Созерцатель

У Созерцателя всегда существовали сомнения относительно психического здоровья водителей спортивных машин и мотоциклистов, с видимым наслаждением издающих дикий шум на трассах. Казалось, что нередко нарочитый рокот их выхлопных труб и рваная езда — следствие каких-то серьезных потайных комплексов у ребят. И вот из Университетского колледжа Лондона (University College London) неожиданно пришло подтверждение этого подозрения.

Ученые Дэниэл Ричардсон, Джозеф Девлин, Джон Хоган и Чак Томпсон с кафедры экспериментальной психологии опубликовали в издании PsyArXiv результаты исследования под названием «Маленькие пенисы и быстрые машины», из которого следует: чем меньше хер, тем сильнее желание обзавестись высокоскоростным автомобилем. Используя хитрый опросник, психологи искусно выуживали информацию из 200 мужчин в возрасте от 18 до 74 лет и сообщили: «Мы увеличивали желание участников нашего эксперимента обладать спортивными машинами, когда создавали ощущение, что у них — сравнительно маленькие пенисы. Почему машины и почему пенисы? Полученные результаты поднимают интригующие вопросы для будущих исследований… Если бы мы манипулировали другими, не менее сильными, факторами (например, представлениями мужчин о своем интеллекте или степени богатства), выявили бы мы аналогичное влияние на рейтинг продуктов?»

Не ведаю, как в случае с богатством, но взаимосвязи между высоким интеллектом и стремлением дергаться на шоссе, нарушая правила, перестраиваясь без мигалки с громким пердежом, точно нет.

Приходится констатировать, однако, что мелкопенисных на российских дорогах становится всё больше.

9 февраля — давным-давно — произошло два события, о которых хочется вспомнить сегодня.

В этот день в 1918 году был подписан первый мирный договор Первой мировой войны. Украина заключила соглашение с Центральными державами. Австро-Венгрия, Болгария, Германия и Турция официально признали ее независимость от России и пообещали предоставлять военную помощь для защиты от большевиков. Взамен Украина пообещала отправлять в Германию миллионы тонн продовольствия.

В марте 1917 года вскоре после краха российской монархии украинский премьер-министр Владимир Винниченко объявил Украину автономной республикой в составе России, однако после большевистской революции в январе 1918 года провозгласил уже полную независимость от нее. Большевики направили в Украину войска, чтобы вернуть России эту территорию, но после подписания упомянутого договора были вытеснены оттуда немцами.

По Брест-Литовскому мирному договору, заключенному Россией с Центральными державами 3 марта 1918 года, Россия официально признала независимость Украины. Но в 1919 году вновь забрала себе эту территорию. Видимо, именно тогда, согласно Путину, Украину и придумал Ленин. Из речи российского президента 21 февраля 2022 года: «В результате большевистской политики и возникла современная Украина. Ее можно назвать Украина имени Владимира Ильича Ленина, которого можно назвать архитектором и автором Украины».

Забываем про договор Украины с Центральными державами и про Брест-Литовский мирный договор? Забываем. Так безопасней будет.

А 9 февраля 1950 года американский сенатор-республиканец от штата Висконсин Джозеф Маккарти заявил, что у него есть список с именами более 200 сотрудников госдепартамента, которые являются «известными коммунистами». Хотя никаких убедительных доказательств зловредности для страны кого-либо он так и не предоставил, в США началась антикоммунистическая истерия.

Маккарти — светоч для борцов с «иностранными агентами» в России?

Закрываются церкви на Западе, продаются или передаются благотворительным конторам и мусульманам, используются для размещения беженцев: всё равно ж пустуют.

Тысячи (!) церквей затворяются ежегодно в США. Коронавирусные локдауны этот процесс ускорили: многие граждане отвыкли ходить на службы. Однако главная причина в другом — растущем безверии, особенно среди молодежи. В 2017 году евангелическая организация Lifeway Research опросила ребят в возрасте от 18 до 22 лет, регулярно посещавших церковь в старших классах средней школы хотя бы на протяжении года, и выяснилось, что 7 из 10 ходить в церковь перестали. Если в 1972 году 92% американцев называли себя христианами, то в 2020-м — уже только 64%, а к 2070-му таковых останется меньше половины, сообщает исследовательская служба Pew Research Center.

Но на американских банкнотах и монетах пока сохраняется девиз In God We Trust («На Бога уповаем»).

Более 400 англиканских церквей из-за отсутствия посещаемости было закрыто в период с 2010 по 2019 год в Великобритании. Совсем плохо обстоят дела в скандинавских странах, Франции, Чехии.

То ли дело в России!

По данным Русской православной церкви (РПЦ), если в 2009 году храмов и помещений для богослужений было 29,3 тысячи, то в 2019-м – уже 38,6 тысячи (статистика включает сведения с Украины и Белоруссии)!

