Publications du canal SCB Analytics

Наживаются на торговой войне

Пока в Калифорнии тушили пожары, в Китае досчитали прошлогоднюю торговую статистику: братский Вьетнам оказался третьим по величине импортёром китайской продукции, обогнав Южную Корею и Японию.

Почему так происходит мы уже написали в заголовке: Китай заблаговременно пытается обойти страшные американские пошлины. Да, приходится немного затянуть пояса, но прибыль останется прибылью.

Вьетнам только рад. У страны быстро растёт торговый профицит с США (95 миллиардов долларов против 13), в стране развивается хай-тек, сборка МакБуков, графических карт Nvidia. Во многом повторяется история Азиатских тигров. Только к сожалению для вьетнамцев, лазейка уже обнаружена. При Байдене были повышены пошлины на ввоз сделанных во Вьетнаме (на китайские деньги) солнечных панелей, да и Трамп вряд ли будет сидеть сложа руки.

Перенос производств - это, конечно, процесс интересный. Любопытно, сколько ещё раз богатые страны успеют перенести заводы в бедные, пока последние не кончатся

#китай #вьетнам #экономика #сша

Круги вокруг Калининграда

Это самолеты частного подрядчика (американская Армия делает вид, что вообще не при чем) LASAI AVIATION и TENAX AEROSPACE, которые летают по всему миру и собирают данные. Частный самолет, переделка из Bombardier. А почему именно эти малые самолеты? Дело в том, что бортовая электроника уменьшилась в размерах, и нет необходимости таскать 20 тонн разведывательной аппаратуры на борту.

ТТХ: Challenger 650 (и его родственники 5500 и выше) обладает местом для размещения минимум четырех мест операторов (6-10 мест на больших самолетах), бортовыми источниками электроэнергии, которых хватает на снабжение техники и ее охлаждение, и временем полета в 10-11 часов. При этом отработанная при коммерческих полетах надежность и низкие операционные затраты — это безусловно плюс. Потому что запчасти к этому самолету можно найти в любом аэропорте мира, если понадобится. Дальность до 7500 километров, 12 пассажиров, скорость в 890 километров в час. У него заявлены самые большие межсервисные интервалы (среди одноклассников), самые лучшие показатели энергоснабжения без переделок, охлаждение бортовых систем, и возможности установки дополнительных окон, антенн и радаров (помимо всяких дополнительных люков). Это тоже из богатого опыта производителя, который заранее предусматривает пространство для модернизации самолета.

Сами эти самолеты предназначены для сбора разведданных (радиосвязь и прочее излучение), и организации целеуказания и информационной осведомленности остальных участников боевых действий. То есть функции у самолета более чем серьезные, несмотря на малый размер. Таких малых самолетов летает много, как частников, и при маршруте в гражданском траффике ты не очень отличишь его от обычного борта при смене транспондера. Экипаж - два пилота и четыре оператора.

А что у нас с малыми разведывательными бортами? На базе какой авиации их можно проектировать?

#сша #авиация

Украинский полигон

Как мы уже неоднократно писали, украинские территории сейчас являются самым передовым военным полигоном в мире. Где еще можно обкатать свои находки и изобретения в полной мере?

Американские компании (IronNet и Asterion Systems) выкатили Iron Drone. Это автономный набор состоящий из радара с компьютером управления, и ящика с дронами (восьмимоторный электрический с сеткострелом, по два мотора на лапе рамы, один вверх, один вниз). По сигналу радара взлетает дрон-перехватчик (Raider) и опознав цель, перехватывает ее и стреляет сетью, которая прекращает полет вражеского дрона. Сетка может быть опционально оснащена парашютом. Предполагается, что будут перехватывать Шахеды/Герани таким способом.

Американская армия планирует к приобретению контейнера с дронами, которые будут монтироваться на технике типа вертолетов Blackhawk и разведывательных самолетов на базе Bombardier G6500. Ну или на наземную технику. Называется CLT - Common Launch Tube. Номенклатура дежурная - разведчик, целеуказатель, связной ретранслятор или ударный камикадзе. Предыдущая продукция Altius-600, уже поставлялась Украине вместе со Switchblade, так что это тоже обкатают.

Ну а американский флот разместил пятилетний контракт на 49,9 миллионов на радиоэлектронное оборудование для установки на дронах флота (Navy) и командования Специальных операций (USSOCOM). Компания-подрядчик Blue Halo принадлежит AeroVironment, Inc. производителю дронов Switchblade. Причем основным местом действия станет Тихоокеанский флот (USPACFLT), там будут ставиться эти системы и специалисты фирмы будут обучать военных. Как обычно, модульные контейнеры для разных типов дронов с функциями разведки, РЭБ и ретрансляции сигнала. Но что-то подсказывает, что все эти новинки захотят обкатать в первую очередь не на китайском оселке

#сша #армия #флот #дрон #производство

Красно-белая шаховница

В 2024 ВВС Польши (самолеты) насчитывали 36 F-16C, 2 учебно-тренировочных FA-50GF/PL (из заказа в 46), 23 МиГ-29 (фактически меньше), 18 Су-22. В заказе было 32 F-35.
В начале 2025 года насчитали все те же 36 F-16C, 12 FA-50GF/PL (заказ урезали до 36), все остальное на том же уровне. Заказ урезали до 29 F-35.
Да поляки что-т вспомнили, что нужно под это дело еще ангары построить, и сейчас ведут борьбу за бюджет. Один крупный им строили немцы из HAURATON GmbH & Co. KG (субподрядчик ДСУ (да, дорожно-строительное управление Betpol SA)

В марте и июне 2024 года в Польшу прибыли самолеты ДРЛО Saab 340 AEW (2 единицы). Напомним, что американцы в конце 2024 года поставку таких бортов от Швеции для ВСУ так и не согласовали, хотя воплей было множество, что это будет новый мультипликативный фактор к поставленным F-16.

Что касается обеспечивающей авиации, то численность не поменялась с 24 года. 23 Ан-28, 5 С-130 E/H и 16 C295. Еще пять американских транспортников в заказе.

Разнообразие учебно-тренировочной авиации (вертолеты тоже), конечно, порадует курсантов, но огорчает техников и снабженцев. Шесть Cabri G2, 3 DA42, 12 F-16D, 15 M-346, 5 МиГ-29, 27 PZL-130, 3 Robinson R44, 24 SW-4 и 8 TS-11 (а это еще один привет от славного коммунистического наследия, подвесное на фото).

Что касается самих вертолетов, то в заказе по прежнему AH-64 – 96, AW101 - 22, AW149 -26 единиц. Последних в наличии уже 4 штуки. Это линейные транспортно-боевые вертолеты, с возможностью применения как НУРСов, так и американских управляемых Hellfire. Этих заказали 800 единиц за 150 миллионов долларов, то есть 187500 за штучку. Поставка не менее 70% контракта должна быть выполнена к 2026 году, окончание поставок в 2029 году. При этом имеется следующие предварительные договоренности на 1844 такую ракету и 460 AGM-179A JAGM. Но это уже для вооружения новых Апачей. Ну и напомним, что Hellfire’ами могут вооружить и три MQ-9B, которые будут поставлены к 2027 году.

По остальному — можно прочитать наш лонг и по тэгу #польша

Боец на СВО, фото РИА Новости

Пилотажная группа англичан Red Arrows над Ньюфаундлендом, во время дружеского выступления в Канаде 20 сентября 2024 года