Publications du canal Автопортрет Александра Андреева

​​Привет, водители!

Выступил в новой для себя роли ведущего на открытии дилерского центра Tank ИАТ Парнас в Санкт-Петербурге и российской дилерской премьеры Tank 700. Люблю Питер и последние 20 с лишним лет бываю в этом городе почти каждый год. 2024-ый приближался к концу, и я думал, что в этом не получится побывать в Петербурге. И тут такая возможность!

«ИАТ Парнас» взял под свое крыло полтора десятка брендов. Дилерские центры есть по всему городу, в том числе в центре. Поэтому было интересно, почему для ДЦ Tank выбрали почти загородное расположение. По словам генерального директора ИАТ Парнас Алексея Коротаева, расчет прост. Все модели Tank хороши на бездорожье, поэтому логично заехать посмотреть автомобиль по пути на дачу.

Раньше в этом месте продавали Toyota и Lexus и в компании рассчитывают, что многие владельцы этих марок переключатся на Tank. Тем более, что модели бренда все больше впечатляют. Представленный на мероприятии Tank 700 в комплектации Edition One по своему оснащению и отделке салона точно превосходит все «Тойоты» и «Лексусы», на которых я ездил. А я ездил на всех, которые были официально представлены в России.

Я познакомился с машиной очень коротко, но даже за минуту нельзя не заметить очень высокую посадку и шикарное кресло. И. конечно, чувствуется мощь гибридной установки, которая способна лихо выстреливать 3 тонны веса, разгоняя автомобиль до скорости 100 км/ч меньше чем за 6 сек. Понравились такие нестандартные решения, как цифровые часы, которые легким движением руки превращаются в кнопку запуска двигателя. И еще впечатляет то, что автомобиль можно в течение 8 часов использовать в качестве гигантского PawerBank. Автомобиль на протяжении этого времени может обеспечивать электричеством небольшой загородный дом.

Напоследок скажу, что присутствовавший на церемонии представитель бренда Tank ушел от прямого ответа на вопрос, будут ли в России строить завод по производству этих автомобилей.

Привет, водители!

Электромобили наступают

Подписчики моего канала знают, что я недолюбливаю электромобили и крайне редко беру их на тест. Конечно, мне нравится динамика многих из них и технические решения, которые недоступны автомобилям с ДВС. Но огорчает то, что наслаждаться динамикой можно только до полного разряда батареи. А где ее потом заряжать – большой вопрос даже для Москвы.

Тем не менее, инфраструктура постепенно появляется. В непосредственной близости от моего дома возникли две заготовки под зарядные станции. Так и тестов электромобилей на моем канале станет больше. Хотя, мне и машин с ДВС хватает с головой.

Поэтому, электромобили на моем канале это неточно. И если задумываетесь о покупке «машины с батарейкой» или прощупываете почву, интересуетесь нюансами ее эксплуатации, заходите на канал EV Forum. Это не только первый, но и лучший, на мой взгляд, канал про электромобили. Его автор, Илья, создал канал в 2021 году и с тех пор ведет его регулярно, без остановок. Там вы найдете посты про новые модели и реальные отзывы владельцев. В нем много новостей и другой полезной и интересной информации про электромобили. В том числе, где зарядить севшую батарею.

Перейти EV Forum

Как и обещал, показываю отсветы в GAC GS3. Фото сделаны в городе.

Привет, водители!

Сегодня герой подкаста GAC GS3 - автомобиль, который составит серьезную конкуренцию Geely Coolray. Не без недостатков, конечно. Об одном из них я уже писал в канале, см выше, чтобы не порезать пальцы. Другой проиллюстрирую здесь же чуть позже. В остальном, мне понравилось.
Приятного прослушивания!

Привет, водители!

Два таксиста

По понятным причинам я обычно не езжу на такси. Но тут занесло меня в горячо любимый Питер. Времени было мало, а машины не было, Сапсан выручает, но доставляет только до Московского вокзала. Поэтому пришлось воспользоваться машиной с шашечками.

Питерцы, к которым я ехал беспокоились, как я вызову такси к гостинице на Лиговском проспекте, где запрещена не только парковка, но и остановка и для наглядности проведена толстая желтая линия. Но всё оказалось проще, чем виделось на расстоянии.

Бросив вещи в номер, я сразу вышел не рекогносцировку. Как оказалось, по меньшей мере две дорожные камеры рядом с гостиницей замотаны в черную пленку. И за пару минут наблюдений, в этом месте остановились и высадили пассажиров четыре водителя. Они делали всё довольно быстро, но явной спешки не было.

А теперь я сломаю логику повествования и расскажу сначала о дороге обратно. Ко мне минут через 7 приехал парень восточной наружности. Не успел я сесть в машину, как он спросил, не против ли я музыки. Я не был против, и он тут же включил на экране какой-то музыкальный клип. Ехал и смотрел.

Ехал, надо сказать, не очень аккуратно и в какой-то момент с руганью притер к отбойнуку Range Rover. Тот в буквальном смысле вжался в отбойник. Мужчины обычно так не поступают, думаю, за рулем была женщина. Уйдя в отрыв, таксист смачно выругался на неизвестном мне языке. Дальше поездка продолжалась в том же духе.

