужним.

На площі під трамвайною естакадою продовжують дорожні роботи, асфальтують тротуари. Заасфальтовані з'їзди на бічні місцеві дороги. Забетонували кілька прогонів сходів до зупинок трамваю та електрички.

Огляд буде. Якщо ще не підписалися на мій канал, то зробіть це, щоб не пропустити найцікавішого!

Біля Віти-Поштової та Боярки на 21-22 кілометрах Одеської траси М-05 стартувала добудова автомобільної розв'язки: https://www.youtube.com/watch?v=Y54782n5Vks

Розв'язку почали будувати влітку 2021 року, але покинули недобудованою на початку російського вторгнення. Згодом підрядник відмовився від продовження робіт на об'єкті. В 2023 році було проведено обстеження збудованих конструкцій, яке виявило, що вони вже потребують ремонту, але добудувати об'єкт можливо. Після проведення тендеру на добудову в 2024 році, нещодавно на нього зайшла "Автомагістраль-Південь". Зараз вона проводить дослідження з метою складання плану робіт. За договором, завершити розв'язку планують восени 2025 року.

Нова розв'язка має зменшити аварійну небезпеку на складному перехресті Одеської траси М-05 та прилеглих доріг на Боярку та Віту-Поштову, а також надати зручний доступ до Національного військового меморіального кладовища, яке нещодавно почали облаштовувати біля Південного цвинтаря. Вона матиме три частини: розворотну "підкову" (мостова споруда) та розворотний тунель, - на трасі М-05, а також кільцеву розв'язку між Одеською трасою та дорогою на Боярку.

В огляді я покажу, що встиг збудувати попередній підрядник до припинення робіт. Розповім про перспективи подальшого будівництва та цікаві технічні моменти проекту. Також на проектній схемі розв'язки розберемо, як і куди зможуть рухатися автівки після завершення об'єкту.

Маємо хорошу новину з київської Оболоні. Відкрито рух відремонтованою першою половиною шляхопроводу на перетині Богатирської а Лугової: https://www.youtube.com/watch?v=OcbGjer9gbM

Мостовики компанії "Укртрансміст" відкрили рух перебудованою спорудою майже на 1,5 місяці раніше запланованого терміну. І одразу почали демонтаж другої її половини. Звісно, попереду в нас зливи та сніги, але є надія, що з такою швидкістю роботи їм вдасться завершити і весь об'єкт раніше, ніж планувалося. А плановий термін, нагадаю, - це початок літа 2025 року.

Але ремонт шляхопроводу та прямих підходів до нього - це лише частина роботи та зона відповідальності "Укртрансмоста". А кругові з'їзди, заїзди та три наявні хорди розв'язки вже ремонтуватиме компанія "Автомагістраль-Південь" в рамках капітального ремонту вулиці Богатирської. Як і проїзд та тротуари під мостовою спорудою. Це буде робитися вже в 2025 році. Але, чи розпочнуть ці роботи паралельно з ремонтом шляхопроводу, або пізніше, - про це поки що нічого невідомо. Отже, оглядів цього об'єкту в нас ще попереду буде достатньо.

Київ. Оболонь. Спостерігаємо, як завершують асфальтувати проїзну частину вулиці Зої Гайдай та стежимо за перебігом ремонтних робіт на підземному переході: https://www.youtube.com/watch?v=Giz667cEEKs

Протягом двох днів вся проїзна частина вулиці заасфальтована фінішним шаром дорожнього покриття. Крім ділянки, яка стосується окремого об'єкту ремонту "Підземний перехід". Стосовно перспектив ремонту виїздів з дворів та двох "кілець" з Героями Дніпра та Лук'яненка, - розповів у відео.

На переході теж маємо прогрес. Мостовики "Автомагістралі-Південь" встигли демонтувати майже все, що за проектом мали демонтувати. Всі плити перекриття переходу поміняли, загідроізолювали та захистили (в місці заміни): під проїзною частиною - армованою стяжкою, а під трамвайними коліями - повноцінною розподільчою монолітною плитою. Складають опорні конструкції під опалубку, щоб бетонувати плити над вхідними порталами, на яких будуть відновлені зупинки громадського транспорту.

