Petrolhead™

Aston Martin ha presentato la versione definitiva della Valhalla, prima supercar di serie di Aston Martin con motore centrale. Realizzata attorno a una monoscocca in fibra di carbonio, dal peso di soli 74,2 kg, la Valhalla è mossa da un powertrain composto da un 4.0 V8 biturbo ad albero piatto da 828 CV abbinato a tre motori elettrici (due dei quali azionano l'asse anteriore) che contribuiscono con altri 251 CV. Complessivamente, l'intero sistema ibrido Plug-in è in grado di erogare 1.079 CV e 1.100 Nm di coppia, abbinato ad un cambio DCT a 8 rapporti. 0-100 in 2,5 secondi e una velocità massima di 350 km/h. Particolare attenzione è stata dedicata all'aerodinamica, attiva sia sul frontale che sul posteriore, permettendo di raggiungere oltre 600 kg di deportanza a 240 km/h. Le feritoie vicino alla ruota posteriore, sono mini-diffusori che deviano il flusso d'aria verso l'esterno e verso l'alto da sotto la vettura, incrementando la deportanza

🇺🇸La Ford Mustang GTD è l'auto americana di serie più veloce al Nürburgring, con un tempo di 6 minuti e 57,685 secondi, battendo di 4,3 secondi il precedente record detenuto dalla Dodge Viper ACR

Jaguar Type 00, Il nuovo inizio del marchio inglese

Alla Miami Art Week è stata presentata la Jaguar Type 00, una concept di GT elettrica che rompe decisamente con il passato.
Inutile negarlo, il rebranding che sta portando avanti Jaguar sta facendo molto discutere. Prima il nuovo logo e la campagna pubblicitaria woke, ora con questo concept. La presentazione della Jaguar Type 00 ha avuto il solo scopo di mostrare la direzione in cui il marchio inglese sta andando in termini stilistici. Dunque Il concept anticipa le linee che vedremo sulla nuova quattro porte GT che inaugurerà nel 2026 la nuova gamma elettrica di Jaguar

Una delle sette Jaguar C-X75 prodotte per il 24° capitolo della saga di James Bond, Spectre, è ora omologata per la strada.

Dopo la fine delle riprese, quattro prototipi erano stati venduti ad acquirenti privati e l'azienda del progettista Ian Callum, dal nome omonimo, aveva avuto l'opportunità di lavorare su una di queste, quella con il telaio 007, trasformandola in un'auto omologata per la strada.

La carrozzeria verde salice che vedete in queste foto ha richiesto più di 1.000 ore di lavoro. Su di essa è stata implementata una nuova aerodinamica attiva che entra in funzione dopo i 60 km/h, abbinata a un nuovo sollevatore idraulico sull'asse anteriore, che consente al veicolo di superare buche e dossi senza rischiare di danneggiare il prezioso sottoscocca. A livello meccanico, infine, come le altre auto costruite per le riprese di Spectre, questa C-X75 è stata dotata del V8 da 5,0 litri sovralimentato di Jaguar, abbinato alla trazione posteriore e a un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti

Porsche ha presentato il kit Manthey dedicato alla 911 GT3 RS. Il nuovo kit aerodinamico Manthey eleva le performance a nuovi livelli, raggiungendo 1000 kg di downforce a 285 km/h, contro gli 860 kg della GT3 RS di partenza. Per farlo, hanno modificato gli elementi originali come lo splitter anteriore dotato di tiranti, i componenti applicati ai passaruote, lo spoiler posteriore con end plate maggiorati e il diffusore; inoltre, sono state aggiunge due dive plane per ogni lato del paraurti anteriore. Sono previsti nuovi deviatori di flusso sul tetto ed elementi di carbonio sui cerchi di lega posteriori, mentre il lunotto è stato eliminato e sostituito con un pannello di carbonio dotato di una pinna verticale. Aggiornate anche le sospensioni, con molle più rigide del 30% all’anteriore e del 14% al posteriore, insieme ad ammortizzatori rivisti che possono essere regolati elettronicamente in tre modalità

