ProfTourism

Подвели на РБК первые итоги новогодних каникул. Главное, что следует отметить — это постепенное улучшение ситуации с европейскими направлениями, хотя скачком спроса это по-прежнему назвать нельзя.

Происходит это за счет двух факторов: появление большего числа вариантов перелета и как следствие снижение стоимости перевозки в долларах, а также стабилизации ситуации с визами.

Помимо “стандартного” Стамбула транзитная перевозка активно прирастает за счет авиакомпаний Грузии и Армении, которые дают обширную разлетку и привлекательные цены.

Кроме того, меры, которые предприняли визовые центры и консульства для борьбы с “продажей слотов”, в итоге начали приносить свои плоды: записаться на подачу документов стало чуть проще, хотя список требуемых документов расширился и проверяют их более тщательно. Практика получения виз впрок также постепенно отходит, оставляя больше пространства для тех, кто оформляет визы под конкретные поездки.

Сейчас мы все так же рекомендуем подавать документы на визу хотя бы за два месяца до вылета. Такие сроки вполне соответствуют средней глубине бронирования. Более того, те, кто подавал документы на визы в середине ноября, в большинстве случаев успели уехать в Европу на новогодние праздники.

Интересно интересно, а может есть список туристов, кто в Италию поехал на нг? Ибо в объёмах выезда на новогодние праздники, по оценке АТОР, около 580 тысяч туристов.

Италия ну совсем не попадала в топ 3. Если говорить про объемы, то первые 4 выглядят так: Тайланд, ОАЭ, Египет, Турция — все в сотнях тысяч туристов.

Сомневаюсь, что у Италии и 5000 наберется. Но спорить не буду. 😉 статистика же есть

Таиланд будет наиболее популярен у российских туристов после новогодних каникул, рассказали РИА Новости в OneTwoTrip.

Второе место заняла Турция, где будут отдыхать 6,4% путешественников, а третье - Италия (5,7%).

При этом спрос на поездки в этот период из России в Китай вырос в 4 раза за год, а во Вьетнам - вдвое.

Маврикий за 11 месяцев 2024 года по официальным данным посетили 26,5 тысяч россиян, что, учитывая отсутствие прямых рейсов, цифра очень впечатляющая. А по итогам года будет около 28 тысяч, то есть вдвое больше прошлогодних цифр.

Конечно, значимый вклад в развитие направления внёс «Аэрофлот» с его прямыми рейсами, но сейчас Маврикий отлично растет и без них: достаточно стыковок на Emirates и других азиатских перевозчиках, плюс небольшой объем дают Ethiopian. Таким образом, довольно легко сюда можно добраться не только из Москвы

А еще Маврикий — один обитаемый остров. Это значительно упрощает ситуацию с трансферами, что для островных направлений достаточно важно, особенно туристам с детьми.

Это вулканический остров, поэтому здесь очень красивый рельеф, большое количество гор и очень разнообразная береговая линия. Плюс, это создает совершенно уникальные экскурсионные возможности. Думаю, про разноцветные пески и «подводные водопады» слышали все, но это лишь толика всего великолепия.

Но главное преимущество направления — богатая и разнообразная инфраструктура, в первую очередь, отельная база. Здесь представлено большинство популярных мировых отельных сетей: Westin, Oberoy, Sofitel, Lux, JW, Shangri-La и многие другие.

Самые популярные престижные отели находятся на севере и северо-востоке острова, так же есть несколько отличных мест на юго-востоке, но, повторюсь, Маврикий, несмотря на размеры, очень разнообразный остров с разноплановыми возможностями.

Ну и далеко не последнее преимущество — цена. Отдых на 8 ночей во второй половине января в хорошем пляжном отеле уровня 4* обойдется примерно в 370 тысяч рублей за двоих вместе с перелетом с пересадкой в Дубае. Это доступнее, чем отели аналогичного уровня на Мальдивах.

Air Serbia приостановит рейсы в Казань и Сочи

По данным системы бронирования Air Serbia, последний в зимнем расписании рейс в Белград из Казани будет выполнен 19 января, из Сочи – 20 января.

Официальных заявлений по поводу приостановки рейсов в Казань и Сочи сербская авиакомпания не делала.

В расписании Air Serbia по-прежнему остаются рейсы из Белграда в Москву и Санкт-Петербург. В январе билеты из Москвы – от 37 тыс. руб. в одну сторону, из Петербурга – от 41,7 тыс. руб. в одну сторону.

@atorus

На самом деле, перевозчик уведомил о продлении приостановки полетов еще вчера, но радостные посты в СМИ и аэропорта Сочи смутили, вот мы и решили, что они знают больше туроператоров. Но чуда не случилось. Думаю, ближайшее время ждать возобновления этих рейсов не стоит.

Дорогие читатели, от всего сердца поздравляем с наступающими праздниками!
Обещаем радовать дальше интересными статьями и аналитикой! Спасибо что вы с нами🌟🌟🌟

Очень обстоятельное итоговое интервью проекту RussPass. Поговорили о консолидации туристического рынка, влиянии санкций и том, как власти постепенно учатся слышать турбизнес.

Продолжаем публиковать прогноз событий в туризме на 2025 год от руководителей туроператорских компаний. На этот раз своим видением будущего с Крышей ТурДома поделились Дмитрий Арутюнов («АРТ-ТУР») и Артур Мурадян (Space Travel). Основное:

– ждем прямых рейсов в Танзанию, Малайзию, Саудовскую Аравию, на Филиппины;
– возможно, вернутся Vietnam Airlines и Thai Airways;
– все идет к тому, что подешевеют билеты в ОАЭ;
– новый закон о туризме вызывает опасения.

Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

⚡️Регулярные рейсы между Москвой и Ашхабадом отменены с 30 декабря на месяц.

Об этом сообщается на сайте авиакомпании "Туркменистан".

Не первый раз, когда туркменский перевозчик приостанавливает полёты в Россию. Надо отметить, что в сам Туркменистан попасть российским туристам практически невозможно, и этими рейсами пользовались как одним из вариантов транзита. Но объективно говоря, кроме очередного неудобства для пассажиров купивших билеты именно на этом перевозчике, для выездного потока эта отмена угрозы не несёт.

Авиакомпания «Азимут»
сообщила об отмене рейсов из Минеральных Вод в Баку и Гянджу, а также из Сочи в Баку

Такое решение в пресс-службе авиакомпании объяснили отзывом слотов аэропортами Баку и Гянджа.

➡️Напомним, ранее несколько иностранных авиакомпаний приостановили рейсы в РФ на фоне расследования катастрофы с пассажирским Embraer 190 "Азербайджанских авиалиний" (AZAL). Среди них - сама AZAL (отменила полеты из Баку в 10 городов), казахстанская Qazaq Air (из Астаны в Екатеринбург), израильская El Al (отменила вылеты из Тель-Авива в Москву) и арабская Flydubai (рейсы из Дубая в Сочи и Минводы).

@atorus

Авиакомпания flydubai внесла корректировки в свое решение по ограничению полетов, сократив период до 2 января 2025 года для Сочи и до 3 января для Минвод, а не до 5 января как ранее.

Это позволило снять критическую нагрузку на направлении, так как очень значительный объем вылетов приходится именно на даты после 2 января.

Стоит также отметить, что туристы абсолютно спокойно отнеслись к изменениям и предложенным заменам — туроператоры за вчерашний вечер проделали в этом плане огромную работу.

Отдельно хочется выразить признательность flydubai, которая находится в тесном контакте со всеми партнерами, а также оперативно производит замену билетов на ближайшие города вылетов без какой-либо доплаты.
Словом, ситуация не столь критичная, как могло кому-то показаться, и все решается в рабочем режиме.

UPD flydubai организовала 2 дополнительных рейса Дубай-Москва-Дубай для вывоза пассажиров на 30.12 и 31.12. Так что ситуация с возвратами тоже налаживается.

⚡️Авиакомпания Flydubai отменила рейсы в Дубай из Сочи и Минвод с 28 декабря по 5 января, сообщили в АТОР.

По данным ассоциации, ситуация касается более 2 тыс. пассажиров, 90% из которых — клиенты туроператоров.

Как рассказал «Вестнику АТОР» вице-президент АТОР, генеральный директор туроператора Space Travel Артур Мурадян, сейчас авиакомпания думает над возможностью выделения туроператорам дополнительного объема мест на не столь загруженных рейсах в Дубай из Махачкалы и Волгограда.
Также прорабатывается вариант пересадки туристов на рейсы других авиакомпаний в Дубай (в Сочи это «Уральские авиалинии», в Махачкале – Air Arabia). Кроме того, туроператоры в индивидуальном порядке рассматривают возможность переноса места вылета туристов в другие города России (в том числе и Москву, где могут быть, в теории, использованы и объемы Emirates). 
Варианты вылета через другие города, в частности, подтвердили редакции и в компании Coral Travel. Этот туроператор возвращает туристов из Дубая через Москву. 
Туроператоры в настоящий момент стараются минимизировать негативные последствия для туристов от внезапной отмены рейсов flydubai.
Генеральный директор Space Travel также отметил, что в его компании, помимо смены аэропорта вылета, в числе вариантов, которые могут быть предложены туристам с билетами на отмененные рейсы flydubai из Сочи и Минвод,  – перенос тура на другие даты с сохранением стоимости или полный возврат средств.
По текущей информации, другие компании – члены АТОР также общаются сейчас с перевозчиком, ищут варианты пересадки и переноса вылета, и будут решать вопрос с туристами в индивидуальном порядке через их турагентов.

https://www.atorus.ru/article/turoperatory-reshayut-vopros-s-turistami-na-otmenennykh-reysakh-v-dubay-iz-sochi-i-minvod-60199

РИА Новости. Компания Azerbaijan Airlines (AZAL) с 28 декабря приостанавливает рейсы из Баку уже в 10 городов России – помимо ранее названных Сочи, Волгограда, Уфы, Самары, Грозного, Махачкалы и Минвод в список добавлены Владикавказ, Нижний Новгород и Саратов, сообщает пресс-служба перевозчика.

