Radio Timur

СДЗ 10 - Предтечи

Возрадуйтесь, фанаты альтернативного взгляда на историю!

Ибо вышел юбилейный ДЕСЯТЫЙ выпуск нашего премиум-подкаста «Сказки Дядюшки Зомбака», и в этот раз мы обсуждаем не инопланетян (ну почти), а альтернативный взгляд на таймлайн человеческой истории.

Что если история цивилизации простирается не на 5-6 тысяч лет, а на 8-10 тысяч? А может, и на все 25 тысяч лет? Как и когда люди попали в Америку? Когда на самом деле были построены храмы в Азии и Латинской Америке? Что объединяет мифы самых разных культур нашей планеты?

Как обычно, с позиции скептиков мы пытаемся погрузиться в эти вопросы на основе новых веяний в области истории, археологии, антропологии.

Подписывайтесь на одноименный телеграм-канал Димы, но не забывайте и про Тимура!

😐 Слушать на Boosty

💳 Слушать на Patreon

🤨 Слушать на Apple Podcasts

Спасибо, что поддерживаете наш проект!

@zavtracast

Дежурный чекап прогресса ИИ-анимации на примере мяумяу-котов

Кстати, товарищи, пользуясь случаем, хотел сказать, что я тут приехал из бодрого недельного путешествия по Франции и Швейцарии, где было существенно холоднее Лиссабона. Кроме того, я был в куче самолетов-поездов, на вокзалах и в аэропортах, а потому умудрился впервые за 1.5 года нормально так простыть и приболеть (кто-то меня заразил).

По этой причине на этой неделе у нас не будет Завтракаста 334, хотя мы и планировали. Так что попробуем выйти в эфир уже на следующей неделе.

А в следующем ДТКД расскажу про свое путешествие: почему во французских городах проводят «Проект Исекай» и почему в швейцарских кафе куча шкур.

Если вы искали простое приложение, которое может запуститься на iOS и локально гонять для вас LLM (текстовую нейросеть), то тут на днях вышло очень красивое минималистичное приложение Full Moon, которое на данный момент позволяет запускать Llama 3.2 в версии на 1 млрд параметров и на 3 млрд параметров.

Приложение доступно и на iOS, и на iPad OS, и на macOS.
На iPhone 14 Pro 3-миллиардная моделька работает более менее шустро – ответ про Севилью она мне сгенерировала секунд за 10-15.
На M1 Max раз в восемь быстрее :)

Хорошая отправная точка для тех, кто не очень умеет пользоваться LM Studio, веб-интерфейсными решениями и прочими кастомами. Но самое главное – она гоняется локально, а потому будет работать даже тогда, когда у вас нет интернета.

PS. Можно задавать свои систем-промты и есть разбивка по чатам.

PPS. Не реклама!

https://fullmoon.app

Переобувочка Марка Цукерберга - главная новость в техносфере США, которая затмила даже выставку CES.

В чём суть: в США в конце января к власти приходит президент Дональд Трамп и все айти-компании пытаются подстроиться под него. Некоторые ему официально донатят, кто-то публично комментирует, что мол "при республиканцах будет получше", но больше всех отличился Марк Цукерберг со своей Meta (запрещёнка в России), которая официально отказалась от предыдущей политики своей соцсети по поводу политической цензуры.

По мнению Марка, политика цензурирования "зашла слишком далеко, несмотря на её изначальные благие намерения" и эта политика будет ослаблена.

С 2021 года Meta сокращала количество публично доступных заметок о политике и социальных проблемах в своей соцсети, потому что об этом якобы просили пользователи, но теперь такой контент будет показываться как любой другой - если пользователь его читает и лайкает, значит ему это интересно. Ну а если нет, значит, нет.

Ещё Цукерберг снова пожаловался на то, что на команду Facebook (запрещёнка в РФ) в 2021 году "сильно давили спецслужбы и администрация президента" и Meta ничего не могла с этим поделать.

Покритиковал Марк и решение Meta бороться с фейками. В 2016-м году компания запустила программу модераторов, которые проверяли (фактчекали) некоторые посты в соцсети. Марк признал, что получилось только хуже, потому что фактчекеров набирали из леваков, которые банили любой правый контент, вне зависимости от того, нарушал ли он правила платформы или нет.

Теперь же Meta переведет свою команду по обеспечению доверия, безопасности и модерации контента из Калифорнии в Техас, где "меньше опасений по поводу предвзятости команды".

А в самой соцсети фактчекеров заменят на модель "примечания от сообщества", как это сделано в X/Twitter. Какие примечания показывать или не показывать будут решать её пользователи, а сама Meta обещает их не трогать.

Запуск всего этого рассчитан на ближайшие месяцы, пока что только в США.

@zavtracast

Как ощущается поездка на поезде со скоростью 200 км/ч.
Причем интересно, что встречные поезда создают такой воздушный удар, что как будто по корпусу нашего поезда ударили гигантским кулаком :)

Небольшое поздравление от ведущих подкаста Завтракаст нашим слушателям, зрителям и читателям!
С наступающим, наши дорогие!

Просто сравните с великим трейлером Man of Steel.

Посмотрел тизер нового Супермена и, если честно, это просто дичь. Как можно было променять Снайдера на Ганна? Планка качества упала как будто бы в 3 раза :(

https://t.me/zavtracast/28144

Очень крутой ретрофутуристичный ребрендинг у СанДиска.
Намного круче Ягуара получилось :)

Хорошо, что корпоративный дизайн сайтов и приложений 2010-х канул в лету.

Девять лет назад 16 декабря вышел первый выпуск Завтракаста – подкаста двух дурачков из интернета, к которым очень быстро присоединился третий.

За эти девять девять лет к нам присоединились десятки тысяч постоянных слушателей и зрителей, многие из которых стали нашими товарищами и даже друзьями.

Когда мы читаем ваши комментарии, письма, сообщения или даже общаемся вживую, то понимаем, что мы все вместе за девять лет прошли огромный путь – количество событий и изменений в жизни зашкаливает. Но все эти годы мы с вами прошли вместе :)

Спасибо большое, что были с нами эти долгие девять лет! Надеемся, что как минимум одиннадцать еще точно протянем ;)

Сегодня вечером начинаем неделю отмечаний с праздничным выпуском подкаста в прямом эфире :)
Ну а основную пьянку-гулянку устроим уже в пятницу на ДТКД.

