Бизнес на белых закупках в Китае (ВЭД) и Wildberries Telegram 帖子

🎙️ Дополнила про к посту Кати про сборный груз (своими глазами продавца маркетплейсов)

☑️ Для кого сборный груз
☑️ Про «логистическое плечо»
☑️ Скорость доставки товара в карго и ВЭД
☑️ Расходы на хранение товара
☑️ ВЭД для легкого груза
☑️ Для кого ВЭД обязателен
☑️ Как считать объемы
☑️ Какие расходы в ВЭД
☑️ «Эксклюзивные права» на товар
☑️ Как продавать не только на маркетплейсах благодаря ВЭД
☑️ Что уже делают наши ученики в части ВЭД

Какие возникнут вопросы – задавайте в чат, всем ответим вместе с Катей 🔥

Сборный груз — альтернатива карго, только в белую, и это — уже ВЭД

Люди думают, что карго — это быстро, удобно, и в случае маленьких оборотов и мелких товаров — единственный вариант, тогда как белый ВЭД — это только груз контейнерами и до него нужно дорасти. 🌳

Да, в чистом виде белый ВЭД — это про контейнеры, про тяжелый товар. Но если мы как продавцы еще не доросли до контейнеров, а работать честно и прозрачно хотим, не рискуя в текущих условиях нарваться на штрафы и конфискации товаров, тогда на помощь приходит сборный груз. 🎯

Сборный груз — это тоже официальный белый ВЭД, но сильно дешевле и проще. 💲

Чтобы глобально ничего не менять, что мы обычно делаем: берем свои обороты и смотрим какой общий вес мы за все время привезли, и вдруг выясняется, что общая сумма даже за несколько месяцев выходит уже 300 тыс руб.

Допустим, у нас есть небольшая коробка товаров на 5 кубов, у другого продавца есть на 7 кубов, и еще у кого-то — на 15 кубов.

Теперь не каждый платит за отдельный контейнер, а мы собираемся вместе и каждый платит за свое количество кубов, занимаемое в одном контейнере.

При этом у нас все: и официальные документы, и подтвержденнные расходы и полная прозрачность. ✅

Однако важно понимать, что к обелению нужно готовиться заранее, ведь поставщики, работающие с нами по карго, в большинстве случаев не могут работать в белую, и тогда мы должны заложить время на поиск того самого, своего поставщика, уже на других площадках, и это не 1688 и прочие, о которых все говорят.

Но еще ВЭД дает нам кучу бонусов, о которых мало кто знает — расскажем в следующем посте 🔥

Что делать тем, у кого пока небольшие обороты, но обеляться в 2025 году надо всем?

У нас почти 50% читателей – это продавцы, которые делают от 200 тыс до 1 млн руб в мес.

Весь ноябрь и декабрь мы посвятили этому вопросу вместе с Катей, провели более 60 часов вместе, создав наш единственный на рынке продукт по белым схемам закупок в Китае и ВЭД.

И вариант, к которому мы пришли с Катей для тех, у кого пока небольшие обороты – это:

1️⃣ Освоить белые схемы закупок и построить на этом новый источник дохода, оказывая услуги ВЭДа огромному рынку продавцов всех маркетплейсов и оффлан товарного рынка, когда спрос огромный, а предложений нет.

2️⃣ Начинать потихоньку (это не быстрый процесс, и начинать лучше сильно заранее) переходить на ВЭД в компромиссном варианте – не в контейнерах, а в сборном грузе: это легально, в отличие от карго, и это не дорого.

Про что из этих двух вариантов хотите узнать подробнее, ребята?

🔥 - если хотите узнать про заработок на оказании услуг ВЭД
❤️ - если хотите узнать про сборный груз

Когда ВЭД – праздник каждый день 🤣

Целые корпорации сейчас массово осваивают ВЭД, а ученики – постоянно балуют цветами 🌷

Мы тут пропали с радаров, могли только писать посты для вас.

Таааак много работы, тааак много энергии сейчас в работе, вы не представляете!

А это – цветы от учеников. Такие вот приятности.

Будем сейчас больше выходить к вам, ребятки ❤️

Скучаете? Добавьте ❤️, если да.

❗️Ребята, 20 февраля в Правительство представлен новый законопроект «О платформенной экономике», внесение в Госдуму будет уже в 1 квартале.

В чем его суть простыми словами:

1️⃣ Маркетплейсы теперь становятся операторами, напрямую регулирующими отношения между гражданами, бизнесом и государством.