⚡️Авиационные власти Азербайджана приняли решение о приостановке полетов всех авиакомпаний из Баку в 10 городов РФ — AZAL

Курс доллара на межбанковском рынке ниже 102 рублей. Котировки на форекс-кухнях от 106, но никакого отношения к реальному обмену долларов они не имеют. Обычно на них разводят студентов и бабушек, которым обещают миллионы на форекс.

Из-за отсутствия биржевых торгов по доллару и евро, СМИ сегодня брали курс с сайтов, которые используют котировку USDRUB CFD. Это кухня-казино - торговля между собой мелких частных лиц со счетами 100 долларов и с кредитным плечом 100 и больше. @banksta

Несколько авиакомпаний объявили о временной приостановке своих рейсов в Россию после катастрофы рейса AZAL. Непосредственно азербайджанская авиакомпания сообщила о приостановке рейсов в семь городов, также казахская Qazaq Air остановила на месяц полеты из Астаны в Екатеринбург, а израильская El Al до особого решения прекратила полеты в Москву.

Для организованного туризма, даже с учетом новогодних поездок, эти решения пока не несут серьезных рисков. Реализация туров в Израиль сейчас запрещена совсем, и только на этой неделе Израиль впервые за год заговорил о планах возобновить полноценный прием туристов из России. При этом прямое авиасообщение между нашими странами сохраняется, но с планами Израиля, по всей видимости, придется повременить.

Аналогичная ситуация и с маршрутом Екатеринбург — Астана, на котором остается российская Red Wings.
Что касается рейсов в Азербайджан, то направление активно развивает туризм из России, и эти маршруты хорошо востребованы, причем как простыми туристами, которые занимают до четверти кресел на рейсах AZAL, так и бизнес-путешественниками. Плюс, Баку является довольно значимым транзитным хабом на пути в страны Европы.

Дефицита провозных емкостей в Баку мы не ожидаем, однако как среагируют цены на авиабилеты в Баку нам еще предстоит увидеть.

Тем, у кого было запланировано путешествие в Азербайджан на новогодние даты, стоит озаботиться поиском альтернатив у другой авиакомпании, причем не дожидаясь возврата средств за билеты: деньги безусловно будут возвращены, но стоит учитывать, что до конца года осталось всего два банковских дня.
Если же вы планировали лететь транзитом через Баку в третью страну, то есть смысл попытаться сохранить следующий сегмент у AZAL и добраться до Азербайджана другими рейсами.

AZAL с 28 декабря приостанавливает рейсы из Баку в Сочи, Волгоград, Уфу, Самару, Грозный, Минводы и Махачкалу.

Программы в Москву, Петербург, Казань, Астрахань, Новосибирск и Екатеринбург сохранятся.

@tourdom

Казахстанская авиакомпания Qazaq Air приостанавливает полеты по маршруту Астана — Екатеринбург

Такое решение принято «для обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа», сообщил перевозчик.
Полеты по этому маршруту не будут выполняться с 28 декабря по 27 января. При этом Qazaq Air продолжит летать в Омск и Новосибирск.

Израильская El Al временно приостанавливает рейсы по маршруту Тель-Авив-Москва

«Линия Тель-Авив-Москва, которая является важным воздушным маршрутом между Израилем и Россией, временно закрыта до тех пор, пока не будет проведена всесторонняя оценка ситуации», – сообщил перевозчик.

Решение о прекращении полетов принято в «качестве меры предосторожности» из-за событий в российском воздушном пространстве».

Та самая оценка ситуации, которой El Al примет решение о возобновлении рейсов в Москву, будет проведена в течение следующей недели.

El Al выполняет в российскую столицу пять рейсов в неделю.

@atorus

Несколько трендов, которые стоит отметить в уходящем году, и будем надеяться, что в 2025-м они разовьются еще сильнее.

Во-первых, туристы “распробовали” транзитную перевозку. Кстати, авиакомпании подстроили свои расписания под них. Например, сейчас мы продаем туры из Москвы и еще четырех городов на Мальдивы, Шри-Ланку и в Таиланд с пересадкой в ОАЭ продолжительностью всего 1-2 часа в обе стороны. Время в пути таким образом сократилось до 10-11 часов, а перелет стал значительно доступнее по стоимости по сравнению с прямым рейсом. А еще это заметно увеличило поток в эти страны из региональных аэропортов вылета.

Кстати, по этой же причине растет спрос на транзит через Китай: очень привлекательные тарифы, большое число городов вылета в России, а теперь еще и транзитная виза на срок до 10 суток, которая возможность посмотреть две страны за одну поездку.

Во-вторых, цены на авиабилеты начали заметно снижаться по сравнению с прошлым годом. В первую очередь, в долларах, но, если рубль стабилизируется, то цены скорректируются и в национальной валюте.

В-третьих, туристы активно открывают Восточную Азию: Китай, Южную Корею и Японию. Это следствие выгодных предложений на транзит через Китай. А еще на рост Японии также повлияло сильное падение йены, что сделало направление чуть более доступным. Несмотря на некоторые ужесточения визовых требований, визы для российских туристов оформлялись быстро и с минимальным числом отказов.

В-четвертых, туристы активно совмещают деловой туризм с отдыхом. Клиенты бронируют командировку в ОАЭ или Китай и оставляют еще 2-3 дня на отдых и осмотр достопримечательностей. Таким образом, у нас растет спрос на короткие экскурсионные туры, особенно в Китае.

Обстоятельно поговорили с РИА об итогах года для туризма и перспективах на следующий год. Кстати, тезис о росте въездного туризма вынесен в заголовок не просто так, поскольку это, безусловно, главный тренд уходящего года.

Кроме того, мы подробно обсудили перспективы предстоящего сезона в Турции и цены на туры, необходимость открытия новых направлений, рост цен на туры и влияние на них курса рубля, вернется ли к нам «карточный туризм» и еще многое другое.

На этой неделе мы провели интересную встречу с господином послом Республики Кипр в РФ доктором Кипросом Йоргаллисом, и одним из основных вопросов стали недавние обновления визовых требований по туристическим визам.

Много спекуляций было вокруг увеличения сроков рассмотрения заявлений — до календарных 15 дней. Тем не менее, этот срок был указан в требованиях в качестве рекомендательного — за столько дней следует подавать пакет документов на визу.

Кипрские дипломаты, между тем, пояснили, что кардинальных изменений в визовом процессе не произошло. Республика по-прежнему сохраняет максимальный режим благоприятствования для российских заявителей в вопросе выдачи виз. Срок рассмотрения заявлений на визу составляет 3-7 рабочих дней.

Что касается требований о предоставлении выписки из ПФР за последние 10 лет и других документов, то они связаны с обновлением общих требований ЕС к правилам выдачи шенгенских и национальных виз.

Сотрудники Консульства стремятся максимально оперативно рассматривать все обращения, чтобы обеспечить выход готовых документов до начала поездки туристов, а в случае необходимости готовы подключать к работе и сторонние визовые центры — пока проверка документов ведется собственными силами.

Высокий сезон на Кипре начнется через несколько месяцев, так что надеюсь, турбизнес и туристы успеют адаптироваться к новым требованиям.

Про работу над новым туристическим законом последнее время слышно мало, но она идет. Тем временем реалии турбизнеса ушли далеко вперед от того, что регулирует старый документ.

Например, в этом году явно была «подсвечена» проблема ограничений на реализацию туров. Довольно частой стала ситуация, когда полеты разрешены, самолеты летают, турист может сам забронировать отель, при этом туроператору почему-то реализовывать тур нельзя.

Также вызывают вопросы требования по возвратам за туры в страны, куда была запрещена реализация туров «в связи с угрозой безопасности» (ст.14 132-ФЗ). Формулировку статьи следовало бы синхронизировать с аналогичными нормативами в других странах. Дело в том, что в случае применения статьи у туроператоров практически никогда нет возможности оперативно вернуть средства, которые были переведены иностранным поставщикам. При чем для последних первичным является контракт и указания их национальных властей.