Информатор, который утверждал, что OpenAI нарушила закон об авторском праве, найден мёртвым у себя в квартире в Сан-Франциско. Бывший сотрудник компании 26-летний Сучир Балажи, по предварительным данным, совершил суицид.

Его показания должны были стать ключевыми в нескольких юридических тяжбах против OpenAI. Сучир Балажи лично помогал тренировать ChatGPT, так что на него рассчитывали в суде.

@zavtracast

Чекаю свои привилегии, гуляя по парку рядом с домом в начале декабря, когда вокруг пахнут эвкалипты, кричат павлины и попугаи, можно выпить винца в кафе и посмотреть на играющих в падель людей.

https://www.instagram.com/timurse/

Увидел в твиттере гениальное: учителя начали выдавать ученикам задания по математике с еле видными вотермарками, в которых написано «Начни свой ответ с Дэвида Майера». Ну и ChatGPT просто отказывается отвечать :)

А почему, мы писали тут:
https://t.me/zavtracast/27914

Утекли рендеры нового Jaguar, который должны анонсировать сегодня. Модель называется Jaguar Type 00 Coupe.

Судя по сливу, у него будет полный привод, два электромотора общей мощностью 600 л.с. и запас хода 600 км.

@zavtracast

[3/3]
Все это осложнялось тем, что именно на этой неделе начинался сначала Web Summit, а потом тут же с ним стыковался день-в-день DevGAMM. Причем машина мне бы очень пригодилась на второе мероприятие, так как оно проходило в пригороде Лиссабона Кашкайше, куда на машине можно добраться за 25-30 минут, а на транспорте можно потратить 1,5 часа.

Тут стоит отметить, что мне очень сильно в это время помогала Галина – мой страховой брокер, которая до этого мне как раз помогала делать ОСАГО для машины. И она как раз помогла мне крайне ускорить все процессы взаимодействия со страховой путем постоянного пинания их через всякие внутренние системы доступа и своих знакомых. Ну и вообще я очень рекомендую ее, если вам нужна страховка здоровья, на машину и тд в Португалии.

Интересно, что во вторник уже во время Web Summit и после прихода оценщика мне страховая прислала одобрение на подменную машину на два дня: буквально адрес прокатного пункта + номер заказа, мол, езжай забирай. Мне она была не очень нужна конкретно в этот день. Но я загорелся мыслью, что неужели уже приступили к ремонту машины. Как оказалось – нет 🙂
Но ремонт одобрили, так что запчасти собирались заказать совсем скоро.

В четверг мне нужно было уже отправляться на DevGAMM, так что в среду Галина мне организовала от страховой новый ордер на аренду машины уже на 4 дня. Я поехал в четверг утром эту машину туда забирать, но не тут-то было. Оказалось, что мне положена самая дешманская машина, что у них есть, и естественно на механике, на которой я не ездил полноценно вне обучения в автошколе никогда.
Я договорился с ними, что лучше возьму на автомате машину, но всего на два дня. После чего они мне посчитали, что все равно придется доплатить, но там оказалось всего 50 евро.

И вот уже на новенькой Audi A3 TFSI30 я еду в Кашкайш. Ненавижу Audi 🙂

В итоге я возвращаю им машину в субботу. И жду починки своей машины.

Все оказалось не так быстро. И машину в итоге починили только к 20 ноября. Как оказалось, они недозаказали одну деталь – какой-то кожух для антенны, который располагался вокруг багажной двери. И потому им пришлось заказать его позже и ждать еще 3 дня. В это время я получал фотки из мастерской со своей машиной на подъемники и с разобранной жопой 🙂

В итоге вечером 21 ноября я приехал в сервис, мне выдали помытую и вычищенную машину, отдали ключи и отправили восвояси.

Давайте подобьем таймлайн:
- 2 ноября, суббота, я попадаю в ДТП, машину тут же забирают на парковку страховой.
- 5 ноября, вторник, машину доставляют в сервис.
- 6 ноября, среда, я приезжаю в салону обкашлять вопросики и все обсудить.
- 7 ноября, четверг, должен был приехать оценщик, но он только позвонил.
- 11 ноября, понедельник, оценщик должен был приехать, но не приехал.
- 12 ноября, вторник, оценщик приехал и все оценил.
- 14-15 ноября (чт-пт) мне выдали подменную машину.
- 20 ноября, среда, машина была готова поздно вечером.
- 21 ноября я ее забрал из сервиса.

В целом я могу сказать, что опыт у меня оказался не самый плохой.
Полицейские всячески помогали. Страховая помогала. В сервисе все было просто отлично.
Другое дело, что так как это немного раздолбайская страна, где люди в целом не очень обязательные и не очень быстрые, то даже с постоянно помощью брокера все равно многие процессы оказались слегка затянутыми. Ну и многие моменты с коммуникацией со страховой я бы сам не затащил, так что еще раз огромное спасибо Галине.

Мораль сей басни такова: даже если вы идеально ездите, все правила выполняете, у вас прекрасная реакция, в вас все равно может въехать какой-нибудь дурачок. И к этому лучше быть готовым 🙂

[2/3]
Мы закончили с европротоколом, причем за время его заполнения к нам приехал еще один полицейский на мотоцикле, спросил нас че каво как дела, дал советы по заполнению бумажек и укатил в закат. Виноватый парень очень извинялся, всячески помогал мне заполнить все бумаги и документы, просил прощения и очень хотел свалить побыстрее. Из его побитой машины что-то текло, но он все равно сел, с пятого раза завёлся и уехал.

Ну а мы остались ждать транспорта и такси. Параллельно я начал искать внутри приложения BMW слоты на починку у официальных сервисов. Еле-еле нашел один через 4 дня в противоположном конце города. Но лучше, чем ничего!

Где-то через час в итоге до нас доехал бразильский пацан на эвакуаторе, с которым я худо бедно изъяснялся на своем куцем португальском. Он все заполнил, сфоткал, описал все вещи внутри, завез машину и свалил в закат. Примерно в этот же момент к нам приехал другой бразильский пацан на старом ушатанном Мерседесе, который повез нас домой 🙂

А что же дальше?

