Логист - Шмогист

#юмор

А вы удивлялись почему перевоз негабарита столько стоит. Вон сколько человеческого ресурса задействовано 😁

Кто собирается в 25 году на выставку в Китай ловите основные выставочные мероприятия на год.

Список подготовило посольство России в Китае, содержит 93 основные выставки.

РЖД начали тестировать робопсов для работы на железной дороге. Хотят использовать для контроля транспортной безопасности и диагностировании состояние инфраструктуры и подвижного состава.

Интересно насколько это конкурентно с Boston Dynamics. На первый взгляд выглядит неплохо)

Мы, кстати, сайт себе обновили https://www.polis-star.ru/ 😊

Нужно немного донаполнить кейсами, но в целом получилось симпатично. Первый раз делали с полноценной версткой, а не просто собирали по блокам в Тильде.

Входим в новый год с редизайном) Накидайте, что можно улучшить)

От Японии прилетели новые санкции. Что запретили на этот раз?

Япония решила не отставать от США и тоже расширила санкции против России. Кроме ФЛ и компаний (в том числе в Китае и Турции, кстати. Уже никто не переживает о добавлении иностранных компаний), кроме них добавили порядка 335 категорий товаров. Это настолько много, что досталось даже кальянам, гвоздям и б/у одежде! 😁 Жеска.

Вот еще несколько:

- Спецтехника и запчасти к ней
- Мотоциклы, вилочные погрузчики, прицепы
- Поршневые и электродвигатели
- Бытовая техника: стиральные машины, пылесосы, кондиционеры
- Производственные станки: токарные и не только
- Химия: антифризы, биодизель, полимеры
- Продукция из древесины, стали, стекла
- Трубы, фитинги, мебель и офисное оборудование
- Аккумуляторы, мониторы, микрофоны

Здесь ссылка на МИД Японии, где можно ознакомиться более детально. Затронет вас?

Еще напомню, что с 25 года больше нельзя доставлять грузы в Казахстан с перецепкой в пути. Т.е. машина как выехала из пункта отправления, так и должна приехать. Ни прицеп, ни голову менять нельзя.

На 24 год действовали послабления, но на 25 их пока не продлили. Хотя сейчас что-то обсуждают, возможно позже продлят.

COSCO попал под санкции, но, для разнообразия, не из-за России 😁

25 год начался с того, что США внесло крупнейшую китайскую судоходную компанию в список «китайских военных компаний», т.е. компаний, которые напрямую или косвенно работают на военный сектор Китая. Это не совсем прямые санкции, но это большая черная метка для всех контрагентов из США.

Поэтому сейчас многие просто не смогут работать с ними напрямую. Акции уже упали почти на 5%.

Для нас это как будто даже хорошо. Чем больше компаний под санкциями, тем меньше у них влияния.

Просто для понимания масштабов COSCO. Это топ 1 компания по количеству судов (порядка 1 500), и топ 3-4 по грузовместимости (больше 3 млн TEU).

Тут делал небольшую ретроспективу года, понять что получилось, что нет. И поймал себя на интересной мысли - когда смотришь на прошедшие события и важные жизненные развилки, то очень легко скатиться в идеализирование альтернативных событий. «Вот если бы я тогда сделал так, то огого сейчас бы был результат!». Но мы не можем этого знать. Мы мыслим слишком оптимистично. Возможно даже с самыми лучшими стартовыми данными мы все равно бы пришли к худшему результату, чем имеем сейчас.

«Вот знал бы, продал бы квартиру и купил биткойн в 2013 по 100 USD на все деньги. Ох, вот бы жил сейчас».

Да, было бы классно, если вы действительно смогли сохранить и пронести этот вклад через года, а потом обналичить. Но, что более вероятно, вы бы потеряли доступ к кошельку, попались бы на один из тысячи скамов, не смогли вывести деньги или вас вообще бы за них убили. В итоге вы без квартиры, без денег и с невыносимым чувством упущенной выгоды. Просто такое мы даже не рассматриваем, ведь этого не могло бы с нами случиться, правильно? Пример утрированный, но это происходит с нами каждый день, просто в меньшем масштабе.

А что если наша текущая жизнь - это самая идеальная ветка событий из всех возможных?

Друзья мои, поздравляю вас с Новым Годом и наступающими праздниками! 🎄

Пусть наступающий год принесет вам успех, благополучие и новые перспективы. Желаю вам и вашим близким счастья, здоровья и гармонии! Это, на самом деле, самое важное.

Смотрим в 2025 с осторожным оптимизмом 🙂

Китай вводят отдельный закон для НДС

Пару дней назад в Китае приняли «Закон о налоге на добавленную стоимость» (增值税法), который вступит в силу 1 января 2026 года. Для Китая это достаточно важный закон, потому что до 40% бюджета поступает именно от НДС. Значит, что это меняет.

Во-первых, он из категории «Временных постановлений» в категорию «Законы», т.е. будут более тщательно за этим следить и более строго наказывать.
Во-вторых, будет меньше послаблений по НДС для спецзон, т.к. налоговые вычеты будет сложнее обосновывать. Сложнее обосновывать, чтобы этот вычет приняли. Т.е. некоторые поставщики могут поднять цены на товары, если ранее экономили на вычетах.

Еще можно отметить, что после принятия закона дается достаточно большой период адаптации – в год, за который можно будет понять слабые места нового закона и устранить их. Китай никогда никуда не спешит.

#юмор
Ребят, кажется за мной приехали 😁

А вообще можно заключиться просто, чтобы рассказывать, что вы с дуркой работаете. В целом, никто даже не удивится )

Плюс учитывая, что у них свои траки, то еще и цены должны быть нормальные. Поставщик турецкий, здесь контакты.

Дополню еще по экспорту. Не все знают, но Минпромторг ежемесячно готовит список запросов на экспорт от иностранных контрагентов. Можно поучаствовать в тендере на поставку.

Во вложении за декабрь. Просто ищете товары, которые вы производите или можете поставить и связываетесь напрямую с торговым представительством выбранной страны. Все контакты указаны. Товар можно искать как по называнию, так и по коду.

Если что, то могу рассчитать авиа логистику и затраты на ТО. Можете писать прямо здесь @grigorev_rsv.

Тут подводили итоги года с командой и подумал, что давно ничем не делился. А ведь интересные кейсы-то есть, поэтому пока весь этот предновогодний логистический хаос немного сошел на нет можно немного выдохнуть. Хотя в этом году он как-то не так сильно ощущается как обычно, но может быть это только у меня. Как у вас с этим?

