easy cycling club

Приветики всем!

Я считаю, что путешествие получилось удачным. Настоящее приключение — с поиском мест, принятием правильных и неправильных решений, новыми знакомствами и гостеприимством людей.

Что сказать про Оман? Я был в разных местах и часто сравниваю одно с другим. Обычно новое место соотношу с теми, где уже бывал. Но вот Оман мне не с чем сравнить — он не похож ни на Турцию, ни на Алтай. Возможно, что-то общее есть со штатом Невада в Америке, но там я еще не был. Или с Марсом.

Вокруг очень пусто, никого нет. Когда составлял план поездки, я даже не подумал про Рамадан. Просто не учел, что он может быть. Возможно, из-за этого было так тихо, но это добавило атмосферы. Виды на горы очень красивые. В отдалении стоят одинокие дома — все плюс-минус одинаковые. Машин практически нет, людей тоже. Дороги идеальные, ровные и ухоженные. На асфальте мне, кажется, ни разу не пришлось что-то объезжать. Гравийные участки встречаются, но они проезжаемые. Логично, что много насыпи, но в ней не вязнешь, просто скидываешь передачу и едешь. Иногда попадаются камни, но тоже все можно спокойно преодолеть.

Маршрут составлял наобум. Просто захотелось приключений, натыкал в Komoot точки, куда хочу поехать, проверил, ездил ли там кто-то, и поехал. Не скажу, что это было правильным. Как минимум, стоило бы лучше разбить дни и посмотреть места для палатки. Я не до конца понимал, есть ли там магазины, кафе, какая-то жизнь. Оказалось, всего довольно много, но на гравийных участках бывают отрезки по 20–30 километров, где вообще ничего нет. А так как по гравию едешь дольше, то расстояние ощущается сильнее.

У меня всегда была еда с запасом, а 1,5 литра воды хватало. Запасную флягу на 1 литр я так ни разу и не открыл. По пути очень много питьевых точек — это такие металлические штуки с кранчиком, откуда можно налить холодной воды. Воду даже не обязательно покупать, она почти везде есть. Единственное, в Komoot совсем неправильно отображается рельеф: местами его просто нет, а местами он берется из ниоткуда.

Бюджет у меня был 500 долларов (46 000 рублей) на 7 дней, и этого более чем хватило. Еще и осталось, при том что в палатке я ночевал всего один раз. Средняя цена номера в отеле — 2500–3000 рублей. Еда — 250–300 рублей за блюдо. Остановка в магазине — не больше 300 рублей, причем я всегда покупал Pocari Sweat, который стоит чуть больше 100 рублей за 0,33 литра. Это японский изотоник, который спасает от жары и восполняет микроэлементы. Изотоник в таблетках с собой не вёз.

Такси из аэропорта до отеля с велокейсом обошлось в 2600 рублей. Сим-карта — около 2000 рублей (пользовался Ooredoo, покрытие везде хорошее). Деньги менял в Oman Mall, там же есть Decathlon. Газ — на бытовом рынке.

По прилёту заселился в отель, чтобы собрать велосипед и оставить там вещи. Заранее при бронировании договорился, что заеду в первый и последний день, а пока меня не будет, оставлю кейс на хранение. Очень удобно, не надо искать коробки и уплотнители, чтобы упаковать раму.

📸 и этот лонгрид с маршрутом – Максим Струков

Проснулся в 8 от будильника. Еле как соскреб себя с кровати. Ноги болят, но это временно — обычно после 20 километров расходятся. Готовить что-то не стал, время уже много, решил перекусить по дороге. Возле отеля взял банан, Red Bull и круассан с шоколадом. Завтрак чемпиона.

Рядом оказалась аптека, и, о счастье, я наконец купил бальзам для губ и SPF. До этого нигде не мог найти аптеку, что, в целом, странно. Либо их мало, либо я просто не замечал. Карты тут работают 50/50, так что поиск чего-либо — отдельный квест.

В общем, поехал. И уже на первых километрах Wahoo решил провести меня к началу маршрута по высохшей реке, засыпанной галькой. Еле как выбрался.

В целом ехать приятно. Почему-то не жарко, легкий ветерок обдувает, хотя на улице уже +32, а обещают +35.

Проехав 20 километров, остановился купить изотоник — и примерно в этот момент у меня сломался шип на туфле.

