Трамваи и троллейбусы Саратова

❕МУПП «Саратовгорэлектротранс» информирует об изменениях в работе троллейбусных маршрутов 30 января

🔵Троллейбусные маршруты NºNº 2a, 4, 4к временно приостанавливают движение с 9.00 до 23.00 в связи с проведением ПАО «Т Плюс» работ по устранению просадок дорожного полотна.

🔵Троллейбусные маршруты NºNº 3, 15, 16 временно приостанавливают движение с 10.00 до 16.00 в связи с переподключением энергопитания на вновь вводимой в строй тяговой подстанции.

🔵Троллейбусный маршрут Nº 2 будет работать с увеличенным числом подвижного состава.

Остановка на Чернышевского-Московская и выделенная полоса до Радищева. Саратовская аномалия транспортного идиотизма. Издевательство над людьми и импотенция местных властей.

Больше 10 лет проблема не решается. Это не конечная, а промежуточная остановка, на которой отстаиваются по 10-20 минут маршрутки 42, 42к, 105 и троллейбусы 4, 4к, теряя здесь это время, загрязняя выхлопными газами все пространство.
Например те, кто садится на 42к на Рогожина сначала медленно плетутся 10 минут до этой остановки, а потом еще маринуются в салоне минут 15-20, пока два других 42к, которые одновременно на ней стоят не поплетутся дальше до Радищева (выделена же, надо очень медленно ехать и собирать пассажиров, конкуренты-то тут обогнать не могут).
При этом через 4 остановки в салон уже будет не втиснуться!

Маршрутки 105 и 42к на видео показывают, что как минимум 2 автобуса на каждом маршруте не нужны. Если бы их не было, то можно было бы сразу ехать с остановки дальше.

Пассажиры с этим не согласятся - в час пик в них не сесть, но перевозчику выгоднее забить маршрутку на первых остановках в ущерб скорости движения и экологии).
Общественный транспорт должен максимально быстро доставить пассажира из точки А в точку Б, а не ползти со скоростью 5-10 км/час, собирая по 10 минут пассажиров на остановках. Это крайне неэффективная транспортная модель, приводящая к тому, что люди пересаживаются на автомобили, такси, самокаты. Ведь быстрее в пробках стоять на машине, чем на нашем общественном транспорте.

Причем на этом конкретном участке проблема создана искусственно. Вместо 5 минут, заложенных выделенкой, этот участок преодолевается 30 минут, загрязняя экологию, расходуя бензин, беся пассажиров и жителей домов, которые кроме гула двигателей целый день слушают бибикания. Даже пешеходу стоять на этом участке неприятно.

Пишу об этом уже больше 10 лет. Предыдущие главы города обещали эту проблему решить. Сейчас вот даже отдельный министр транспорта у нас появился. Но обещания так и остались обещаниями.

А жители ежедневно чувствуют отношение к себе властей. Забиваются в маршрутки по 40+ рублей, если конечно смогут и едут час до дома каждый день...

