Вчера у Платона прочитал комментарий Георгия. Он землячок, за машину с его позывным на заднем стекле пару раз в год цепляется взгляд. Он говорит вещи, которые ему, как технарю, понятны.
Есть такой армейский прием: всю ночь ебать - к утру родить. Дамы наморщили носики, зато поняли метафору: некоторые вещи неизбежно требуют время на развитие.
Сейчас вот в очередной гусеничке ковырялся и вспомнил слова Георгия. И открыть удобно, и доступ нормальный, и модульность, и ремонтопригодность, и доступность запчастей. Всё потому, что самому било по башке железной крышкой предыдущих версий, изорвал руки в кровь в узостях и неудобностях, в которых прячутся болты, сам корячился занося-вынося тяжеленные батареи, сам резал и потом паял провода, там, где не было разъема. Сами меняли схему подвески, когда выяснилось, что теоретические выкладки на прототипах не выдерживают гепардовых прыжков (см фото выше) и бордюров.
И опять же, просится газлифт, просится ручка, которая нужна, чтобы удобно приподнять и быстро заглянуть, но это вес, металл, сварка, цена, усложнение процесса производства. Значит - перетерплю, и пользователи перетерпят. А после войны, на гражданских версиях сделаем чтобы прямо совсем кайфово.
Поэтому, первые русские разведывательные дроны будут тяжёлые, корявые, неуклюжие. Вторые будут уже получше. Третьи - уже можно будет работать. А всякие говновички так и останутся говном. Они не для работы делались. Они делались, чтобы их продать задорого, обменять на никем не считанные ярды налогоплательщиков, вот вас, да. Особенно, когда армада получила щелчок по носу, скрывать проблему не могут даже признанные мастера по скрыванию проблем. И тут включается волшебное "к утру родить". И в боевой подготовке так. И много где. И вся эта феерия переслаивается бумагами, типа работа кипит, выполнено на 97 процентов. Не сто потому, что и ругать выполнителя повода нет, аж 97, и планку не поднимут на 108%.
А над всем этим постом льется песня коллектива "Пневмослон" - "По бумагам всё пиздато!!"