Логист - Шмогист

Еще немного о включении таможенных платежей в таможенную стоимость

Недавно публиковал письмо от Минфина в адрес одного из участников ВЭД по их частному запросу. Но это все равно оставило какие-то разночтение, поэтому запрос решила сделать даже сама ФТС, чтобы открыто опубликовать это и закончить уже все спекуляции по этому вопросу. Результат во вложении.

В целом чего-то нового там нет. Если агент действует в интересах продавца, то нужно включать. Если в интересах покупателя, то не включаем.

В общем Китай серьезно взялся за вопрос своей безопасности, потому что их политика в последнее время - это нестареющая классика "есть только только два союзника — армия и флот". Чтобы товары двойного назначения не попадали в руки потенциальных противников, которые могли бы использовать их против интересов страны. А таких тоже хватает. Плюс, если раньше они только подсматривали технологии в других странах и делали несуразные копии, то сейчас у них действительно есть уникальные технологии, которые хочется сохранить.

Для нас это не очень хороший документ, потому что если раньше отдельные товары было сложно вывезти, то сейчас это будет сделать еще сложнее. Сразу эффекта мы не увидим, потребуется какое-то время, чтобы все механизмы из этого документа заработали, но они заработают.

Продолжаем изучает этот документ. Кстати, в комментариях выложили машинный перевод, можете пробежаться.
Что еще интересного?

Создание координационного механизма
Министерство коммерции совместно с другими гос. органами сформирует группу экспертов, которые будут консультировать по вопросам экспортного контроля. Т.е. каждый отправитель сможет описать ситуация и свой товар и ему официально ответят можно ли этот товар отправлять в Россию (ну хотя может быть еще и в другие страны, в частности США, учитывая геополитическую обстановку).

Контроль конечных пользователей и целей использования
- Введен ряд мер контроля за конечными пользователями, которые теперь обязаны предоставлять доказательства законности использования товаров и не передавать их третьим лицам без разрешения.
- При подаче заявки экспортер обязан предоставить документы, подтверждающие конечного пользователя и конечную цель использования товаров. При этом могут потребовать, чтобы эти документы были выданы или заверены гос. органами страны или региона, где этот конечный пользователь находится.
- Вводится система рисков для получателей. В случае выявления повышенного риска или сомнений в законности использования, министерство может провести дополнительные проверки или ввести ограничения на экспорт в адрес конкретных пользователей.
- Если экспортер или импортер обнаруживает, что конечный пользователь изменил цель использования или товар может быть перенаправлен третьим лицам, он обязан немедленно сообщить об этом Министерству коммерции. Это также включает случаи, когда документы конечного пользователя подозреваются в подделке или недостоверности.
- Если конечные пользователи не соблюдают условия проверки, Министерство коммерции может внести их в специальный список наблюдения.
- Экспортеры, которые поставляют товары пользователям из этого списка, обязаны получить индивидуальную лицензию (а не использовать общую) и предоставить подробный отчет о рисках, связанных с этой поставкой. Условия выдачи такой лицензии могут быть более жесткими, включая длительный срок рассмотрения заявки.
- Конечные пользователи, внесенные в список наблюдения, могут быть удалены из него, если они выполняют условия сотрудничества, предоставляют достоверные данные и устраняют нарушения. Решение об удалении из списка принимается на основе дополнительных проверок.
- Экспортеры обязаны хранить документацию, связанную с конечными пользователями и целями использования товаров, не менее пяти лет. Эти документы могут включать договоры, счета-фактуры, деловую переписку и документы, подтверждающие выполнение условий экспортного контроля. Длительное хранение информации позволяет обеспечить постконтроль (прямо как в России) и возможность расследования в случае выявления нарушений в будущем.

Сотрудничество с международными организациями
Китай намерен развивать сотрудничество в области экспортного контроля на международной арене и участвовать в разработке международных правил. Т.е. они хотят более пристально следить за санкциями. В текущей ситуации это для нас не самые хорошие новости.

Меры наказания
За нарушение положений предусмотрены штрафы, конфискация прибыли, запрет на экспорт и возможное уголовное преследование в случае угрозы национальной безопасности. Меры наказания достаточно жесткие и, не сомневаюсь, что они будут применяться.

