Ко дну @kodnu Channel on Telegram

Ко дну

@kodnu

Об общественном транспорте Ташкента предельно откровенно и без цензуры. Специально в помощь ТШТХ.

Обратная связь: @kodnufeedback_bot
Инстаграм: www.instagram.com/k0dnu
www.facebook.com/k0dnu
Чат - https://t.me/u_dna

Ко дну (Russian)

Ко дну - это Telegram канал, посвященный общественному транспорту Ташкента. Здесь вы найдете информацию без цензуры и предвзятости, специально созданную для помощи транспортной системе города. Канал предлагает откровенные обзоры, новости и обсуждения о различных аспектах работы общественного транспорта.

Если вы заинтересованы в теме и хотите быть в курсе всех событий, подпишитесь на канал и присоединитесь к обсуждениям. Вы также можете связаться с администраторами канала через @kodnufeedback_bot для предложений и обратной связи.

Кроме Telegram, Ко дну также присутствует в Instagram и Facebook, где вы можете найти дополнительные материалы и контент. Присоединяйтесь к общественному диалогу о транспорте Ташкента и делитесь своим мнением в чате https://t.me/u_dna.

Ко дну

20 Feb, 03:40

Сегодня потерян ещё один Мерседес ЛФ, сгорел на 31 маршруте (18 парк).

На сегодня в городе на маршрутах не более 80 автобусов данного типа. Останутся ли они после приезда мифических 200 электробусов - непонятно.
2,149
Ко дну

18 Feb, 10:15

Прошло уже три года, как первая партия из 20 электробусов начала свой путь по ташкентским дорогам.

Поделитесь вашими впечатлениями об этих машинах.
2,249
Ко дну

15 Feb, 15:31

Скоро лето, в #кадрдня

Пока нам сообщают о том, что наконец-то заключен контракт на покупку 200 электробусов Yutong, который вроде как должен был состояться еще в прошлом году...

Пока метрополитен радостно сообщает о росте пассажиров, забывая о своих проблемах...

Пока всё так-же забивают на автобусные полосы и в целом на расположение остановок и их инфраструктуру...

Пока всё так-же паркам навязывают максимально странные графики и рейсы, когда пустой автобус едет через весь город мимо недоумевающих пассажиров на остановках...

Пока творится многое и разное, а 72 автобусный маршрут не удостоился роли обсуждения в Сенате и возвращения на Юнусабад...

Мы хотим напомнить вам, что до лета осталось всего ничего. Скоро уйдет и грязный воздух, и досадливая холодная погода, и много чего еще. И возможно, к лету наконец-то вернуться и к выше озвученным вопросам.
3,331
Ко дну

15 Feb, 03:38

Подписчик передаёт привет дежурному механику автопарка #18, который не удосужился проверить безопасность интерьера автобуса 18684, перед выпуском его на линию. Маршрут 17т.
3,260
Ко дну

14 Feb, 05:58

К нам часто обращаются с вопросом - К кому обратиться по поводу изменения того, или иного маршрута. И вот наконец, мы сможем правильно отвечать на этот вопрос.

В СЕНАТ!

Да, вы не ослышались, и мы не сошли с ума. Именно там решают такого уровня вопросы. Это в принципе всё, что нужно знать об уровне наших законотворцев. Пройдите по ссылке и насладитесь уровнем принятия решений.
3,302
Ко дну

11 Feb, 10:11

#вспоминаябред

SamAuto освоит производство электробусов к 2022 году

Прошло четыре года... Обещания, как национальный вид спорта.
4,265
Ко дну

09 Feb, 10:10

История, которую не ценят в #кадрдня

У нас в стране есть огромная проблема с музеями. Абсолютно неважно, что это - превращающийся в дешевый аттракцион железнодорожный музей, все никак не сбывающийся музей авиации, или даже такой простой, музей общественного транспорта.

Пока весь мир вдохновляется и по крупицам собирает и сохраняет свою историю, мы с радостью избавляемся от всего, что являлось и является частью нашей жизни.

Вот и обретает вероятно последнее пристанище один из самых знаменитых Ташкентских трамваев. Символ более чем вековой истории. Вагон удивительной судьбы, почти 10 лет простоял в 12 автопарке, и находившийся в хорошем состоянии на момент отправки в автопарк - сейчас представляет собой удручающее зрелище.

Что сделают с ним? Вероятно в лучшем случае он станет памятником на городском бульваре, а в худшем превратится в кафе, где от самого вагона останется лишь внешняя обшивка.

А как думаете вы?


P.S. Какие планы у властей на этот вагон, не сообщается. Нам известно, что группа энтузиастов проявляла заинтересованность в приобретении и полной реставрации вагона, чтобы сохранить его для будущих поколений. Три с половиной года назад этот вагон был еще на колёсах.
18,811
Ко дну

07 Feb, 12:00

Искусственный интеллект нарисовал водителя ТШТХ. Зачем фоткать живого?

Хотя, наверное, он так не будет улыбаться, особенно когда скоро получит зарплату за январь и прослезится. А потом уволится.


P.s. Знатоки подсказывают что кубок футбольный. И автобус на заднем плане леворульный праворульный.

Удивительно конечно, как спустя рукава относятся ко всему в ТШТХ.
4,336
Ко дну

05 Feb, 08:36

Интересно, если все заведения вдоль дорог закрыть, будет лучше?

Фото прислано в бот, улица Мукими
4,478
Ко дну

05 Feb, 07:37

Ташкент - город машин и мусора.

Многострадальная "гастрономическая" улица Шевченко, на которой нет теперь автобусов, зато есть уютная стоянка корыт.
9,341
Ко дну

02 Feb, 12:06

Вся улица Лутфи и Мукими, на которых нарисована выделенка - сплошная фикция.

УБДД, вам не стыдно? Почему вы не пополняете бюджет государства?
4,003
Ко дну

01 Feb, 10:08

Мы сперва хотели поздравить Минтранс с шестилетием, а потом посмотрели их сайт, и поняли, что поспешили. Подождём до юбилея.
4,264
Ко дну

29 Jan, 04:57

В различных телеграм группах появилось видео, снятое водителями газовых автобусов, выражающими недовольство работой сотрудников службы Безопасности Движения (БД) автопарков, которые подчиняются так называемому Главку.

Основная проблема заключается в том, что они не очищают выделенные полосы и одновременно штрафуют водителей за превышение скорости свыше 50 км/ч, несмотря на просьбы установить соответствующие ограничения. По словам представителей БД, введение ограничений запрещено по указанию китайской стороны, так как это может привести к поломке автоматической коробки передач.

Кроме того, в видео слышно, как сотрудники БД сообщают, что получили распоряжение от Главка о наложении штрафов на водителей, что в конечном итоге снижает их зарплату на 10–15%.

Согласно неподтвержденной информации, многие опытные водители увольняются, а их места занимают менее квалифицированные новички.

В некоторых автопарках водителей обязывают снимать видео с пробками, чтобы доказать их наличие, иначе рейсы отменяются. Напомним, что действует запрет на использование телефонов водителями.

