АТОМ のテレグラム投稿  

Факты о салоне Атома

Отделка салона

Для отделки салона мы используем более 10 разных высококачественных искусственных материалов, включая разные виды пластика, ткань с приятной на ощупь текстурой и износостойкую экокожу. Доступно два цветовых варианта комбинированной отделки салона: темная и светлая.

Безопасность

В Атоме предусмотрено шесть подушек безопасности: фронтальные подушки для водителя и пассажира, боковые подушки в спинках передних сидений, а также шторки безопасности. Крепления ремней безопасности переднего ряда интегрированы в спинки сидений. Результаты салазковых испытаний, о которых мы рассказывали в этом посте, подтвердили надежность и безопасность данного решения. Кроме того, на задних сидениях предусмотрены два крепления для детских сидений Isofix.

Багажник

Общий объем багажника Атома составляет 345 литров. Задний диван складывается в пропорции 60:40, таким образом можно увеличить объем багажника до 1020 литров.

Подсветка

Интерактивная фоновая подсветка салона расположена на передней панели, в дверях. Атмосферная подсветка создает визуальный комфорт. Ее можно настраивать по цветам и под свои сценарии. Кроме того, подсветка синхронизирована с ADAS и является инструментом предупреждения водителя об опасностях дополнительно к традиционным звуковым и визуальным уведомлениям.

Обогрев и регулировка

Все сиденья Атома оснащены подогревом подушки и спинки, руль также имеет функцию обогрева. Передний ряд сидений оборудован электроприводом. Положение кресел можно отрегулировать в 6 направлениях: вперед-назад, вверх-вниз, наклон спинки вперед-назад. Также можно настроить наклон и вылет рулевой колонки.

Подробнее о конфигурации салона Атома мы рассказывали в этом посте.

Первый в мире пригодный для практического применения электродвигатель

Сегодня сложно представить прогресс без электродвигателей — ключевого элемента как в электромобилях, так и во множестве других технологий. За это открытие мы обязаны великому изобретателю и инженеру Борису Семеновичу Якоби, который в 1830–1840-х годах изменил ход научной мысли.

Сам принцип электродвигателя развивался с конца XVIII века, и другие ученые в Европе также внесли вклад в эту область. Например, в 1821 году Майкл Фарадей показал модель простого двигателя, но это был больше эксперимент. Якоби же разработал полноценный работающий двигатель, подходящий для практического использования. А теперь подробнее к истории.

В 1834 году Борис Якоби начал работать над созданием электромагнитных устройств. Через несколько лет, в 1838 году, Якоби представил миру свой первый практически применимый магнитно-электрический двигатель. Он работал благодаря принципу электромагнетизма, это когда электрический ток, проходящий через проводник, создает вокруг него магнитное поле.

Для реализации этой идеи Борис Семенович использовал простые элементы своего времени: катушки из медной проволоки, высокоэффективные токопроводящие элементы, магниты и механическую систему для передачи движения. Основной механической частью был ротор — вращающаяся деталь, приводимая в движение с использованием магнитного взаимодействия между неподвижными электромагнитами и подвижными элементами.

Чтобы доказать эффективность своего двигателя, Борис Якоби решил его испытать. В 1839 году, в Санкт-Петербурге, он установил электродвигатель на небольшую лодку, которая могла перевозить до 14 человек. Лодка двигалась благодаря электрической энергии, которую вырабатывал первичный источник — гальванические элементы, или химические батареи, подключенные к двигателю.

Испытания прошли на реке Неве. Лодка преодолела несколько километров со скоростью примерно 3-3,5 км/ч, что по тем временам выглядело просто фантастически. Эксперимент оказал огромное влияние на инженерное сообщество и привлек внимание научного мира к исследованиям в области электротехники.

Изменения для водителей в 2025 году

Если кратко: в этом году выросли штрафы за нарушения ПДД, а еще бесплатно проехать по платным трассам теперь смогут только владельцы российских электромобилей.

Штрафы за нарушения ПДД

Теперь за непристегнутый ремень нужно будет заплатить 1 500 рублей, за превышение скорости на 20–40 км/ч — 750 рублей, на 40–60 км/ч — 1 500–2 250 рублей. А за превышение скорости более чем на 60 км/ч могут оштрафовать на 3 000–7 500 рублей или даже лишить водительских прав на срок до полугода.

Вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения теперь карается штрафом в размере 45 000 рублей и лишением водительских прав на срок до трех лет.

Если водитель совершает несколько нарушений ПДД подряд, например, резко тормозит, перестраивается без предупреждения или создает аварийную ситуацию, ему грозит штраф в размере 7 500 рублей.

За повторную езду без полиса ОСАГО придется заплатить 3 000–5 000 рублей.