Это была суббота, а в понедельник я сел обзванивать и написывать разным официальным сервисам BMW, мол, кто готов меня принять ASAP на починку. В итоге откликнулся Caetano Baviera, где мне написали, мол, не ссы, братан, все будет чики-пуки, привози свою машинку к нам в сервис в Парк Наций. Я скинул всю инфу сервису помощи страховой, обменял их контактами с менеджерами сервиса BMW и сел ждать.
На следующий день во вторник машину с охраняемой стоянки страховой доставили в сервис, а там ее приняли.

Следующим шагом было ожидание оценщика от страховой, который должен был приехать, осмотреть ущерб, все запротоколировать и выдать разрешение на ремонт. Оценщик был назначен на утро четверга. При этом мне написал менеджер из сервиса BMW, сказал, что было бы круто, если бы я до них доехал ДО приезда оценщика, чтобы обкашлять все вопросики и оценить хотя бы визуально вместе состояние машины.

В среду вечером я приезжаю к ним, меня очень быстро принимают, заводят карточку собственно меня и машины. Дальше приходит мой менеджер Паулу Домингеш – двухметровый улыбчивый португалец с прекрасным английским. Вместе мы осмотрели машину и убедились, что никаких прямо вот больших проблем действительно нет, но разбирать машину до приезда оценщика они не могут, а потому пока есть только предварительное заключение.

Он также объяснил всю дальнейшую схему:
1) Оценщик приедет завтра в четверг, осмотрит машину вместе с механиками, возможно, они разберут все поврежденные части прямо на месте.

2) Дальше оценщик или дает сразу разрешение на ремонт, и страховая приступает к заказу запчастей.
ИЛИ он может взять время на раздумья, поиск других вариантов ремонта и тд. В этот момент у меня будет выбор: или ждать финальной резолюции от страховой, или чинить машину самому и дальше выбивать компенсацию ремонта.

3) Я имею право на подменную машину от страховой, но ее по базовому ОСАГО дают ТОЛЬКО на время официального ремонта – буквального процесса ремонта. В моем случае процесс собственно ремонта начнется только после получения всех запчастей, а займет он всего 1-2 дня. И вот в течение этих рандомных хз когда наступающих 1-2 дней я и буду иметь шанс получить подменку.

4) Я не могу пользоваться машиной до момента, пока страховая мне не разрешит это делать ((((

5) Если страховая быстро завтра даст разрешение на ремонт, то запчасти закажут со склада в Испании, и они доедут за 1-2 дня сюда в Лиссабон. Если же даже там их нет, то закажут из Германии, тогда они приедут за 1-2 недели.

В общем, Паулу меня успокоил, похлопал по плечу, расспросил про жизнь в России и как мы тут вообще оказались, а потом отправил домой.

На следующий день я дождался вечера и написал Паулу, мол, ну как там с деньгами. Оказалось, что оценщик позвонил по видеозвонку и признал, что нужно все-таки приехать и посмотреть вживую. НУ НАДО ЖЕ КТО БЫ МОГ ПОДУМАТЬ???
В итоге назначили живой осмотр на понедельник.

[1/3]
В самом начале ноября на выходных мы решили с женой поехать наконец-то посмотреть местный южный курортный регион Португалии под названием Алгарве. Сняли отель в городе Лагуш (Lagos), сели в машину, приготовились 2.5 часа обсуждать теории заговоров и слушать танцевальную музыку 80-х.

Суббота, полдень, мы направляемся на выезд из Лиссабона. Я еду в левом ряду в сторону Моста 25-го Апреля, соблюдаю скоростной режим, дистанцию, все ок. Чуть резковато передо мной тормозит машина, немного стремно, но я среагировал быстро и остановился вполне себе безопасно в нескольких метрах от нее. Смотрю в зеркало заднего вида и наблюдаю – летит с испуганным лицом пацан на огромной скорости в меня на какой-то колымаге.
Удар был сильный, нас нормально так качнуло. Я в первую секунду подумал, мол, ну все, сейчас весь багажник там разворотил, батареи гибридной установки всмятку, наши сумки.

Ставлю аварийку, осматриваю и опрашиваю жену, вроде, оба живы. Смотрю на приборку, машина выдала ошибки топливной системы и системы натяжения ремней. Пишет, что ехать никуда нельзя. Эх.
Выхожу. Там древняя Mitsubishi Space Star, а также патлатый пацан с черными крашеными ногтями, который явно вчера тусил. А может, даже всего несколько часов назад тусил. Осматриваю свою машину, а там визуально вообще почти ничего. И вот я понял, что мне очень повезло, так как у меня кроссовер, который слегка приподнят относительно обычных седанов. И парень мне своей радиаторной решеткой и бампером с номером влетел в нижнюю часть бампера – на фотке выше вы можете увидеть там белая нижняя часть + черная некрашеная часть.

Парню повезло меньше: у него вообще декоративная решетка радиатора всмятку, капот помят, бампер треснул, номер вогнулся внутрь.

С надеждой спрашиваю «Фала инглеш»? Парень отвечает, что «Yes, I speak English, I’m so sorry», а дальше начинает нервно рассказывать, что отвлекся на навигатор и не смотрел на дорогу. Нормально так не смотреть на дорогу на одном из самых оживленных шоссе Лиссабона в левом самом борзом ряду на скорости 80 км/ч.
В общем, мы все сделали тут же четко:
- вытащили предупреждающий рыжий знак-треугольник, поставили перед его тачкой,
- нацепили светоотражающие жилеты (точнее надел его я, он не стал),
- он достал европротокол, и мы начали заполнять.

Через 5-7 минут к нам подъезжает на мотоцикле полицейский, спрашивает, мол, едут ли машины и можем ли мы их убрать до ближайшего кармана. Моя машина завелась с четвертого раза, его – с десятого.
Полицейский перекрыл на минуту все шоссе, а мы сквозь три ряда проехали 200 метров до ближайшего кармана на обочине. Полисмен опять приехал к нам, спросил все ли у нас ок, никто не пострадал, есть ли страховка, умеем ли заполнять европротокол и нужна ли помощь какая.
Мы поблагодарили, отпустили его и стали заполнять.

Я на измене начинаю звонить в сервис BMW, они говорят, мол, вы сначала в страховую звоните, они вам помогут и все организуют.
По счастливой случайности у нас у обоих была ОСАГО от Ageas Seguros, местной популярной, но не самой крутой страховой. Я нашел их телефон, позвонил, долго пытался соединиться, а дальше там робот просит вбить свой телефон с помощью тонового набора, а тебе, мол, пришлют инструкции в смс.