Хотелось бы узнать мнение ТШТХ по этому вопросу.
6,524
Ко дну

28 Jan, 06:15

Скотч - наше всё!
4,134
Ко дну

26 Jan, 16:38

На исходе заката в #кадрдня

Зимние вечера в Ташкенте и за его пределами не изобилуют яркими красками, и на их фоне единственным светлым пятном зачастую является общественный транспорт.
3,911
Ко дну

25 Jan, 14:07

Позабытые #МинуткиИстории

Автобусный мир Ташкента за всю историю был богат на автобусы разных моделей, производителей и модификаций.
Некоторые из них работали в городе десятилетиями, оставив свой неизменный след в жизни горожан.
А были и яркие, но к сожалению, по разным причинам недолгие представители.

Одним из них были чешские Karosa, пик которых пришелся на ранние 1990-ые годы.

Сегодня в рубрике действительно уникальные кадры.

А вы, помните эти автобусы?

Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент", 1993 год. Благодарим национальный архив библиотеки.
9,112
Ко дну

19 Jan, 16:09

Мимо будущей реновации, в светлое пригородное будущее в #кадрдня

Разноцветный SAZ LE 60 - хороший пример сразу нескольких символов текущей эпохи общественного транспорта:

- Здесь видно, что на не совсем новые, а в некоторых случаях "не новыми" являются и автобусы 2022 года выпуска зачастую "забивают" автопарки. Как он выглядит, что там у него в салоне, да не важно. Главное ездит. Не так ли?

- Развитие пригородных маршрутов. Стоит отметить, что большинство пригородных или околопригородных стали популярными, а некоторые стабильно ездят "под завязку".

- Реклама на автобусах. Ужасная, эстетически не вписывающаяся в дизайн автобуса, и помимо всего прочего не позволяющая, несмотря на перфорацию видеть что происходит за окном автобуса. Особенно в автобусах с тонировкой.
4,756
Ко дну

18 Jan, 05:16

15 января состоялась большая пресс-конференция с участием представителей ТШТХ и других организациях, на которой были подняты многие злободневные вопросы и получились интересные ответы.

Мы кратко публикуем основную информацию из статей Gazeta.uz о пресс-конференции:

- Признана проблема с "рейсами-пустышками", когда автобус едет по маршруту, но не берет пассажиров. Но ничего не было сказано о кривых графиках и "сломанных" рейсах в парк через весь город.

- Недоработанная оплата через QR-билеты ожидаемо не снискала популярности. В первые дни через нее проходило 4% от общих оплат, сейчас менее 1%. А еще пообещали не штрафовать за безбилетный проезд в течении января.

- Еще 1000 новых автобусов, которые планируется закупить в 2025 году пойдут на открытие 32 новых маршрутов (В основном в ближайший пригород) и усиление текущих маршрутов. Об исправлении ошибок оптимизации 2020-2021 годов вновь позабыли.

- Городу нужны еще как минимум 3 автобусных парка. Застроенные трамвайные и троллейбусные депо с горечью смотрят на горизонты планирования в городе.

- Рубрика удивительное рядом. Оказывается картами АТТО спекулируют.
4,465
Ко дну

15 Jan, 12:09

#вспоминаябред и новый бред

Заголовок, которому уже три с лишним года:

В Новый Андижан могут провести метро. Ну и как, андижанцы, как там метро? Катаетесь уже?

или вот новое: Площадь Самарканда увеличится на 413 га, там планируется построить надземное метро. Читаешь, и диву даёшься фантазёрам, которые хотят испохабить прекрасный древний город надземным чудовищем, по недоразумению называемым "метро". Да ещё и смешные 6 км.

В Ташкенте этого "метро" построили 19 станций, из которых лишь продолжение на Чиланзарской линии (Сергелийский участок) заслуживает каких-то добрых слов. Хотя ранее проектировали линию в Сергели посредством продолжения Юнусабадской линии. Вероятно тогда бы Чиланзарская линия не задыхалась бы, как сейчас.

Вместо того, чтобы строить трамвай по землеотводам, на которых сейчас линия "Тридцатилетия Независимости" (Технопарк-Кипчак) - построили за безумные деньги то, что есть сейчас. Со смешным пассажиропотоком. А могли бы на эти бездумно растраченные деньги строить настоящее подземное метро. Например на Кара-Камыш. Но всё в Ташкенте заморожено, ни о каком либо метрострое никто и не помышляет.

И теперь этот безумный проект хотят воплотить в Самарканде. Хотя, как показали последние годы, хотелки остаются только в нашей памяти. Нам иногда смешно, а иногда испытываешь испанский стыд, думая - "Адекватные люди разве могут такое предложить?"
4,134
Ко дну

13 Jan, 13:53

Как сообщает Gazeta.uz в 2025 году для Ташкента планируется закупить еще 1000 новых автобусов.

С учетом растущей потребности это действительно необходимо, для осуществления развития общественного транспорта на деле, а не на бумаге.

Напомним, что уже в прошлом, 2024 году, несмотря на обещания для муниципального транспорта Ташкента не был куплен ни один автобус или электробус. Совсем небольшое пополнение пришло только к частному перевозчику на 76 маршруте.
4,604
Ко дну

11 Jan, 13:57

Призрачные автобусы и интересные наблюдения в #кадрдня

В прошлом и этом году для системы работы общественного транспорта столицы произошли большие изменения, часть из которых была заметна пассажиру (Как, например, отмена наличной оплаты), а часть осталась за кадром видимости (Цифровизация учета рейсов и планы по выполнению рейсов на бездиспетчерной основе). Но именно они привели к некоторым негативным последствиям, которые следует исправлять.

- "Призрачные автобусы". Вечером вы можете заметить, что едет по маршруту автобус, только с выключенным маршрутным указателем, пустой и не останавливающийся на остановках. Так набирают для системы учета рейсов нужное их количество. Если задаться вопросом, какой смысл, если ехать по маршруту не везти пассажиров? Простая "экономия времени".

Решается проблема довольно просто. Информационные системы способны учитывать останавливается ли автобус на остановках, или едет без них.

- "Снова рано в парк". До отмены наличной оплаты было достаточное количество маршрутов, которые ездили до поздна на "энтузиазме" экипажей. Этот энтузиазм зачастую базировался именно на сборе дополнительных средств.

И эта проблема имеет простое решение. Пересборка расписания и графиков и их учет.

- "Через весь город в парк без пассажиров". Возвращение великих неквалифицированных "оптимизаторов", только уже в отдел планирования рейсов. У экипажа последний рейс с пассажирами может быть в направлении против основного потока пассажиров в этот момент, или в сторону от парка. В итоге получается что с дальнего конца города автобус едет практически по маршруту, но здесь уже не берет пассажиров, потому что нельзя. Очень похоже на первый случай, но виновник гнева пассажира находится не за рулем автобуса. Яркий пример подобного - рейсы маршрута №67 или №91 в парк с конечных Кукча и Аэропорт.

Тут мы можем посоветовать нанимать сотрудников, которые могут разбираться в том, как устроен общественный транспорт, либо устроить им курсы повышения квалификации.

А какие изменения за последнее время видели вы?
4,653
Ко дну

10 Jan, 17:01

Новогоднее чудо - отмена "плана", породило проблему.

Графики просели, опять всё откатилось к ранним заездам. Нала нет, можно не напрягаться.

На текущий БУДНИЙ день уже нет 17т, 32, 41, 43, 56, 62, 74, 122, 124, 125, 130, 135, 136, 147, 161, 190. Здесь перечислены те, кто ездил допоздна. Про задохлики уже молчим.

