Продолжаем про метро.
5-го января, в ходе рабочего визита губернатора Михаила Котюкова на строительную площадку, метростроевцы (в лице сотрудников субподрядной организации «Бамтоннельстрой-Мост») отчитались о том, что щит «Екатерина» прошел 840 метров, «Соломея» - 558 метров, а в работе задействовано более 300 человек.
Визит Михаила Михайловича повлиял на метростроевцев крайне благоприятно, и уже на следующий день на площадках трудилось более 500 человек (вот что личный контроль главы региона, животворящий, делает).
Любопытно, что о стройке метро отчитывается исключительно субподрядчик АО «Баммоннельстрой-Мост», а генподрядчик «Моспроект-3» ситуацию вообще никак не комментирует.
Но как бы то ни было, со строительством красноярского метро происходит что-то непонятное.
А в качестве примера этого непонятного можно привести заявления Руслана Байсарова, председателя Совета директоров АО «Бамтоннельстрой-Мост» от 20 июня 2023 года:
«Мы развернулись на строительной площадке на улице Молокова.
Запущен завод по производству высокоточной обделки, где будет произведено порядка 14 тысяч колец, перевезена техника, заказан строительный городок на 4 500 рабочих на первом этапе.
Всего на пике работ компания сформирует девять тысяч рабочих мест, 80% специалистов - это жители Красноярского края.
Важно отметить, что это большие инвестиции в регион – это и налоги, и заработная плата».
Т.е. городок на 4,5 тысячи рабочих заказан был ещё 1,5 года назад, а работает сейчас максимум 500 (где все остальные??), и это при том, что в следующем году метро уже должно поехать.
Приблизительно то же самое Руслан Сулимович Байсаров (глава компании «Бамтоннельстрой-Мост») докладывал президенту России Владимиру Владимировичу Путину 19.01.2024 (т.е. год назад):
«На пике строительства будет задействовано 9 тысяч специалистов.
В основном все сибиряки.
Часть из них даже наши сотрудники, которые уже строили наши тоннели. профессионалы.
Это, конечно, даст большое развитие - инвестиции, рабочие места, налоги в регион».
Учитывая, что до завершения проекта осталось полтора, ну максимум 2 года, тот самый "пик строительства" должен наступить уже вот-вот, правда?
Но на площадках трудится всего лишь 500 человек, да и то после визита губернатора.
В этом месте бы поинтересоваться у Руслана Сулимовича Байсарова (главы компании «Бамтоннельстрой-Мост» - субподрядчика строительства красноярского метро), почему так получилось (почему строительство красноярского метро не выходит "на пик").
Но поинтересоваться не получится.
Потому что Руслан Сулимович.. больше не является главой компании «Бамтоннельстрой-Мост» (вот уже полтора месяца как не является).
АО «Баммоннельстрой-Мост» выбрало нового председателя совета директоров – Юрия Кравцова.
Решение о назначении было принято 21 ноября 2024 года.
Предыдущий руководитель компании, Руслан Байсаров, возглавил ее наблюдательный совет.
А в июле 2024 года сменилось руководство и у генподрядчика строительства красноярского метро:
У подрядчика строительства метро в Красноярске, «Моспроект-3, сменился директор.
Им назначили Константина Матвеева.
Анна Меркулова, ранее возглавлявшая компанию, покинула холдинг.
Получается, что из всех ответственных лиц, стоявших у истоков возобновления проекта строительства красноярского метро (Лапшин, Димитров, Митволь, Усс, Меркулова, Байсаров), в процессе не осталось никого, кроме.. Андрея Михайловича Августиновича - руководителя ГП КК «Центр транспортной логистики» (заказчик строительства красноярского метро).
Вот ему-то бы и объяснять почему строительство метро буксует, и почему на площадках так мало сотрудников, но сегодня (именно сегодня, а не ранее) неожиданно выяснилось, что ЦТЛ сильно затягивает процесс предоставления подрядчикам разрешительных документов..
@NeNASHI