کانال فایل های کاربردی

رفع ايراد عدم عملكرد نمايشگر دنده گيربكس روي كلاستر )پشت آمپر( خودروي اطلس 👇

شرایط فروش تجهيزات مورد نیاز برق و تنظیم موتور خودرو

معرفی سیستمایموبیلایزر CIM2 و CIM1 پراید برند کروز :
سیستم ایموبیلایزر CIM دو مدل است که شامل CIM1 و CIM2 می باشد و روش شناسایی آن از طریق پارامترهاي ایوبیلایزر است. اگر ورژن نرم افزار ایموبیلایزر A3 باشد، از نوع CIM1 و اگر ورژن A4 باشد سیستم ایموبیلایزر از نوع CIM2 می باشد.

یونیت های الکترونیکی ایموبیلایزر CIM2 و CIM1 تولیدی شرکت کروز در محصولات سایپا روی خودرو پراید و دیگر محصولات این شرکت با ECU زیمنس و LZNF نصب شده است .

این قطعه اطلاعات دریافتی از کلید راننده را در خود ذخیره کرده و سپس به ECU موتور ارسال می کند و در نهایت موتور اجازه روشن شدن خودرو را صادر می کند .

یونیت های جدید CIM2 و CIM 1 که بر روی خودرو پراید نصب شده اند با ECU خودرو به صورت ۲ سیم با پروتکل شبکه CAN ارتباط دارند از جمله ویژگی های شاخص این سیستم می توان به سرعت بالا در انتقال اطلاعات و امنیت داده های انتقالی اشاره کرد.

معرفی سیستم ایموبیلایزر SSAT پراید :
یونیت های الکترونیکی ایموبیلایزر SSATدر محصولات سایپا روی پراید و بعضا تیبا و ساینا نصب شده است این یونیت ساخت شرکت سازه پویش هستند.

این قطعه اطلاعات دریافتی از کلید راننده را به ECU موتور ارسال می کند و در نهایت موتور اجازه روشن شدن خودرو را صادر می کند .

این ICU فقط با ECU از نوع SIM2K-34 قابل استفاده است که ارتباط آن با ECU از طریق پروتکل CAN می باشد.

ICU قابلیت خام سازی دارد که به تنهایی قابل تعویض می باشد.

نکته : در هنگام تعویض ICU نیازی به تعویض ECU و ترانسپاندر( تگ سوئیچ ) نیست.

نام پایه های سیستم ایموبیلایزر CIM1 و CIM2 :

کانکتور ۸ پایه مشکی
شماره پین مشخصات
۱ برق ۱۲ ولت بعد از فیوز
۲ منفی / زمین (GROUND)
۳ خروجی LED به نمایشگر جلو آمپر
۴ برق ۱۲ ولت بعد از سوئیچ
۵ شبکه H-CAN
۶ شبکه L-CAN
۷ K-LINE : ارتباط بین ICU با دستگاه عیب یاب
۸ W-LINE : ارتباط بین ICU با ECU موتور

نام پایه های سیستم ایموبیلایزر خودرو پراید :
VALEO :

در سیستم ایموبیلایزر خودروهای با ECUهای S2000SLC و Valeo آنتن ترانسپوندر و ICU با هم در یک مجموعه و دور مغزی سوئیچ قرار دارند و دارای یک سوکت ۵ پایه میباشد که اتصال هر یک از این پایه ها به شرح ذیل میباشد.

پایه ۱ : خالی

پایه ۲ : وصل به برق سوئیچ

پایه ۳ : وصل به برق مستقیم از جعبه فیوز

پایه ۴ : اتصال بدنه

پایه ۵ : خالی

پایه ۶ : وصل به کانکتور ۴۸ پایه قهوه ای ECU پایه شماره F3

BOSCH :

با توجه به اینکه شماره پایه های سوکت SMARTRA – ICU بر روی قطعه قابل رویت نمی باشد ، از شکل زیر جهت شناسایی پایه های آن استفاده می شود .