В общем, мы тут недавно закончили целую эпопею с одним экспортом. К сожалению, неудачно, но такие сейчас времена. 🤷‍♂️ Задача стояла вывезли гусеничную штамповку из России в Индию. Штамповка вообще тракторная, гражданского назначения. Но там где тракторы, там и танки, правильно? 😁 Но тем не менее, прошли проверку нескольких авиакомпаний, получили ФСТЭК, сделали фумигацию. Первый раз, кстати, делал, представлял себе это как более сложный процесс, чем просто поставить печать на ящик.

Выбрали QATAR, потому что у них были рейсы конкретно в наш город и нормально вылетели. Рейс транзитный через Доху, но как только мы там оказываемся как вы думаете, что случается? Правильно, выходит какой-то подпакет от США с очередными подарками и все встает. Причем я эти новые ограничения даже в общественном доступе нормально не мог найти. У Авиакомпаний, как потом оказалось, есть отдельная программа за которую они платят, чтобы отслеживать кто и что там сейчас в санкциях. Причем платят, я думаю, нормальные деньги.

Опоздали буквально на 2-3 дня! А потом 10 дней разбирались можно ли отправить дальше и кто вообще в санкции-то попал – сам товар или получатель (оказался получатель). В итоге нас развернули. Но самое неприятное в этой ситуации, что все издержки за хранение и обратный возврат груза авиакомпания выставила на нас. Можно смотреть на ситуация по разному, мне все таки кажется, что это неправильно. Да еще обратный перелет на одном плече стоил на порядок дороже всей перевозки до Индии, а хранение выставили как будто этот ящик охранял лично эмир Катара.

Плюс респект клиенту, что понял ситуацию и оплатил возврат. А то пришлось бы делать за свой счет.

Но все-таки это исключение, в основном экспорт хорошо ходит. Если нужно помочь, то обращайтесь, с радостью помогу, особенно если делаете в первый раз. Пишите в ТГ @grigorev_rsv, обменяемся контактами.

Немного о платежах. Прошла информация, что Турецкому импортеру газа не хватает рублевой ликвидности, поэтому он собирает в России рублевые платежи для оплаты Газпрому. Можно использовать для взаимозачета с турецкими партнерами, если есть такая потребность. Пока глубоко не копал, но если было бы нужно то начал бы с самого импортера Bosphorus Gaz, вот здесь контакты, а также бы обратился в банк, который анонсирован как транзакционный в этой сделке - Emlak Katilim Bankasi.

Если кто попробует, то отпишитесь

OFAC образовательный

OFAC (это подразделения минфина США) выпустили обучающее видео о порядке действий для разблокирования активов. Это уже третье видео в этой теме, вот здесь весь плейлист. С одной стороны, если у вас их заблокировали, то верится, что вы и так знаете порядок действий, с другой стороны – ну раз выпустили, значит есть запрос. В любом случае, если кто-то с этим столкнулся, то взгляните. Возможно что-то новое узнаете.

У нас в свое время так заблокировали порядка 60 000 USD. При этом ситуация маразматичная. Проводили оплату за логистику несанкционных грузов из России в Дубай. Тогда еще можно было оплачивать в долларах, просто банки следили за чистотой платежей. И получилось, что один из банков корреспондентов был в США. И ровно в момент последней транзакции банк отправитель попадает в санкции. Локальный банк в Дубае оплату отказал, а вернуться она уже не может, потому переводить деньги в санкционный банк запрещено 🤦‍♂️

Собрали огромный пакет документов, подали на рассмотрение, но деньги так и висят. Скоро будет год, как идет рассмотрение. Честно говоря, я уверен, что в конечном счете вернут, но вопрос сколько это займет по времени.

15 санкционный пакет

Ну что, празднуем третий юбилей, как раз под Новый Год 🥳 У кого какие подарки, а у ЕС - свои. Хотя бы не забывает, приятно)

Что включили:
1. Расширили список ЮЛ и ФЛ. Там летят уже компании по всему миру (КНР, Индия, Иран, ОАЭ и другие), но интересный прецедент, что добавили также двух чиновников КНДР. Понятно, что с Северной Кореей ты можешь делать все, что хочешь, но раньше иностранных гос. лиц не трогали.
2. Запретили заходить в порты ЕС 52 танкера из третьих стран. Называют это «Теневым флотом».
3. Запретили признавать и исполнять судебные решения, вынесенные российскими судами. Там и до этого это очень маловероятно было бы надеяться на успех, а теперь даже официально нельзя.

Вот здесь детали и ссылки на документы.

Обновили ставки таможенных сборов

Инфляция добралась до таможни и текущие сборы, видимо, уже не покрывают расходов, поэтому вышло постановление, что с 1 января 25 года ставки будут скорректированы. Минфин сказал, что ставки не индексировались с 19 года, поэтому новые будут учитывать накопленную инфляцию за 5 лет. Хотя максимальный сбор как был 30 тысяч, так и остался.

Вот, что получилось:
До 200 т.р. – 775р. 1 067р.
200 - 450 т.р. – 1 550р. 2 134р.
450 - 1 200 т.р. – 3 100р. 4269р.
1 200 - 2 700 т.р. – 8 530р. 11 746р.
2 700 - 4 200 т.р. – 12 000р. 16 524р.
4 200 - 5 500 т.р. – 15 500р. 21 344р.
5 500 - 7 000 т.р. – 20 000р. 27 540р.
От 7 000 т.р. – от 23 000р. до 30 000р. 30 000р.

Здесь ссылка на само постановление.

- Да все нормально с грузом будет, я на коробку наклеил «хрупкое» и «не кантовать» 👌

На Авито Услугах завершился проект «Будем делать». В нём исполнители делают первые шаги на Авито и получают советы от менеджеров. Одним из участников стал Дмитрий Дронов из Воронежа — с бизнесом по грузоперевозкам.

Дмитрий оформлял профиль, подключал продвижение и собирал отзывы. Проектом он остался доволен:

«Опыт участия для нашей компании позитивный. Мы смогли посмотреть на своё дело свежим взглядом и найти зоны роста. Следующий шаг — это расширение штата сотрудников, которые будут обрабатывать обращения с Авито. Это позволит нам получать больше заказов и выйти на желаемый уровень в новом году».
👉 Смотрите материалы проекта, чтобы узнать, как начать своё дело на Авито Услугах — от создания объявления до первого клиента.

Реклама. ООО "КЕХ ЕКОММЕРЦ" ИНН:7710668349 erid: 2SDnjcsytmZ

Evergreen 2.0

Только теперь в Германии и на минималках. Теплоход заблокировал судоходство на реке Майн. Сильное течение развернуло судно и вытолкнуло на мель.

Ведутся работы, уверен, что поправят за пару дней, если уже не поправили.

