ФНС снова начнёт проверять перевозчиков! Бла-бла-бла...
Некие общественники обратились в ФНС с информацией об уклонении перевозчиками от уплаты обязательных платежей, причём неизвестно как, но они умудрились сосчитать даже размеры уклонения - примерно 920 миллиардов рублей.
Уж не знаю методику расчёта, но в числе нарушений и дробление бизнеса, и необоснованное применение пониженных тарифов по страховым взносам и зарплаты в конвертах и, о ужас, даже бумажный НДС.
Но теперь когда общественники сосчитали ущерб и сообщили страшные нарушения в ФНС, всех однозначно перепроверят с пристрастием.
Вот только люди, которые помнят все бравурные отраслевые обеления, наверняка вспомнят год так 2021-2022, времена когда ФНС бодро взялась за обеление рынка грузоперевозок и какой жестокий облом их ожидал.
Оказалось что транспортники, особенно мелкие, не чета послушным огородникам-сельхозникам, которые планомерно вступали в Хартию и пытались платить больше налогов, результатом чего стали бодрые рапорты ФНС об обелении сельскохозяйственной отрасли.
Мелкие транспортники работали на лизинговом транспорте или бессовестно арендовали его у теневых бенефициаров, бросали компании при возникновении малейших проблем по линии НДС или дробления.
В итоге получился шквал выездных проверок, банкротств и полной тишины ФНС о результатах обеления автоперевозчиков. И тишина это была оглушающая после многочисленных бодрых рапортов об обелении сельскохозяйственной отрасли.
Если сейчас снова придаётся мощный импульс этой теме, в том числе в федеральных СМИ, значит либо в ФНС сменился идеологический куратор отраслевых обелений, либо налоговики смогли придумать что-то поинтереснее чем массовые ВНП с околонулевыми поступлениями в бюджет по их итогам.
Но давайте посмотрим дальше, кто же скрывается за термином "общественники", написавшие в ФНС? А это некая ассоциация грузоперевозчиков АвтоГрузЭкс, куда входят 18 грузоперевозчиков и экспедиторских компаний с парком 20 000 грузовой техники.
И первый же участник в этой ассоциации - немалоизвестная компания ПЭК, на сайте которой мы никогда не найдем реквизиты юрлица, кто же столь добросовестно платит все налоги при грузоперевозках.
Не найдем мы их и в Интернете потому что... компания ПЭК это оператор логистических услуг, который работает при помощи партнеров, привлекаемых по франшизе. Единственное где нам удастся найти ИНН (откуда его видимо забыли вырезать), это Политика обработки персональных данных, которую мне удалось отыскать на сайте совершенно случайно. Там мы видим, что за добросовестным перевозчиком, который требует обеления рынка, стоит скромное ООО "ПЭК" с ИНН 1650249237 (сейчас уже это Яндекс.Смена), которое в 2023 смогло заработать всего 36 миллионов рублей и учредителями которого являются... ООО "Яндекс.Такси" и ООО "Яндекс. Такси. Технологии". Думаю, как ведет бизнес сервис Яндекс такси рассказывать никому не надо?
Вместе с тем, ЕГРЮЛ знает еще одно ООО "ПЭК" с ИНН 7721823853, где уже оборот посерьезнее, порядка 30 млрд. рублей, вроде и сайт похож на настоящий, но это все равно не тот самый огромный и могучий грузоперевозчик, судя по ОКВЭД и сумме уплаченного транспортного налога, это все тот же оператор-посредник, на которого как и раз работают бедолаги, письмо с просьбой закошмаривания которых он и подписал в ФНС.
В итоге, реальный заинтересант при поверхностном анализе до конца непонятен, все крупные логисты давно имеют широкую сеть мелких перевозчиков-шабашников, которые пользуются бумажным НДС, дробят бизнес и платят водителям исключительно кэшем и вряд ли этот самый крупный бизнес заинтересован убрать исполнителя, который по удобной для всех цене возит грузы и берет на себя все риски претензий от налоговых и правоохранительных органов.
Запасаемся попкорном, ждем активизацию ФНС по транспортникам и нового витка инфляции, ибо удорожание логистики по причине повышения налоговой нагрузки = удорожание абсолютно всех потребительских товаров.
Налоговый бум новостей