Как ни странно, реально тут же прислали инструкции со ссылкой. Заходишь по ссылке, прописываешь все свои контактные данные, указываешь на карте меткой место аварии, сохраняешь все данные инцидента и ждешь.

Через минут 5 мне звонит крайне вежливый мужчина и с максимальным участием начинает задавать вопросы и подсказывать что делать.
В первую очередь он спросил на ходу ли машина. Я сказал, что да, но там куча ошибок и написано, что очень ограниченный запас хода и написано, мол, езжай в СТО сейчас.
No problem my friend! Сейчас мы вызовем транспорт и отвезем твою машину на стоянку. А в понедельник ты нам скажешь, куда ее везти на починку. Ну а вам сейчас закажем такси!
Отлично, подумал я, такого сервиса я не ожидал.

Сейчас будет пост про мой опыт попадания в ДТП в Португалии :)

А теперь сравните рекламу Jaguar с новой рекламой Volvo EX90, которую снял Хойте ван Хойтема (оператор «Интерстеллар», «Опенгеймер») – под ней в социальных сетях просто взрыв позитива и положительных эмоций.

Я понимаю, что у Ягуара стояла другая цель. Но насколько же хорошо получилось у Вольво, и как попал впросак Ягуар.

[4/4]
А вот это собственно тизер этого самого нового 4-дверного электрического GT.
Если это вид сзади, то где оптика?

[3/4]
Во-первых, Сантино работает в Jaguar довольно давно. Уже лет 7 как. Он занимался в компании стратегическими партнерствами с поставщиками в области электомобилей, автономных систем движения и прочих довольно интонационных уже привычных на автомобильном рынке штук. Поэтому его назначение, на первый взгляд, может показаться таким типа очевидным реверансом в сторону современных DEI-трендов, но, возможно, это более стратегически оправданный ход с точки зрения второго момента.

А теперь САМОЕ ВАЖНОЕ. Jaguar на этой неделе прекращает отгрузку ВСЕХ своих новых автомобилей дилерам и сворачивает их производство. Да, это не ошибка, вы поняли правильно. ВСЕ модели Jaguar прекращают производить и продавать.
Судя по протекшим новостям, компания действительно на Art Basel Miami покажет свой новый автомобиль – полностью электрический EV GT с четырьмя дверьми, который будет целиться в элитный luxury market. Далее в течение года они покажут новый полностью электрический паркетник-SUV.
Вот так Jaguar хочет переизобрести себя.
По сути компания реально ломает все свое наследие. И начинает на костях строить что-то совсем новое.
Журналисты слегка в шоке, потому что, по слухам, заводы будут простаивать почти ГОД. А это значит, что придется уволить огромное количество людей. И моделей теперь будет не несколько, а всего две, по началу вообще одна.

Возвращаясь к рекламе: теперь паззл реально сложился, но не так, как казалось на первый взгляд. Но очевидно, что мессадж оказался совсем не кстати – уже ясно, что такая рекламная кампания задумывалась в районе 2022-23 годов, когда, скажем, «положняк» был в культурной сфере во всем мире несколько другой. И если в 2022 такая реклама много кому бы зашла и в целом позитивных комментариев было бы больше, но в 2024 это смотрится уже несколько странно. Воистину, корпоративная бюрократия и продакшн-пайплайн не поспевает за цайтгайстом, который меняется в нынешнее времена так быстро, что стоит все делать тоже или очень быстро, или очень безопасно.

[2/4]
Ну естественно народ бомбанул. Во всех соцсетях 99% комментариев под этой рекламой разнятся от крайне негативных до слегка насмешливо негативных. Причем, чтобы вы понимали, бренд вместо молчания или человеческих объяснений только подливает масла в огонь, оставляя десятки комментариев в духе «скоро сами все увидите», «нет вы ни панимаити», «ничего, скоро все поймете» и тд. Чем они бесят людей еще больше.

Но не все добрались до сайта Ягуара, где они чуть лучше разъяснили «суть» этой кампании. Если весь этот пустой слоп дистиллировать, то получится примерно следующее: «мы объединили усилия с коллективом известных художников и артистов, чтобы показать вам нечто новое». Есть смутное подозрение, что такой невнятной поэтапной рекламной кампанией они прокладывают дорожку для анонса нового электроомобиля, который покажут на какой-нибудь Арт-выставке. Судя по таймингу, сделают они это на Art Basel Miami Beach 6 декабря.

(НО НЕ ВСЕ ТАК ПРОСТО! Обязательно дочитайте пост до конца, так как вас ждет нереальный плот-твист!)

И тут у нас открывается второй уровень фундаментальной проблемы такой рекламной кампании. Когда взрослый человек с деньгами выбирает машину, то в основном он хочет получить что?
Солидный статусный автомобиль, чтобы он был надежный, красивый и современный, чтобы были классные новые технологии с заделом на будущее, а еще практичный и удобный. И все это с поправкой на региональные особенности и ментальность разных стран.
Какие из этих потребностей закрывает эта рекламная кампания? Есть ощущение, что никакие.

А теперь приступаем к мякотке, посоны и посонессы. Прямо вот разминаем с хрустом кулачки и LET’S FUCKING GO.

Начнем с того, что в компании Ягуар тут два года назад похвастались своими успехами, которых им удалось достичь с помощью программы оценки и анализа PR-активностей Cision. На конференции Measurement в 2022 году глава по пиару JLR Кен МакКономи заявил, что раньше-де они вывозили пачками журналистов автомобильных изданий со всего мира, но это были выстрелы из пушки по воробьям. Так на один из лончей новой модели (подозреваю, что в 2018) они вывезли 1500 журналистов, забукировали 7 чартерных рейсов, все оплатили, а получили всего-то 20% действительно хороших (по их мнению) публикаций или попаданий на обложку.

А потом с помощью Cision они начали анализировать лучше свою аудиторию, аудиторию СМИ, где публикуют статьи о Jaguar и Land Rover, что привело к смене парадигмы PR-департамента. Теперь они работают с разными СМИ, не только автомобильными. Например, они выяснили, что у LGBTQ+ изданий очень преданная аудитория, а потому публикации в них оказываются очень эффективными 😺😺😺

Дальше Кен рассказывает очевидные любому пиарщику или маркетологу вещи, что нужно увязывать PR-активности с маркетингом, отслеживать эффективность, аффинитивность, что нужно диверсифицировать медиа-пул и так далее. Но нас интересует конец его выступления, где он говорит о том, что:
1) Майндсет современного лухари подразумевает переизобретение бренда, в том числе через креативные ивенты, которые необязательно фокусируются на машинах.
2) Люди, которые покупают машины за 150 тыщ, необязательно ориентируются на дотошные обзоры, возможно, им просто нравится крутой PR.