Тут нужно отступление. Я знаю, что дурак, раз поехал в такой маршрут в шоссейных туфлях. Но это не первый раз, и я даже специально купил новые шипы. Почему он сломался — без понятия. Самое смешное, что у меня с собой была запасная пара… но осталась в отеле. Конечно, в такое надо ехать в MTB-туфлях, было бы намного удобнее и практичнее, но ни педалей, ни туфлей у меня нет.

Постоял, подумал. Впереди 120 километров, а ехать без встегнутой туфли — бред. Решил ехать в тапочках. А что делать? Ну, ничего, тут уже не поделаешь. Благо впереди в основном спуск, можно местами отдыхать.

Следующие 20 километров прошли спокойно. Легкий спуск, поставил передачу потяжелее и на низком каденсе просто подкручивал. Дорога абсолютно прямая, поэтому опустил голову вниз, сел поудобнее и смотрел на разметку, играя в змейку. Изредка поднимал голову, чтобы убедиться, что впереди ничего нет.

В общем, выработал в голове тактику: еду по 20 километров, делаю остановку на изотоник и перекус. Так стало проще. Разбил большую цель на несколько маленьких и потихоньку двигался вперед.

Ехалось тяжело. Дорога однообразная, вид не меняется. Точнее, его просто нет. Нужно просто добраться до дома. Но такие моменты запоминаются навсегда. Помню, как в Турции ехал из Антальи в Фетхие — последние километры дались очень тяжело, особенно с ветром в лицо. Здесь то же самое: ветер встречный, последние километры тянутся бесконечно. Но ничего, медиана пройдена, даже к тапочкам уже привык.

Так и добрался.

Утром не представлял, как вообще доеду — ноги были ватные, а когда сломался шип, энтузиазм окончательно поубавился. Не потому что ехать тяжело, а потому что впереди 140 километров по жаре и по прямой дороге. Довольно нудно и скучно. Но об этом позже.

Возле отеля увидел массаж ног… ну разве это не прекрасное завершение дня?

Итоги, маршрут и мысли про него — завтра.

📸 и дорогой дневник – Максим Струков

День 3

Проснулся в 6:15, выспался как надо. Ощущение предвкушения. Быстро собрал вещи, которые сушились, заварил дрип, съел пиццу и в 7:07 уже выдвинулся. Было довольно прохладно, но сегодня я в лонге, чтобы не сгореть напрочь, поэтому было нормально.

Спустя 20 километров увидел первые подъемы. И тут у меня начались проблемы с шифтерами. За два дня я поменял две батарейки в одном и одну в другом. Переключается через раз, пришлось менять снова.

Ну, собственно, про этот перевал мне сказать нечего. Слов нет, одни эмоции. Пропыхтев еле как 5 километров, я пошел пешком. Градиент скачет от 12 до 18 процентов, и выполаживаний нет совсем. К этому времени wahoo уже показывал 33 градуса. Пока я полз вверх, встретил араба на мотоцикле, который очень хотел пообщаться. Мы разговаривали минут десять. Он работает гидом и живет здесь. Предлагал помощь и воду. Помочь он мне все-таки смог, но позже. Мы разошлись, и я пошел дальше. Прошел пару поворотов и вижу — он стоит. Перекинулись парой слов, и тут сзади подъезжает пикап. Оказалось, это его друг. Они предложили подвезти меня до вершины, и я согласился. Все-таки я не гонку еду, а катаюсь по красивым местам ради удовольствия.

На развилке мы попрощались, я свернул влево и поехал по грунтовой дороге вниз. Виды просто шикарные, я ничего подобного никогда не видел. Дорога практически идеальная, много поворотов, и за каждым открывается новый пейзаж. Часто останавливался, чтобы сделать фотографии.

В конце спуска меня ждал асфальт и магазинчик. Время 12:00 — пора обедать.

День шел мелкими перебежками от магазина до магазина, потому что ехать долго было невозможно. Солнце жгучее. Не сказать, что сильно жарко, скорее просто обжигающе. Кисти рук давно сгорели, левая щека тоже. Дует горячий ветер, по карте видно, что пустыня совсем рядом

По пути намочил футболку и голову — сразу стало легче.

Свернул на грунтовку, которая должна вывести меня на дорогу в город Rustaq. Вся дорога — булыжники вперемешку с мелким щебнем. То зарываешься, то не можешь прокрутить педали из-за уклона и песка. Полный спектр удовольствий. Тем временем солнце зашло за гору, начало темнеть. Ни магазинов, ни признаков жизни вокруг. Еду дальше. В этот момент нужно было либо закупиться едой, либо найти место под палатку, а лучше всего выбраться на нормальную дорогу.

