Publications du canal Автопортрет Александра Андреева

Берегитесь дальнобойщиков!

Привет, водители!

Это первый пост в новом канале, которым я не хочу никого пугать. Больше того, планирую сделать серию постов для тех, кто хочет путешествовать на машине, но боится. И этот пост им поможет. Важно понимать, как устроено движение по трассам, чтобы максимально снизить риски.

Начну с общеизвестного. У фур есть большие слепые зоны. Если водитель фуры пропустил ваше приближение и не знает, что вы находитесь у него в слепой зоне, он в любой момент может начать перестроение... прямо в вас. Поэтому фуру лучше или быстро опередить, или ехать за ней на достаточном расстоянии, не обязательно в ее полосе.

Второе, уже менее банальное. У фур часто «взрываются» колеса. На самом деле это не взрыв в чистом виде, колеса лопаются, как воздушный шарик. Думаю, мало кто видел подобное на дороге своими глазами. Но все без исключения водители, которые бывали на трассах, видели обрывки колес большегрузов. Это результат «взрыва».

Как и в случае шарика, взрыв колеса сопровождается громким хлопком и разлетом резины. В подавляющем большинстве случаев, это не грозит ничем, кроме испуга неподготовленного водителя. Он может резко дернуть руль в строну и улететь на обочину или на встречку.

Я с огромным уважением отношусь к дальнобойщикам и не хочу сказать о них ничего плохого. Но в последнее время многие из них стали очень нервными и измотанными. Плюс, добавилось много новичков. Причины просты: компании требуют доставлять грузы все быстрее.

Появились экипажи, когда машину ведут два дальнобойщика, сменяя друг друга. И если раньше они останавливались на сон и оба хорошенько высыпались, то теперь машина едет до пункта назначения, останавливаясь только для заправки. Выспаться в машине невозможно. Такая схема используется, в основном, на дальних рейсах, вроде Москва - Владивосток.

Водителей такая работа приводит к моральному истощению, кого-то раньше, кого-то позже. Как результат, повышенная агрессия (сейчас нередки случаи, когда дальнобойщики начинают ехать наперегонки) и усталость, крайнее проявление которой - сон за рулем. Это еще одна причина не ездить рядом с фурами.

Я уже не говорю о том, что с дальнобойщиками не нужно спорить на дороге, даже если вы считаете, что они не правы. Ваша цель оказаться в месте назначения живым(ой) и здоровым(ой), а не доказать кому-то свою правоту. Еще одна причина держаться подальше от фур - они ограничивают обзор. Другие пишите в комментариях. Ведь я, конечно, описал не все возможные случаи. И еще раз подчеркну, угроза в большинстве случаев, исходит от большегрузов не по вине водителей этих машин.

Перейти в канал можно здесь: «Автопортрет Путешествия»

Два таксиста. Продолжение. Начало здесь

Привет, водители!

Пришло время закончить рассказ о двух питерских таксистах, о которых я просто не мог не написать. Второй разительно отличался от первого. Славянской, внешности, достаточно общительный, мужчина 40 лет рассказал мне, что работает на тяжелом грузовике, раньше был дальнобойщиком. В такси же он подрабатывает.

Машину он вел уверенно, музыку не включал, видео и подавно. По телефону не разговаривал, со мной общался только в пробках. Водитель был сконцентрирован на дороге. Многие могли бы назвать его стиль вождения агрессивным. Он часто перестраивался, в том числе из левого ряда в правый на многополосных улицах.

Но я при этих перестроениях не вздрагивал. Они были понятны для меня. Было очевидно, что таксист видит доргу. Опасность была невелика. В крайнем случае, не предусмотрев какой-то маневр другого автомобиля, он отделался бы «жестянкой». Но за всю поездку ничего не произошло. А постоянные перестроения не были бессмысленными. Навигатор обещал, что мы доедем до места за полтора часа, а в реальности поездка заняла всего час.

Не могу сказать, что полностью поддерживаю такой стиль вождения. Но и осудить не могу, поскольку эта езда была основана на опыте и хорошем знании города, а также специфики автомобильного движения в России. И уж точно, стиль второго водителя понравился мне больше, чем первого.

Добрый день, водители!

Мой новый (возможно) канал

Не дает Telegram написать во введении к опросу всё, что хочется. Вернее, написать дает, но потом обрезает по живому. Поэтому придется сделать введение к опросу, а потом уже и сам опрос. Давно думаю над созданием нового канала про автопутешествия по России и всё, что с ними связано. С учетом ресурсного теста Renault Arkana, в ходе которого я объехал половину России, должно получиться неплохо.

Но начинать с нуля непросто. Я прекрасно знаю это по каналу «Автопортрет». Поэтому мне важно знать ваше мненине. Интересна ли вам эта тема с учетом того, что речь пойдет не только о достопримечательностях, но и о качестве дорог, времени в пути, разнообразных лайфхаках автопутешественников и т.д.? Мне нужно понимать степень вашей вовлеченности. Поэтому следующим постом последует опрос. Проголосуйте, пожалуйста, ниже.

