Музей Гаража особого назначения

🚨 ВНИМАНИЕ: ЭТОТ МОТОЦИКЛ ПЕРЕЖИЛ РЕВОЛЮЦИЮ, ВОЙНУ И ЗАБВЕНИЕ. А СЕЙЧАС ОН ВОЗВРАЩАЕТСЯ! 🚨

Представьте: 1916 год, Царская Россия закупает 100 мотоциклов Humber 6 H.P 750CC для армии. Мощность — 6 лошадиных сил, оппозитный двигатель, жидкостное охлаждение. Это не просто техника — это легенда на двух колесах. После революции след мотоциклов затерялся на долгие годы. Они канули в Лету... или нет? 😱

Сегодня в мире известно только о трех сохранившихся экземплярах. И один из них перед вами.

Этот мотоцикл был найден в Самаре в начале 2000-х. Скорее всего, это один из тех самых 100 армейских Humber. Он НИКОГДА НЕ РЕСТАВРИРОВАЛСЯ, но его двигатель до сих пор работает! Да-да, он ездит на современном низкооктановом бензине. 🤯

Сейчас этот раритет выставлен на выставке «Мотолегенды» в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ (павильон 54)

👉 ДОЧИТАЛИ ДО КОНЦА? ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ ИСТОРИЕЙ! ВДРУГ КТО-ТО ЗНАЕТ, ГДЕ ИСКАТЬ ЧЕТВЕРТЫЙ HUMBER?

Где встретить главный праздник весны? Конечно, в Музее Гаража особого назначения!

Как и всегда, подготовили для вас много интересного 🌺8 марта:

- Бесплатный вход и комплимент от Музея всем посетительницам в павильонах 53 и 54;
- Беспроигрышная лотерея для прекрасных дам;
- Вас бесплатно запечатлеет наш фотограф на праздничной фотозоне и тут же напечатает фото с 12:00 до 18:00;
- Бесплатный мастер-класс по росписи сумок-шоперов с 12:00 до 18:00;
- Поездка на автотренажере «Волга» — бесплатно для посетительниц;
- Безлимитное шампанское для дам в счастливые часы с 13:00 до 18:00 при заказе блюд из основного меню в ресторане "Разгон"

1 марта 2025 года, в первый день весны, в Музее Гаража особого назначения ФСО России состоялась очередная научно-просветительская лекция в рамках сотрудничества с ФГУП НАМИ на тему «Формирование облика автомобилей с XIX по XXI век. Прогноз развития стиля автомобилей будущего».
Лекцию как всегда блестяще провел директор Центра стиля НАМИ Юрий Алексеевич Черненко.

Неожиданно для аудитории Юрий Алексеевич начал говорить о любви. О любви к тому, что делает человека быстрее.
На заре автомобильной эры, когда механические транспортные средства только сменили конные экипажи, развернулась борьба между двигателями, приводящими в движение первые автомобили, — электрическими, паровыми и внутреннего сгорания.
В конце XIX века облик машин определялся именно концепцией двигателя, используемого в автомобиле. В начале XX века убедительную победу одержал бензиновый двигатель внутреннего сгорания, и тогда же автомобиль получил более привычный для нас образ, где моторный отсек занял место в передней части кузова. Однако дизайнеры были всегда на шаг впереди возможностей производства. Многие смелые концепты так и остались в единичных образцах, макетах и чертежах.
Отдельно Ю.А. Черненко остановился на школе дизайна автотехники СССР и сегодняшних работах Центра стиля НАМИ. По прогнозу лектора, главными направлениями развития автомобилей будущего будут безопасность, рациональность и экологичность. Вероятно, нас ждут машины без трансмиссии на платформах, которые будут предоставлять полную свободу творчества для дизайнеров.
Что же нужно будущим дизайнерам для того, чтобы претворить мечту в реальность? Целеустремленность, знания. И любовь к творчеству.

Следующая лекция в Музее Гаража особого назначения состоится 29 марта 2025 года. Следите за нашими анонсами, запись откроется в ближайшее время!

Сегодня, 3 марта (18 февраля по ст. ст.), исполняется 118 лет с того дня, как барон В.Б. Фредерикс представил записку «О временной организации автомобильной части» императору Николаю II, в тот же день одобрившему предложение.
Этот день принято считать днем рождения Собственного Его Императорского Величества гаража (СЕИВГ). Он просуществовал с 1907 по 1917 год и в ряду себе подобных, обслуживавших первых лиц государств, за десятилетие успел стать крупнейшим в мире.

«Благодаря стараниям В. Н. Орлова автомобили вошли в повседневную жизнь царской семьи. И эти поездки дали возможность Николаю II в полной мере оценить преимущества нового вида транспорта. Именно тогда царь принял решение о приобретении собственного автомобиля. Об этом свидетельствует запись в дневнике князя В. Н. Орлова: «Государь полюбил автомобиль и решил приобрести себе тоже несколько штук». Николаю II пришлись по душе скорость передвижения на автомобиле и надёжность нового вида транспорта. Немаловажно, что и его супруга Александра Фёдоровна также приняла автомобиль как надёжное и быстрое средство передвижения.
Однако на пути намерений императора лежали консервативные традиции двора, где новшества приживались с трудом. Но именно в вопросе приобретения автомобилей у Николая II нашёлся ценный придворный союзник. Им стал министр императорского двора барон В. Б. Фредерикс, ведавший вопросами обслуживания (в том числе и транспортного) царской семьи».

Подробнее в книге:
Собственный Его Императорского Величества гараж. — М.: Горькийклассик, 2017. — С. 45.

ВНИМАНИЕ! Книгу можно приобрести со скидкой