Publications du canal اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران

اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران pinned «🛜 کانال‌های تلگرامی تحت مدیریت گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران به منظور پوشش سلایق و نیازهای مختلف حوزه زنجیره تامین و لجستیک کشور، کانال‌های تخصصی زیر را راه‌اندازی و راهبری می‌کند: 1️⃣ اندیشکده زنجیره تامین و لجستيك…»

🛜 کانال‌های تلگرامی تحت مدیریت گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران

گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران به منظور پوشش سلایق و نیازهای مختلف حوزه زنجیره تامین و لجستیک کشور، کانال‌های تخصصی زیر را راه‌اندازی و راهبری می‌کند:

1️⃣ اندیشکده زنجیره تامین و لجستيك ایران
https://t.me/LogiSCM
یک کانال راهبردی و مرجع که در آن مباحث راهبردی و مسایل جدی حوزه حمل‌ونقل، لجستیک و زنجیره تامین مطرح و دنبال می‌شود.
این کانال در حال حاضر با بیش از 2200 دنبال‌کننده و حضور مقامات و مدیران ارشد دولتی و خصوصی به عنوان یک رسانه تاثیرگذار شناخته می‌شود.

2️⃣ گنجینه دانش لجستیك و زنجیره تامین
https://t.me/Logiscm_knowledge
در این کانال، انواع فایلها و گزارشهای متنی، تصویری و کلیپ‌های کاربردی و جذاب با امکان جستجوی موضوعات مورد نیاز، به صورت رایگان و قابل دانلود در اختیار علاقمندان قرار می‌گیرد.

3️⃣ پایگاه خبری لجستیک و زنجیره تامین
https://t.me/LogiscmNews
این کانال تحت مدیریت مجله لجستیک و زنجیره تامین بوده و به عنوان مرجعی تخصصی برای اطلاع از آخرین و جدیدترین اخبار، رویدادها، تحلیل‌ها، موضوعات آموزشی و دانشی در حوزه لجستیک و زنجیره تامین ایفای نقش می‌کند.

4️⃣ پیشخوان کاریابی و فرصت شغلی لجستیک و زنجیره تامین
https://t.me/Logiscm_jobs
معرفی فرصت‌های شغلی واقعی، ماموریت اصلی این کانال بوده و تلاش می‌كند تا مرجعی برای ارتباط کارفرمایان و کارجویان حوزه ترابری، لجستیک و زنجیره تامین باشد.

5️⃣ گروه تلگرامی کلوپ فعالان لجستیک و زنجیره تامین
https://t.me/Logiscm_club
در این گروه به دنبال آنیم تا با طرح مسایل و دغدغه‌های لجستیکی کشور و ایجاد هم‌افزایی، به رشد و بالندگی لجستیک در کشور کمک کنیم.

6️⃣ آمادگران
https://t.me/amadgaran
در این کانال، اخبار و اطلاعات مرتبط با گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران به اشتراک گذاشته می‌شود و در واقع کانال رسمی اطلاعرسانی گروه آمادگران محسوب می‌شود.

7️⃣ کارگزاری بیمه آمادحامی
https://t.me/amadhami
در این کانال، اخبار و اطلاعات مرتبط با شرکت کارگزاری بیمه آمادحامی (زیرمجموعه گروه آمادگران) به اشتراک گذاشته می‌شود و در واقع کانال رسمی اطلاعرسانی آمادحامی محسوب می‌شود.

8️⃣ آمادپلتفرم: پلتفرم لجستیک ایران
https://t.me/amadplatform
کانال آمادپلتفرم، به عنوان یک مرجع اعلام مستمر نرخ‌های حمل بین‌المللی (دریایی، هوایی، جاده‌ای) و همچنین به اشتراک گذاشتن عرضه و تقاضای خدمات ترابری و لجستیکی (بازارگاه لجستیکی) خدمت‌رسانی می‌کند.

9️⃣ آمادکالا: پلتفرم B2B تامین و تدارکات کالا
https://t.me/amaadkala
کانال آمادکالا، به عنوان مرجعی برای به اشتراک گذاشتن عرضه و تقاضای محصولات داخلی (برای صادرات و بازار داخل) و محصولات خارجی (برای واردات) موردنیاز SMEهای کشور به صورت B2B خدمت‌رسانی می‌کند.