В России разрешат каботажные перевозки для транспортников из ЕАЭС

Сначала что такое каботажные перевозки в целом. Это когда иностранная компания доставляет груз из своей страны в другую, а затем берет груз для перевозки между городами внутри этой страны. Т.е. например, фура из Беларуси довезла груз до Москвы, а потом взялась довести груз для другого клиента из Москвы в Пермь. Вообще такое всегда было запрещено, потому что это отбирает рынок у локальных перевозчиков, поэтому иностранные транспортные компании могли перевозить только международный груз, но с 1 марта 25 года планируется сделать послабления.

Вышло постановление правительства (здесь), которое обозначает правила их проведения. Из основного:

1. Обязательно наличие оригинала международной транспортной накладной и передача сведений в ГИС ЭПД. Перевозчик из ЕАЭС (Беларусь, Армения, Казахстан и Кыргызстан) сможет выполнить до трех последовательных каботажных рейсов, на которые дается не более семи календарных дней с момента прибытия и разгрузки на территории РФ.

Каждый рейс должен будет подтверждаться транспортной накладной, а их логическая последовательность (попутное направление к месту следующей загрузки или к выезду за пределы России) будет как раз таки обосновываться подачей сведений в ГИС ЭПД.

2. Для выполнения каждого такого рейса перевозчик должен получать разрешение от Ространснадзора, который рассмотрит заявление и примет по нему решение не позднее 24 часов с момента получения запроса.

Штраф за нарушение правил каботажных перевозок составит от 150 до 200 тысяч рублей. Доставка опасных грузов все так же будет запрещена.

ВТБ тоже продаст ПГК

ВТБ сообщил, что до конца 2024 года продаст все активы первой грузовой компании. Пока, правда, не говорят кому. Причем они выкупили компанию всего полгода назад и передали под управление ВТБ-лизинг.

За последний год это уже вторая смена собственника и это при том, что ПКГ не является убыточной. Они обладают крупнейшим парков вагонов в 93,5 тысячи и за 23 год чистая прибыль у них составил 36,4 млрд рублей. Там есть проблемы, но многие ожидали, что под крылом ВТБ их удастся решить.

Это продажа означает, что их решили или просто передел активов?

Ребят, добрался наконец до голосового чата GPT. Это прям реально интересный опыт. На русском работает с нюансами, но на английском языке просто что-то, настолько там естественное общение. Это совсем не то же самое, как если ты наговариваешь текст в обычной версии. Здесь все заточено именно под разговор.

Задал пару вопросов про логистику, реально хорошо отвечает даже в такой нишевой сфере.

Дядя Трамп ещё не вошел в кабинет, а уже начал всем раздавать 😁 БРИКС тоже перепало

Перевод: «Мысли о том, что страны БРИКС будут пытаться уходить от доллара, а мы просто будем стоять и смотреть, ПРИШЕЛ КОНЕЦ. Эти страны должны взять на себя обязательство не создавать свою собственную валюту и не поддерживать любую другую взамен доллара США. В противном случае они получат пошлину в размере 100% (на свои товары) и распрощаются с превосходным американским рынком. Пусть ищут себе другого дурака. У БРИКС нет ни единого шанса подменить доллар США в международной торговле, а любая страна, которая попробует это сделать, попрощается с Америкой.»

Казахстан не будет соблюдать часть санкций

Казахстан вышел с заявлением, что на товары, которые были произведены в стране не будут применяться антирроссийские санкции.

Казахстан, в целом, часто говорит, что не поддерживает санкции и будет рад их скорейшей отмене, но также постоянно акцентирует внимание, что пока они все же действуют, страной обхода он не будет.

ЕС еще не принял 15ый пакет, а уже обсуждает 16ый. На перспективу работают 💪

Предполагается, что в него войдут новые финансовые ограничения, аналогичные последнему блоку санкций США, а также ограничения против российского СПГ и введение запретов для третьих стран на реэкспорт ряда товаров европейского производства в Россию.

Все прошло и это пройдет 🙂

Какие мысли вообще? Предпринимаете ли вы что-то или просто пережидаете?

Минэкономразвития подготовили хороший материал по бартерным сделкам. Здесь пошаговые инструкции и несколько шаблонов контрактов 👍

Продолжается официальное внедрение криптовалюты в ВЭД. Сбербанк хочет до конца этого года провести первые пилотные платежи. Они сейчас заканчивают предварительную работу с Банком России в области регулирования и, как все будет готово, планируют стать пионерами. Хотя и сам Центробанк тоже хочет запустить трансакции в токенах.

Интересно, что криптовалюты, по сути, являются не деньгами, а материальной ценностью. Т.е. это уже не оплата товара, а какая-то форма бартера. Еще получается, что в валютном контроле могут участвовать такие документы как ссылки на транзакции в блокчейне, что в принципе для банковской отрасли ново 😁

Также пока непонятно, какой именно вариант будет использоваться для расчетов – стейблкойны, криптовалюта или даже собственные цифровые активы, захотят ли принимать криптовалюту из России зарубежные партнеры и как потом отчитываться о таких платежах перед налоговой.

В общем, опасений у людей хватает. И на каждое предложение сразу выкатывается море возражений, но если не будем пробовать вообще ничего не случится. Внедрение чего-то нового – это всегда непростой процесс. Верю, что все получится и будем потом в авангарде новых трендов 🙂

США выкатили новый санкционный список в отношении российских банков. Причем, по ощущениям, сгребли просто все оставшиеся более-менее крупные банки. Из 316 сейчас под санкциями находятся 112 (это 35%). Газпромбанк продержался намного дольше ожидаемого (press F to pay respect 🫡).

Ребята, конечно, поставили себе задачу "выполнить пятилетку за три года" перед приходом дяди Трампа. Одним все максимально разрешить, другим все максимально ограничить. Поэтому, я думаю, что это даже не последнее, что мы увидим.

Здесь ссылка на источник, в комментарии добавлю основные банки на русском, посмотрите свой, но полный список все же пока только на сайте министерства финансов США.

Обращу еще внимание, что Газпромбанк и Примсоцбанк выпускали карты Union Pay, которые работали за границей. Кто их использует лучше заранее подготовьтесь и выведете все деньги, они 100% в ближайшее время перестанут работать.

Налоговые риски санкционных посредников 🚩

С момента введения санкций российские компании сталкиваются с серьезными проблемами в сфере внешней торговли. Из-за невозможности напрямую закупать сырье и товары у иностранных поставщиков, они вынуждены обращаться к посредникам, которые сами используют сложные схемы для доставки и оплаты иностранных товаров.

👎 С точки зрения налоговых органов картина выглядит вполне однобоко: недавно созданные и не имеющие каких-либо значительных ресурсов компании заключают между собой длинные цепочки сделок на большие суммы, причем на конце цепочки фигурирует иностранный элемент.

🗑 В подобных случаях налоговые органы, к сожалению, часто приходят к выводу, что российской компанией была организована незаконная схема по уклонению от уплаты налогов/таможенных платежей с участием фирм «однодневок».