Бачу за пів години від оприлюднення огляду дуже низьку кількість переглядів. Вдесятеро меншу за звичайну. Виникає запитання: продовжуємо оглядати цей об'єкт, чи я вже задовільнив вашу цікавість ним і більше він в нашій хроніці непотрібний?

Оглядаємо роботи на Русанівських та Воскресенських садах в Києві, де завершують спорудження тунелю, який найближчим часом сполучить Подільсько-Воскресенський міст із Райдужним та Троєщиною: https://www.youtube.com/watch?v=S2xzlOTE-v8

За 9 днів від мого попереднього огляду маємо неочікувано багато новин. Накривну плиту тунелю вже майже звільнили від опалубки і тепер крізь тунель вже можна пройти пішки. Щоправда, поки що ця функція лише тестується і доступна виключно для будівельників 😉 З боку Воскресенських дорогу в нижньому шарі асфальту дотягнули майже до в'їзду в тунель. А на під'їзді до трамвайного кільця-естакади вже нанесли дорожню розмітку, встановили знаки і змонтували світлофор на перехресті з вулицею Вершигори.

З боку Русанівських садів в половині тунелю продовжують готувати подушку під дорогу, роблять систему водовідведення, бетонують підпірні стіни на виїзді, влаштували систему освітлення, розмітку та знаки на тимчасовій дорозі від тунелю до Центральної Садової. Все виглядає так, що рух новим шляхом можуть відкрити раніше настання Нового року. Але, не будемо загадувати наперед, бо в будь-якій справі можливі форсмажори.

Ще одна цікава новина стосується метро на Троєщину. Розпочали підготовку до подовження раніше збудованих (до початку російського вторгнення) тунелів метро - в бік Центральної Садової. Також відсипають насипи прямого проїзду. Про найближчі перспективи робіт на цій ділянці я розповів у відео зі слів замовника будівництва Подільського мостового переходу.

Продовжуємо спостерігати за перебігом капітального ремонту вулиці Богатирської та добудовою розв'язки Богатирська/Полярна на київській Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=CkXBcosEcgM

На самій Богатирській, на першій 1600-метровій її ремонтній ділянці, роботи майже завершені. Автівки рухаються без ускладнень обома головними проїздами фінішним шаром ЩМА. Постійна дорожня розмітка теж нанесена. Доопрацьовується система освітлення та "зелена" роздільна смуга. Зараз всі роботи зосереджені головним чином на трьох ділянках доріг-дублерів. Вони вже переважно у фінішному шарі АБС, працівники компанії "Автомагістраль-Південь" працюють над тротуарами та велодоріжками.

По розв'язці теж рух транспорту відкрито повністю, а підрядник добудовує цар-навіс над сходами та пандусами, зупинки громадського транспорту, дооблицьовує парапети пандусів та займається озелененням.

P.S. Оскільки погодження огляду іншого цікавого об'єкту, який я планував викласти в прайм-тайм, трохи затягнулося, то я вимушений був викласти оце відео раніше. Тому ті мої донатори, що встигли підтримати мою роботу своїми благодійними пожертвами в останні кілька днів, будуть зазначені в розділі подяк в тому огляді, який зараз очікує на схвалення. Ніхто не буде забутий та невіддячений!

Новий огляд відродження будівництва метро на Виноградар в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=IiKrlG8lBbI

Після того, як ГК "АВТОСТРАДА" розпочала роботи з продовження "Зеленої" лінії київського метро ще на дві станції в бік Виноградаря, я, в свою чергу, продовжую показувати вам, що зараз відбувається на різних дільницях цього протяжного (3,8 км.) об'єкту. В цьому огляді побуваємо на дільницях 215, 215-1 та 214. Схему розташування дільниць я показував раніше.

Після прибирання території дільниць, які простояли без руху близько трьох років, працівники "АВТОСТРАДи" вже розпочали будівельні роботи на кількох з них. В попередньому огляді мі з вами побували на дільниці 213, де споруджуються дворівневі перегонні тунелі.