Как так, ТШТХ?
14,342
Ко дну

08 Jan, 15:43

Псс, не хочешь проехаться на нас без билета? В #кадрдня

События последних дней, с появившимися новостями о штрафах для пассажиров за проезд наличными, а затем их "отменой" показали, что всё-таки отмена оплаты наличными в автобусах до конца не была продумана, хоть и так необходима для обеления потока денежных средств.

Делитесь в комментариях вашими историями о попытках вас или других пассажиров оплатить наличными за проезд.
4,824
Ко дну

06 Jan, 13:52

Летнее утро в #кадрдня

За последнее время стабильность и время работы маршрутов общественного транспорта заметно улучшилось.
Ведь еще пару лет назад, треть маршрутов фактически исчезала с наступление 8 вечера. А до 10 вечера оставались единицы.
И пусть до сих пор мы не дошли до ночных маршрутов, которые были когда-то, и никто не начинает работу в 3 часа ночи, тем не менее отправиться в поездку на автобусе стало возможным и ранним утром, и зачастую поздним вечером.

Некоторые маршруты стали стабильно работать и за полночь.

Это значит, что транспорт постепенно приходит в себя, хоть и много работы впереди.
5,011
Ко дну

02 Jan, 12:53

Стоянка корыт на автостанции "Пахтакор" - настоящий позор города и его "руководства"
5,324
Ко дну

01 Jan, 15:01

Новый год начался с больших изменений, которые коснуться многих пассажиров.

С 1 января 2025 года в муниципальном транспорте Ташкента - отменена оплата за проезд наличными деньгами.

Если говорить "по простому", то заходя в автобус вы можете оплатить проезд:

- Банковской картой с NFC
- Приложением, которое умеет совершать QR-оплату
- Транспортной картой АТТО
- Отсканировав QR-билет

Водители теперь не имеют права брать деньги с пассажиров и обилечивать вас.
Идея, основой которой является полное обеление поступающих средств за оплаты и всё-таки отказ от "плана" - выглядит хоть и логичной но не до конца продуманной.

Способ сканирования QR-билета и является "заменой" наличных денег. И как и ожидалось, здесь всё пошло не по плану.
Купить такой билет можно в инфокиосках с системой Paynet на остановках, выбрав вариант "автобусный QR билет" и внеся 3 тысячи сумов.

Вот только на большинстве остановок такие инфокиоски так и не появились. А там где они есть - зачастую не функционируют, либо работают неправильно.

От безысходности пассажиры садятся в автобус и либо едут "безбилетниками" либо всё-таки умудряются оплатить за проезд водителю.

Станет ли система оплаты лучше в ближайшее время? Пока неизвестно.

Но такой подход явно ударит по "случайным" пассажирам, не пользующимся общественным транспортом на постоянной основе.

Важно!

- При покупке билета через инфокиоск, аппарат не даст вам сдачи, а зачислит ее на ваш номер телефона.

- Сканер подобных билетов находится только в переднем валидаторе, рядом с водителем.
16,581
Ко дну

01 Jan, 09:47

В Новый год с сенсацией! Молния!

В Ташкенте отремонтирована конечная ГУМ! При ремонте использовались высококачественные строительные материалы!


Ну, и чтобы два раза не писать - оплата налом продолжается. Справедливости ради - не у всех водителей. Но то, что мы видели: водитель предлагает бросить купюру на торпедку около стекла. Подальше от камер.
Впрочем, никто и не говорил, что будет легко.
4,329
Ко дну

31 Dec, 20:47

С Новым Годом!
2025, будь хорошим!
2,527
Ко дну

31 Dec, 14:07

@KoDnu поздравляет всех читателей канала с наступающим новым годом!

Спасибо всем, кто нас читает, подписывается, репостит и делиться нашими новостями и обзорами!

Мы смотрим в следующий год с надеждами.

Надеждами на то, что у нас наконец-то заработают выделенные полосы.

Надеждами на то, что уйдут простои на остановках и прекратятся гонки на автобусах.

На то, что водители, механики, кондуктора, машинисты административный персонал автопарков и метродепо будет не только добросовестно выполнять свою работу, но и получать достойное вознаграждение за нее.

На то, что в следующем году будут новые закупки техники.

На то, что займутся и инфраструктурой и удобствами для пассажиров.

И на то, что транспорт перестанет быть чем-то недостойным любого из жителей столицы.

Понять общественный транспорт и глубину его проблем можно только когда ты пользуешься им, а не наблюдаешь его из окон автомобиля.

С наступающим, 2025 годом, дорогие читатели!
2,485
Ко дну

31 Dec, 10:35

Главные итоги года, в жарком, летнем, #кадрдня

- С городских маршрутов ушел последний высокопольный автобус Isuzu. Темная страница истории общественного транспорта в Ташкенте закончилась.

- 6 новых метропоездов 81-765 "Москва". И еще 3 новых состава пришло прям под новый год.

- 2 новые станции метрополитена, на которых скорее всего и закончилось на данный момент его развитие, а "кольцевая" линия замкнулась на Чиланзарской.

- Единственные 2 новых автобуса в Ташкенте за год получил частный автоперевозчик, на 76 маршурт. После активного 2023 года, этот несмотря на все обещания остался без поставок новой техники.

- Впервые за много лет был закуплен новый электропоезд для пригородного движения, 6-вагонный ЭПЗД

- С завтрашнего дня должен произойти отказ от наличной оплаты в транспорте. Спорное решение, которое было принято всё таки под занавес уходящего года.

- В этом году практически не было пересмотров маршрутной сети, как в негативном так и в положительном плане. Ошибки оптимизаций 2020-2021 годов, так и не были исправлены.

- Так и не был построен ни один из обещанных ТПУ (Транспортно-Пересадочных Узлов)

- Большой рост пассажиропотока как в метрополитене, который откровенно не справляется с таким количеством людей, так и в наземном транспорте.

А чем запомнился уходящий год вам? Делитесь в комментариях.
2,251
Ко дну

29 Dec, 04:57

#разочарованиегода

Разочарование 2024 года - так и не восстановленное дорожное полотно на автостанции ГУМ.

Несмотря на неоднократные напоминания об этом соседних каналов - дело не сдвигается с мёртвой точки. Автобусы разбиваются из-за нежелания бюрократов выполнять свою работу.

Вдумайтесь, уже целый год никто даже не предпринял ни единой попытки произвести хотя бы "ямочный ремонт". Абсолютное бездушие к своей работе.

Дно года.
И не единственное
2,937
Ко дну

28 Dec, 11:22

Менее 10 дней понадобилось четвёртому парку, чтобы восстановить автобус после возгорания.

4 парк в этом году - как пример образцового отношения к ремонту.
2,758
Ко дну

27 Dec, 13:16

Общественному транспорту - главная дорога.

Без лишних слов, #кадрдня последней рабочей пятницы, уходящего года, которая подошла к своему логическому завершению.

Новый год стал ещё ближе...
3,074
Ко дну

27 Dec, 07:16

#вспоминаябред

На этот раз совсем свежий бред от Мирабадского хокимията, который обещал у себя в канале, что второй этап "гастрономической улицы" закончится до 25 декабря. Он конечно ещё не закончен, но хотелось бы поговорить не об этом.

Как видно по фотографиям, около девяносто четвёртой школы никакого продолжения гастрономической улицы нет, Сейчас это служит стоянкой для водителя автомобилей, которые привозят детей в школу. Как обычно, на перекрёстке каждодневные аварии.