📌 Однако, как подтверждает судебная практика, обход санкций/ограничений иностранного поставщика является вполне допустимой деловой целью.

⚠️ Тем не менее, не стоит обманываться. Прежде чем снять претензии налоговая инспекция тщательно проверит:

1️⃣ Действительно ли ограничительные меры сделали невозможными прямые сделки с иностранными поставщиками;
2️⃣ Разумность и обоснованность примененных в сделках цен;
3️⃣ Ведет ли деятельность налогоплательщика к возникновению реального экономического эффекта.

💬 Налогоплательщики, умело маневрирующие в условиях санкций, заслуживают снисходительного отношения, и судьи разделяют такой подход, причём не только в отношении самих налогов, но и штрафов.

Суды нередко признают введение санкций смягчающим ответственность обстоятельством (см., например, Постановление Двадцатого арбитражного апелляционного суда от 09.08.2024 по делу № А54-7990/2021).

ℹ️ Однако, как это обычно и бывает, судебная практика по данной категории дел неоднородна, и успех обжалования во многом зависит от грамотно подготовленных процессуальных документов. Среди таких документов на первый план выходят и «расчеты налоговой реконструкции», в т.ч. по данным таможенных деклараций, в проведении которых наша команда в 2024 году существенно укрепила свой опыт.

Встраивая санкционных посредников в цепочки поставок, собрали ли вы необходимый комплект документов по налоговой должной осмотрительности, дорогие читатели?!

1️⃣2️⃣3️⃣4️⃣  Телеграм | Сайт

Хороший пост о налоговых и юридических рисках, с которыми сталкиваются российские компании при использовании посредников для закупки товаров по внешнеторговым контрактам 👇

Готовили юристы из Parallax. Канал интересный, кто сталкивается со сферами налогов и крипты, найдет много полезного.

В продолжение прошлого поста. Авиаотрасль вообще переживает локальный кризис. И пока все, что происходит не сильно говорит о его окончании.

Сейчас правительство думает, чтобы списать долги авиакомпаний перед иностранными арендодателями, но взамен ввести налог на прибыль в размере 25%. Почти весь авиапарк российских перевозчиков был зарегистрирован на Бермудах, в Ирландии и других странах Европы, а средний платеж за неновые самолеты Airbus A320 был порядка 100 000 USD/мес, но высвободившиеся средства от лизинговые платежи не совсем корректно считать доходом, потому что их тратят на поддержание летной годности. Из-за санкции сейчас невозможно получить официальное техобслуживание, поэтому стоимость работ и запчастей резко взлетела. Поэтому из-за введения нового налога малые и средние авиакомпании переживают, что могут просто обанкротиться.

Об этом как раз говорит ситуация с iFly (это бывший чартерный перевозчик), который так и не смог выкупить свои самолеты у американского арендодателя, потому что не получил средств от ФНБ (поэтому по миру летать тяжело). Они пробовали запустить регулярные рейсы по России, но вроде к сильному успеху это не привело, потому что прошла информация, что они хотят передавать «Аэрофлоту» все три оставшихся Airbus A330. А без самолетов ребята фактически прекратят свою деятельность.

Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта в прошлом крупнейшей грузовой авиакомпании страны и достаточно заметной в мире - AirBridge Cargo. В уже далеком 2021 году авиакомпания перевезла 640 000 тонн грузов, что составляло почти половину от общего грузопотока российских авиакомпаний. Их маршруты были построены не только с упором на Россию, они имели разрешения на F2F перевозки и возили грузы по всему миру.

Если в течение трех месяцев AirBridge Cargo не найдет способ возобновить деятельность, ее сертификат эксплуатанта будет аннулирован.

Из всех компаний, попавших под санкции, больше всего было обидно именно за них. Ушла эпоха 😞

Налоговые органы КНР ужесточили требования по возврату экспортного НДС

Раньше можно было экспортировать товар сразу по его готовности, а счет-фактуру (发票, иногда называют фапьяо) для возврата экспортного НДС подготовить уже позже, когда руки до нее дойдут. Сейчас же сделали, что дата документа должна быть не позже даты экспортной ДТ. Поэтому, если экспортер затягивает с отгрузкой, то теперь это может быть еще по этой причине 😁

В связи с этим, при заключении новых контрактов лучше сразу обговорить с поставщиком еще и сроки подготовки китайского налогового инвойса.

Подтверждение происхождения товаров могут отдать ТПП

Недавно при ФТС прошла встреча на которой обсуждали возможность наделить ТПП правом подтверждать происхождение товаров. Изначально, вообще, с таким предложением выступили участники ВЭД, которые постоянно вынуждены платить повышенную ввозную пошлину, потому что предоставить комплект необходимых документов ой как непросто (если вообще сейчас возможно).

Правда, есть вопрос. Даже в случае, если ТПП сможет выдавать документы о том, что тот или иной товар действительно произведен в определенной стране, то будет ли таможня эти документы принимать? Потому что то, что написано в законе о торгово-промышленной палате, к таможне никакого отношения не имеет и она абсолютно справедливо может сказать, что эти документы не принимает 😁 Но думаю, что договорятся.

Еще немного о включении агентских платежей в таможенную стоимость

Недавно публиковал письмо от Минфина в адрес одного из участников ВЭД по их частному запросу. Но это все равно оставило какие-то разночтения, поэтому запрос решила сделать даже сама ФТС, чтобы открыто опубликовать это и закончить уже все спекуляции по этому вопросу. Результат во вложении.

В целом, чего-то нового там нет. Если агент действует в интересах продавца, то нужно включать. Если в интересах покупателя, то не включаем.

В общем Китай серьезно взялся за вопрос своей безопасности, потому что их политика в последнее время - это нестареющая классика "есть только только два союзника — армия и флот". Чтобы товары двойного назначения не попадали в руки потенциальных противников, которые могли бы использовать их против интересов страны. А таких тоже хватает. Плюс, если раньше они только подсматривали технологии в других странах и делали несуразные копии, то сейчас у них действительно есть уникальные технологии, которые хочется сохранить.

Для нас это не очень хороший документ, потому что если раньше отдельные товары было сложно вывезти, то сейчас это будет сделать еще сложнее. Сразу эффекта мы не увидим, потребуется какое-то время, чтобы все механизмы из этого документа заработали, но они заработают.

Продолжаем изучает этот документ. Кстати, в комментариях выложили машинный перевод, можете пробежаться.
Что еще интересного?

Создание координационного механизма
Министерство коммерции совместно с другими гос. органами сформирует группу экспертов, которые будут консультировать по вопросам экспортного контроля. Т.е. каждый отправитель сможет описать ситуация и свой товар и ему официально ответят можно ли этот товар отправлять в Россию (ну хотя может быть еще и в другие страны, в частности США, учитывая геополитическую обстановку).