«Сегодня мы строим примерно три храма в сутки. 30 тысяч храмов за десять лет, - памятно заявил Патриарх Московский и всея Руси Кирилл 26 мая 2019 года при освящении храма Всех Святых в Страсбурге. - И не от того, что у нас слишком много денег и не знаем, куда их потратить. Народ наш, прошедший через годы атеизма, и умом, и сердцем понял, что без Бога ничего не получается».

Количество храмов и молитвенных домов в нашей стране действительно упорно растет.

Но не верится Созерцателю, что с торжеством светлой веры это связано.

Когда в 2012 году была предпринята попытка составить Атлас Религий и Национальностей Российской Федерации, православных верующих в России оказался всего лишь 41% — меньше, чем сейчас христиан в США.

И не кажется Созерцателю, что всё более богобоязненной становится Россия.

Кажется другое: что РПЦ по сути государственным институтом стала. Как Федерация независимых профсоюзов России и другие структуры, независимые от властей лишь формально.

Британские королевы или короли обладают статусом главы Англиканской церкви. Он — выше, чем у церковного главы — архиепископа Кентерберийского.

Почему бы и в России так не поступить?

Почему не утвердить Путина в качестве главы РПЦ, сделав Патриарха Московского и всея Руси Кирилла его правой рукой де-юре?

И печатать на оборотной стороне рублевых купюр декларативно: «Мы в Бога верим».

Авось простит Христос.

Потребовались две пожарные машины и танкер с водой (всего — более 22 тысяч литров), чтобы потушить эту Tesla Model S. Аккумулятор электромобиля по неизвестной причине взорвался, когда 28 января машина мчалась по оживленной автостраде в пригороде Сакраменто, столицы Калифорнии. Всякий раз, когда пожарные надеялись, что сумели подавить огонь, аккумулятор вновь воспламенялся. В конце концов, пожарные вырыли рядом с горящим автомобилем яму, столкнули его туда и залили водой. Это помогло. Полгода назад в Сакраменто таким же образом была потушена другая Tesla.

Литий-ионные аккумуляторы этих машин крайне опасны. При взрывах и пожарах начинается «танец» содержащихся в них более 100 химических веществ, включая такие смертельно токсичные газы, как монооксид углерода и цианистый водород (синильная кислота).

В Сакраменто обошлось без жертв, пронесло. Но для чего вообще эти электромобили нужны, для чего их навязывают потребителям? «Экологически чистые»? Не вредят окружающей среде? Выгоднее в эксплуатации?

Всё это не соответствует действительности.

Литий-ионные аккумуляторы почти не утилизируются (утилизируются только 5% из них). ЕС надеется, что к 2030 году по европейским дорогам будут ездить около 30 млн электромобилей. К тому времени огромное количество ныне действующих аккумуляторов прикажет долго жить. Что будет с ними и окружающей средой? БОльшая часть веществ в них при переработке превращается в так называемую «черную массу» — смесь лития, марганца, кобальта и никеля, которая нуждается в дальнейшей энергоемкой переработке. Заправиться электричеством на европейских автострадах уже сейчас в ряде стран дороже, чем залить в бак бензин.

Аккумуляторы Tesla Inc. — отличная иллюстрация пагубности инноваций, в основе которых лежит жажда наживы, сопровождаемая псевдопрогрессивным трепом, а не стремление к осмысленному прогрессу. Это же относится и к созданию самоуправляемых автомобилей. Уже, по крайней мере, 14 автомобилей Tesla на автопилоте врезались в машины скорой помощи. Сейчас в США расследуются 35 аварий с участием Tesla, которые произошли по аналогичной причине. В них погибло 19 человек. Но дело не только в этом. Давным-давно, еще в 60-х годах прошлого века, в результате масштабного исследования, проводившегося в тех же США, было установлено: наиболее комфортно человек чувствует себя, будучи в одиночестве в ванной комнате или за рулем своего автомобиля. Для чего людей этого комфорта лишать?

Доминирующей парадигмой нашего развития должно стать поддержание и совершенствование уже созданного, а не инновации с корыстью в голове.

Когда этот тренд возобладал? Сто лет назад.

В 1922 году Генри Форд сказал: «Мы хотим, чтобы человеку, покупающему одну из наших машин, никогда не пришлось бы покупать еще одну». «Модель Т» продавалась с ящиком инструментов для ремонта машины в случае неполадок. Но уже в следующем году General Motors продемонстрировала Chevrolet и затем ежегодно обновляла ее. Компании быстро поняли, что товары долговременного пользования мешают росту продаж. Не только о машинах речь — это и пылесосы, и компьютеры, и смартфоны (список быстро сгораемых товаров бесконечен).

Сто лет назад люди еще обучались, как починить автомобиль, разбирали и собирали самостоятельно различные приборы. Сейчас мы живем в мире, не зная, как созданы и работают те или иные гаджеты, что учудит Tesla.

Живем с осознанием, что уже никогда не будет построен Колизей, способный простоять тысячелетия.