🌐 Международные переводы с выбором из 50+ валют, минимальные комиссии и полная прозрачность на каждом этапе.
Fin Platform — сеть из более чем 100 платежных агентов по всему миру для быстрого и удобного обслуживания бизнеса и частных лиц.

Официальный канал Fin Platform о событиях в экономике

В общем документ интересный, достаточно подробно написано о механизмах экспорта товаров двойного назначения. Нам, как получателю, тоже полезно знать как это работает. Пару ближайших постов будет об этом документе.

Обновлен механизм работы лицензия на экспорт товаров двойного назначения
Все экспортеры обязаны подать заявку на экспорт, а также предоставлять информацию о конечных пользователях и целях использования.

Есть три типа лицензии:

- Индивидуальная лицензия (单项许可) выдается для одноразового экспорта определенного товара определенному получателю и имеет срок действия не более одного года.

- Общая лицензия (通用许可) позволяет многократный экспорт определенного товара одному или нескольким получателям и действует в течение трех лет. Общая лицензия доступна только для экспортеров, у которых налажена система внутреннего контроля за экспортом и надежные конечные получатели.

- Лицензия через систему регистрации и подачи информации (以登记填报信息方式获得出口凭证) позволяет отправителям самостоятельно экспортировать товары, заполнив и подав данные о каждой поставке в Министерство коммерции. Это применимо для случаев, таких как ремонт, выставки и поставки запчастей для гражданской авиации, когда товар возвращается после использования на ограниченный срок.

Процедура подачи заявок
Экспортеры подают заявку на индивидуальную или общую лицензию, предоставляя форму заявки и полный пакет документации:
- Удостоверение личности уполномоченных лиц.
- Копии договоров или соглашений.
- Техническое описание товара.
- Подтверждение конечного пользователя и конечной цели использования товара.

Экспортеры, претендующие на общую лицензию, дополнительно обязаны предоставить:
- Отчет о том, как работает внутренняя система контроля.
- Информацию о предыдущих экспортных операциях с лицензией.
- Данные о пользователях и экспортных каналах.

Рассмотрение и одобрение заявок
- Министерство коммерции рассматривает заявки на в течение 45 рабочих дней, после чего выносит решение о выдаче лицензии или отказе. В случае каких-то вопросов и проверок процесс, соответственно, может быть продлен.

Ограничения на экспорт в случае изменений
Экспортеры обязаны использовать экспортные лицензии строго в рамках указанных условий. В случае, если изменяются основные параметры экспортной сделки (например, страна назначения, конечный пользователь, цель использования), экспортер обязан подать новую заявку на лицензию и прекратить поставки до получения разрешения. Если изменения касаются менее значимых деталей (например, изменений в транспортировке), экспортер может запросить обновление лицензии без полной замены, но до получения одобрения поставки все равно нужно будет приостановить.

Ограничения на общие лицензии и упрощенный режим для нарушителей
Экспортеры, у которых были серьёзные нарушения экспортного контроля в прошлом (например, уголовные дела или серьёзные административные санкции в течение пяти лет), не могут получить общую лицензию или использовать систему регистрации и упрощённого подтверждения.

Также в случае возникновения нарушений уже выданные лицензии могут отменить и требовать отдельные разрешения для каждой последующей сделки.

В Китае обновят правила экспортного контроля за товарами двойного назначения

Госсовет Китая выпустил документ с обновленными правилами экспортного контроля. Документа на английском пока нет, только на Китайском. Попросил коллег сделать саммори по основным пунктам, поделюсь как направят.

Новые правила вступят в силу 1 декабря 2024 года.

Сейчас услышал интересную фразу. Страх - это просто вера в самый негативный исход события.

Занятная мысль, как будто ты даже начинаешь по-другому на это смотреть.

Литва расторгает действовавшее 30 лет соглашение о морском судоходстве с Россией

Ну и в продолжение событий из этого региона. Литва одобрила расторжение договора о торговом судоходстве с Россией, которое действовало 30 лет, фактически с начала образования России как государства.