Контроль конечных пользователей и целей использования
- Введен ряд мер контроля за конечными пользователями, которые теперь обязаны предоставлять доказательства законности использования товаров и не передавать их третьим лицам без разрешения.
- При подаче заявки экспортер обязан предоставить документы, подтверждающие конечного пользователя и конечную цель использования товаров. При этом могут потребовать, чтобы эти документы были выданы или заверены гос. органами страны или региона, где этот конечный пользователь находится.
- Вводится система рисков для получателей. В случае выявления повышенного риска или сомнений в законности использования, министерство может провести дополнительные проверки или ввести ограничения на экспорт в адрес конкретных пользователей.
- Если экспортер или импортер обнаруживает, что конечный пользователь изменил цель использования или товар может быть перенаправлен третьим лицам, он обязан немедленно сообщить об этом Министерству коммерции. Это также включает случаи, когда документы конечного пользователя подозреваются в подделке или недостоверности.
- Если конечные пользователи не соблюдают условия проверки, Министерство коммерции может внести их в специальный список наблюдения.
- Экспортеры, которые поставляют товары пользователям из этого списка, обязаны получить индивидуальную лицензию (а не использовать общую) и предоставить подробный отчет о рисках, связанных с этой поставкой. Условия выдачи такой лицензии могут быть более жесткими, включая длительный срок рассмотрения заявки.
- Конечные пользователи, внесенные в список наблюдения, могут быть удалены из него, если они выполняют условия сотрудничества, предоставляют достоверные данные и устраняют нарушения. Решение об удалении из списка принимается на основе дополнительных проверок.
- Экспортеры обязаны хранить документацию, связанную с конечными пользователями и целями использования товаров, не менее пяти лет. Эти документы могут включать договоры, счета-фактуры, деловую переписку и документы, подтверждающие выполнение условий экспортного контроля. Длительное хранение информации позволяет обеспечить постконтроль (прямо как в России) и возможность расследования в случае выявления нарушений в будущем.

Сотрудничество с международными организациями
Китай намерен развивать сотрудничество в области экспортного контроля на международной арене и участвовать в разработке международных правил. Т.е. они хотят более пристально следить за санкциями. В текущей ситуации это для нас не самые хорошие новости.

Меры наказания
За нарушение положений предусмотрены штрафы, конфискация прибыли, запрет на экспорт и возможное уголовное преследование в случае угрозы национальной безопасности. Меры наказания достаточно жесткие и, не сомневаюсь, что они будут применяться.

🌐 Международные переводы с выбором из 50+ валют, минимальные комиссии и полная прозрачность на каждом этапе.
Fin Platform — сеть из более чем 100 платежных агентов по всему миру для быстрого и удобного обслуживания бизнеса и частных лиц.

Официальный канал Fin Platform о событиях в экономике

В общем документ интересный, достаточно подробно написано о механизмах экспорта товаров двойного назначения. Нам, как получателю, тоже полезно знать как это работает. Пару ближайших постов будет об этом документе.

Обновлен механизм работы лицензия на экспорт товаров двойного назначения
Все экспортеры обязаны подать заявку на экспорт, а также предоставлять информацию о конечных пользователях и целях использования.

Есть три типа лицензии:

- Индивидуальная лицензия (单项许可) выдается для одноразового экспорта определенного товара определенному получателю и имеет срок действия не более одного года.

- Общая лицензия (通用许可) позволяет многократный экспорт определенного товара одному или нескольким получателям и действует в течение трех лет. Общая лицензия доступна только для экспортеров, у которых налажена система внутреннего контроля за экспортом и надежные конечные получатели.

- Лицензия через систему регистрации и подачи информации (以登记填报信息方式获得出口凭证) позволяет отправителям самостоятельно экспортировать товары, заполнив и подав данные о каждой поставке в Министерство коммерции. Это применимо для случаев, таких как ремонт, выставки и поставки запчастей для гражданской авиации, когда товар возвращается после использования на ограниченный срок.

Процедура подачи заявок
Экспортеры подают заявку на индивидуальную или общую лицензию, предоставляя форму заявки и полный пакет документации:
- Удостоверение личности уполномоченных лиц.
- Копии договоров или соглашений.
- Техническое описание товара.
- Подтверждение конечного пользователя и конечной цели использования товара.

Экспортеры, претендующие на общую лицензию, дополнительно обязаны предоставить:
- Отчет о том, как работает внутренняя система контроля.
- Информацию о предыдущих экспортных операциях с лицензией.
- Данные о пользователях и экспортных каналах.

Рассмотрение и одобрение заявок
- Министерство коммерции рассматривает заявки на в течение 45 рабочих дней, после чего выносит решение о выдаче лицензии или отказе. В случае каких-то вопросов и проверок процесс, соответственно, может быть продлен.

Ограничения на экспорт в случае изменений
Экспортеры обязаны использовать экспортные лицензии строго в рамках указанных условий. В случае, если изменяются основные параметры экспортной сделки (например, страна назначения, конечный пользователь, цель использования), экспортер обязан подать новую заявку на лицензию и прекратить поставки до получения разрешения. Если изменения касаются менее значимых деталей (например, изменений в транспортировке), экспортер может запросить обновление лицензии без полной замены, но до получения одобрения поставки все равно нужно будет приостановить.

Ограничения на общие лицензии и упрощенный режим для нарушителей
Экспортеры, у которых были серьёзные нарушения экспортного контроля в прошлом (например, уголовные дела или серьёзные административные санкции в течение пяти лет), не могут получить общую лицензию или использовать систему регистрации и упрощённого подтверждения.

Также в случае возникновения нарушений уже выданные лицензии могут отменить и требовать отдельные разрешения для каждой последующей сделки.

В Китае обновят правила экспортного контроля за товарами двойного назначения

Госсовет Китая выпустил документ с обновленными правилами экспортного контроля. Документа на английском пока нет, только на Китайском. Попросил коллег сделать саммори по основным пунктам, поделюсь как направят.

Новые правила вступят в силу 1 декабря 2024 года.

Сейчас услышал интересную фразу. Страх - это просто вера в самый негативный исход события.

Занятная мысль, как будто ты даже начинаешь по-другому на это смотреть.

Литва расторгает действовавшее 30 лет соглашение о морском судоходстве с Россией

Ну и в продолжение событий из этого региона. Литва одобрила расторжение договора о торговом судоходстве с Россией, которое действовало 30 лет, фактически с начала образования России как государства.

Соглашение было подписано в 93 году и предусматривало, что обе страны будут способствовать свободе морского судоходства. Соглашение также регулировало отношения при перевозке грузов морским транспортом, сотрудничество между судоходными компаниями и организациями, таможенные процедуры в портах и помощь в случае катастрофы.