0️⃣1️⃣ آمادزون: آنلاین شاپ B2C
https://t.me/amadshop
کانال آمادزون، به عنوان یک آنلاین شاپ برای خرید انواع محصولات مصرفی و برندهای اصلی خارجی از کشورهای اتحادیه اروپا، آمریکا، کانادا، چین و استرالیا و همچنین محصولات باکیفیت ایرانی به شهروندان عزیز و تحویل در آدرس مشتری خدمت‌رسانی می‌کند.
«انتخاب و سفارش از شما، خرید و حمل و تحویل در محل از ما»

1️⃣1️⃣ آمادجا: پلتفرم انبار و انبارداری
https://t.me/AMAADJA
آمادجا، پلتفرمی برای عرضه و تقاضای انبار و خدمات انبارداری است و به دنبال تامین و ارایه خدمات انبارهای عمومی در سراسر ایران و سایر کشورها می‌باشد.

آمادگران در سایر شبکه‌های اجتماعی:

✅ لینکدین: www.linkedin.com/company/Logiscmir

✅ اینستاگرام: http://www.instagram.com/amadgaran

✅ آپارات: http://www.aparat.com/amadgaran

✅ توییتر (شبکه ایکس): https://www.x.com/amadgaran

✅ پیوستن به شبکه ایمیلی اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین

✅ عضویت در خبرنامه اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین

تماس با آمادگران:

1- تماس با آمادگران: [email protected] و 989912801240+
2- مدیریت: [email protected] و 989033305123+
3- امور مشتریان: [email protected] و 989912801240+
4- خدمات لجستیک و ترابری: [email protected] و 989033308123+
5- خدمات بازرگانی: [email protected] و 989033309123+
6- خدمات بیمه: [email protected] و 989033306123+
7- خدمات آموزش و مشاوره: [email protected] و 989033307123+
8- خدمات انبار (آمادجا) : [email protected] و 989044880801+

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ 02188559758
📩 [email protected]

تحریم‌های غرب و سرنوشت تجارت دریایی ایران- تأثیر بر زنجیره تأمین و تجارت بین‌المللی ایران

#یادداشت_تخصصی
✍️ حسین سلاح‌ورزی
📅 تاریخ انتشار: 01/09/1403

🔸تحریم‌های جدید اتحادیه اروپا و بریتانیا علیه شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (IRISL) و شرکت‌های تابعه آن، بخشی از سیاست‌های فشار حداکثری بر ایران است که به دلیل اتهامات مربوط به فعالیت‌های غیرقانونی و نقض قوانین بین‌المللی اعمال شده‌اند. این تحریم‌ها که شامل محدودیت‌های تجاری و مسدودسازی دارایی‌ها هستند، تأثیرات عمیقی بر اقتصاد ایران و تجارت دریایی کشورمان خواهند گذاشت.

1️⃣ تأثیر بر زنجیره تأمین و تجارت بین‌المللی ایران
کشتیرانی به‌عنوان یکی از شریان‌های حیاتی تجارت بین‌المللی ایران، نقش محوری در انتقال کالاهای صادراتی و وارداتی دارد و تحریم‌های جدید آن تبعاتی دارد:

🔸افزایش هزینه‌های حمل‌و‌نقل:
ایران مجبور خواهد بود از ناوگان کشورهای ثالث استفاده کند یا از مسیرهای غیرمستقیم بهره گیرد که منجر به افزایش هزینه‌ها می‌شود.

🔸اختلال در زنجیره تأمین کالاهای استراتژیک:
کالاهای حیاتی مانند دارو، مواد اولیه صنعتی و قطعات وارداتی ممکن است دیرتر و با هزینه‌های بالاتر وارد شوند.

🔸کاهش رقابت‌پذیری صادرات:
هزینه‌های اضافی حمل‌ونقل باعث کاهش حاشیه سود محصولات صادراتی، به‌ویژه در صنایع پتروشیمی، فولاد و کشاورزی می‌شود.

