3 приличных способа не отхватить люлей на досмотре
Мы уже как-то говорили о том, что на таможне нет гарантий, а вся деятельность импортера, помимо собственно поставки товара из-за рубежа, сводится к минимизации рисков, снижению вероятности нежелательных последствий и разбирательств с органами. То есть главной задачей становится сделать все возможное, “чтоб не докопались”, а там уже – как карта ляжет, как великая и ужасная СУР взбрыкнет.
Что может сделать импортер, чтобы на досмотре не стали неожиданностью налобный фонарик, коробка свёрел и патефон, затесавшиеся в мебельную фурнитуру?
Заколебать поставщика
Просим отправителя или экспедитора провести контроль отгрузки: взвешивание каждой единицы товара, фотофиксация упакованного товара, фотофиксация загруженного товара, надзор при отгрузке. Это, конечно, увеличивает срок, добавляет головняка и работы, стоит денег, но зато на территории РФ в случае проверок со стороны таможенных органов можно быть спокойным, как удав под транквилизаторами. Зная, что содержимое, вес, маркировка совпадут с заявленными, дышишь спокойнее и по квадрату. Тогда досмотр – досадная помеха, сопутствующий “ущерб”, а не начало конца.
Крупные серьезные заводы с такими же крупными серьезными заказчиками проводят такой контроль на погрузке, как правило, по умолчанию, без специального запроса со стороны клиента. Но есть и такие, которые пихаются всеми руками и ногами, когда просишь провести фотофиксацию на погрузке, уверяя, что всё и так хорошо. Ты им: “Нет, не хорошо, надо вот так и так”. Денег пихаешь на счёт. А они тебе: “У нас ещё никто не жаловался, вы одни такие с завышенными требованиями, мы делать ничего не будем”. А ты знай гни своё, им в том Китае неведомо, какие чудеса на виражах способна устроить наша таможня за безобидную неучтёнку в ящике.
Заглянуть в контейнер до подачи ДТ
Классика жанра перестраховищков – предварительный осмотр товара до подачи декларации. Годится, когда есть подозрения, что данные в документах могут не совпасть с содержимым, когда поставщик только и делал, что пускал пыль в глаза со своим “всё будет хорошо”, но не прислал даже селфи с отгрузки, когда вес рассчитали по формуле “1+1 = 1,1”, когда не знаешь, промаркировали тебе там груз, или штампик для маркировки в контейнере рядом положили. На предварительном осмотре без риска для жизни всё это можно проверить, поправить, и тогда уже подавать таможне красивую декларацию, не опасаясь за собственное благополучие.
Предварительный осмотр груза производится силами брокера на посту – у него и пропуск, и опыт, и знание, где того инспектора, с которым вместе созерцать содержимое, найти, в какое окошко пройти, чтоб не послали, и весь набор перков для описанной процедуры.
Понадеяться на фортуну
Кажется, этот вариант находит приемлемым большинство участников ВЭД. И было бы глупо отрицать, что схема плюс-минус рабочая. В конце концов, доля досмотров в отношении товарных партий ввозимых товаров составила в 3 квартале 2024 года всего 1,3% от всего объема поданных ДТ, следует из отчетов ФТС. Зато уж тех, кого досмотрели, досмотрели на совесть: доля результативных досмотров, то есть когда на учВЭДа всё-таки завели какое-нибудь дело, составила 80,6%.
Вот и думайте (с).