Все это ведет к одной большой проблеме. Туроператорам говорят: вы обязаны вернуть деньги, — но как компания их получит, никого не интересует. Иностранные отели, авиакомпании всегда готовы перенести бронирования, если ситуация носит форс-мажорный характер. Но вот получить назад физические деньги, как предусматривает это наш закон, мы зачастую не можем. Я бы сказал, в 80% случаев туроператоры возвращают туристам деньги из собственного оборота в надежде, что «зависшие» емкости в дальнейшем получится реализовать.

Но главное, надо прекратить рассматривать туризм, как единый продукт. Туризм — это сложносоставной продукт, в котором участвуют объекты размещения, туроператоры, турагенты и, самое главное, перевозчики. И нужно сделать так, чтобы для последних формулировки о полном возврате средств при вступлении в силу статьи 14 становились обязательными, как и для турбизнеса. Иначе они оперируют воздушным кодексом, в котором нет такого пункта, как запрет продаж, который формирует МИД.

Даже в пандемию у перевозчиков были куда более гибкие условия по возврату средств за отмененные рейсы по сравнению с туроператорами. Это при том, что авиакомпаниям не нужно переводить почти все деньги за оказанные услуги иностранным поставщикам.

Доминиканские туристические власти ищут различные пути для возобновления турпотока из России, но пока это довольно сложно.

До пандемии Доминиканская республика была для российского рынка направлением №1 в Карибском регионе, и прямые рейсы туда ставились не только из Москвы. Причем сразу после возобновления приема туристов, — а Доминикана стала одной из первых, кто открыл границы в 2020 году, — этот турпоток начал очень быстро восстанавливаться.

Конечно, для самого направления российский рынок не был ключевым. Доминикана принимала около 150 тысяч наших туристов ежегодно. При этом общий турпоток в 2023 году составил 7,8 млн туристов — это без учета круизных лайнеров. Однако наши туристы были, что называется, big spenders, проводя в стране в среднем 10 дней и тратя по $1,5 тыс. на двоих за одну поездку.

В настоящее время, по сообщениям партнеров, какой-то критической ситуации в Доминиканской Республике в связи с отсутствием россиян нет — переориентация на другие рынки произошла, и отели пустыми не стоят.

Направление же фактически недоступно для российских туроператоров и перевозчиков, поскольку транспортные маршруты пролегают через воздушное пространство «недружественных» страны, облет которых значительно удлиняет маршрут. Мы в Space Travel пытаемся запустить рейсы с транзитными авиакомпаниями, но это также довольно трудно.

Китай — однозначно главное открытие и тренд этого года, который, будем надеяться, в следующем году раскроется еще сильнее. Направление показало самый динамичный рост — без преувеличения, сотни процентов по сравнению с прошлыми годами. И связано это, в первую очередь, с существенным расширением авиасообщения.

Причем спросом пользуется не только пляжный туризм на Хайнане, но и экскурсионные туры и так называемый bleasure — совмещение деловых поездок с отпускными активностями. Учитывая расширение деловых связей с Китаем, спрос на небольшие экскурсионные продукты в крупнейших деловых центрах — от Пекина и Шанхая до Чэнду, Сианя и Гуанчжоу — будет только расти.

Помимо этого, Китай уверенно перехватывает пальму первенства по транзиту на всю восточную часть земного шара: от Мальдив и Таиланда до Малайзии и Филиппин. Связано это с тем, что китайские перевозчики, пользуясь возможностью ставить широкофюзеляжные самолеты по всему миру и не облетать российское воздушное пространство, предлагают тарифы выгоднее, чем у ближневосточных конкурентов. Мы ожидаем, что либо авиакомпании из Турции и ОАЭ будут на это реагировать, иначе они будут терять транзитный трафик, как уже происходит со Стамбулом, где на дальние направления цена завышена.

К тому же, Китай несколько расширил программу транзитных виз до 240 часов (10 суток), хотя раньше он составлял от 72 до 144 часов. Это отличная возможность для знакомства со страной при том, что под 10 суток можно выбрать полноценный экскурсионный тур с посещением основных достопримечательностей в Пекине или Шанхае.

Нужно только иметь в виду, что транзитные визы не выдаются в Китае автоматом: на паспортном контроле необходимо предоставлять подтвержденную бронь в гостинице на весь срок транзита и билеты на рейс в третью страну. Плюс, таможенные офицеры достаточно тщательно изучают паспорт и историю поездок. Например, были случаи отказа из-за фактов длительного проживания в Турции или частых визитов в эту страну.

Артур Мурадян: Выездной туризм продолжит расти в 2025 году несмотря на цены

Побеседовали с вице-президентом АТОР, генеральным директором туроператора Space Travel Артуром Мурадяном о том, каким был 2024 год в сфере выездного туризма, чего ждать туристическому рынку от 2025 года, почему люди продолжат ездить на отдых несмотря на рост цен и о том, с какими результатами компания Space Travel встретит Новый год.

➡️Читайте интервью г-на Мурадяна на сайте АТОР

Ситуация с шенгенскими визами лучше не становится, а по многим параметрам она даже ухудшается.

К сожалению, даже те страны, которые готовы выдавать туристические визы россиянам находятся под жесточайшим давлением со стороны Брюсселя. Например, существует негласный лимит по количеству виз. Об этом часто говорят в визовых центрах, хотя конкретные размеры ограничений и варьируются: от 50 до 100 заявлений в день. В любом случае, это ничтожно мало.

Кроме того, туристы по-прежнему хотят «визу впрок», и именно такие запросы дают выросшую статистику по отказам. Сейчас у визового и консульского центров есть возможность проверять бронирования и видеть, что билеты на самом деле не купленные, а отели только забронированы и не оплачены. Процент рассмотрения заявлений «под микроскопом» растет, и это неизбежно увеличивает долю отказов. Есть даже случай аннуляции уже выданной визы из-за того, что турист изменил ранее заявленный маршрут поездки (поменял отель).

Никаких предпосылок к улучшению ситуации с визами мы не наблюдаем, особенно в свете того, что из Брюсселя звучат заявления о том, что надо вообще прекратить выдавать россиянам визы. Но здесь, я надеюсь, туристический бизнес Евросоюза, призовет власти к голосу разума, потому что российских туристов любят везде. Мы щедрые, мы пользуемся инфраструктурой, активно ездим на экскурсии.

И россияне все еще любят Европу, а турпоток туда, несмотря ни на что, растет. По итогам этого года прогнозируется плюс 2-4%. Несмотря на проблемы с визами, Европа становится доступнее с точки зрения логистики. Европейские перевозчики все активнее открывают рейсы из соседних стран, которые они раньше бы не поставили: Армения, Азербайджан, Казахстан — страны, где получить шенгенские визы едва ли не сложнее, чем в России. При этом российские пассажиры на таких рейсах могут занимать до 70% проданных кресел.

Ну вот и подтверждение, что вопрос не закрыт

❗️Минэкономразвития РФ рассчитывает, что невозвратные тарифы в российских отелях будут введены на законодательном уровне в 2025 году.

Об этом сообщил замминистра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков.

Окончательное решение по введению невозвратных тарифов в отелях России еще не принято, сообщил в интервью РИА Новости вице-президент АТОР Артур Мурадян.

Он ждет, что к вопросу вернутся, когда будет рассматриваться новый закон о туризме.

Отельеры и туроператоры заинтересованы в возможности применения таких тарифов, так как де-факто они уже применяются и деловая практика сложилась.

Россиянам стали чаще отказывать в выдаче шенгенских виз из-за ограничения на число рассматриваемых заявлений и тщательных проверок документов, рассказал вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) Артур Мурадян. По его словам, те европейские страны, которые готовы выдавать россиянам визы, испытывают «жесточайшее давление» со стороны Брюсселя. «Разные цифры я слышал: от 100 заявлений в день до 50. Это ничтожно малые цифры для нас». Вице-президент АТОР также обратил внимание на практику рассматривать заявления россиян «под микроскопом».

При этом поток туристов из России в Европу продолжает расти — к концу года, по словам вице-президента АТОР, он вырастет на 2–4%. Он объяснил это снижением стоимости логистики и открытием новых рейсов европейскими перевозчиками. @banksta

Спрос на новогодние туры со стороны иностранных туристов в этом году вырос минимум вдвое. На Новый год ситуация такова, что искать на высокие даты отели 5* внутри Садового было очень сложно еще в ноябре.

Важный фактор такого спроса — расширение авиасообщения с целым рядом стран: рейсов становится больше, а стоимость перевозки постепенно снижается. Кроме того, в пользу поездок в Россию говорит и ослабший рубль — это дополнительно стимулирует спрос со стороны иностранных туристов, причем их привлекают не только цены на отдых, но и затраты на шопинг. Из-за разницы курсов даже люксовые бренды в Москве сейчас порой стоят дешевле, чем в Дубае.

Но есть еще и менее очевидный и более “долгоиграющий” фактор — это планомерный рост качества сервиса российского турпродукта, в первую очередь, в Москве и Санкт-Петербурге. Аналогичный уровень сервиса, например, в Европе стоит значительно дороже, и об этом зарубежным партнерам нужно говорить много и часто.

И особенно приятно, что наряду с сервисом в отелях иностранные гости оценили и уровень российских ресторанов. Последние стали одним из важных “якорей” для привлечения туристов, и цена здесь так же немаловажна: высокая кухня в Москве стоит почти втрое дешевле аналогичных заведений в тех же ОАЭ.

