В ноябре 1955 года вышло знаменитое Постановление Центрального Комитета КПСС и Совета Министров СССР от 4 ноября 1955 года № 1871 «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве». С идеологической точки зрения оно продолжало критику культа личности, которая началась после смерти Сталина, с практической — требовало строить гораздо быстрее и дешевле. В данном документе критикуются высотные здания, другие многоэтажные дома и архитекторы, их проектировавшие, некоторые архитекторы лишаются Сталинских премий по архитектуре. Постановление требует использовать типовые проекты, снизить художественность архитектуры. Метро это касалось чуть ли не в первую очередь: Москва возрождалась после Войны, активно разрасталась и нужно было как можно скорее связать центр и окраины.
Какое-то время строительство шло по инерции и лишь спустя некоторое время перешли к типовой архитектуре. После выхода данного постановления резко пересматриваются архитектурные проекты, максимально стираются все декоративные элементы и малые формы. Причём, если до выхода постановления уже были изготовлены какие-либо «излишества», то они устанавливались. Были случаи что часть малых форм была изготовлена, а часть нет, в итоге украшения на здании выглядели неравномерно.
Разумеется, вся перестройка архитектурной школы не могла не повлиять на облик станций метрополитена. В метро также появляются «недоделанные» станции, представители так называемой «обдирной» архитектуры. Наиболее яркие примеры - это станции «ВДНХ» (где успели изготовить массивные люстры, которые и установили на станции, а другие украшательства, такие как мозаики, не успели, в итоге станция осталась без них) и «Рижская» (где успели изготовить часть замечательной жёлтой и коричневой янтарной плитки, а люстры наоборот не успели), но это уже совсем другая история.