Экспорт без романтики Telegram-Beiträge

Кризис экспертности ⛔️

В современном потоке информации мы неизбежно опираемся на знания экспертов.

Часто сами консультируемся с коллегами — логистами, брокерами, юристами, дизайнерами, переводчиками, финансистами.

ВЭД требует столько компетенций, что разобраться во всем самостоятельно уже невозможно. На одном авантюризме далеко не уедешь.

Казалось бы, интернет дает быстрый доступ к экспертному мнению — где-то бесплатно, где-то за деньги. Но умение оценивать качество информации и компетентность экспертов выходит на первый план.

Оформление экспорта — это не только контракты и логистика, но и работа с документацией, обучение команды и выстраивание системных процессов.

👉Что нас спасает?

Собственные стандарты работы. Мы держим их и не идем на компромиссы. В условиях турбулентности важно не перечеркивать опыт, опираться на проверенные решения и при этом не бояться пробовать новое.

Сейчас загрузка высокая, писать много времени нет — все тексты делаем сами, без копирайтеров.

В работе сделки с Индией 🇮🇳, Оманом 🇴🇲, Польшей 🇵🇱, на подходе — расчеты с Бангладеш 🇧🇩.
Плюс активно ведем 3 проекта по международным выставкам (писали о них ранее).

Готовим для вас контент: скоро выйдет свежий новостной обзор на YouTube.

📌 А еще важная новость
Теперь у нас можно заказать проверку деловой репутации иностранного партнера (экспорт/импорт). Это не просто выписка из госреестра — у нас собственная методика оценки.
Подробнее на сайте: проверка иностранного контрагента.
_____

Как ваш экспорт? Какие новые рынки осваиваете? Делитесь в комментариях!

Ну и поставьте 🤝 если читаете и близок наш подход.

@neraconsult

Инвойс: просто о главном 💡

Вспоминаем основные моменты, которые важно учитывать при оформлении Инвойса:

✔ ПОДПИСЬ – инвойс с условиями поставки могут подписывать обе стороны сделки и контракт не всегда обязателен.

✔ ФИРМЕННЫЙ БЛАНК – лучше оформлять инвойс на бланке компании.

✔ ДВА ЯЗЫКА – инвойс может быть составлен сразу на двух языках.

✔ ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ - в инвойс можно включать дополнительные сведения по сделке, если это необходимо. Это не запрещено.

✔ КОМПАНИИ - в инвойсе грузополучатель/ грузоотправитель могут быть указаны иные компании.

🔗 Где взять шаблоны?

Ранее мы уже делились списком шаблонов.
Если вы не успели сохранить – вот ссылка!

Еще нашли в сети классную и доступную статью коллег про инвойс. Также делимся ссылкой.

Оформляйте документы правильно и без лишних проблем! 🚀
______

Ваш короткий путь на экспорт - neraconsult.com

@neraconsult

Новые страновые обзоры. В этот раз Узбекистан 🇺🇿

Друзья, мы тут написали 2 больших статьи по теме экспорта в Узбекистан.

Вот ссылки на статьи:

📍Что нужно знать при экспорте товаров в Узбекистан в 2025 году

📍ТОП 5 товаров для экспорта в Узбекистан из России

Публикуем их на vc, потому что много букв😄

За лайк на vc отдельная благодарность!

Кстати, напишите, по какой стране сделать следующий обзор?