Ближний Восток приезжает в среднем на 5-7 дней, бронирует качественные отели — в основном уровня 5* и довольно активно бронирует индивидуальные экскурсии. На Средняя стоимость без учета перелета в этом случае составляет 150-200 тысяч рублей на человека.

Что еще важно, электронные виз и расширение авиасообщения позволили расширить для нас круг въездных направлений. Например, хорошую динамику показывает вьетнамский рынок, откуда приезжают большие организованные группы. При средней цене группового тура от 50 тысяч рублей на человека плюс перелет поездка в Россию становится доступной для массового туриста, а это огромный потенциал даже для Вьетнама с его 100 миллионами населения.

С начала этой недели Кипр ввел новые требования к заявителям на национальную визу, которые по духу и букве практически в точности копируют требования к заявителям на Шенген.

Выписки с банковских счетов, данные по зарплате за полгода, выписки из пенсионного фонда и трудовой, новые требования к спонсорскому письму, сведения о недвижимости и многое другое — разница лишь в том, что этот комплект документов нужен для получения национальной визы.

Смысла в этих ужесточениях не просматривается, но для турпотока на Кипр, который и так остается исчезающе малым, это будет означать только дальнейшее сокращение. Туристам (а мы говорим о классических отдыхающих) просто не будет никакого смысла собирать документы на кипрскую визу, если тот же самый набор можно отнести в визовый центр страны Шенгена. Причем визовый сбор будет составлять все те же 80 евро.

Плюс ко всему, логистика на Кипр более затрудненная по сравнению с другими странами Европы: нет стыковок через Стамбул, а через другие хабы вроде Дохи или Дубая рейсов летает совсем мало, еще есть небольшой поток через республики Закавказья.

Но и это не предел
⚡️Доллар выше 108 рублей, евро — выше 113 на бирже

⚡️Доллар растет на бирже на почти 4% и торгуется выше 107 рублей

В СМИ появилась информация о том, что получить Шенгенскую визу стало проще. Такой вывод был сделан на основе того, что визовый центр Италии сократил сроки оформления виз до 20 дней.

На деле же это совсем не означает, что получить Шенген стало проще, чем, например, полгода назад.

Более того, страны Соглашения даже ужесточили условия оформления виз: с туристов стали требовать еще больше документов, включая выписку из Пенсионного фонда, выписку о движении средств на банковских счетах, выписки из трудовой за десять лет, сведения о владении недвижимостью — все это говорит о том, что получить визу стало ничуть не проще.

Отдельный вопрос: какое отношения все эти данные имеют к выдаче туристической визы и что с ними происходит в дальнейшем. При этом напомню, что ЕС ежегодно принимает сотни тысяч иностранных граждан в качестве мигрантов без каких-либо проверок и выписок, вручая им виды на жительство и назначая пособия.

Кроме того, заявленный срок в 20 дней не соответствует действительности. На деле визы все так же оформляют от 30 до 40 дней — особенно в Италию, которая является одним из лидеров по продолжительности рассмотрения заявлений среди стран Шенгенского соглашения.

Конечно, стоит отметить, что визовые процедуры стали заметно легче после принятия мер по борьбе со спекулянтами, которые занимали свободные слоты при помощи ботов. Кто-то решил эту проблему через дополнительную верификацию, кто-то сделал запись на собеседование платной, но это заметно разгрузило списки ожидания в визовых центрах.

В остальном, приходится констатировать, что процесс получения Шенгенской визы усложнился, и каких-то перспектив к его упрощению не просматривается.

Поговорили с КП о том, каких рейсов сейчас не хватает турбизнесу.

В первую очередь, конечно, интересен регион Индийского океана, поскольку это практически круглогодичные направления. А как показал опыт с Сейшелами, запуск прямых рейсов практически сразу приводит к росту турпотока. По итогам 2024 года Россия стала третьим по величине рынком для Сейшелл, уступая лишь Германии и Франции.

Кстати, хороший спрос был и на Маврикий, когда год назад были запущены прямые рейсы Аэрофлота. Рынок ждет возобновления этих полетов, но пока новостей нет.

И как показал короткий опыт 2021 года, очень хорошо способен загружаться и Занзибар, который является одним из самых доступных островных направлений Индийского океана, даже несмотря на нюансы с визами и страховками.

Если говорить про Малайзию, то интерес могли бы представлять прямые рейсы на остров Лангкави, однако местный аэропорт способен принимать только узкофюзеляжные самолеты, которые не смогут долететь сюда из большинства городов России. А перелеты через Куала Лумпур ничем не лучше транзитных маршрутов через ОАЭ или Китай.

Что касается других странах ЮВА,то необходимо расширение текущей перевозки. Например, категорически нужны прямые рейсы во вьетнамские Нячанг и Фукуок. Сейчас туристам приходится “стыковаться” через Хошимин или китайские аэропорты. Также необходимо больше рейсов в Таиланд и на остров Бали. Сейчас туда летают российские авиакомпании, но было бы интересным возобновление полетов местных перевозчиков, таких как Thai Airways, Vietnam Airways и Garuda.

Регион Северной Африки и Ближнего Востока, несмотря на наличие прямых рейсов, так же страдает от дефицита перевозки. В Тунис летает только Nouvelair из Москвы и Питера (в летнем расписании), в Марокко — Royal Air Maroc, но только летом в Касабланку, хотя для туристов гораздо интереснее Агадир.

В то же время, российские туристы гораздо больше привыкли к транзитной перевозке, и это открыло для них целый ряд новых направлений, например, Малайзию и Филиппины. Дубай, Маскат, Стамбул, Доха, города Китая превратились в очень удобные транзитные хабы, а авиакомпании подстраивают свои расписания так, чтобы стыковка составляла в среднем 3-4 часа. В этом смысле, не хватает еще и прямой перевозки в Сингапур, который был суперпопулярным хабом до пандемии.

Доллар опять ниже 99 рублей. @banksta

Российские власти обратились к авиакомпаниям из Катара и Кувейта с предложением совершать каботажные рейсы внутри России. По замыслу авторов, это должно помочь стимулировать внутренний пассажиропоток. Но с другой стороны потенциал роста внутренний перевозок и так довольно велик, и единственным сдерживающим фактором является высокая цена авиабилетов.

Однако, на мой взгляд, открытие внутренних маршрутов для иностранных перевозчиков проблему высокой стоимости перевозки никак не решит.

Авиакомпаниям нужны рентабельные маршруты, и дешево они летать не будут. Кроме того, по отдельным внутренним направлениям им придется конкурировать с субсидируемой перевозкой и плоскими тарифами российских перевозчиков. Так что завозить в Россию свой флот, сталкиваясь с санкционными рисками, можно будет только ради очень высокой маржи, например, на дальнемагистральных маршрутах.

При всем моем положительном отношении к идее «открытого неба», более перспективной была бы возможность выполнять через Россию рейсы в страны, которые закрыты для российских авиакомпаний, например, в ту же Европу.

С другой стороны, арабских перевозчиков такое предложение может и не заинтересовать, поскольку все авиакомпании сегодня испытывают серьезный дефицит флота из-за срывов поставок как Boeing, так и Airbus. Так что выделить несколько воздушных судов на каботажные перевозки через Россию довольно сложно даже без учета рисков для их техобслуживания.

Минэкономразвития прокомментировало ситуацию в Абхазии:

«В связи с внутриполитическими событиями в Абхазии Минэкономразвития России рекомендует российским туристам воздержаться от туристических поездок в страну. Гражданам, которые в настоящее время находятся в Абхазии, по рекомендации МИД России необходимо проявлять повышенную осмотрительность, не приближаться к местам беспорядков, при возможности – выехать из страны.

Туроператорам и другим участникам туристического рынка Минэкономразвития России рекомендует приостановить реализацию турпродуктов, связанных с посещением Абхазии, не применять штрафные санкции при отмене поездок в Абхазию, а также при изменении условий предоставления туристических продуктов и услуг».

Соответствующее сообщение размещено на официальном сайте министерства.

@atorus

Официальный представитель МИД России М.В.Захарова прокомментировала ситуацию в Абхазии.

Приводим комментарий полностью:

«В России с озабоченностью следят за событиями в соседней дружественной нам Абхазии, где вновь обострились внутриполитические противоречия. Оппозиционные силы, к сожалению, не сочли возможным урегулировать разногласия с законной властью страны через цивилизованный взаимоуважительный диалог и вышли за рамки правового поля, спровоцировав эскалацию конфликта. В результате в республике сложилась кризисная ситуация, и это, вне зависимости от ее исхода, тормозит развитие Абхазии. В частности, очевидно, что сценарии, подобные нынешнему, отнюдь не способствуют привлечению зарубежных инвестиций, являющихся весомым фактором социально-экономического подъема республики.

Российская сторона, не вмешиваясь во внутренние процессы в Абхазии, рассчитывает, что возникшая ситуация будет урегулирована исключительно мирным политическим путем. При этом, разумеется, должны неукоснительно соблюдаться законы Абхазии, в том числе в части поддержания общественного порядка.