В цьому огляді побачимо початок будівництва нового шахтного стовбура біля вулиці Стеценка, через який в майбутньому буде вилучено тунелепрохідницький комплекс після проходження лівого тунеля від станції "Мостицька" в бік станції "Сирець". Також опустимось в існуючий шахтний стовбур поряд і пройдемо правим тунелем до монтажно-щитової камери на дільниці 214, де колись будуть службові приміщення "Мостицької". Цей тунель в готовому стані ми ще на бачили, оскільки він добудовувався в 2021 році, коли в мене вже не було змоги оглядати це будівництво. В останньому огляді "першого сезону" я показував вам лише перші 400 метрів його прохідки. На 214 дільниці побачимо і "Галину".

Маємо новий зафільмований огляд будівництва метро на Виноградар (Київ). Як мені погодять, то викладу. Сподіваюся, що буде це вже невдовзі. Продовжуємо послідовно оглядати всі дільниці будівництва в процесі їхнього відродження.

В цьому огляді подивимось, як народжується новий шахтний стовбур, потім опустимось в той, де ми не були з 2020 року, і пройдемо новим тунелем до майбутньої станції "Мостицька". І трохи "екшну" на останок.

Маємо новий об'єкт для оглядів! На столичному Подолі розпочинають капітальний ремонт завантаженого та аварійного 217-метрового шляхопроводу на Новокостянтинівській: https://www.youtube.com/watch?v=0heq60L-mhM

Працівники ГК "RDS" та їхні спеціалізовані підрядники розпочали підготовчі роботи до демонтажу мостової споруди. В першу чергу під шляхопроводом мають перенести теплотрасу і деякі інші інженерні мережі. На це може бути витрачено до 1,5 місяців часу, тому скоро очікувати перекриття прямого проїзду спорудою автомобілістам не слід. В той же час розворот під нею з боку вулиці Вікентія Хвойки вже перекрили і водіїв потроху привчають до шляхів об'їзду.

Після того, як шляхопровід почнуть розбирати, автівки, що рухаються з Подолу в бік вул.Семена Скляренка/Автозаводської, - поїдуть двома смугами впритул до шляхопроводу тимчасовим переїздом через залізничну гілку. Тим же, хто рухається на Поділ, доведеться складніше. Вони повертатимуть на Хвойки, проїжджатимуть квартал вулицею Кирилівською, а далі матимуть вибір: продовжити шлях прямо, або вулицею Миколи Кравченка повернутися знов на Новокостянтинівську. При цьому, попередньо, вулиці Хвойки та Кравченка планують тимчасово зробити односпрямованими.

Шляхопровід під час ремонту мають повністю розібрати до ростверків опор та поміняти на новий. Також будуть перероблені найближчі підходи до нього. Зараз йому присвоєна п'ята категорія, що означає повну аварійність та непридатність для подальшого використання. Місцями його давно вже було підперто знизу тимчасовими опорами-стійками. Роботи з відбудови нової споруди планується завершити до кінця 2025 року.

P.S. Не забудьте подивитися постскриптум до огляду: там найцікавіший "екшн".

Навідався "з інспекцією" на шляхопровід на перетині Богатирської та Лугової на київській Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=qaDONp5Oqf8

Востаннє ми з вами були тут трохи більше, як тиждень тому, коли прогонову будову та підходи до неї асфальтували. Зараз перебудовану наново половину мостової споруди готують до відкриття руху транспорту. Вкрили спеціальним покриттям тротуар, монтують мостове бар'єрне огородження. Завершують облицьовувати плиткою укоси та конуси, скоро будуть бетонувати сходи з боку Куренівки.

Хоча відкрити рух цією половиною шляхопроводу планували лише перед Новим роком, але мостобудівельники не стали чекати на початок осінніх дощів та зимових снігів. Схоже на те, що проїзд відкриють навіть раніше кінця листопаду. Для цього залишилося виконати дуже мало роботи. І одразу попереду - демонтаж другої половини споруди. Цим займатися працівникам "Укртрансмоста" не стане на заваді навіть найпотужніша хуртовина.

Довгоочікуваний огляд відновленого будівництва метро на Виноградар у Києві: https://www.youtube.com/watch?v=fF3WR2QpA6Y

Це перший огляд нової серії після того, як на об'єкті почав працювати новий підрядник - ГК "АВТОСТРАДА", яка перед цим успішно відбудувала новий тунель метро замість аварійного біля станції "Деміївська". І п'ятнадцятий - з початку всього проекту. Останній перед тим я викладав вам ще у листопаді 2020 року. Посилання на нього є у спливаючих підказках на початку відео, але будьте обережні: він робився ще "ворожою" мовою. Слабкодухим не дивитися!