Будет ли здесь сделаны остатки гастрономической улицы (и нужна ли она там?), скоро узнаем. Скоро нам светит третий этап гастрономической улицы, который продлится уже до улицы Шахрисабз.

Самое интересное, никто не может ответить на вопрос, будет ли ходить по этой улице общественный транспорт. В изначальном проекте, который до сих пор показывают, написано что якобы будут ездить автобусы и почему-то автомобили.

Хочется понять, и иметь чёткое представление: Общественный транспорт будет ездить по этой гастроулице, разбивая колёса о брусчатку (см. фото), или же закрепится на тех улицах, на которых работает сейчас.
3,128
Ко дну

25 Dec, 06:49

Праздник к нам приходит в предновогоднем, праздничном #кадрдня.

Новый год всё ближе и с сегодняшнего дня, благодаря инициативе АО "Тошшахартрансхизмат", на улицы города, вышли по новогоднему украшенные "Волшебные автобусы", благодаря которым, наш город стал еще более праздничным и нарядным.

Успейте проехаться в новогоднем автобусе, проникнуться новогодней атмосферой и делитесь своими эмоциями и впечатлениями в комментариях.

С наступающим Новым Годом!
2,317
Ко дну

24 Dec, 08:58

А вот и ответ - кондукторов просто сокращают в связи с "изменением в численности или штата работников организации". Статья 161 Трудового кодекса

Кондукторов, вслед за диспетчерами, просто вышвыривают с работы.


P.S. в комментариях:
Согласно статье 165 ТК РУз, уведомление должны были направить за 2 месяца до прекращения трудового договора.
По факту - меньше чем за 2 недели. Кроме того, а этом документе нет даты и подписи
2,359
Ко дну

24 Dec, 04:59

Всё ближе к нам 1 января и отказ от наличных за оплату в общественном транспорте.

В автобусах снова стали усиленно рекламировать вход через переднюю дверь. И одновременно с этим, только на валидаторах у передней двери работает считыватель QR-кода (огонек внизу валидатора).

Возникает вопрос - если это так и останется, то это сделано чтобы водитель контролировал процесс оплаты?

Ну, и чтобы два раза не писать: Что будет с кондукторами, которые ещё работают в парке? Вышвырнут на улицу, как диспетчеров в своё время?
2,294
Ко дну

23 Dec, 06:07

Архитектурная стабильность при практически полностью измененной эклектике в #кадрдня, в самом начале последней трудовой недели уходящего года.

За последние года эклектика данной местности, а также архитектурная и транспортная составляющие существенно преобразились: эстакада на Аэропорт полностью перестроена и расширена, обновился подвижной состав на маршрутах в кадре, на заднем плане появились новые уже узнаваемые новоделы. Неизменным "символом" данной перспективы уже много лет остаётся лишь одно - трубы Ташкентской теплоцентрали.
2,303
Ко дну

21 Dec, 15:22

Чистый, горный, морозный #кадрдня

Ташкент - город в окружении гор. И пусть их вид загораживают зачастую не блещущие архитектурным стилем жилые комплексы. А грязный воздух делает их видимость всё реже и реже. Горы всё равно остаются с нами и делают завораживающим любой транспортный кадр.
2,368
Ко дну

19 Dec, 05:37

Потихоньку начали прошивать аппараты самообслуживания. Отказ от наличных всё ближе
3,448
Ко дну

18 Dec, 17:48

Судя по видео в различных каналах, сегодня был потерян ещё один Мерседес - 08-91, маршрут 169
2,650
Ко дну

17 Dec, 15:18

Взгляните, какой красавец!

Новенький, чистенький, с иголочки, MAN A22 CNG на маршруте №24 в #кадрдня

17 декабря 2018 года, 6 лет назад, на маршруты вышли первые автобусы из второй большой поставки автобусов MAN A22 CNG, собранных у нас на заводе в Самарканде.

Это были первые автобусы, оборудованные кондиционером. Обновились сразу маршруты №№24,94,131. В течении еще года автобусы этой поставки продолжали приходить в столицу и начинать работу на различных маршрутах.

Сейчас, спустя 6 лет, глядя на часть из них становится печально. Подзабивать на автобусы стали буквально спустя пару лет, а окончательно они вышли "из моды" вместе с большими закупками прошлого года. Особенно обидно, когда автопарки перестают следить за салонами, оставляя их грязными, не проводя мелкий ремонт сидений, поручней, пола.

Уже не все из них ездят, и не все когда-либо уже поедут.

Но тем не менее - большая часть этих автобусов продолжает исправно трудится на благо пассажиров.
2,338
Ко дну

05 Dec, 13:12

Читатели сообщают - на Северном вокзале срочно чертят разметку, поэтому там пробки, фейерверки, радость.

Вероятно завтра кто-то посетит окрестности вокзала или сам вокзал.
1,138
Ко дну

05 Dec, 09:43

Интересное продолжение темы про строителей ренессанса

Им дано разрешение до 27 января 2025 года занимать часть выделенной автобусной полосы в определенное время. С 20:00 до 05:00 и с 10:00 до 16:00.

То есть вне пикового времени транспорта.
На деле - кран и бетономешалки стоят круглосуточно, нет никакого ограждения по схеме.

Продолжаем наблюдать как немного подсуетившись можно творить что угодно.
1,477
Ко дну

04 Dec, 13:37

Думаете УБДД прозрев, очистило выделенную полосу?

УБДД наплевало на собственный народ.
1,746
Ко дну

04 Dec, 11:11

Помните мы писали про грузовики, которые мешают ездить автобусам? Ну те, которые занимают выделенную полосу?

Так вот - всем абсолютно наплевать на это. Строительство домов важнее безопасности дорожного движения.

УБДД! Вы собираете водителей автобусов и под предводительством начальника отдела Управления безопасности дорожного движения ГУВД Ташкента подполковника Камолова рассказываете как нужно быть патриотичным, духовным и моральным.

Расскажите, как можно быть таким прекрасным человеком, когда УБДД не выполняет свою работу? Не разгоняет к чертовой матери тех, кто занимает выделенные полосы? Может быть вначале провести собрание в своей организации? На предмет того, как надо делать свою работу и́ быть духовным, патриотичным и моральным.

Почему ваши слова расходятся с делом?

Вы ещё, в лице старшего инспектора УБДД ГУВД Ташкента майора Мамараимова, "критически" обсуждаете нарушение ПДД, которые совершают водители автобусов. А вы не пробовали начать с себя? Ну так сказать, заняться своими прямыми обязанностями?
1,872
Ко дну

03 Dec, 16:54

Вечерний туман в #кадрдня

Густой туман накрыл город начиная с 18 вечера, преобразив улицы и расстояния.

Делитесь своими "туманными" фотографиями в комментариях.
1,926
Ко дну

03 Dec, 06:53

С 27 ноября начался второй этап по строительству так называемой "гастрономической улице" на Шевченко.

На практике это означает, что по участку от улицы Нукусская до улицы Шахрисабзской транспорт ездить не будет.

Минтранс даже выпустил схемы объезда, за что им спасибо.

Теперь на участке улицы Ойбека, от одноимённой станции метро до улицы Нукусская ездит два автобуса 22 и 55. Остановочных комплексов от метро и ниже по улице Ойбека никогда не было, есть только в обратном направлении.