Доброе утро, водители!

Такси приехало

Новый автомобиль на тесте - JAC J7. Это лифтбек с 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 136 л.с. и вариатором. Едет неплохо, багажник огромный. Эти машины все чаще используют в такси. Сначала таксопарки покупали 1-2 на пробу, сейчас закупают партиями побольше.

Использование в такси должно говорить о надежности, хотя у тестовой машины не работает камера заднего вида и подогрев сиденья переднего. Об этом меня сразу предупредили в пресс-парке. Впрочем, для такси такие мелочи, вероятно, погоды не делают.

Пишу этот пост ночью, полчаса назад вернулся из поездки в Подмосковье, на трассе JAC J7 понравился. Как и в городе. Рулится понятно, команд слушается с первого раза. Подвеска достаточно мягкая, но неприятных кренов в поворотах нет. Езжу и получаю удовольствие.

Про Chery Tiggo 4 я не забыл, скоро подведу краткие итоги его теста. Потом, как водится, последует подробный подкаст.

Перейти на канал «Автопортрет Александра Андреева»

Привет, водители!

Несколько слов о повышении штрафов с 1 января будущего года. Важно понимать, что будут повышены штрафы за наиболее распространенные нарушения, которые отвечают за 90% сбора штрафов. Фактическое повышение для добропорядочных водителей составит не 50%. За счет сокращения скидки за быструю оплату штрафа оно будет существенно больше.

Так, сейчас штраф за превышение скорости от 20 до 40 км/ч составляет 500 руб, будет 750 руб. Если сейчас оплачивать штраф сразу, то заплатить придется 250 руб (500х0,5). С 1 января будет 750 руб, а при быстрой оплате 562,5 руб (750х0,75). И так со всеми штрафами, на которые распространяется скидка.

На первых порах новые штрафы приведут к плавному снижению аварийности. Большинство водителей будут узнавать о них и осознавать их размер по мере получения штрафов. Долгосрочный эффект будет ниже, так как произойдет привыкание к новой системе.

Так бывает всегда при ужесточении наказания. Сначала водители начинают ездить аккуратнее, а потом возвращаются к своему прежнему стилю. Что-то подобное мы наблюдаем и когда водители проезжают мимо страшной аварии. Посмотрев на нее, большинство снижает скорость, но ненадолго.

Добрый вечер, водители!

Тестирую на себе Chery Tiggo 4

На данный момент я проехал на Tiggo 4 по Москве и области около 500 км. В целом, неплохо. Когда попадаешь на реальную дорогу, сразу замечаешь высокую посадку. Первый раз я сел за руль этого автомобиля во время российской презентации в Сколкове и не обратил на это внимания, так как катался по местным дорожкам в гордом одиночестве.

В реальной жизни подвеска оказалась не без греха. Выяснилось, что она воспринимается как жесткая, не любит мелкие неровности и часть из них передает в салон практически без обработки. Это особенно чувствуется на небольших скоростях, с ростом скорости становится менее заметно.

На удивление, в машине плохо закрываются двери. За последние несколько лет я сталкиваюсь с этим впервые. Вроде закрыл дверь, приложив обычное усилие, но машина показывает, что этого было мало. То же самое с пассажирами. Соответственно, это касается всех дверей. Не знаю, массовая ли это недоработка или косяк отдельно взятого тестового автомобиля.

Трудности перевода встретились, но в необычной форме. В меню я пока никаких косяков не заметил. Но при переключении режимов автомобиль голосом оповещает водителя об этих действиях. Возможно, чтобы избежать случайных переключений. Так же автомобиль сообщает, что переходит в режим Eco при выключении двигателя. И вот тут-то начинается песня.

«Переключаюсь на обычный режим» говорит машина, включая режим «Комфорт». «Переключаюсь на режим движение» - это про режим «Спорт». И, наконец, про режим Эко она выдает - «Переходим к экономической модели». Уверен, в Чери это поправят, но вопрос ПОЧЕМУ?) все же остается. Кстати, смех смехом, но то, что машина при каждом запуске находится в режиме Эко для меня неудобно.

🔥 Все важные новости, эксклюзивная статистика и успешные кейсы из мира авторитейла в канале «Пульс рынка».

Будьте в курсе последних трендов, инноваций и стратегий, которые помогут вашему бизнесу расти📈

👉  Присоединяйтесь к комьюнити профессионалов уже сегодня!

Привет, водители!

Электросамокаты ушли на зимовку. Можно выдохнуть

Сезон закончился увеличением числа пользователей в Москве на четверть. При этом общее число поездок выросло всего на 9%. В общей сложности, в столице прокатными электросамокатами пользуются 5 млн человек. Я в этом году ездил на прокатных электросамокатах, более того, купил свой и передвигался на нем до начала глобального ремонта улиц и тротуаров. Потом уже как-то не срослось, пошли дожди, а свою технику жалко.