В складывающихся условиях МИД России вынужден рекомендовать российским гражданам воздержаться от поездок, включая туристические, в Абхазию. Тем россиянам, которые временно находятся в этом государстве, важно проявлять повышенную осмотрительность, не приближаться к местам беспорядков, а при возможности – выехать из страны».

Соответствующее сообщение размещено на официальном сайте МИД России.

@atorus

⚡️МИД России вынужден рекомендовать российским гражданам воздержаться от поездок, включая туристические, в Абхазию, заявила Мария Захарова.

Завершение сезона в Турции снова прошло под разговоры об отказе от «все включено», и это не самый лучший турецкий сериал. К сожалению, как я не раз отмечал раньше, все подобные заявления, которые неизменно будоражат наши СМИ и туристов, как правило, происходят на фоне снижения спроса и их сложно рассматривать иначе, чем инструмент маркетинга и пиара.

С другой стороны, в Турции давно назрела необходимость формирования прозрачного форматa all inclusive с понятными стандартами для того, чтобы отели, которым такие стандарты не по силам, не тратили свои ресурсы. Потому что когда скромный отель 3* заявляет у себя «все включено», то в большинстве случаев на выходе туристы получают продукт, который только дискредитирует формат и приводит к массе жалоб.

Такие стандарты были бы полезны, в первую очередь, небольшим городским отелям. При этом весь крупный турбизнес — и публично, и в частных беседах, — рассматривает all inclusive как главный драйвер туристического потока не только с российского рынка, но и из Великобритании и Германии, которые по значимости ни чуть не уступают нашему.

Даже если представить совершенно фантастическую ситуацию, что в стране законодательно запретят «все включено», а отели просто не придумают этой концепции новое название, то это нанесет непоправимый ущерб туротрасли и лишит Турцию ее уникальности на глобальном туристическом рынке.

В продолжение истории со «старыми» долларами с коллегами из Space Travel собрали актуальную информацию по приему таких банкнот в наиболее популярных у туристов странах

ОАЭ: доллары образца 2013 года принимаются по текущему курсу, банкноты старого образца в некоторых случаях отказываются принимать либо обменивают по заниженному курсу — на 5-10% ниже официального.

Катар: принимаются только доллары не старше 2013 года.

Мальдивы: рекомендуем брать с собой купюры образца 2013,хотя в некоторых отелях могут приниматься купюры 2009 года и младше. Менять валюту традиционно можно на стойке ресепшена в отеле. На евро нет никаких ограничений.

Шри-Ланка: доллары 1996 года и моложе принимаются относительно свободно. Есть обмен в аэропорту, либо в обменных пунктах в городах. Евро — без ограничений.

Китай (в т.ч. Хайнань) — только доллары образца 2013 года. Менять можно в аэропорту или в отелях. Так что если нет возможности купить новые доллары, едьте с юанями.

Таиланд: доллары нового образца или обмен “старых” банкнот с дисконтом. Обмен доступен в городах. Поэтому рекомендуем приобрести баты в России перед поездкой.

Куба: Одно из самых лояльных государств к долларам старого образца. Тем не менее, банкнота не должна быть слишком грязной, рваной, потрепанной и иметь явные дефекты. Менять валюту желательно в официальных обменных пунктах. Желательно везти евро и доллары, мелкие купюры

Египет: доллары моложе 2006 года достаточно свободно принимаются к обмену. Поменять можно в многочисленных обменниках, на ресепшене отеля.

Турция: в большинстве случаев доллары старого образца (моложе 2006 года) принимаются к обмену без ограничений. Однако в некоторых случаях может применяться пониженный курс.

Доллар все же преодолел отметку в 100 рублей на торгах. Назвать это позитивным трендом для выездного туризма ни как нельзя. Но и катастрофой считать тоже не стоит. Туристы психологически барьер перешагнули уже несколько недель назад и продажи хоть и замедлились, но ни у кого не остановились.

Новый год для турбизнеса в этом году наступил чуть раньше. В том смысле, что продажи на праздничные даты идут уже довольно активно, и можно делать промежуточные выводы. Россияне отдыхают в этом году почти две недели, так что есть довольно большой простор для планирования новогоднего путешествия.

Ожидаемо на Ближнем Востоке самым востребованным направлением оказались ОАЭ, а в Азии — Таиланд.
Эмираты обеспечены перевозкой лучше чем когда-либо: прямые рейсы летят из Москвы и еще 12 городов России. В пользу этого направления — короткий перелет, разнообразное предложение по отелям и сценариям отдыха, а также масса мероприятий на Новый Год.

Значительно выросла популярность Египта. В предыдущие годы наладить полноценное авиасообщение между нашими странами так и не получалось, но с прошлого стороны в этом вопросе сильно подвинулись, и сейчас туристам из многих городов доступны прямые рейсы как российских, так и египетских перевозчиков. Плюс, египетским отелям удается держать довольно низкие цены, что также привлекает туристов.

Спрос на Таиланд еще не полностью восстановился, так как перевозка все еще дефицитна. С другой стороны, россияне постепенное “распробовали” транзитные перелеты китайских и ближневосточных перевозчиков, которые позволяют получать очень выгодные цены. Зимние месяцы — высокий сезон для Таиланда, здесь заканчиваются дожди и волнение на море. Кроме того, Новый год здесь празднуют почти с таким же размахом, как и везде.

Мальдивы сохраняют тренд на постепенное движение от “суперлюкса” к ценовому сегменту выше среднего. Во-первых, можно сэкономить на перелете за счет в Китае или ОАЭ. Во-вторых, на островах появляется все больше отелей, которые подойдут для семейного отдыха за не слишком большие деньги.

И еще хотелось бы выделить Шри-Ланку, где помимо теплого моря и прекрасной природы, есть еще одна из лучших экскурсионных составляющих в Южной Азии.

Цены на новогодние даты традиционно вдвое выше “соседних” дат заездов, однако, если вы хотите потратить чуть меньше, подбирайте даты вылета на первые числа января — так проще найти места по более низкой цене. Так же обратите внимание на страны, в которых зимние месяцы — низкий сезон. Например, Турция, в том числе Стамбул, или Закавказье. Да, это не пляжный отдых, зато отличная возможность насладиться экскурсиями и культурным отдыхом без изнуряющей жары.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎

У российских авиакомпаний на зарубежных маршрутах дефицит мест составляет около 30%

Дефицит провозных мощностей на международных рейсах у российских авиакомпаний сейчас составляет 25–30%. Такие выводы следуют из сравнения статистики Пограничной службы ФСБ по выезду за рубеж российских граждан и статистики пассажирских перевозок, которую публикуют авиакомпании.

➡️При этом пассажиропоток иностранных компаний, летающих в Россию, вырос примерно на четверть с 2019 года.

В вопросе обращения “старых” долларов (100-долларовых купюр, выпущенных до 2013 года) появилась некоторая ясность, но легче явно не стало.

Фактически, ситуация никак меняться не будет: США сохранят за собой исключительное право менять старые купюры на новые, и идти этот процесс активно будет лишь в самих Штатах и наиболее дружественных им странах.

Для туристов это означает необходимость и далее учитывать риски, связанные с использованием банкнот старого образца. Здесь возможны различные варианты от дополнительных комиссий при обмене до полного отказа в приеме.

Так что если вам не удается найти в банке новые доллары, то более логичным будет приобрести другую валюту, например, евро либо юани, которые можно обменять во многих странах, или национальную валюту страны, в которую вы отправляетесь. Скажем, эмиратские дирхамы свободно продаются во многих обменниках и банках.

❗️ На Мальдивах передумали. И разрешили туристам ввозить блок сигарет вместо одной пачки

На Мальдивах, видимо, услышали гневные комментарии курящих туристов, в том числе российских. Вместо одной пачки теперь разрешено ввозить один блок сигарет. Но вот с вейпами все по-прежнему строго.

Быстро одумались

С точки зрения правоприменительной практики, дело «Колибри-Тур МСК» — это первый прецедент уголовного наказания компании, которая занималась незаконной туроператорской деятельностью, в новейшей истории России.

Причем руководству «Колибри-Тур МСК» ранее уже был вынесен штраф за незаконную туроператорскую деятельность в размере 5 млн рублей, а упомянутый приговор был вынесен по обвинению в мошеннических действиях.

Последнее, кстати, является гораздо более частым явлением в судебной практике. Нередки случаи, когда фирма принимает деньги у туристов, но не исполняет свои обязательства, как и в этот раз. То есть важно доказать не просто ошибки в операционном управлении компании, а именно факт умышленного ущерба.

Дело для российской туротрасли оказалось очень резонансным, и тогда у добросовестных участников рынка появилась надежда, что контроль за туроперейтингом будет ужесточен. Дело в том, что “в серую” подобные услуги оказываются довольно массово различными компаниями, которые не имеют статуса туроператора по выездному туризму.

Однако на деле никакого ужесточения не произошло, и о новых прецедентах применения штрафов за незаконный туроперейтинг так ничего и не известно. Таким образом, кейс «Колибри-Тур МСК» не привел ни к каким изменениям ситуации с защитой туристов.