Соглашение было подписано в 93 году и предусматривало, что обе страны будут способствовать свободе морского судоходства. Соглашение также регулировало отношения при перевозке грузов морским транспортом, сотрудничество между судоходными компаниями и организациями, таможенные процедуры в портах и помощь в случае катастрофы.

В целом, соглашение не требовало каково-то обслуживания, насколько мне известно, оно просто было. Но ребятам просто нравится разрывать какие-то договоренности с Россией. Ну пусть развлекаются 😁

Финляндия полностью закрыла два КПП на границе с Россией

Пару дней назад Финляндия объявила о закрытии двух КПП «Лиекса-Инари» и «Париккала». Официально проезд через них заблокирован «на длительное время по решению пограничных служб». Хотя фактически движение через Париккала было прекращено еще в 22 году, в первую очередь из-за ограничений на экспорт российской древесины. А КПП Лиекса-Инари прекратил пропускать людей и грузы вообще в 21, до начала всей этой истории с СВО. Поэтому это была просто формальность.

Немного логистической эстетки от ВМТП. Как же красиво они снимают)

Всем отличной недели 🙂

S7 Airlines первой начнет применение российской системы ACARS

ACARS – это система передачи коротких текстовых сообщений между самолетом и наземными станциями. Раньше в России работали швейцарский SITA и американский ARINC. Но, по понятным причинам, с 22 года оба провайдера прекратили сотрудничество. После этого мы перешли на какие-то азиатские решения, но точно это не афишируется, поэтому как это происходит сейчас информации очень мало. Плюс там много костылей, как минимум пилотам сейчас приходится вручную вбивать данные плана полета в бортовой компьютер, а ранее они загружались туда автоматически через ACARS из центра управления полетами.

В общем запрос был и «Ростех» начал разрабатывать свой сервис. Сейчас он готов к использованию и установлены первые 10 станций. А первым клиентом станет S7.

Следующим этапом планируется восстановить и другие цифровые продукты для перевозчиков. Например, направление на борт сводок погоды по аэродрому (D-ATIS), цифровых разрешений на вылет (DCL), а также организовать обмен сообщениями между экипажами и диспетчерами на аэродромах (CPDLC).

Марьян Ринтел недавно дал интервью, это ГД авиакомпании нидерландской авиакомпании KLM. И в очередной раз поднял вопрос о том, что им невозможно конкурировать с коллегами из КНР по азиатскому направлению. Интервью, к сожалению, на немецком, но кто шпрехн, вот ссылка.

В двух словах контекст. Россия же в 2022 году закрыла воздушное пространство для самолетов 36 стран. Это была зеркальная мера в ответ на аналогичный запрет после начала СВО. С Китаем ограничений нет, поэтому авиакомпании из КНР продолжают летать в Европу и Америку над Россией, тогда как западные вынуждены облетать достаточно большую территорию, что увеличивает время полет от 2 до 4 часов и, соответственно, сильно увеличивает затраты. Да и люди не хотят проводит в самолете лишнее время.

И вот они методично просят правительство принять какие-то меры. Пошлины там какие-нибудь придумать для китайцев или еще как-то уровнять их возможности. Потому что на удивление, при всем процекцианизме некоторых стран, они все еще это не сделали 🤷‍♂️

А так British Airways сокращает полеты, Lufthansa тоже. Virgin Atlantic и Qantas вроде вообще убрали это направление.

Завершение истории с Airbus в поле под Новосибирском

Помните еще про самолет, который в прошлом году Ural Airlines посадили в поле? Обещал рассказать как все закончится. Было много разных проектов по возращению его в строй, в том числе даже думали сделать котлован длинною 1,5 км, залить водой и ждать сибирских морозов, чтобы была ледяная взлетная полоса (амбициозно).

Но закончилось все более тривиально – борт решили просто разобрать. Детали самолета, находящиеся в летной годности, могут еще использовать по назначению, а поврежденные элементы отремонтируют или утилизируют. Демонтировали элементы пассажирского салона и кабины пилотов, радиоэлектронное оборудование, элементы гидравлической системы, топливной системы, системы кондиционирования воздуха, большую часть механизации крыла, сняли оба двигателя. Все компоненты отправляют в авиационный технический центр авиакомпании.