Учитывая, что улицу Шевченко явно уже никогда не откроют для движения (даже автобусов), просим Минтранс, ТШТХ, Хокимият города (кто там отвечает за остановки?) рассмотреть вопрос об установке остановочных комплексов для удобства пассажиров.
2,052
Ко дну

02 Dec, 14:34

‼️Прошёл фактически целый год, а на конечной станции "Чорсу" (ГУМ), без перемен, ямы только еще больше стали

🤦🏻‍♂️ ЦЕЛЫЙ ГОД ломаем новые автобусы!
Да и людям, тут пройти, можно ноги сломать... Ну как так можно?

⚠️Там же, рядом по улице Навои, на остановке "ГУМ",также проваливается асфальт.

@Tashkent_Land
1,526
Ко дну

02 Dec, 07:09

Меньше месяца остаётся до перехода на полностью безналичную оплату проезда в общественном транспорте. То, что надо было делать давным-давно - наконец маячит на горизонте.

Недавно были призывы помочь людям старшего поколения в приобретении карт, но нам кажется, что пенсионеры в Ташкенте обеспечены ими давно (вместе с пенсией) и сами научат кого угодно.

Другое дело - те, кто приезжает из областей, а также гости столицы. Почему бы Минтрансу и ТШТХ не озаботится установкой будок по продаже одноразовых билетов на конечных пригородных автобусов (таких маршрутов как 3, 42, 56, 65, 71, 74, 84, 101, 113, 115, 120, 128, 134, 135, 137, 138, 145, 153, 156, 161, 169, 171, 174, 175, 181, 188, 190, 198/199). Гость из Казахстана, например, будет в недоумении, когда водитель не возьмёт у него наличные деньги (Или возьмёт и совершит нарушение).

Вообще, не видно никакой работы по информации о скорой отмене нала - кроме телеграм-каналов нет никаких новостей. Нет на радио, нет на ТВ. Нет заинтересованности в раздаче карт бесплатно (Понимаем что АТТО частная компания, но всё же). Почему бы не расклеить в каждом автобусе красочные, привлекающие внимание плакаты с разъяснением?
11,156
Ко дну

01 Dec, 14:50

Зимним вечером, с одноглазой идиллией в #кадрдня

Началась зима, а вместе с ней и последний месяц этого года.

Хоть до конца года и остался целый месяц, но уже вероятно что:

- В этом году мы не увидим новых автобусов или электробусов.
- Скорее всего не увидим новых маршрутов или грамотной реорганизации проблемных.
- Вероятно так же не увидим решения проблем остановок и выделенных автобусных полос.

Городу, прежде всего, должно быть не наплевать на общественный транспорт, пока сам город не встал окончательно в вечных пробках.

А какие ожидания у вас от последнего месяца этого года? Делитесь в комментариях.
2,149
Ко дну

29 Nov, 05:07

Утренняя картинка - едет колонна автобусов, спереди и сзади колонны сопровождение - автомобили ДПС. А посредине автобусы, у которых номера закрыты картонками. Наверное страховка от штрафов.
Так и живём.

@KurbanoffNet
2,690
Ко дну

27 Nov, 16:13

Получит ли Самаркандский трамвай второе дыхание?

Согласно репортажу, показанному на Самаркандском телевидении, сейчас вновь задумались об осуществлении планов 5-летней давности. А именно:

- Строительство линии в поселок Химиков (Она должна была быть построена после линии на Сиабский базар)
- Закупка 14 новых трамвайных вагонов.

Все это планируется осуществлять в рамках кредитной программы от банка ЕБРР.

И это - прекрасная новость.
3,303
Ко дну

25 Nov, 17:24

На портале обсуждения НПА опубликован проект постановления Хокимията города Ташкента, согласно которому:

C 1 января планируется повышение цен на проезд в общественном транспорте при оплате наличными средствами. ОПЛАТА ПО КАРТАМ ОСТАЁТСЯ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ!!!

- до 3000 сум для автобусов/метрополитена
- до 1700 сум для автобусов/метрополитена в случае оплаты с карт АТТО, а также с банковских карт!

Точной информации по оплате через банковские карты и другие электронные способы оплаты пока не приводится.

Приём наличных денег в автобусах будет отменён. Валидаторы будут считывать QR-билеты, которые будут реализованы в инфокиосках. Цена повышается только на них (они будут приобретаться за наличный расчёт). Остальные виды оплат - 1700 сум. Пересадочные, тарифы-пакеты, всё остаётся как прежде.

Ждем?
3,182
Ко дну

24 Nov, 15:20

Второй парк, вы там в край оборзели?

Пассажиры для вас кто? Вы для кого работаете? Восемь часов вечера, 80 и 83 маршруты уже не работают.
3,537
Ко дну

24 Nov, 07:56

Эпопея с автостанцией у метро "Пахтакор" - продолжается.

Остановочные комплексы снова восстановлены. Похуже качеством, но есть.

Но вопрос - зачем? Автостанцию в нынешнем виде невозможно использовать вследствии бездумной реконструкции улицы Б.Закирова. В угоду Ташкент-Сити, вернее Сити-Моллу, улица была переделана без учёта нормального заезда на автостанцию, и теперь используется исключительно для стоянки автомобилей.

Кто решит эту проблему? Наверное никто.
3,160
Ко дну

20 Nov, 16:04

Ренессанс пригородного движения в #кадрдня

Электричка. Сколько в этом слове скрыто смысла и историй. Для кого-то это романтика поездок на природу, для кого-то это ежедневные рутинные поездки на работу и домой, а для кого-то и веселое развлечение, оставшееся в прошлом.

Пока во всем цивилизованном мире на пригородном движении электропоездов держится ощутимый процент ежедневной маятниковой миграции в город и обратно, освобождая и разгружая дороги, Ташкент как обычно выбрал иной путь.

Умирая с каждым годом сейчас весь пригород представляет собой жалкое зрелище. Всего 2 направления движения, каждое из которых с трудом можно назвать нормальным транспортом, если посмотреть на расписание, удобство и расположение посадочных платформ, скорость движения и конечно изношенный подвижной состав.

Разговоры о развитии ведутся давно, но во многом остаются просто разговорами. Поставка на тестовые испытания электропоезда ЭП3Д Российского производства - первый шаг по устранению проблемы подвижного состава.

Но при этом необходим комплексный подход. Купив даже 20 модных современных электропоездов не вылечить остальные проблемы.
4,790
Ко дну

19 Nov, 10:25

Утреннее ДТП автобуса 171. Ждём комментарий от ТШТХ.

UPD. https://t.me/tshtxuz/6433
4,781
Ко дну

17 Nov, 15:02

Прекрасное воскресное расписание маршрута 97. Чувствуется забота о населении.
3,161
Ко дну

17 Nov, 09:52

Простой вопрос: Можно или нельзя?
3,127
Ко дну

16 Nov, 10:19

Мы много слышим из различных государственных источников информацию о том, какая работа проделана в заботе о выделенных полосах для автобусов.

Например 19 октября заместитель МВД провёл совещание, где в частности говорилось о беспрепятственном движении автобусов по выделенной полосе "А".

А ещё ранее, 14 октября мы узнали от Минтранса о том, что внесены дополнения в ПДД, что по выделенным полосам запрещено движение постороннего транспорта.

