Postagens do Canal انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

قابل توجه شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی:
ساعات کاری مرکز تماس سامانه بارفرابران در ماه مبارک رمضان به شرح ذیل می‌باشد:

روزهای شنبه تا چهارشنبه:  08:00 الی 17:00
پنجشنبه‌ها: 08:00 الی 14:00
جمعه‌ها و تعطیلات: 11:00 الی 14:00


شماره مرکز تماس:  ۷۵۴۹۲۰۰۰ (۰۲۱) داخلی ۶
@barfarabaran
https://barfarabaran.ir

[email protected]
[email protected]

https://aparat.com/barfarabaran

🔹بازگشت امیدوارکننده (گزارش عملکرد 9 ماهه و 3 ماهه سوم سال 1403 حمل‌ونقل ریلی)

🔻گروه مطالعات سیاست‌گذاری و پایش فضای کسب و کار انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته می‌کوشد با ارائه گزارش‌های آماری، تصویری شفاف از عملکرد گذشته صنعت و اثرات آن روی شاخص‌های مختلف حمل‌ونقل ریلی تهیه و منتشر نماید.

🔻گزارش پیش رو شاخص‌های مهم این صنعت را در بازه‌ 9 ماهه سال 1403 با مدت مشابه 3 سال گذشته و همچنین 3 ماهه سوم سال 1403 را با 3 فصل گذشته مقایسه می‌کند. امید است با افزایش دقت و جامعیت تصمیمات مدیران بر مبنای آمار و اطلاعات به‌روز، شاهد بهبود و پیشرفت در صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور باشیم.

🆔 @RTCGuild

⭕️ احداث پروژه‌های ریلی بدون توجیه اقتصادی؛ توسعه تجارت در گرو گلوگاه‌ها

🔹سید حسین میرشفیع نماینده و مشاور سابق وزیر راه و شهرسازی در امور زیربنایی در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به ظرفیت‌های زیرساختی و ترانزیتی کشور اظهار کرد: در حال حاضر، زیرساخت‌های کشور ظرفیت جابه‌جایی و ترانزیت تا سه برابر میزان فعلی را دارند، اما مشکلات اساسی در گلوگاه‌های کریدوری، به‌ویژه در پایانه‌های ورودی و خروجی کشور و تخلیه و بارگیری در بنادر، موجب محدودیت در بهره‌گیری از این ظرفیت شده و برای رفع این مشکلات، باید سرمایه‌گذاری‌های ویژه‌ای انجام شود.

🔻نماینده و مشاور سابق وزیر راه و شهرسازی در امور زیربنایی بیان کرد: با این حال، به‌جای سرمایه‌گذاری گسترده در توسعه کریدورها، ابتدا باید گلوگاه‌های موجود را برطرف کنیم و روابط بین‌المللی خود را در این حوزه تقویت کنیم. همچنین، نیازمند یک بازاریابی فعال در بخش حمل‌ونقل به‌صورت خصوصی هستیم، به‌گونه‌ای که دولت فقط نقش پشتیبان را در این فرآیند ایفا کند. اگر این چارچوب اجرایی شود، می‌توانیم بدون نیاز به سرمایه‌گذاری‌های کلان، درآمد قابل‌توجهی از طریق ترانزیت کسب کنیم.

🌐 متن کامل خبر 👇🏻👇🏻

mehrnews.com/x37gPd

🆔 @RTCGuild

⭕️ تعرفه‌های ترامپ قلب شبکه ریلی آمریکا را نشانه گرفت

🔹به گزارش ایسنا، نتایج بررسی‌های جدید انجمن راه‌آهن آمریکا نشان می‌دهد که این کشور در سال ۲۰۲۴، حدود ۲۰۳.۱ میلیارد دلار تجارت فرامرزی با کانادا و مکزیک ثبت کرده که داده‌های آماری حمل‌ونقل شامل رقم ۱۰۴.۸ میلیارد دلار در تجارت آمریکا و کانادا (۶۶ درصد واردات و ۳۴ درصد صادرات) و ۹۸.۳ میلیارد دلار در تجارت آمریکا و مکزیک (۶۵ درصد صادرات و ۳۵ درصد واردات) است.

🔻گروه تجارت ریلی هشدار داد که سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل‌ونقل، نیازمند اقتصاد رو به رشد است. ایان جفریز، مدیرعامل انجمن راه آهن آمریکا گفت: وقتی اقتصاد خوب پیش می‌رود، ما خوب عمل می‌کنیم و همه ما در صدد سرمایه‌گذاری برای رشد اقتصادی هستیم. تجارت بخش مهمی از رشد، چه صادرات به شرکای آمریکای شمالی و چه واردات از بنادر ماست.