Сам лайнер исключен Росавиацией из сертификата эксплуатанта, сертификат летной годности аннулирован. Выглядит немного грустно, но у "Уральских авиалиний" остается еще 51 самолет, поэтому есть на чем летать. Ну и большие планы на МС-21.

Неочевидные сложности с платежами на счета третьих лиц

Произошел интересный судебный прецедент. Начиналась ситуация стандартно - импортер ввез товар по заниженной стоимости, таможня выставила КТС, импортер не согласился и пошел в суд оспаривать.

Что здесь интересно, так это аргумент суда при отказе, что компания не предоставила доказательств, подтверждающих законность оплаты товаров на счета третьих лиц.

Т.е. суд установил, что оплата должна быть произведена продавцу по указанным в контракте реквизитам. В то время как фактически она была переведена по реквизитам других иностранных компаний. При этом все дополнительные соглашения были оформлены, юридически все должно было быть правильно.

Тем, кто использует похожую схему оплаты, рекомендую пробежаться с юристом по этому кейсу. Ниже само постановление.

Постановление Арбитражного суда Дальневосточного округа от 19.09.2024 N Ф03-4301/2024 по делу N А51-11054/2023

Нужны актуальные ставки на контейнеры? Быстро и без лишних движений!

В Container-Deshevo знают, как это важно — получить нужную информацию здесь и сейчас. Больше не нужно ждать ответа менеджера в WhatsApp, проверять почту, подписываться на рассылки или Telegram-бота. Теперь всё стало проще!

На их сайте появился калькулятор — мгновенно получайте ставки на аренду контейнеров без регистрации и других лишних шагов. Всё, что нужно:

1️⃣ Ввести локацию выдачи
2️⃣ Локацию сдачи
3️⃣ Выбрать тип контейнера

👉 Переходите по ссылке: Container-Deshevo заполняйте нужные данные и получайте актуальные ставки моментально. Никакого ожидания, только быстрая и точная информация!

Erid: 2Vtzqwm4c4h

Есть мнение, что Россия не так уж и важна для Китая в качестве торгового партнера, особенно если речь идет о китайском экспорте. Вот детализация по китайскому экспорту за 2023 год, где у России шестое место. Интересно будет взглянуть на текущий год.

Заодно можно оценить долю стран ЕС.

Как-то обошли вниманием важный исторический момент, особенно в мировой прессе. Рейс контейнеровоза Flying Fish 1 по Северному морскому пути стал первым в истории для судов типа Panamax.

Контейнеровоз преодолел путь из Санкт-Петербурга в Шанхай всего за 21 день. Маршрут через Суэцкий канал занял бы на две недели больше. Это на 40% быстрее, что для морского фрахта прямо ничего себе.

Panamax — стандарт типоразмера контейнеровозов, танкеров и других судов, которые обладают максимальными габаритами, позволяющими пройти через старые исторические шлюзы Панамского канала (289,56 метров в длину, 32,31 метра в ширину и осадка 12,04 метра).

Есть еще стандарт «Новый Панамакс», принятый после расширения канала в 2016 году (длина 366 м, ширина 49 м, осадка 15,2 м), так что теперь ждем их. Есть и более крупные, огибающие Южную Америку. Они тоже могут пройти 😎

ОАЭ вводит ограничения на использование криптовалюты

Центробанк ОАЭ выпустил новые правила, которые запрещают использование криптовалюты для оплаты товаров или услуг. Исключением станут только лицензированные стейблкоины, обеспеченные местной валютой – AED (дирхам), правда на данный момент в ОАЭ нет ни одного лицензированного стейблкоина с привязкой к AED 😁

Стейблкоины с привязкой к иностранной валюте разрешат использовать только для покупки других виртуальных активов.

Положение можно почитать здесь - Payment Token Services Regulation.

