Мне действительно непонятно, почему у предпринимателей в сфере такси все вот так?
Сейчас в разгаре камеральные проверки деклараций по УСН за 2023 год, которые не пройдут десятки партнеров ЯТ, у которых наложат запрет на регистрационные действия с движимым и недвижимым имуществом, уже осенью 2024 года, начнут делать шаги к его изъятию, будут заводить уголовные дела на особо отличившихся при спасении этого имущества.
Буквально на днях, будет сформирован пул судебных решений аналогичных Афанасову, который очень сильно осложнит судебную работу по аналогичным делам. Уже осенью 2024 года, кратно усилиться давление на все субъекты предпринимательской деятельности в такси, бизнес классе, доставке.
Но извините меня, ни хера, никто, ни о чем по-прежнему не думает. Все живут сегодняшним днем. Какой ликбез не проводи, что не говори, движений к выстраиванию относительно безопасной схемы работы, ничтожно мало.
Как и раньше, все от одного ИП / ООО, партнерство с ЯТ, ОКВЭД 49.32, разрешение перевозчика, авто которые в этой диспе и катаются.. млять, хоть от ЯТ отключитесь, просто авто в аренду сдавайте.. раз не готовы выстраивать нормальную работу.
Тоже самое у подключах, как подключали от ИП с имуществом, например пару квартир, дача, несколько машин, так и подключаете. Вы понимаете что все это заберут быстро и легко, ну оставят личные вещи и единственное жилье.. в чем прикол такой работы?
Железная логика, ЯТ пропускает как-то заказы в сторону иностранцев, физиков, ну значит можно, мы и работаем. Можно, то можно, почему нет, но работать надо в такой схеме от ООО с космонавтом, а не от своего белого ИП / ООО.
Вариант, что в диспе 100 плательщиков НПД и 500 физиков, еще и иностранцев, как и раньше, не дает вам абсолютно ничего, никаких гарантий, даже еще хуже делает, особенно если плательщики НПД, бьют чеки сами, на то что вытягивают через моменталки.
Да, налоги замечательно, но есть еще и гражданско-правовые риски, например иски в порядке регресса, которые на поток поставил Ингосстрах, иски по постоянным ДТП на круглые суммы, регрессы по техосмотру, регрессы по личному ОСАГО и так далее.
Все эти риски минимизируются, если прекратить сдавать в аренду авто от своих белых ИП / ООО и передать авто по правильному договору в управляющую компанию, которая будет ставать авто далее в аренду / субаренду заинтересованным лицам.
Весь смысл работы с железом, это выкатать лизинг и перевести авто в собственность, потом продать и поднять денег. Так у вас в белых ИП / ООО авто и в собственности уже выкатанные и лизинговые на второй / третий год, риски максимальные, так что белые ИП / ООО должны оставаться белые, без негативного партнерства с ЯТ, без прямого контакта с арендаторами физиками.
Короче, приближается экватор 2024 года, уже "завтра" начнут проверять 2024 налоговый период, там уже и до бизнес такси с курьерами дойдут, не то что 49.32, а предприниматели в такси все тупят, ведь как говорится вложить 100 рублей в бизнес это дороХо, а проблемы на миллионы, это фигня.
Я понимаю, что денег в такси никогда нет, но сегодня появились проблемы, которые решать себе дороже. Все решает прогнозируемая профилактика. Разгребать головешки никакого желания нет, потом не пишите.