Если сейчас очередная компания, оказывающая незаконные туроператорские услуги, соберет деньги с туристов и покинет рынок, то с большей вероятностью ее осудят только за мошенничество — если будет доказан умысел и ущерб, а такое случается не всегда. При этом туристам деньги никто не вернет, поскольку у таких компаний нет даже фингарантий.

За отдых в раю попросят больше. Мальдивы повышают туристические налоги

Мальдивы подготовили для туристов неприятный новогодний сюрприз. Повышение налогов на основные туристические услуги. Подорожает все – от трансферов до размещения.

➡️Когда вступят в силу новые правила и сколько придется платить уже со следующего года?

Вообще складывается ощущение что на Мальдивах начинается борьба с туризмом

Всего одна пачка сигарет. На Мальдивах – новые ограничения для курящих туристов

Вслед за запретом импорта вейпов власти Мальдивской Республики ввели новые таможенные правила на импорт никотиновых и табачных изделий.

По факту это означает, что туристы смогут ввезти в островное государство всего одну пачку сигарет. Причем начатую.

➡️Подробнее

Сегодня отмечает день рождения Артур Мурадян, гендиректор туроператора Space Travel

Артура хватает на все — и на туризм, и на автогонки, и на преподавание. На туристическом рынке его знают как харизматичного лидера, сумевшего сплотить и вести за собой команду профессионалов, и эксперта, который в состоянии разложить по полочкам любые тренды даже в самые непростые для отрасли времена.

Profi.Travel желает Артуру Мурадяну новых интересных проектов, успехов во всех сферах жизни и бизнеса, и, конечно, увлекательных путешествий!

@profitravel

Сегодня поздравляем с днем рождения генерального директора Space Travel Артура Мурадяна.

В этом году он снова удивил: раскрылся не только как предприниматель, автогонщик и фермер, но и как преподаватель в Финансовом университете при Правительстве РФ. И теперь студенты изучают турбизнес на лекциях от эксперта-практика.

Мы в редакции тоже ценим комментарии Артура, восхищаемся его энергией и желаем не сбавлять темп!

@tourdom

📢Сегодня свой День рождения отмечает человек-оркестр -
генеральный директор Space Travel и вице-президент АТОР по международному туризму Артур Мурадян

💎 Уникальная многогранная личность, успешная во многих профессиональных сферах - в туризме, автогонках, дайвинге, сельском хозяйстве (является владельцем собственной фермы), в преподавательской деятельности - все это о Вас, Артур!

Примите наши искренние поздравления и пожелания. Крепкого здоровья, семейного благополучия, нескончаемого запаса энергии, оптимизма и вдохновения на все будущие достижения! Желаем дальнейшего роста основного туроператорского бизнеса, побольше новых перспективных идей, мотивации к их реализации и достижения всех поставленных целей. А также много наград и везения во всех начинаниях!

➡️И, конечно, радуйте нас и наших подписчиков своими великолепными выступлениями и профессиональными экспертными комментариями!

Спасибо, что Вы с нами!

@atorus

🎥 21 октября основатель MICE&more Лина Москвина встретилась с генеральным директором компании Space Travel и вице-президентом Ассоциации туроператоров России по международному туризму Артуром Мурадяном.

Об особенностях работы туроператоров в MICE сегменте, о проектах в разных странах мира, о въездном туризме и его перспективах и, конечно же, о планах на 2025-ый в эксклюзивном интервью.

Вас ждет сочный экспертный материал,
Не пропустите❗️

По случаю завершения летнего сезона в Турции, подвели его итоги в эфире РБК, и вот несколько тезисов.

- Повторить рекорд 2019 года в этом году не удалось. Общий турпоток из России в Турцию составил 5,4 млн туристов, из которых 3,5 млн — это Анталья, то есть те, кто в подавляющем большинстве является именно туристами. 1,5 млн — это приезжающие в Стамбул. Туристов здесь значительно меньше, а преобладают бизнес-трафик и транзит.

- От 2019 года эти показатели отстают на треть, и несмотря на оптимистичные заявления туристических властей страны, отельеры в массе своей жалуются на недостаточную или неравномерную загрузку.

- Проблема с платежами, актуальная для всех международных направлений, в Турции усугубляется: напрямую из России платить все также нельзя, и в обозримой перспективе эта проблема не решится.

- Экономическая ситуация в самой Турции тоже является очень заметным фактором. Практически все рассчеты в туризме переведены в евро, а среди отельеров все чаще говорят о трансформации системы «все включено» ради сокращения издержек.

- Обилие перевозки и более сбалансированный подход отельеров к ценовой политике позволил заметно охладить цены на туры по сравнению с прошлым и позапрошлым годами. Однако слабый рубль все равно сделал отдых в Турции очень дорогим. В результате это помешало достигнуть высоких показателей и в то же время переориентировало часть туристов на другие пляжные направления.

⬇️⬇️⬇️
Однако туристический потенциал Омана как интересного, эксклюзивного и очень самобытного направления, очень высок. И туристам обязательно стоит обратить внимание на эту страну, ее особое расположение, климатические условия, природу, менталитет, культуру, которые очень мало похожи на соседние страны. Нужно ли Оману становиться массовым направлением как соседние ОАЭ — отдельный вопрос, и не факт, что в этом есть необходимость.

Посмотрим на то, какие условия по перевозке удастся получить туроператорам, какие меры поддержки будут реализованы для продвижения Омана среди партнеров на российском рынке. Но главная задача нового представительства на первом этапе — b2c-продвижение среди рядовых туристов, которые все еще довольно мало знают об этом направлении.

В Москве состоялось торжественное и долгожданное открытие Офиса по туризму Омана, которое было приурочено к возобновлению прямых рейсов Oman Air — это вторая хорошая новость.

Появление представительства — всегда важный показатель интереса дестинации к местному рынку, и стоит ожидать постепенного роста потока российских туристов. Следующий этап — договоренности, которые будут достигнуты между Офисом по туризму и национальным перевозчиком относительно работы в России. Напомню, изначально стратегия Oman Air ориентировалась на транзитный поток, и именно это предложение пользовалось большим спросом по сравнению с поездками в Маскат.
⬇️⬇️⬇️

На фоне роста расходов российских перевозчиков регулярно появляются предложения ввести государственное регулирование цен на внутренние рейсы. Идея не новая, но в отличие от субсидируемой перевозки она окажет более серьезное влияние на рынок и требует очень тщательной проработки.

Вообще, динамическое ценообразование, которое много лет активно применяется в авиационной отрасли, как раз позволяет оперативно варьировать цены на билеты в зависимости от загрузки рейсов, их частоты, типа воздушных судов и многого другого. Это дает преимущества пассажирам при покупке билетов заранее и одновременно позволяет компании оставаться в плюсе и исполнять обязательства, даже если борт летит не полным.

Однако введение фиксированных цен, естественно, подорвет привычную бизнес-модель. Перевозчики будут стремиться обойти такие ограничения, и еще не известно, какой результат это даст.

Вероятно, более логичным шагом станет расширение субсидированных льготных тарифов для определенных категорий граждан или специфических жизненных ситуаций. По крайней мере, в этих случаях государство берет на себя часть экономических рисков перевозчиков. Но и здесь следует исходить из того, что авиакомпании в принципе прилагают все усилия для поддержания доступных тарифов. Это связано с острой конкуренцией, и стратегически более правильным было бы поддерживать эту конкурентную среду и дальше.

Кроме того, нельзя игнорировать и существующие проблемы авиаотрасли: ограниченный доступ к новым самолётам, запчастям, техническому обслуживанию страховкам, реактивный рост цен на авиакеросин и так далее. Все это увеличивает издержки, которые авиакомпании перекладывают в цены, и в обозримом будущем эти расходы будут только расти. И было бы правильным выработать механизмы, которые позволят эти издержки хотя бы частично компенсировать. Тогда и необходимость в регулировании цен на билеты будет не такой острой.

Горящие туры на Новый год всегда были из категории «сказок», а в этом году об отдыхе на праздники стоило бы позаботиться сильно заранее. Большинство массовых направлений сейчас достаточно хорошо обеспечены перевозкой — прямой или с удобным транзитом. Однако места в самолетах все равно заканчиваются, и особенно непростая ситуация с обратными билетами. В первую очередь, это касается Мальдив и Юго-Восточной Азии, но ближе к концу года аналогичная ситуация будет и по более массовым направлениям, таким как ОАЭ и Египет. Места в хороших отелях практически по всем направлениям уже сейчас нужно поискать.

В этот Новый год страна отдыхает одиннадцать дней подряд, а если вы “украдете” 8 и 9 января, то каникулы растянутся ровно на полмесяца. Так что желающих провести хотя бы часть этого срока у теплого моря в этом году ожидаемо больше. Не останавливает даже подорожавший доллар, который сам по себе увеличил чек на 10%.

В этой ситуации наиболее выигрышно себя чувствуют те, кто воспользовался опциями раннего бронирования. Во-первых, они гарантировали себе выбор из хороших отелей, а не из того, что осталось, во-вторых, выиграли на курсовой разнице.

Но по мере приближения новогодних праздников будут оставаться только очень дорогие варианты размещения и неудобные даты вылета.