И совсем недавно, 13 ноября, ТШТХ сообщает нам, насколько хорошо и качественней стали ездить автобусы по выделенным полосам.

А теперь внимание, вопрос. Почему на остановке "Электроаппарат" (в сторону центра) стоят грузовые автомобили, которые мешают движению автобусов и создают пробки?

Вероятно они не знают о созидательной работе наших уважаемых представителей разнообразных заинтересованных органов власти и своими деструктивными действиями превращают всю созидательную работу в прах...
3,473
Ко дну

13 Nov, 08:19

#вспоминаябред

Сегодня вспоминаем ноу-хау от мая 2022 года, когда руководствуясь благими (?) намерениями ТШТХ "изобрело" вход через переднюю дверь. Надо ли говорить, что новшество не продержалось и секунды...

Отошлём вас к посту двухгодичной давности, в котором мало что поменялось, он по прежнему актуален.
3,102
Ко дну

11 Nov, 15:50

Бишкекский троллейбус - всё!

Печально, что у соседей тоже не хватило ума развивать этот вид транспорта.
4,108
Ко дну

10 Nov, 14:21

Осень в #кадрдня

Совсем скоро ясные солнечные осенние дни сменятся унылым холодом, придет пора дождей и снегопада, а мы проверим как справится с холодами современный транспорт.

С каждым годом в парке убывает количество транспорта дизельного, и прибывает газового и электрического. И перед каждой зимой возникает вопрос - что будет в холода с заправками и зарядками.

Прошлый год, в отличии от позапрошлого всё прошло относительно спокойно, если не считать лишние часы экипажей на заправках до середины ночи и большие перепробеги.

А что нам покажет год этот? Делитесь мыслями в комментариях.
4,305
Ко дну

09 Nov, 14:18

Рекламе на общественном транспорте у нас в стране - гораздо больше лет, чем вы бы могли подумать.

И речь здесь идет даже не о социальной или общественной рекламе.

На кадре трамвай, сфотографированный 36 лет назад. Осенью 1988 года.

История рекламы у нас в городе имела взлеты и падения как и сам транспорт. Старожилы конечно вспомнят рекламу на автобусах, трамваях и троллейбусах в 90-ые. Где дизайн и раскраска учитывала транспорт, и была в своём роде произведением искусства.

Эпоха практически без рекламы пришлась уже позже. Вклад в нее внес и негласный запрет на рекламу на отдельных вида транспорта, просуществовавший на протяжении десятка лет.

А за ней последовала эпоха наклеек, весьма жутких и зачастую безвкусных. Единственным ярким пятном здесь были трамваи в рекламе чая Lipton.

Сейчас реклама на наших автобусах и электробусах смотрится зачастую инородно и наплевательски.

#кадрдня от Wilfried Wolf

А какая реклама больше всего запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
3,738
Ко дну

06 Nov, 16:38

Сегодня - день рождения Ташкентского метрополитена.

6 ноября 1977 года распахнули свои двери подземные дворцы первого в Средней Азии метрополитена.

Метрополитен Ташкента - это транспорт контрастов. За последние годы получивший множество новых станций и целую новую ветку. Получивший новые комфортабельные составы. Но при этом с буксующей навигацией, с возникающими проблемами у работников, с проблемами вентиляции и старых составов.

Не принижая его красоты и развития, хочется пожелать всему метрополитену сбалансированности и комплексного подхода.

А мы поздравляем всех, кто причастен к Ташкентскому метрополитену!

И сегодня, в рамках #минуткиистории скан из газеты "Вечерний Ташкент", 2001 год. Благодарим архив национальной библиотеки.
11,413
Ко дну

06 Nov, 07:22

Ответ по вчерашнему посту

https://t.me/tshtxuz/6419

Перевод:

Для выяснения данной ситуации ответственные сотрудники Общества провели масштабную работу и проверили изображения с камеры наблюдения, установленной в салоне автобуса. Установлено, что двое неизвестных граждан зашли в автобус, расклеили внутри салона плакат, пропагандирующий разделение женских и мужских мест, сфотографировали его на личный мобильный телефон и вышли из автобуса.

Сообщаем Вам, что АО "Тошшахартрансхизмат" направило обращение в правоохранительные органы с просьбой установить личности двух граждан, дать правовую оценку их действиям и применить к ним меры законного наказания.

Кроме того, в целях предотвращения подобных ситуаций всем водителям и кондукторам даются специальные указания не допускать распространения различных информационных материалов в салоне автобуса, не использовать специальные плакаты, не предназначенные для для публикации в общественном транспорте.

P.S. В сообщении от ТШТХ утверждалось, что мы написали о том, что водитель автобуса наклеил данный плакат. Специально для ТШТХ - перечитайте много раз сообщение, чтобы понять что это не так. Если не поможет, напишите в бот, мы на пальцах покажем.
3,800
Ко дну

05 Nov, 14:37

Передаём привет пассажирам 34 автобуса с гаражным номером 07-765 от крайне заботливого экипажа.

Дополнено: Фото сделано утром.
Днём данной таблички уже не было.
4,943
Ко дну

03 Nov, 16:08

Просто осень. В #кадрдня

В эти выходные в городе снова правила балом золотая, красивая осень.

Глядя на то, как преобразился транспорт за последнее время, нас тем не менее не отпускает звонкое чувство ностальгии, и потерянного вот на этом самом месте, например, троллейбуса.

Вспоминая ушедшее, мы хотим задаться вопросом к нашим читателям. А вы, помните свою первую осознанную поездку на общественном транспорте? Расскажите, какой она была?
3,741
Ко дну

02 Nov, 15:03

Вечер случившейся и будущей истории в #кадрдня от Wilfried Wolf

Как стало известно, уже в будущем году Ташкент лишится одного из своих символов, венчавших на протяжении десятков лет проспект Навои - гостиницы Чорсу. Вместе с ней под снос по всей видимости попадет и спорткомплекс Jar.

На их месте будет сооружена новая гостиница, очередной очень нужный столице бизнес-центр и жилые дома. Спорт видимо теперь уже не в моде.

История у гостиницы, которая визуально давно стала визитной карточкой города достаточно грустная. Построенная в 1982 году гостиница уже к началу 2000-ых была фактически закрыта. Из-за в том числе технических проблем несмотря на неоднократные попытки попытаться восстановить ее - ничего не получилось.

Новый проект уже вряд-ли станет символом города, но возможно вдохнет новую жизнь в эту местность.
4,369
Ко дну

31 Oct, 17:31

Народному приложению 3ТМ - 8 лет!

Мы искренне поздравляем их (Удивительно что Минтранс и ТШТХ молчат). Желаем сделать наконец версию под iOS.

Вы - лучшие!
4,016
Ко дну

30 Oct, 09:08

Рейды, говорите...
4,582
Ко дну

30 Oct, 06:30

#вспоминаембред и сказки

В конце 2020 года была презентована картинка о развитии строительства метро. Прошло почти три года, но ни о каком развитии речи нет.

Закончена странная полукольцевая линия от Чкалова Дустлика через Куйлюк до Сергели. Обещанных двух станций до Янгихаёта так и не построено. И не будет построено никогда.

Нет продления Узбекистанской линии до Кара-Камыша. Нет продления Чиланзарской линии до ТТЗ. На Юнусабад построено две подземные станции вместо проектируемых когда-то трёх. Позже на несколько месяцев свежие станции закрывали на "доработку".