Проездил я безаварийно, хотя пара неприятных моментов была. Например, один раз в меня сзади чуть не влетел другой электросамокатчик. Это был первый день, когда я взялся за руль этого безусловно опасного средства индивидуальной мобильности (СИМ). И пожалел, что на самокаты не устанавливают боковые зеркала. Кстати, одной из моих целей было повышение собственной безопасности. Несмотря на этот инцидент должен сказать, что кулик кулика видит издалека. Для самокатчиков им подобные заметны лучше пешеходов. Да и курьеры людей на самокатах замечают лучше, чем пешеходов.

Если ездить аккуратно, то происшествий по своей вине можно избежать. Нужно лишь учитывать несколько моментов: пешеходы могут в любую секунду остановиться или сменить направление; курьеры на электровелосипедах едут, как в последний раз; люди на роликовых коньках попадаются редко, но при этом тоже представляют угрозу из-за высокой скорости, которую они могут развивать и ограниченной маневренности.

Из сезона езды на электросамокате я сделал вывод, что в идеальных условиях люди на самокатах, роликах и велосипедах должны ездить по свой, выделенной полосе на тротуаре. К сожалению, потребуются годы, чтобы пешеходы привыкли на нее не заходить. С учетом того, что такие полосы сами по себе фантастика, жить на тротуарах безопасно мы будем не скоро.

При этом электросамокат, несомненно, хорошее дополнение к общественному транспорту. К примеру, моя работа расположена в 20 минутах быстрой ходьбы от метро. Поэтому в жару электросамокат выручал и позволял не приходить в редакцию «в мыле». Так же удобно добираться на нем до почты, офиса «Мои документы» и даже удаленных от метро пресс-парков.

В завершении о культуре вождения. По данным Дептранса, в уходящем году арендаторы электросамокатов получили 155 тыс штрафов. 135 тыс аккаунтов были заблокированы. По данным МВД, за 9 месяцев общее число ДТП с участием электросамокатов и других СИМ в России выросло почти в 1,5 раза. Учитывая, что сезон был длинный и завершился буквально на днях, аварийность возрастет больше чем в 1,5 раза. Прогнозируемо, больше всего аварий с участием СИМ произошло в Москве. Здесь зафиксировано больше одной тысячи ДТП с 11 погибшими. И если раньше могло показаться, что аварийностью с участием СИМ можно пренебречь за незначительностью показателей, теперь уже очевидно, что она будет вносить в статистику существенный вклад.

Привет, водители!

Платные дороги в Москве

Вдогонку к новости о динамическом тарифе на платных парковках. В Москве, предположительно в следующем году, начнется строительство трех платных магистралей.

Они протянутся:
- от станции метро «Войковская» вдоль МЦК до делового центра «Москва-Сити»
- от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта
- от улицы Свободы до Живописной улицы

Рассмотрение заявок и предварительный отбор завершатся завтра (21 ноября). Участники, которые пройдут во второй тур, до 24 февраля будущего года должны будут представить свои предложения. С победителями московские власти заключат концессионные соглашения. Строительство новых платных дорог займет 4-6 лет. Правда, эти сроки могут быть сокращены.

Надо сказать, что строить платные дороги в Москве сложнее, чем расширять парковочное пространство. Планами столичных властей недовольны жители районов, по которым должны пройти новые трассы. Так, жители района Котловка говорят, что дорога от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта пройдет по тому месту, где сейчас находится парк.
Трасса от улицы Свободы до Живописной улицы, по данным экологов, пройдет по природно-историческому парку «Москворецкий», а это особо охраняемая природная территория и строить там нельзя. Буду следить за развитием событий.

Привет, водители!

Динамический парковочный тариф

В Москве появились несколько улиц с так называемым динамическим тарифом. Водитель, который едет туда, не знает, какой будет цена парковки. По заявлению Департамента транспорта, она определяется загруженностью парковки - если машин на ней много, то цена будет 800 руб в час, если вообще нет, то 0 руб в час. Но, поскольку улицы эти в центре города и там всегда много машин, парковки вряд ли будут пустовать.

Единственный плюс, если вы уже припарковались по низкой цене, то она будет действовать всё время парковки. При введении динамического тарифа максимальная цена была увеличена сразу на 33%, до него парковка на этих улицах стоила не больше 600 руб в час.

Любопытная деталь - парковки, о которых идет речь, платные всю неделю, и в воскресенье тоже. Я думаю, что новый тариф ввели не для того, чтобы использовать его на пяти улицах в центре. Рад бы был ошибиться, но думаю, что динамический тариф постепенно распространиться на всю Москву. Помните, в конце 2012 года, когда появились платные парковки, они были только на двух улицах.

И главная цель городских властей не заработать денег, хотя и этого никто не отменял. Цель - сократить число машин на дорогах. Уверен, большинство водителей трижды подумают, прежде, чем ехать, если не будут знать, сколько будет стоить парковка - 0 руб в час или 800.