@neraconsult

🔴 Все важные ИЗМЕНЕНИЯ для экспортеров в 2025 году…

1) Продлено до 31.12.2025 действия Постановлений Правительства 311, 312 и 313

• ПП 311 – при экспорте из РФ за пределы ЕАЭС.
Экспорт возможен по разрешению Правительства или Сертификат СТ-1.
Последнее изменение - от 15.10. 2024 г. N 1374

• ПП 312 – только при экспорте в страны ЕАЭС: Казахстан, Армения, Беларусь, Киргизия.
Последние изменения - от 15.10. 2024 г. N 1374
(*для экспорта в Республику Беларусь есть особенности)

• ПП 311 – о запрете на вывоз отдельных товаров в некоторые недружественные страны.
Изменения:
- Перечень стран указан в последнем изменении от 23.12.2023 N 2285.
В новой редакции добавили товары, в отношении которых вводится запрет на вывоз:
- Двигателей и генераторов электрических;
- Электрогенераторных установок, трансформаторов и преобразователей электрических;
- Батарей; аккумуляторов электрических;
- Радиолокационной и радионавигационной аппаратуры;
- Схем интегральных.
Коды ТН ВЭД перечислены в приложении № 2,3 к ПП 313. Последние изменения - от 23.12.2024 N 1874

2) Прекращают действие экспортные пошлины

• ПП 1538 относительно широкого круга товаров, которые попадали под гибкие экспортные пошлины.
Они действовали с октября 2023 года в отношении широкого перечня товаров. Пошлина была от 4 до 7% в зависимости от курса рубля.

В настоящий момент документа о продлении экспортных пошлин нет. Поэтому исходим из того, что 31 декабря 2024 они закончились.

• Аналогично, новость про обнуление экспортных пошлин на удобрения с началом 2025.

3) Изменение таможенного законодательства:

• С 1 января 2025 года вступит в силу новый подпункт 1.2 пункта 1 статьи 164 НК РФ, внесенный Федеральным законом от 28.04.2023 № 173-ФЗ.
Теперь ставка НДС будет 0%, если товар вывезли через таможню на склад за границу, откуда его продали физическим лицам-иностранцам.
Для подтверждения обоснованности применения нулевой ставки НДС в инспекцию нужно будет представлять электронный реестр

• Увеличение ставки таможенных сборов за таможенные операции, связанные с выпуском товаров.
ПП РФ от 28.11.2024 № 1637 «О ставках и базе для исчисления таможенных сборов за совершение таможенных операций, связанных с выпуском товаров»

4) В секторе АПК:

• С 1 января 2025 года вводится 5% пошлина на вывоз гороха, нута и чечевицы.
ПП РФ от 27.12.2024 № 1929

• Продлено действие временного запрета на вывоз риса и рисовой крупы сроком с 1 января по 30 июня 2025 г.
ПП РФ от 23.12.2024 № 1870

5) Меры государственной поддержки экспорта:

• Компенсация затрат на логистику для экспортёров в 2025 году.
Будет две субсидии:
- Транспортная субсидия, которая представляет собой компенсацию затрат за уже произведенные поставки по экспорту.
На 2025 год данная субсидия сократиться до - до 5,9 млрд рублей с 17,7 млрд в 2024.
- Субсидия логистическим операторам на раскатку маршрутов. Бюджет - 1,2 млрд рублей.
В 2025 году планируется финансирование двух пилотных маршрутов: Латинскую Америку, Африка.

• Появление нового федерального проекта, предполагающего создание зарубежной инфраструктуры на 26,9 млрд руб.

• Главными финансовыми инструментами стимулирования экспорта станут льготные кредиты и компенсация затрат на логистику и продвижение.

• Приоритетными направлениями поставок названы такие страны как: Египет, Китай, Монголия, Индия, Саудовская Аравия, ОАЭ, Турция, Иран, Таджикистан, Узбекистан, Танзания, Сенегал и Бразилия.

@neraconsult

⚡️ Новое выпуск новостей, с разбором возможностей и угроз для российских экспортеров

Мы не просто озвучиваем интересные новости, но и показываем, как это можно использовать уже сейчас.

Заходите на ютуб ➡️https://www.youtube.com/@neraconsult

В выпуске №9 обсудили:
• Когда в РФ будет дешевая логистика
• Бартер как новый способ международных платежей
• Перспективы экспорта продовольствия
• Признание банковских гарантий в ЕАЭС
• Куда инвестируют китайцы в РФ
• Перспективы экспорта растительных масел в Индию
• Импортозамещение кабельных изделий
• Куда продавать каучук и резину

Кто смотрит? Напишите, что можно улучшить?