Прошёл сегодня по трамстрою от Детского парка до Орджоникидзе. Что видно моим непрофессиональным, но выше среднего знающим матчасть глазом (фотографий не будет, холодно). Одни замеченные недостатки относятся к проекту, другие - к исполнению.
1. На Слонова кладут плиты. Дырки под дренажные колодцы в плитах не просверлены, соответственно, плиты вокруг колодцев не уложены.
2. Там, где на Слонова плиты уже уложены, начали вешать гибкие поперечины КС. Провода всякие висят так, будто со старых столбов на новые их будут перевешивать, что хорошо. Но кронштейнов фонарей на новые столбах нет.
3. Набрасывают рельсы и шпалы на мосту у Вокзальной улицы.
4. Поворот с Бегового пр. на Политехническую почему-то сильно просажен, автомобильное пересечение 1-й Беговой тоже сильно просажено, присоединение к линии 10 от этого тоже сильно просажено. Сходная стрелка этого присоединения вообще не по оси старой кривой. Стрелки в яме, их после каждого летнего ливня будет заливать водой и затаскивать песком, как и раньше. Этот узел очевидно надо переделывать, и непонятно, как так умудрились-то накосячить. По-хорошему его вообще надо было бы перепроектировать. Стрелка должна стоять на Беговом проезде, 10 должна уходить с легким поворотом влево на ул. Клочкова, 9-ка – с крутым поворотом влево на ул. Политехническую, чтобы не было всех этих зигзагов непонятных.
5. На Политехнической пока самый странный путь - волнами, винтом, то в яме без подпорной стенки со стороны дороги, то, наоборот, на бугре. Это потому что этот кусок пытались зачем-то положить самым первым ещё бог весть когда.
6. На Огородной подпорные стенки готовы.
7. Почти везде на прямых участках висит несущий трос контактной сети, но сам троллей пока привязан к нему проволочками, то есть на самом деле больше полработы по навеске КС впереди.
8. Тяговая подстанция на Огородной в процессе, фидеры тоже только тащат.
9. На Огородной и Политехнической есть часть посадочных платформ в сторону города, они высокие, что хорошо, но узкие, что плохо. Никаких спусков с них пока не оборудовано. Как будет высадка в сторону из города - вообще непонятно. Видимо, с парашютом на проезжую часть, по-старинке, потому что в то, что у нас ради какого-то там трамвая покусятся на святую ширину автодороги, я, простите, не поверю.
10. Путевое развитие вокруг депо не доделано.
11. На 7-й Нагорной рельсы если есть, то только набросаны, но ничего не сварено.
12. Путевое развитие у стадиона "Волга" не начато. И опять же этот узел не перепроектирован - как было три пути через автодорогу, так и осталось. Почему так было раньше? Потому что стрелку переводили ломиком, и удобно было это делать на остановке. Я, конечно, не против надёжных технических решений, но у меня есть такое ощущение, что перевести ломиком стрелку с гибкими перьями далеко не каждый осилит, так что можно было бы уже изжить эту практику и поставить стрелку там, где она должна быть, а не там, где удобно.
13. На конечной Орджоникидзе тоже путевое развитие не начато, путь лежит в яме.
14. Любопытная разница в технологиях на 9 и 8. На 9 крепление рельса к шпале - болтом или шурупом, на 8 - без закручивающихся элементов. На 9 стрелки уложены на композитные шпалы, а на 8 - на железобетонные шпалы с канавкой и возможностью регулировки положения подкладки под рельс. Это "зоопарк" в путевом хозяйстве и нехорошо, такие вещи должны быть унифицированы в рамках системы.
15. Говорить о скоростном движении по этой линии не приходится - ни одна остановка не убрана (что, наверное, всё-таки хорошо для пассажира), и ни одно пересечение с автодорогой также не убрано, самые распослдение выезды из дворов - и то остались. Покушаться на святое нельзя.
Так что это не скоростной трамвай, а просто капремонт того, что было. Ну, и то хорошо, кабы не так долго и мучительно.

текст Кирилла Андреева

Состояние работ на маршруте №6.

По сравнению с серединой ноября:
– завершены работы с коммуникациями, проходящими под трамвайной линией;
– на кольце у школы №52, которое раньше использовалось для хранения стройматериалов, начали укладывать шпалы;
– уложены пути на всем протяжении ул. Гвардейской (кроме кольца на 6-й Дачной).

Еще одна статья об укладке плит на новые трамвайные пути на ул. Слонова. Насколько «скоростным» будет трамвай на совмещенном полотне вы можете увидеть здесь.

Уважаемые пассажиры!

1 января движение трамваев и троллейбусов будет осуществляться по графику выходного дня с уменьшенным выпуском.

Трамваи маршрутов № 3 и 11 начнут работу в соответствии со штатным расписанием.

Время отправления первых линейных троллейбусов от конечных станций приведено ниже.

По маршруту № 2:
— от ж/д вокзала в 7:01;
— от ул. Лермонтова в 7:27.

По маршруту № 2а:
— от ж/д вокзала в 7:30;
— от ул. Лермонтова в 7:58.

По маршруту № 3:
— от ул. Московской в 6:51;
— от ул. Грибова в 7:17.