Отже, маємо рух і навіть вже певний прогрес на кількох майданчиках. Дещо змінилася схема розташування дільниць, отже ту, що я викладав раніше, - вважати нечинною. Щоправда, зміни дільниць лише організаційні та незначні: об'єднали дві в одну та трохи змістили межу між нею та сусідньою. По суті будується все те саме, що планувалося з самого початку.

Поки вдалося побувати лише на одній дільниці - 213, де на сьогодні відбувається більш за інші цікавого. Отже, незабаром будуть наступні огляди, де ми продовжимо вивчати, що де відбувається і що де вже збудували за час моєї відсутності на об'єкті.

На сьогодні підрядник лише розпочав роботи. Деякі дільниці перебувають в процесі передачі. Тому дуже яскравих змін, як і безлічі працівників з технікою, - тут поки немає. Але вже незабаром нам обіцяють значне пожвавлення та активну роботу на всіх ділянках проекту. Чекаємо!

Маємо відкориговану схему дільниць будівництва метро на Виноградар.

Київ. Шлях з правого берега Дніпра через Подільсько-Воскресенський міст на Троєщину/Райдужний. 6-7 листопада забетонована друга половина накривної плити тунелю під залізницею: https://www.youtube.com/watch?v=mkhH_yG1mv8

Цей момент є знаковим в цій локальній частині загального проекту. Адже це означає, що новий тунель вже побудовано в конструкціях. Після того, як можна буде зняти опалубку, другу його половину розкопають, обетонують "сорочкою" стіни і облаштують дорогу з хідником та велодоріжкою в автомобільній частині. Трамвайна частина поки залишиться незадіяною до тих пір, поки КП "Київпастранс" не вирішить подовжити лінію швидкісного трамваю через Русанівські сади в бік Осокорків. Автомобільно-пішохідно-велосипедний рух тунелем планується відкрити вже в цьому році.

В цьому короткому огляді ви побачите фінальну стадію бетонування плити. Також у нас є змога оцінити прогрес інших робіт за два дні, які минули від мого попереднього огляду. З боку трамвайної естакади майже до в'їзду в тунель вже підтягнули подушку нової дороги. В частині тунелю з боку Русанівських садів також зробили нижній шар піщаної подушки, при чому тут довелося замінити ґрунт на глибину 1,5 метри. Бурова приступає до буріння паль зовнішньої підпірної стінки. А працівники ГК "АВТОСТРАДА" тим часом обетоновують нижню частину внунтішньої стіни, що підтримуватиме залізничний насип і буде основою для пандусу з оновленої платформи міської електрички на Русанівські сади.

Київ. Метро на Виноградар. Будівництво стартувало знов.
Зараз зроблю допис з фотозвітом в своєму Інстаграмі та на ФБ. А скоро, сподіваюся, зможу викласти і відео-огляд.

Другий огляд, присвячений ремонту вулиці Зої Гайдай та підземного переходу на ній, що на київській оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=pABPwA7VAec

Схоже, що ремонт самої вулиці не триватиме багато часу. Хоча, для середнього ремонту це і не дивно. З одної сторони на ній вже змонтовані нові бордюри. Замінені водостічні колодязі. Гранітні бордюри з іншого боку ще не чіпали. Попереду ще ремонт кільцевої розв'язки з вулицею Левка Лук'яненка. А в наступному році, ймовірно, відремонтують "кільце" з вулицею Героїв Дніпра.

На переході більш цікава робота. Три плити накриття вже поміняли. На них забетонували армовану розподільчу плиту, чого в старій конструкції не було. Після попереднього огляду були запитання, чи облаштують там укриття? Після ремонту перехід має стати більш потужним. Від прямого влучання ракети, звісно, не захистить, а от від близького "прильоту" - має. Будемо сподіватися, що випробувати його в такій ролі не буде нагоди.