🌐 متن کامل خبر 👇🏻👇🏻

isna.ir/xdSY7G

🆔 @RTCGuild

⭕️ بی‌تدبیری‌های لجستیکی

🔹با وجود اینکه در دوره‌ای، سرمستانه شعار سر می‌دادیم که همه راه‌ها از ایران می‌گذرد و با اتکا بر این تکیه‌گاه سست، هیچ گونه دیپلماسی ترانزیتی نداشتیم، حالا دیگر باید بپذیرم که نه‌تنها همه راه‌ها از ایران نمی‌گذرد، بلکه اگر نجنبیم، روزگاری را خواهیم دید که دیگر هیچ راهی -تاکید می‌شود هیچ راهی- از ایران نخواهد گذشت. آن زمان از رهاوردهای ترانزیتی مانند آبادانی، رونق صنایع، امنیت اقتصادی و حتی نفوذ سیاسی و اقتصادی در دیگر کشورها نیز بی‌بهره می‌مانیم. پس هم بر همه دولتمردان و هم بر فعالان اقتصادی، تجاری و ترانزیتی فرض است که جبران روزگار از دست رفته کنند؛ اما چگونه و به چه تدبیری؟ به نظر می‌رسد که یکی از شاهراه‌های پیش رو، به‌نوعی قرارگیری در طرح ابتکاری چین باشد. در همین زمینه، ترابران به سراغ دکتر مهدی صفری‌مقدم، نماینده سابق ایران در کمیته لجستیک همکاری‌های اقتصادی اجتماعی آسیا و اقیانوسیه سازمان ملل متحد UNESCAP رفت. او که معتقد است چاره این کار، اجرای الگوی «توسعه لجستیک‌محور» است، با بازگشت به گذشته و بازخوانی اشتباهات استراتژیک رجل سیاسی و اقتصادی ایران در حوزه ترانزیت و لجستیک، به اهمیت بحث تحریم و FATF تاکید کرد و گفت: «این پنجره همیشه باز نیست و به مرور در حال بسته شدن است. تا زمانی که می‌توانیم از درآمد نفتی برای سرمایه‌گذاری و ورود به زنجیره‌های تامین جهانی استفاده کنیم باید این فرصت را مغتنم بدانیم.»

🌐 متن کامل خبر 👇🏻👇🏻

https://tarabaran.com/?p=45378

🆔 @RTCGuild

⭕️ ایران رئیس دوره‌ای کمیسیون بین‌دولتی تراسیکا می‌شود

🔹رئیس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی با اعلام برگزاری هفدهمین اجلاس کمیسیون بین‌دولتی تراسیکا در روز هشتم اسفندماه در تهران از ریاست دوره‌ای ایران به مدت یک سال بر کمیسیون بین دولتی تراسیکا خبر داد.

🔻به گزارش پایگاه خبری ترابران به نقل از وزارت راه و شهرسازی، امین ترفع، مشاور وزیر و رئیس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی در حاشیه برگزاری نشست دبیران ملی کمیسیون بین دولتی تراسیکا که از صبح امروز (دوشنبه، 7 اسفند) در تهران در حال برگزاری است، اظهار کرد: «در هفدهمین اجلاس کمیسیون بین دولتی تراسیکا که فردا هشتم اسفندماه برگزار می‌شود، ایران ریاست دوره‌ای این کمیسیون را به مدت یک سال عهده‌دار خواهد شد.»

🌐 متن کامل خبر 👇🏻👇🏻

https://tarabaran.com/?p=45357

🆔 @RTCGuild

⭕️ دلایل عدم شکل‌گیری ترانزیت ریلی در مسیر کریدور شمال – جنوب

🔹انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، چندی پیش با برگزاری نشستی تحت عنوان «آسیب‌شناسی عدم شکل‌گیری ترانزیت ریلی در کریدور شمال - جنوب» میزبان جمعی از فعالان حوزه حمل‌ونقل ریلی بود. در این نشست، یوگینی بارانوف، معاون نماینده شرکت راه‌آهن روسیه در ایران؛ حسن صدیقی، رئیس کارگروه حمل‌ونقل بین‌المللی و ترانزیت انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و علی ضیایی، رئیس اندیشکده حمل‌ونقل ریلی ایران حضور داشتند و به بررسی مباحثی از جمله اقتصادی کردن کریدور شمال - جنوب به کمک سیاست‌های تعرفه‌ای، تلاش برای فعال‌سازی شاخه غربی کریدور، میزان حجم بار قابل حمل کشورهای حوزه اوراسیا روی کریدور شمال-جنوب و میزان انگیزه ایران و روسیه برای رونق دادن به کریدور شمال- جنوب پرداختند.