پایه شماره ۱ : مثبت آنتن

پایه شماره ۵ : منفی آنتن

پایه شماره ۹ : مثبت باطری

پایه شماره ۴ : منفی باطری

پایه شماره ۲ : INPUT / OUTPUT

CIM1-CIM2 :

سیستم ایموبیلایزر خودروهای با ایسیوSIEMENS و سیستم ایموبیلایزر CIM2 دارای دو سوکت است. یک سوکت سه پایه در کنار و یک سوکت ۸ پایه زیر آن وصل می شود.

سوکت سه پایه مربوط به ارتباط بین آنتن و ICU می باشد و اتصال هر یک از پایه های سوکت ۸ پایه به صورت زیر است :

پایه ۱ : وصل به برق مثبت از جعبه فیوز اصلی

پایه ۲ : وصل به اتصال بدنه منفی

پایه ۳ : وصل به چراغ ایموبیلایزر

پایه ۴ : وصل به برق مثبت بعد از سوئیچ

پایه ۵ : وصل به ECU موتور

پایه ۶ : وصل به ECU موتور

شب جمشید و جامش
شب بوسه به خاکش
شب حافظ و سعدی
شب پارسی و مادی
شب آخر آذر
شب پاک و منور
شب آرش و آتش
شب مهر و سیاوش
شب پاک اهوراست
شب مژده و یلداست

شب یلدا فرخنده‌باد😍🍉✨️

[ Video ]
✅آموزش تستJ35-J34
✅آموزش تست دریچه با ایسیو
✅نحوه اتصال BSI


✅کیفیت معمولی
#فیلم_آموزشی_پویاالکترونیک

✅آموزش تست زیمنس بایفیول
✅نحوه اتصال ایموبلایزر والئو پراید


✅کیفیت معمولی
#فیلم_آموزشی_پویاالکترونیک

✅آموزش تست L90 معمولی

✅کیفیت معمولی

#فیلم_آموزشی_پویاالکترونیک

✅آموزش تست زیمنس و زیمنس CIM


✅کیفیت معمولی
#فیلم_آموزشی_پویاالکترونیک

آیکو دیاگ ورژن 10.32

شرایط فروش تجهيزات مورد نیاز برق و تنظیم موتور خودرو

معرفی ایسیو ایپکو IP16

ایراد جلو آمپر خودرو شاهین

شایع ترین عیب خودروهای چینی

ایراد از کار افتادن پشت آمپر خودرو رانا پلاس

شرایط فروش تجهيزات مورد نیاز برق و تنظیم موتور خودرو

فایل ها با هزینه ست و برای کسانی است که به فایل احتیاج دارند.

انواع فایل های بیکد (immo off)
AECS Dena TC

AECS PARS xup AT

AECS 207 AT

JAC S3 MT22.3

Siemens

Kesens 207 & Pars

Kesens Tara

Kesens Shahin

S2

Easyu 2.5

Maw EM1002&01 TU5-TU3

MAW EM1003 PARS

Lznf no flash

Ssat noflash Tu5

Bosch China

Sim2k Hyundai & Kia

Delphi mt2x

@Tiunremap23
پیام دهید.

آموزش تنظیم موتور، پارامتر خوانی، جلسه اول

آموزش تنظیم موتور پارامتر خوانی جلسه دوم

آموزش تنظیم موتور جلسه سوم

آموزش تنظیم موتور جلسه چهارم انواع ایسیو

دوره تنظیم موتور جلسه پنجم انواع ایسیوها

جلسه ششم دوره تنظیم موتور

نحوه خواندن ایپرام و فلش غرب استیل

💥خام کردن ایسیو EZU و 2.5 Easy U

✅دیاگ موتور آزما

آی سی انژکتور TLE 6620 :

خرابی این آی سی باعث از کار افتادن انژکتورها می شود .

قبل از تعویض موارد زیر می بایست چک شود :

پایه منفی را چک کنید .

پایه 4 باید به خازن کنار رگولاتور متصل باشد 5V+

پایه های 3 و 8 و 13 و 18 به پایه های خروجی انژکتورها متصل باشند ( به کانکتور ایسیو ) .