2️⃣ Маркетплейсы бущут нести ответственность за проверку своих продавцов через единую систему идентификации и аутентификации (ЕСИА) и госреестры, не допускать на площадку непроверенных продавцов и исполнителей услуг, а также карточки товаров без маркировки или сертификации.

Теперь для тех, кто считает, что до тех изменений и последствий, о которых мы говорим с прошлого года, им еще далеко:

3️⃣ Если продавец закупает товар в серую, при этом даже имеет документ на товар и делает маркировку, и думает, что у него все окей и его это «не коснется», или не коснется «пока», то вот что нам важно здесь понимать:

Маркировка – это цифровой след. Это значит, что отследить то, как товар производится, как завозится и то, что информация, которая содержится в документах продавца не соответствует правде, легко.

Но что еще серьезнее, так это то, что как только продавец начал делать маркировку, вся историческая хронология его продаж уже в государственной системе.

Расскажем об этом в следующем посте.

Селлеры и новички в закупках, перекличка! 👋🏼

А много у нас тут тех, кто боится переходить в «белые» закупки или искать производителя в Китае, заключать договор, писать свои требования, потому что вы пока маленькие и вам пока нечего предложить?

Если это про вас — поставьте реакции ❤️🔥
Наберём 30 реакций — опубликуем важные слова от Кати ❤️

💬 «Частичная предоплата? Да кто на такое пойдёт? Фабрикам невыгодно!»

Видели такие аргументы? А сейчас время узнать, как это работает во всём мире международной торговли 😉

Частичная предоплата в «белых» закупках — это не бонус и не исключение. Это норма. Не верите? Сейчас объясним.

В международной торговле оплата всегда идёт поэтапно — ведь так защищены обе стороны. Фабрика получает гарантии, что её не обманут. А заказчик (то есть мы с вами) — что получит товар, а не воздух в контейнере.

Но те, кто привыкли работать в «серую», уверены, что с ними будут сотрудничать только по 100% предоплате, потому что нет доверия.

Но так работает весь мир.

Крупнейшие сети, известные бренды, умные предприниматели — все строят деловые отношения именно так. Они не выкидывают деньги вперёд без страховок. Не верят на слово. Не рискуют бизнесом.

А теперь подумайте: если вы до сих пор убеждены, что иначе нельзя, какого ещё количества возможностей (иногда даже очень крупных) вы себя лишаете?

🗞 «Прямые закупки в Китае»

Скидка, которая обойдётся дороже, чем вы себе могли представить

Просить скидку — это искусство.

В «белых» закупках не получится просто сказать «Дайте подешевле» и ждать, пока производители сделают всё в лучшем виде. Фабрики дают скидки, но всегда с учётом чего-то.

И вот варианты, о которых вам могут не сказать:
⭕️ Материалы обошлись дешевле... правда пластик хрупче, а металл — тоньше.
⭕️ Комплектация та же... правда одной детали не хватает (причём, вы сразу можете и не заметить, а вот ваш покупатель на ПВЗ...)
⭕️ Контроль качества остался... но не полный, а выборочный.

Экономить тоже нужно правильно. Если вы сами не уточните, не предложите варианты, почему можете заплатить поменьше, то китайцы сами придумают, как «оптимизировать» вашу поставку 😒

Так что проговариваем всё до подписания контракта, закрепляем в нём все условия и тщательно проверяем все моменты.

🗞 «Прямые закупки в Китае»

Карго проще? А вы попробуйте автоматизировать хаос

Селлеры годами живут в иллюзии, что карго — это проще.

Нет документов? Зато товар приехал.
Нет гарантий? Зато не пришлось разбираться с таможней.

И что же мы видим? В карго — никакой предсказуемости. Никакого контроля.

А теперь представьте бизнес, в котором всё чётко:
✅ Вы знаете, где ваш товар в любой момент. Отгрузка, таможня, доставка — всё прозрачно.
✅ Вы уверены в качестве. Инспекция проверила партию до отправки, а не вы или менеджеры только на складе в России.
✅ Документы в порядке. Автоматизированные системы сверяют всё за вас — без штрафов и задержек.
✅ Вы не зависите от человеческого фактора. Система работает, даже если вы отдыхаете.

Реальный бизнес, готовый к масштабу — это про чёткие процессы, прозрачность и предсказуемость.

Готовы перейти на следующий уровень?
https://zarabotok-china.tilda.ws

🗞 «Прямые закупки в Китае»