В какой-то момент я уже начал думать, когда же, наконец, появится асфальт. И о чудо — на следующем спуске грунтовка плавно перетекла в асфальт с большим уклоном. Вот это сказка! Скорость сразу набралась, крутить не нужно, просто едешь и отдыхаешь. Но тем временем солнце уже почти село, а вокруг по-прежнему ничего.

На этом участке я уже проехал 100 километров, до города оставалось 50. Искать место для ночевки было поздно — стемнело окончательно. Только звезды над головой. Ну ладно, 50 километров по прямой со спуском звучат не так уж плохо. Пока прохладно, кручу в удовольствие.

По пути решил заехать в магазин и свернул в деревню. Там меня встретили местные и начали уговаривать присоединиться к их трапезе. Время поджимало, но они были очень настойчивы, и я не стал отказываться. Напоили кофе, накормили финиками, дали воды. В догонку еще предлагали довезти до нужного места, но я отказался и поехал дальше.

Все было бы ничего, но спустя пару часов предательски сдох задний фонарь. А ехать еще 15–20 километров. Хорошо, что начался освещенный участок трассы. Проехав немного, увидел, что ко мне подъезжает пикап. Водитель начал объяснять, что ехать без света не ок — участок скоростной. Он предложил подвезти меня в сторону города. Сначала не хотелось, но потом подумал: когда еще выпадет шанс покататься в багажнике пикапа? Собственно, так я и добрался до города.

За сегодня 145 километров и 2000 метров набора. Ноги сказали спасибо и ушли, спина тоже. Заселился в номер, пошел есть.

📸 и путевые заметки – Максим Струков

День 2

Встал в 7 утра. Просыпался пару раз за ночь, но в целом спалось тепло и хорошо. Спальник легкий, пуховый, думаю, до 11 градусов комфорта. Ночью было 13.

Хорошо, что вчера не встал на поле, потому что ночью слышал, как играют в футбол, свистят и хлопают. Сейчас в Рамадан вся жизнь начинается только ночью, а у меня сон.

Утром собирался час. Готовить не стал, только кофе и лепешка. Когда выезжал, уже было тепло. Заехал в магазин, поменял батарейку в пистолете, заправился напитками и поехал дальше. Благо ветер был попутный, спуск небольшой, асфальт ровный. 20 километров пролетели незаметно, но потом все резко изменилось. Ветер в лицо, жара, и приходилось часто останавливаться, чтобы остыть и перевести дух. В целом несложно, просто жарко и местами узкая дорога.

Ближе к Низве поехал дворами, заехал в замок, а к 13:30 уже началось настоящее пекло. Самое время сделать передышку, тем более здесь зелено и спокойно.

Посидел у магазина, поел фасоли в соусе. Магазин закрылся до 16:00, и я решил ехать дальше прямо по жаре. Проехал 500 метров и увидел мечеть, а рядом воду. Постирал верх, помыл голову, и какой же кайф ехать в мокрой футболке по асфальту.

Следующие километры шли вдоль трассы. Машин почти не было, а те, что встречались, аккуратно объезжали меня по встречной. Это приятно. Свернув с трассы, увидел перед собой абсолютно прямую дорогу из гравия. Пока что не хочу туда лезть, вчера уже обжегся на этом. Нужно переждать, охладиться и потом ехать дальше. Куда ни глянь — марево, раскаленная земля.

Поехал покорять этот этап. В конце меня ждала высохшая река, которую нужно было перейти по дну. А дальше асфальт и абсолютное одиночество. Вокруг ни души, идеальный асфальт и потрясающие виды на горы. Ехалось хорошо, неспешно. Совсем нет желания куда-то гнаться, медленно крутишь педали и смотришь по сторонам. Интересно, что набор высоты у меня практически нулевой. Но ведь когда-то он появится? Вот там-то я и попаду в ловушку.

Перед финальной точкой был съезд к пещере, в которую я хотел попасть. Но не успел, она работала до 17:00, а я доехал ровно в 17:00. Ну и ладно. Нашел гостиницу, поехал мыться, есть и спать. Сегодня так.

Завтра тяжелый день, большой подъем. Есть планы сбросить лишние вещи, потому что велосипед ну слишком тяжелый.

📸 Максим Струков и текст тоже