Банки Сербии ограничили проведение платежей

Участники рынка финансовой логистики, построившие свои структуры на юр. лицах в Сербии, немного погрустнели, потому что потеряли возможность проведения платежей. AdriatikBank и другие банки Сербии ограничили движение оплат в Россию и из России. Также они ограничили открытие NRA счетов, если компания имеет связи с РФ 😞

ЦБ Киргизии запретил банкам проводить платежи без реальных поставок

Национальный банк Киргизии с 27 сентября 2024 года запретил местным банкам проводить расчеты за товары и услуги без их реальной поставки на территорию страны.

Но не нужно воспринимать это как желание Киргизии абстрагироваться от России, наоборот, насколько я вижу, Киргизия очень даже рада быть транзитным пунктом для поставок в РФ, просто хочет видеть это в более правовом ключе и с большей вовлеченностью местных компаний. Чтобы зарабатывали не только банки, но и локальные склады, перевозчики, декларанты и т.д. Звучит как план.

Здесь само постановление.

Про квардроберов

Небольшая преамбула, потому что нужно объяснить появление этого поста здесь. Этот канал не столько про логистику, сколько про то, что мне интересно. Просто так совпало, что 90% того, что мне интересно - это логистика 😁

Но иногда хочется обсудить с вами какие-то другие значимые события или просто поделиться размышлениями. Как раз суббота под это максимально подходит.

Не знаю насколько эти квардроберские движения реально популярны, мне сложно сделать какой-то срез, потому что не нахожусь в этом возрастном сегменте, но это набрало достаточный резонанс, чтобы об этом знали и говорили.

В двух словах квардробинг - это когда дети одеваются в костюмы животных и бегают на четвереньках (иногда кусаются).

И все старшее поколение сходит с ума, когда видит это. Столько обеспокоенности, злости и непонимания, сколько есть в комментариях к любому их видео нужно ещё поискать 🙂

Ну что, дети занимаются херней? А когда они занимались чем-то другим? Детям и подросткам очень важна субкультурная принадлежность. Ты хочешь быть другим, ты хочешь переоткрыть этот мир, взрослые же ничего не понимают, ты хочешь быть частью чего-то большего. (Факт, что вот эта потребность принадлежать к чему-то большему, чем ты сам, она есть всегда, просто меняется форма).

Да, с точки зрения физического труда жизнь стала проще. Не нужно в 12 лет распахивать поля и все остальное. Это сказывается и на увлечениях. Но каждое поколение имело ассоциальную субкультуру, которую более старшее поколение опасалось и не могло принять. И не просто так. Дети - это наше будущее. Будущее России, будущее мира. Поэтому мы все хотим, что они разделяли не только наши ценности и идеи, но и увлечения. Нам так проще и понятнее.

Но так не может быть. Сменяемость поколений важна не просто так. У новых людей новое мышление. Находясь в тех же рамках, что и твои родители, ты не способен привнести что-то по настоящему новое. Ты будешь просто линейно развивать уже известные знания.

Возвращаясь к подросткам. В рамках каждого поколения была часть детей-нонконформистов. В Советском союзе это были стиляги, потом рокеры и панки, потом эмо и фаны. Сейчас квардроберы и хоббихорсеры 😁 Плюс ещё добрые пару десятков менее резонансных субкультур. И каждый раз это встречалось огромным отторжением со стороны старшего поколения. Это объяснимо. Люди боятся, что они и останутся такими (неадекватными), а им принимать управление страной с ядерным оружием и всеми вытекающими.

Но люди взрослеют. У людей меняются ценности, увлечения и взгляды на жизнь. Люди не остаются такими вечно. Все боялись, что панки и рокеры разрушат страну. 👵 Посмотрите на них и на то, какую музыку они слушают? Сатанисты какие-то 👵 Эмо себя переубивает, а фаны переубивают друг друга. И ничего, все выросли в адекватных взрослых.

Окно Овертона расширяется, факт. И есть действительно тревожные движения, но это совсем другой уровень. А квардробинг - это просто трендовое увлечение детей, которое пройдет так же как и появилось. Поэтому хватит их буллить, пусть занимаются чем хотят, не вырастут они в лис 🙂

ЦБ выдал предписание российским дочкам иностранных банков, которое запрещает отказывать в проведении переводов в иностранных валютах или всячески этому препятствовать. Нарушение чревато последствиями, вплоть до временного запрета на осуществление отдельных банковских операций или даже отзыва лицензии.