🔻نکته قابل توجه آن بود که شرکت‌کنندگان اذعان داشتند شناخت بخش خصوصی روسیه از کریدورهای ایران و کریدور شمال - جنوب حتی از بخش خصوصی ایران نیز کمتر است و شرکت‌های روسی همچنان در این تصور هستند که ایران از نظر پوشش بیمه‌ای هیچ بیمه و ضمانتی برای حمل بار روی کریدور شمال - جنوب ندارد، در حالی که اکنون هر دو کشور دچار تحریم هستیم و می‌توان این نگرانی را با همکاری بخش خصوصی دو کشور برطرف کرد.

🌐 متن کامل خبر 👇🏻👇🏻

https://tarabaran.com/?p=45340

🆔 @RTCGuild

⭕️ حرکت قفقاز جنوبی به سمت پیشرفت| رقابت ترکیه، روسیه و ایران در قفقاز جنوبی


🔹قفقاز جنوبی به فضایی پر مناقشه تبدیل شده است که در آن کریدورهای اقتصادی با منافع استراتژیک قدرت‌های جهانی و منطقه‌ای از جمله ترکیه، روسیه، ایران و اتحادیه اروپا تلاقی می‌کنند.

🔻به گزارش تین نیوز به نقل از بازار، «رشاد نبی اف»، وزیر توسعه دیجیتال و حمل‌ونقل آذربایجان و «روشن رستموف»، رئیس راه‌آهن آذربایجان سفر رسمی خود به گرجستان را آغاز کرده‌اند که بر همکاری راهبردی رو به رشد بین دو کشور تاکید می‌کند. این سفر که شامل دیدارهای سطح بالا با وزیر اقتصاد و توسعه پایدار گرجستان است، نشان‌دهنده تعهد به تقویت اتصال حمل‌ونقل، تقویت روابط اقتصادی و تحکیم نقش منطقه در مسیرهای تجاری جهانی است.

🌐 متن کامل خبر 👇🏻👇🏻

https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-292503

🆔 @RTCGuild

⭕️ استفاده از تحلیل داده در جذب نیروی انسانی

✍🏻 مقاله‌ای از Stahl Recruiting

🔘ترجمه: گروه مطالعات سیاست‌گذاری و پایش فضای کسب و کار انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی

🔹مدیران امروزی از تحلیل داده‌ها به عنوان ابزاری کارآمد در فرآیند تصمیم‌گیری استفاده می‌کنند. این فناوری با ارائه بینش از فعالیت‌های گذشته، مدیران را در اتخاذ تصمیم‌های بهینه یاری می‌کند. یکی از حوزه‌هایی که تحلیل داده‌ها می‌تواند به‌طور ویژه در آن مؤثر واقع شود، جذب و استخدام نیروی انسانی است.

🔻تحلیل داده‌ها ابزاری قدرتمند برای بهینه‌سازی فرآیند جذب نیرو محسوب می‌شود و به سازمان‌ها کمک می‌کند تا تصمیمات آگاهانه‌تری اتخاذ کنند. با این حال، رعایت اصول اخلاقی، امنیت اطلاعات و شفافیت در فرآیندهای استخدام، از جمله عوامل کلیدی در بهره‌گیری موفق از این فناوری به‌شمار می‌روند. سازمان‌هایی که از این رویکرد به درستی استفاده کنند، قادر خواهند بود نیروی انسانی مناسب‌تری جذب کرده و نرخ ماندگاری کارکنان خود را افزایش دهند.

🌐 برای مطالعه متن کامل اینجا کلیک کنید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ ایران پل ریلی جدید بین روسیه و پاکستان

🔹با تحولات جهانی و رخدادهای سیاسی از جمله انسداد کانال سوئز در سال ۲۰۲۱ و وقوع جنگ روسیه و اوکراین، توجه به سمت کریدور شمال جنوب بیش از پیش افزایش یافته و دولت ایران نیز تعهد خود را نسبت به آن تجدید کرده است.

🔻گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛‌ کریدور حمل‌ونقل بین‌المللی شمال-جنوب (INSTC) توسط ایران، روسیه و هند در سپتامبر ۲۰۰۰ در سن‌پترزبورگ به توافق رسید. این کریدور شامل مسیر کشتیرانی، ریلی و جاده‌ای برای جابه‌جایی کالا بین هند، روسیه، ایران، اروپای شرقی و غربی، آسیای مرکزی، قفقاز، اقیانوس هند و خلیج فارس است.

🔻چند روز پیش، شرکت حمل‌ونقل ریلی پاکستان اعلام کرد که عملیات آزمایشی قطار باری بین‌المللی پاکستان-روسیه احتمالا تا ۱۵ مارس ۲۰۲۵ میلادی (فروردین ۱۴۰۴) آغاز خواهد شد. به گفته مقامات این کشور، هدف از اجرای این پروژه، تقویت تجارت منطقه‌ای با ایران، ترکمنستان، قزاقستان و روسیه است.

🌐 متن کامل خبر 👇🏻👇🏻

https://farsnews.ir/mmkar1403/1740195401057500196

🆔 @RTCGuild