По маршруту № 4:
— от Музейной пл. в 7:40;
— от ул. Азина в 8:24.

По маршруту № 4к:
— от Музейной пл. в 6:57;
— от пл. Орджоникидзе в 7:27.

По маршруту № 5:
— от ул. Загороднева в 6:32;
— от ул. Хвесина в 7:22.

По маршруту № 5а:
— от пос. Елшанка в 6:53;
— от Музейной пл. в 7:56.

По маршруту № 7:
— от пос. Елшанка в 6:53;
— от пл. Ленина в 7:16.

По маршруту № 10:
— от ул. Кузнецова в 7:16;
— от ж/д вокзала в 7:35.

По маршруту № 11:
— от пос. Елшанка в 6:48;
— от пл. Ленина в 7:12.

По маршруту № 15:
— от ж/д вокзала в 7:04;
— от пл. Орджоникидзе в 7:47.

По маршруту № 16:
— от ж/д вокзала в 6:46;
— от ул. Грибова в 7:12.

По маршруту № 109:
— от ж/д вокзала (Саратов) в 5:37;
— от ТЦ «Лента» в сторону ЗАО «Тролза» (Энгельс) в 5:05;
— от ЗАО «Тролза» (Энгельс) в 5:41.

Оперативную информацию о движении трамваев и троллейбусов вы можете получить в приложении Саратовский транспорт, а также по телефонам Центральной диспетчерской службы 52-41-38 (трамваи) и 64-75-78 (троллейбусы). Движение транспорта в режиме онлайн можно отслеживать в сервисе Яндекс.Карты.

Уважаемые пассажиры!

В новогоднюю ночь будут организованы дополнительные рейсы дежурных трамваев и троллейбусов.
Расписание и оперативную информацию о движении вы можете найти в приложении СГЭТ (в меню необходимо выбрать вид транспорта и маршрут).

Итак, в каком состоянии находятся трамвайные маршруты №8 и 9 по итогам 2024 года? В СМИ появляются различные непроверенные публикации по этому поводу.
На нашей схеме показано, что происходит на этих маршрутах по состоянию на субботу, 28 декабря. Мы упростили схему, по сравнению с предыдущими и теперь отмечаем только участки, где:
1 Рельсошпальная решетка не уложена (пример: фото 1)
2 Рельсошпальная решетка уложена частично (пример: фото 2).
3 Рельсошпальная решетка уложена, но не выровнена и не подбита (пример: фото 3).
4 Верхнее строение пути полностью готово (пример: фото 4).

❗️Как и ожидалось, на ул. Слонова между рельсов начали укладывать бетонные плиты для движения автомобилей. Таким образом, саратовский «скоростной трамвай» станет первым в нашей стране скоростным рельсовым транспортом, который будет ходить не по выделенной полосе, а в одном потоке с автомобилями. Как это выглядит в условиях пробок, вы можете увидеть здесь.

Сегодня, 16 декабря, из Заводского депо на вновь уложенную трамвайную линию был выпущен вагон-вышка ВВ-2. Он проследовал до кольца 9-го маршрута «1-й Просяной проезд», после чего вернулся обратно в депо. Саратовские паблики сообщили о «тест-драйве скоростного трамвая».

Источник видео: Взгляд-инфо

На этой видеозаписи 2010 года вы можете увидеть, как будет работать Скоростной трамвай без выделенных полос на улицах Слонова, Советской, Вавилова и в Мирном переулке. Количество автомобилей с тех пор не уменьшилось.

⚡️ На этой неделе 4 трамвая «Богатырь-М» прибудут в Саратов!

На «Невском заводе электрического транспорта» прямо сейчас мы обкатываем вагоны и тестируем их в дождевальной камере.

Все 15 трамваев, построенных по договору с МУПП «Саратовгорэлектротранс», обретут новый дом уже скоро!

⚡️ Отправили в Саратов первый односекционный трамвай «Львёнок» по контракту с «Государственной транспортной лизинговой компанией».

Всего до 30 ноября поставим в город 5 вагонов.