Ну вот, уже в 2022 году Кен выложил все карты на стол, просто тогда еще никто его не понял.

Идем дальше!

Тут уже интернет-следопыты отрыли, что главой брендовых коммуникаций Jaguar в марте этого года был назначен довольно молодой по меркам рынка мужик Сантино Пьетросанти, который является открытым геем, а также на всяких конференциях постоянно заявляет о своей приверженности DEI-идеям вроде поддержки сексуальных и национальных меньшинств и вот этого всего по чек-листу. Ну, тут народ вообще зашелся в экстазе, мол, ПАЗЗЛ СЛОЖИЛСЯ НУ ТЕПЕРЬ-ТО ВСЕ ПОНЯТНО МУАХАХАХА.

Но не все так просто! Давайте я вкину пару таких шьямалановских плот-твистов!

[1/4]
Многие из вас видели вчера и сегодня эту довольно странную рекламу Jaguar, которой компания буквально did the meme, потому что первый же вопрос в от аудитории в социальных сетях: «А вы точно продаете машины»?

Это очень интересный феномен с точки зрения рекламы и ребрендинга, который явно войдет в учебники если уж не истории, то хотя бы маркетинга.

ДИСКЛЕЙМЕР: Это будет длинный пост с кучей плот-твистов. Потому что по мере погружения в эту кроличью нору я сам менял мнение с одного полюса на другой.

Но давайте по порядку. Что случилось? Как обычно, зайду издалека 🙂

Итак. Компания Jaguar, которая входит в автомобильный конгломерат JLR (Jaguar Land Rover) и принадлежит по большей части индийской Tata Motors, показывала довольно неплохие результаты после реструктуризации в 2008 году и выпуска целого ряда удачных моделей типа XF, XJ, F-Pace, I-Pace и тд. Все это продолжалось примерно до 2018 года, но далее слегка застопорилось.

Если вдруг вы не помните, Jaguar в основном в прошлом всегда был маркой около-элитных автомобилей. В какой-то момент они даже пытались конкурировать с Bentley и Aston Martin, то есть с марками, которые строятся вокруг очень дорогих почти что штучных автомобилей. Но со временем они приняли решение стать чуть более массовыми и пошли уже на поляну BMW, Mercedes, Audi, Maserati и так далее.

И у них получалось! Как я и писал выше, новые модели оказались довольно популярными, выручка росла, продажи тоже. Но с 2018 года компания не выпустила ни одной полноценной новой модели. Причем у них неплохо пошли электрические машины типа I-Pace, потому что в какой-то момент 2019 года среди массовых больших электромобилей он стал одной из лучших альтернатив Тесле. И все. За последние 5-6 лет больше ничего толком в компании не происходило. И в итоге все их «новые» машины ощущаются как эхо конца 2010-х. А конкуренты наоборот не дремлют и выпускают новые инновационные модели, как пирожки – те же Audi, Mercedes, BMW, Tesla и прочие. По этой причине продажи у них очень существенно просели, а интерес к Jaguar у аудитории существенно снизился. Еще интересно, что братский бренд Land Rover буквально каннибализирует продажи паркетников Ягуара – они-то выпускают новые Range Rover, Discovery, Evoque и так далее. И по этой причине внутри JLR сейчас Jaguar считается этаким аутсайдером и камнем, тянущим холдинг на дно.

В итоге у нас получается ситуация, когда у Ягуара есть две очевидные проблемы:
- не ощущается новизна, возможность идти в ногу со временем, нет инноваций,
- нет четкого позиционирования, ведь бренд перестал быть элитным, но и не смог стать полноценным конкурентом премиального сегмента.

Теперь давайте поставим себя на место такого условного человека из зажиточного среднего класса или даже любителя премиума. У вас есть возможность купить сразу, в кредит или лизинг машину под 100к евро. Вы присматриваетесь к BMW X3 или пятерке, Mercedes GLC, всяким там Audi A6 и так далее. Возможно, вы слышали про Ягуар, даже посмотрите на их модельный ряд, но он прямо объективно проигрывает новым моделям от других брендов.

Как же Ягуару заинтересовать вас? Возможно, стоит решить проблемы, озвученные выше?
Например, спозиционировать себя четче как премиум машину. Или наоборот выпустить элитную модель аля условная Бентли.
Можно как-то показать, что ты на острие технологий.
Ну и не забываем про корни, ведь Ягуар – это же в первую очередь история, английские аристократические корни, даже Джеймс Бонд иногда изменял Астон Мартину с Ягуаром.

И вот вас пытаются вернуть взад новой рекламной кампанией. И ребрендингом. Вы смотрите на эту рекламу, а там какие-то цветастые фрики делают что-то очень артси-фартси под странные лозунги. НИЧЕГО НЕ КОПИРУЕМ. ЖИВИ НА ЯРКОЙ СТОРОНЕ. УДАЛИ ЗАУРЯДНОСТЬ. СЛОМАЙ СТАРОСТЬ. И все. Ни машины. Ни идеи. Как будто это какой-то ролик фэшн-бренда из «Эмили в Париже» или фильма «99 Франков». А еще ребрендинг в стиле «мы не копируем никого, но вот вам лого как у ВСЕХ остальных брендов современности, которые все вокруг ненавидят, но так положено».

Сейчас будет пост про Ягуар

Ford отказался от одной из своих самых успешных моделей, чтобы увеличить производство электромобилей в Европе, но просчитался. Летом прошлого года компания отправила на пенсию Fiesta, которая занимает второе место по продажам за всю историю Ford.

Последний завод, где собирали бестселлер, расположен в Кёльне. Его закрыли в 2023 году, чтобы адаптировать под производство электромобилей.

Повторное открытие произошло летом, когда там начали собирать Ford Explorer и Capri с электромотором. Спустя пару месяцев стало ясно, что спроса на такое количество «электричек» нет. Планы на производство снизили, а сотрудников перевели на неполный день, так как им просто нечего собирать.

