😮Они летают!
Китайская BYD под конец прошлого года навела шумихи со своим Yangwang U9.
1200-лошадный, 1600Нм момента, 4 спаренных электромотора по осям и 2500 кило массы - конфиг весьма стандартный для гиперкаров на батарейке, если бы не одна особенность. Это чудо умеет прыгать.
А всё благодаря системе активной подвески "DiSysX" с гидравликой и жесткими пружинами, которая работает в тандеме с интеллектуальным контролем вращения каждого колеса "e4". Получается что-то типа по одному бортовому компьютеру на каждое колесо.
Что это значит? Машина, например, может замутить танковый разворот, вращая колеса разнонаправленно, менять клиренс, исходя из неровностей дороги, оставаться стабильной на резких поворотах, не теряя пятно контакта и... да, подпрыгивать.🤔
На видосе видно, как машина приседает сначала передом, потом и всем кузовом перед прыжком через яму, словно гепард, после чего гидравлика резко выстреливает вверх. Круто, но у людей появился логичный вопрос: это маркетинговый ход или фича реально будет полезной?
Ну, если рассматривать вопрос в контексте "Зачем нам заниматься ремонтом дорог, если у нас есть прыгающие тачки?" - да:)
Вообще, это довольно интересный пример эволюции системы - когда от задачи хоть как-то гасить вибрации подвеска развилась до этапа, на котором 6-метровая яма или полоса нехилых 1,5-дюймовых полицейских шипов не доставляют неудобств. Система стала настолько сильной, что зашла на территорию проблемы ям на дорогах, и по сути решила её за дорожников.💪
В любом случае, опыт эксплуатации расставит все по местам и ответит на вопрос, хайп ли это или действительно полезная фишка.