در صورت درست بودن موارد بالا آی سی تعویض شود .

جدول خروجی و ورودی های این آی سی سی :

لیست ورودی های آی سی سی :
پایه 2 آی سی : ورودی انژکتور 2 از میکرو
پایه 9 آی سی : ورودی انژکتور 1 از میکرو
پایه 19 آی سی : ورودی انژکتور 3 از میکرو
پایه 12 آی سی : ورودی انژکتور 4 از میکرو

لیست خروجی های آی سی سی :

پایه 2 آی سی : خروجی 1 انژکتور شماره 1
پایه 8 آی سی : خروجی 2 انژکتور شماره 2
پایه 13 آی سی : خروجی 3 انژکتور شماره 3
پایه 18 آی سی : خروجی 4 انژکتور شماره 4

توجه :
پایه شماره 4 آی سی ورودی ولتاژ 5V+ است .
پایه های شماره 1 و 10 و 11 و 20 ورودی منفی
خروجی های آی سی انژکتور طبق جدول زیر به M2 متصل می باشد .
پایه 3 ( خروجی انژکتور 1 ) به M2H2
پایه 8 ( خروجی انژکتور 2 ) به M2H3
پایه 13 ( خروجی انژکتور 3 ) به M2G3
پایه 18 ( خروجی انژکتور 4 ) به M2G2

آموزش ایسیو : تست قطعات ایسیو ساژم

آی سی TLE 4471 :

وظیفه این آی سی در ایسیو ساژم یا ولئو توزیع برق می باشد .

1 – این آی سی 20 پایه دارد .

2 – پایه های 1 و 10 و 11 و 20 منفی می باشند یعنی زمانی که توسط ایسیو اهم متر در حالت تست دیود قرار دهیم باید با پایه M1 – H4 یعنی پایه منفی اتصال برقرار شود که در اهم متر آلارم شنیده می شود .

3 – پایه سوم باید به M1 – A4 که همان برق مثبت 12V+ ایسیو می باشد متصل باشد .

4 – زمانی که پایه های 9 و 10 آی سی رگولاتور با یکدیگر اتصال داشته باشند بعد از چک کردن تمامی خازن و مقاومت های اطراف آن سالم باشد آی سی میکرو سوخته است .

5 – پین 9 می بایستی مثبت 5 ولت جریان داشته باشد ( توسط اهم متر از سر مثبت یکی از خازن های اطراف آی سی رگولاتور به پایه 9 ولتاژ گیری شود ) .

نکته : برای تست آی سی می بایستی که در کانکتور M1 برق 12 ولت وصل باشد .

خطای فن :

زمانی که M1D4 از داخل ایسیو قطع شود دمای آب به صورت خطا به سیستم نشان می شود .

اگر زمانی تمامی منفی ها وصل باشد اما هنوز مشکل داشته باشیم و پایه های CP K4 به پایه 12 مولتی و CP J4 به پایه 2 مولتی وصل باشد چک شود که این 2 پایه منفی متصل باشند .

اگر اتصال باشد بدین گونه عمل می کنیم :

1 – در CP پایه های K4 و J4 را قطع می کنیم .

2 – در آی سی مولتی پایه های 2 و 12 را از روی برد بلند کرده و توسط یک تکه سیم آن ها را به CP وصل می کنیم .
3 – CPK4:12 و CPJ4:2

آی سی ایپرام 95080 ………….. 95160 :

اکثر تغییرات و برنامه ریزی ها با این آی سی می باشد .

این آی سی حافظه چانبی میکرو می باشد که در آن کد خطا ، پیکربندی ، کد سوییچ قرار می گیرد . در دو نوع 95160 و 95080 است .

نکته : 95160 را می توان به جای 95080 استفاده کرد .

نشانه های قطع شدن شبکه کن :
روشن نشدن خودرو
روشن نشدن چراغ چک
عمل نکردن عقربه ها
روشن شدن چراغ ایربگ

اگر حداقل سه مورد از این موارد با یکدیگر باشد شبکه قطع می باشد .