2️⃣ تبعات بر صنعت کشتیرانی داخلی
شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران یکی از بزرگ‌ترین نهادهای حمل‌ونقل دریایی کشور است که با تحریم‌های مکرر تحت فشار قرار گرفته است. این تحریم‌ها می‌توانند به:

🔸کاهش ظرفیت عملیاتی ناوگان ایران: مسدودسازی دسترسی به بنادر اروپا و محدودیت در خدمات پشتیبانی دریایی.

🔸از دست دادن بازارهای کلیدی:
به ویژه در اروپا که یکی از مقاصد عمده کالاهای صادراتی ایران است.

🔸محدودیت در نوسازی ناوگان:
دسترسی به فناوری‌های مدرن و قطعات یدکی از طریق شرکت‌های غربی دشوارتر خواهد شد.

3️⃣ اثرات بر اقتصاد ملی

🔸تشدید تورم:
افزایش هزینه‌های واردات کالاهای اساسی می‌تواند به رشد تورم و فشار بر مصرف‌کنندگان منجر شود.

🔸کاهش درآمدهای ارزی:
صادرات محدودتر، به‌ویژه در صنایع بزرگ مانند پتروشیمی، می‌تواند ذخایر ارزی ایران را تحت تأثیر قرار دهد.

🔸تأثیر بر اشتغال:
کاهش فعالیت‌های کشتیرانی می‌تواند منجر به بیکاری در بخش‌هایی مانند بنادر، حمل و نقل زمینی و صنعت خدمات مرتبط شود.

4️⃣ پیامدهای ژئوپلیتیکی و دیپلماتیک
تحریم‌های کشتیرانی به دلایل سیاسی اعمال شده‌اند و تأثیرات زیر را خواهند داشت:

🔸افزایش تنش‌های دیپلماتیک:
تحریم‌ها پیام روشنی از طرف اروپا و بریتانیا درباره انتظارات از ایران در مسائل بین‌المللی ارسال می‌کند.

🔸تشویق ایران به تغییر شرکا:
تقویت تعاملات با چین، روسیه و کشورهای منطقه‌ای برای کاهش تأثیر تحریم‌ها.

🔸احتمال افزایش قاچاق:
فشار بر کشتیرانی رسمی ممکن است به افزایش استفاده از روش‌های غیررسمی و غیرشفاف برای تجارت منجر شود.

5️⃣ راهکارها و استراتژی‌های پیشنهادی
برای مقابله با تبعات این تحریم‌ها، ایران باید استراتژی‌هایی کوتاه‌مدت و بلندمدت تدوین کند:

🔸تنوع‌بخشی به شرکای تجاری:
تمرکز بر گسترش روابط با کشورهای غیرغربی و تقویت توافق‌نامه‌های منطقه‌ای.

🔸سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل جایگزین: توسعه حمل و نقل زمینی و ریلی با کشورهای همسایه برای کاهش وابستگی به دریا.

🔸شفافیت و بهبود عملکرد کشتیرانی:
برای کاهش فشارهای بین‌المللی و رفع اتهامات.

🔸گسترش ظرفیت‌های تولید داخلی: کاهش نیاز به واردات کالاهای استراتژیک از طریق توسعه صنایع داخلی.

🔸ایجاد همکاری‌های منطقه‌ای:
استفاده از ظرفیت‌های کشورهای همسایه برای دور زدن محدودیت‌ها.

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
📱 09912801240
☎️ +982188559758
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]

غفلت 25 ساله از موقعیت لجستیکی «قلمرو آبی منطقه آزاد قشم»

یکی از مصوبات بسیار هوشمندانه و ارزشمندی که در هیات وزیران دولت اول جناب خاتمی (سال 1378) به تصویب رسیده و 25 سال، ارزش و اهمیت آن مصوبه هیچوقت درک نشد؛ تصویب‌نامه «قلمرو آبی منطقه آزاد قشم» (به عنوان تنها قلمروی آبی منطقه آزادی کشور) به منظور فعالیت‌های مربوط به سوخت‌رسانی و خدمت‌رسانی به کشتی‌های در تردد به خلیج فارس است.