🤡 Il fallimento della svolta woke della Jaguar

❗️Jaguar | addio al giaguaro: presentato il nuovo logo per il futuro elettrico

Jaguar è pronta a salutare il suo iconico giaguaro dopo quasi 80 anni di storia. Le nuove Jaguar che vedremo dal 2026 in avanti saranno completamente diverse nelle forme e nelle sembianze del marchio. Che si trasformerà in una parola, j a g u a r scritta per esteso e con un lettering inedito

❗️WRC| La FIA ha deciso: via l'ibrido dalle vetture Rally1 nel 2025

⚡️Il nuovo marchio di Audi in Cina si chiama AUDI, senza i Quattro Anelli

Il concept elettrico per la Cina inaugura il nuovo marchio AUDI creato da Audi e SAIC che non ha più gli storici Quattro Anelli. Al di là della scritta AUDI, queste auto avranno un aspetto diverso dai modelli globali grazie a un design "su misura per i clienti cinesi"

🏁 Aston Martin introduce la Vantage AMV24 Edition, serie speciale limitata a 24 esemplari che celebra la vittoria alla 24 Ore di Spa 2024 con la Vantage GT3. Creata dal reparto Q, si distingue per la carrozzeria con verniciatura Podium Green, attraversata da una striscia in Lime, tinta utilizzata anche per i gusci degli specchietti retrovisori e contorni delle prese d'aria laterali, abbinamento che riprende la livrea della Vantage GT3. Nessuna novità riguardo la meccanica: V8 biturbo di 4 litri da 665 CV e 800 Nm di coppia scaricati sulle ruote posteriori, per uno 0 a 100 km/h in 3,4"

⚡️Presentata la Abarth 600e, variante pepata dell'omonima Fiat 600e che sarà proposta nelle varianti Turismo, con 238 CV, e Scorpionissima, limitata a 1.949 esemplari e 281 CV (facendone la Abarth più potente mai prodotta), per uno 0-100 in 5,85" (6,24 per la Turismo) e circa 334 km di autonomia. Esteticamente si distingue per un body kit specifico, con paraurti ridisegnati e più squadrati, spoiler ed estrattore. I prezzi della nuova Abarth 600e partono da 42.950 euro, per la versione d'accesso Turismo con 240 CV, e arrivano fino a 48.950 euro, per l'edizione limitata Scorpionissima da 281 CV e con vernice viola.

BMW rinnova la Serie 2 Gran Coupé con un aggiornamento che introduce un nuovo look, allineato a quello del restyling della Serie 1 da poco presentata. Ritroviamo il nuovo taglio dei gruppi ottici e delle luci diurne a Led, paraurti ridisegnati così come il doppio rene. Riguardo la gamma motori la versione d'ingresso è la turbodiesel 218d, con un quattro cilindri 2.0 litri da 150 CV (non elettrificato), seguita dalla 220d con tecnologia mild hybrid e 163 CV. Ci sono poi la 220 a benzina, con il motore 1.5 tre cilindri da 170 CV, anch'esso mild hybrid, e il top di gamma rappresentato dalla M235, con un 2.0 quattro cilindri da 300 CV e trazione integrale xDrive (tutte le altre versioni sono a trazione anteriore)