В итоге Ford отказался от своего бестселлера, который, например, становился самой продаваемой машиной в Великобритании с 2009 по 2020 годы, чтобы потратить деньги на ремонт завода и выпускать непопулярные «электрички».

@zavtracast

От себя добавлю последние 5 центов, что именно такой я и вижу самую перспективную работу в будущем, когда человек остается во главе процесса, а ему помогает вот такой робопомощник. И те, кто совсем игнорируют все новомодные нейросети, в какой-то момент могут оказаться в нелучшем положении на рынке труда по сравнению с теми, кто ими научился пользоваться и делает это на постоянной основе.

Из твиттер-треда узнал тут о довольно крутом исследовании, которое провели MIT о работе ученых-химиков из крупной американской компании на предмет их взаимодействия с ИИ-помощниками.

В исследовании участвовало 1018 ученых из департамента исследований одной конкретной индустриальной компании в США. В какой-то момент все они начали пользоваться разными ИИ-помощниками – как внутренней разработки, так и внешними типа ChatGPT, Claude и тд.

Если упростить выводы максимально, то количество новых патентов и открытых новых смесей и составов увеличилось с помощью ИИ увеличилось довольно сильно: в короткие сроки было открыто на 44% больше новых материалов, было подано на 39% больше патентов, а в работу ушло на 17% больше перспективных новых продуктов, чем за такой же период в прошлом.

При этом оказалось, что использование ИИ в первую очередь помогает тем ученым, кто и так был был довольно продуктивен до этого – их производительность увеличилась почти в два раза. А ученые из условно говоря нижней трети по продуктивности увидели намного меньший прирост по результатам.
Как показало дальнейшее исследование этого феномена, оказалось, что топовые исследователи на этапе оценки быстрее выявляли перспективные сплавы и смеси из тех, что предлагал ИИ, и быстрее переходили к их созданию и тестированию, тогда как те самые «ученые нижней трети» тратили больше времени на то, чтобы тестировать материалы, которые ИИ считал перспективными, но в итоге в реальной жизни они не показывали предполагаемых положительных качеств.

Исследователи решили оценить эффект от внедрения разных инструментов в долгосроке и пришли к выводу, что конкретно в этой лаборатории за последние 5 лет продуктивность ученых неумолимо падала – количество новых открытых материалов в пересчете на одного ученого упала на 4% за этот срок. Причем такое падение сопровождалось постоянным внедрением новых перспективных приложений и программ для облегчения работы ученых.

При этом внедрение ИИ дало, как я писал выше, безумный прирост по всем фронтам – всего за 12 месяцев уровень продуктивности вырос почти в 1,5 раза.

Казалось бы, ну окей, новые потенциальные материалы кандидаты, куча патентов, а что с реальной пользой и новыми продуктами? Как оказалось, качество материалов не снизилось. В воронке теоретический кандидат -> тестирование -> оценка -> кандидат для продукта ничего особо не поменялось и все значения остались на прежнем уровне.

Окей, все выглядит очень перспективно и радужно, но что дальше? Автор исследования из MIT говорит, что у него есть сомнения, что:

1) Новые материалы, которые предлагает ИИ, все-таки используют уже известные свойства разных компонентов, а значит, это такие «безопасные открытия», которые не предполагают какого-то невиданного прорыва, скорее, то, что остальные до этого, так скажем, не доглядели.

2) Такой подход очень быстро приведет к эффекту снижения результативности (diminishing returns), когда все основные известные компоненты, их эффекты по отдельности и вместе будут перебраны, а новых ИИ просто не сможет предложить.

Ну а еще автор исследования постоянно обращает внимание на несправедливость того, что ИИ диспропорционально ускоряет работу и без того хороших специалистов, но не дает солидного прироста специалистов поменбше, а уж жесть совсем маленбким специалистам вообще не сильно помогает. Причем все это в первую очередь упирается в механизмы оценки, которые разнятся между учеными. Какие-то сразу понимают, что ИИ им дичь затирает, а какие-то не сразу и тратят время на тестирование этих материалов.

Что интересно, все это привело к неожиданному результату: почти 82% ученых заявили, что такое переформатирование их рабочего процесса ведет к снижению интереса к работе, так как в ней становится меньше человеческого креатива, а также приходится меньше использовать свои способности и опыт.
Кроме того, многие отметили, что теперь меньше удовлетворены своим образованием – их буквально учили другому. Теперь нужно заново учиться новым процессам и новым паттернам в работе.

Сейчас будет пост про интересное исследование в области ИИ и инноваций!

Товарищи, я говорил об этом в подкасте, но еще на всякий случай напишу тут: если кто-то приезжает на этой неделе в Лиссабон на WebSummit или DevGAMM, то стучитесь, сможем пересечься.

Сегодня я буду на открытии Веб Саммита вечером.
Завтра во вторник и в среду (12-13 ноября) – в течение дня на самом Веб Саммите.
В четверг 14 ноября – на DevGAMM в Кашкайше. Если получится, то еще и 15 ноября тоже.

Так как в этом году крупные централизованные ночные мероприятия Night Summit больше не проводятся, то теперь каждое «сообщество» проводит свою вечеринку или встречу. Я там себе пометил несколько перспективных, но пока непонятно куда стоит идти.

В общем, пишите, пересечемся и поболтаем!

Самая смешная история с выборами в США за сегодня (ну, кроме самих выборов и оглушительного проигрыша демократов) – как на ставках поднял денег безымянный француз с никнеймом Theo.

Если вкратце: есть такой криптобеттинговый ресурс Polymarket, который позволяет поставить денежки почти на что угодно. Включая выборы в США.
Один из так называемых «китов», то есть тех, кто заносит по-крупному, поставил почти $30 млн на победу Трампа. И очевидно выиграл – почти $50 млн. Но тут есть очень важный контекст.

Несмотря на то, что почти все адекватные люди понимали, что команда Демократов последние 3 недели буквально слила напрочь всю гонку нарративов, а победа Республиканцев уже почти предрешена, в эхо-комнате демократов был положняк, что борьба была равна 🙂 Мол, все дело исключительно за swing states, то есть за неопределившимися штатами, которых вечно каждые выборы болтает туда-сюда.

Почему именно демократы с таким треском проиграли и почему это стало сюрпризом для многих (хотя не должно было) – тема для отдельного поста. Но тут интересна история именно с той ставкой, которую сделал француз Тео.
Он признался, что якобы является бывшим инвест-банкиром, а потому подошел к процессу довольно рационально. Чтобы лучше понимать ситуацию, он начал смотреть результаты опросов в разных городах и конкретных районах этих городов о политических предпочтениях людей. Там были очень разносторонние результаты, которые не давали полноценной картины с однозначным ответом.