به لحاظ جغرافیایی، این منطقه در بهترین موقعیت دسترسی کشتی‌هایی قرار گرفته است که به مدت طولانی باید در دل اقیانوس هند پیمایش کنند و برای دریافت خدمات رفاهی، تامین سوخت و مایحتاج خود، دیگر دسترسی آسان و مستقیم به جایی برای تامین مایحتاج‌شان ندارند.

این در حالیست که «فجیره» امارات با فاصله تقریبا زیاد از مسیر اصلی گذر کشتی‌ها از این غفلت تاریخی ما حداکثر استفاده را کرده و سالانه 20 میلیارد دلار فقط از محل سوخت‌رسانی به کشتی‌ها، درآمد دارد!!!

مصاحبه دکتر عادل پیغامی (مدیرعامل منطقه آزاد قشم)

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📱 09912801240
☎️ +982188559758
📩 [email protected]

حضور کسب‌وکارهای آمریکایی در ایران؛ مهمترین راه چاره برای گشایش اقتصاد ایران

#توییت_راهبردی (13)

نیویورک‌تایمز روز پنج‌شنبه ۲۴ آبان، گزارش داد ایلان ماسک با امیرسعید ایروانی، سفیر جمهوری اسلامی در سازمان ملل، دیدار و با او درباره راه‌های کاهش تنش‌ها بین تهران و واشینگتن گفت‌وگو کرده است.

یک مقام وزارت امور خارجه جمهوری اسلامی ایران به نيويورک تایمز گفته است ایروانی در این جلسه به ماسک پیشنهاد کرده تا معافیت‌هایی از تحریم‌ها از وزارت خزانه‌داری آمریکا دریافت کند و برخی از کسب‌وکارهای خود را به تهران بیاورد.

به‌نظر می‌رسد وزارت خارجه دولت چهاردهم، نقطه درد و راه چاره را به‌خوبی شناسایی کرده است:
حضور شرکت‌ها و کسب‌وکارهای آمریکایی در ایران.

بهترین اقدامی که می‌تواند کشورمان را از بن‌بست فعلی (که سال‌هاست جان اقتصاد ایران را رنجور کرده و رو به موت برده است) در آورد و تحریم‌ها را کم کند و جانی دوباره به اقتصاد ایران دهد، همین حضور شرکت‌های آمریکایی به‌خصوص کسب‌وکارهای متعلق به ایلان ماسک در ایران است.

فقط این اتفاق می‌تواند باعث جرات حضور کسب‌وکارهای سایر کشورها در ایران و باز شدن مسیر حضور کسب‌وکارهای ایرانی در زنجیره‌های تامین جهانی شود.

وگرنه با تجربه ناموفق برجام (که خیلی زود به محاق رفت و ناپایدار ماند)، حتی با برچیده شدن تحریم‌ها، هیچ کسب‌وکار بین‌المللی، قبل از حضور کسب‌وکارهای آمریکایی در ایران، جرات حضور و سرمایه‌گذاری در ایران را نخواهد داشت و این ریسک را نخواهد کرد.

مجتبی سلیمانی سدهی (مدیر اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران)

https://x.com/Mojsedehi/

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📱 09912801240
☎️ +982188559758
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]

پیرو انتشار یادداشت تخصصی «داستان فاو و کریدور توسعه عراق» و درخواست مخاطبان اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک، کلیپی از راه‌اندازی اسکله بزرگ بندر فاو توسط شرکت دوو کره جنوبی به پیوست تقدیم می‌گردد.

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📱 09912801240
☎️ +982188559758
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]

داستان فاو و کریدور توسعه عراق

#یادداشت_تخصصی
✍️ آرش رییسی‌نژاد
📅 تاریخ انتشار: 20/08/1403

سرانجام اسکله بزرگ بندر فاو در جنوبی‌ترین نقطه استان بصره در عراق بدست شرکت کره‌ای دوو تحویل و نصب شد. بدین ترتیب، بزرگترین موج‌شکن جهان بر پایه گینس به طول تقریبا ۱۶ km در کوچک‌ترین ساحل خلیج فارس یعنی ساحل عراق به درازای ۸۲ km راه‌اندازی شد.

