Yerevan community

Мысль Сурена Григоряна верная, но есть нюансы

Сегодня т.н. «оппозиционер» Вардан Гукасян опубликовал это голосовое сообщение, вероятно сказанное зам.мэра Суреном Григоряном где-то в чате, либо в переписке.

В целом Сурен говорит правильную мысль — автобусы из Абовяна не должны ехать в центр города, чтобы не заполнять его транспортом.

Но пока эту роль выполняет полумертвый автовокзал Киликия, если мы ничего не путаем. Для того, чтобы из условного Абовяна люди могли приехать в Ереван необходимо создать условия. Сейчас где всем этим маршруткам и автобусам останавливаться?

Плюс ко всему надо учитывать, что люди в этих пунктах могут быстро скапливаться, поэтому интервалы общественного транспорта должны быть небольшими.

Например, сейчас транспорт из Эчмиадзина и Армавира приезжает на автовокзал «Киликия» и дальше люди на городском транспорте едут в центр и другие районы. Ничего критичного в этом процессе нет и это скорее нормально, нежели наоборот.

Хотя и «Киликия» в достаточно плохом состоянии находится и происходящее там, скорее хаотично, нежели организовано.

Кроме того, сейчас междугородние маршруты обслуживают разные таксисты, извозчики на минивенах, как их отследить из общего потока машин? Никак.

Поэтому необходимо, чтобы из регионов приезжали организованные маршруты по расписанию, в организованные точки посадки/высадки. Далее были из этих точек организованы маршруты в центр и основные направления — до метро, до «хабов».

Если сделать все это с умом и удобно для людей, то будет хорошо, если сделать тяп-ляп и как обычно, то любую хорошую идею можно испортить.

#Транспорт@yerevancommunity

t.me/yerevancommunity

Сколько будет стоить поездка по рекомендациям самой мэрии?

Вы тоже можете легко воспользоваться калькулятором на сайте и произвести свои расчеты. Здесь нет манипуляций, а только сухие расчеты.

Берем период в качестве 30 дней и считаем согласно нашего опроса и вариантов приведенных на сайте.

10 поездок = 2200 драм - поездка стоит 220 драм
20 поездок = 4400 драм - поездка стоит 220 драм
30 поездок = 6600 драм - поездка стоит 220 драм
40+ поездок = 9000 драм - поездка стоит 225 драм
50+ поездок = 9000 драм - поездка стоит 180 драм
100+ поездок = 9000 драм - поездка стоит 90 драм

Если даже посчитать среднее значение среди всех приведенных вариантовх, то получается = 192,5 драмов.

Итого имеем, то, что действительно выгодным и без подорожания будет тариф только в том случае если в месяц вы используете транспорт 90-100 и более раз (в нашем опросе таких граждан оказалось всего 12,6%).
100 поездок за 30 дней ~ 3.33 поездки каждый день, и 4,54 поездки - если только в рабочие дни.

При всех остальных вариантах - проезд подорожает для вас в 1,8-2,2 раза.

Все тарифы рассчитаны без льгот.

#Транспорт@yerevancommunity

t.me/yerevancommunity

Загрязнение воздуха в Ереване: что говорит исследование «Fine-Particulate Air Pollution and Life Expectancy in the United States»?

Исследование «Fine-Particulate Air Pollution and Life Expectancy in the United States», опубликованное в 2009 году в журнале The New England Journal of Medicine, показало, что снижение уровня PM2.5 связано с увеличением продолжительности жизни. Это исследование широко цитируется в научном сообществе и стало основой для разработки рекомендаций по качеству воздуха. Более того, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) включила это исследование в число ключевых при обновлении своих рекомендаций по качеству воздуха в 2021 году.

Согласно результатам, каждый прирост PM2.5 на 10 мкг/м³, начиная с уровней, близких к рекомендациям ВОЗ (15 мкг/м³), увеличивает риск смертности от всех причин на 6–15%, а от сердечно-сосудистых заболеваний — на 12–20%. Эти данные подтверждают, что даже небольшое превышение норм PM2.5 представляет серьёзную угрозу здоровью.

В Ереване, где зимой концентрация PM2.5 достигает 110 мкг/м³, жители сталкиваются с уровнями загрязнения, которые превышают рекомендации ВОЗ более чем в семь раз. Это создаёт условия, при которых существенно возрастает риск сердечно-сосудистых и лёгочных заболеваний, а также преждевременной смертности.

Согласно рекомендациям ВОЗ 2021 года, среднесуточная норма PM2.5 не должна превышать 15 мкг/м³, а европейские стандарты требуют вмешательства при превышении 25 мкг/м³. Однако в Ереване зимние показатели многократно превышают эти пороги, что подчёркивает серьёзность экологической ситуации.

В свете этих данных хотелось бы увидеть публичную позицию комиссии, обсуждавшей эту тему в Национальном Собрании 9 января 2025 года, которая ранее заявила, что загрязнение воздуха в Ереване не представляет значительного риска для здоровья населения.

Читайте также нашу статью "Загрязнение воздуха в Ереване: есть ли повод для тревоги?"

#Воздух@yerevancommunity

t.me/yerevancommunity

Во время общения с журналистами гражданин оскорбил Авиняна, что попало на видеозапись.

