️سی‌تایم

کنوانسیون MLC در رابطه با این موضوع ، صریحا داره میگه دریانوردان باید بتونن بدون پرداخت هیچگونه هزینه یا کمیسیونی به آژانس‌های کاریابی یا واسطه‌ها به کار در کشتی دسترسی داشته باشند.‌
‌‌
به نظر شما کدوم نهاد باید به این موضوع رسیدگی کنه؟ وظیفه ما دریانوردان تو این موارد چیه؟ چیکار باید بکنیم بدون اینکه دریانورد پولی پرداخت کنه یا اجبار به عضویت در فلان نهاد داشته باشه، بتونه راحت به کارفرما دسترسی داشته باشه؟‌
‌
سی‌تایم‌
🆔 @Seatime 💯

تحقیقات موسسه حقوق بشر و تجارت (IHRB) نشون میده که از یک سوم از دریانوردان جهان ، مبالغ غیرقانونی برای کاریابی و استخدام درخواست شده که این خلاف قوانین MLC هست.‌
‌‌
تقریباً نیمی از این دریانوردان بین 500 تا 5000 دلار پرداخت کردند و برخی از دریانوردان گزارش دادند که بیش از 10000 دلار پرداخت کردند.‌


سی‌تایم‌
🆔 @Seatime 💯

روایت خاص بودن در اوج سادگی!

بنظر من نیاز نیست خاص باشیم تا تاثیرگذار باشیم، خیلی وقتا خاص بودن تو ساده بودنه، همین که تلاش کنیم ساده و زلال باشیم ، حتی اگه کار تکراری همیشگی‌مون رو انجام بدیم ، همون کار تکراری ساده، گاهی وقت‌ها مثل معجزه است.‌

سی‌تایم‌
🆔 @Seatime 💯
‌
‌

سایت مارین‌ترافیک ؛ که به موقعیت‌یاب کشتی‌ها معروفه، بعد از اثبات غرق شدن کشتی‌ها، جلوی اسمشون [Dead] می‌نویسه.
اخیراً برای #سانچی هم این واژه رو به کار برده!‌‌
‌‌این ویدئو کوتاه واسه همین حرکته...
سی‌تایم‌
🆔 @Seatime 💯

«خبر درمانی» ، شیوه‌ای که سالهای سال، از مدیران قدیمی بگیر تا همین مدیران جدید که جوهر انتصاب‌شون هنوز خشک نشده از اون استفاده می‌کنند.‌
‌
سرمایه عظیمی که بدون هیچ برنامه راهبردی تو دستای برخی نابخردانه قرار گرفته و باری به هر جهت و غیرمسئولانه مدیریت میشه رو فقط میشه با خبر درمانی و به مرگ بگیر به تب راضی بشه نگه‌ داشت!‌
‌
شل کن سفت کن‌های پیاپی که آینده شغلی دریانوردان به کتف‌شون هم نیست باعث شده امید و دلگرم بودن از آدم‌هایی که یک روزی سر شرکت قسم می‌خوردن ، جاش رو به ناامیدی و دلسردی بده تا روزی که به خودت میای و می‌فهمی این شیوه قرار نیست تغییر کنه‌.‌
‌
تا متوجه احساس عمومی پرسنل میشن یه خبر منتشر میشه ، منتظر فیدبک می‌مونن، یا می‌گیره یا نمی‌گیره؛ اگه گرفت که چه بهتر ، اگر نگرفت خبر بعدی و این زنجیره کثیف تا ابد و یک روز ادامه داره «تو این خونه هیچی تمومی نداره… از ظرفای کثیف بگیر تا حرفای نیش دار آدما به همدیگه… اینجا همه چی ادامه داره....!»‌