В целом, соглашение не требовало каково-то обслуживания, насколько мне известно, оно просто было. Но ребятам просто нравится разрывать какие-то договоренности с Россией. Ну пусть развлекаются 😁

Финляндия полностью закрыла два КПП на границе с Россией

Пару дней назад Финляндия объявила о закрытии двух КПП «Лиекса-Инари» и «Париккала». Официально проезд через них заблокирован «на длительное время по решению пограничных служб». Хотя фактически движение через Париккала было прекращено еще в 22 году, в первую очередь из-за ограничений на экспорт российской древесины. А КПП Лиекса-Инари прекратил пропускать людей и грузы вообще в 21, до начала всей этой истории с СВО. Поэтому это была просто формальность.

Немного логистической эстетки от ВМТП. Как же красиво они снимают)

Всем отличной недели 🙂

S7 Airlines первой начнет применение российской системы ACARS

ACARS – это система передачи коротких текстовых сообщений между самолетом и наземными станциями. Раньше в России работали швейцарский SITA и американский ARINC. Но, по понятным причинам, с 22 года оба провайдера прекратили сотрудничество. После этого мы перешли на какие-то азиатские решения, но точно это не афишируется, поэтому как это происходит сейчас информации очень мало. Плюс там много костылей, как минимум пилотам сейчас приходится вручную вбивать данные плана полета в бортовой компьютер, а ранее они загружались туда автоматически через ACARS из центра управления полетами.

В общем запрос был и «Ростех» начал разрабатывать свой сервис. Сейчас он готов к использованию и установлены первые 10 станций. А первым клиентом станет S7.

Следующим этапом планируется восстановить и другие цифровые продукты для перевозчиков. Например, направление на борт сводок погоды по аэродрому (D-ATIS), цифровых разрешений на вылет (DCL), а также организовать обмен сообщениями между экипажами и диспетчерами на аэродромах (CPDLC).

Марьян Ринтел недавно дал интервью, это ГД авиакомпании нидерландской авиакомпании KLM. И в очередной раз поднял вопрос о том, что им невозможно конкурировать с коллегами из КНР по азиатскому направлению. Интервью, к сожалению, на немецком, но кто шпрехн, вот ссылка.

В двух словах контекст. Россия же в 2022 году закрыла воздушное пространство для самолетов 36 стран. Это была зеркальная мера в ответ на аналогичный запрет после начала СВО. С Китаем ограничений нет, поэтому авиакомпании из КНР продолжают летать в Европу и Америку над Россией, тогда как западные вынуждены облетать достаточно большую территорию, что увеличивает время полет от 2 до 4 часов и, соответственно, сильно увеличивает затраты. Да и люди не хотят проводит в самолете лишнее время.

И вот они методично просят правительство принять какие-то меры. Пошлины там какие-нибудь придумать для китайцев или еще как-то уровнять их возможности. Потому что на удивление, при всем процекцианизме некоторых стран, они все еще это не сделали 🤷‍♂️

А так British Airways сокращает полеты, Lufthansa тоже. Virgin Atlantic и Qantas вроде вообще убрали это направление.

Завершение истории с Airbus в поле под Новосибирском

Помните еще про самолет, который в прошлом году Ural Airlines посадили в поле? Обещал рассказать как все закончится. Было много разных проектов по возращению его в строй, в том числе даже думали сделать котлован длинною 1,5 км, залить водой и ждать сибирских морозов, чтобы была ледяная взлетная полоса (амбициозно).

Но закончилось все более тривиально – борт решили просто разобрать. Детали самолета, находящиеся в летной годности, могут еще использовать по назначению, а поврежденные элементы отремонтируют или утилизируют. Демонтировали элементы пассажирского салона и кабины пилотов, радиоэлектронное оборудование, элементы гидравлической системы, топливной системы, системы кондиционирования воздуха, большую часть механизации крыла, сняли оба двигателя. Все компоненты отправляют в авиационный технический центр авиакомпании.

Сам лайнер исключен Росавиацией из сертификата эксплуатанта, сертификат летной годности аннулирован. Выглядит немного грустно, но у "Уральских авиалиний" остается еще 51 самолет, поэтому есть на чем летать. Ну и большие планы на МС-21.

Неочевидные сложности с платежами на счета третьих лиц

Произошел интересный судебный прецедент. Начиналась ситуация стандартно - импортер ввез товар по заниженной стоимости, таможня выставила КТС, импортер не согласился и пошел в суд оспаривать.

Что здесь интересно, так это аргумент суда при отказе, что компания не предоставила доказательств, подтверждающих законность оплаты товаров на счета третьих лиц.

Т.е. суд установил, что оплата должна быть произведена продавцу по указанным в контракте реквизитам. В то время как фактически она была переведена по реквизитам других иностранных компаний. При этом все дополнительные соглашения были оформлены, юридически все должно было быть правильно.

Тем, кто использует похожую схему оплаты, рекомендую пробежаться с юристом по этому кейсу. Ниже само постановление.

Постановление Арбитражного суда Дальневосточного округа от 19.09.2024 N Ф03-4301/2024 по делу N А51-11054/2023

Нужны актуальные ставки на контейнеры? Быстро и без лишних движений!

В Container-Deshevo знают, как это важно — получить нужную информацию здесь и сейчас. Больше не нужно ждать ответа менеджера в WhatsApp, проверять почту, подписываться на рассылки или Telegram-бота. Теперь всё стало проще!

На их сайте появился калькулятор — мгновенно получайте ставки на аренду контейнеров без регистрации и других лишних шагов. Всё, что нужно:

1️⃣ Ввести локацию выдачи
2️⃣ Локацию сдачи
3️⃣ Выбрать тип контейнера

👉 Переходите по ссылке: Container-Deshevo заполняйте нужные данные и получайте актуальные ставки моментально. Никакого ожидания, только быстрая и точная информация!

Erid: 2Vtzqwm4c4h

Есть мнение, что Россия не так уж и важна для Китая в качестве торгового партнера, особенно если речь идет о китайском экспорте. Вот детализация по китайскому экспорту за 2023 год, где у России шестое место. Интересно будет взглянуть на текущий год.

Заодно можно оценить долю стран ЕС.

Как-то обошли вниманием важный исторический момент, особенно в мировой прессе. Рейс контейнеровоза Flying Fish 1 по Северному морскому пути стал первым в истории для судов типа Panamax.

Контейнеровоз преодолел путь из Санкт-Петербурга в Шанхай всего за 21 день. Маршрут через Суэцкий канал занял бы на две недели больше. Это на 40% быстрее, что для морского фрахта прямо ничего себе.

Panamax — стандарт типоразмера контейнеровозов, танкеров и других судов, которые обладают максимальными габаритами, позволяющими пройти через старые исторические шлюзы Панамского канала (289,56 метров в длину, 32,31 метра в ширину и осадка 12,04 метра).