Напомним, что обновление саратовского транспорта проходит в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

✊ Трамвай 71-911ЕМ «Львенок» обладает всеми достоинствами, которыми отличается транспорт «ПК ТС».

100%-низкий пол и плавный ход трамвая обеспечивает уникальная низкопольная тележка собственной разработки, а эргономичный интерьер, выполненный с использованием алюминиевых сплавов, делает его не только долговечным, но и безопасным.

🤩 К концу марта следующего года в городе будут 34 низкопольных трамвая производства «ПК ТС» — 28 двухсекционных «Богатырей-М» и шесть «Львят».

Гордимся столь плотным сотрудничеством и активным участием в развитии электротранспорта Саратова.

Трамваи и троллейбусы Саратова pinned «На пяти трамвайных маршрутах, закрытых из-за капитального ремонта маршрутов № 6, 8, 9, частично снята контактная сеть, повреждены пути, а участки рельсов утонули в грязи. Окончательное закрытие «временно неиспользуемых» трамвайных линий маршрутов №2, 4,…»

🚉На всём протяжении 8 маршрута успехи переменные: где-то готово всё, кроме контактной сети, а где-то только утрамбовывают песчаную подушку. Кстати, помните, неделю назад там, где заканчивается маршрут 9-ки и продолжается - 8-ки, была траншея с грязной водой? К сегодняшнему дню её осушили и засыпали слоем песка. Прогресс, однако.

❄️Пока не пришли морозы и снегопады, работать ничто не мешает. И, конечно, хочется, чтобы этот многострадальный проект был сделан качественно и в срок. Может, тогда Комсомольский посёлок перестанет быть для нас краем цивилизации, до которого приходится добираться из Ленинского района, кажется, целую вечность.

‼️Напомню, что подрядчики обещали губернатору тестовый запуск движения в феврале, а полноценное начало движения в апреле 2025 года. Посмотрим.

🚞Мы ждать не стали и открыли движение уже сегодня  - наш трамвайчик встал на новые рельсы.

🚊Вот мы и выполнили полную программу нашей трамвайной инспекции - прошли по всем реконструируемым маршрутам.

🚋В воскресенье, 24 ноября 2024 года, мы побывали на конечной остановке трамвая номер 8 в Комсомольском посёлке. Что я могу сказать. На кольце около сквера имени Гагарина полностью уложена рельсо-шпальная решётка, стоят опоры контактной сети, а внутри кольца смонтированы бордюры пешеходных дорожек. Сейчас на самом кольце никаких работ не ведётся.

🏗Основная активность подрядчика "СП ТРАНСТОННЕЛЬСТРОЙ" замечена в нескольких сотнях метров от конечной. Там и самосвалы, и бобкэт, который грузит бордюры, и рабочие.

Продолжение⬇️⬇️⬇️

❗️С сегодняшнего дня возобновлено движение по троллебусным маршрутам №3 и 16.

На ул. Огородной от 1-го Просяного проезда до ул. Усиевича началась установка консолей, необходимых для монтажа контактной сети. Отметим, что подобные работы зафиксированы впервые с начала реконструкции трамвайной системы.

Как и можно было ожидать, подрядчик не успевает закончить реконструкцию трамвайных маршрутов в срок. Что реально сделано к настоящему моменту?

📌 Маршрут №6
Рельсы уложены на протяжении почти всей ул. Гвардейской, осталось только кольцо на 6-й Дачной и небольшой участок, где до сих пор ведутся работы с коммуникациями. На участке от Стрелки до ул. Спортивной уложена только подушка, причем не полностью. По ул. Спортивной дела лучше: большая часть участка, как минимум, имеет подушку, местами уже лежат рельсы. Кольцо у 52-й школы используется как склад материалов, там работы пока не идут. Монтаж новых опор контактной сети пока не начался. Сейчас ведётся работа по заливке фундамента для этих опор.