Наши перевозчики тоже летят над Ираном.

Как мы видим, к 10:40 по Москве , «ритуальные удары» завершились без эскалации.
И ближневосточные перевозчики спокойно продолжили свои полеты: на текущий момент борта Emirates, FlyDubai, AirArabia и Wizz Air в небе над Ираном.
Выдыхаем!

Израиль нанес «точечный» удар по Ирану этой ночью.
Как мы видим, на 8:20 по Москве воздушное пространство Ирана и его соседей (Ливан, Ирак, Сирия) полностью облетают все воздушные суда.

Думаю, что все опять будут ждать заявление и ответ от Ирана. Ближневосточный «пинг-понг» продолжается.

Посмотрим как ситуация будет развиваться в течение дня, но закрытие этого пласта воздушного пространства уже привело к задержкам и отмене рейсов сегодня, и вообще плохо для полетов наших и не только наших авиакомпаний. Правда, мы это уже проходили в сентябре и облет есть.

Когда туристы смогут полетать на российских самолетах МС-21

В «Ростехе» официально заявили, что серийное производство самолета МС-21 начнется с 2025 года, а «импортозамещенного» SSJ New – с 2026 года. И все бы ничего, только согласно ранее озвученным планам туристы должны были летать как минимум на 28 таких самолетах уже в этом году.

➡️Подробнее

В предложении Ильи Уманского многие журналисты услышали только про новый «налог на выезжающих за рубеж», но на деле проблема совсем в другом, и она намного глубже.

Сейчас завершается льготный режим для туроператоров, который был введен с началом пандемии коронавируса и существенно снижал размер взносов в фонды персональной ответственности и фактически обнулял взносы в резервный фонд «Турпомощи». В результате финансовая нагрузка на турбизнес значительно вырастет, но де-факто это никак не защищитит туристов. Это не раз подтверждалось реальными кейсами «банкротств» туроператоров, после которых туристам компенсировали 5-10% от стоимости «сгоревших» туров.

В таких условиях создание солидарного компенсационного фонда, из которого можно будет компенсировать полную стоимость туров в случае банкротства операторов, мне видится очень здравой инициативой.

Такой механизм уже работает в Великобритании, Германии и ряде других стран. Есть один общий фонд, и из него производятся выплаты всем туристам, которые приобрели туры, а также оплачивается репатриация тех, кого крах оператора застал в другой стране. Эффективность такой модели была доказана, например, при банкротстве крупнейшего туроператора Thomas Cook. Тогда всем туристам вернули деньги в полном объеме.

В идеале такая система должна привести к снижению финансовой нагрузки на организованный туроперейтинг, поскольку не будут замораживаться именно оборотные средства, но при этом турист будет понимать, что он гарантированно получит отпуск или ему вернут все средства по договору.

С другой стороны, не совсем понятно, каким образом средства нового фонда могут идти на финансирование туристических проектов в России, о чем говорит Илья Геннадьевич. Такой механизм предполагает возвратность средств, а также определенную долю управляющей компании фонда в финансируемых проектах. Думаю, предложение требует более глубокой проработки, но, как мне кажется, направлять средства фонда в первую очередь нужно по прямому назначению — на компенсации и репатриацию туристов.

Интересно, что инициатива главы РСТ была озвучена без какого-либо обсуждения с туроператорами по выездному туризму и другими членами РСТ, что видно в статье Бизнес ФМ, при этом ее автор возглавляет холдинг, который занимается в основном внутренним туризмом. На мой взгляд, механизм наполнения и расходования средств еще стоит обсудить с представителями выездного туроперейтинга и всех заинтересованных сторон, включая Минэкономразвития.

Причем есть смысл оставить за туристом право решать: готов ли он заплатить чуть больше, но быть уверенным в защите своих средств, либо ему эта услуга не нужна.

Снизится ли при этом реальная стоимость путешествий? При условии, что операторам вернут средства замороженные в фондах персональной ответственности, однозначно, да.

А чтобы не собирать эти деньги бесконечно, следует предусмотреть при достижении определенного лимита механизм постепенного возврата средств туристам, если их путешествие успешно состоялось.

И, конечно, применять к такому рода механизму  термин «налог» не корректно. Налоги не возвращаются и не компенсируются, если это не предусмотренно отдельными законными актами.

Проблема с обменом долларов старого образца возникла не вчера, ей как минимум два года, и в последние месяцы она достигла критических масштабов. В целом ряде стран, куда едут наши туристы, либо отказываются принимать доллары, выпущенные до 2013 года, либо обменивают их с повышенной комиссией.

Знаю случай, когда за рубежом у российского туриста согласились принять доллары старого образца в идеальном состоянии в банковской упаковке только с дисконтом в 5%. Или, например, на Сейшелах старые доллары приняли с комиссией 10%. С аналогичными мерами туристы сталкиваются в ОАЭ, Турции, на Мальдивах и во множестве других стран. А если купюры мятые или с какими-либо отметками, то их отказываются принимать вообще.

Причем в России доллары нового образца остаются дефицитными, и в ряде регионов их крайне мало. В результате уже и в нашей стране люди сталкиваются с ситуацией, когда доллары старого образца у них тоже не покупают без дисконта — банки это объясняют проблемами с дальнейшей реализацией.

С чем это связано, никто объяснить не может. Эти купюры не выходили из обращения, никаких объявлений американский Федрезерв по этому поводу не делал, но проблема стоит очень остро и непонятно, как и когда она может разрешиться.

Финансовые институты, которые могли бы пролить на это свет, не дают никаких внятных объяснений. Есть версия, что купюры старого образца стали чаще подделывать, но это только предположения.

Посоветовать в данном случае можно только приобретать перед поездкой наличные евро либо, если есть такая возможность, валюту страны, в которую вы отправляетесь. Сейчас в большинстве банков можно свободно купить дирхамы ОАЭ или юани, а также тайские баты.

Иногда, давая комментарии, я записываю аудио, чтобы потом опровергать то что печатают журналисты. Порой они не вдумываются в то, что я говорю.

Сочные заголовки иногда оказываются важнее, но у нас все записано 😎

Вице-президент АТОР: туристам, летящим на Кубу, стоит проверить, есть ли в отеле генераторы

Вниманию СМИ: Ассоциация туроператоров (АТОР) не давала рекомендации туристам «перенести отдых на Кубе»
.
На данный момент, несмотря на то, что ситуация с электроснабжением острова остается сложной, в крупных отелях работают генераторы – туристов отсутствие электричества затрагивает в меньшей степени. А вот проверить, есть ли резервные источники питания в том отеле, куда едут путешественники, стоит.

Подробнее - в статье на портале АТОР

🚨 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ РОСГРАЖДАН НА КУБЕ

⚡️ В связи с выходом из строя энергосистемы Кубы в настоящее время подача электричества на острове ограничена объектами стратегической инфраструктуры. Наблюдаются перебои с мобильной связью и интернетом.

ℹ️ Профильные службы делают все возможное для скорейшего возобновления стабильного энергоснабжения, однако точные сроки на данный момент не известны.

🙏 Просим находящихся здесь российских граждан сохранять спокойствие, следовать указаниям местных властей, по возможности зарядить телефон и экономно расходовать батарею.

☎️ Телефон для экстренной связи с Генеральным консульством в Гаване (просим использовать его только в случае крайней необходимости – угрозы жизни и здоровью:
+53 5 263 02 77).

Георгий Мохов поднял очень важную тему, которая последние несколько лет встает все острее, — рост «серого» туристического рынка. Проблема просто колоссальная. «Серые» средства размещения, «серые» гиды, «серые» туроператоры — теневые игроки есть практически в каждой нише туротрасли.

Причем с одной стороны мы имеем строгие требования и один из самых высоких порогов входа на рынок, а с другой — огромное количество участников рынка, которые эти требования не соблюдают и работают так годами без каких-либо последствий. Простой пример — масса компаний, которые не смогли продлить договор финансового обеспечения, формально остались агентствами, но при этом свободно продолжают формировать турпродукт.

В итоге последние получают значительное преимущество над теми, кто состоит в реестрах, делает отчисления в страховые фонды и проплачивает огромные премии по договорам страхования финансовой ответственности.

Безусловно, очень важно указать законодателям на пробелы контроля такого рода деятельности, но ждать каких-то реальных и эффективных действий сейчас не приходится. Даже во времена Ростуризма, чей штат составлял менее 100 человек, контроль за соблюдением законодательства участниками рынка был непростой задачей. Сейчас ситуация даже сложнее.

На мой взгляд, ситуация должна была относительно прийти в норму на фоне проблем с трансграничными платежами. Но на деле этого не произошло.

Так же вряд ли стоит ожидать каких-то консолидированных действий со стороны крупных игроков туротрасли, поскольку они больше сконцентрированы на своих целях и задачах.

Напомню, первый штраф за незаконную туроператорскую деятельность был вынесен только в 2023 году после чрезвычайной ситуации, когда десятки детей буквально оказались на улице в Турции. Но с тех пор прошел год, и никаких выводов из той истории сделано не было.