Есть еще стандарт «Новый Панамакс», принятый после расширения канала в 2016 году (длина 366 м, ширина 49 м, осадка 15,2 м), так что теперь ждем их. Есть и более крупные, огибающие Южную Америку. Они тоже могут пройти 😎

ОАЭ вводит ограничения на использование криптовалюты

Центробанк ОАЭ выпустил новые правила, которые запрещают использование криптовалюты для оплаты товаров или услуг. Исключением станут только лицензированные стейблкоины, обеспеченные местной валютой – AED (дирхам), правда на данный момент в ОАЭ нет ни одного лицензированного стейблкоина с привязкой к AED 😁

Стейблкоины с привязкой к иностранной валюте разрешат использовать только для покупки других виртуальных активов.

Положение можно почитать здесь - Payment Token Services Regulation.

Банки Сербии ограничили проведение платежей

Участники рынка финансовой логистики, построившие свои структуры на юр. лицах в Сербии, немного погрустнели, потому что потеряли возможность проведения платежей. AdriatikBank и другие банки Сербии ограничили движение оплат в Россию и из России. Также они ограничили открытие NRA счетов, если компания имеет связи с РФ 😞

ЦБ Киргизии запретил банкам проводить платежи без реальных поставок

Национальный банк Киргизии с 27 сентября 2024 года запретил местным банкам проводить расчеты за товары и услуги без их реальной поставки на территорию страны.

Но не нужно воспринимать это как желание Киргизии абстрагироваться от России, наоборот, насколько я вижу, Киргизия очень даже рада быть транзитным пунктом для поставок в РФ, просто хочет видеть это в более правовом ключе и с большей вовлеченностью местных компаний. Чтобы зарабатывали не только банки, но и локальные склады, перевозчики, декларанты и т.д. Звучит как план.

Здесь само постановление.

Про квардроберов

Небольшая преамбула, потому что нужно объяснить появление этого поста здесь. Этот канал не столько про логистику, сколько про то, что мне интересно. Просто так совпало, что 90% того, что мне интересно - это логистика 😁

Но иногда хочется обсудить с вами какие-то другие значимые события или просто поделиться размышлениями. Как раз суббота под это максимально подходит.

Не знаю насколько эти квардроберские движения реально популярны, мне сложно сделать какой-то срез, потому что не нахожусь в этом возрастном сегменте, но это набрало достаточный резонанс, чтобы об этом знали и говорили.

В двух словах квардробинг - это когда дети одеваются в костюмы животных и бегают на четвереньках (иногда кусаются).

И все старшее поколение сходит с ума, когда видит это. Столько обеспокоенности, злости и непонимания, сколько есть в комментариях к любому их видео нужно ещё поискать 🙂

Ну что, дети занимаются херней? А когда они занимались чем-то другим? Детям и подросткам очень важна субкультурная принадлежность. Ты хочешь быть другим, ты хочешь переоткрыть этот мир, взрослые же ничего не понимают, ты хочешь быть частью чего-то большего. (Факт, что вот эта потребность принадлежать к чему-то большему, чем ты сам, она есть всегда, просто меняется форма).

Да, с точки зрения физического труда жизнь стала проще. Не нужно в 12 лет распахивать поля и все остальное. Это сказывается и на увлечениях. Но каждое поколение имело ассоциальную субкультуру, которую более старшее поколение опасалось и не могло принять. И не просто так. Дети - это наше будущее. Будущее России, будущее мира. Поэтому мы все хотим, что они разделяли не только наши ценности и идеи, но и увлечения. Нам так проще и понятнее.

Но так не может быть. Сменяемость поколений важна не просто так. У новых людей новое мышление. Находясь в тех же рамках, что и твои родители, ты не способен привнести что-то по настоящему новое. Ты будешь просто линейно развивать уже известные знания.

Возвращаясь к подросткам. В рамках каждого поколения была часть детей-нонконформистов. В Советском союзе это были стиляги, потом рокеры и панки, потом эмо и фаны. Сейчас квардроберы и хоббихорсеры 😁 Плюс ещё добрые пару десятков менее резонансных субкультур. И каждый раз это встречалось огромным отторжением со стороны старшего поколения. Это объяснимо. Люди боятся, что они и останутся такими (неадекватными), а им принимать управление страной с ядерным оружием и всеми вытекающими.

Но люди взрослеют. У людей меняются ценности, увлечения и взгляды на жизнь. Люди не остаются такими вечно. Все боялись, что панки и рокеры разрушат страну. 👵 Посмотрите на них и на то, какую музыку они слушают? Сатанисты какие-то 👵 Эмо себя переубивает, а фаны переубивают друг друга. И ничего, все выросли в адекватных взрослых.

Окно Овертона расширяется, факт. И есть действительно тревожные движения, но это совсем другой уровень. А квардробинг - это просто трендовое увлечение детей, которое пройдет так же как и появилось. Поэтому хватит их буллить, пусть занимаются чем хотят, не вырастут они в лис 🙂

ЦБ выдал предписание российским дочкам иностранных банков, которое запрещает отказывать в проведении переводов в иностранных валютах или всячески этому препятствовать. Нарушение чревато последствиями, вплоть до временного запрета на осуществление отдельных банковских операций или даже отзыва лицензии.

Идея в том, что банки работают в российском правовом поле, поэтому не должны действовать в ущерб интересов российских клиентов и не должны исполнять санкционные требования. Проблема в том, что хотя российские банки действительно подчиняются требованиям местного регулятора, европейские банки, через которые все это проходит проходят, подчиняются своим, например, ЕЦБ, и не могут игнорировать их правила. Т.е. платежи будут просто возвращаться. Формально нарушений не будет, но результат окажется тем же, что и при прямом отказе 🤷‍♂️

Возможно это просто политическое заявление, потому что недавно ЕЦБ просил ускорится Райфайзену и UniCredit'у в его сворачивании бизнеса в России. И заявление ЦБ - это что-то вроде "Хотите работать в России, работайте нормально". Банкам остается только лавировать между всеми этими силами и просто постараться пережить это все 🙂

Недавно открыл для себя канал в ТГ с аудиокнижками. Плеер в ТГ, конечно, не самый удобный для этого, но адаптироваться можно. Плюс все книжки на английском, можно еще язык подтянуть 🙂

Начал с The art of the deal — Donald J. Trump. Книжка стала приятным открытием. Вместо того, чтобы теоретезировать как делать сделки и шлифовать мотивационными речами, молодой дядя Трамп рассказывает историю своих бизнесов и всего того, на чем он зарабатывал (в основном это застройка). Очень инетересно слушать про внутрянку таких больших проектов как небоскребы и следить за развитем Трампа из грязи в князи.