Розібрали всі аварійні конструкції. Крім підпірної стіни, що визначена під заміну. Для неї вже склали величезний кран і готуються переносити шпунтове огородження з того місця, де воно вже непотрібно, за стару стіну, щоб її можна було безпечно розібрати. Працюють мостовики компаній "Автомагістраль-Південь" та "Маст-Буд".

Виклав в своєму ФБ/Інсті багато сьогоднішніх світлин з Зої Гайдай. Кому цікаво, прошу заходити, дивитися.

Новий тунель під залізницею, що незабаром з'єднає правий берег Дніпра з Троєщиною через Подільський міст в Києві, все краще вимальовується: https://www.youtube.com/watch?v=Kvl1F3vC9pE

Працівники ГК "АВТОСТРАДА" завершують підготовку каркасу та опалубки. За кілька днів - бетонування другої половини накривної плити. До тунелю підтягують нову дорогу з боку Троєщини. А на тимчасовій дорозі на Русанівських садах навіть вже змонтували опори освітлення. В самому тунелі розпочалися дорожні роботи. Підрядник планує відкрити рух об'єктом вже в цьому році.

На вулиці Центральна Садова всі масштабні роботи з капітального ремонту завершені. Доопрацьовуються дрібниці.

Фінішне асфальтування прогонової будови відремонтованої половини шляхопроводу на розв'язці Богатирської та Лугової на київській Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=uAPwa5WlW5g

Цей огляд можна вважати ліричним продовженням попереднього вчорашнього. Він нетривалий і містить небагато коментарів, але багато красивих планів. В попередньому ж було безліч мого коментування процесу. Отже, разом вони можуть скласти диптих, вповні розкриваючи тему асфальтування шляхопровода та підходів до нього. Ну а працювали для вас дорожники групи компаній "RDS".

Вкладання фінішного шару означає вихід на фінішну пряму ремонту поточної половини споруди. Вже за кілька тижнів, тобто раніше планового строку, на ній мають відновити рух. Хіба що тролейбусний маршрут поки що так і залишиться заміненим автобусним.

Після запуску руху автівок та автобусів мостобудівельники компанії "УКРТРАНСМІСТ" одразу розпочнуть демонтаж другої половини шляхопроводу. Щоб остаточно завершити його ремонт вже до Дня Києва у 2025 році.

Перше асфальтування оновленої прогонової будови шляхопроводу розв'язки Богатирської та Лугової на київській Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=a9yGmF6_gQU

Трохи задовгий огляд спеціально для поціновувачів дорожньо-будівельної техніки та фанатів запаху свіжого асфальту. Заасфальтована прогонова будова відремонтованої половини мостової споруди та підходи до неї. Також в відео для вас різна цікава інформація про іноваційні елементи системи водовідведення і свіжі новини про перебіг інших робіт на об'єкті.

Рекомендується до перегляду!

Які події зараз відбуваються Русанівських садах (Київ) і як просувається будівництво тунелю, що з'єднає Троєщину з Подільсько-Воскресенським мостом: https://www.youtube.com/watch?v=A-Xo7t2x41I

Вулицю Центральну Садову майже завершили капітально ремонтувати. На ній є вже не лише фінішний асфальт, але й розмітка. Дорожники з групи компаній "RDS" дороблюють "останні штрихи". А від вулиці в бік майбутнього тунелю під залізницею вже протягнули нову асфальтобетонну двосмугову тимчасову дорогу. Тунель будують цілодобово і одночасно з обох боків фахівці ГК "АВТОСТРАДА". Вони ж асфальтували дорогу до нього. І вже незабаром бетонуватимуть другу половину накривної плити.

Про інші цікаві новини з обох об'єктів ви зможете дізнатися з відео-огляду.

На шляхопроводі розв'язки Богатирська/Лугова на київській Оболоні забетонували тротуарний блок: https://www.youtube.com/watch?v=5x14ecGu_Gg

Черговий огляд циклу: спостерігаємо за процесом бетонування, оцінюємо решту змін за тиждень.

Бетонування тротуару хоч і невелика, але одна з ключових подій ремонту, яка умовно виводить процес на фінальну стадію. Адже після цього на споруді розпочнуться роботи з нанесення гідроізоляції. А це вже - підготовка до асфальтування та відновлення руху. Нагадаю, що його хочуть відкрити до Нового року. А якщо на перешкоді не стане погода, - то мостобудівельникам це вдасться навіть раніше. Одразу після цього розпочнеться ремонт другої половини споруди.