آی سی استپر موتور L9930 :

خرابی این آی سی باعث از کار افتادن و نا منظم کار کردن استپر موتور می شود.

بعد از چک کردن ورودی ها و خروجی ها طبق جدول زیر این آی سی تعویض می شود .

نکته : در بعضی موارد خرابی استپر موتور باعث نا منظم کردن آن روی دستگاه دیاگ می شود پس حتما از سالم بودن اهم سیم پیچ استپر موتور قبل ار تعویض این آی سی با بررسی جدول ورودی و خروجی اطمینان حاصل کنید .

ورودی های آی سی استپر موتور :

پایه 6 و 15 ورودی از میکرو
پایه های 1 و 10 و 11 و 20 ورودی منفی
پایه های 17 و 4 ورودی مثبت

خروجی های آی سی استپر موتور :

پایه 5 خروجی 1 A M2F3
پایه 3 خروجی 2 D M2D1
پایه 16 خروجی 3 B M2D2
پایه 18 خروجی 4 C M2D3

آی سی MC33291 …….. L9823

تست آی سی سی :

پایه های 5 ، 6 ، 7 ، 8 ، 17 ، 18 ، 19 و 20 منفی باشد .

منفی ها چک شود .

پایه 16 به خازن کنار رگولاتور وصل باشد .

خروجی ها به مصرف کننده وصل باشد .

چراغ انژکتور ( چک ) CP C4:23
چراغ استوپ CP K3:1
فن تند CP J4:2
فن کند CP k4:12
رله دوبل M2F3:14

🔸سیستم ایموبیلایزر خودرو با ایسیو Valeo، S2000 SLC

در این خودروها چراغ ایموبیلایزر وجود ندارد و ایراد سیستم ایموبیلایزر از طریق چراغ چک اعلام می شود. به این ترتیب که در صورت بروز مشکل وقتی که سوئیچ را باز می کنیم چراغ چک (چراغ انژکتور) روشن و خاموش می شود (چشمک می زند) لازم به ذکر است در حالت سوئیچ بسته هیچگونه علائمی در پشت آمپر مشاهده نمی شود (برای سیستم سالم و ایراد دار فرقی نمی کند و در هر صورت با بستن سوئیچ، راننده هیچ چراغی را مشاهده نخواهد کرد.)

74HC157 Datasheet

⬛کد فنی آیسی : 74HCT574D

🟨استفاده شده در ایسیو :زیمنس بایفیول
🟦کاربرد : مالتی پلکسر

🛑نشانه خرابی : عدم کارکرد رله پمپ ، چراغ cng، انژکتور های گاز,عدم کارکرد استپر موتور

⬜نکته : در صورتی که ایراد از این آیسی باشد تمامی نشانه ها باهم خواهند بود

🔸علت وجود اختلاف در کیلومتر طی شده در ECU و پشت آمپر در سیستم شبکه SMS

از آنجايي كه در اين گونه خودروها ECUاطلاعات را مستقل از نود CCNو ICNمحاسبه و نمايش مي دهـد، تنها موردي كه باعث مي شود بين پيمايش ICNو ECUاختلاف وجود داشته باشد در پيكربندي اشتباه سايز تاير در Configurationنود CCNاست.

مثلا در خودرو های سمند و دنا اگر 14inch پيكربندي شود، ICN كيلومتر را كمتر محاسبه و نمايش مـي دهد. زيرا سايز استاندارد تعريف شده شده براي سمند و دنا 15 inchمي باشد.

ساختمان داخلی و نحوه تست رله DC

رله‌های الکترومکانیکی به طور کلی از اجزای زیر تشکیل شده‌اند:

* بوبین (سیم‌پیچ):
یک سیم‌پیچ الکترومغناطیسی است که با اعمال ولتاژ، میدان مغناطیسی ایجاد می‌کند. این میدان مغناطیسی باعث جذب هسته آهنی متصل به کنتاکت‌ها می‌شود.

* هسته آهنی:
یک قطعه فلزی است که به بوبین متصل است و با ایجاد میدان مغناطیسی، کنتاکت‌ها را به هم یا از هم جدا می‌کند.