Ferrari ha prsentato la F80, erede di un filone inaugurato dalla GTO nel 1984 e proseguito con le F40, F50, Enzo e LaFerrari. Lunga 4,84 metri, larga 2,06, alta 1,14 e con un peso a secco di 1525kg, ha una impostazione “1+”, con tutto il cockpit orientato sul posto guida a cui accanto è stato aggiunto un sedile passeggero in posizione sfalsata. La configurazione della cabina ha poi generato il resto dei volumi. La bolla, rastremata nella parte finale, ha permesso di ricavare ai suoi lati due condotti, chiamati impluvium, che sfociano in due reinterpretazioni delle prese NACA a poste nella parte alta dell’abitacolo, davanti i passaruota posteriori. Il motore della Ferrari F80 deriva da quello della 296 ma è stato rivisto e non di poco: ha guadagnato 237 CV, ottenendo una potenza specifica di 300 CV/ litro. A renderla possibile sono soluzioni come le bielle in titanio, pistoni alleggeriti, così come basamento, coperchio distribuzione e altri componenti. Ai 900 CV del V6 si aggiungono i 300 CV dei due motori elettrici sull'asse anteriore. La F80 non prevede la possibilità di marciare solo a corrente, e neanche l’utilizzo di cavi di ricarica: la rigenerazione della batteria avviene automaticamente in rilascio e in frenata, tramite la MGU-K (l’unità elettrica collegata all’albero motore) e la MGU-H. L’energia recuperata, stoccata nella batteria di 2,3 kWh di capacità. La F80 ha un telaio multi-materiale, in cui la cellula abitativa (con brancardi cavi) e il tetto (prodotto in un’unica sessione in autoclave) sono realizzati in fibra di carbonio e materiali compositi. I sottotelai anteriore e posteriore realizzati in profilati estrusi a sezione chiusa sono connessi tra loro mediante fusioni, sono in alluminio e si accoppiano alla scocca con viti in titanio. Le sospensioni attive evolvono lo schema della Ferrari Purosangue, che non prevede barre antirollio e che controlla ogni singola ruota con attuatori elettrici a 48 Volt.

Ferrari F80

Ferrari F80

Alpine A110 R Ultime

Al Salone di Parigi la Alpine ha presentato la A110 R Ultime: come il nome lascia intuire, questo modello segna la fine della carriera della sportiva transalpina. Il quattro cilindri 1.8L della A110 R è stato ulteriormente potenziato, con turbina e compressore modificati: la potenza è cresciuta da 300 a 345 CV e la coppia massima da 340 a 420 Nm, per un rapporto peso-potenza di 3,2 kg per CV. Numeri che consentono alla sportiva francese di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi. Lo scarico di titanio è firmato Akrapovic, gli ammortizzatori regolabili sono della Ohlins e l’impianto frenante della AP Racing prevede dischi bi-materiale da 330 mm e nuove prese di raffreddamento. Le migliorie all’aerodinamica hanno permesso di aumentare il carico alle alte velocità , +160 kg rispetto alla A110 R Turini. Realizzata in 110 esemplari, la A110 R Ultime avrà prezzi che partono da 265 mila euro.

Hennessey Venom F5-M Roadster

La casa texana Hennessey soddisfa i sogni dei puristi con la nuova Venom F5-M Roadster, versione con cambio manuale sei marce della hypercar che, con i suoi 1.842 CV e 1.681 Nm erogati dal 6.6L V8 biturbo, è divenuta la vettura con cambio manuale più potente mai commercializzata. Sarà realizzata in 12 unità al prezzo di 2,65 milioni di dollari. A livello estetico si distingue per la pinna centrale collegata all'airscoop e, internamente, per la console centrale ridisegnata che ospita la leva del cambio

⚡️Lotus Theory 1

Lotus svela la Theory 1, una concept di supercar elettrica che definisce il nuovo corso stilistico del marchio, spinta da un powetrain dato da due motori da 1.000 CV complessivi. Con un peso di circa 1.600 kg, la Lotus Theory 1 può toccare i 100 km/h da fermo in meno di 2,5 secondi, con una velocità massima di 320 km/h

Ritorna la Aston Martin Vanquish, giunta ora alla terza generazione, confermando il ruolo di GT di punta del marchio, insieme al frazionamento V12 del motore. 5.2L V12 Biturbo profondamente rivisto rispetto a quello montato sulla Dbs 770 Ultimate: dal monoblocco alle bielle rinforzate, dalle teste dei cilindri ridisegnate con alberi a camme riprofilati ai nuovi turbocompressori a inerzia ridotta, con una velocità massima più alta (+15%). Il V12 biturbo raggiunge 835 CV e 1.000 Nm di coppia. Il cambio è uno ZF a 8 rapporti, abbinato a un differenziale elettronico posteriore che lavora in simbiosi con un Esp tanto rapido quanto sofisticato nelle sue logiche d’intervento. 0-100 km/h in 3,3 secondi e 345 km/h di punta massima, con la coda Kamm che aiuta a ridurre la resistenza aerodinamica