До 1 января 2025 года за оплату штрафа в течение 20 дней предоставлялась скидка 50% на некоторые штрафы. Сейчас скидка уменьшена до 25%, но воспользоваться ею можно уже в течение не 20, а 30 дней.

Платные дороги теперь бесплатны только для отечественных электромобилей

С 10 января по 31 декабря 2025 года владельцы электромобилей могут снова бесплатно ездить по платным федеральным дорогам. А именно по трассам: М-1 «Беларусь», включая «Северный обход Одинцова», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток» и А-113 «ЦКАД».

Только в этом году есть изменения — автомобиль для этого должен быть произведен и зарегистрирован в России. Акция распространяется на обычных водителей, а также индивидуальных предпринимателей и юридических лиц.

Для совершения бесплатных поездок зарегистрируйте транспондер T-pass и электромобиль в системе госкомпании «Автодор». А еще следите, чтобы баланс транспондера был положительным.

Предсерийные прототипы Атома

В конце 2024 года у нас появились первые предсерийные прототипы Атома, и мы готовы их показать. Это полноценные автомобили с работающим функционалом. Их дизайн полностью соответствует будущей серийной версии. С момента начала разработки проектной документации Атома до сварки первого кузова на конвейерной линии прошло всего два года — это один из лучших показателей в автоиндустрии. 

Нужно отметить, что эти предсерийные образцы собраны силами команды проекта вне конвейерной линии по несерийному технологическому процессу и предназначены для физических испытаний в лабораториях, на полигонах и дорогах общего пользования.

Сейчас предсерийные прототипы Атома проходят калибровку систем, настройку программного обеспечения, а также серию испытаний в реальных условиях.

Интересные статьи в Дзен, которые вы могли пропустить

В нашем канале мы не только публикуем важные анонсы и технические подробности об электромобиле Атом, но и рассказываем про новые технологии и исторические факты из мира автомобилестроения.

Вот подборка недавних статей, которые точно заслуживают внимания:

Поющие дороги России: как «Калинка-Малинка» может повлиять на дорожную безопасность

Что такое цифровые двойники и как они помогают развиваться промышленности

Как алгоритмы помогают светофорам управлять дорожным движением

Почему все современные автомобили похожи друг на друга

Как выглядели первые электромобили

Читать эти и другие материалы можно на нашем канале в Дзене. Подписывайтесь, чтобы не пропустить самое интересное!

Новый год начинается с исполнения желаний

Участвовать в воплощении чьей-то заветной мечты — это одновременно большая ответственность и волшебная возможность. 8-летний Матвей Потапов из Барнаула загадал увидеть, как производится электромобиль Атом. И благодаря проекту «Елка желаний» это удалось осуществить.

Вместе с главой Минпромторга России Антоном Алихановым наша команда организовала для Матвея и его семьи целое путешествие по проекту Атом.

Сначала семья Потаповых посетила наш Инженерный центр, где Матвею показали один из предсерийных прототипов первого российского серийного электромобиля. Здесь у мальчика была возможность не только рассмотреть прототип, но и задать вопросы инженерам Атома, увидеть, как на кузове тестируются новые технологии.

Затем они отправились на автомобильный завод, где познакомились с работой роботизированной линии сварки и узнали все о строгих правилах на производстве. Насыщенный день завершился индивидуальной экскурсией в павильоне «АТОМ» на ВДНХ.

То, как прошел этот день для Матвея, смотрите в фото, а мы скоро вернемся с другими важными новостями.

Как ИИ меняет электромобили?

Один из институтов транспортного исследования выяснил, что ИИ позволяет получать точную информацию о работе зарядных устройств в реальном времени. То есть искусственный интеллект способен напрямую влиять на процессы внутри авто: системы могут предсказывать возможные проблемы и советовать водителям оптимальное время и место для зарядки.

ИИ-диагностика автомобилей

ИИ-технологии позволяют «сканировать» автомобили и вовремя выявлять неисправности. Даже вдалеке от паркинга давать отчеты о состоянии автомобиля, анализировать физические повреждения и составлять профиль поведения водителя. Например, использование такой диагностики может заранее обнаружить потенциальную поломку и предложить заменить проблемный датчик, тем самым устраняя неожиданные неудобства в дороге.

Системы помощи водителю (ADAS)

В будущем системы ADAS будут развиваться, возможно, смогут обучаться при помощи ИИ и трансформируются в полноценный автопилот, где система возьмет на себя большую часть задач.

Уже сейчас усовершенствованные системы, такие, как адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и обнаружение слепых зон, повышают безопасность на дороге, помогают избежать столкновений.