* کنتاکت‌ها:
این‌ها قطعات فلزی هستند که با جذب هسته آهنی، مدار الکتریکی را بسته یا باز می‌کنند. کنتاکت‌ها به دو نوع نرمال باز (NO) و نرمال بسته (NC) تقسیم می‌شوند. کنتاکت‌های NO در حالت عادی باز هستند و با اعمال ولتاژ به بوبین، بسته می‌شوند. کنتاکت‌های NC در حالت عادی بسته هستند و با اعمال ولتاژ به بوبین، باز می‌شوند.

* پایه‌ها: پایه‌های رله برای اتصال به مدار خارجی استفاده می‌شوند.

نحوه تست رله DC

برای تست یک رله n ولتی DC، می‌توانید از یک مولتی‌متر استفاده کنید. مراحل زیر را دنبال کنید:

* تست بوبین:

* مولتی‌متر را روی حالت اهم‌متر قرار دهید.
* پروب‌های مولتی‌متر را به دو سر بوبین رله وصل کنید.

* مقدار مقاومت بوبین:
مقاومت را اندازه‌گیری کنید. این مقدار معمولاً بین چند ده تا چند صد اهم است. اگر مقاومت بی‌نهایت نشان داده شود، بوبین قطع شده است.
* تست کنتاکت‌ها:

* مولتی‌متر را روی حالت بوق یا اتصال کوتاه قرار دهید.

* یکی از پروب‌ها را به کنتاکت مشترک (COM) و پروب دیگر را به یکی از کنتاکت‌های NO یا NC وصل کنید.

* کنتاکت‌های NO:
در حالت عادی باید بوق نزند. با اعمال ۵ ولت به بوبین، باید بوق بزند.

* کنتاکت‌های NC:
در حالت عادی باید بوق بزند. با اعمال ۵ ولت به بوبین، نباید بوق بزند.
نکات مهم:

* ولتاژ تغذیه:
حتماً از ولتاژ تغذیه صحیح متناسب با ببین رله (مثلاً ۵ ولت DC) برای تست بوبین استفاده کنید. ولتاژ بیش از حد می‌تواند به رله آسیب برساند.

* جریان مصرفی بوبین:
به مشخصات فنی رله توجه کنید تا از جریان مصرفی بوبین آگاه شوید. منبع تغذیه شما باید بتواند این جریان را تأمین کند.

* سرعت عمل رله:
سرعت عمل رله به نوع و کاربرد آن بستگی دارد. برای برخی کاربردها، سرعت عمل بسیار مهم است.

* عمر مفید رله:
رله‌ها دارای عمر مفید مشخصی هستند. با گذشت زمان و با هر بار عمل کردن، کنتاکت‌ها دچار سایش می‌شوند و عملکرد رله ممکن است کاهش یابد.

کاربردهای رله
رله‌ها در بسیاری از مدارهای الکترونیکی و صنعتی کاربرد دارند، از جمله:

* کنترل موتورها:
برای روشن و خاموش کردن موتورها و تغییر جهت آن‌ها.

* حفاظت از مدار:
برای قطع مدار در صورت بروز خطا یا اضافه بار.

* تایمرها و رله‌های زمانی:
برای ایجاد تأخیر در عمل کردن یک مدار.

* مدارهای منطقی جریان بالا:
برای ایجاد عملکردهای منطقی مانند AND، OR و NOT در جریانهای بالا از رله استفاده می شود.

🔸🔸انواع میکرو در ایسیو

1- میکروهای دارای حافظه داخلی ST10

Internal Flash (حافظه فلش داخلی)

تعداد پایه ها از ۱۴۴ تا ۱۴۸ فعال.

حجم حافظه بین 1024 kb تا 2048 kb


2- میکروهای بدون حافظه داخلی SAK

بین 140 تا 144 پایه فعال.

برای دسترسی به جداول محاسباتی از حافظه های فلش بیرونی استفاده می‌شود.

External Flash (حافظه فلش بیرونی)