چند روز پیش یکی پیام داد گفت: مهندس حقوق‌ها رو بالا بردن، گفتم مبارکه، گفت نه شرطی شده! یه سفر بیا ، سفر بعدی مقدار اضافه شده سفر قبل رو بگیر!‌
‌‌
همون موقع بهش گفتم کسی جز یه دریایی خشکی زده نمی‌تونه همچین قانون کثیفی بذاره، گفت: آره واقعاً «از ماست که بر ماست» بهش گفتم: برای ما دریایی‌ها دیگه این ضرب‌المثل جواب نمیده، بنظر من کسی که از دریا بره و یادش بره که یه روزی خودش هم دریانورد بوده، دیگه از «ما» محسوب نمیشه!‌
‌
برام مهم نیست ، بذار به تموم کسانی که یادشون رفته یه روزی دریانورد بودن و انتظارات مشابه داشتن و الان دارن به دریانورد جماعت ظلم میکنن، بربخوره.‌ دنبال روش های جدید بگردین که حداقل با انتخاب مِتُد جدید مدیریت به پرسنل‌تون احترام گذاشته باشید ، حال دادن به دریانورد پیشکش!


‌سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯

تایم لاین سانحه سانچی | هفتمین سالگرد
‌#SANCHI
سانچی
🆔 @Seatime 💯

بنظرم اساساً توجه و نگرانی بیش از حد برای یک انسان -حتی اگه انسان با شعور ‌و فهمیده‌ای باشه- در او حس خاص بودن ایجاد می‌کنه و به نقطه‌ای می‌رسه که دیگه حس می‌کنید هیچ شناختی ازش ندارین.‌
نقطه خوبی نیست، من تو این نقطه‌ام!‌
‌‌

سی‌تایم‌
🆔 @Seatime 💯

📲 عضویت در واتسپ سی‌تایم‌

سال نو میلادی‌تون مبارک!
حواستون باشه امروز تاریخ ها رو درست بنویسین😅‌‌
‌با آرزوی سالی پر از برآورده‌شدن آرزوهاتون🙏‌
‌
سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯

چرا چیف‌انجینیرا اینجوری ان؟‌🤭‌

🆔 @Seatime 💯

بالاخره پای pi شبکه اصلی رو راه اندازی کرد و بعد از احراز هویت pi ها رو انتقال دادم‌.‌
با کارت شناسایی غیرایرانی باید احراز هویت کنید.
راهنمایی خواستید من هستم.
‌‌
🆔 I need Help for Pi

قلدری در حد لالیگا!‌
دونالد ترامپ؛ رئیس‌جمهور منتخب ایالات متحده با اشاره به این‌که پاناما هزینه‌های گزافی بابت عبور کشتی‌ها از کانال پاناما دریافت می‌کند، تهدید کرده است که در صورت ادامه این رویه، این آبراه باید دوباره به ایالات متحده بازگردانده شود.
‌
مقایسه کنید با سکوت دولت‌مردان ایرانی در موضع دست درازی اعراب حاشیه خلیج‌فارس به جزایر ایرانی و سایر دست درازی همسایگان و چشم‌داشت به خاک ایران!‌
‌
سی‌تایم‌ ‌
🆔 @seatime 💯

بنظرم در برابر آدم‌های بی‌فکری که گاها ذلت همسفر بودن باهاشون نصیب‌مون میشه، باید تلاش کنیم هر چه زودتر به این نقطه برسیم که «بعضی از جاها و در برابر بعضی از شخصیت‌ها؛ ایستادن ، دفاع کردن یا اثبات مسائل بی‌فایده است و باعث آسیب بیشتر به خودمون میشه!‌ جایی که اعتماد جاش رو به بی‌اعتمادی و شک داده، مدارا کردن هنر نیست!‌

سی‌تایم‌‌ ‌
🆔 @Seatime 💯

بهش گفتم چرا مصاحبه قبول شدی ولی سرکار نرفتی؟ می‌دونم حقوقش کمه اما از هیچی بهتره فعلا موقتی برو تا بعدا شغل مناسبی پیدا کنی.

‏یه نگاهی بهم کرد و بعد از چند ثانیه سکوت گفت: عزتی که توی "هیچ" هست رو با "کم" معامله نمیکنم.

