В 2024 году доля экологически чистых энергетических технологий в ВВП Китая достигла 10%, что стало возможным благодаря развитию возобновляемых источников энергии, атомной энергетики, электрических сетей, накоплению энергии, электромобилям и железным дорогам. Объём продаж и инвестиций в этом секторе составил 13,6 трлн юаней или 1,9 трлн долларов США, что сопоставимо с показателями Австралии и Мексики.
Инвестиции в чистую энергетику достигли 6,8 трлн юаней или 940 млрд долларов США, что на 7% больше, чем годом ранее. Производство товаров и услуг в зелёных секторах энергетики выросло на 21%, достигнув 6,8 трлн юаней или 950 млрд долларов США, из которых 39% пришлось на производство электромобилей и аккумуляторов.
Инвестиции в производство электромобилей на аккумуляторных батареях и подключаемых гибридов, которые Китай называет новыми энергетическими транспортными средствами (NEV), выросли на 11% по сравнению с 2023 годом и достигли 1,4 трлн юаней. В 2024 году было произведено 13 млн NEV, что на 34% больше, чем в 2023 году. NEV составили 41% от общего объёма продаж автомобилей в 2024 году.
Продажи электромобилей поддерживались политикой местных органов власти, поощряющей замену транспортных средств. Высокие продажи также свидетельствуют о широком признании электромобилей на рынке.
Следующим по величине вкладом чистых технологий в ВВП Китая после электромобилей и аккумуляторов стала солнечная энергетика, обеспечившая 21% стоимости отраслей чистой энергетики. КНР добавила около 277 ГВт новых солнечных мощностей, что на 28% больше, чем в 2023 году.
На гидроэнергетику, ветроэнергетику и атомную энергетику пришлось 14% от общей стоимости секторов чистой энергии, что добавило около 2,64 трлн юаней или 360 млрд долларов США к ВВП Китая. Производство электроэнергии выросло на 14% за счёт ветра, на 11% за счёт гидроэнергетики и на 3% за счёт атомной энергетики.
Вновь введённые мощности наземной ветроэнергетики увеличились на 5% в годовом исчислении, достигнув 76 ГВт, в то время как в 2023 году мощности выросли на 85%.
Атомная энергетика также продемонстрировала сильный рост: в 2024 году было завершено строительство 3,9 ГВт, в то время как в 2023 году объём введённых мощностей составил 1,4 ГВт. В 2022–2024 годах в Китае было одобрено рекордное количество новых проектов, и в данный момент строится или планируется строительство более 50 ГВт новых мощностей атомной энергетики.
На железнодорожные перевозки пришлось 14% стоимости секторов чистой энергетики. В прошлом году Китай добавил 3 тыс. км новых железнодорожных линий, а общая протяжённость действующих железных дорог достигла 162 тыс. км. К 2030 году будет открыто ещё 12 тыс. км высокоскоростных железных дорог.
Ожидается, что этот рост продолжится в 2025 году, что обусловлено крупными проектами, которые планируется завершить до конца текущего пятилетнего плана.
Однако целевые показатели, предложенные ключевыми министерствами Китая на 2030 и 2035 годы, ниже текущих темпов развёртывания и не позволяют сохранить спрос на ключевые технологии чистой энергии на уровне 2023–2024 годов. Это может превратить секторы чистой энергии из драйвера роста ВВП в обузу, а также ухудшить ситуацию с переизбытком предложения.
#Китай #энергетика
Больше "новой экономики".