Оставим это оскорбление под спойлером и по-армянски: «Բոզի տղա, համբալը դուք եք», - крикнул гражданин увидев Авиняна.

t.me/yerevancommunity

Станция метро Еритасардакан, 1984 год.

t.me/yerevancommunity

Загрязнение воздуха в Ереване: есть ли повод для тревоги?

Спойлер: есть!

Новость первая: основной загрязнитель — пыль

Согласно обсуждению в НС Армении, главным источником загрязнения в Ереване считается пыль. Хотя в релизе прямо не уточняется, откуда она берется, среди возможных причин упоминаются строительные работы, песчаные карьеры и транспорт. Уровень загрязнения пылью зимой стабильно выше, что связывают с климатическими условиями и сезонными особенностями.

Новость вторая: стандарты загрязнения

В релизе говорится, что пыль в Ереване превышает некие допустимые стандарты в 1,1–3,4 раза, но это якобы не критично. Однако ссылка на конкретные нормативы отсутствует. Мы изучили действующий нормативный документ — Постановление Правительства Республики Армения № 160-Н от 2 февраля 2006 года.

Однако в документе отсутствует разделение на крупные частицы (PM10) и мелкодисперсные частицы (PM2.5). Это критически важно, потому что именно PM2.5 находятся в центре внимания мониторинга ВОЗ, так как они наиболее опасны для здоровья. Мелкие частицы PM2.5 легко проникают глубоко в легкие, доходят до альвеол и попадают в кровеносную систему. Это приводит к воспалительным процессам, сердечно-сосудистым заболеваниям, астме и другим респираторным проблемам.

Для Армении это не абстрактная угроза. По отчету Всемирного банка, ежегодные экономические потери Армении от загрязнения воздуха мелкодисперсными частицами PM2.5 достигают 10,6% ВВП. Эти потери включают ущерб здоровью и связанную с ним утрату производительности, подчеркивая масштаб проблемы.

Наша позиция
Работа комиссии и обсуждение проблем загрязнения воздуха требуют большей прозрачности и обоснованности. Мы считаем, что в пресс-релизах необходимо указывать ссылки на нормативные документы, на основе которых делаются выводы. Мы самостоятельно нашли действующий документ — Постановление Правительства Республики Армения № 160-Н от 2006 года, но возникает вопрос: насколько обоснованно ссылаться на нормативы, которые были утверждены почти два десятилетия назад, когда Всемирная организация здравоохранения неоднократно снижала пороговые значения, особенно для PM2.5? Современные стандарты требуют точного учета этого наиболее опасного загрязнителя, а в документе он даже не выделяется.

Кроме того, релиз комиссии не включает мнения национальных министерств, независимых экспертов и международных организаций. Это вызывает сомнения в полноте анализа. Например, Всемирный банк и IQAir в своих отчетах подчеркивают серьезные последствия загрязнения воздуха для здоровья населения и экономики Армении. Мы считаем, что для решения столь сложной и значимой проблемы необходимо учитывать широкий круг мнений, предоставлять прозрачные данные и обновлять подходы к мониторингу в соответствии с международными стандартами.

Читайте нашу статью полностью по ссылке: https://armeniangc.com/2025/01/air-pollution-in-yerevan/

#Воздух@yerevancommunity

t.me/yerevancommunity

Ереванская, этнографическая карта 1590 г.

Работа Роберта Навояна, этническая картина в нахийе (мелкая административная единица) Еревана по данным османского налогового реестра 1590 года.

По мнению историка Самвела Меликсетяна судя по всему, после завоевания осман в регионе осталось постоянное (не кочевое) население и оно почти исключительно армянское к этому периоду (более 90%). Он полагает, что как это было обычным и в других случаях, оседлое мусульманское население (не племенное) в смешанных селах также потомки перешедших в ислам армян/как это имело место в нахичеванских селах и пр.

t.me/yerevancommunity

Айк Марутян записал видеообращение, в котором коснулся своего вопроса к Пашиняну о подорожании общественного транспорта и отсутствие ответа на него. А также то, что власть не прислушалась к мнению граждан и планирует повысить цену проезда с 1 февраля.

Он пригласил всех желающих присоединиться к сбору подписей в среду, в 13:00 на станции метро Еритасардакан.

#Транспорт@yerevancommunity

t.me/yerevancommunity

❗️С 1 февраля будут работать только пакеты, приобретенные с помощью транспортных карт, банковских карт и кошелька Telcell.

Через терминалы можно будет приобрести только краткосрочные билеты на 90 минут по QR-коду.

Об этом говорится в публикации опубликованном мэрией.

Напомним, что 1 билет на 90 минут будет стоить 280 драм (в Telcell)/ 300 драм через платформу transport.yerevan.am.

#Транспорт@yerevancommunity

t.me/yerevancommunity

Тигран Авинян возместил расходы на перелет, связанные с его последней рабочей поездкой в США.

Сумму в размере 7 миллионов 650 тысяч драмов мэр оплатил из собственных средств, полностью компенсировав затраты городскому бюджету.

Кроме того, мэр поручил провести детальное расследование процесса закупки, чтобы установить, кто несет ответственность за указанные расходы.

Об этом заявил пресс-секретарь мэра Еревана Айк Костанян.

t.me/yerevancommunity