📌 Маршрут №8:
От Комсомольского поселка и до кольца 9-ки на 1-м Просяном проезде уложены рельсы, за исключением нескольких не очень больших участков. Опоры контактной сети установлены далеко не везде.
Активные работы ведутся на самом кольце 9-ки. Участок от ул. Усиевича до стадиона «Волга» – самый проблемный: где-то только ведутся земляные работы, где-то уложен щебень, где-то лежат шпалы.
Кольцо на пл. Орджоникидзе в состоянии полуготовности. Уже смонтировали часть кольца, тупик и обгонный путь, но в единую конструкцию их пока не соединили.

📌 Маршрут №9:
Произошли заметные изменения. От остановки «2-я Пролетарка» до 1-го Артельного проезда уложены рельсы и установлены опоры. Далее до ул. Политехнической уложен щебень, идет монтаж подпорной стенки, но местами еще ведутся земляные работы. Далее по маршруту до Детского парка уложены рельсы, за исключением нескольких участков, местами установлены опоры (в том числе, по ул. Слонова). Монтируют как минимум 4 платформы под остановки.

🚉Моя трамвайная инспекция добралась, наконец, до Поливановки.

🚋Сегодня, в субботу, 9 ноября 2024 года, я проехала по всему маршруту трамвая номер 6 - от 6-ой дачной до Поливановки.

📆Ровно две недели назад я уже приезжала на 6-ю дачную. Тогда, тоже в выходной день, на кольце были рабочие и техника. Сегодня, спустя 14 дней, в этом месте нет абсолютно никаких изменений, но главное - нет и рабочих. Как лежали 50 метров незакреплённых рельсов, так и лежат, только снегом припорошило и грязи стало побольше. За забором, что внутри кольца, виднеются трубы и кабели. Но когда это будут монтировать, не ясно.
Дальше, в сторону 7-ой дачной замечены две группы рабочих, вероятно, закрепляющих рельсы.

🧱Вообще, главное, чего я не могу понять, это почему всё делается кусками. То есть на одном небольшом отрезке уже всё готово: уложено основание (песок и щебень), шпалы, закреплены и сварены рельсы, а на другом - зияет пустой котлован. И такое чередование по всему маршруту.

Продолжение⬇️⬇️⬇️

🏗Но страшнее всего в Поливановке. Ничто, кроме знака остановки, не напоминает о том, что здесь когда-то было трамвайное кольцо. Огромные горы песка и щебня, два трактора и два грузовика, лужи и грязь. Но надо сказать,  что здесь хоть какая-то работа идёт: самосвалы что-то возят, а один трактор грузит песок. Рабочих в этом месте человека 3-4.

⁉️Кто помнит, когда должен состояться пробный запуск нового трамвая?

⚡️ Для льготной категории граждан расширяем действие единого социального проездного документа. Теперь льготную транспортную карту можно будет использовать как в троллейбусах, трамваях и автобусах, так и в электричках и внутриводном транспорте.

Ранее отдельным категориям граждан приходилось ездить по разным проездным - льготная транспортная карта и карточка транспортного обслуживания для железнодорожного сообщения и речных судов. Теперь это единый социальный проездной документ для всех видов общественного транспорта.

🔛 Кто может воспользоваться транспортной картой в электричках и внутриводном транспорте?

Ветераны труда, дети из многодетных семей, дети-сироты и другие категории - бесплатно, школьники и студенты средне-специальных и высших учебных заведений - с 50% скидкой от стоимости поездки.

🔛 Когда нововведение начнет действовать?

С 2025 года льготные транспортные карты будут распространяться на троллейбусы, трамваи, автобусы, пригородный железнодорожный и внутриводный транспорт. Это произойдет автоматически.

🔛 Какое количество поездок?

Карта позволяет совершить неограниченное количество поездок в электричках и внутриводном транспорте. Для проезда на автобусах, троллейбусах и трамваях условия остаются прежними.