В этой же презентации глава Минтранса заикался о семи линиях BRT. BRT нет, министр на месте.

"Нужно сделать так, чтобы люди по собственному желанию оставили машины в гараже и не пользовались автомобилем 2-3 месяца зимой" (с) Ш.М.Мирзиёев
4,194
Ко дну

28 Oct, 07:33

Поздравляем частного перевозчика "Автосан" с приобретением ещё одного газового Ютонга. На этот раз он белый раскраски, традиционно на маршруте 76

Фото прислано в бот обратной связи
4,233
Ко дну

27 Oct, 17:09

Сегодня праздновался день автомобилиста.

А мы в #кадрдня хотели бы напомнить, что на дороге должно быть главным и иметь приоритет, а что оставаться "на обочине", и быть второстепенным.
4,031
Ко дну

25 Oct, 16:06

Легкой украдкой в объятиях осени по тихим улочкам уютных махаллей.

Традиционный, пятничный #кадрдня без лишних слов...
4,459
Ко дну

25 Oct, 11:38

На прошедшей в эти дни выставке Automechanika Tashkent в CAEx SamAuto презентовал прототип новой модели пассажирского автобуса, претендующего на роль будущего флагмана: SAZ LF70.

Новый полунизкопольный автобус оснащён двигателем, работающим на сжиженном природном газе.

В базовой комплектации имеет 26 посадочных места, включая три откидных кресла на накопительной площадке и рассчитан на перевозку 47 стоячих пассажира.

Салон оснащен кондиционером, а также USB портами для зарядки мобильных устройств.

Полноценное серийное производство модели начнется в 2025 году.
5,224
Ко дну

24 Oct, 16:18

@KoDnu - 6 лет!

Всё это время канал старается поднимать важные темы и актуальные новости общественного транспорта Ташкента и всей страны.

Но главная наша ценность - вы, дорогие подписчики.

Спасибо вам всем, кто присоединился давно и недавно. Всем, кто нас репостит. Всем, кому небезразлична судьба общественного транспорта, и всем, кто понимает, насколько он важен для городов и страны.

Именно вы, ваше мнение, комментарии и реакции помогаете делать транспорт лучше и доносить верные мысли.

Спасибо и нашим дорогим организациям - ТШТХ, Департаменту транспорта, Метрополитену, Министерству транспорта. Пусть и не всегда, но зачастую вы реагируете на обращения и посты.

А вы, помните каким был транспорт 6 лет назад? И насколько он стал лучше сейчас?
3,724
Ко дну

24 Oct, 05:59

Судя по всему - реклама на автобусы МАН пришла всерьёз и надолго. Теперь эти автобусы, которым и так в жизни не очень повезло, обклеены рекламой с трёх сторон. В качестве эксперимента предлагаем обклеить также и лобовое стекло рекламой, чтобы хоть как-то унять аппетиты ТШТХ.

Особенно нелепо смотрится реклама "яндекс такси" перед входом в автобус. В погоне за деньгами совсем отключается мозг у людей, принимающих решения.

Также рекламой обклеены электробусы и гармошки (пока с двух сторон). Газовым Ютонгам пока везёт, рекламы там не замечено.
7,420
Ко дну

23 Oct, 06:01

#вспоминаябред и пустые обещания

Два с половиной года назад президент сказал запрещённое словосочетание "хотим вернуть трамвай". С той поры было много пустых сотрясаний воздуха по этому поводу.

Французский Alstom подсуетился и даже подписал некие соглашения. И в этом году даже не отказался от этих планов.

Но дальше этого дело не идёт. На днях российский телеграм-канал выпустил текст об очередных грандиозных планах. Почитайте, там забавный бред.

Почему Трамвай — это современно и ответственно перед обществом, очень хорошо расписано в одноимённой статье Валентина Богданова.

На грустном фото - так и не построенная трамвайная линия по нынешней улице Махтумкули
3,600
Ко дну

21 Oct, 15:45

C днем узбекского языка!

Грамотность - основа образованности.
Об этом никогда не стоит забывать.

Иллюстративное фото
3,342
Ко дну

21 Oct, 05:59

По сообщениям очевидцев - на трёхуровневой развязке, открытой в мае 2020 года - начали устанавливать светофоры. Хотелось бы прокомментировать это, но пока в голове только нецензурные слова.

Можем только предложить посмотреть иллюстрацию от Аркадия Гершмана
5,444
Ко дну

20 Oct, 14:48

Сказки на ночь? В #кадрдня

Министр транспорта в интервью изданию Daryo, помимо безусловно вдохновляющей новости об отказе оплаты наличными средствами в общественном транспорте, поделился и цифрами по планируемым закупкам на ближайшее время.

Все цифры даны в разрезе страны, поэтому сложно вычленить разрез по городам и областям, но тем не менее они таковы:

- В ближайшее время 1294 автобуса (Непонятно, входит ли сюда анонсированная недавно 1000 для Ташкентской области)

- А к 2030 году в стране должно быть 5000 автобусов и 2000 электробусов. К сожалению ни слова о трамваях и троллейбусах.

Необходимо отметить тут два важных момента:

- Разного рода планы о масштабных закупках нас радуют уже не один десяток лет, а реальный случай пока только один - в прошлом году в Ташкенте.

- Несмотря на ведущиеся с конца прошлого года разговоры о покупке 200 электробусов в Ташкент, по всей видимости этот год станет годом без нового муниципального наземного транспорта.

А еще мы ждем метросоставы.

А чего ждете вы? Делитесь в комментариях.
3,375
Ко дну

19 Oct, 07:12

С 1 января мы отказываемся от наличной оплаты в общественном транспорте.

Именно так заявил министр транспорта в интервью газете Daryo

Полная отмена оплаты за наличный расчёт означает то, что теперь те службы в парке, которые смотрели водителям в руки и ждали от них денег, как например механики, мойщики, врачи и т.д. - будут без ежедневного "прикорма".

Поможет ли это избежать гонок, простоев на остановках и наконец-то вменяемой езде автобусов? Узнаем, если изменения состоятся.

Вопросы остаются и к решению проблем пассажиров без транспортных и банковских карт. По словам министра на остановках появятся инфокиоски, в которых будет возможность приобрести QR для поездки (По всей видимости по аналогии с билетами в метрополитен). Охватит ли это нововведение все тысячи остановок в Ташкенте или нет - тоже неясно.

В любом случае необходимо соблюдать баланс между борьбой с наличностью и удобством передвижения пассажиров.
4,751
Ко дну

18 Oct, 09:18

По тихим махаллям в объятиях наступившей осени.

Пятничный, уютный #кадрдня без лишних слов...
3,377
Ко дну

16 Oct, 16:08

Для Ташкентской области закупят 1000 новых автобусов.

Об этом сообщила пресс-служба администрации области.

Достойная, прекрасная и давно ожидаемая новость, омраченная парой фактов к ней.

Например, судя по пресс-релизу все открытые маршруты будут связывать населенные пункты в области с городом Нурафшан. И автобусный парк планируется именно там. Это, очевидно, крайне бесперспективная идея. Хотя бы потому, что Нурафшан не является центром притяжения всей области. Соответственно для Нурафшана очевидна лишь связь с Ташкентом и ближайшими пунктами притяжения. Как и для остальных городов области. И это уже не говоря о внутригородских маршрутах внутри крупных населенных пунктов.