‏اینجا بندر فاو⁩، در جنوبی‌ترین نقطه عراق در ساحل کوتاه ۸۲ km این کشور است. طراح این پروژه بیش از ۶ میلیارد دلاری شرکت ایتالیایی Impregilo⁩ با نام جدید Webuild⁩ در میلان است. پیمانکار این پروژه نیز که از ۲۰۱۰ کلید خورده‌ شرکت کره‌ای ‌دوو⁩ است. اما این همه داستان نیست!

عراق از سرمایه‌گذاری کلان برای توسعه جنوب که بیش از ۹۰٪ در تولید ناخالص داخلی این کشور سهم دارد استقبال کرده چرا که می‌خواهد ‌فاو⁩ را به قطبی اقتصادی-ترانزیتی در خاورمیانه تبدیل کند. با تکمیل این پروژه، بندر جدید فاو بزرگترین بندر خاورمیانه حتی بزرگتر از بندر جبل‌علی⁩ دبی خواهدشد.

بندر فاو با راه‌آهن جنوبی-شمالی 

‏ ۱۲۰۰ km با قطارهای سریع‌السیر با سرعت ۳۰۰ km/hr برای ترانزیت کالا و مسافر به فیش‌خابور، در استان دهوک در اقلیم کردستان، و سپس به شبکه ریلی ترکیه وصل و از آنجا به اروپا می‌رسد. شرکت ایتالیایی ‌ PEG⁩ این مسیر را طراحی و شرکت فرانسوی ‌ Alstom⁩ مجری است.

عراق سودای راه‌اندازی ‌ کانال خشک⁩ نیز دارد. گذشته از راه‌آهن جنوبی-شمالی، شبکه‌ای پیچیده از بزرگراه و خطوط لوله نفت و گاز شکل‌دهنده این پروژه است که بندر فاو را به ‌ بندر مرسین⁩ ترکیه متصل می‌کند. این پروژه دستکم ١٠ استان عراق را دربرخواهد داشت و خلیج‌فارس را به مدیترانه متصل می‌کند.

بازسازی بندر فاو، راه‌آهن عراق-ترکیه و کانال خشک بخشی از از اَبَرپروژه ۱۷ میلیارد دلاری ‌ راه توسعه⁩ است؛ پروژه‌ای که سالانه ۴ میلیارد دلار و بیش از ۱۰۰ هزار شغل تولید خواهد کرد. عراق این پروژه را رکن اساسی اقتصاد آینده خود برای تبدیل به مرکز ترانزیت کالا میان آسیا و اروپا می‌بیند.

راه توسعه⁩ که با توافق اولیه میان امارات و ترکیه برای دور زدن ایران در حال تکمیل است، می‌تواند عراق را شریک زمینی-دریایی چین در BRI⁩ کند. عراقی که در سال اخیر ماهیانه دستکم ۹.۸ میلیارد دلار درآمد داشته، هم اکنون در جستجوی راهی برای کاهش نیاز به کانال سوئز و البته تنگه هرمز است.

در تهران اما ۱۳ سال است که دولتمردان از همکاری با بغداد برای راه‌اندازی مسیر ‌ شلمچه بصره⁩ گفته‌اند ولی تاکنون عملی نشده؛ مسیری ۳۲ km (کوتاهتر از تهران-کرج) که تنها به ۲۵۰ $ میلیون نیاز دارد. غافل از آنکه عراق تمایلی بدین کار ندارد. چرا؟ چون این مسیر از ارزش استراتژیک فاو می‌کاهد.

چرا عراق بندری را که این همه در آن سرمایه‌گذاری کرده خود بی‌ارزش سازد؟ عراق حتی از پذیرش کامیون‌های ایرانی در خاک خود طفره رفته، بار تحویلی در مرز تخلیه شده و با کامیون‌های عراقی حمل می‌شوند. جای شگفتی نیست که عراق زیر بار اتصال راه‌آهن خود به شبکه ریلی ایران نرود.

درعوضِ شلمچه بصره⁩، ایران می‌توانست راه آهن کرمانشاه بغداد⁩ را از مسیر قصرشیرین خانقین راه اندازد چرا که دسترسی به پایتخت در کشوری ازهم‌گسیخته امریست خردمندانه. همچنین، ایران می‌توانست با توسعه خط ‌ سنندج سلیمانیه⁩ از مرز باشماق، دسترسی زمینی ایمن به بازار كردستان عراق داشته‌باشد.