Київ. Оболонь. Капітальний ремонт вулиці Богатирська та добудова розв'язки Богатирської та Полярної. Зміщуємо акцент оглядів: https://www.youtube.com/watch?v=t1TSLH7U5wI

Про капітальний ремонт вул.Богатирської. Доопрацьовується перша ремонтна ділянка завдовжки 1600 м. від розв'язки з Великою Кільцевою дорогою (ВКД) до заїзду на завод "Оболонь", а також дороги-дублери паралельні Богатирській. Обидва основні проїзди Богатирської вже заасфальтовані фінішним шаром ЩМА і по них відкрито рух транспорту. Попереду - нанесення постійної розмітки та завершення монтажу бар'єрного огородження, впорядкування центральної "зеленої смуги" та технічних тротуарів. Основана робота нині зосереджена на дублерах. Під час зйомки асфальтувалася частина біля "Докер-пабу", зроблено новий заїзд на АЗС поряд, щоб прибрати аварійно-небезпечне перетинання потоків машин. Також в різному ступені готовності перебувають інші ділянки доріг-дублерів.

Добудована в автомобільній частині нова дворівнева розв'язка на перехресті Богатирської та Полярної. Зараз в межах розв'язки заасфальтовані фінішним шаром ЩМА всі проїзди: прямі, кругові, хордові та бічні і по них відкрито рух. На боці Оболоні продовжують монтувати навіси над пандусами, сходами та зупинками громадського транспорту, дороблюють сходи, почали облицьовувати накривними плитами парапети пандусів. Тривають дрібні роботи на тротуарах на дублерах.

Київ. Ремонт аварійного переходу на вулиці Зої Гайдай.

Приїхав на зйомку нашого підшефного об'єкта на перетині Богатирської та Полярної. А хлопці з "Автомагістралі-Південь" вирішили спокусити мене новим об'єктом. Пройшлися, зробив вам кількадесят фото, дізнався, що і як планується робити.

Перехід - окремий об'єкт, але так вийшло, що зараз він йде "у зв'язці" з іншим тендером, який виграла "Автомагістраль-Південь". Сьогодні розпочався середній ремонт самої вулиці Гайдай.

Оскільки все одно їжджу знімати на Богатирську, Полярну та Лугову, то міг би зробити серію оглядів і з цієї вулиці. Але, все це час та витрачені сили. А чи будете дивитись?

Об'єкт не дуже глобальний, а якщо вже фільмувати, то по повній програмі. Те саме розповів і в огляді з Богатирської, який незабаром побачите.

Отже, якщо в коментарях тут, в Інстаграмі, на ФБ та Ютубі буде таке побажання від моїх глядачів, то зафільмую "пілотний" огляд. А далі подивимось по переглядах. Якщо ж ні, то ні.

Ваше слово...

Продовжую ретроспективно показувати вам, як будувався величезний на два проїзди мостовий перехід на Чернігівщині: https://www.youtube.com/watch?v=v0CRfqE6ZYg

Зараз міст вже повністю відкритий для руху, включно з обома розв'язками. Але відео перенесе нас в останній день спекотного липня, коли лише натягували арматуру в правобережному 122-метровому монолітному залізобетонному прогоні. Не плутати з попереднім оглядом. Там ми спостерігали за схожим процесом, але на лівобережному прогоні. І той прогін бетонувався двома чергами. Відповідно, так і натягувався.

Чому два огляди поспіль присвячені одному процесу? Ну, якось так вийшло. До цього більше 5,5 років взагалі не міг вам жодного разу спіймати натяжіння. Хоча кілька разів підбирався до цього дуже близько, але воно завжди вислизало просто в мене з під камери. А тепер двічі за місяць приїхав і двічі "зірвав джек-пот". Ну, крім натяжіння, в огляді ви побачите і інші роботи і поточний (на час зйомки) стан всіх частин цього величезного об'єкта.