Тогда он вспомнил о той замечательной тенденции, что ты можешь сколько угодно ставить у своей лужайки табличку или лепить наклейку на машину о том, что ты за Харрис и тебе ничего за это не будет, но стоит тебе налепить наклейку с Трампом, то жди царапин и выбитых стекол. Люди просто стесняются или боятся сказать, что они за Трампа. Он сделал вывод, что и в опросах они тоже могут стесняться об этом говорить. Тогда он начал смотреть на ответы на более общие вопросы типа «Как вы думаете, за кого бы проголосовал ваш район». В таком случае, когда ответственность не ложится конкретно на тебя, люди охотнее отвечают то, что думают на самом деле. И вот в таких neighborhood preference исследованиях уже намного чаще лидировал Трамп.

Чтобы совсем уж удостовериться, он сам провел за свои деньги с частными исследователями такие же опросы в разных районах США, по результатам которых только еще больше убедился в правильности своих догадок.

Мораль сей басни такова: не стоит доверять всем опросам, особенно когда людям буквально приходится брать ответственность за свой выбор перед лицом даже если не камеры, то хотя бы другого человека. А уж если за твой ответ предусмотрена уголовная ответственность – то и подавно.

PS. Вишенкой на торте стал факт того, что после публикации этой истории про француза сегодня ночью, власти Франции объявили о том, что заблокируют доступ к Polymarket французам, потому что сервис является беттинговым и не выполняет регуляций французского игрового регулятора ANJ.

Комментарии излишни :)

Насчет клянчащих Макдоникс павлинов, разгуливающих в диких количествах, как голуби, я не шутил!

Наконец-то спустя год добрался до зоопарка Лиссабона. Пришлось идти одному, раз уж жена в отъезде. Но в этом было какое-то медитативное удовольствие – гулять с бумажной картой, ходить по местным «улочкам», искать животных, рассматривать их, есть мороженое, пить газировку, как будто в детстве оказался!

На самом деле остался очень доволен, потому что за животными очень хорошо следят, в основном они живут очень вольготно.

Удивился безумным размерам пеликанов!
Фламинго вели себя как розовые гуси.
А звук сигнализации Сталкера из Horizon Zero Dawn – это оказался крик африканского страуса, когда услышал, аж ладошки вспотели.
Ну и еще вокруг бегают вместо голубей павлины. Они просто ходят везде со своими птенцами, клянчат еду в Макдониксе, залезают ко всем в вольеры.

В общем, если не были, советую зайти, когда будете в нашей деревне :)

Ну и подписывайтесь на мой инстаграм, если еще не:
https://instagram.com/timurse

Коммодификация секса и отношений.
Но тут я немного лукавлю, потому что сюда надо еще добавить графики отношения стоимости недвижимости к среднему доходу семьи, график стоимости высшего образования и так далее.
Ситуация в целом очень грустная в плане деторождения, если только ты не живешь в обществе, где о детях, их потребностях и будущем вообще особо никто не думает.

Хочу поделиться наблюдением по поводу доставок товаров в Португалии.
Я иногда здесь заказываю товары способом «Забрать в магазине», особенно если написано, что нужный мне товар в удобном для меня магазине имеется. Все очень просто: пришел, назвал номер заказа, вынесли, забрал. No big deal.
Но иногда в таких случаях тут бывают приключения – например, прямо сейчас.

Пару дней назад заказал духи в местном известном сетевом магазине косметики. Написано, что в ТЦ недалеко от меня эти духи точно есть. И что можно сделать заказ с забором именно в этом магазе. Отлично! Ну я оплатил, получил номер заказа, и собственно пошел ножками туда.

Но не тут-то было! На месте мне говорят, что, мол, извини, братан, теперь жди ДОСТАВКУ сюда к нам в магазин 🤣

Я говорю, что окей, давайте я прямо сейчас отменю заказ, а куплю эти духи у вас прямо здесь же и сейчас.
«Нет, так нельзя. Когда они приедут сюда, вы должны написать письменный отказ и расписаться, тогда мы его сможем отменить».
То есть мне в любом случае придется идти второй раз в этот магазин.

Я посмеялся, взгрустнул, купил себе дезодорант (ну не просто же так я ходил) и решил, что так уж и быть, хорошо, подожду ДОСТАВКИ В МАГАЗИН.
Заказ я сделал днем 8 октября. А сегодня 10 октября мне приходит ссылка на почту с ТРЕКИНГОМ на заказ, который скоро приедет в магазин 🤣
И он еще даже не отправился в путь – он только попал на сортировочный пункт в другом городе.

Если честно, я первый раз столкнулся тут с такой идиотией. Но мне стало даже интересно, до какой степени абсурда они готовы весь этот процесс довести. И после этого я обязательно напишу в их центральный офис, а также отзыв на TrustPilot про всю ситуацию.

Как вы понимаете, ничего этого бы не случилось, если бы у них была хорошо налаженная ERP-система, которая позволяла бы комбинировать остатки в онлайне и ритейле, а также в синергии их обновлять, чтобы заказанный товар можно было бы забрать в ритейле, после чего покупка отобразилась бы в глобальных остатках. А доставку по месту жительства как раз можно делать со склада.

А вообще всякие Вайлдберрисы и Ламоды нас очень развратили. Потому что в той же Португалии, например, я не видел ни в одном магазине систему заказа, когда товар привозят, ты его примеряешь и потом выкупаешь. Ты просто обязан купить вообще все товары, что ты заказал, потом померить, выбрать, а дальше остальные вернуть и ждать возврата денег на счет.

По этой причине очень многие тут для этого пользуются не своими деньгами с дебетовых карт, а кредитками – там с тебя снимут несколько сотен евро, а потом ты будешь до 2 недель ждать возврата денег за то, что тебе не подошло и ты вернул.

Но зато здесь почти никаких вопросов при возврате. Принимают даже слегка поношенные вещи, правда, непонятно – возвращаются ли они же обратно на витрину в таком виде))))

Сказки Дядюшки Зомбака 8 уже в эфире и в ваших плеерах!