Апофеозом стал момент, когда таксисту кто-то позвонил по видеосвязи на телефон, на котором был установлен навигатор. Очень интересно было наблюдать как он, разговаривая по видеосвязи, смотрел музыкальный клип и иногда на дорогу. В принципе, я мог бы выйти, но тогда вы бы не прочитали этот увлекательный (я надеюсь) рассказ.

Я тоже был молодым, да и сейчас еще ничего, но никогда так не водил и такое вождение не приветствую. А парня жалко, слишком уж он безбашенный. До добра это его не доведет. Про второго таксиста расскажу в ближайшее время.

PS: предвидя упреки скажу, что я уже слишком взрослый, чтобы пытаться учить таксистов водить машину.

Привет, водители!

Если у кого-то было желание купить Lada Granta с автоматом, то сейчас самое время. Вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин рассказал, что автоматы Jatco, которые сейчас ставят на «Гранты», закончатся к новому году. Lada Granta с автоматической коробкой стоит от 1,3 млн руб.

В дальнейшем у «Гранты» появится вариатор, угадайте с одного раза, из какой страны. Но дело даже не в этом. По словам Костромина, это произойдет не раньше 2026 года. Производитель вариатора будет тот же, что и для Lada Vesta.

4-ступенчатая АКПП Jatco JF414E производится с 2010 года и ставится на многие бюджетные модели, в том числе японские. Российские водители знают ее по таким автомобилям, как Nissan Almera, Datsun on-DO и mi-DO.

По этим данным можно судить о степени зависимости крупнейшего автопроизводителя России от зарубежных поставок запчастей. Какой вывод из этого можно сделать? Очень простой: берегите свои машины.

Добрый вечер, водители!

Как и обещал, первые впечатления от кроссовера Jetta VS5. Ну, как кроссовера. Привод передний. Но у нас таких всё больше. Попадая в салон сразу понимаешь, что это не бюджетный седан VA3. Здесь все солиднее, полноценная цифровая приборная панель. Правда, информацией она не перегружена и есть одно странное на российский взгляд решение. Расположенная в левом нижнем углу приборки шкала температуры масла идет справа налево.

В правом нижнем углу находится шкала уровня топлива. Она идет слева направо. Непривычно, но не критично. В остальном, автомобиль сделан неплохо. Есть бесключевой доступ. Правда, кнопка есть только на водительской двери, а сам ключ такой же, как в VA3. У меня 20 лет назад был такой же на Ford Focus II.

Едет автомобиль неплохо. Единственная претензия – очень упругая подвеска, которая передает в салон неровности сильнее, чем хотелось бы. Причем я думал, что это первое впечатление и на следующий день я уже не буду замечать эту особенность. Но нет, замечаю и дальше. В теории, такие настройки подвески могут привести к тому, что автомобиль будет переставлять задние колеса на крупных неровностях. Это не беда, а особенность, которую нужно принимать во внимание. «Лечится» она снижением скорости.

В целом же автомобиль понравился, легкий, динамичный. Удобно расположиться за рулем не составило проблем. Руль, кстати, регулируется и по вылету, и по высоте. Динамики мне хватало, сразу чувствуется турбомотор. Хоть и 1.4, зато 150 л.с. Небольшого привыкания потребовала педаль тормоза. Там есть не то, чтобы пустой ход. Но эффективно тормозить автомобиль начинает не сразу. В пробках это неудобно.

Знакомство с Jetta VS5 продолжается.

Привет, водители!

Сегодня я снова в программе "Рулевой" на радио "Вести FM". Начало, как обычно, в 14:06 мск.

Заявленные темы:

- Новый автомобиль Lada Аура.

-На чем теперь будут передвигаться наши депутаты и чиновники.

-Центробанк планирует ужесточить политику выдачи автокредитов.

- в РСА заявили, что в следующем году стоимость полиса ОСАГО вырастет на 7-10 процентов.

И, конечно, любые ваши вопросы на автомобильные темы в приоритете!

До встречи в эфире!

PS: сегодня будет ещё один пост с фотографиями и первыми впечатлениями от теперь уже кроссовера Jetta - VS5.

Габариты автомобиля: 5 м 28 см - длина, 1 м 86 см - ширина, 1 м 99 см - высота. Смотрится действительно солидно. К сожалению, не был назван такой важный показатель, как грузоподъемность. Придется ждать следующего года.

В завершение про разницу менталитетов. Российская премьера прошла на выставке оружия и товаров для охоты "ORЁLEXPO 2024". Я прошел почти все стенды и не увидел больше автомобилей. Решение странное, раньше таких автомобильных презентаций не было. Но должен признать, что с точки зрения бизнеса автомобиль попал к своей целевой аудитории. Как она воспримет китайский пикап, уже другой вопрос. Но создатели машины обещают ни много, ни мало «японскую надежность и внедорожные характеристики». Прямо так написано в пресс-релизе.

Привет, водители!

В России буквально несколько минут назад представлен новый сегмент автомобилей – пикап-хардтоп. Его первым представителем стал OTING Palasso. Он создан на базе хорошо извстного у нас любителям пикапов Nissan Navara. Только твёрдый несъемный верх идёт с завода.
Объем багажника составляет 2150 литров. Габариты внедорожника – 5 м 28 см, 1 м 86 см, 1 м 99 см. Подробности последуют.