@neraconsult

Спасибо, что вы с нами!🤝

Мы по-прежнему пишем только авторский контент из реальной практики в ВЭД.

Вот ТОП-3 статьи за последнее время:

🤑 Считаем на пальцах экономику экспортной сделки.

🛡 Как проверить китайского поставщика и подтвердить качество товара?

⚖️ Где судиться или смена международного арбитража.

Прочтите, если вы еще этого не сделали.

+ + + + +

И напишите в комментариях какие вопросы/задачи перед вами сейчас стоят, будем разбирать их в следующих статьях👇
____________

Короткий путь к экспортным продажам здесь - neraconsult.com

@neraconsult

Ядрёная смесь смекалки и безрассудства 😅

Будни спеца по ВЭД – это постоянный поиск нестандартных ходов и готовность к коммуникации на любом языке!

На днях клиент из Казахстана обратился с просьбой проверить Китайского поставщика.
Товар - оборудование, по чертежам заказчика.

Уровень срочности, как обычно вчера.

В базовых сервисах проверки в Китае, мы ничего подозрительного не обнаружили.

НО! Нашли что в инвойсе указан старый адрес компании.
Спросили почему? Они всё исправили.
Но после исправления прислали новую форму инвойса. Подозрительно.

Тут мы уже наложили вето на платёж.

Нужен новый способ проверки, что мы придумали: зашли на оф сайт китайской компании и через службу поддержки попросили подтвердить наличие заказа на фабрике.
Оператор взял пару минут, сам написал имя менеджера, который работает с нашим клиентом/заказом (мы его специально не называли), затем мы попросили подтвердить банковские реквизиты и адрес, все заскринили и выслали клиенту.
Теперь можно платить.

А потом еще выяснилось, что клиенту страшно покупать, вдруг качество не то, тем более что сделка только по инвойсу.

Как мы решили этот вопрос:
1. Чертежи попросили на фабрике утвердить печатью и присвоить номер, эти данные включили в инвойс доп.пунктом технические характеристики и качество.
2. Добавили в инвойс особые условия, там указали, что приёмку товара по готовности осуществит представитель Заказчика.
Всё согласовали с китайской стороной.

К хорошему спецу по ВЭД лучше и дешевле приходить до того, как случилась жопа и сразу говорить на чистоту где болит.

А где нас найти, вы знаете – neraconsult.com
__________

Поделитесь своими историями нестандартных решений в ВЭДе👇

@neraconsult

Где судиться или смена международного арбитража⭕️

Мы посленее время много передоговаривались с иностранными партнерами по условиям в контрактах.

Важно в текущих условиях минимизировать риски и очень внимательно составлять ВЭД контракт.

Сегодня поговорим про выбор арбитража.

Мало кто из иностранных партнёров сейчас соглашается на Арбитраж в РФ.

Иностранные юристы не верят в исполнение решений в России, а российские — не верят в исполнение за рубежом.

Советуем искать золотую середину.

Как вариант "переехать" в Казахстан.

Арбитражную оговорку, которую можно взять в контракт на русском и английском языке приложим в комментариях.
Желательно указывать: применимое право - право РФ, 1-го арбитра, язык - русский.

Самое главное – не попасть на арбитраж в недружественных странах.

Там возникают сложности с поиском юристов, т.к. многие отказывают гражданам РФ или по оверпрайсу.
Языковой барьер, территориальная удаленность и сложности с оплатой сборов арбитражным институтам.

В качестве альтернатив рассмотрите:

Азиатские арбитражи в Гонконге (HKIAC) и Сингапуре (SIAC) – они имеют статус постоянного действующих учреждений в России и аккредитованы Минюстом.

