Музей Гаража особого назначения

📢ВНИМАНИЕ!!!
2 марта в 18 часов на катке ВДНХ начнется уникальное спортивное мероприятие – командное соревнование лучших гонщиков в России по картингу!

На лёд главного катка страны выедут самые титулованные российские гонщики, представители различных дисциплин авто- и мотоспорта. 16 команд, всего 64 пилота, поборются за главный трофей зимнего гоночного сезона – Гран-При Москвы по ледовому картингу! Это стоит увидеть, и это запомнится!

Трансляция начнется в 18.00, не пропустите, ждем всех у экранов!

🤝Без поддержки партнеров такой масштабный проект был бы невозможен. Мы благодарны Департаменту транспорта города Москвы, ВДНХ и нашему титульному партнеру — бренду AURUS, который является символом современного российского автомобилестроения. Также хотим отметить технического партнера — компанию «МИКС Карт», и, конечно, спасибо оператору катка ВДНХ — компании «Русский лёд», которая оказала неоценимую помощь в подготовке трассы и раскрытии неиспользованных резервов льда. Спасибо нашим информационным партнерам – медиахолдинг МАЕР, Авторадио, Издательскому дому «За Рулём» за помощь в освещении гонки.

#ДеньВистории

215 лет назад, 16 (28) февраля 1810 года, был создан Морской гвардейский экипаж — подразделение в системе императорской охраны, сформированное по штату гвардейского батальона. Прообразом его была созданная Петром I 315 лет назад — еще в 1710 году — Придворная гребецкая команда, занимавшаяся обслуживанием плавсредств императорского двора. Тогда царские придворные суда получили особый флаг — Андреевский, вскоре ставший флагом всего русского военного флота.
Личный состав Гвардейского экипажа, первым командиром которого стал капитан 2 ранга И.П. Карцов, нес службу на императорских яхтах и плавсредствах загородных дворцов, а также на боевых судах. Обеспечивая безопасность первого лица государства, подразделение прикрывало императорские резиденции со стороны моря, а также организовывало охрану основной яхты (корабля) другими судами во время морских поездок императора. Кроме того, моряки Гвардейского экипажа несли сухопутную службу по охране императорских резиденций, заступая в дворцовые караулы.
Гвардейский экипаж подчинялся Императорской главной квартире в составе Военного министерства — и в то же время содержался по нормам Морского министерства с соответствующими льготами для гвардии.
Несмотря на то что главным предназначением подразделения было обслуживание августейшего семейства и высших сановников, офицеры и матросы Морского гвардейского экипажа принимали участие во всех морских и многих сухопутных сражениях, начиная с Отечественной войны 1812 года.
Самоотверженное служение Отечеству моряков-гвардейцев стало примером для рождения в годы Великой Отечественной войны советской морской гвардии. Интересно, что ставший одним из первых гвардейских кораблей советского ВМФ минный заградитель «Марти» носил гвардейское звание и в Русском императорском флоте, будучи любимой яхтой императора Николая II под названием «Штандарт». Модернизация и переоборудование были произведены в 1938 году.

Какой автомобиль «Иванушки International» выбрали для своего клипа?
"ЗИМ (ГАЗ-12) — автомобиль, который был создан для избранных. 🚗✨
Только представьте: электроприкуриватель, встроенные пепельницы и даже электромеханические часы! Но знаете, что самое интересное? Пассажирский салон был настолько комфортным, что хозяин буквально "тонул" в нем, скрываясь от посторонних глаз. А вот водителю повезло меньше — его кресло не регулировалось. 😅
Со временем ЗИМ перешел на службу в такси, но даже сегодня он выглядит шикарно. Не верите? Вспомните клип «Тучи» от «Иванушки International» — они снимали его именно на этом авто!
Хотите увидеть эту легенду вживую? Приходите в наш музей!
👇 Жмите на ссылку в шапке профиля, чтобы купить билет и погрузиться в историю.
Напишите в комментариях, если бы хотели прокатиться на таком авто!

ВНИМАНИЕ! В Музее Гаража особого назначения объявлена большая распродажа книг!

«Разработка и постановка автомобиля на производство шли стахановскими темпами. К февралю 1944 года построили первые полноразмерные макеты, через два месяца — полностью ходовые образцы, 20 сентября модель была утверждена Государственным комитетом обороны, а уже 20 июля 1945 года с конвейера сошли машины первой промышленной партии. За короткий срок на ЗИСе был спроектирован не только автомобиль, но и организован совершенно новый производственный процесс.
Легко понять, каким образом зарубежом родилась легенда о привезённом из США «паккардовском» оборудовании для создания ЗИС‑110. Действительно, трудно поверить, что столь сложный автомобиль мог появиться на свет за такой короткий срок. Однако здесь не было никаких заокеанских подарков, напротив, завод шёл своим путём. К примеру, ради ускорения и удешевления штампы для панелей кузова ЗИС‑110 были сделаны по технологиям авиационной промышленности, из цинко-алюминиевого сплава. Они не были столь долговечными, как традиционные, но и выпуск ЗИС‑110 не планировался в больших масштабах.
<…>
В декабре 1949 года приняли к производству бронированный ЗИС, получивший отдельный индекс 115. До сентября 1950 года изготовили 25 экземпляров, и они заменили на правительственной службе устаревшие и изрядно уставшие довоенные «Паккарды».

Подробнее в книге:
Автомобили первых лиц. — 3-е изд., испр. и доп. — М.: Горькийклассик, 2021. — 312 с., ил. — С. 103–109.

ЭТО ИЗДАНИЕ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ СО СКИДКОЙ в сувенирном магазине в фойе Музея Гаража особого назначения, а также заказать в интернет-магазине на сайте