Идея в том, что банки работают в российском правовом поле, поэтому не должны действовать в ущерб интересов российских клиентов и не должны исполнять санкционные требования. Проблема в том, что хотя российские банки действительно подчиняются требованиям местного регулятора, европейские банки, через которые все это проходит проходят, подчиняются своим, например, ЕЦБ, и не могут игнорировать их правила. Т.е. платежи будут просто возвращаться. Формально нарушений не будет, но результат окажется тем же, что и при прямом отказе 🤷‍♂️

Возможно это просто политическое заявление, потому что недавно ЕЦБ просил ускорится Райфайзену и UniCredit'у в его сворачивании бизнеса в России. И заявление ЦБ - это что-то вроде "Хотите работать в России, работайте нормально". Банкам остается только лавировать между всеми этими силами и просто постараться пережить это все 🙂

Недавно открыл для себя канал в ТГ с аудиокнижками. Плеер в ТГ, конечно, не самый удобный для этого, но адаптироваться можно. Плюс все книжки на английском, можно еще язык подтянуть 🙂

Начал с The art of the deal — Donald J. Trump. Книжка стала приятным открытием. Вместо того, чтобы теоретезировать как делать сделки и шлифовать мотивационными речами, молодой дядя Трамп рассказывает историю своих бизнесов и всего того, на чем он зарабатывал (в основном это застройка). Очень инетересно слушать про внутрянку таких больших проектов как небоскребы и следить за развитем Трампа из грязи в князи.

Так же ещё из интересно заметил биографию Илона Маска от Уолтера Айзексона (он же писал про Стива Джобса) и бессмертная классика от Рей Далио с его принципами.

Это при беглом осмотре, думаю ещё много интересного есть.

В сети появилось русскоязычные рекомендация OFAC (это подразделение Министерства финансов США) о том как выявлять компании, работающие с Россией. Что-то кардинального нового там не сказали, но, в целом, написано хорошо. Если есть на работе 10-15 минут, то можно пробежаться.

Выдержка:

• ПРИМЕР КЛИЕНТА С БОЛЕЕ ВЫСОКИМ РИСКОМ: Экспортер микроэлектроники, созданный в марте 2022 года и расположенный в юрисдикции с высоким риском, который неоднократно получал международные электронные переводы от возможных подставных компаний в оффшорных финансовых центрах.

• ПРИМЕР КЛИЕНТА С БОЛЕЕ НИЗКИМ РИСКОМ: Компания по производству базовых товаров для дома, в стране G7, которая является клиентом банка в течение 20 лет, никогда не была замечена в подозрительной деятельности, чья деятельность оставалась последовательной, и которая никогда не экспортировала товары в Россию или не получала средства из России.

Когда когда ищешь специалистов через знакомых, это всегда стресс и потеря драгоценного времени. Потому что не все будут работать по договору и добросовестно соблюдать сроки

Чтобы сэкономить время на поиск исполнителя, можно найти грузчиков на Авито Услугах
На платформе представлены специалисты с проверенными документами, а определиться с выбором помогут отзывы от реальных заказчиков

Авито Услуги: спокойно находите проверенных мастеров для грузоперевозок

Проект изменений к 18 Приложению ПП РФ 353

Это то самое приложение, которое дает все упрощения. И с начала года хотят поменять формат его работы. Сейчас действует просто перечень исключений (т.е. общих правил под которые попадает или не попадает продукция), а хотят чтобы был перечень конкретной продукции с кодом ТНВЭД и страной происхождения.

В этом, в целом, можно увидеть определенный смысл, потому что основная идея постановления была в том, что поставщики из недружественных стран не готовы с нами сотрудничать и мы просто не сможем выполнить весь список требований серт. органа. При этом из более дружественных стран, из того же Китая, сильно ничего не поменялось (на бумаге, по крайней мере), кроме того, что доставка образцов стала дороже.

Но глобально я бы оставил все как есть не просто временно, а навсегда. Возможно я не понимаю какой-то глубинной идеи, но мне кажется, что сейчас все работает так как должно – с минимальной бюрократией и без ненужных или дублирующих действий со стороны импортеров. Что в этом плохого, кроме того, что серт. органы недозарабатывают? 😊

Общественное обсуждение будет идти до 14.10 здесь.