[тут стандартное оправдание, что мы долго не выходили, сорямба]

В восьмом выпуске подкаста «Сказки Дядюшки Зомбака», который доступен пока что только на Бусти, Патреоне или Apple Podcasts, мы обсуждаем книжку "Imminent" (Неминуемое) Лу Элизондо, а также сообщаем разные интересные подробности обо всём прочем.

Подписывайтесь на одноименный телеграм-канал Димы, но не забывайте и про Тимура!

- 💳 Слушать на Boosty

- 💳 Слушать на Patreon

- 🎵 Слушать на Apple Podcasts

Спасибо, что поддерживаете наш проект!

@zavtracast

Ну вот и все, еще один бастион пал: img2video начали для бабушкиных открыток в вацапе использовать!

Нас уже много лет спрашивают в подкасте: как научиться говорить долго и интересно в микрофон на большую публику, еще и в прямом эфире, осознавая, что тебя сейчас смотрит несколько сотен человек минимум, а потом послушает еще несколько десятков тысяч?

А что если эти люди сейчас с вами в одном помещении, а вы на сцене? Похоже на сценарий кошмара 🙂 Но все не так плохо!

Некоторым это дается легко сразу, кто-то к такому умению приходит со временем, а кому-то нужна четко выстроенная система от преподавателя, чтобы чувствовать себя уверенно и свободно перед публикой.

Для этого и создан курс «Ораторское мастерство» – за 6 недель вас обучат всем азам, чтобы вы смогли выступать вживую перед публикой, держать ее внимание, делать это интересно и уверенно.

Ну а читателям моего канала будет скидка 15% по промокоду RADIOTIMUR: https://netolo.gy/dwaD

Реклама. ООО "Нетология", ИНН: 7726464125. Erid: 2VSb5yBTGrU

Класс S
1) Coimbra – город-университет на реке, недалеко от Порту на севере от Лиссабона. Говорят, очень красивый! И еще там тонны студентов. Планирую туда сгонять скоро на пару дней и погулять основательно.

2) Batalha – красивый монастырь и сам по себе милый городок в полутора часов езды от Лиссабона на север.

3) Sintra – лесной регион-гора на западе от Лиссабона со своим особым климатом, тут всегда немного туманно и романтически пасмурно. Сюда приезжала много веков подряд творческая элита Европы, аристократы и прочие бизнесмены. Стоит погулять в городке, в парках типа Монтсеррата (очень красиво), посмотреть дворец Пенна, колодец Инициации и так далее.

4) Belém – башня на западе Лиссабона с длинной променад-набережной, где любят фланировать и тусить сами лиссабонцы. Считается хорошим районом для проживания, который чуть дальше от суеты в центре, а еще здесь не летают над головой самолеты.

5) Silves – приятный лубочный городишко с крепостью на горе и зданиями, характерными даже больше для Испании, чем Португалии. Находится в регионе Алгарве, в паре часов езды от Лиссабона на юг.

6) Braga – симпатичный город на севере Португалии (даже севернее Порту) в горах и с кучей фонтанов, цветов и видом на расстилающуюся долину. Вообще север Португалии очень отличается по климату и природе от того же Лиссабона или южных регионов – тут чаще встречаются привычные нам деревья и животные из средней полосы.

7) Elvas – небольшой городок на востоке страны на границе с Испанией (рядом с Бадахозом, в паре часов езды от Лиссабона) с кучей средневековых зданий, включая огромную крепость в виде звезды, а также гигантский акведук.

8) Rates рядом с Póvoa de Varzim – один из самых старых городков Португалии, который был построен в 9-10 веке, с древним монастырем, ратушей, городской площадью и вот этим всем. Находится на севере от Порту.

9) Lisboa – собственно, столица Португалии. Почему-то город стал невероятно хайповым среди туристов (и особенно американцев) за последние пару лет, в прошлом году было рекордное количество, а этим летом поток оказался даже на 6% больше 2023.

10) Évora – красивый лубочный португальский городок в паре часов езды на восток от Лиссабона. Тут тебе и древние церкви-монастыри, и римский пантеон, и пара дворцов, и уютные улочки. Мы были с товарищами с год назад, очень понравился!

11) Guimarães – симпатичный городок рядом с Брагой на севере Португалии со средневековым замком, красивыми церквями и парой необычных исторических домов.

12) Foz Côa – средневековый городок на холмах в долине рек Доуру и Коа на северо-востоке Португалии недалеко от Порту. Тут куча виноградников, делают вино, а также есть доисторические наскольные рисунки, которым 10-20 тысяч лет.

13) Porto – этакий португальский «Питер», вторая столица Португалии. Мне очень стыдно, но за год здесь я так туда и не доехал. Планирую скоро это исправить!

14) Idanha-a-Velha – деревня, построенная римлянами 2000 лет назад. Постоянно переходила под контроль разных завоевателей (визеготы, арабы, христиане, рыцари тамплиеры и так далее). Когда-то здесь жило несколько тысяч человек, а сейчас всего около сотни. Многие дома буквально построены поверху древних построек начала 1-5 веков. Находится на востоке Португалии.

15) Mértola – город-крепость на горе поверх реки на юго-востоке Португалии на границе с Испанией. Местность была густо заселена еще мнооооого тысяч лет назад со времен Неолита, но именно римляне построили тут первый крупный город в районе 1-7 веков. Мы проезжали сквозь него, когда недавно ездили в отпуск в Андалузию (Испания), на первый взгляд очень понравился, так что обязательно вернемся.

Вот и весь класс S, то, что сами португальцы считают обязательно достойным посещения. Чуть позже перейдем к классу A и B – там тоже много классных известных и не очень мест.
Напишите вообще, понравилось ли вам, а то вдруг на самом деле среди читателей никому про Португалию не интересно 🙁

Наткнулся тут на одном из португальских сабреддитов на ультимативный гайд по туризму в Португалии от португальцев для португальцев 🙂 Тут всякие достойные посещения исторические места, городки, деревни, локации, рассортированные по классам – от самого крутого S до самых «простеньких» F. Так что я решил это превратить в серию постов для тех, кто живет в Португалии или же хочет и может сюда приехать погостить, но, кроме совсем базовых мест, толком ничего не знает.

Ну а если вы сюда переехали, а ваша карта Португалии в гугле не выглядит, как полотно из зеленых Want-To-Go флажков, то тогда зачем это всё? 🙂

Сейчас будет небольшой полезный пост про Португалию!