Оман открыл свое российское представительство по туризму, и это отличная новость, учитывая, что работы по его запуску начались почти пять лет назад, как раз накануне пандемии. Тогда же, кстати, планировался и запуск первых рейсов Oman Air, который случился тоже не сразу.

Вообще, открытие представительства туристической дестинации — это всегда хорошая новость, поскольку присутствие людей, ответственных за продвижение дестинации, непосредственно «на земле» позволяет более оперативно реагировать на запросы рынка и туристов.

Конечно, еще предстоит увидеть, как офис будет выстраивать работу с рынком, планировать рекламные кампании, а также влиять на принятие решений в самом Омане.

И несмотря на то, что туристы уже начинают знакомиться с Оманом, направлению еще предстоит большая работа на нашем рынке. Требуется координация работы как в b2b-сегменте с туроператорами, так и продвижение на уровне b2c, чтобы потребитель в массе знал о таком направлении как Оман и планировал туда путешествие.

И, конечно, хотелось бы увидеть и расширение авиасообщения. Oman Air в конце октября планирует возобновить рейсы после достаточно неожиданного летнего тайм-аута, но объемы перевозки пока остаются небольшими — всего 7 рейсов в неделю, то есть менее двух тысяч кресел. Это катастрофически мало, особенно по сравнению с Эмиратами или Египтом.

Идеальный вариант расширения — это появление на маршрутах в Оман российского перевозчика, но пока предпосылок к этому не видно. А текущая кресельная емкость вряд ли позволит удовлетворить массовый спрос, особенно с учетом транзитного потенциала.

Сам Оман, безусловно, очень яркое, интересное и самобытное направление, которое имеет много отличий от других монархий Ближнего Востока. Здесь очень богатые экскурсионные возможности, качественные пляжи, при чем с выходом на Индийский океан. Так что очень бы хотелось, чтобы потенциал этой страны в полной мере раскрылся на российском рынке.

Доллар достиг 97 рублей.

Минэкономразвития ведет работу над законопроектом о распределении ответственности между туроператорами, турагентами и третьими лицами, оказывающими услуги туристам. Об этом сообщил представитель ведомства в онлайн-эфире выставки «Знай наше».

Что касается разграничения ответственности между турагентом и туроператором, то речь прежде всего идет о том, у кого находятся денежные средства туриста. Туроператоры активно обсуждают этот вопрос с регулятором еще с начала года: по их словам, они не хотят больше платить из своего кармана за те агентства, которые исчезают вместе с деньгами их клиентов.

Больше подробностей узнайте из материала Profi.Travel.

@profitravel
#турагенты #законодательство

«Внутренний курс, который сейчас есть у туроператоров, отличается от того, что дает ЦБ, на 5-7%. Но 5% при таких колебаниях продержатся недолго, — пояснил генеральный директор Space Travel Артур Мурадян. — Стоимость транзакций, платежей за туристов каждый месяц в среднем растет на 0,1-0,2%, потому что приходится находить все новые страны, через которые можно переводить средства».

По его словам, туроператоры и дальше будут вынуждены играть в «кошки-мышки» с поисками лазеек и возможностей платить за туристов из России. Путешествия — не попадают под санкции, но даже в дружественных странах ситуация планомерно ухудшается.

«Никто от этого не выигрывает, но удивляет абсолютно не заинтересованная с точки зрения поиска решений позиция наших дружественных стран. Они с удовольствием рапортуют об очередных рекордах турпотока, но не прилагают никаких усилий, чтобы помочь своим поставщикам турпродукта, отельерам, DMC получать деньги за туристов из России, — добавил эксперт. — При этом почему-то тратят деньги на маркетинг, не задумываясь над теми сложностями, с которыми сталкиваются операторы, чтобы просто делать свою работу».

https://profi.travel/pages/61174/details

Внутренний курс доллара у большинства туроператоров перешагнул за психологическую отметку в 100 рублей, и это, согласно прогнозам, еще не предел. Центробанк принимает меры для укрепления нацвалюты, но это — временные меры, говорят эксперты.

На туристическом рынке можно ожидать замедления спроса, хотя в октябре — есть шанс на некоторое увеличение продаж туров и авиабилетов. Но в целом, эксперты не видят поводов для оптимизма, к падению курса добавляются проблемы с полетами, авиазапчастями.

Подробности и прогнозы —в материале Profi.Travel.

@profitravel
#курсвалют #цены #туристы #спрос #туры

Руководство ЕС должно заставить платить китайские авиакомпании, которые летают над Россией. Об этом заявила гендиректор нидерландской авиакомпании KLM Марьян Ринтел.

Она отметила, что с 2022 года воздушное пространство России закрыто для авиакомпаний из ЕС, что увеличивает время полета на два-четыре часа и цены на билеты. В связи с этим китайские перевозчики получили «несправедливое» преимущество — они используют более короткие северные маршруты в Европу и Северную Америку через российское небо. https://t.me/banksta/56610

Какая интересная ситуация. А арабских перевозчиков они тоже попросят платить? Те ведь тоже не облетают наше воздушное пространство. Сильно сомневаюсь
⬇️⬇️⬇️⬇️

Рубль продолжает слабеть по отношению к основным валютам, несмотря на предпринимаемые Центробанком меры. Кроме того, близится к завершению срок действия лицензий OFAC, выданных американскими властями ряду банков на операции с юанями. Дефицит китайской валюты уже сейчас становится очень ощутимым.

Сейчас мы видим, что туроператоры в массе своей готовятся к некоторому замедлению спроса в зимнем сезоне, поскольку их внутренние курсы приблизятся к отметке 100 за доллар и 110 за евро.

Надо понимать, что сама идея отказа от «недружественных» валют в туризме не реализуема, потому что практически все туристические рынки, за исключением, разве что, Китая, оперируют именно в долларах или евро.

С другой стороны, определенные шаги в этом направлении ведутся. Например, в Таиланде все больше поставщиков услуг оперируют в тайских батах. Но и здесь есть риски, поскольку тайская валюта подвержена серьезным колебаниям, и партнеры вынуждены закладывать этот фактор в цены. Плюс российским компаниям все равно приходится проводить двойную конвертацию, и это увеличивает издержки.

Если не произойдет сильного укрепления рубля, которое мы наблюдали в 2022 году, то можно ожидать дальнейшее замедление темпов выездного туризма. И даже несмотря на расширение прямого авиасообщения и увеличение предложения на рынке, отдыхать за рубежом для многих россиян станет слишком дорого. Внутренний рынок в данном случае никакой альтернативы предложить не сможет: 90% спроса — это именно пляжный отдых, который у нас возможен только в летние месяцы.

Меры, которые для сдерживания курса рубля предпринимает Центробанк, пока ограничиваются только повышением ключевой ставки. И судя по ростам ставок на депозиты в крупнейших банках, все готовы к дальнейшему ужесточению кредитно-денежной политики. Но, на мой взгляд, этот инструмент по эффективности ближе к средствам «народной медицины». Нужно наоборот опускать ставку, снимать импортные ограничения и стимулировать реальную экономику, которая никак не может расти на кредитах под 30%.

Кроме того, на ситуацию в некоторой мере может повлиять и фактор Ирана и закрытия его воздушного пространства. Сейчас российским авиакомпаниям приходится облетать очень большое пространство в ночное время. Это тоже увеличивает издержки на этом очень важном маршруте, причем только у российских авиакомпаний.

🇦🇪💚 Новинка со Space Travel! Блоки мест на а/к S7 из Москвы и Новосибирска 2024-2025 в ОАЭ!

К нашей масштабной блочной программе присоединилась одна из крупнейших авиакомпаний России – теперь полет в жаркие эмираты доступен и со стильной, экологичной и комфортной S7💚

Старт вылетов запланирован из:

🔹Москвы с 29.10

🔹Новосибирска с 03.11

S7 Airlines — один из лидирующих перевозчиков на российском рынке и Восточной Европы с современным парком воздушных судов. Ценится туристами за пунктуальность, новые самолеты, лояльное отношение, большие размеры ручной клади, комфорт и чистоту.

Подробности, расписание и бронирование туров уже на САЙТЕ

Доллар вырос выше 95,5 рублей, а евро выше 105. @banksta

Space Travel в очередной раз получил награду авиакомпании Emirates как Top Selling Agents по итогам 2023-2024 года.

Церемония награждения прошла в новом отеле One&Only Zabeel, в Дубае.

От себя могу добавить, что работа с Emirates — это всегда легко и приятно, так же как и летать рейсами этой авиакомпании, которая вне всяких сомнений является лучшей в мире. Это тот случай, когда отдых начинается не в месте прилета, а сразу после посадки на борт.

Мы ежегодно расширяем наше партнерство, и, к примеру, сейчас начали предлагать туры на Карнавал в Рио-де-Жанейро, которые сформированный именно на блоках кресел Emirates.

⬇️
С учетом того, что около 60% блочной перевозки в ОАЭ у Space Travel законтрактовано именно на рейсах эмиратских компаний, никакого всплеска отказов или аннуляций мы не ожидаем. Безусловно, вынужденные возвраты в связи с внезапным закрытием воздушного пространства Ирана будут исполнены.

Мы продолжаем следить за ситуацией и надеемся, что дальнейшей эскалации не произойдет.