Напомним, что ранее в каждом крупном городе было свое АТП (Автотранспортное предприятие) с автобусным парком и соответствующими маршрутами. Здесь же очевидно было принято неправильное решение с единственным парком Нурафшане.

Второй немаловажный вопрос - какие именно автобусы будут закуплены. Дождется ли область действительно комфортабельного пригородного и внутригородского транспорта или мы получим непонятно что - тоже неочевидно.
4,249
Ко дну

14 Oct, 09:39

Система вентиляции в метро Ташкента уже второй год находится на реконструкции, сообщили в метрополитене в ответ на жалобы пассажиров о духоте. В 2025 году планируется поставка 10 новых вентиляционных установок.

https://www.gazeta.uz/ru/2024/10/14/metro/

Telegram | Instagram | YouTube
3,133
Ко дну

13 Oct, 13:39

Неделя заканчивается осенним городом в #кадрдня и осенними обострениями в транспортной среде.

Главный инженер метрополитена предложил сдвинуть на час работу на предприятиях рядом со станциями метро. Видимо с остальными проблемами в метрополитене он уже разобрался.

Спустя 4 года метрополитен наконец очнулся и пообещал в следующем году решить проблему с вентиляцией. Но это не точно, и в следующем году.

Хокимият Ташкента в очередной раз пообещал модные инновационные остановки, на которых едва будет помещаться 10 человек. Верим?

На автобусах и электробусах продолжает плодиться безвкусица в виде рекламы, которая загораживает маршрутные указатели и гаражные номера.

А вот новостей о новых закупках подвижного состава всё так же нет.

А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях
3,785
Ко дну

12 Oct, 14:04

В феврале 2023 года была реконструирована и введена в строй автостанция Пахтакор.

Мы неоднократно писали об этой несчастной автостанции, которая оказалась никому не нужна.

И вот сегодня мы видим полуразрушенную автостанцию, со снесёнными остановками и хаотичной стоянкой.

Зачем? Почему? Как?
Так много вопросов и ни одного ответа.
4,394
Ко дну

11 Oct, 03:50

Сенсация!

Маршрут 157 увеличен вдвое!

Теперь целых два автобуса на арене маршруте.

Было бы смешно, если бы не было так грустно.
3,484
Ко дну

09 Oct, 06:59

#вспоминаембред

Андижан, обещания трёхгодичной давности.

Будет метро, не будет Дамасов.

Как интересно там сейчас...

https://www.gazeta.uz/ru/2021/06/18/andijan-metro/
4,437
Ко дну

07 Oct, 15:59

Просто трамвай. Просто весна. Просто вечер. Просто город, который мы потеряли.

Все изменения, совершаемые сейчас - останутся с нами на десятилетия.

Застроенные линии и землеотводы не вернутся назад. Неправильные развязки и мосты останутся стоять и собирать пробки. Не сделанные тротуары и пешеходные дорожки не появятся.

С нами останутся только уроки, которые мы обязаны извлечь из ошибок, совершаемых до сих пор.
4,389
Ко дну

06 Oct, 06:43

Область медленно, но верно идет в обновление общественного транспорта в #кадрдня

Сегодня в Фергане проходит торжественная презентация автобусов Yutong ZK6890HGQ.

Автобусы класса СВ, первая за долгие годы нормальная новинка, в царстве Исуз и Дамасов.

Последний раз что-то нормально в городе ездило аж 20 лет назад. Город, который когда-то имел троллейбус и полноценную развитую автобусную внутреннюю и пригородную сеть последнее время представлял из себя достаточно удручающее зрелище.

Партия из 10 автобусов уже совсем скоро выйдет на улицы Ферганы.
5,100
Ко дну

03 Oct, 15:52

Осень в истории, в #кадрдня

Осень в общественном транспорте на протяжении многих лет, вплоть до 2018 года была темным временем. И виной тому была массовая хлопковая кампания. На сборы уезжали не только многие работники и учащиеся, но и отправлялись колоннами на пару месяцев автобусы.

Хуже всего дело стало обстоять в период с конца "нулевых" годов. Общая деградация транспорта, вывод из эксплуатации "старых" автобусов, загибающиеся трамвай с троллейбусом - всё это приводило к тому, что и так недостаточный выпуск проседал на треть от обычного режима.

Многие "Исузные" маршруты переводились на снятые БВ автобусы с других маршрутов. А общая нехватка транспорта ощущалась буквально каждый день.

К счастью, эти времена прошли.

А вы, ездили "на хлопок"?
3,508
Ко дну

01 Oct, 15:16

Летнее утро, и просыпающийся город в #кадрдня

Начался второй осенний месяц, а это значит что скоро золотая осень, последние теплые дни, а за ними придут дожди и холода.

Год постепенно подходит к своему логическому завершению. К сожалению, без закупок для наземного общественного транспорта. Единственный частный Yutong на 76 маршруте здесь явно не в счет.

А как прошел сентябрь у вас? Делитесь в комментариях.
4,264
Ко дну

30 Sep, 08:46

Мчим, в #кадрдня

На данный момент в городе 324 электробуса. Из них 322 - 12-метровые электробусы Yutong и два 18-метровых King Long.

Удивительно, но примерно столько же в Ташкенте было троллейбусов в самом расцвете троллейбусного движения. С тех пор прошло больше 25 лет. А мы только вышли в паритет. И это без учета того же трамвайного движения.

Этот факт должен быть постоянным напоминанием в первую очередь чиновникам, отвечающим за развитие общественного транспорта. За все эти годы город только вырос. А мы наконец догнали по одному из показателей старые времена.

Безусловно, была проделана большая работа, что бы в столице курсировало 300 с лишним электробусов, а не Исуз. Но всё это - не повод останавливаться.
4,484
Ко дну

30 Sep, 07:17

Выделенки не работают. Приоритета для общественного транспорта - нет.

Странные водители, мня́щие себя королями дорог (черная лацетти, 01 J726МВ) - присутствуют.

"Ташкент нацелился на превращение в «Город для пешеходов»" - Жаль никак в цель не попадут, прицел сбит.

Показательное видео прислано в бот обратной связи.
4,399
Ко дну

29 Sep, 10:32

Три в одном... #кадрдня

Городская транспортная легенда своего времени - Mercedes-Benz Conecto II, еще сравнительно недавно был основным транспортным флагманом и королем ташкентских улиц. Теперь же, как и его предшественники, потихоньку доживает свое время на окраинах города, а большинство пассажиров, искушенных и избалованных новой техникой и комфортом, теперь всё чаще встречают его с некоторым пренебрежением и порой даже негативом.

Еще немного и их век окончательно уйдет... уйдет и эпоха автобуса, ставшим первым массовым, полностью низкопольным автобусом для Ташкента и последним с отголосками европейского качества и названием знаменитого автомобильного бренда.

Несмотря на все его недостатки, он, за время своей эксплуатации, стал любимым для многих пассажиров и водителей. И наверняка у каждого из вас есть своя личная, незабываемая история так или иначе связанная с этим автобусом, которой мы предлагаем вам поделиться в комментариях.

Ну, а пока, успейте проехаться и насладиться уходящим в историю...
3,468

2025 All Right Reserved

Disclaimer: The content displayed on this website is solely provided by the respective Telegram channels. We hold no ownership or responsibility for the content shared by these channels.