Популярность набирает Дубайский международный арбитраж (DIAC), Каирский региональный центр международного коммерческого арбитража (CRICA) и Стамбульский арбитражный центр (ISTAC).
_________

За акутальным аудитом ваших ВЭД контрактов – обратитесь к нам, оставив заявку на сайте – neraconsult.com

@neraconsult

Куда дует ветер: Севморпуть или Суэцкий канал🤔

Николай Емельянов
________

Активный старт Северного морского пути (СМП) – одна из самых обсуждаемых тем в сфере международной логистики.

Запуск нового маршрута «Арктический экспресс» из Подмосковья в Шанхай, который включает железнодорожную транспортировку до Архангельска и последующую морскую перевозку, открываются новые горизонты для кооперации России и Китая.

Этот маршрут сокращает время транспортировки грузов от Москвы до портов Китая на 30-50%.

Преимущества нового маршрута:

1. Снижение зависимости от третьих стран
2. Снижение нагрузки на восточный полигон РЖД
3. Сокращение сроков доставки грузов
4. Отсутствие угрозы пиратства

Несмотря на очевидные преимущества, новый маршрут сталкивается с рядом серьезных вызовов:

Недостатки СМП:

1. Высокие цены на страховку грузов и судов: Большинство современных судов не имеют достаточного ледового класса, что увеличивает риски и, соответственно, стоимость страхования.

2. Переменчивый климат: Арктический климат с резкими температурными колебаниями, что усложняет навигацию и условия хранения товаров.

3. Высокая стоимость контейнеровозов ледового класса: Судна ледового класса стоят в 2 раза дороже своих конвенциональных аналогов, что ведет к росту тарифов на перевозку.

4. Отсутствие предсказуемости: Ледовая обстановка может привести к необходимости накопления судов для формирования каравана.

В итоге транспортировка грузов через СМП примерно на 30% дороже, чем через Суэцкий канал, несмотря на то, что расстояние короче почти в два раза.

На данный момент доля Арктического бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России составляет около 2%.

Севморпуть это большой инвестиционный проект, который еще принесет свои плоды.

Взаимный интерес России и Китая (в проекте участвуют Росатом, РЖД и логистический оператор Китая Newnew Shipping) подтверждает экономическую целесообразность маршрута.

Государственные инвестиции и дотации на старте проекта, а также привлечение международных компаний для развития инфраструктуры создают условия для создания нового эффективного транспортного коридора между Европой и Азией.

+ + + + +

В комментариях добавлю контакты компаний для запроса условий перевозки по СМП.
___________

@neraconsult

Кейс по экспорту в ОАЭ и корректировку таможенной стоимости

Мы на vc.ru подробно описали кейс по экспорту специй в ОАЭ, где наш товар попал аж на 2 досмотра + корректировку таможенной стоимости (КТС) более чем в 4,5 раза.

Полный текст можно прочитать тут - https://vc.ru/marketplace/1296916-kak-eksportirovat-pishevye-produkty-v-oae-razbor-keisa-po-postavke-specii-iz-rossii

А вчера нам пришел положительный ответ по вопросу корректировки таможенной стоимости от ФТС.

После месяцев переписки и оспаривания таможенной стоимости, пришел ответ от ФТС о возврате экспортеру части денежных средств, ранее уплаченных по экспортной пошлине.

Ура!🥂

На что обратить внимание при КТС:

Обычно, ужасно плохо пишут письма с пояснениями в адрес регулятора. Похоже на тяп-ляп, лишь бы сделать. Так вот, с таким подходом, вы сами усугубляете ситуацию.
Гораздо проще, когда инспектор, прочитав ваше письмо, может сразу принять решение и закрыть задачу, другое дело, когда ему нужно что-то еще запрашивать и уточнять.

И да! Не бойтесь отстаивать свою позицию, тем более, когда вы работаете в белую.

+ + + + +

Если есть тревожащий вас вопрос связанный с экспортом, очень высокая вероятность, что мы его уже проходили, за консультацией сюда –> neraconsult.com

@neracosult