پیش از این نیز بارها گوشزد کردم که منطقه در آستانه ‌جنگ کریدوری⁩ و رقابت زیرساختی⁩ است. اکنون نیز خطابم به دولتمردان است: «کشورها نه بر پایه پیشینه که بر پایه چشم‌انداز است که با شما کار می‌کنند.»

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📱 09912801240
☎️ +982188559758
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]

✴️ #اسلاید_راهبردی (182) :
بهره‌برداری حداقلی از پتانسیل حداکثری لجستیک ایران!

🔵 پویش اسلایدهای راهبردی 14030729


🔸 درحالیکه، ایران یکی از لجستیکی‌ترین موقعیت‌های جغرافیایی دنیا را دارد (بالقوه جزو 10 کشور برتر دنیاست) و در هریک از زیرساخت‌های لجستیکی نیز به طور جداگانه، رتبه قابل قبول بین 20 تا 30 دنیا را دارد؛ اما متاسفانه وضعیت زیرساخت‌های لجستیکی ایران به طور تجمیعی، طبق گزارش اخیر بانک جهانی، رتبه 89م دنیا است که بیانگر عدم کارکرد یکپارچه زیرساختها با یکدیگر است. به لحاظ عملکردی هم اوضاع از این بدتر بوده و طبق گزارش بانک جهانی، ایران در رتبه تاسف‌بار 123 دنیا به لحاظ عملکردی قرار گرفته است!

🔸 در حالیکه ایران جزو لجستیکی‌ترین کشورهای دنیاست؛ متاسفانه به لحاظ عملکرد لجستیکی جزو بدترین‌های دنیاست!

🧿 کفران نعمت!

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
📱 09912801240
☎️ +982188559758
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]

✴️ #اسلاید_راهبردی (181) :
«لجستیک تجاری» و «زنجیره‌های تامین جهانی»؛ مهمترین کارکردهای مناطق آزاد کشور

🔵 پویش اسلایدهای راهبردی 14030717

🎯 لجستیک تجاری

🔸 کلیه مناطق آزاد کشور، به لحاظ آمایشی، در لجستیکی‌ترین موقعیت‌های کشور واقع شده‌اند و به‌طور بالقوه یک هاب لجستیکی هستند.

🔸 خوشبختانه با درایت رییس جدید شورایعالی مناطق آزاد، شاهد شکل‌گیری «شورای لجستیک مناطق آزاد» و بالفعل شدن استعدادهای لجستیکی مناطق آزاد خواهیم بود.

🎯 زنجیره‌های تامین جهانی

🔸 عدم حضور در زنجیره‌های تامین جهانی یعنی: حذف از نقشه تجاری دنیا!

🔸 راهبرد «صادرات مجدد» همانا حضور فعال در زنجیره‌های تامین جهانی است که متاسفانه در کشور ما به شدت مغفول مانده است!

🔸 مناطق آزاد، بهترین نقاط کشور برای حضور زنجیره‌های تامین جهانی و بهره‌مندی از منافع «صادرات مجدد» هستند.

🔸 مناطق آزاد با در پیش گرفتن دو رویکرد «لجستیک تجاری» و «زنجیره‌های تامین جهانی» می‌تواند پیشران توسعه و محور شکوفایی اقتصادی کشور شود (همانطور که در چین چنین شد!)

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران

مناطق آزاد؛ کانون توسعه لجستیکی ایران

#یادداشت_تخصصی
✍️ مجتبی سلیمانی سدهی؛ رییس اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📅 تاریخ انتشار: 12/07/1403

این یادداشت به بهانه اراده و تصمیم دکتر مسرور (سرپرست دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد کشور) مبنی بر راه اندازی شورای لجستیک در دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد، نگارش شده است.

تصمیمی بسیار درست و ضروری؛ چرا که از یک‌سو بر این باوریم که لجستیک، بهترین راه نجات و جبران عقب‌ماندگی‌های اقتصادی-تجاری کشورمان است و از سویی دیگر، مناطق آزاد، به عنوان مهمترین کانون توسعه لجستیکی ایران می‌توانند معرفی شوند.