Умные сети и EV

ИИ здесь поможет прогнозировать потребление и распределять ресурсы. А глубокая цифровизация энергетических систем, включая использование искусственного разума, позволит лучше управлять загруженностью сетей, автоматически отключать автомобиль от зарядки при полной батарее и предотвращать перебои. Нейросети также могут управлять временем зарядки электромобиля так, чтобы он заряжался в периоды низкой нагрузки на сеть, минимизируя затраты и повышая общую устойчивость системы.

Лайфхаки для начинающих электромобилистов

Если планируете покупку электромобиля, эти советы помогут быстро освоиться в новом мире. Переключиться на электрическую энергию — это не только смена топлива, но и уникальный опыт вождения.

Ограничивайте зарядку до 80%

Оптимально держать заряженной батарею в диапазоне от 20% до 80%. Как только уровень заряда достигает близ 80%, система зарядки снижает силу тока, и процесс затягивается. Такой диапазон уровня заряда позволит продлить срок службы батареи.

Придерживайтесь оптимальной скорости

Это не только вопрос безопасности, но и запаса хода. Например, движение со скоростью 110 км/ч вместо 130 км/ч существенно увеличивает запас хода.

Следите за температурой

Как и с обычным автомобилем, в холодную погоду лучше хранить электромобиль в гараже или на крытом паркинге. Это поможет не только сохранить тепло, но и сэкономить энергию на прогрев. Заранее включить электромобиль или запланировать это можно через мобильное приложение.

Проверяйте давление в шинах

Неправильное давление в шинах может привести к увеличенному расходу энергии или топлива. Например, если шины недокачаны на 0,5 АТМ.

Соблюдайте этикет на зарядной станции

Старайтесь не парковаться на месте для подзарядки и не оставлять автомобиль подключенным дольше, чем это необходимо.

ЭЗС в Сочи, на улице Орджоникидзе, 11

Расположение и параметры зарядной станции
ЭЗС находится в Центральном районе Сочи, на территории парковки отеля Pullman, доступ к ней круглосуточный. Мощность станции до 120 кВт, коннекторы: Type 2, CHAdeMO, CCS Combo 2.

Как пользоваться
Зарядная станция доступна в приложении «Заряд Атома». Найти и забронировать сессию для подзарядки электромобиля можно, скачав приложение на сайте: https://bit.ly/4bNLUKc

Что посмотреть рядом

На этой же улице, в двух минутах ходьбы — Приморский парк, где можно прогуляться среди зеленых аллей, выпить кофе, сфотографироваться у памятника Высоцкому, весной полюбоваться магнолиями, а летом — каскадными фонтанами. А если вы заехали на ЭЗС после насыщенного рабочего дня, то можно побаловать себя массажем и восстановить силы в спа-центре на Парковой, 32А.

В 5 минутах ходьбы от ЭЗС, на Курортном проспекте находится Сочинский художественный музей имени Д. Д. Жилинского. Внутри этого памятника архитектуры в стиле сталинского ампира выставлено более 6 000 экспонатов: графика, живопись, скульптуры. Помимо этого, сюда привозят коллекции из музеев других стран и Государственного Эрмитажа.
Если вы любите литературу, то можно пройти 10 минут до Кубанской улицы и заглянуть в музей Н. А Островского, автора романа «Как закалялась сталь». Здесь представлены рукописи, первые издания книг, письма и личные вещи писателя.

В 11 минутах ходьбы от ЭЗС, ближе к морю, на Черноморской улице расположен Зимний театр, построенный в 1937 году, — центр культурной жизни города и исторический памятник. Любители камерной музыки могут посетить органный зал, где, помимо классических произведений на органе, можно услышать струнные квартеты и духовые ансамбли или попасть на лекцию, посвященную одному из известных композиторов.

А если есть побольше времени, то прогуляйтесь 30 минут по Курортной улице до дендрария в Сочинском национальном парке. Здесь много экзотических растений, бамбуковая роща, весной и летом — розарий и пруды с лебедями и пеликанами.

Узнать о местоположении зарядных станций в вашем и других городах, а также приобрести свою станцию можно на сайте нашего сервиса «Заряд Атома»: https://bit.ly/4bNLUKc

Читайте и смотрите нас, где удобно

Telegram канал Потенциал Атома — делимся актуальными вакансиями, информацией о стажировках, мероприятиях и жизни внутри компании. А еще даем карьерные советы.

VK — освещаем новости про Атом и анонсируем все события, связанные с ним. В видеоклипах показываем испытания Атома, рассказываем про интересные открытия в мире электромобилей и транспорт будущего, а еще в рубрике FAQ с разработчиками компании развернуто отвечаем на ваши вопросы.

Канал в Дзен — публикуем статьи, где простым и доступным языком пишем про автомобили и все, что с ними связано, например, новости про льготы и новые дороги.

Блог на Хабр со статьями от экспертов, рассказываем о новых технологиях и инновациях, которые внедряем в электромобиль.

Подписывайтесь и будьте в курсе всех новостей.