Nuova Audi Q5

Audi svela la terza generazione della Q5, basata sulla piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) che condivide con la recente A5 e che è stata progettata per le vetture con motore termico anteriore longitudinale. Con l’A5 condivide anche la gamma motori, che prevede la tecnologia mild-hybrid a 48 volt, che supporta il motore termico con il powertrain generator (PTG): un modulo - solidale alla trasmissione - composto da motore elettrico, elettronica di potenza, sistema di raffreddamento e attuatore per l’attivazione/disattivazione. Quest’unità è abbinata a una batteria da 1,7 kWh e fornisce un contributo nel muovere le ruote, erogando sino a 24 CV e 230 Nm di coppia. Tre le motorizzazioni disponibili al lancio, la 2.0L TFSI, la 2.0L TDI, entrambe da 204 CV, e il V6 3.0L TFSI da 367 CV e 550 Nm, sulla versione SQ5

C'è un nuovo costruttore di supercar: si chiama Nilu27 ed è stato fondato da Sasha Selipanov, ex designer di Koenigsegg e Bugatti. La sua prima auto è la NILU, una supercar ''analogica''. Telaio monoscocca in fibra di carbonio, con telai ausiliari tubolari in lega di alluminio, e un V12 aspirato di 6,5 litri di Hartley Engines, con oltre 1.000 CV e 11.000 giri/min. A differenza della maggior parte dei motori con questo frazionamento, che presentano condotti di aspirazione posti verso l’interno fra le due bancate, con scarico verso l’esterno, nel V12 della NILU lo scarico è posizionato fra le bancate e l’aspirazione è verso l’esterno L'unità è abbinata ad un cambio manuale a sette marce. La trazione è posteriore. Le sospensioni sono pushrod a doppio braccio oscillante. Il peso dovrebbe aggirarsi attorno ai 1.200 kg .Inizialmente saranno realizzati 15 esemplari di lancio della Nilu dedicati solo alla pista, cui seguiranno 54 unità omologate per la strada

Lamborghini Temerario

Debutta la Lamborghini Temerario, erede della Huracán. Abbandonata la piattaforma condivisa con l’Audi, questa nuova Lamborghini si basa su un nuovo telaio d’alluminio abbinato a un V8 biturbo di 4.0 litri sviluppato a Sant’Agata Bolognese da 800 CV e 10.000 giri/min. il V8 biturbo è abbinato a tre motori elettrici, per una potenza totale di 920 CV: 0-100 km/h in 2,7 secondi e velocità massima di 340 km/h. Il primo dei tre propulsori elettrici a flusso assiale è posizionato tra il V8 e il cambio a doppia frizione a 8 rapporti e assicurare una coppia immediata ai bassi regimi. Gli altri due sono sull’asse anteriore e garantiscono la trazione integrale quanto necessario o la guida in modalità elettrica. Ad alimentare i propulsori elettrici c’è un pacco batterie di 3,8 kWh.

Maserati MC20 GT2 Stradale

Alla Monterey Car Week Maserati ha svelato la MC20 GT2 Stradale, ispirata dalla versione da competizione GT2. Il V6 3.0 biturbo (Nettuno) eroga 640 CV (+10CV), abbinato al cambio automatico a doppia frizione e alla trazione posteriore; grazie all'ampio uso della fibra di carbonio, il peso è stato ridotto di 60 kg. Per lo 0-100 bastano 2,8 secondi mentre la velocità massima è di 324 km/h. Il setup aerodinamico specifico, comprensivo di alettone posteriore, estrattore e le prese d'aria sul cofano, garantisce 500 kg di downforce