В продолжение поста. Спасибо Александру, что поделился самим документом.

Единственное, ознакомившись с текстом, не нашел подтверждение предыдущему утверждению 😁
Если агент действует в интересах продавца, то агентское вознаграждение в стоимость таможенных платежей не включаются. Ниже выдержка из документа:

При этом необходимо установить, в интересах покупателя или продавца действовал агент, так как нормами права ЕАЭС определено, что вознаграждение за закупку, уплачиваемое покупателем своему агенту (посреднику) за оказание по его представлению за пределами таможенной территории ЕАЭС услуг, связанных с покупкой ввозимых товаров, в таможенную стоимость не включается, так как оплата такого вознаграждения не является и не может являться затратами продавца (пункт 5 Положения).

Минфин дал разъяснение по поводу включения агентского вознаграждения в таможенную стоимость. Документа на руках пока нет, но смысл в том, что агентское вознаграждение нужно включать в полном размере.

Объясняется это тем, что если продавец не может получить деньги из России, то агент действует в интересах продавца.

Спорная позиция, конечно 🤷

Параллельный импорт: что изменилось с 11 сентября 2024 года

Вступили в силу изменения в список товаров для параллельного импорта. Из него исключили ряд брендов, возобновивших поставки в Россию и дополнили брендами, прекратившими поставки. Например, добавили бренды KIA и Hyundai.

Также исключили часть брендов в сфере легкой промышленности (из-за расширения присутствия отечественных аналогов). Но эти изменения вступают в силу только с марта 2025 года, чтобы импортеры смогли исполнить уже законченные контракты.

Сам приказ 3028 от 5 июля 2024 можно посмотреть здесь. В комментариях оставлю основные изменения, которые нашли коллеги.

Немного об интересных мероприятиях. 25 сентября пройдет оффлайн бизнес завтрак у Оптималог.

Будут выступления спикеров на темы нашего экономического положения, способов проведения платежей, как сейчас происходит импорт через третьи страны и многое другое. Даже коснуться продленного 353 постановления.

Мероприятие бесплатное, поэтому приходите, будет интересно 🙂

Зарегистрироваться можно здесь.

Дания разрешила своим компаниям не соблюдать санкции

Не знаю насколько информация достоверная (официально такое, конечно, никто не скажет), но если да, то занятный прецедент.

Не секрет, что введенные санкции влияют не только на Россию, но и на страны-экспортеры. Особенно это чувствуют небольшие страны и компании, которые имели в России большие рынки сбыта.

И по мере того как мировая экономика ухудшается, компании начинают больше ценить каждый заработанный доллар, а страны все больше переживать за локальный бизнес. За последние два года голос тех, кто хочет использовать ресурсы страны в самой стране стал сильно громче (и дело не только в России, это только более ярче подсветило проблему), поэтому мы видим как левые набирают популярность по всему миру.

И вот ряд стран ЕС неофициально закрыл глаза на работу с Россией. Так Дания дала разрешила 20 компаниям не следовать некоторым запретам из 14 пакета, в частности они могут не следить за своими дочками в других странах и могут использовать СПФС Банка России.

Что-то похожее согласовала Швеция, Финляндия и Германия.

ТОП линий по вместимости, которые работают в российских портах. Напрямую работать скорее всего не получится, но как отправную точку для поиска прямых агентов использовать можно.

В комментариях ещё оставлю полный отчет, но за прошлые периоды. Там можно посмотреть операторов.

Отчеты делает sealogic. За прошлые периоды можно бесплатно скачать, за актуальные нужно платить. Скриншот из последнего.

Все ок, действие 353 постановления продлили, можно пользоваться 🙂

Причем технически оно датировано 31 августа, поэтому никакого разрыва в сентябре не было.

В двух словах о постановлении:
1. Можно использовать декларации, выпущенные другими компаниями
2. Есть возможность упрощенного получения декларации без проведения лаборатоных испытаний. Но в течение 6 месяцев нужно будет получить нормальный документ.

Продлили еще на год.