‏اول هنگ کردم بعد دیدم واقعاً راست میگه. گاهی اوقات "هیچ" از "کم" بهتره. هنوز جمله قبلی رو هضم نکرده بودم که توضیح داد:

‏"کم" مثل اعتیاده. آلودت میکنه. ترسو میشی. به چندرغاز وابسته میشی. بعد از یه مدت به هر خفتی تن میدی تا همین مبلغ رو ازت نگیرن. بال پریدنت رو می‌چینه. ‌
‌
‏✍️ Mohammad Gholami‌
‌
سی‌تایم‌‌
🆔 @Seatime 💯

ریشه کامبک از خشکی به دریا شاید همین نکته ریز باشه که دوستمون اشاره کردن!‌
پلنB، مثل هر کاری شکست ها و موفقیت های خودشو داره، درست مثل دریانوردی که پلن A شما بوده ، آیا با یک یا چند بار مردود شدن تو آزمون‌ها یا کمیسیون‌های ارتقا قیدشو زدین!؟‌‌
به پلن B هم باید همینجوری نگاه کنیم!‌
‌‌
سی‌تایم‌‌
🆔 @Seatime 💯

جنگ داخلی هر دریانورد آخر سفر😅‌‌
سفت بگیری باختی😂‌
‌
سی‌تایم‌‌
🆔 @Seatime 💯

آخه چقدر یه کشتی می‌تونه خفن باشه!؟‌
تو این ویدئو انجین روم یه کشتی حمل گاز طبیعی رو می‌بینید که مطمئنم از تمیزی و طراحی زیباش لذت می برید.‌
‌#LNG #LNGcarrier #Engineroom


سی تایم
🆔 @Seatime 💯

دریانوردی که میره تو آفیس کار کنه،‌
شاید تا همین اندازه یک بام و دو هوا باشه!‌
‌
سی‌تایم‌
🆔 @Seatime 💯

یعنی چی «کمپانی‌من های فیک»؟‌؟؟

داریم از افرادی صحبت می‌کنیم که بلااستثتنا خودشون رو «کمپانی‌من» می‌دونن، اما حتی معنی واقعی کلمه کمپانی‌من رو نمی‌دونن.‌
‌
کمپانی‌من واقعی اونه که از مهمترین سرمایه هر شرکتی که همانا «نیروی آموزش دیده و متخصص» اون هستن حفظ و حراست بکنه، نه اینکه موجبات دلسردی و فرار اونها رو فراهم کنه!
‌
کمپانی‌من واقعی حتی اگه تعریفش این باشه که یکی از فرط کار و تلاش برای کمپانی بمیره، اینا اما همون «Show Busy , Do Nothing» هایی هستن که مثل سم ریشه‌های هر کمپانی رو خشک می‌کنن، شاید نمایش بیرونی داشته باشن اما تُهی از درون مایه!


بدون شک بیشترین و سنگین‌ترین‌ ضربه‌‌هایی که شرکت‌های دریایی تو چندسال اخیر خوردن از همین افراد بوده؛ مغزهای کوچک زنگ زده‌ای که سالهاست رو عقده‌های سمی و پوسیده‌شون موندن و کشتی رو به جایی تبدیل میکنن که پادگان در برابرش شرف داره!‌
‌
رفتارهای خاله‌زنکی و دون‌شأن که یه روانکاو تازه فارغ التحصیل شده هم می‌تونه سورتشون کنه و مانع دریا رفتن‌شون بشه ، اما چطور و چگونه ، به دریا راه پیدا می‌کنند خدا می‌دونه!
‌‌

رفتار کمپانی‌ها هم جوریه که از این نفرات بیشتر خوششون میاد، گویا از حضورشون لذت می‌برن، نه اینکه اونها رو نبینن یا نشناسن، نه! دلایل دیگه ای داره باید سر فرصت داستان‌های مورچه قرمز و فرار گاو کدخدا رو براتون توضیح بدم!‌
‌
سی‌تایم‌
🆔 @Seatime 💯

اگه از من بپرسی میگم خستگی‌ جسمی یه دریانورد فقط یک درصده، خستگی روحیش ۹۹ درصد!
‌
نکته جالب این تصویر اینه اکثر مواردی که خواب ما رو آشفته می‌کنه و منجر به خستگی میشه نام برده اما از مهمترین عامل که همانا «تحمل افراد مریض، بی‌مغز ، خودرأی ، دزد ، روان‌پریش ، متوهم توطئه و بی‌مسئولیت» هست، هیچ حرفی نزده.‌..!‌
‌‌
«کمپانی‌من» های فیک!

سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯

این بار دورغ قرن MLC بود،
هویت ما صفحه‌ی CDC بود!
هر بار دهن باز شد از بی‌خوابی
گفتند که این کِیس امِرجِنسی بود...!😅

✍محمد جوکار

سی‌تایم
🆔 @Seatime 💯

دریانوردان قدیم به آدم مست میگفتن:
«Three sheets to the wind»

حالا داستانش چیه؟‌
داستان از این قراره که تو کشتی‌های بادبانی قدیمی یه چند تا طناب بود به نام «شیت» که وظیفه‌شون کنترل بادبان کشتی بود. اگه یکی از این شیت‌ها رها می‌شد، بادبان‌ رو هوا تلو‌تلو میخورد و کنترل کشتی سخت می‌شد. اگه هر سه‌تا شیت وِل می‌شدن، کشتی تحت کنترل نبود و هدینگش رو از دست می‌داد.‌
‌‌
واقعاً دریانوردی یه دیکشنری جدا واسه خودش داره‌
🙃‌
‌
سی‌تایم‌
🆔 @Seatime 💯

واسه کشتی ‌هایی که کدت داره دوتا قانون نانوشته هست:

قانون اول: هر اتفاقی بیافته،‌ خرابکاری بشه،‌ هر چی گم بشه ، مضنون همیشگی کدت‌‌ها هستن!‌‌

قانون دوم؛ اگه مقصر پیدا نشد، برگردین به قانون اول 😅
اینقدر برگردین تا خودشون اعتراف کنن...
‌
‌سی‌تایم‌
🆔 @Seatime 💯

سال 2013 ، کشتی MOL Comfort داشته با خیال راحت از سنگاپور به جده عربستان می رفته، که نزدیک سواحل یمن، دریا طوفانی میشه؛
کف کشتی ترک برمی‌داره و می‌شکنه ،‌
آب به داخل نفوذ می‌کنه ‌ و کشتی دو نیم میشه ، نفراتش کشتی رو ترک میکنن و کشتی غرق میشه!

تو این حادثه 4293 تا کانتینر از دست می‌ره.‌

سی‌تایم‌‌
🆔 @Seatime 💯

تصور هوش مصنوعی از مسافران کشتی تایتانیک 😐

سی‌تایم‌‌
🆔 @Seatime 💯

بر اساس گزارش سازمان بین‌المللی دریانوردی IMO، درصد زنان دریانورد در سال ۱۹۹۸ تقریباً ۲٪ گزارش شده بود، از جمله زنانی که در بخش‌های غیرعملیاتی کشتی ها مانند هتل و کیترینگ هستند. ‌

🔸درصد افسران عرشه و مهندسان زن در کشتی های باری ۰/۱۲٪ از کل جمعیت دریانوردان بود.‌

🔸بیست سال پس از برآورد IMO، آخرین نظرسنجی‌ها نشان می‌دهد که زنان دریانورد در بخش‌های عرشه و موتور تنها ۱ درصد از کل دریانوردان را تشکیل می‌دهند.‌. که تقریباً نیمی از آنها دانشجویان و کارآموزانی هستند که هنوز دوره کدتی خود را برای دریافت شایستگی (CoC) تکمیل نکرده‌اند. ‌

🔸زنان دریانورد با CoC در بخش‌های عرشه و موتور تنها ۰/۵ درصد از کل شرکت‌کنندگان در نظرسنجی را اشغال می‌کنند. ‌
🔸 این آمار زنان شاغل در بخش کشتیرانی را در نظر نمیگیرد، اگرچه هر فردی که در کشتی کار می کند مطابق با کنوانسیون کار دریایی ۲۰۰۶، تحت تعریف «دریانورد» قرار می‌گیرد (MLC، 2006).‌
‌
🔸با تمام این تفاسیر ۲۸تا۳۰ درصد پرسنل کشتی‌های کروز را زنان تشکیل می‌دهند که پرچم آمار حضور زنان در دریا را بالا نگه داشته است.‌
‌
سی‌تایم‌
🆔 @Seatime 💯