Вже пояснював, чому лише зараз ви бачите цей огляд. Не читають пояснень 😞 Тому ще раз: зараз впроваджені по Чернігівщині такі обмеження безпекові, що не можна викладати актуальну інформацію по об'єктах. Тому так. Взагалі ж, поки монтував, то наче в машині часу перенісся у минуле: в голові свіжі спогади про про готовий міст, який я фільмував напередодні відкриття руху верховим проїздом. А на екрані перед очима - ще стільки всього недоробленого... 🤷‍♂️

Свіжі новини з будівництва шляху між Троєщиною та правим берегом Дніпра через Подільсько-Воскресенський мостовий перехід в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=VbT9cimjJNE

Працівники ГК "АВТОСТРАДА" готують опалубку та армкаркас для бетонування другої частини накривної плити автомобільно-трамвайного тунелю під залізницею. На кільцевій розв'язці вулиці Вершигори та виїзду/в'їзду на нову дорогу поміняли асфальт. Розпочали асфальтування тимчасової дороги між майбутнім тунелем та тимчасовим же з'їздом з ПВМП на вулицю Центральну Садову.

Саму Центральну Садову продовжують капітально ремонтувати. Основні дорожно-будівельні роботи майже завершені. Зараз підрядники ГК "RDS" та ШБУ-50 доопрацьовують тротуари, заїзди у двори, паркувальні майданчики та зупинки громадського транспорту.

Не встигла ще охолонути моя камера від попереднього огляду змін на розв'язці Богатирської та Лугової, що на київській Оболоні, а от вже з'явився привід для нового огляду. 15 жовтня там бетонували другу частину розподільчої плити: https://www.youtube.com/watch?v=EKLSNcUX1xk

Таким чином попереду в нас бетонування тротуарно-велосипедного блоку, влаштування системи водовідведення та гідроізоляції, асфальтування прогонової будови та підходів і можна відкривати рух. Сподіваємось, до Нового року поїдемо лівою половиною мостової споруди.

Шляхопровід на оболонській (Київ) розв'язці Богатирської та Лугової відбудовують шаленими темпами: https://www.youtube.com/watch?v=4BvHX7ZlxKA

Щойно спостерігали разом з вами, як під дощем вночі монтувалися його балки, а вже половина розподільчої плити забетонована. Мостовики намагаються забезпечити відкриття руху першою половиною споруди вже до Нового року.

Київ, Оболонь. Фінальні роботи на новій розв'язці Богатирська/Полярна та капітальний ремонт Богатирської. Останні новини: https://www.youtube.com/watch?v=LPtpR-aPMqI

Після того, як останніми днями були заасфальтовані фінішним шаром ЩМА два бічні проїзди між вулицею Героїв Дніпра та дорогами-дублерами, яких досі бракувало, разом з розворотною петлею під шляхопроводами, - формально ми можемо вважати нову розв'язку на перетині Богатирської та Полярної завершеною, оскільки вона вповні тепер виконує свої функції. Але роботи на ній не припиняються, бо ще не завершені навіси над пандусами, сходами та зупинками. Також активно триває озеленення розв'язки. Дороблюють і супутню інфраструктуру навколо.

Рух обома основними проїздами першої 1600-метрової ремонтної ділянки вулиці Богатирська підрядник обіцяє відкрити до кінця поточного місяця. Автівки вільно поїдуть від розв'язки з Великою Кільцевою дорогою і до заїзду на завод "Оболонь. Також на той час будуть частково відремонтовані дороги-дублери, але там робота продовжиться. Подробиці поточного стану робіт дивіться у відео.

Нарешті! Працівники "АВТОСТРАДи" прокопали наскрізь майбутній тунель під залізницею між Русанівськими на Воскресенськими садами: https://www.youtube.com/watch?v=IxEN5c7bclk

Щоправда, проїхати і навіть пройти ним ще не можна. Лише проповзти. Попереду - бетонування накривної плити "воскресенської" половини тунелю. Підготовчі роботи до цього активно тривають. Тунель буде частиною нового автомобільного шляху, що дасть змогу навпростець проїхати з Подільсько-Воскресенського мостового переходу на Троєщину та у зворотній бік. Рух ним планують відкрити вже в цьому році.

Другою половиною тунелю швидкісний трамвай з Троєщини має пройти спочатку на Русанівські сади, а потім - далі в бік Осокорків. Колись...