🚋Что ни выходной, то прогулка по трамвайным рельсам. Теперь я решила обратить внимание на Ленинский район.
🚊Сегодня, в субботу, 26 октября 2024 года, я отправилась посмотреть, как идут дела на трамвайной стройке 6-го маршрута.
👀Что я увидела. На 6-ой дачной на кольце 6-го и 4-го маршрутов практически одновременно, но какими-то кусками, укладывают основание (песок, щебень), шпалы и рельсы. То есть рабочие не уложили по всему кольцу сначала слой песка, потом слой щебня и т.д. На одних участках ещё ничего этого нет, а на других - уже лежат рельсы. Ну, наверное, так можно.
🛠По крайней мере видно, что в субботу на объекте есть рабочие, правда, большинство из них ели или курили. Непосредственно при мне каток утрамбовывал песок на участке, который соединяет кольца тройки и шестёрки. Чуть дальше в сторону 7-ой дачной бригада устанавливает основания опор контактной сети и сваривает рельсы.
🧱В общем, стройка движется, но не особо активно. Посмотрим, как подрядчик будет укладываться в сроки.
📸Смотрите фото и видео.

Фото от нашего подписчика, https://vk.com/serega0103

По поручению губернатора Романа Бусаргина МУПП «СГЭТ» приступило к текущему ремонту Заводского трамвайного депо

Основная задача - привести в порядок трамвайные пути на территории депо, чтобы обеспечить выход на линию новых трамвайных вагонов, соединение с новым рельсовым полотном, реконструкция которого осуществляется в настоящее время. В данный момент предприятием проводится работа по закупке материалов верхнего строения пути (стрелок, рельс, шпал). Ведутся подготовительные работы.

Руководству МУПП "Саратовгорэлектротранс" поручено сегодня же объявить конкурсы на покупку необходимых материалов и оборудования.

В ходе текущего ремонта также планируется провести частичный ремонт осмотровых канав и замену отдельного технологического оборудования.

🚋Что ещё делать в выходной в такую прекрасную погоду?
Конечно, поехать в Заводской район и посмотреть, как там продвигается великая трамвайная стройка.
А что я хуже губернатора: он смотрит и я смотрю.
🛶Что я увидела. В городе несколько дней подряд непрерывно идёт дождь. Это, конечно, не добавляет оптимизма. Разве что, грибы пойдут, но трамваи вряд ли - рельсы не растут под дождём. Котлованы наполняются водой, земля превращается в вязкую жижу. В общем, работать явно сложнее, чем в сухую погоду. Но подрядчики сами виноваты.
⚒️Сегодня, в воскресенье, 20.10.2024, в районе стадиона "Волга" в грязные лужы несколько рабочих при помощи экскаватора укладывают трубы. Насколько качественно это выйдет, покажет время. Но я готова поспорить, что ни в какие сроки они не уложатся.
А ещё очень печально на фоне всего этого смотрится инновационный остановочный павильон, который воткнули около стадиона.

фото и текст @daryaannenkova

⬆️⬆️⬆️

На сегодняшний момент уложено менее 50% рельсошпальной решетки, на многих участках не подготовлено основание, нет закладных под опоры контактной сети. На протяжении всего маршрута практически не ведутся работы, не говоря уже о необходимости вести все производственные процессы в круглосуточном режиме. Из 31 перекрестка проезд обеспечен только по 12.

❗️ Несмотря на это, подрядчик продолжает уверять, что все работы будут завершены согласно государственному контракту - до 30 ноября текущего года. Учитывая сегодняшнюю ситуацию на строительной площадке, считаю эту задачу невыполнимой, а отставание слишком большим.

Чтобы успеть, подрядчику необходимо максимум до 6 ноября начать монтаж контактной сети, однако для этого предстоит закрыть огромный объем предварительных работ, а также обеспечить поставку всех материалов. Аналогичная ситуация и по другим направлениям.

Много незавершенных пересечений с коммуникациями. Эти работы должны быть закончены в ближайшее время. За это отвечает и.о. заместителя председателя правительства Сергей Соколов. Перед министром транспорта и дорожного хозяйства Алексеем Петаевым поставлена задача привлекать на объект дополнительные субподрядные организации.

🔵Принял решение обратиться по данному маршруту в правоохранительные органы для принятия в отношении подрядчика соответствующих мер реагирования. Как и ранее, также опубликую протокол поручений по «шестерке». Кроме того, еженедельно начну публиковать отчеты о выполнении подрядчиками поручений.