Так же ещё из интересно заметил биографию Илона Маска от Уолтера Айзексона (он же писал про Стива Джобса) и бессмертная классика от Рей Далио с его принципами.

Это при беглом осмотре, думаю ещё много интересного есть.

В сети появилось русскоязычные рекомендация OFAC (это подразделение Министерства финансов США) о том как выявлять компании, работающие с Россией. Что-то кардинального нового там не сказали, но, в целом, написано хорошо. Если есть на работе 10-15 минут, то можно пробежаться.

Выдержка:

• ПРИМЕР КЛИЕНТА С БОЛЕЕ ВЫСОКИМ РИСКОМ: Экспортер микроэлектроники, созданный в марте 2022 года и расположенный в юрисдикции с высоким риском, который неоднократно получал международные электронные переводы от возможных подставных компаний в оффшорных финансовых центрах.

• ПРИМЕР КЛИЕНТА С БОЛЕЕ НИЗКИМ РИСКОМ: Компания по производству базовых товаров для дома, в стране G7, которая является клиентом банка в течение 20 лет, никогда не была замечена в подозрительной деятельности, чья деятельность оставалась последовательной, и которая никогда не экспортировала товары в Россию или не получала средства из России.

Когда когда ищешь специалистов через знакомых, это всегда стресс и потеря драгоценного времени. Потому что не все будут работать по договору и добросовестно соблюдать сроки

Чтобы сэкономить время на поиск исполнителя, можно найти грузчиков на Авито Услугах
На платформе представлены специалисты с проверенными документами, а определиться с выбором помогут отзывы от реальных заказчиков

Авито Услуги: спокойно находите проверенных мастеров для грузоперевозок

Проект изменений к 18 Приложению ПП РФ 353

Это то самое приложение, которое дает все упрощения. И с начала года хотят поменять формат его работы. Сейчас действует просто перечень исключений (т.е. общих правил под которые попадает или не попадает продукция), а хотят чтобы был перечень конкретной продукции с кодом ТНВЭД и страной происхождения.

В этом, в целом, можно увидеть определенный смысл, потому что основная идея постановления была в том, что поставщики из недружественных стран не готовы с нами сотрудничать и мы просто не сможем выполнить весь список требований серт. органа. При этом из более дружественных стран, из того же Китая, сильно ничего не поменялось (на бумаге, по крайней мере), кроме того, что доставка образцов стала дороже.

Но глобально я бы оставил все как есть не просто временно, а навсегда. Возможно я не понимаю какой-то глубинной идеи, но мне кажется, что сейчас все работает так как должно – с минимальной бюрократией и без ненужных или дублирующих действий со стороны импортеров. Что в этом плохого, кроме того, что серт. органы недозарабатывают? 😊

Общественное обсуждение будет идти до 14.10 здесь.

В продолжение поста. Спасибо Александру, что поделился самим документом.

Единственное, ознакомившись с текстом, не нашел подтверждение предыдущему утверждению 😁
Если агент действует в интересах продавца, то агентское вознаграждение в стоимость таможенных платежей не включаются. Ниже выдержка из документа:

При этом необходимо установить, в интересах покупателя или продавца действовал агент, так как нормами права ЕАЭС определено, что вознаграждение за закупку, уплачиваемое покупателем своему агенту (посреднику) за оказание по его представлению за пределами таможенной территории ЕАЭС услуг, связанных с покупкой ввозимых товаров, в таможенную стоимость не включается, так как оплата такого вознаграждения не является и не может являться затратами продавца (пункт 5 Положения).

Минфин дал разъяснение по поводу включения агентского вознаграждения в таможенную стоимость. Документа на руках пока нет, но смысл в том, что агентское вознаграждение нужно включать в полном размере.

Объясняется это тем, что если продавец не может получить деньги из России, то агент действует в интересах продавца.

Спорная позиция, конечно 🤷

Параллельный импорт: что изменилось с 11 сентября 2024 года

Вступили в силу изменения в список товаров для параллельного импорта. Из него исключили ряд брендов, возобновивших поставки в Россию и дополнили брендами, прекратившими поставки. Например, добавили бренды KIA и Hyundai.

Также исключили часть брендов в сфере легкой промышленности (из-за расширения присутствия отечественных аналогов). Но эти изменения вступают в силу только с марта 2025 года, чтобы импортеры смогли исполнить уже законченные контракты.

Сам приказ 3028 от 5 июля 2024 можно посмотреть здесь. В комментариях оставлю основные изменения, которые нашли коллеги.

Немного об интересных мероприятиях. 25 сентября пройдет оффлайн бизнес завтрак у Оптималог.

Будут выступления спикеров на темы нашего экономического положения, способов проведения платежей, как сейчас происходит импорт через третьи страны и многое другое. Даже коснуться продленного 353 постановления.

Мероприятие бесплатное, поэтому приходите, будет интересно 🙂

Зарегистрироваться можно здесь.

Дания разрешила своим компаниям не соблюдать санкции

Не знаю насколько информация достоверная (официально такое, конечно, никто не скажет), но если да, то занятный прецедент.

Не секрет, что введенные санкции влияют не только на Россию, но и на страны-экспортеры. Особенно это чувствуют небольшие страны и компании, которые имели в России большие рынки сбыта.

И по мере того как мировая экономика ухудшается, компании начинают больше ценить каждый заработанный доллар, а страны все больше переживать за локальный бизнес. За последние два года голос тех, кто хочет использовать ресурсы страны в самой стране стал сильно громче (и дело не только в России, это только более ярче подсветило проблему), поэтому мы видим как левые набирают популярность по всему миру.

И вот ряд стран ЕС неофициально закрыл глаза на работу с Россией. Так Дания дала разрешила 20 компаниям не следовать некоторым запретам из 14 пакета, в частности они могут не следить за своими дочками в других странах и могут использовать СПФС Банка России.

Что-то похожее согласовала Швеция, Финляндия и Германия.

ТОП линий по вместимости, которые работают в российских портах. Напрямую работать скорее всего не получится, но как отправную точку для поиска прямых агентов использовать можно.

В комментариях ещё оставлю полный отчет, но за прошлые периоды. Там можно посмотреть операторов.

Отчеты делает sealogic. За прошлые периоды можно бесплатно скачать, за актуальные нужно платить. Скриншот из последнего.

Все ок, действие 353 постановления продлили, можно пользоваться 🙂

Причем технически оно датировано 31 августа, поэтому никакого разрыва в сентябре не было.

В двух словах о постановлении:
1. Можно использовать декларации, выпущенные другими компаниями
2. Есть возможность упрощенного получения декларации без проведения лаборатоных испытаний. Но в течение 6 месяцев нужно будет получить нормальный документ.

Продлили еще на год.