Паралельно будують сходи та пандус до платформи міської електрички. Влаштували захисні конструкції на новій платформі, а також уздовж підйому нової дороги біля трамвайних колій.

Триває також і капітальний ремонт вулиці Центральна Садова на Русанівських Садах. На ній вже вклали фінішний шар асфальтобетону на значній частині проїзду. Доопрацьовують тротуари та зупинки громадського транспорту.

Частина друга ретроспективного огляду будівництва мосту на Чернігівщині: https://www.youtube.com/watch?v=ZaliY54BRgM

Для неуважних: подіїі, зафільмовані у цьому відео, відбувалися 3 липня 2024 року. Але, через безпекові обмеження, всі огляди з Чернігівської області публікуються зі значною затримкою. Дивимось їх, як історичні, а не новинні. Цікаво буде тим, хто хоче побачити поетапне перетворення великої кількості будівельних матеріалів та елементів конструкцій в один з найкрасивіших мостових комплексів України та окрасу області.

В першій частині, яка вже є на моєму каналі, увага переважно приділялася цікавому процесу натяжіння вантової або тросової арматури у 120-метровому постнапруженому (тому, що натягується після бетонування) монолітному залізобетонному прогоні на лівому березі річки.

В цій частині ви побачите ще трохи цього процесу, але більшість хронометражу ми присвятимо вивченню змін, які відбулися в період від 15 травня до 3 липня на прямих підходах до мосту на правому березі та на обох розв'язках. Також познайомимося з найбільшою за потужністю сучасною локальною очисною спорудою, яку мені доводилося бачити на наших мостових будівництвах за 5,5 років моєї оглядацької діяльності.

Дивимось, як в ніч з 4 на 5 жовтня мостовики монтували балки в останньому прогоні шляхопроводу на перетині Богатирської та Лугової на київській Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=23sW6reQqjs

Дощ не злякав будівельників, хоч токи і заважав роботі. Протягом ночі було змонтовано 6 балок з 10. Також в огляді подивимось, що ще встигли зробити працівники компанії "Укртрансміст" за ті кілька діб, що минули від мого попереднього огляду. Нагадаю, що відкрити рух цією половиною шляхопроводу планують вже до Нового року. А завершити ремонт, - до літа 2025.

Ретроспективний показ огляду реконструкції-відбудови мосту в Чернігівській області, зафільмований на початку липня поточного року: https://www.youtube.com/watch?v=Yo6I3PBHhMI

Ви знаєте, що через безпекові обмеження своєчасно публікувати огляди з цього регіону неможливо. Тому подорожуємо на "машині часу" в минуле.

Найбільш цікаве в огляді, про що я вам раніше багато разів розповідав на словах, але досі мені не вдавалося зафільмувати цього процесу в реальному житті, - це натяжіння вантової або тросової арматури в монолітному залізобетонному прогоні. Через що, власне, такий прогін потім і називається "постнапруженим". От, нарешті, спіймав для вас виконавців цього магічного дійства.

Також в огляді ви побачите багато змін порівняно з попереднім відео з цього об'єкту, яке було зафільмовано 15 травня. Але, оскільки то все вже не новини, а історія, то тут робити зведення цих змін не буду.

Перший жовтневий огляд стану справ на новій автомобільній розв'язці вулиць Богатирська та Полярна на київській Оболоні, та перебігу робіт з капітального ремонту вулиці Богатирська: https://www.youtube.com/watch?v=0TXjt2wraqs

Хоча з боку Мінського масиву всі роботи на розв'язці вже наче були завершені, але немає меж досконалості. Тому тут додають деякі дрібні покращення. З боку Оболоні відкрили технічний рух бічними проїздами вулиці Героїв Дніпра та розворотом під шляхопроводами. Активно тривають роботи на дорогах-дублерах. В огляді розбираємося, де що перекрито, як куди можна заїхати "легально" і куди автівки "просочуються нелегально".

По Богатирській машини рухаються новеньким фінішним ЩМА-асфальтом, але лише одним проїздом, через що спостерігаються ускладнення руху як в бік Вишгорода, так і в зворотньому напрямку. Роздивляємося, що роблять на другому проїзді, де і як можна проїхати.