امروزه لجستیک چه در سطح اقتصاد کلان (لجستیک تجاری) و چه در سطح اقتصاد خرد (لجستیک بنگاه) بسیار بیش از آنچه قابل تصور باشد در حال رشد و نفوذ است.

به اذعان بانک جهانی، بهبود و ارتقای عملکرد لجستیک به عنوان یکی از محورهای مهم توسعه کشورها، طی سالیان اخیر، مطرح شده است.

لجستیک تاثیر به‌سزایی بر فعالیتهای اقتصادی کشورها دارد؛ به نحوی که از میان کشورهای با درآمد سرانه هم‌سطح، آن کشورهایی که عملکرد لجستیکی بهتری داشته‌اند شاهد یک درصد رشد بیشتر در تولید ناخالص داخلی (GDP) و دو درصد رشد بیشتر در تجارت بوده‌اند.

در دنیای کنونی، لجستیک تجاری نقشی مهم در ایجاد توسعه پایدار دارد.

تبدیل شدن به هاب لجستیکی بین‌المللی و منطقه‌ای، یکی از مهمترین راهبردهای تجاری کشورها طی سالیان اخیر در رشد و توسعه اقتصادی بوده است.

مزیت‌های لجستیکی فوق‌العاده و حتی منحصربفرد ایران به گونه‌ای است که به جرات می‌توان ایران را کشوری لجستیکی نامید. تبدیل شدن ایران به هاب لجستیکی/تجاری منطقه و جهان قطعا می‌تواند به عنوان یک اهرم بسیار قوی پیشگیرانه در مقابل تحریم‌های غیر منصفانه بین‌المللی و کشورهای غربی عمل نماید.

کشوری مثل ایران می‌تواند به عنوان مسیر ترانزیتی کالاهای حمل شده بین کشورهای منطقه و همچنین هاب تجارت کشورهای اروپایی و آمریکایی با کشورهای آسیایی قرار گیرد و بدین ترتیب درآمدهای کلان بالقوه‌ای که در این زمینه وجود دارد بالفعل گردیده و اشتغال‌زایی گسترده‌ای در کشور صورت خواهد گرفت.

مناطق آزاد به دلیل موقعیت جغرافیایی فوق‌العاده‌ای که در کشور دارند، به‌طور بالقوه کارکردی لجستیکی دارند و قطعا لجستیک می‌تواند به عنوان اصلی‌ترین کاربرد مناطق آزاد ایران منجر به منافع و عواید فراوانی برای مناطق آزاد و کشورمان گردد.

نقش و کارکردهای ویژه لجستیکی مناطق آزاد ایران

🔸 منطقه آزاد چابهار: شهر لجستیکی ترانزیت‌محور ایران با گستره پوشش تجارت افغانستان و کشورهای CIS

🔸 منطقه آزاد ماکو: مسیر ترانزیت اروپا

🔸 منطقه آزاد کیش: هاب لجستیک بارهای هوایی بین‌المللی

🔸 منطقه آزاد قشم: مرکز لجستیک بانکرینگ منطقه خلیج فارس

🔸 منطقه آزاد اروند: هاب لجستیکی تامین کالاهای اساسی ایران و صادرات به عراق

🔸 منطقه آزاد انزلی: هاب لجستیک تجاری شمال ایران

🔸 منطقه آزاد ارس: هاب لجستیک تجارت با روسیه و اوراسیا

🔸 منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام: هاب لجستیک تجاری با گستره پوشش پایتخت کشور

🔸 منطقه آزاد سرخس: هاب لجستیک تجاری کشورهای CIS

🔸 منطقه آزاد دوغارون: هاب لجستیک تجاری افغانستان

اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران، حمایت خود از این تصمیم بجا و ضروری که قطعا در مسیر اعتلای کارکرد مناطق آزاد کشورمان خواهد بود را اعلام نموده و آماده هرگونه همکاری و به اشتراک گذاری تجربیات خود است.

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
📱 09912801240
☎️ +982188559758
📩 [email protected]
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]